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JDO_220x28.pdf 1 25/09/18 09:53<br />
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CMY<br />
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jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
<strong>Jornal</strong> independente<br />
da manutenção e reparação<br />
de veículos ligeiros e pesados<br />
<strong>155</strong><br />
Outubro 2018<br />
Periodicidade | Mensal<br />
ANO XIV | 3 euros<br />
PUB<br />
Diretor | João Vieira<br />
AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2018<br />
Olhos no futuro<br />
Pág. 4<br />
ATUALIDADE Pág. 14<br />
O Bosch Connected Repair permite aos<br />
mecânicos aceder a to<strong>das</strong> as informações<br />
do veículo à distância de um clique<br />
ENTREVISTA Pág. 22<br />
Henrique Fernandes, diretor-geral da<br />
AD Logistics, explica como vai potenciar a<br />
competitividade da empresa no mercado<br />
TECNOLOGIA Pág. 16<br />
As câmaras digitais estão a substituir<br />
os convencionais retrovisores dos veículos<br />
TÉCNICA Pág. 86<br />
Cuidados a ter com a assistência a<br />
híbridos e elétricos em caso de acidente<br />
HUTCHINSON Pág. 20<br />
Subsidiária do Grupo Total, a marca<br />
francesa está a celebrar 165 anos<br />
de existência. Uma história de sucesso<br />
ENSAIO Pág. 88<br />
O Mercedes-Benz CLS está de volta.<br />
Mais sedutor e eficiente do que nunca<br />
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VISITE-NOS NO SALÃO MECÂNICA 2018<br />
FIL LISBOA - 26 a 28 de OUTUBRO 2018<br />
STAND 3A04<br />
FOLLOW THE FISH! www.bahco.com
FOLHA DE SERVIÇO<br />
3<br />
EDITORIAL<br />
“Marca do Ano” Aftermarket 2019<br />
Mais uma grande<br />
iniciativa do JO<br />
O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> lançará mais uma grande iniciativa para o mercado de<br />
aftermarket. Desta vez, dedicada às marcas de peças e equipamentos oficinais<br />
A<br />
“Marca do Ano” pretende distinguir as chancelas<br />
mais valoriza<strong>das</strong> pelas oficinas, a nível de qualidade<br />
de produto e serviço. E, deste modo, contribuir para<br />
que os fabricantes conheçam melhor os seus clientes e<br />
identifiquem os critérios que estes valorizam na sua marca.<br />
O estudo para eleger a “Marca do Ano” consiste num questionário<br />
via online e num inquérito telefónico às oficinas<br />
nacionais, mediante o sistema CATI, onde os participantes<br />
referem, de forma espontânea, a marca em que mais confiam,<br />
distribuí<strong>das</strong> por 50 categorias de peças e equipamentos<br />
oficinais. A confiança que o cliente tem na marca é um<br />
parâmetro indissociável na escolha que o consumidor faz<br />
DIRETOR João Vieira – joao.vieira@apcomunicacao.com<br />
EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com<br />
DIRETOR COMERCIAL Mário Carmo – mario.carmo@apcomunicacao.com | GESTOR DE CLIENTES Paulo Franco – paulo.franco@apcomunicacao.com<br />
| IMAGEM António Valente | MULTIMÉDIA Catarina Gomes | ARTE Hélio Falcão | SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com<br />
PERIODICIDADE Mensal | ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com<br />
© Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do<br />
JORNAL DAS OFICINAS<br />
Impressão – Lisgráfica – Impressão e Artes Gráficas, S.A.<br />
Rua Consiglieri Pedroso, n.º 90, Casal de Sta. Leopoldina,<br />
2730 - 053 Barcarena | Tel: 214 345 444 | Fax: 214 345<br />
Edição<br />
AP COMUNICAÇÃO<br />
Proprietário/Editor João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Contribuinte 510447953 | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Est. de Paço de Arcos, 66 - 66A,<br />
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Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
N.º de Registo no ERC: 124.782<br />
Depósito Legal n.º: 201.608/03<br />
Tiragem – 10.000 exemplares<br />
na altura de sescolher a sua marca favorita. A “Marca do<br />
Ano” traduz, antes de mais, um sentimento de confiança,<br />
que resulta de um processo de familiarização, que se vai<br />
consolidando e estreitando à medida que as oficinas vão<br />
constatando que a marca da sua confiança não as desilude.<br />
Para os fabricantes, o prémio é importantíssimo, porque a<br />
escolha do profissional é racional e emocional, transmitindo<br />
a confiança depositada em determinada marca. E, isso, não se<br />
dá. Nem se compra. Conquista-se. Esta iniciativa promovida<br />
pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> voltará a ocupar um lugar de destaque<br />
no aftermarket nacional, pela forma justa, transparente<br />
e abrangente como será desenvolvida. ✱<br />
.es<br />
Parceiro<br />
em Espanha<br />
João Vieira Diretor<br />
Qualidade<br />
melhorada<br />
No mês em que entra no 15.º ano de publicação<br />
regular, o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> apresenta-se com um<br />
novo formato e uma qualidade gráfica superior. A<br />
mudança representa uma evolução natural deste<br />
projeto editorial pioneiro no aftermarket nacional e<br />
a vontade de toda a equipa em produzir um jornal<br />
cada vez melhor, tanto a nível gráfico como editorial.<br />
Para conseguirmos melhorar a qualidade do jornal,<br />
que é cada vez mais exigente por parte de leitores<br />
e anunciantes, decidimos mudar o formato, o tipo<br />
de papel e a impressão. A permanente exigência<br />
que colocamos na produção do JO é um constante<br />
desafio, quer no nível da qualidade do mesmo,<br />
quer ainda na elevada capacidade de resposta e<br />
cumprimento de prazos que os nossos leitores e<br />
anunciantes exigem.<br />
Na cadeia de produção do jornal, muito aspetos<br />
há que ter em atenção, por forma a que, no final,<br />
se consiga obter o melhor que a tecnologia de<br />
impressão tem para oferecer. Após a impressão e<br />
o acabamento, a expedição revela-se de suprema<br />
importância, tendo presente os prazos a cumprir.<br />
Para tal, mantemos a tiragem de 10.000 exemplares<br />
por edição, auditados pela APCT, e uma distribuição<br />
alargada, que, para além do envio do jornal pelos<br />
CTT para as mora<strong>das</strong> <strong>das</strong> empresas em Portugal e no<br />
estrangeiro, também contamos com a distribuição<br />
através de expositores em mais de 400 lojas espalha<strong>das</strong><br />
pelo país. O objetivo é que o jornal chegue a<br />
cada vez mais profissionais do aftermarket.<br />
Apesar <strong>das</strong> ameaças do boom tecnológico que vivemos<br />
hoje com uma vasta gama de meios alternativos<br />
à escolha, não existe, perante o conjunto único de<br />
qualidades práticas e estéticas do papel, um meio<br />
que esteja à sua altura. Se o jornal não fosse feito<br />
em papel, não tinha o sucesso que tem tido. O êxito<br />
do JO deve-se ao facto de ser em papel, senão não<br />
chegava onde chega. Acreditamos que a edição<br />
impressa nunca perderá o seu valor e o jornalismo<br />
continuará em constante evolução.<br />
Toda a equipa que produz mensalmente o JO partilha<br />
o sentimento de satisfação quando vê o jornal<br />
ser distribuído nas empresas do setor. Mas apesar da<br />
grande evolução que tem havido nos conteúdos e,<br />
agora, na qualidade gráfica, no papel e impressão,<br />
temos muitas ideias que ainda não conseguimos<br />
pôr em prática. Por isso, a melhoria do JO será um<br />
processo contínuo que nunca vai terminar, porque<br />
existirão sempre aspetos que podemos (e iremos)<br />
melhorar. ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
4<br />
SALÃO<br />
Automechanika Frankfurt 2018<br />
Centro mundo<br />
do<br />
Durante cinco dias, Frankfurt não foi apenas o centro financeiro da Alemanha, mas a capital mundial<br />
do aftermarket. A edição de 2018 da Automechanika Frankfurt, a 25.ª da sua história, provou porque é<br />
considerada esta a feira mais importante do setor. Mais de 5.000 expositores e 136 mil visitantes,<br />
oriundos de 181 países, animaram os cerca de 315.000 m 2 de área total dos 12 pavilhões<br />
Por: Bruno Castanheira e João Vieira<br />
De 11 a 15 de setembro, to<strong>das</strong> as atenções<br />
do aftermarket estiveram concentra<strong>das</strong> em<br />
território alemão. A edição de 2018 da<br />
Automechanika Frankfurt, a 25.ª da sua<br />
história, bateu recordes e provou porque<br />
é considerada esta a feira mais importante<br />
do setor a nível europeu (quiçá a uma escala<br />
mundial). Mais de 5.000 expositores e<br />
136 mil visitantes, oriundos de 181 países,<br />
animaram os cerca de 315.000 m 2 de área<br />
do conjunto dos 12 pavilhões. Ainda que<br />
algumas marcas tivessem marcado presença<br />
pela primeira vez, a verdade é que<br />
os players do aftermarket mundial estavam<br />
lá todos. 82% deles atingiram mesmo os<br />
objetivos a que se propuseram quando<br />
decidiram participar.<br />
Este ano, a feira acolheu REIFEN, dedicado<br />
ao setor dos pneus, e o espaço Classic Cars.<br />
Ambos puderam ser visitados no pavilhão<br />
12, que foi, pela primeira vez, utilizado pela<br />
Messe Frankfurt para a realização da Automechanika.<br />
O pavilhão 12 foi, também, a<br />
“nova casa” da área de lavagens de veículos,<br />
produtos de car care e recondicionamento.<br />
Outra novidade disse respeito ao<br />
alargado programa para oficinas, que foi<br />
complementado com novos eventos de<br />
desenvolvimento profissional, tais como<br />
o “Truck Competence Symposium”, para<br />
veículos comerciais, e os “Mechanic Games”,<br />
que se realizaram durante os cinco<br />
dias. Ponto alto foi ainda a cerimónia de<br />
entrega dos “Prémios Inovação” (ver caixa,<br />
nestas páginas), que decorreu no dia de<br />
abertura da feira. Conferências, workshops,<br />
demonstrações, atividades lúdicas e testes<br />
de conhecimento foram algumas <strong>das</strong> atividades<br />
paralelas que complementaram o<br />
networking entre profissionais e a realização<br />
de negócios.<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
5<br />
Novidades de A a D<br />
No espaço da Arnott, que se autointitula como a<br />
“autoridade” na substituição de sistemas de suspensão<br />
pneumática, estiveram em exibição diversos novos<br />
produtos. A saber: mola traseira pneumática para os<br />
modelos Daily 35/50, Daily III, IV, V, VI e EcoDaily da Iveco,<br />
estrutura pneumática dianteira recondicionada para os<br />
Porsche Panamera 970, Mercedes-Benz Classe E W212 e<br />
Mercedes-Benz CLS W218 e kit de conversão de molas<br />
para o Mercedes-Benz Classe E Station equipado com<br />
molas Eibach.<br />
A BESA, que participa na Automechaniuka há 20 anos<br />
consecutivos apresentou como novidade o novo aparelho<br />
BESA-QUICK. Este é o aparelho mais rápido do mercado<br />
e não tem qualquer necessidade de processos adicionais.<br />
Trata-se de um aparelho desenvolvido para reparações<br />
parciais e que se destaca com as seguintes características:<br />
lixagem ultra-rápida 25 minutos após a aplicação, que<br />
seca à temperatura ambiente. O aparelho cobre os painéis<br />
com grande facilidade e oferece grande aderência em<br />
superfícies metálicas e plásticas.<br />
A Bosch apresentou novas soluções para oficinas foca<strong>das</strong><br />
na conectividade. O software “Bosch Connected Repair”<br />
representa a base para a conectividade inteligente de<br />
hardware de diagnóstico em oficinas. Este sistema<br />
conecta a receção do veículo, as suas informações e o<br />
equipamento, criando um banco de dados comum que<br />
é transmitido por Bluetooth para todos os dispositivos<br />
conectados. Isso significa que o veículo só deve ser<br />
identificado uma vez, não sendo necessário registá-lo<br />
em cada dispositivo separadamente, como se fazia no<br />
passado.<br />
A gama de tensores de correia automáticos da Breda<br />
Lorett foi a principal protagonista no stand da marca<br />
que integra o Grupo Metelli. Ponto fulcral da atividade de<br />
investigação e desenvolvimento e produção da empresa,<br />
estes tensores estão disponíveis em separado ou nos<br />
kits de distribuição, com e sem bomba de água. Para<br />
garantir a qualidade do produto, a Breda Lorett investiu<br />
na ampliação do seu laboratório de testes.<br />
A Brembo lançou, oficialmente, as novas pastilhas de<br />
travão XTRA, desenvolvi<strong>das</strong> para maximizar algumas<br />
vantagens da marca no mercado de aftermarket. Estas<br />
novas pastilhas são a solução ideal para condutores<br />
entusiastas que gostam da condução desportiva, sem<br />
comprometer o conforto numa utilização diária. Com este<br />
produto, a Brembo foca-se, essencialmente, no segmento<br />
de veículos mais desportivos, para quem a condução<br />
é uma paixão. Este lançamento vem na sequência da<br />
comercialização dos disco XTRA, lançados há dois anos.<br />
A Champion Lubes apresentou o conceito de Pontos<br />
de Serviço Champion, uma rede de oficinas da marca<br />
que já funciona no mercado holandês e que, agora,<br />
vai expandir-se para outros países, em parceria com<br />
os distribuidores. Com este novo conceito, a Champion<br />
oferece às oficinas aderentes uma cabina de óleo e um<br />
barril com bomba da marca, bem como um expositor para<br />
exibição de produtos, para além de formação, suporte<br />
técnico e consultoria sobre os artigos comercializados.<br />
A britânica Comline superou as expectativas que tinha<br />
traçado e anunciou mesmo que a feira deste ano foi o<br />
seu melhor salão de sempre. Para mais, registou uma<br />
feliz coincidência: o 25.° aniversario da empresa e o 25.°<br />
aniversário da feira. Num espaço com 78 m 2 , o dobro<br />
do que teve na edição de 2016, a Comline encontra-se<br />
em plena rota de crescimento no aftermarket europeu.<br />
Exibiu um pouco da sua linha de produtos e deu ênfase<br />
às vantagens dos componentes que disponibiliza.<br />
A Continental apresentou as novas embalagens para<br />
produtos ContiTech, uma marca que, a partir de agora,<br />
deixa de existir, sendo todos os produtos denominados<br />
Continental. Foi, também, apresentado um novo site<br />
OLAF MUßHOFF,<br />
AUTOMECHANIKA FRANKFURT<br />
“As razões que estão por detrás do sucesso<br />
<strong>das</strong> feiras que organizamos em todo o mundo<br />
são várias. Começámos com a Automechanika<br />
Frankfurt, que é o certame mais importante<br />
a nível mundial dedicado ao aftermarket e,<br />
no final dos anos 90, decidimos expandirnos.<br />
Não porque gostamos de viajar, mas<br />
porque a indústria estava a solicitar que<br />
criássemos uma plataforma para desenvolver<br />
novas oportunidades de negócio noutras<br />
localizações”.<br />
ABÍLIO CARDOSO,<br />
VENEPORTE<br />
“Apresentámos o reforço de gama da<br />
Veneporte, nomeadamente os catalisadores<br />
Euro 5 e os filtros de partículas. Aumentámos<br />
a oferta e reforçámos a parte quente do<br />
sistema de escape. Em destaque esteve,<br />
também, a parceria com a Faurecia,<br />
nomeadamente no que diz respeito ao<br />
conceito Easy2Fit, projeto que nasceu,<br />
precisamente na edição de 2016 da<br />
Automechanika Frankfurt”.<br />
Automechanika<br />
em números<br />
5 181<br />
9 12<br />
315.000 m 2<br />
área total de exposição (aproximada)<br />
4 136.000<br />
visitantes<br />
elementos<br />
dias de feira<br />
países de onde vieram os visitantes<br />
do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />
<strong>Oficinas</strong> presentes<br />
5.000<br />
horas diárias<br />
de encontros<br />
profissionais<br />
expositores ultrapassaram esta barreira<br />
pavilhões alocados ao certame<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
6<br />
SALÃO<br />
Automechanika Frankfurt 2018<br />
JOAQUIM CANDEIAS,<br />
BILSTEIN GROUP PORTUGAL<br />
“Destacámos os grandes investimentos<br />
que fizemos a nível de produção. O grupo<br />
dispõe de uma nova unidade, em Ennepetal,<br />
a cerca de 1.500 metros da sede. É cada<br />
vez mais política da empresa produzir<br />
in house aquilo que vende. Mas tendo nós<br />
60.000 referências, é impossível produzir<br />
to<strong>das</strong>. Apostamos, essencialmente,<br />
num rigoroso controlo de qualidade, de modo<br />
a podermos estar nos mais de 170 países<br />
com um nível padronizado”.<br />
PATXI GORROTXATEGI,<br />
TALOSA<br />
“O mais importante foi apresentar<br />
ao mercado a capacidade interna e o<br />
desenvolvimento que fazemos dentro de<br />
portas. Mostrámos na feira um novo catálogo<br />
com 1.500 referências, demos ênfase ao<br />
nosso serviço e revelámos a ampliação de<br />
gama. Em Portugal, estamos contentes<br />
com os resultados alcançados, ainda que<br />
o processo se vá desenvolvendo pouco a<br />
pouco. A nível global, estamos em rota de<br />
crescimento”.<br />
GERRIT DE WILDE, GATES<br />
“A Gates trouxe um conceito de stand à<br />
Automechanika que foi, basicamente, um<br />
contador de histórias. Quatro ilhas (cada<br />
uma versava sobre o seu tema) que se<br />
completavam. A primeira, demonstrou como<br />
os fabricantes de veículos e o aftermarket<br />
trabalham em parceria. A segunda, dizia<br />
respeito à rede de distribuidores, mostrando<br />
soluções e estratégias. A terceira, a forma<br />
como a Gates está próxima <strong>das</strong> oficinas,<br />
lançando manuais de instalação. Finalmente,<br />
a quarta mostrou a Gates como um todo,<br />
incluindo as suas restantes áreas”.<br />
mais intuitivo, com um fundo branco, tendo sido<br />
abandonado o fundo preto que, antes, era utilizado<br />
em toda a informação da marca. A nível de produto, foi<br />
lançado um kit de correia estriada com bomba de água.<br />
Contando já com a presença de José Boavida, sales<br />
technician Portugal, que tem o papel de revitalizar a<br />
marca no nosso país, a Corteco, uma <strong>das</strong> chancelas do<br />
Grupo Freudenberg para o aftermarket independente<br />
(concorrendo, também, no segmento do primeiro<br />
equipamento), exibiu a sua gama de filtros de habitáculo,<br />
tubos de travão, material de vedação e de controlo de<br />
vibrações, além da linha completa de componentes de<br />
direção e suspensão.<br />
Com uma imagem renovada através de um novo logótipo<br />
e de um wallpaper para as embalagens, a Delphi<br />
Technologies lançou uma nova solução de serviço para<br />
motores de injeção direta de gasolina altamente eficientes<br />
(bombas e injetores para equipamento de origem em<br />
mais de 2,1 milhões de populares veículos franceses).<br />
Além disso, exibiu o novo equipamento Hartridge para<br />
teste de injetores common rail, revelou uma nova solução<br />
de reparação para sistemas de direção (parte principal e<br />
kit na mesma embalagem) e introduziu a nova ferramenta<br />
de diagnóstico on-board DS-nano.<br />
Já a Denso, anunciou o lançamento de dois novos<br />
catálogos atualizados: um para escovas limpa-vidros,<br />
outro para velas de ignição de motociclos. Mas não<br />
só. A ferramenta para inspeção de veículos e-Videns,<br />
a extensão da gama elétrica para veículos comerciais<br />
ligeiros e pesados, o fornecimento de sensores A/F para<br />
novos motores de três cilindros Drive E e os compressores<br />
e sensores para veículos elétricos foram outros temas<br />
em destaque.<br />
Sob o lema “Expand Your Business”, a Diesel Technic<br />
aconselhou os visitantes sobre ofertas de produtos e<br />
serviços, mostrou os novos catálogos de que dispõe e<br />
exibiu a sua alargada gama de produtos. Os visitantes<br />
ficaram a saber tudo sobre as marcas DT Spare Parts<br />
e SIEGEL Automotive. Enquanto a DT Spare Parts<br />
conta com cerca de 40.000 peças para automóveis<br />
e acessórios adequados para milhões de referências<br />
(camiões, semirreboques, autocarros, furgões ou outras<br />
aplicações, como automóveis, veículos agrícolas, veículos<br />
de construção, aplicações marítimas e industriais), a<br />
SIEGEL Automotive constitui uma alternativa às peças<br />
originais <strong>das</strong> marcas DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz,<br />
Renault Trucks, Scania e Volvo, entre outras. O novo<br />
Premium Shop, programa de fidelidade da DT Spare<br />
Parts, também foi alvo de atenção.<br />
Novidades de E a L<br />
A Exide revelou na feira as novas designações para as<br />
baterias AGM e EFB (destina<strong>das</strong> a veículos equipados com<br />
sistema start&stop). E para dar apoio às melhores práticas<br />
de serviço, está a lançar uma etiqueta de orientação para<br />
as baterias Premium Carbon Boost (Excell e Classic), de<br />
modo a garantir que sejam aplica<strong>das</strong> com a tecnologia<br />
de chassis correta. Além disso, apresentou a nova bateria<br />
VRLA para veículos pesados e exibiu três ferramentas<br />
oficinais para ajudar o serviço: tester EBT965P; app móvel<br />
de teste; motor de busca de baterias online.<br />
Já a FAE, deu a conhecer três novos catálogos com mais<br />
de 350 novas referências, que cobrem cerca de 20 mil<br />
aplicações para os parques europeu, asiático e americano.<br />
A empresa mostrar, também, através de uma experiência<br />
360° em realidade virtual, a sua nova Sala Branca Tipo<br />
ISO-7, onde produz, em exclusivo, o elemento sensor<br />
que utiliza em to<strong>das</strong> as son<strong>das</strong> Lambda. Reconhecida<br />
por mais de 400 profissionais da mecânica em Espanha,<br />
a FAE oferece ainda eletroválvulas, solenóides, bobinas,<br />
cabos antiparasitários, termóstatos, velas de pré e pósaquecimento,<br />
sensores de temperatura e pressão e<br />
interruptores de óleo, entre outros.<br />
Um êxito. Foi, desta forma, que a Fersa Bearings definiu<br />
a sua participação na feira. O fabricante de rolamentos<br />
mostrou-se muito satisfeito com os resultados obtidos,<br />
tendo exibido a nova gama inovadora de aplicações de<br />
roda (Power Dense Bearings, Coating Bearings, Ultrapro<br />
Bearings, Moss Bearing e Hybrid Bearings), para além de<br />
mostrar os mais recentes desenvolvimentos para o serviço<br />
completo de peças de substituição Fersa Care, através<br />
dos extratores de casquilhos de rolamentos cónicos ou<br />
do extrator hidráulico de buchas.<br />
Contando mais de 70 anos de experiência, a FIAMM fez<br />
uma pré-apresentação na feira <strong>das</strong> novas baterias da<br />
gama ecoFORCE (especialmente concebi<strong>das</strong> para veículos<br />
equipados com sistema start&stop), que incluem modelos<br />
com tecnologia AGM e AFB para veículos europeus e<br />
asiáticos. Para veículos sem sistema start&stop, existem<br />
as gamas Titanium PRO e black Titanium. Já as linhas<br />
energyCUBE e powerCUBE estão projeta<strong>das</strong> para veículos<br />
comerciais, ao passo que a Motor Energy consiste numa<br />
família de baterias para motociclos e outras aplicações,<br />
como, por exemplo, jet-skis e motos de neve.<br />
Num stand interativo, onde não faltou uma pista de<br />
carrinhos telecomandados, a GS Yuasa apresentou<br />
a nova e melhorada gama YBX para os setores automóvel e<br />
industrial. Em destaque, estiveram as baterias YBX Active<br />
da marca Yuasa e as que compõem a gama da marca GS<br />
concebi<strong>das</strong> a pensar no mercado asiático, lança<strong>das</strong> no<br />
verão deste ano. Outra novidade foi o motor de busca<br />
online “Look up”, que é utilizado por mais de 80 mil<br />
mecânicos e oficinas, anunciando-se como o sistema<br />
de pesquisa de baterias mais potente da Europa.<br />
Num stand de gigantescas proporções, que incluía uma<br />
área de reparação, a Hengst, que se encontra a celebrar<br />
o seu 60.° aniversário, dispõe de mais de 2.600 produtos.<br />
O especialista em filtros encontra-se a expandir o seu<br />
portefólio, trabalhando em estreita parceria com os<br />
fabricantes de automóveis. Em evidência estiveram o<br />
concept Blue.on, filtro de óleo que recebeu o “Partslife<br />
Environmental Award”, e o Blue.care, filtro de habitáculo<br />
de última geração com cinco cama<strong>das</strong>.<br />
A Herth+Buss, que dispõe <strong>das</strong> marcas Elparts e<br />
Jakoparts, deu particular ênfase ao renovado site, à<br />
presença nas redes sociais e às mais recentes adições à<br />
gama de produtos, como, por exemplo, os amortecedores<br />
Jakoparts. A sua vasta oferta, que vai desde parte<br />
elétrica a ferramentas, passando por luzes, sistemas de<br />
arrumação, componentes de motor, material de travagem<br />
e elementos de chassis, também foi alvo de curiosidade.<br />
A Hunter apresentou como novidade o Quick Check<br />
Drive, um sistema de alinhamento de direções totalmente<br />
automático, que não necessita de qualquer intervenção<br />
física do operador. Através de oito câmaras e 32 sensores<br />
de laser instalados em duas torres, o equipamento<br />
identifica o veículo através da matrícula e faz um<br />
diagnóstico automático de todos os ângulos da direção,<br />
emitindo o relatório em apenas três segundos. Com este<br />
equipamento revolucionário, as oficinas passam a dispor<br />
de mais uma oportunidade de negócio muito rentável.<br />
A Hutchinson, que se encontra a celebrar 165 anos<br />
de existência, mostrou a sua nova gama de kits de<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
8<br />
SALÃO<br />
Automechanika Frankfurt 2018<br />
DANIEL CRUZ, INDASA<br />
“Apresentámos o Ultravent como sistema<br />
de topo na nossa gama de abrasivos, que<br />
dispõe de furação própria e de tecnologia<br />
específica e patenteada de prato de suporte<br />
dos discos de lixagem, permitindo que haja<br />
maior extração de pó durante o processo<br />
de lixagem. Outras duas novidades foram<br />
a In<strong>das</strong>a Work Station (trolley de apoio à<br />
lixagem e preparação de superfícies) e a fita<br />
de mascarar MTE Red (cor vermelha e com<br />
100°C de resistência dentro da estufa de<br />
pintura) que dá continuidade à gama de fitas<br />
de mascarar da In<strong>das</strong>a”.<br />
PHILIPPE VANDERBORCK,<br />
AISIN<br />
“Nesta 25.ª edição da feira, ficámos muito<br />
orgulhosos por poder exibir dois veículos no<br />
nosso espaço. O primeiro, veio diretamente<br />
do Japão e mostra todos os produtos OE que<br />
poderão chegar ao aftermarket no futuro, o<br />
que é particularmente importante sendo a<br />
Aisin fabricante de equipamento de origem.<br />
O outro é o carro da equipa Toyota Gazoo<br />
Racing que participou este ano nas 24 Horas<br />
de Le Mans”.<br />
CALLUM WALKER, FAI<br />
“A Automechanika é, sem dúvida, a melhor<br />
feira para estarmos. No espaço de cinco dias,<br />
temos qualquer coisa como 20 reuniões<br />
diariamente. Conseguimos encontrar-nos<br />
com clientes que não vemos noutras ocasiões.<br />
Este ano, lançámos no certame de Frankfurt<br />
a linha de rolamentos de roda. Além disso,<br />
mostrámos um pouco <strong>das</strong> gamas de produtos<br />
de que dispomos e aproveitámos para exibir<br />
o nosso novo catálogo”.<br />
distribuição por corrente. São já inúmeros os veículos<br />
que estão equipados com esta solução, prevendo-se<br />
que venham a aumentar no futuro, o que permitirá aos<br />
fabricantes do aftermarket independente crescer. Com<br />
duas linhas diferentes, a nova gama de kits de distribuição<br />
por corrente obedece aos critérios de qualidade original<br />
e oferece um elevado nível de fiabilidade.<br />
Numa altura em que se encontra a celebrar 30 anos de<br />
existência, o Japanparts Group tem feito a sua oferta<br />
crescer através da ampliação da gama de componentes<br />
(válvulas EGR, sensores de ABS e amortecedores são as<br />
mais recentes adições) e de ter reorganizado o negócio<br />
de acordo com a nova estratégia “Yes, we Have”. A gama<br />
de produtos por si distribuída (marcas Japanparts, Ashika<br />
e Japko) inclui 140 diferentes famílias de itens. Este ano,<br />
o grupo italiano começou a comercializar bombas de<br />
água e inaugurará uma nova área de logística, com<br />
53.000 m 2 . O lançamento do novo site de e-commerce<br />
para merchandising também mereceu especial atenção<br />
na feira.<br />
A JDeus, empresa portuguesa nascida em 1914, exibiu<br />
alguns dos radiadores e intercoolers que produz quer<br />
para primeiro equipamento de veículos desportivos de<br />
produção em série quer para carros de competição (WTCC,<br />
TCR e WRC). Os 1,7 milhões de intercoolers que fornece<br />
anualmente falam por si.<br />
Já a Johnson Controls, lançou a primeira bateria AGM<br />
da marca Varta na Europa para camiões, bem como o<br />
Varta Partner Portal. No primeiro caso, a bateria vem dar<br />
resposta às necessidades do setor e assinala o próximo<br />
passo na redução dos custos operacionais dos camiões,<br />
aumentando, também, o conforto dos condutores. Quanto<br />
ao Varta Partner Portal, consiste num novo conceito de<br />
serviço. Trata-se de uma ferramenta online que permite<br />
saber, por exemplo, a localização <strong>das</strong> baterias, o tempo<br />
que demora o processo de substituição e as características<br />
técnicas.<br />
A Kroftools, representada em Portugal pela Crofil, teve<br />
como objetivo dar-se a conhecer ao mercado europeu<br />
(já está presente em Espanha e França), de modo a<br />
expandir-se. A marca reintroduziu uma nova linha<br />
de gambiarras, com novas particularidades a nível de<br />
regulação de luz, uma ferramenta pneumática para<br />
trabalhos em locais mais exíguos e uma nova linha de<br />
carros de ferramentas. Tudo para fazer a diferença num<br />
mercado muito concorrido.<br />
A app mobile lançada em novembro de 2017 (disponível<br />
em mais de 20 idiomas na Europa) foi um dos destaques<br />
da KYB na feira. Em matéria de suspensão, os<br />
amortecedores de batentes hidráulicos progressivos que<br />
equipam modelos do Groupe PSA estiveram, também,<br />
em evidência, tal como os sites otimizados, os códigos QR<br />
<strong>das</strong> embalagens e os vídeos técnicos de apoio.<br />
O anúncio da chegada ao mercado brasileiro em 2019, foi,<br />
porventura, a novidade mais sonante da LIQUI MOLY, que<br />
já fez saber, inclusivamente, que a gestão operacional do<br />
negócio estará a cargo da LIQUI MOLY Iberia. À margem<br />
desta decisão estratégica, os equipamentos JetClean<br />
Tronic II e GearTronic II (o primeiro destina-se a limpar o<br />
motor, o segundo a mudar o óleo <strong>das</strong> caixas de velocidade<br />
automáticas), o anticongelante para radiadores, o<br />
fluido de travões, o novo óleo Top Tec 6300 0W-20 com<br />
aprovação Mercedes 229.71, o novo óleo para scooters e<br />
a nova pistola de limpeza Tornador, foram os destaques.<br />
Novidades de M a O<br />
A Manatec, oriunda da Índia, veio destacar o<br />
equipamento de alinhamento 3D para camiões (Jumbo<br />
3D Super), que permite fazer alinhamentos até seis eixos.<br />
Ou seja, não há, hoje camião que não possa ser alinhado<br />
à primeira. Representada em Portugal pela Domingos<br />
& Morgado, esta máquina tem um alcance máximo de<br />
19 metros e dispõe de quatro câmaras de alta definição<br />
(cada uma tem 10 megapixels) que medem 10 alvos.<br />
Maior precisão não existe.<br />
A MANN+HUMMEL, através da marca MANN-FILTER,<br />
oferece inúmeros produtos para o mercado OE e para o<br />
aftermarket independente. O novo filtro de habitáculo<br />
FreciousPlus 2 anuncia definir novos padrões, ao passo<br />
que os Flexline C 26 017 e C 30 030 passam a estar<br />
disponível para o mercado de reposição. Já o novo C 25<br />
024, foi projetado para veículos comerciais.<br />
O Metelli Group apresentou o novo catálogo de pastilhas<br />
de travão e fast kits <strong>das</strong> marcas Fri.Tech e Trusting, com a<br />
integração dos tambores inclusivamente para as marca<br />
Metelli e Cifam, atualizando, desta forma, as últimas<br />
aplicações. Só para os catálogos <strong>das</strong> Fri.Tech e Trusting<br />
as novidades incorpora<strong>das</strong> foram 34 novas pastilhas<br />
de travão e 60 novos fast kits. Nos catálogos Metelli e<br />
Cifram, foram incorporados cerca de 120 referências de<br />
pastilhas e 260 fast kits.<br />
Desde 2010 que a MF Pinto aparece, constantemente,<br />
na Automechanika Frankfurt. Na edição deste ano, a<br />
empresa portuguesa destacou os novos produtos e<br />
as novas marcas de que dispõe, além dar ênfase ao<br />
crescimento que tem registado. O facto de ter conquistado<br />
a distribuição oficinal da BorgWarner deveu-se ao knowhow<br />
que tem a nível nacional e internacional. O esforço<br />
financeiro grande que está a fazer em termos de stock<br />
dará, em breve, os seus frutos. A empresa está, neste<br />
momento, a marcar mais pontos no mercado OE.<br />
O melhor amigo do condutor, ou seja, a MEYLE,<br />
apresentou um rol de novidades, inovações e kits<br />
de serviços <strong>das</strong> três linhas de produtos MEYLE-HD,<br />
MEYLE-PD e MEYLE-ORIGINAL, além de soluções<br />
individuais para clientes e parceiros. A saber: kit de<br />
buchas com ranhura MEYLE-HD com ferramenta; braço<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
9<br />
transversal MEYLE-HD para BMW e MINI; equipamento<br />
de lavagem de líquido de refrigeração MEYLE-ORIGINAL;<br />
filtro de habitáculo MEYLE-ORIGINAL com efeito<br />
antibacteriano; rolamento de roda pré-montado MEYLE-<br />
ORIGINAL; calços dos travões MEYLE-PD da “próxima<br />
geração”; calços dos travões MEYLE-PD para camiões;<br />
rolamento do motor MEYLE-HD; portefólio de sensores<br />
abrangentes para todo o sistema de gases de escape.<br />
No caso do Motorservice Group, que pertence<br />
ao Rheinmetall Automotive e integra as marcas<br />
Kolbenschmidt, Pierburg, BF e TRW Engine Components<br />
(além da Turbo by Intec), o anúncio da criação da nova<br />
subsidiária em Singapura, a construção da fábrica na<br />
República Checa destinada à produção de pistões, as<br />
novas embalagens com logótipo e cores reformula<strong>das</strong>, a<br />
política de proximidade ao local de reparação, o sistema<br />
modular de tratamento de gases de escape da Pierburg<br />
com válvula de contrapressão, os componentes da área<br />
de fricção e os rolamentos da marca Kolbenschmidt,<br />
compuseram os destaques.<br />
Do lado da NTN-SNR, especialista no setor automóvel<br />
(reúne 70% da sua atividade), que está presente quer no<br />
segmento de primeiro equipamento quer no mercado<br />
de substituição através <strong>das</strong> áreas “Powertrain”, “Chassis”<br />
e “Driveline”, mostrou um pouco <strong>das</strong> suas inúmeras<br />
soluções. Com especial destaque para um motor/roda<br />
elétrico que equipa diversos concepts, nos quais a PCS<br />
Hub Joint reduz, significativamente, o peso e o tamanho<br />
da transmissão. Os rolamentos de roda com bolas de<br />
cerâmica concebidos para o Jaguar XE SV Project 8<br />
também mereceram referência.<br />
Crombox (gráfico de cor produzida com o novo lote de<br />
tintas fabrica<strong>das</strong> na fábrica de Girona). Por seu lado, a<br />
linha de produtos complementares para a carroçaria<br />
apresentou a unificação dos vernizes HS sob o nome<br />
Unix. Também foi apresentado o xLAC, uma ferramenta<br />
portátil de medição de cores para a indústria que oferece<br />
rapidez e simplicidade na seleção de tonalidades.<br />
A Schaeffler apresentou a sua visão sobre a oficina<br />
do futuro. No amplo stand, os visitantes tinham uma<br />
perspetiva sobre como será o trabalho nas oficinas daqui<br />
a alguns anos. No âmbito da sua estratégia digital, a<br />
Schaeffler mostrou como os novos elementos virtuais<br />
irão transformar a reparação dos veículos. Tudo isso em<br />
conjunto com a sua gama de produtos e soluções de<br />
manutenção para transmissão, motor e chassis com as<br />
marcas Luk, INA e FAG. Os visitantes puderam ver, através<br />
dos óculos de realidade aumentada, a forma como se<br />
realizam diversas intervenções mecânicas.<br />
Já a Snap-on está a apostar, no mercado nacional,<br />
na gama de alinhamento da John Bean, ainda que<br />
disponha de outras marcas. Ultimamente, investiu na<br />
mudança tecnológica de alguns equipamentos. A V2100,<br />
apresentada na feira, é uma máquina que já introduz<br />
algumas inovações que, depois, será repercutida em<br />
toda a gama de alinhamento. Uma <strong>das</strong> vantagens tem<br />
a ver com o programa Linux, feito, exclusivamente,<br />
pela John Bean, que é representada em Portugal<br />
pela Domingos & Morgado. Outras mais-valias dizem<br />
respeito ao sistema wi-fi e à velocidade <strong>das</strong> câmaras,<br />
operando estas com base num sistema de vídeo que<br />
tira 60 fotografias por segundo.<br />
A plataforma Tenneco eLearning disponibiliza aos<br />
utilizadores mais de 130 tutoriais, instruções de instalação<br />
e módulos de treino disponíveis em qualquer navegador<br />
da web. Os temas incluem amortecedores Monroe,<br />
colunas de suspensão e componentes do sistema de<br />
direção, bem como filtros de partículas Diesel Walker<br />
para veículos ligeiros e comerciais.<br />
A TurboClinic, líder mundial em equipamentos<br />
de diagnóstico e reparação de turbocompressores,<br />
reconhecendo que a Automechanika Frankfurt é a feira<br />
mais importante do setor, pois permite captar novos<br />
clientes e chegar a novos mercados, já tem operações<br />
comerciais em 70 países. O conceito TurboClinic Express,<br />
que consiste numa rede de reparadores autorizados e que<br />
está a ter bastante recetividade, foi o principal destaque.<br />
Implica equipamentos específicos e não requer muito<br />
espaço para ser posto em prática.<br />
ANA MARTÍN RUIZ, PHILIPS<br />
“Na área de iluminação, apresentámos a<br />
melhorada gama de luzes de halogéneo<br />
Extreme Vision Ultra, as luzes para to<strong>das</strong><br />
as condições climatéricas Extreme Vision<br />
G Force e a ampliação da nossa gama de<br />
LED. A Narva, que é a segunda marca da<br />
Philips, também mostrou um pouco da sua<br />
oferta, dispondo, agora, de luzes de LED. Os<br />
sensores TPMS e as câmaras de tablier vieram<br />
aumentar o nosso portefólio de produtos fora<br />
da área de iluminação”.<br />
Sob o slogan “Driving ahead”, a Osram apresentou<br />
os seus destaques na área de iluminação automóvel,<br />
cujo objetivo é continuar a desenvolver a sua oferta<br />
para dar resposta às necessidades do mercado. Entre<br />
os destaques, estiveram as lâmpa<strong>das</strong> de substituição<br />
de LED para máximos, médios e faróis de nevoeiro,<br />
uma nova linha de produtos em luzes de trabalho de<br />
LED e faróis adicionais, faróis completos de LED para<br />
retrofit para o VW Golf VII, bem como atualizações nas<br />
lâmpa<strong>das</strong> de desempenho Night Breaker. Já a marca<br />
Neolux, direcionada para clientes que apreciam<br />
produtos retrofit simples e sólidos, com uma relação<br />
preço/desempenho justa, expôs um pouco da sua ampla<br />
gama de halogéneo, Xénon e LED para veículos ligeiros,<br />
comerciais e motociclos.<br />
Novidades de R a Z<br />
No ano de seu 50.º aniversário, a Roberlo expôs as<br />
suas inovações no setor da repintura do automóvel,<br />
nomeadamente o Dicrom (sistema solvente) e o<br />
A Sogefi apresentou as suas mais recentes inovações<br />
em sistemas de filtragem, experiência como primeiro<br />
equipamento, proteção do meio ambiente e nova<br />
experiência digital. No caso do Cabin3Tech+ (três<br />
cama<strong>das</strong>), consiste num filtro inovador que estará<br />
disponível para o aftermarket sob as marcas Purflux,<br />
FRAM e Tecnocar. Escolhida fornecedora de primeiro<br />
equipamento do novo módulo de filtro de óleo do<br />
motor V8 twin-turbo de 3,9 litros da Ferrari, a Sogefi foi<br />
distinguida, este ano, pela quarta vez, no “Internacional<br />
Motor Awards” graças a este componente. O módulo de<br />
filtragem de óleo para o novo Audi A6, o módulo de filtro<br />
Diesel com tecnologia Diesel3Tech (motor 1.5 BlueHDI<br />
do Groupe PSA) e a experiência do cliente digital no<br />
aftermarket através <strong>das</strong> marcas Purflux, FRAM, Tecnocar,<br />
CoopersFiaam e SogefiPro, foram outros destaques.<br />
A Tenneco lançou a sua plataforma de eLearning para<br />
distribuidores e instaladores, projetada para oferecer<br />
aos profissionais oportunidades de formação gratuita<br />
abrangente, bem como informações técnicas detalha<strong>das</strong>.<br />
A UFI Filters apresentou uma tecnologia revolucionária<br />
na filtração de ar do motor, denominado Multitube.<br />
Trata-se de um sistema patenteado caracterizado<br />
por uma estrutura tubular que substitui o filtro do<br />
painel tradicional, garantindo melhores prestações<br />
de filtração e maior potência ao motor num espaço<br />
reduzido. A revolução da filtração consiste em particular<br />
na flexibilidade geométrica do elemento filtrante do<br />
Multitube, que, pela sua estrutura, permite posicionar<br />
os tubos em paralelo, em série, ou segundo as diversas<br />
geometrias, com diâmetros e longitudes diferentes em<br />
função <strong>das</strong> exigências do espaço do motor.<br />
A Valeo apresentou a sua visão do futuro do pós-venda<br />
automóvel, com foco no coração <strong>das</strong> três revoluções que<br />
estão a mudar o setor: a “eletrificação” dos veículos, o<br />
condução autónoma e a revolução ligada ao digital. Pela<br />
primeira vez, exibiu a sua completa linha de sistemas de<br />
transmissão que resultou da aquisição da empresa FTE<br />
Automotive. Divulgou a sua gama de embraiagens de<br />
volante de amortecimento duplo, incluindo a tecnologia<br />
VBladeTM DMF, lançada em 2018 e protegida por mais<br />
de 80 patentes Valeo.<br />
A ZF Aftermarket apresentou como novidade mundial<br />
a Electric Blue, uma nova geração de pastilhas de travão<br />
TRW para veículos elétricos, que reduzem o ruído interior e<br />
o desenvolvimento de poeira criada pela travagem. A nível<br />
de serviços, foram apresenta<strong>das</strong> soluções sustentáveis<br />
para a mobilidade do futuro. Neste âmbito, a reconstrução<br />
de peças de veículos usados representa uma área de<br />
grande crescimento, dispondo já de 15 fábricas em<br />
todo o mundo onde são reconstruídos os mais variados<br />
grupos de produtos, desde sistemas de direção até peças<br />
mecânicas e hidráulicas. As vantagens são evidentes, uma<br />
vez que a reconstrução precisa de 50 a 90% menos de<br />
matéria-prima. ✱<br />
DAVID BASSAS, NGK NTK<br />
“Este ano, apresentámos a nova gama de<br />
sensores da NTK, marca especialista em<br />
eletrónica para veículos, e exibimos um<br />
pouco da oferta da NGK, que dispõe de<br />
velas de incandescência. Aproveitámos para<br />
estar com diversos clientes. As redes sociais<br />
também estão a merecer especial atenção.<br />
Este ano, criámos uma página de Facebook<br />
onde desenvolvemos atividades de branding<br />
e marketing”.<br />
CARLES SANTACREU,<br />
DOGA PARTS<br />
“Mostrámos a ampliação da nossa oferta<br />
de elevadores elétricos, uma vez que<br />
introduzimos novas referências. A outra<br />
novidade disse respeito às molas a gás<br />
universais, onde dispomos de uma gama<br />
específica que dá resposta à procura do<br />
mercado. Em destaque, esteve, também, a<br />
gama de eletroventiladores para veículos<br />
de turismo e as escovas limpa-vidros. No<br />
mercado português, a Doga Parts tem<br />
crescido sucessivamente nos últimos cinco<br />
anos”.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
10<br />
OBSERVATÓRIO<br />
Conceitos de Mobilidade (Parte X)<br />
Uber in the air<br />
Japão, Índia, Austrália, Brasil e França. É este o quinteto de países candidatos a serem a primeira cidade internacional<br />
uberAIR. Nos próximos cinco anos, a Uber Eats deverá realizar entregas por intermédio de drones<br />
Por: Jorge Flores<br />
se tornar na maior empresa de entrega de<br />
refeições do mundo, não contando com a<br />
China, com um ritmo de crescimento de<br />
mais de 200%, em 293 cidades. A região<br />
Ásia-Pacífico é a que mais tem crescido<br />
mundialmente, com o número de entregas<br />
a aumentar seis vezes, nos últimos 12<br />
meses. Na Índia e no Japão, o Uber Eats<br />
foi lançado em várias cidades antes do<br />
serviço de ridesharing, o que é elucidativo<br />
do potencial global da marca Eats.<br />
De acordo com os responsáveis da Uber,<br />
trata-se de uma “oportunidade única de<br />
trazer para o seu negócio de entrega de<br />
refeições os mesmos benefícios que a aviação<br />
urbana trará para o ridesharing. Ao<br />
levantar voo, o Uber Eats vai poder fazer<br />
entregas de forma mais rápida, acessível<br />
e confiável a mais clientes e restaurantes<br />
em todo o mundo”, acrescentaram.<br />
Seja por terra ou pelo ar, as empresas<br />
que atuam na área da mobilidade<br />
encontram sempre forma de inovar<br />
os seus serviços. O Uber Elevate é uma <strong>das</strong><br />
empresas mais ativas nesse sentido, tendo<br />
anunciado, recentemente, os cinco países<br />
finalistas pré-selecionados para receberem<br />
a primeira cidade internacional do<br />
uberAIR, nos próximos cinco anos. Além<br />
disso, a empresa revelou, também, os seus<br />
planos para testar um sistema de entregas<br />
através de drones para o Uber Eats, demonstrando<br />
como as potenciais rotas uberAIR,<br />
nas cidades da região Ásia-Pacífico,<br />
poderiam beneficiar (e complementar)<br />
os atuais sistemas de transporte locais.<br />
“Estamos muito orgulhosos do sucesso<br />
do primeiro Uber Elevate Asia Pacific<br />
Expo, que pretende mostrar as muitas<br />
vantagens que o uberAIR pode trazer<br />
para a região e para o mundo no futuro.<br />
Estamos a analisar o primeiro mercado<br />
internacional onde poderemos lançar o<br />
serviço, que permitirá aos utilizadores<br />
ter voos à distância de um toque num<br />
botão”, afirmou Eric Allison, diretor-geral<br />
do Uber Elevate. Segundo o responsável,<br />
“neste momento, temos uma lista de cinco<br />
países pré-selecionados, onde o uberAIR<br />
pode vir a transformar por completo o<br />
transporte e levar a nossa tecnologia a<br />
um novo patamar. Queremos agradecer<br />
a todos os que visitaram a exposição e<br />
que puderam ver, em primeira mão, o<br />
Uber Eats a fazer entregas com drones,<br />
possíveis rotas futuras onde o uberAIR vai<br />
transportar pessoas entre cidades da região<br />
Ásia-Pacífico, entre outras inovações<br />
que a Uber está a desenvolver para criar<br />
um futuro verdadeiramente multimodal<br />
em termos de transporte”, disse.<br />
n DRONES AO SERVIÇO<br />
O Uber Eats prepara-se, desta forma, para<br />
O objetivo do uberAIR é<br />
assumido e, no mínimo,<br />
ambicioso: transformar,<br />
profundamente, a<br />
mobilidade urbana,<br />
eliminando dificuldades e<br />
problemas de tráfego nas<br />
rotas mais congestiona<strong>das</strong><br />
do planeta<br />
n REVOLUÇÃO URBANA<br />
Para esta “revolução” urbana, a Uber<br />
utilizará os mesmos ativos e sistemas<br />
que estão a ser desenvolvidos para o<br />
uberAIR, recorrendo ainda às discussões<br />
regulatórias e ao progresso conduzido<br />
pelos principais stakeholders, como a Administração<br />
Federal de Aviação (AFA), nos<br />
EUA. Em maio, San Diego foi escolhido<br />
como o único participante no teste piloto<br />
de entregas urbanas com drones durante<br />
o Programa Piloto de Integração da AFA,<br />
criado em resposta a um Memorando<br />
Presidencial. A partir desse momento, o<br />
Uber Elevate tem trabalhado em estreita<br />
colaboração com a AFA, o Departamento<br />
de Transportes dos EUA e a Câmara de San<br />
Diego, tendo já realizado diversos voos de<br />
teste bem sucedidos, em conjunto com<br />
os seus parceiros de tecnologia.<br />
O objetivo do uberAIR é assumido<br />
e, no mínimo, ambicioso: transformar,<br />
profundamente, a mobilidade urbana,<br />
eliminando dificuldades e problemas<br />
de tráfego nas rotas mais congestiona<strong>das</strong><br />
do planeta. Na região Ásia-Pacífico,<br />
sobretudo, o uberAIR terá um impacto<br />
profundo nas viagens que, atualmente,<br />
são realiza<strong>das</strong> de automóvel ou em zonas<br />
sem acesso a uma rede razoável de<br />
transportes públicos. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
12<br />
EVENTO<br />
Prémios Trócola<br />
Assistiram à Noite do<br />
Pós-venda cerca de<br />
300 personalidades<br />
do aftermarket ibérico:<br />
responsáveis de marcas,<br />
empresas de distribuição e<br />
associações do setor<br />
Celebrar o aftermarket<br />
No dia 19 de setembro, o Teatro Goya, em Madrid, encheu com a presença de cerca de 300 personalidades do<br />
aftermarket ibérico, que não perderam a oportunidade de assistir à primeira edição dos Prémios Trócola<br />
Por: João Vieira<br />
Organizado pela Autopos, nosso<br />
parceiro em Espanha, a Noite do<br />
Pós-venda – Prémios Trócola foi<br />
uma evento de celebração do aftermarket,<br />
onde se premiaram os melhores e viveram-se<br />
momentos de emoção, orgulho<br />
e alegria.<br />
Sobre os objetivos e significado deste<br />
evento, Miguel Angel Prieto, diretor da<br />
Autopos e responsável pela organização,<br />
disse: “O nosso objetivo sempre foi trazer<br />
valor ao setor, seja com a revista cuidando<br />
de todos os aspetos de cada edição, com<br />
a página web, com a nossa presença nos<br />
salões e, agora, com a realização deste<br />
evento. A organização da Noite do Pós-<br />
-venda – Primeira Edição dos Prémios<br />
Trócola responde em absoluto à nossa<br />
maneira de estar no mercado e como<br />
gostamos de trazer valor ao setor”.<br />
Desde o início, o evento foi pensado para<br />
transcender o mero ato de entrega de pré-<br />
mios, para se converter numa gala com<br />
muito charme e glamour, transmitindo<br />
a todos um sentimento de orgulho por<br />
pertencerem e fazerem parte deste setor<br />
do pós-venda automóvel. No final, Miguel<br />
Angel Prieto era um homem realizado:<br />
“Não há dinheiro que pague a enorme<br />
satisfação que toda a equipa da Autopos<br />
sente, por oferecer ao setor um evento tão<br />
carismático como este”, disse.<br />
Mário Carmo e João Vieira, do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />
<strong>Oficinas</strong>, entregaram o Prémio Trócola<br />
Ibérico a Carlos Nascimento e Pedro<br />
Proença, respetivamente diretor-geral e<br />
diretor de marketing da Create Business<br />
n CREATE BUSINESS GALARDOADA<br />
A distribuição de troféus aos vencedores<br />
dos Prémios Trócola foi o ponto alto da<br />
noite. Foram entregues sete troféus, correspondentes<br />
a sete diferentes categorias.<br />
A Create Business foi uma <strong>das</strong> empresas<br />
distinguida com o Troféu Trócola Ibérico,<br />
em reconhecimento do excelente trabalho<br />
realizado, não só, em Portugal, como,<br />
também, em Espanha, onde está presente<br />
através do distribuidor Repuestos Guadiana,<br />
com sede em Badajoz e delegações<br />
em Mérida, Cáceres, Zafra e Almendralejo.<br />
Sendo a Create, uma empresa que pertence<br />
ao mercado da distribuição de peças<br />
automóvel centra a sua atividade na figura<br />
do profissional da oficina multimarca<br />
como principal destinatário.<br />
Os restantes Prémios Trócola foram distribuídos<br />
por outras empresas, mas também<br />
houve personalidades premia<strong>das</strong>, como Benito<br />
Tesier, diretor-geral da Brembo, com o<br />
Prémio Trócola Melhor Fornecedor, e Josep<br />
Bosch, diretor-geral da AD Parts, que recebeu<br />
o Prémio Trócola Melhor Distribuidor.<br />
Durante a cerimónia, o diretor da Motortec<br />
Automechanika Madrid, David Moneo,<br />
agradeceu no seu discurso a todo o setor<br />
do pós-venda pelo grande trabalho que<br />
presta à sociedade, pois não só garante o<br />
seu direito à mobilidade como, também,<br />
à segurança e, claro, por fazer do Salão<br />
Motortec a feira de referência ibérica. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Media Partner:
14<br />
ATUALIDADE<br />
Bosch Connected Repair<br />
À distância de um... clique<br />
Não há como negar uma evidência. A digitalização e a conectividade estão a definir o rumo do aftermarket.<br />
Agora, com o Bosch Connected Repair, os mecânicos têm acesso a to<strong>das</strong> as informações do veículo que<br />
estão a intervencionar à distância de um... clique<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
No âmbito da Internet <strong>das</strong> Coisas<br />
(IoT), a Bosch está a apostar no<br />
conceito de oficina conectada.<br />
Nesse sentido, lançou a campanha “Reparação<br />
Conectada”, que, até dia 31 de julho,<br />
dava a possibilidade a to<strong>das</strong> as oficinas<br />
de aderirem ao Bosch Connected Repair,<br />
permitindo, assim, que os operadores beneficiassem<br />
do serviço, de forma gratuita,<br />
até final deste ano. Este software eleva o<br />
nível de eficiência em todo o processo de<br />
reparação, bem como traz maior produtividade<br />
e maior controlo dos trabalhos<br />
realizados.<br />
O software Connected Repair permite<br />
conectar, não só, os equipamentos de<br />
diagnóstico da Bosch, como, também,<br />
os de outros fabricantes, colocando todos<br />
os dados do veículo à disposição dos<br />
técnicos. Para tal, é necessário introduzir<br />
apenas a matrícula e o número de chassis<br />
para que a informação fique disponível de<br />
lizados em qualquer oficina e em qualquer<br />
momento. Outra <strong>das</strong> funcionalidades<br />
deste software diz respeito à possibilidade<br />
de complementar parâmetros sobre o veículo<br />
manualmente, o que faz com que a<br />
informação apresentada em futuras intervenções<br />
seja cada vez mais completa<br />
e detalhada. Com recurso a fotografia, é<br />
ainda possível documentar o estado do<br />
veículo através de um protocolo standard<br />
que pode ser impresso, permitindo inforforma<br />
imediata e em qualquer altura da<br />
etapa de intervenção ao veículo.<br />
n PROCESSO SIMPLES<br />
O processo é ainda mais simples no caso<br />
de intervenções sucessivas. Basta introduzir<br />
o número de matrícula ou o número<br />
de chassis para que sejam apresentados<br />
dados sobre o veículo, bem como um historial<br />
completo sobre o mesmo, incluindo<br />
todos os resultados dos diagnósticos rea-<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
15<br />
mar os clientes, de forma transparente,<br />
sobre as reparações necessárias.<br />
Já a integração digital de processos e<br />
o intercâmbio de dados destinam-se a<br />
melhorar a eficiência na oficina. Dentro<br />
desta, existem diversos pacotes de programas<br />
e ferramentas que necessitam de<br />
informação acerca do cliente, do veículo,<br />
do erro e do serviço requerido. Ainda que<br />
todos os sistemas comuniquem com o<br />
utilizador, a verdade é que eles não comunicam<br />
entre si. O Bosch Connected Repair<br />
é anunciado como a solução que liga o<br />
sistema de software com o equipamento<br />
e os dados do veículo, permitindo o intercâmbio<br />
de informação sobre o serviço e<br />
CO 2<br />
Connected<br />
Repair<br />
o processo de reparação.<br />
Como principais vantagens para a oficina,<br />
são anuncia<strong>das</strong> três. Primeira: a identificação<br />
do veículo só é realizada uma<br />
vez e a informação é de imediato enviada<br />
para todos os equipamentos conectados.<br />
Desta forma, evitam-se erros tipográficos<br />
e o mecânico pode concentrar-se na reparação.<br />
Segunda: acesso fácil e rápido aos<br />
protocolos. Terceira: aumento da satisfação<br />
do cliente graças a protocolos finais<br />
de fácil compreensão.<br />
n LIGADO À EFICIÊNCIA<br />
Para beneficiar dos novos processos,<br />
existem três aspetos a ter em consideração:<br />
criação flexível de tarefas com<br />
processos oficinais padronizados; todos os<br />
colaboradores podem aceder facilmente<br />
a um ficheiro digital de trabalho em qualquer<br />
momento e obter informação precisa<br />
sobre o estado do veículo; aumento<br />
da eficiência acelerando os processos<br />
da oficina. A aplicação servidor/cliente<br />
com base de dados central, a identificação<br />
única do veículo, o armazenamento<br />
de protocolos, o resumo de todos os resultados<br />
num único protocolo incluindo<br />
imagens e a possibilidade de conexão a<br />
sistemas DMS, são outras mais-valias do<br />
Bosch Connected Repair.<br />
O software é composto por uma aplicação<br />
do servidor central que inclui uma<br />
base de dados na oficina, na qual o cliente<br />
pode aceder através da barra do menu<br />
inicial.Esta barra mantém-se acessível a<br />
todo o momento durante a utilização do<br />
software. Os dados do cliente e do veículo<br />
estão visíveis para o utilizador em qualquer<br />
altura. Se o software não estiver a ser<br />
usado, pode utilizar-se o ecrã para outros<br />
fins e/ou aplicações. Os novos algoritmos<br />
de busca, em combinação com menus “fl<br />
yout“, apoiam e aceleram a identificação<br />
do veículo. A seleção faz-se com base nas<br />
diferentes características de identificação<br />
(Código VIN, KBA e a placa do país, como,<br />
por exemplo, Dinamarca). As imagens dos<br />
dispositivos móveis podem integrar-se<br />
facilmente e é possível fazer comentários<br />
no ficheiro digital de trabalho.<br />
De uma forma simples, podem acrescentar-se<br />
tarefas à ficha de trabalho digital,<br />
transmitindo-se ao respetivo dispositivo<br />
na oficina. Tarefas predefini<strong>das</strong> (como, por<br />
exemplo, inspeção de manutenção) e outras<br />
defini<strong>das</strong> manualmente, podem criar-<br />
-se e acrescentar-se à ficha de trabalho<br />
digital. O service manager pode verificar<br />
o estado da ficha de trabalho digital em<br />
qualquer momento. A informação dos veículos<br />
de antigos clientes fica armazenada,<br />
estando acessível facilmente. Cada teste é<br />
documentado, dando a possibilidade de<br />
gerar uma cópia. Por sua vez, é possível<br />
gerar cópias gerais de resumo. ✱<br />
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2018 I Outubro
16<br />
TECNOLOGIA<br />
Retrovisores digitais Lexus<br />
Espelho, espelho meu...<br />
Depois da Mercedes-Benz ter mostrado um Actros com câmaras digitais no lugar dos<br />
convencionais retrovisores, chegou a vez da Lexus fazer exatamente o mesmo. O modelo ES 300h<br />
é o primeiro veículo ligeiro de passageiros a aderir a esta tecnologia, que, para já, por questões legais,<br />
está disponível apenas no Japão<br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
Desde sempre que nos habituámos<br />
a ver câmaras no lugar dos retrovisores<br />
exteriores dos automóveis<br />
como uma tecnologia própria dos protótipos.<br />
Mas, no ano de 2018, parece que<br />
há construtores prontos a montar esta<br />
solução em veículos de produção em série.<br />
A tecnologia existe e é até bastante<br />
evoluída, mas a questão que se coloca<br />
nesta situação é puramente legal. Vai<br />
ser preciso quebrar barreiras legislati-<br />
vas para que se comece a generalizar.<br />
Na Europa, a legislação permite, para já,<br />
que apenas os veículos pesados de mercadorias<br />
utilizem este sistema. Por isso, a<br />
Mercedes-Benz mostrou, recentemente,<br />
o seu camião maior renovado e dotado<br />
deste sistema. Já o protagonista no segmento<br />
dos veículos ligeiros de passageiros<br />
é a Lexus, que exibiu o novo ES 300h com<br />
câmaras digitais no lugar dos convencionais<br />
retrovisores.<br />
para duas câmaras coloca<strong>das</strong> dentro do<br />
veículo, mais precisamente nos pilares A.<br />
Estas câmaras não interferem em nada<br />
com a condução, são bem construí<strong>das</strong> no<br />
que à ergonomia diz respeito e transmitem<br />
uma imagem de alta qualidade.<br />
A Lexus garante que o sistema realça,<br />
automaticamente, as imagens da zona<br />
que mais interessa em cada caso. Ou<br />
seja, ao acionar-se um dos indicadores<br />
de mudança de direção ou ao ser engren<br />
IMAGENS EM TEMPO REAL<br />
Os Digital Outer Mirrors, assim se chama<br />
esta tecnologia no fabricante japonês,<br />
vão começar a ser disponibilizados, de<br />
série, no novo ES 300h, desde as versões<br />
base até às variantes de topo. O sistema<br />
é, aparentemente, muito simples. Tratam-se<br />
de duas câmaras esteticamente<br />
apelativas que são coloca<strong>das</strong> exatamente<br />
no local dos convencionais retrovisores e<br />
que transmitem imagens, em tempo real,<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
17<br />
Nesta imagem, percebe-se muito bem a colocação dos ecrãs nos pilares A. Tratam-se de<br />
câmaras de 5” que facilitam a forma como se aborda o lado de fora do veículo<br />
nada a marcha-atrás, a imagem do ecrã<br />
enfatiza o ângulo ou o ponto de vista<br />
mais conveniente em cada situação. A<br />
imagem em cada ecrã é constante, ou<br />
seja, está sempre a transmitir o cenário<br />
que fica para trás à medida que o veículo<br />
avança, tal e qual como se de um convencional<br />
retrovisor se tratasse. Do lado de<br />
fora, não se notam grandes diferenças,<br />
até porque as câmaras são um pouco<br />
mais pequenas do que os convencionais<br />
retrovisores. Mas, ainda assim, quase parecem<br />
elementos semelhantes. São uma<br />
espécie de retrovisores mais esguios, que<br />
ajudam a melhorar quer a visibilidade (as<br />
imagens projeta<strong>das</strong> são infinitamente<br />
mais coerentes e à prova de erro) quer<br />
a aerodinâmica.<br />
n SEGURANÇA AUMENTADA<br />
É no habitáculo que tudo muda (ou<br />
quase). Tal como mencionámos anteriormente,<br />
por dentro de cada pilar A<br />
encontra-se um ecrã de 5” (nem sequer<br />
é muito grande), que projeta as imagens<br />
transmiti<strong>das</strong> pelas câmaras do lado de<br />
fora. A diferença está na quantidade de<br />
informação adicional que estas câmaras<br />
conseguem fornecer. Assim que o condutor<br />
ativa o indicador de mudança de<br />
direção, a imagem cria a melhor forma de<br />
visualizar o que se passa naquela zona do<br />
veículo para evitar riscos de colisão. Se o<br />
sistema de supervisão do ângulo morto<br />
detetar a presença de um veículo, a câmara<br />
ajusta-se para torná-lo ainda mais visível<br />
e assinala-o. Existem ajustes idênticos<br />
para quando se engrena a marcha-atrás<br />
e o condutor pode ajustar manualmente<br />
a visão e a perspetiva de acordo com o<br />
seu gosto.<br />
Conduzir durante a noite ou em condições<br />
meteorológicas adversas também<br />
se torna mais seguro, uma vez que este<br />
sistema pode iluminar a imagem para<br />
que a visão do exterior surja no ecrã de<br />
forma mais nítida. A câmara está protegida<br />
da neve e da chuva, podendo ser<br />
aquecida em caso de frio para evitar que<br />
embacie. Trata-se de uma novidade que,<br />
para além de aumentar a segurança a<br />
bordo, também poderá ajudar a poupar<br />
Legalidade<br />
<strong>das</strong> câmaras digitais<br />
Os retrovisores, que tantas vezes foram dispensados nos concepts,<br />
são, na verdade, obrigatórios para homologar os veículos, pelo que a<br />
sua eliminação e substituição por câmaras digitais, tanto no exterior<br />
como no interior, carece de enquadramento legal. O primeiro país a<br />
alterar a lei de forma a permitir o uso legal em estrada deste sistema,<br />
em substituição dos retrovisores, foi, precisamente, o Japão.<br />
A razão da preferência pelo modelo digital deve-se à facilidade<br />
de conjunção com outros sistemas de deteção de perigos, que,<br />
em conjunto com os custos estéticos, as limitações que colocam<br />
no design <strong>das</strong> carroçarias e as implicações aerodinâmicas,<br />
levaram a que o governo japonês deixasse cair as últimas<br />
barreiras legais que impediam a transposição dos sistemas de<br />
monitorização por câmara digital para as novas viaturas.<br />
A deliberação a ser tomada pela jurisdição japonesa deverá ser<br />
seguida em breve pela União Europeia, que fez uma revisão dos<br />
regulamentos neste domínio durante o ano de 2017, estando<br />
prevista a sua aplicação para breve. Nos EUA, a alteração legislativa<br />
também será rápida e alguns analistas informam que poderá<br />
vir a ser adotada já em 2018. Fica, no entanto, a faltar um dos<br />
maiores mercados do mundo, a China, que se aproxima, a passos<br />
largos, do que de mais moderno se faz em todo o mundo. E este<br />
progresso chinês não se faz sentir apenas na área automóvel. ✱<br />
combustível. Na próxima edição do Salão<br />
de Paris, já deverão surgir vários modelos<br />
de produção (ou muito perto disso)<br />
com sistemas idênticos. Trata-se de um<br />
dispositivo que não é dispendioso e que<br />
se revela muito útil. ✱<br />
Fabricantes pedem,<br />
fornecedores adaptam-se<br />
O resultado <strong>das</strong> alterações legais previstas no Japão e a procura dos<br />
clientes por automóveis equipados com esta tecnologia, levaram os<br />
construtores a pressionar os fornecedores para mostrarem soluções. A<br />
Ichikoh Industries, o principal fornecedor japonês deste tipo de tecnologia,<br />
e a alemã Bosch, comprometeram-se a fornecer todos os construtores de<br />
automóveis presentes no mercado japonês com soluções de monitorização<br />
por câmara digital e dispositivos de vídeo para visualização.<br />
Uma marca que está a apresentar variações dos seus modelos de produção<br />
atuais já com esta tecnologia, é a BMW. O grupo alemão mostrou um i8<br />
sem retrovisores, propositadamente apelidado de BMW i8 Mirrorless.<br />
A solução apresentada é muito tradicional e simplista, pois apenas<br />
substitui os convencionais retrovisores por câmaras coloca<strong>das</strong> em dois<br />
pequenos suportes, no mesmo local. Mas apresenta uma inovação: as<br />
imagens dessas duas câmaras, em combinação com uma terceira, na<br />
retaguarda, são, depois, utiliza<strong>das</strong> para criar uma imagem interativa que<br />
é projetada num ecrã de 30 por 7,5 cm, que substitui o retrovisor interior.<br />
Este sistema é capaz de monitorizar, constantemente, a posição<br />
dos outros veículos em redor do i8. A marca garante que esta nova<br />
tecnologia elimina totalmente os ângulos mortos, aumentando,<br />
consideravelmente, a segurança. As lentes <strong>das</strong> câmaras do BMW<br />
i8 são feitas com um tipo de vidro chamado Gorilla Glass Type 2,<br />
semelhante ao usado em alguns smartphones. Portanto, a tecnologia<br />
está disponível, a indústria está disposta a apostar nela e os legisladores<br />
estão a adaptar a lei, pelo que a chegada desta solução a veículos<br />
de produção em série começará, em breve, a generalizar-se. ✱<br />
1<br />
2<br />
1 Esteticamente apelativa, a câmara digital confunde-se com o retrovisor 2 Os gráficos<br />
que vão surgindo na imagem permitem facilitar a condução em qualquer tipo de<br />
ambiente 3 Mesmo que chova, a imagem mantém elevada nitidez<br />
3<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
MÁQUINAdoTEMPO<br />
18<br />
O grupo foi<br />
construído com<br />
solidez e como<br />
deve ser, pelos<br />
alicerces<br />
Fundada em 1997, mas parte integrante de um grupo criado há 40 anos, a Carsistema tem conquistado o<br />
mercado nacional e internacional com passos firmes. Albertino Santos garante que é pelos “alicerces” que se<br />
constrói um edifício ou uma empresa<br />
Por: Jorge Flores<br />
Qualquer construção, seja de um<br />
edifício, seja de uma empresa que<br />
se queira saudável, deve começar<br />
pelos alicerces. A Carsistema S.A. é prova<br />
disso mesmo. Foi fundada em maio de<br />
1997, apesar de integrar um grupo de<br />
empresas, como o Grupo Sotinar, criado<br />
em 1978, precisamente há quatro déca<strong>das</strong>.<br />
Albertino Santos, fundador da empresa,<br />
ainda se recorda de como tudo começou.<br />
“A cronologia do nosso grupo empresarial<br />
começa com a Sotinar Lda., em Coimbra,<br />
seguindo-se a Sotinar Dois, Lda., em Aveiro,<br />
a Portepim S.A., em 1984. De seguida, abrimos<br />
a Sotinar Lisboa Lda. e, em 1997, como<br />
já referido, a Carsistema S.A. Vieram, por<br />
fim, a Sotinar Leiria, Lda., a Sotinar Porto,<br />
Lda. e a Sotinar Feira, Lda. Como se pode<br />
ver, o grupo foi construído com solidez.<br />
Tal como um edifício bem construído, começámos<br />
pelos alicerces”, reforça.<br />
As primeiras memórias de Albertino<br />
Santos no setor remetem-no para um<br />
mercado em “franca expansão, com volumes<br />
de ven<strong>das</strong> em forte e contínuo<br />
crescimento, com muitas oportunidades<br />
empresariais”, conta. “A minha aposta baseou-se<br />
em trabalho, seriedade e numa<br />
proposta de total transparência com os<br />
clientes e fornecedores. Este conceito<br />
da ‘Transparência e Seriedade’ – que é o<br />
nosso ADN, mantêm-se, ainda hoje como a<br />
trave mestra do nosso grupo empresarial,<br />
sendo a base do nosso sucesso”, explica.<br />
n MUNDO DISTINTO<br />
Comparando um passado com 40 anos<br />
e a atualidade, o fundador da Carsistema<br />
não tem dúvi<strong>das</strong> de que muito mudou<br />
no mercado. “É forçosamente diferente.<br />
É um mercado maduro, com clientes informados,<br />
com operadores estruturados e<br />
com produtos muitíssimo mais evoluídos<br />
e variados. E com operadores muito mais<br />
competitivos, quer do lado da oferta quer<br />
do lado da procura”, garante o responsável.<br />
São vários os momentos marcantes<br />
nesta longa jornada. “Há muitos, associados,<br />
essencialmente, à conquista <strong>das</strong><br />
diversas marcas de prestígio, to<strong>das</strong> elas<br />
líderes de mercado e que representamos,<br />
em exclusivo, no mercado português”, destaca.<br />
“Cronologicamente, refiro as massas<br />
de polir Farécla, logo seguida pela cosmética<br />
automóvel da Concept Chemicals.<br />
Não posso, também, deixar de referir,<br />
pela sua relevância, os abrasivos Mirka,<br />
em 2004/5 e, já mais recentemente, as<br />
pistolas de pintura DeVilbiss. Noutra empresa<br />
do grupo, gostaria de relevar ainda<br />
os equipamentos de lixagem, polimentos<br />
e aspiração RUPES e os abrasivos de<br />
acabamento KOVAX”, sublinha Albertino<br />
Santos, que completa o raciocínio: “Temos<br />
o mais completo portefólio de produtos e<br />
de marcas reconhecidamente líderes do<br />
mercado mundial da repintura automóvel,<br />
que representam, por si só, a garantia de<br />
uma contínua investigação e desenvolvimento<br />
e do lançamento de produtos<br />
inovadores”, adianta ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />
Baseada na qualidade e notoriedade<br />
mundial destas marcas de referência, “a<br />
Carsistema S.A. conseguiu, conjugando<br />
este fator com uma assistência pré e pós-<br />
-venda de excelência, um crescimento<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ALBERTINO SANTOS<br />
Fundador da Carsistema, S.A.<br />
19<br />
notável no mercado português, que nos<br />
abalançou ao talvez mais relevante marco<br />
na nossa história de 20 anos e que foi a<br />
criação da nossa marca própria Car Repair<br />
System, gama muito completa, hoje<br />
em dia, com mais de 2.500 referência de<br />
produtos, desde químicos, abrasivos, polimentos,<br />
mascaramento, isolamentos e<br />
selagem, equipamentos, entre outros”,<br />
enfatiza o fundador e administrador da<br />
empresa.<br />
Momentos complicados neste percurso?<br />
“Nada a referir. Tenho de ser muito sincero.<br />
Para nós, os problemas são sempre boas<br />
oportunidades para resolver. Isto é outra<br />
característica nossa: fornecer soluções”,<br />
remata o nosso interlocutor.<br />
Irlanda, Bélgica, Eslovénia, Eslováquia e<br />
República Checa, Hungria, Sérvia, Emirados<br />
Árabes Unidos, Angola, Moçambique<br />
e Cabo Verde, entre outros”, revela.<br />
De resto, a marca Car Repair System, líder<br />
ibérico do setor non paint, “é <strong>das</strong> mais<br />
reconheci<strong>das</strong> e com maior notoriedade<br />
na Europa do Sul, estando no Top 5 <strong>das</strong><br />
marcas mais reconheci<strong>das</strong> em termos europeus<br />
deste setor non paint do Refinish<br />
Automóvel”, enfatiza Albertino Santos,<br />
que faz questão de frisar que “to<strong>das</strong> as<br />
empresas do grupo são certifica<strong>das</strong> em<br />
qualidade, por referência à nossa ISO<br />
9001:2015”. Mais: “As empresas portuguesas<br />
do nosso grupo são to<strong>das</strong> PME<br />
Líder e algumas delas PME Excelência.<br />
de elencar algumas <strong>das</strong> virtudes que a<br />
distinguem. “Uma oferta muitíssimo completa,<br />
seja com a marca própria, seja com<br />
as melhores marcas mundiais especialistas<br />
do setor, que disponibilizamos aos nossos<br />
clientes e consumidores com a melhor<br />
relação qualidade/preço. A nossa escala<br />
e internacionalização são, também, um<br />
claro fator distintivo, face à concorrência<br />
parceiro nas soluções dos problemas dos<br />
nossos colaboradores, clientes e fornecedores”,<br />
adianta ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />
O Departamento de Investigação &<br />
Desenvolvimento, de resto, é uma peça<br />
central na engrenagem da Carsistema?<br />
“Com certeza. A adequação dos produtos<br />
comercializados ao mercado em que nos<br />
inserimos é fulcral para o sucesso desses<br />
n CONQUISTA INTERNACIONAL<br />
Assegurada a liderança no mercado nacional,<br />
era imperioso, por questões de economia<br />
de escala e sinergias, avançar para a<br />
internacionalização da marca. Conquistar<br />
o mercado além-fronteiras foi outro marco<br />
fundamental na história da Carsistema.<br />
“Criada a marca, registada para todo o<br />
mundo, avançámos com naturalidade<br />
para esta fase seguinte do nosso projeto<br />
empresarial. Começámos por Espanha,<br />
por óbvias questões geográficas, com a<br />
criação da empresa Car Repair System<br />
S.A., detida a 100% pela Carsistema S.A.,<br />
no ano de 2001. Em 2008, pela procura<br />
sustentada, desde França, de produtos<br />
Car Repair System, criámos a empresa Car<br />
Repair System France Sarl, seguindo-se,<br />
já em 2014, a criação da Car Repair System<br />
Maroc, Sarl. Por fim, no ano de 2015,<br />
foi criada a Car Repair System Italia Srl. A<br />
partir de to<strong>das</strong> estas unidades, incluindo<br />
a casa-mãe, obviamente, os nossos produtos<br />
são exportados e estão presentes<br />
em destinos como as Caraíbas, Austrália,<br />
Todo o nosso crescimento foi feito por<br />
autofinanciamento. Os rácios económico-financeiros<br />
<strong>das</strong> nossas diversas unidades<br />
empresariais, traduzidos, por sua<br />
vez, na independência da banca é, para<br />
nós, também um fator de diferenciação,<br />
não negligenciável”, assegura o fundador.<br />
n FATORES DISTINTIVOS<br />
São muitos os fatores que contribuem<br />
para uma caminhada bem-sucedida como<br />
a da Carsistema. O responsável não deixa<br />
local, sobretudo em termos da competitividade<br />
que nos aporta. Por fim, e talvez o<br />
mais relevante, é a nossa abordagem ao<br />
cliente consumidor, ou seja, à oficina de<br />
repintura automóvel. Todo o projeto empresarial<br />
da Carsistema S.A. baseia-se na<br />
vertente técnica. Não temos vendedores,<br />
temos técnicos comerciais, totalmente<br />
preparados para formar o consumidor a<br />
tirar o melhor partido dos produtos que<br />
disponibilizamos. Desta forma, estamos<br />
a oferecer aos clientes soluções para os<br />
seus problemas diários”, garante. Por outras<br />
palavras, “não andamos à procura de<br />
notas de encomen<strong>das</strong>, nem de vender<br />
produtos, mas temos, sim, ferramentas<br />
e produtos para demonstrar nas oficinas<br />
e propor soluções, através da excelência<br />
do serviço prestado”, afirma.<br />
n QUESTÃO DE MÉRITO<br />
Qual o segredo do sucesso destes primeiros<br />
40 anos? “Não há nenhumas fórmulas<br />
secretas, nem nenhum segredo. E prefiro<br />
sempre referir mérito, em detrimento de<br />
sucesso. Mérito é o reconhecimento pelo<br />
mercado de to<strong>das</strong> as questões anteriormente<br />
referi<strong>das</strong> e que só nos acrescenta<br />
cada vez maior responsabilidade para<br />
melhorar todos os dias, para sermos um<br />
produtos. Com a nossa escala, conseguimos<br />
criar verdadeiras parcerias com os<br />
nossos fornecedores, de forma a que<br />
apuremos as características dos produtos<br />
fabricados para nós, em função do<br />
que é procurado em cada mercado onde<br />
operamos. Este ajustamento dos produtos<br />
Car Repair System ao mercado local,<br />
é essencial no sucesso que temos tido.<br />
Por outro lado, estar presente na Europa,<br />
diretamente na fonte e nos fornecedores<br />
mais relevantes neste setor, dá-nos acesso,<br />
em primeira mão, a novidades que trazemos,<br />
também em primeira mão, para o<br />
nosso país, o que nos diferencia da concorrência”,<br />
explica Albertino Santos, que<br />
prefere não formular grandes previsões<br />
para a empresa.<br />
“O futuro não se adivinha. O que fazemos,<br />
é avaliação e estudo de todos os<br />
fatores e variáveis que o determinam. O<br />
importante é ter a capacidade para conseguirmos<br />
ter, a cada momento, a flexibilidade<br />
operacional que nos permita dar<br />
a melhor resposta a todo um quadro de<br />
mudanças constantes a nível global, quer<br />
sejam novas tecnologias, legislação, novas<br />
cadeias de distribuição, ou conceitos de<br />
vida, de consumo e mobilidade novos”,<br />
remata. ✱<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
20<br />
MÁQUINAdoTEMPO<br />
Hutchinson<br />
165 anos de história<br />
De produtora de botas a fabricante de equipamentos para automóveis. A Hutchinson, subsidiária<br />
do Grupo Total, que é a quarta maior companhia petrolífera do mundo, encontra-se a celebrar 165 anos de<br />
existência, ocupando, hoje, uma posição de liderança na atividade do processamento de borracha<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Tudo começou em 1853, quando<br />
um cidadão norte-americano<br />
chamado Hiram Hutchinson decidiu<br />
instalar-se em França para fabricar<br />
botas de borracha sob a marca “A<br />
l’Aigle Hutchinson”, recorrendo a um<br />
novo processo de fabrico proveniente<br />
da Goodyear. Depois <strong>das</strong> botas, seguiram-se<br />
os pneus (bicicleta e automóvel),<br />
as lonas revesti<strong>das</strong> para dirigíveis/aviões<br />
e os silent blocs. A empresa internacionalizou-se<br />
rapidamente com localizações<br />
em Mannheim, no ano de 1860, e em<br />
Itália, no ano de 1912.<br />
Especialista em borracha, a Hutchinson<br />
opera sob as marcas Aigle, Paulstra, Mapa,<br />
Spontex, Nuk e Billy Boy, para citarmos<br />
apenas algumas. Sendo uma subsidiária<br />
química do Grupo Total, a quarta maior<br />
companhia petrolífera do mundo, a Hutchinson<br />
é fabricante de equipamentos<br />
para automóveis, detendo uma posição<br />
de liderança no processamento de borracha.<br />
Em 2017, o Grupo Hutchinson alcançou<br />
um volume de negócios de 4,15<br />
mil milhões de euros. Com 90 unidades de<br />
produção localiza<strong>das</strong> em 25 países, a Hutchinson<br />
tem mais de 165 anos de história<br />
industrial. E tem construído o seu sucesso<br />
em torno da inovação, em quatro grandes<br />
áreas de negócio: transmissão por correia;<br />
sistemas anti-vibração; transferência de<br />
fluidos; vedação.<br />
Presente em diversos setores (automóvel,<br />
aeronáutico, industrial, ferroviário,<br />
defesa), a Hutchinson é fabricante de<br />
equipamento original e é pioneira em<br />
novas tecnologias dentro do ramo automóvel:<br />
correia Poly V com nervuras; correia<br />
elástica Stretchy Poly V; tensores hidráulicos;<br />
vedantes de ABS; misturador elétrico<br />
ativo. A divisão de aftermarket automóvel<br />
comercializa produtos de equipamento<br />
original Hutchinson e faz-se valer, também,<br />
da sua experiência para desenvolver<br />
peças de qualidade equivalente, com o<br />
intuito de oferecer taxas de cobertura<br />
ótimas através de logística, marketing e<br />
serviços técnicos.<br />
n PERCURSO DE SUCESSO<br />
No século XIX, era necessário ser-se<br />
muito ousado para fazer aquilo que<br />
Hiram Hutchinson fez. Convencido do<br />
potencial da borracha, este empresário<br />
norte-americano deixou a sua terra-natal<br />
para se estabelecer em França, mais<br />
concretamente em Couer do Loiret, na<br />
localidade Langlee (Châlette-sur-Loing).<br />
Foi aqui que começou a produzir botas<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
21<br />
de borracha, na época um tipo de calçado<br />
inovador. Rapidamente as botas da<br />
marca “A l’Aigle Hutchinson” começaram<br />
a agradar ao público, que deixava, assim,<br />
de andar com os pés molhados em dias<br />
de chuva. De tal forma que, em 1854, já<br />
se produziam 5.000 pares por dia. Cinco<br />
anos volvidos, deu-se um grande revés no<br />
percurso de Hiram Hutchinson: um incêndio<br />
destruiu parte da fábrica Langlée. Em<br />
tempo recorde, Gustave Eiffel, na altura<br />
com 37 anos, ergueu um novo edifício,<br />
cuja estrutura metálica, fina e leve, era<br />
uma autêntica obra de engenharia.<br />
No início do século XX, o automóvel<br />
democratizou-se e a bicicleta modernizou-se.<br />
Hutchinson lançou um pneu para<br />
motos com um único cordão, o Monofil<br />
(Hirondelle), que viria a equipar muitos<br />
campeões e a acompanhar muitas Voltas<br />
à França. A produção de pneus para<br />
automóveis também seguia a bom ritmo.<br />
O que fez com que a unidade de Langlée<br />
já não fosse suficiente. Mais tarde, foram<br />
construí<strong>das</strong> fábricas na Alemanha, Espanha<br />
e Itália.<br />
No início do século XX, os visionários<br />
tinham, também, os olhos postos no céu.<br />
Hutchinson, que estava sempre pronto<br />
a enfrentar novos desafios, desenvolveu<br />
uma lona revestida para aviões e dirigíveis<br />
(incluindo o famoso Astra Torres).<br />
As suas inovações acompanharam o primeiro<br />
cruzamento do Canal (liga França<br />
a Inglaterra). Os materiais utilizados por<br />
Hutchinson eram visíveis nos telhados. A<br />
aeronave Nieuport estava equipada com<br />
pneus por si concebidos. Sem esquecer<br />
ainda os aviões Henriot e Blériot.<br />
n FUTURO PROMISSOR<br />
A seguir à Primeira Guerra Mundial,<br />
o consumo começou novamente a aumentar.<br />
Hiram Hutchinson até acolheu,<br />
em Langlée, 225 trabalhadores chineses,<br />
que dispunham de uma bolsa de estudo<br />
financiada pelo governo da China. Entre<br />
eles, encontrava-se, imagine-se, Deng<br />
Xiaoping, que viria a assumir a chefia do<br />
governo chinês nos anos 70. Nos anos 20,<br />
até nos cruzeiros Noires e Jaunes, organizados<br />
pelo fabricante de automóveis<br />
francês André Citroën, Hutchinson marcava<br />
presença.<br />
Para apoiar o crescimento do transporte<br />
em terra, no ar e no mar, a Hutchinson já<br />
nessa altura dispunha de uma forte capacidade<br />
de pesquisa e inovação. No ar,<br />
criou a suspensão Dynaflex, que reduzia<br />
as vibrações e absorvia impactos, solução<br />
que permitia que to<strong>das</strong> as aeronaves de<br />
Marcel Dassault (aviões Bloch) pudessem<br />
voar. Em terra, a Hutchinson equipava,<br />
entre outros, o Citroën 2 CV, o Simca, o<br />
Dauphine e o Matra, mais concretamente<br />
nas áreas de articulação, acoplamento de<br />
direção e vedação. A utilização de materiais<br />
de borracha também melhorava,<br />
significativamente, o conforto <strong>das</strong> viagens<br />
de automóvel, comboio ou metro, o que<br />
tornava a Hutchinson especialista em conforto<br />
e segurança no transporte.<br />
Graças à sua experiência multidisciplinar,<br />
o Grupo Hutchinson está apto a atender<br />
às solicitações mais exigentes dos clientes<br />
em diversos setores de atividade. Os<br />
anos 90 marcaram um novo rumo. Com a<br />
Hutchinson, a Ariane e a Airbus tocavam<br />
as estrelas. O TGV ligava os quatro cantos<br />
de França. Rafale batia recordes de velocidade.<br />
E o submarino Téméraire tornava-se<br />
cada vez mais silencioso. Ao oferecer soluções<br />
inteligentes para um mundo em<br />
movimento, o grupo está envolvido na<br />
mobilidade do futuro. A Hutchinson é líder<br />
em transmissão por correia, sistemas<br />
anti-vibração, gestão de fluidos e soluções<br />
de vedação. Com mais de 43 mil colaboradores<br />
em todo o mundo, dispõe de<br />
27 fábricas em França e conta com vários<br />
Centros de I&D, que empregam mais de<br />
10 mil pessoas. A Hutchinson é parceira<br />
de todos os fabricantes de automóveis e<br />
será, seguramente, parte ativa do futuro<br />
da mobilidade. ✱<br />
Hutchinson<br />
em números<br />
1853<br />
ano da sua fundação<br />
4,15<br />
mil milhões de euros faturados em 2017<br />
43.000<br />
colaboradores a nível mundial<br />
10.000<br />
pessoas trabalham nos Centros de I&D<br />
27<br />
fábricas localiza<strong>das</strong> em França<br />
90<br />
unidades de produção<br />
em todo o mundo<br />
25<br />
países onde o grupo produz<br />
Presente em diversos setores<br />
de atividade, a Hutchinson é<br />
fabricante de equipamento<br />
original, tendo forte presença,<br />
também, no aftermarket<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
ENTREVISTA<br />
22<br />
O futuro,<br />
para nós,<br />
é hoje<br />
Presente em Portugal desde 2001, a AD Logistics tem, atualmente, uma rede de distribuição própria com 12<br />
pontos de venda, cobrindo praticamente todo o território nacional. Henrique Fernandes, diretor-geral, explica<br />
ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> como vai potenciar a competitividade da empresa no mercado<br />
Por: João Vieira<br />
Em primeiro lugar, convém esclarecer<br />
que a AD Parts é o principal grupo de<br />
distribuição independente de peças<br />
sobressalentes para automóveis na Península<br />
Ibérica, cujos membros, onde se<br />
inclui a AD Portugal, atingiram um volume<br />
de negócios acumulado no ano fiscal de<br />
2017 de 725 milhões de euros. A criação<br />
da AD Parts Intergroup é um passo importante<br />
para fortalecer os laços entre a AD<br />
Parts e a Autodis Group, com o objetivo<br />
de fazer frente aos desafios da evolução<br />
do mercado de aftermarket e consolidar a<br />
sua presença na Europa Ocidental.<br />
Após a aquisição conjunta da maioria <strong>das</strong><br />
ações do Grupo Eina Digital (empresa de<br />
serviços de apoio à oficina multimarca),<br />
anunciada em outubro de 2017, a AD Parts<br />
e a Autodis Group reforçaram a sua colaboração<br />
através da criação da AD Parts<br />
Intergroup, a fim de melhorar o desenvolvimento<br />
do negócio da distribuição de<br />
peças auto para mercado de aftermarket.<br />
O objetivo imediato será trazer para o<br />
mercado algumas <strong>das</strong> valências que cada<br />
uma <strong>das</strong> empresas tem, aliado ao Grupo<br />
Eina Digital e fazendo frente aos desafios<br />
pelos quais o próprio mercado está<br />
a passar. E, com este fortalecimento, ter<br />
uma abordagem muito mais abrangente,<br />
permitindo a consolidação do grupo no<br />
aftermarket em todo o território da Europa<br />
Ocidental.<br />
Porque decidiu a AD Portugal contratá-<br />
-lo como diretor-geral da AD Logistics?<br />
Quais as suas funções e que objetivos<br />
pretende atingir?<br />
Iniciei a minha relação com a empresa<br />
noutra função, em que era responsável<br />
pela supervisão de algumas lojas. Foi um<br />
período interessante, na medida que me<br />
permitiu o contacto direto com a oficina<br />
e o consumidor, através de uma vivência<br />
diária. Esta experiência acabou por me enquadrar<br />
muito no que é o dia a dia de uma<br />
loja, o seu funcionamento, os detalhes, a<br />
exposição dos produtos, a gestão do stock,<br />
a relação com o cliente, o frente a frente,<br />
as negociações, a gestão <strong>das</strong> rejeições e<br />
as frustrações.<br />
Posteriormente, fui convidado para assumir<br />
a função da direção-geral, tendo<br />
como objetivo primário a visão holística<br />
da organização, uma abordagem mais<br />
pragmática do mercado e uma visão, diria,<br />
mais evolutiva do que são as novas<br />
tendências do mercado.<br />
Como define a sua forma de estar no<br />
mercado? Que princípios e regras defende?<br />
Ao longo da minha carreira profissional,<br />
sempre procurei escutar o mercado e<br />
encontrar soluções que evidenciasse um<br />
equilíbrio. Uma postura de “win-win”. Sou<br />
motivado por causas, projetos e ideais.<br />
Em nenhuma circunstância optei por<br />
soluções que pudessem ser ruinosas<br />
para os clientes. O meu cunho pessoal<br />
assenta no profissionalismo, idoneidade<br />
e honestidade.<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
HENRIQUE FERNANDES<br />
Diretor-Geral da AD Logistics<br />
23<br />
Qual foi o seu percurso profissional até<br />
chegar à AD Logistics?<br />
Passei pela área <strong>das</strong> telecomunicações,<br />
na Telefónica, pela área de eletrónica de<br />
consumo e pela área de equipamentos<br />
profissionais, nomeadamente na marca<br />
Panasonic. Recentemente, tive experiências<br />
liga<strong>das</strong> à área da FMCG, ou seja, “fast<br />
moving consumer goods” e à Distribuição<br />
Moderna.<br />
Que conhecimentos trouxe para este<br />
mercado, da sua experiência profissional<br />
nessas diversas áreas?<br />
É sobejamente conhecida a dinâmica<br />
do mercado <strong>das</strong> telecomunicações. A<br />
gestão do segmento espacial (satélite), na<br />
vertente <strong>das</strong> notícias, pode ser um mundo.<br />
Cada minuto conta e é dispendioso.<br />
Paralelamente a isso, estive ligado a<br />
produtos alimentares, frescos ou perecíveis,<br />
permitindo-me acumular valências e uma<br />
visão de gestão de produto diferenciada.<br />
A objetividade no processo produtivo e<br />
gestão de produto acabado, aliado à logística,<br />
permitiu-me ganhar consciência<br />
de que uma peça na prateleira, embora<br />
tenha um “shelf-life” mais alargado, não se<br />
compadece com uma gestão de tesouraria<br />
eficaz. O “custo do dinheiro” é, cada vez<br />
mais, uma preocupação. Os acionistas exigem<br />
(e bem) que o capital investido tenha<br />
um “payback”, ou simplesmente que o retorno<br />
sobre investimento seja o mais rápido<br />
possível. O mundo dos negócios tem, hoje,<br />
uma nova dinâmica, sendo que a postura<br />
lasciva do passado não se compadece com<br />
esta nova corrente de pensamento ou, direi<br />
melhor, investimento. Posto isto, diria que<br />
to<strong>das</strong> estas valências por mim adquiri<strong>das</strong><br />
estão a ser extremamente úteis na gestão<br />
da organização como um todo.<br />
Diz que não vende peças, mas fornece<br />
serviços. O que pretende transmitir ao<br />
mercado com esta frase?<br />
Cada vez mais, o apoio ao cliente, para<br />
além da gestão de stocks, é um dos fatores<br />
críticos de sucesso. Esta é a pedra basilar<br />
nesta estrutura de relacionamento. Ultrapassamos<br />
o estigma do binómio cliente<br />
fornecedor e adotamos a nomenclatura<br />
parceiro. Efetivamente, é uma relação de<br />
parceria. Nós não vendemos peças, fornecemos<br />
serviços!<br />
Existiu – e ainda persiste - uma corrente<br />
de pensamento do passado, carregado<br />
de dogmas, que defende que o negócio<br />
é somente a disponibilização da peça. De<br />
facto, sem este bem precioso, tudo o resto<br />
cai por terra. Contudo, ultrapassando este<br />
constrangimento, abre-se um mundo mais<br />
lato, permitindo à oficina dispor de uma<br />
panóplia de soluções que lhe permitem<br />
ultrapassar os constrangimentos do quotidiano.<br />
O nosso foco na formação – com<br />
linhas de apoio técnico, aliado a um bom<br />
processo logístico - permite-nos garantir<br />
que a dita peça seja entregue dentro <strong>das</strong><br />
expectativas e instalada da forma correta.<br />
Temos de ter em conta que muitas <strong>das</strong><br />
oficinas são e continuarão a ser de cariz<br />
familiar. O conhecimento passa de pai<br />
para filho ou de mentor para aprendiz.<br />
Nós preenchemos as lacunas nesse processo<br />
de aquisição do conhecimento.<br />
Permitimos ao nosso parceiro o acesso<br />
a um livro aberto de conhecimento que,<br />
de outra forma, nunca o teria. Disponibilidade<br />
de stock, plataforma interativas,<br />
rapidez na entrega, formação técnica e<br />
acompanhamento são os ingredientes<br />
para o sucesso do nosso projeto. Este é o<br />
nosso factor diferenciador. No mercado,<br />
todos vendemos peças. Aportar mais valias<br />
no relacionamento é o factor chave,<br />
sendo o alicerce o relacionamento com<br />
os nossos parceiros.<br />
Que análise faz do trabalho <strong>das</strong> vossas<br />
lojas?<br />
De momento, dispomos de 12 lojas,<br />
nomeadamente na Abóboda, Barcelos,<br />
Braga, Carnaxide, Évora, Loulé, Odivelas,<br />
Gama abrangente de produtos<br />
A AD LOGISTICS PROCURA SEMPRE TER UMA AMPLITUDE DE GAMA QUE SUPRIMA A MAIORIA DAS<br />
NECESSIDADES DO MERCADO, TRABALHANDO, APROXIMADAMENTE, UM MILHÃO DE REFERÊNCIAS<br />
DIARIAMENTE<br />
Apenas vendem marcas premium ou também<br />
dispõem de marcas budget/low cost?<br />
Neste momento, estamos convictos que temos as bases<br />
do que consideramos essencial para um bom serviço<br />
às oficinas. Nesse sentido, a nossa aposta passa por ter<br />
uma marca premium e outra mais acessível em to<strong>das</strong><br />
as linhas fundamentais para o quotidiano dos nossos<br />
parceiros. Assim sendo, comercializamos marcas com<br />
elevada notoriedade no mercado e, de igual forma,<br />
outras soluções que vão ao encontro <strong>das</strong> expectativas<br />
dos parceiros. Disponibilizamos o que o mercado solicita.<br />
Como tem evoluído o vosso portal de ven<strong>das</strong><br />
B2B?<br />
O nosso portal B2B chama-se i2i. A curto prazo, iremos<br />
introduzir o AD360 que, como o nome indica, satisfará<br />
na totalidade as prioridades dos parceiros. Desde a<br />
emissão de propostas à vertente pedagógica. Isto é,<br />
numa única plataforma, terão acesso à detecção de<br />
peças e sua disponibilidade, formação, pesquisa de<br />
produto e fichas técnicas, quer de lubrificantes quer de<br />
baterias, não descurando a gestão de conta corrente,<br />
entre outras. Não vamos estragar a surpresa. Só posso<br />
adiantar que ficará acima de qualquer expectativa.<br />
Como é feita a vossa gestão do stocks de peças?<br />
A nossa gestão de stocks está cada vez mais aprimorada.<br />
Gerimos, aproximadamente, um milhão de<br />
referências diariamente. Daí que nem sempre seja<br />
possível garantir a disponibilidade da totalidade <strong>das</strong><br />
necessidades do mercado. Tem sido uma prioridade<br />
dentro da nossa organização e ainda temos muito<br />
trabalho pela frente. Temos tido a preocupação de<br />
interagir com os fabricantes, de forma a entenderem<br />
melhor o nosso mercado, permitindo a seleção <strong>das</strong><br />
referências do nosso parque automóvel. ✱<br />
Porto, Portimão, Santarém, Seixal e Vila<br />
Nova de Famalicão. Estamos muito satisfeitos<br />
com o trabalho produzido até à<br />
data. Contudo, almejamos muito mais.<br />
O nosso objetivo é expandirmo-nos, até<br />
meados do próximo ano, para as outras<br />
localidades em que não estamos. Pretendemos<br />
atingir o patamar de excelência.<br />
Ainda há longo caminho a percorrer.<br />
Qual a sua estratégia para chegar mais<br />
próximo <strong>das</strong> oficinas?<br />
No grupo, estamos no mercado há mais<br />
de 40 anos. Somos orientados para as oficinas.<br />
Na estrutura comercial, temos vendedores<br />
e distribuidores que contactam<br />
diariamente as oficinas. Aliado a ações<br />
BTL, conseguimos saber diariamente<br />
quem é quem.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
24<br />
ENTREVISTA<br />
Henrique Fernandes<br />
Que ações de marketing têm desenvolvido?<br />
Este ano, estivemos na expoMECÂNICA,<br />
no Porto, e em alguns eventos promovidos<br />
pelos nossos parceiros. Até final do ano,<br />
contamos apostar em ações de contacto<br />
direto e não de forma institucional. Para<br />
2019, iremos participar em eventos de<br />
maior relevância e, no decurso do primeiro<br />
semestre, faremos a Convenção AD.<br />
E no que toca às novas tecnologias, que<br />
importância têm elas para as oficinas<br />
e o que está a ser feito neste domínio?<br />
Sites, redes sociais...<br />
Estamos a melhorar o nosso site institucional.<br />
De igual forma, pretendemos<br />
apostar nas redes sociais e, conforme já<br />
denunciado, iremos introduzir uma nova<br />
plataforma B2B. Através do Programa<br />
Millennium, o nosso parceiro pode criar<br />
um site dedicado na plataforma aweb<strong>das</strong>uaoficina.com,<br />
sendo integrado num<br />
poderoso localizador de oficinas a nível<br />
nacional, exponenciando a sua visibilidade<br />
e potenciando o aumento da carteira dos<br />
seus clientes.<br />
Que desafios se colocam ao futuro da<br />
AD Logistics?<br />
O futuro, para nós, é hoje. Ao longo dos<br />
anos, temos tido a perspicácia de antever<br />
as mudanças em tempo útil. Reconhecemos<br />
que este mercado se encontra numa<br />
fase de mutação profunda, impulsionado<br />
pelas fusões e concentrações tecnológicas,<br />
o que, por si só, é indicador destas<br />
alterações, carecendo de uma atenção<br />
e acompanhamento muito próximo. O<br />
facto de pertencermos a um grupo fortemente<br />
implantado no mercado europeu,<br />
permite-nos, através do contacto direto,<br />
detectar o que, efetivamente, é prioritário,<br />
deixando de parte o que é acessório. Por<br />
isso, é almejável olhar para este negócio<br />
sempre por outra perspetiva, fora do<br />
nosso quadrado, nem que seja para concluirmos<br />
que estamos na direção certa. ✱<br />
Formação:<br />
pilar chave para o sucesso<br />
O OBJETIVO DA AD LOGISTICS É COLOCAR-SE NUMA POSIÇÃO CADA VEZ MAIS FAVORÁVEL, ATRAVÉS DE UM<br />
CONJUNTO DE AÇÕES QUE ESTÁ A DESENVOLVER, COM FOCO NA PARTE DA FORMAÇÃO E DO ACOMPANHAMENTO<br />
TÉCNICO QUE LHE PERMITIRÁ POSICIONAR-SE COMO UM DOS PRINCIPAIS PLAYERS DO MERCADO<br />
uma grande sinergia na distribuição. Podemos atender<br />
em qualquer parte do país e entregar via loja mais<br />
próxima do parceiro.<br />
Como funciona o programa Millennium e quais<br />
os conhecimentos que são transmitidos aos<br />
participantes?<br />
O programa Millennium nasceu há mais de 20 anos.<br />
Este envolve um conjunto de regalias para os nossos<br />
parceiros, desde formação - nos vários níveis - ao apoio<br />
técnico telefónico ou ticketing. Aliado a uma poderosa<br />
base de dados dinâmica, a Disnet permite o acesso<br />
ao conhecimento de milhares de viaturas. De referir<br />
que já constam no nosso programa de formação as<br />
viaturas elétricas e híbri<strong>das</strong>.<br />
Os nossos parceiros, ao abrigo do programa<br />
Millennium, têm acesso a conjunto de formações<br />
presenciais ou à distância, nomeadamente formação<br />
específica com os programas Eure!Car (formação teórico-prático),<br />
AdaptatE (formação na área administrativa<br />
e comercial); AD Carroceria e Campus Eina (e-leaning<br />
com 29 cursos activos). Formar é a nossa prioridade.<br />
Ao preparar e formar o mercado, acreditamos estar a<br />
aportar algo mais do que a mera postura de vendedor<br />
/comprador.<br />
O Grupo Eina Digital adquire veículos novos três anos<br />
após a sua introdução no mercado. Chamamos-lhes<br />
Logística de distribuição<br />
sempre em evolução<br />
GERIR 12 LOJAS E DOIS ARMAZÉNS CENTRAIS É TAREFA QUE REQUER PROCESSOS BEM AFINADOS. DIARIA-<br />
MENTE, ATRAVÉS DE UMA ROTINA “OVERNIGHT”, A AD LOGISTICS EFETUA REPOSIÇÕES NAS LOJAS ATRAVÉS DE<br />
AUTOMATISMOS QUE CONSIDERAM VARIAÇÕES DE MÍNIMOS E MÁXIMOS DO STOCK NOS PONTOS DE VENDA<br />
Como tem conseguido melhorar a rapidez e eficiência da entrega <strong>das</strong> peças?<br />
Desde abril do corrente ano que temos um modelo que consideramos ideal para a qualidade de serviço que<br />
preconizamos. Iniciamos o processo de receção <strong>das</strong> mercadorias às 08:15 e consideramos, em algumas localizações,<br />
quatro janelas de entregas… diariamente. Esta dinâmica, como se depreende, depende muito da capacidade<br />
<strong>das</strong> empresas de distribuição e a assunção de um elevado stock no ponto de venda. Paralelamente, vamos<br />
arrancar com uma plataforma de georreferenciação, permitindo saber, ao momento, a posição dos veículos,<br />
aporte de incidências e interação com os clientes “just-in-time”, isto é, ao minuto. Neste momento, está em<br />
curso a negociação com alguns players do mercado que nos garanta, de uma forma cabal, o cumprimento<br />
deste objetivo, considerando, inclusivamente, receção noturna <strong>das</strong> mercadorias.<br />
Como vai funcionar esta plataforma de gestão de rotas?<br />
O ISIRutas é uma plataforma de georreferenciação que nos permite a localização, ao momento, de toda a<br />
nossa frota. Esta aplicação está interligada ao nosso processo de faturação, permitindo alertas e redireccionamento<br />
<strong>das</strong> viaturas de acordo com as incidências. De igual forma, podemos reequacionar a rota de acordo<br />
com constrangimentos pontuais.<br />
Dispomos de uma frota própria que tem um raio de intervenção até 50 km. Não obstante, optamos pelo recurso<br />
a transportadores para fora dessa zona ou sempre que se justifique. ✱<br />
A formação é um dos principais pilares da AD<br />
Logistics e um fator essencial para o seu sucesso.<br />
Como define o vosso conceito de formação?<br />
Como é do domínio público, a AD Parts adquiriu uma<br />
parte substancial do capital da Grupo Eina Digital –<br />
entidade focada na formação. Efetivamente, uma <strong>das</strong><br />
formas que temos de diferenciar a nossa atuação no<br />
mercado assenta na dedicação absoluta no nosso parceiro.<br />
E os nossos parceiros são, maioritariamente, as<br />
oficinas, a quem pretendemos acompanhar de perto,<br />
com uma visão mais técnica e alicerçada numa relação<br />
de parceria eficaz, nomeadamente a aposta em muita<br />
formação técnica, técnicas de receção do cliente na oficina,<br />
técnicas de ven<strong>das</strong>, técnicas de gestão comercial,<br />
gestão contabilística e assessoria na área financeira.<br />
Estamos a falar numa abordagem que acaba por suprir<br />
algumas lacunas dos nossos parceiros, sendo este o<br />
nosso aporte nesta simbiose.<br />
Os cursos atualmente ministrados estão certificados<br />
pelo IMI (Institute of The Motor Industry). Nesse sentido,<br />
ao abrigo do Programa Millennium existente há<br />
mais de 20 anos, estamos a finalizar o processo de<br />
certificação da AD Portugal como entidade formadora,<br />
permitindo a emissão de certificados de formação<br />
passível de dedução nas horas ao abrigo da formação<br />
contínua, obrigatória por lei. Findo esse processo -<br />
expectável para o próximo mês de novembro - avançaremos<br />
com a Academia AD, inicialmente em Lisboa, e<br />
a plataforma e-learning Campus Eina. Esta plataforma<br />
já se encontra ativa em fase de adaptação ao idioma<br />
português, com 29 cursos, desde a eletromecânica<br />
até à chaparia, tendo como objetivo o fornecimento<br />
de serviços técnicos de forma didática, interativa,<br />
qualitativa e de fácil utilização, com recurso às mais<br />
modernas tecnologias num ambiente multimédia.<br />
Escutando os nossos parceiros, reativaremos, em 2019,<br />
o programa Oficina AD. Neste modelo, garantiremos<br />
o mesmo perfil de atendimento do consumidor no<br />
território português.<br />
Olhando para o fluxo de solicitações diárias, pretendemos<br />
criar, até ao final do corrente ano, um call center de<br />
apoio à venda, a trabalhar num horário <strong>das</strong> 8h às 20h,<br />
que, aliado às nossas 12 lojas, permitirá uma entrega<br />
mais célere, independentemente da localização do<br />
parceiro. As nossas lojas, não obstante terem armazéns<br />
distintos e trabalharem como centros de custo<br />
autónomos, estão interligados entre si, permitindo<br />
Eure!Car. Estas viaturas são totalmente desmancha<strong>das</strong><br />
e reintegra<strong>das</strong> de novo, com possibilidade de emissão<br />
de erros aquando <strong>das</strong> formações. Esta possibilidade<br />
tem sido uma mais-valia na formação prática, sendo<br />
bem acolhido por todos os participantes.<br />
Como funciona o vosso call center?<br />
O nosso call center, gerido pelo Grupo Eina Digital,<br />
dispõe de 47 Técnicos, acreditados e certificados pelas<br />
marcas, respondendo às necessidades do mercado<br />
espanhol e português. Paralelamente, os nossos parceiros<br />
podem aceder a uma plataforma de ticketing,<br />
onde colocam as dúvi<strong>das</strong> e recebem respostas com<br />
soluções e diagramas.<br />
O que devem fazer as oficinas para poderem<br />
participar nas vossas ações de formação?<br />
Subscrever o programa Millennium, onde, dependendo<br />
da modalidade, poderão tê-la de forma gratuita ou<br />
pagando uma módica quantia por participante. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Empresa certificada<br />
A QUALIDADE É A NOSSA PRIORIDADE<br />
EQUIPAMENTOS OFICINAIS<br />
MECÂNICA COLISÃO PINTURA AMBIENTE<br />
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Máquinas de equilibrar ro<strong>das</strong><br />
Máquinas de alinhamento direção<br />
Compressores Parafuso/ Pistão<br />
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Bancos de alinhamento<br />
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Ferramentas colisão<br />
Sistemas de reparação<br />
Cabines de pintura<br />
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Box de afinação de tintas<br />
Sistema de infravermelhos<br />
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Sistema de descontaminação<br />
de veículos em fim de vida<br />
Separadores de<br />
hidrocarbonetos<br />
Consulte todos os equipamentos<br />
pcc-lda.pt
ENTREVISTA<br />
26<br />
Portugal<br />
é um país<br />
de grandes<br />
possibilidades<br />
para a Olipes<br />
A Olipes alterou, recentemente, a sua imagem<br />
e tem em curso uma nova etapa da estratégia<br />
de expansão internacional que definiu.<br />
Em entrevista ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />
Fernando Díaz, diretor-geral adjunto, fala sobre<br />
o passado, o presente e o futuro da marca<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Embora reconheça que o mercado automóvel<br />
nunca foi a sua principal preferência<br />
em Portugal, pela sua própria idiossincrasia<br />
e baixo volume (78.458 tonela<strong>das</strong> de<br />
óleos novos em 2017, 32,1% <strong>das</strong> quais<br />
são óleos de motor para veículos ligeiros<br />
e 16,9% para pesados), a Olipes revela que<br />
são as oficinas portuguesas que estão a<br />
exigir os seus produtos aos parceiros e<br />
estão a fazê-la repensar a estratégia para<br />
este setor no mercado luso. Razão pela<br />
qual decidimos entrevistar Fernando Díaz,<br />
diretor-geral adjunto da Olipes, engenheiro<br />
técnico-industrial e especialista<br />
em lubrificação.<br />
Pode fazer-nos uma breve descrição<br />
da história da Olipes?<br />
A Olipes iniciou a sua atividade na Península<br />
Ibérica há 25 anos, por intermédio<br />
do industrial espanhol Arturo Oliver,<br />
que, depois de ter concebido e posto em<br />
funcionamento instalações industriais e<br />
processos de fabrico de lubrificantes para<br />
outras empresas durante 30 anos, decidiu<br />
investir o seu capital num projeto próprio<br />
e diferenciado do que conhecíamos até<br />
ao momento no sul da Europa no mundo<br />
dos lubrificantes. A evolução da empresa<br />
pode ser definida como um processo de<br />
transformação constante, marcada pelo<br />
imparável crescimento da produção e pelo<br />
desenvolvimento de centros de novos<br />
produtos todos os anos. Como exemplo<br />
deste processo, é obrigatória a menção<br />
de que, durante estes 25 anos, a empresa<br />
ter alterado a localização da sua fábrica<br />
por quatro vezes por razões de espaço,<br />
até chegar, em 2004, às atuais instalações<br />
de mais de 13.000 m 2 , localiza<strong>das</strong><br />
nas imediações de Madrid. Nas suas atuais<br />
e modernas instalações, agrupam-se a<br />
área produtiva com uma capacidade de<br />
armazenamento de 3,2 milhões de litros<br />
de matérias-primas a granel, laboratórios<br />
certificados, escritórios e um armazém lo-<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
FERNANDO DÍAZ<br />
Diretor-Geral Adjunto da Olipes<br />
27<br />
gístico robotizado de 18.000 m 3 , a partir do<br />
qual se gerem as expedições dos produtos<br />
acabados. A capacidade de produção<br />
atual <strong>das</strong> instalações ultrapassa as 20.000<br />
tonela<strong>das</strong>/ano em massas lubrificantes<br />
e as 100.000 tonela<strong>das</strong>/ano de entre as<br />
diferentes linhas de produtos. Estes atributos<br />
convertem a Olipes na instalação<br />
de fabrico de lubrificantes com maior<br />
capacidade, flexibilidade, fiabilidade, e<br />
confiabilidade da Europa. E, por isso, nas<br />
suas instalações, confiam mais de 80 fabricantes<br />
de equipamento original, refinarias<br />
e marcas de distribuição para fabricarem<br />
e embalarem os seus lubrificantes.<br />
Em quantos países está a marca presente<br />
com os seus produtos?<br />
Os produtos fabricados sob a marca<br />
Olipes estão, atualmente, disponíveis em<br />
mais de 45 países, número que vai aumentando<br />
ano após ano devido ao impulso<br />
da procura do mercado exterior, principalmente<br />
dos países emergentes e dos<br />
países em que predomina o crescimento<br />
da frota de automóveis ou a mineração,<br />
um dos pontos fortes da empresa.<br />
Qual a especialidade da Olipes? Só<br />
opera no setor automóvel?<br />
Embora o setor automóvel continue a<br />
ser o mercado principal em tonela<strong>das</strong>, todos<br />
os anos desenvolvem-se, com êxito,<br />
novos produtos para atividades tão diversas<br />
como a mineração, aerogeradores,<br />
indústria têxtil ou alimentar, entre outras.<br />
Posso afirmar que a Olipes se converteu<br />
no fornecedor principal de massas lubrificantes<br />
para um número cada vez maior<br />
de fabricantes de equipamentos originais<br />
(OEMs). Há mais de uma década que estamos<br />
a desenvolver a nossa própria tecnologia<br />
de fabrico de massas e, desde o final<br />
de 2017, somos o ponto de referência no<br />
mercado europeu, lançando mais de 60<br />
novas formulações em menos de um ano,<br />
com prestações e relação qualidade/preço<br />
sem precedentes. Se tivesse de escolher<br />
o “produto principal” da casa, apontaria<br />
a gama de massas profissionais para os<br />
setores industriais. Mas não posso deixar<br />
de lado os lubrificantes de motores, que<br />
reúnem 60% da nossa produção com a<br />
marca Olipes e sob a epígrafe de outras<br />
marcas para as quais fabricamos. Ou os<br />
líquidos de refrigeração de tecnologia<br />
orgânica Long Life sob a marca Olipes,<br />
que, este ano, receberam o prémio de<br />
qualidade MQS na sua categoria, por votação<br />
feita por mais de 45.000 oficinas em<br />
Espanha. Das mais de 4.000 referências<br />
que fabricamos nas nossas instalações,<br />
comercializam-se 2.500 referências de<br />
produtos sob a marca registada Olipes,<br />
destinados a 75 setores de mercado, na<br />
sua maioria industriais.<br />
Quais são os mais recentes dados estatísticos<br />
da Olipes?<br />
O ano de 2017 encerrou com um volume<br />
de ven<strong>das</strong> de 9.600 tonela<strong>das</strong> no mercado<br />
Ibérico, produzi<strong>das</strong>, na sua maioria, em<br />
Espanha, que conta com 60 empregados<br />
distribuídos pelas secções de fabrico, embalagem,<br />
logística, laboratórios e escritórios.<br />
Além da instalação da Espanha, a<br />
Olipes tem acordos de transferência de<br />
know-how e acordos transversais com<br />
outras empresas do setor na Bélgica,<br />
França, Holanda e Suíça para o fabrico e<br />
embalagem dos seus produtos, destinados<br />
tanto ao mercado nacional como ao<br />
mercado exterior.<br />
Desde quando está a Olipes presente no<br />
mercado português? E de que forma?<br />
A Olipes está presente no mercado português<br />
desde 1995, ano em que iniciou a<br />
comercialização de fluidos para máquinas<br />
e ferramentas por intermédio da Majesfrape<br />
(Maia). Posteriormente, foram sendo<br />
incorporados outros parceiros, como a<br />
RM-Oil (Porto), Eurolíquido (Viseu) ou Tecnigradil<br />
(Lisboa), com os quais se está a<br />
fazer um grande trabalho de marca em<br />
diferentes setores de mercado. Do mesmo<br />
modo que foram sendo incorporados na<br />
nossa carteira de clientes marcas portuguesas<br />
de distribuição que confiam na<br />
Olipes para o fabrico e embalagem dos<br />
seus lubrificantes.<br />
E quanto ao desempenho da Olipes<br />
em Portugal? A marca está a registar<br />
crescimento e a diversificar a sua oferta<br />
ano após ano?<br />
Embora deva reconhecer que o mercado<br />
automóvel nunca foi a nossa preferência<br />
em Portugal, pela sua própria idiossincrasia<br />
e baixo volume (78.458 tonela<strong>das</strong> de<br />
óleos novos em 2017, 32,1% <strong>das</strong> quais<br />
são óleos de motor para veículos ligeiros<br />
e 16,9% para pesados), são as oficinas portuguesas<br />
que estão a exigir os produtos<br />
aos nossos parceiros e nos estão a fazer<br />
repensar a estratégia para este setor no<br />
mercado luso. O motivo está no facto de<br />
termos visto que, em Portugal, se passou<br />
em apenas 12 anos de um mercado dominado<br />
por cinco marcas multinacionais,<br />
com 67 produtores e importadores declarados,<br />
para um mercado onde “vale tudo”<br />
e em que operam, atualmente, mais de<br />
200 marcas, distribuí<strong>das</strong> pelos mais de 550<br />
aderentes atuais ao SIGOU (de acordo com<br />
dados publicados pela SOGILUB no seu<br />
“Relatório de Atividades - relatório resumo<br />
2017”. Praticamente todos os que tenham<br />
capacidade para comprar 80 tambores de<br />
óleo ou 10 paletes de caixas podem ter<br />
a sua própria marca, o que desencadeou<br />
uma guerra absurda de preços em que<br />
ninguém ganha e em que poucos podem<br />
garantir a qualidade do produto que está<br />
a chegar ao consumidor. Qualidade que<br />
deveria ser apoiada pelo fabricante e<br />
não pelo importador ou pelo detentor<br />
de marca. Esta não é a política da Olipes.<br />
Nós desenvolvemos produtos exclusivos<br />
dos profissionais, 100% garantidos e com<br />
um alto valor acrescentado. Daí que não<br />
queiramos ter uma rápida expansão em<br />
volume de tonela<strong>das</strong> vendi<strong>das</strong> em Portugal,<br />
mas sim consolidar-nos num número<br />
exclusivo de prestigiosas oficinas em que<br />
prima a qualidade, o serviço e o atendimento<br />
ao cliente, porque, na verdade,<br />
“não vale tudo”.<br />
A marca atualizou, recentemente, a sua<br />
imagem. Qual foi o objetivo?<br />
Estávamos a trabalhar neste processo de<br />
atualização há mais de um ano e obedece a<br />
essa dinâmica de evolução e transformação<br />
que a empresa vive e que mencionei acima.<br />
A nova imagem representa a nossa visão<br />
empresarial baseada nos valores de profissionalismo,<br />
compromisso, experiência,<br />
honestidade e autenticidade nas nossas<br />
relações com todos os players do mercado<br />
(clientes, colaboradores, fornecedores, instituições)<br />
que nos tornaram únicos. Era<br />
necessário que estes valores, que sempre<br />
nos caracterizaram, fossem expostos de<br />
forma clara e simples. Além disso, era necessário<br />
adotar uma perspetiva global, para<br />
se facilitar a identificação da marca Olipes<br />
nos 45 países em que estamos presentes<br />
e no resto do mundo. O objetivo desta<br />
nova imagem da Olipes reflete a sua atual<br />
orientação estratégica e posicionamento<br />
face ao futuro. Uma marca global, diferen-<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
28<br />
ENTREVISTA<br />
Fernando Díaz<br />
os nossos produtos e em que investimos<br />
em formação contínua, informações para a<br />
oficina, personalização, assistência técnica<br />
presencial e online e serviço de laboratório<br />
para análise de óleos em uso.<br />
ciada, moderna, dinâmica e transparente,<br />
sinónimo da sua capacidade para enfrentar<br />
novos desafios, estabelecer relações sóli<strong>das</strong><br />
com os seus clientes e oferecer produtos<br />
de alta qualidade, respeitadores do ambiente.<br />
Iniciámos a implantação da nova<br />
imagem no passado mês de julho e iremos<br />
completando a mesma até à cobertura de<br />
to<strong>das</strong> as linhas de produtos e serviços nos<br />
próximos meses.<br />
nacional, onde as melhores marcas vão<br />
perdendo força na produção de óleos de<br />
base, a qualidade dos lubrificantes e a capacidade<br />
de inovação dos fabricantes de<br />
lubrificantes está cada vez mais associada<br />
à estreita relação entre fornecedores, fabricantes<br />
e clientes. É o tipo de vínculo que a<br />
Olipes mantém com os novos produtores<br />
de óleos de base e, logicamente, com os<br />
fabricantes de aditivos, como Afton, Chevron,<br />
Infineum ou Lubrizol, de cuja tecnologia<br />
“bebem” as principais instalações de<br />
produção de lubrificantes a nível mundial.<br />
Esta situação estimula-nos a assinar novos<br />
acordos de colaboração e de produção<br />
fora <strong>das</strong> nossas fronteiras europeias, em<br />
mercados tão complicados e, por vezes,<br />
convulsos como os do Médio Oriente,<br />
norte e oeste da África, Índia ou China.<br />
Bem como a projetar novas instalações de<br />
blending no exterior, com a participação<br />
de investidores locais.<br />
Que planos tem a Olipes para o mercado<br />
português?<br />
É um facto que Portugal é um país de grandes<br />
possibilidades para a marca Olipes, mas<br />
a nossa intenção não é, definitivamente,<br />
fazer aumentar a oferta e o número de<br />
distribuidores em Portugal, mas sim consolidar<br />
a distribuição e a venda através dos<br />
parceiros já existentes e dos revendedores<br />
ou retalhistas que dependem diretamente<br />
deles e, logicamente, <strong>das</strong> melhores oficinas<br />
multimarca. A Olipes não é uma marca a<br />
que qualquer utilizador possa aspirar, ou<br />
Está em curso uma nova etapa da estratégia<br />
de expansão internacional. Pode<br />
falar-nos sobre ela e os seus objetivos?<br />
Os movimentos de capital a nível mundial,<br />
a irrupção de novos protagonistas,<br />
as fusões e as aquisições de empresas no<br />
nosso setor alteraram, em poucos anos, as<br />
relações internacionais. Dou alguns exemplos:<br />
desde 2013, a queda sustentada do<br />
mercado dos óleos de bases minerais a<br />
nível mundial registou-se em 53% e prevê-se<br />
que baixe para 39% em 2023; já fecharam<br />
15 refinarias produtoras de bases<br />
minerais, a refinaria da ExxonMobil em Augusta<br />
(Sicília, Itália) foi vendida à argelina<br />
Sonatrach e os maiores produtores dos<br />
novos óleos de base sintéticos necessários<br />
para a produção dos óleos de motor Mid<br />
Saps e Low Saps são as sul-coreanas SKL<br />
(associada em Espanha à Repsol) e S-Oil,<br />
Qatar Shell (Emirados Árabes Unidos) ou a<br />
finlandesa Neste. Em breve, veremos que<br />
as empresas chinesas entram na onda com<br />
a construção de nove novas refinarias já<br />
aprova<strong>das</strong>. No novo mapa a nível interaté<br />
mesmo qualquer oficina, dado que<br />
traçamos diretrizes que fazem com que<br />
os nossos produtos sejam exclusivos para<br />
os profissionais de cada setor, sendo este<br />
o nosso público-alvo. Em poucas palavras,<br />
não procuramos mais quantidade a curto<br />
prazo, mas sim qualidade, começando pela<br />
escolha correta <strong>das</strong> oficinas que trabalhem<br />
Como olha a Olipes para o futuro dos<br />
lubrificantes?<br />
A “eletrificação” dos motores dos automóveis<br />
já é um facto. A BMW acaba de<br />
anunciar que, em 2019, já não venderá<br />
nenhum veículo com motor Diesel nos<br />
EUA e apostará na tecnologia elétrica pura<br />
e híbrida conectável. Esta declaração, em<br />
consonância com o que foi anunciado há<br />
algumas semanas pela Toyota e pela Subaru<br />
e há alguns meses pela Volvo (todos<br />
os seus novos modelos terão um motor<br />
elétrico montado a partir de 2019), é mais<br />
uma prova do caminho que os fabricantes<br />
e governos desenham a favor da “eletrificação”<br />
do parque automóvel. A “eletrificação”<br />
do automóvel afetará, evidentemente, o<br />
fabrico de lubrificantes, especialmente<br />
os de motor, mas também abrirá as portas<br />
à lubrificação dos novos sistemas de<br />
propulsão. A tendência lógica deveria<br />
estar orientada para uma diminuição do<br />
volume de lubrificante fabricado, mas de<br />
maior tecnologia e qualidade superior.<br />
Portanto, de alto valor económico. Este<br />
novo cenário está presente há muitos<br />
meses nas decisões estratégicas que<br />
estão a ser adota<strong>das</strong> na empresa e não<br />
nos apanha de surpresa. Há outras alterações<br />
substanciais que estão a ocorrer<br />
muito mais rapidamente e que afetarão, a<br />
curto prazo, o mercado dos lubrificantes<br />
e dos sobressalentes em geral, como as<br />
indica<strong>das</strong> no relatório McKinsey sobre os<br />
desafios do aftermarket europeu: concentração<br />
na distribuição, digitalização dos<br />
canais, IoT (Internet of Things) e acesso<br />
aos dados do veículo... ✱<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
30<br />
ANTEVISÃO<br />
Salão MECÂNICA 2018<br />
Aftermarket volta à capital<br />
No próximo mês de outubro, mais concretamente entre os dias 26 e 28, pelo segundo ano consecutivo, o<br />
Salão MECÂNICA realizar-se-á na FIL, no Parque <strong>das</strong> Nações, em Lisboa. José Frazão, diretor da feira, fez-nos<br />
uma antevisão do evento e revelou que existirão muitas estreias, quer a nível de empresas quer de produtos<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Este ano, pela segunda vez na sua<br />
história, a ExpoSalão realizará, na FIL,<br />
no Parque <strong>das</strong> Nações, em Lisboa,<br />
o 8.° Salão Profissional de Aftermarket,<br />
Equipamento Oficinal e Logística. A cerca<br />
de um mês da realização deste certame, o<br />
<strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> revela-lhe a lista de expositores<br />
confirmados até ao fecho desta<br />
edição e a pequena entrevista que fez a<br />
José Frazão, diretor da feira, em género<br />
de antevisão.<br />
Que balanço faz da realização do Salão<br />
MECÂNICA 2017, na FIL?<br />
A MECÂNICA 2017 foi um êxito! A todos<br />
os níveis. O mercado reagiu muito bem<br />
à mudança da feira para Lisboa e aderiu.<br />
Tivemos a participação de um grande número<br />
de empresas, que representaram, de<br />
forma fidedigna, o setor do aftermarket<br />
em Portugal, o que atraiu cerca de 25 mil<br />
profissionais à FIL. Esta dinâmica resultou<br />
em muitos contactos e oportunidades de<br />
negócios para todos os envolvidos.<br />
ao nível de produtos expostos. Para além<br />
do continente e ilhas, estamos, também,<br />
a promover a feira nos PALOP e Magreb,<br />
para potenciar o número de visitantes.<br />
Haverá programa de atividades paralelas?<br />
Que ações se desenrolarão?<br />
Mais do que a exposição, a MECÂNICA<br />
é espaço para debate e apresentação de<br />
ideias e soluções. À semelhança <strong>das</strong> anteriores<br />
edições, existirá um programa de<br />
atividades, com conferências, workshops e<br />
apresentações, onde se abordarão temas<br />
pertinentes e acuais do setor. ARAN, CE-<br />
PRA, APVGN, ANECRA, CADSOLID, WÜRTH<br />
PORTUGAL e PSA RETAIL são empresas<br />
e entidades que vão promover ações no<br />
decorrer da feira. Teremos a funcionar<br />
em feira dois auditórios distintos, com<br />
capacidade para 150 e 100 pessoas, res-<br />
petivamente, onde as empresas podem<br />
organizar e apresentar ações junto dos<br />
seus públicos.<br />
Porque considera importante os profissionais<br />
do aftermarket (expositores<br />
e visitantes) marcarem presença na<br />
MECÂNICA?<br />
A MECÂNICA é uma oportunidade privilegiada<br />
para as empresas se apresentarem<br />
ao mercado e mostrarem as novidades e<br />
soluções ao seu público, numa atmosfera<br />
de proximidade com atuais e potenciais<br />
clientes. Por outro lado, para os profissionais<br />
que a visitam, é a possibilidade<br />
de contactarem e comunicarem com um<br />
largo número de empresas num curto espaço<br />
de tempo. Há espaço para conhecer<br />
novos produtos, para comunicar, para fazer<br />
parcerias e ganhar competitividade.<br />
Este ano haverá, também, uma credencial<br />
equipada com chip ou outras<br />
inovações?<br />
Sim. Vamos ter novamente um sistema<br />
de credenciação obrigatória para todos os<br />
visitantes, o que implica que todos os profissionais<br />
estejam identificados aquando<br />
da visita à feira, permitindo, assim, uma<br />
melhor comunicação, entre expositor e visitante.<br />
Nesta edição, o sistema apresenta<br />
uma grande inovação, que é a possibilidade<br />
de os expositores aderentes ao sistema poderem<br />
aceder, em tempo real, (através de<br />
uma app no seu dispositivo móvel), aos<br />
dados dos visitantes que passem no seu<br />
stand. Este sistema permite uma troca de<br />
informação entre expositor e visitante, de<br />
forma digital e automática, facilitando, assim,<br />
a organização dos contactos comerciais<br />
durante a feira. ✱<br />
Quantos expositores e visitantes são<br />
esperados para a edição de 2018?<br />
Como sabem, no ano passado tínhamos<br />
dois eventos a decorrer em simultâneo<br />
no mesmo espaço: a MECÂNICA e a EX-<br />
POTRANSPORTE. Este ano, a MECÂNICA<br />
realiza-se sozinha e perspetivamos chegar<br />
à centena e meia de expositores. Quanto<br />
aos visitantes, estamos convictos que iremos<br />
ultrapassar o registo de 2017, dado<br />
o número elevado de inscrições online<br />
que temos neste momento, a cerca de<br />
um mês da feira.<br />
Quais as novidades para este ano em<br />
relação à edição de 2017?<br />
Este ano, integrámos na MECÂNICA uma<br />
área dedicada à logística, pois tem um<br />
grande enquadramento na feira, nomeadamente<br />
em soluções de armazenamento,<br />
movimentação e transporte de cargas. O<br />
aftermarket é um setor muito dinâmico,<br />
pelo que, nesta edição, teremos muitas<br />
estreias, quer ao nível de empresas quer<br />
“Mais do que a<br />
exposição, a MECÂNICA<br />
é espaço para debate e<br />
apresentação de ideias<br />
e soluções”, afirma José<br />
Frazão, diretor do salão<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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32<br />
PARCERIA<br />
ORGANIZAÇÃO<br />
Quem é quem<br />
Nesta edição, revelamos quatro dos oito finalistas do concurso Melhor Mecatrónico 2018. Os restantes<br />
profissionais que marcarão presença na ATEC - Academia de Formação para disputar a derradeira<br />
etapa, nos próximos dias 16 e 17 de novembro, serão dados a conhecer no próximo número do<br />
jornal. E como não há duas sem três, a iniciativa deste ano será a melhor e a mais dinâmica de sempre<br />
Patrocinadores 2018<br />
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your<br />
business<br />
soluções para o seu negócio<br />
NUNO PEDRO<br />
“ Curiosidade pelo desafio e pela procura de mais<br />
conhecimento”<br />
O concorrente que ficou em primeiro lugar no<br />
apuramento dos oito finalistas é o mais parco em<br />
palavras. Ainda assim, não deixa de partilhar a sua visão<br />
com os leitores e parceiros do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>. Nuno<br />
Pedro, questionado sobre o que o levou a participar<br />
no concurso Melhor Mecatrónico 2018, afirma que se<br />
deveu à “curiosidade pelo desafio e pela procura de mais<br />
conhecimento”. Já no que diz respeito às expectativas<br />
em relação ao concurso, o concorrente espera “uma<br />
boa experiência de partilha e aprendizagem”. E como<br />
olha ele para a profissão de mecatrónico automóvel?<br />
“É uma profissão de futuro, mas de exigência cada vez<br />
maior devido à grande e rápida evolução da tecnologia<br />
na indústria automóvel”. Com a classificação obtida,<br />
Nuno Pedro apresentar-se-á bem preparado para a<br />
realização da final nas instalações da ATEC - Academia<br />
de Formação. A troca de ideias e de experiências com<br />
os seus colegas de profissão será, seguramente, outra<br />
mais-valia deste concurso. Mas ser o primeiro de cerca<br />
de 300 candidatos, não é para todos.<br />
EDUARDO LIMA<br />
“Achei interessante o conceito do concurso Melhor<br />
Mecatrónico 2018”<br />
Eduardo Lima também não tem dúvi<strong>das</strong> sobre a razão<br />
que o levou a participar no concurso Melhor Mecatrónico<br />
2018: “O facto de poder testar os meus conhecimentos.<br />
Achei interessante o conceito. É uma forma curiosa<br />
e didática de colocar à prova o meu know-how. Os<br />
questionários acabam por fazer com que vá à procura de<br />
conceitos que posso não utilizar diariamente”. E quanto<br />
a expectativas que tem sobre a terceira edição desta<br />
iniciativa ímpar no panorama do aftermarket nacional?<br />
“Pretendo, sobretudo, ter a possibilidade de desfrutar de<br />
uma competição saudável, que me leve à aprendizagem<br />
de algo que me enriqueça profissionalmente”,<br />
salienta. Já a profissão de mecatrónico automóvel,<br />
“é, hoje, altamente desafiante. Com toda a evolução<br />
tecnológica que se faz sentir atualmente no mundo<br />
da reparação automóvel, esta profissão é altamente<br />
desafiante e requer uma constante atualização, quer<br />
dos conceitos quer <strong>das</strong> técnicas de trabalho”, alerta.<br />
Não restam dúvi<strong>das</strong> que a sua motivação estará, por<br />
isso, em alta para a final.<br />
RUI FERNANDES<br />
“Pretendo aprender ainda mais e partilhar ideias<br />
com todos os envolvidos”<br />
Ao fim de 28 anos a trabalhar com automóveis, Rui<br />
Fernandes entendeu que era altura de participar. Por<br />
outras palavras, sentiu o chamamento desta uniciativa:<br />
“Queria testar as minhas capacidades e competências<br />
profissionais. Vi este concurso como uma oportunidade<br />
para o fazer”, revela. Questionado sobre as expectativas<br />
que tem, afirma que, “no concurso, estão presentes os<br />
oito melhores mecatrónicos do país. Por isso, vai ser um<br />
bom desafio. Mas pretendo, com a prova final, aprender<br />
ainda mais e, se possível, partilhar ideias com todos<br />
os envolvidos”. E não deixa de lançar um olhar sobre a<br />
atividade profissional que exerce: “Vejo a profissão de<br />
mecatrónico como muito boa, mas difícil, porque todos<br />
os dias há novos desafios e problemas para resolver. É<br />
preciso aprender e melhorar os conhecimentos. Mas,<br />
agora, para um mecatrónico, é obrigatório saber de<br />
mecânica, eletricidade auto, eletrónica e informática.<br />
E mais difícil se torna, por essas razões. Temos de estar<br />
atentos e acompanhar to<strong>das</strong> as mudanças no ramo<br />
automóvel”.<br />
SÉRGIO DIAS<br />
“Quando decidi participar, já tinha sido publicado<br />
o segundo questionário”<br />
O que fez com que Sérgio Dias participasse na terceira<br />
edição desta iniciativa ímpar no aftermarket nacional<br />
começou com uma conversa. “O que me levou a<br />
participar teve início no ano passado. Em conversa<br />
com um amigo, tomei conhecimento do concurso,<br />
mas este já se encontrava em marcha, uma vez que<br />
já tinha sido publicado o segundo questionário. Creio<br />
que, em 2017, apenas respondi a três questionários.<br />
Mesmo assim, consegui ficar nos primeiros 50, o que me<br />
deu mais motivação para participar este ano”, revela.<br />
Afirmando, de seguida, que, “em relação ao concurso,<br />
a minha principal expectativa é conseguir colocar em<br />
prática o conhecimento adquirido até então. Realço o<br />
facto de, apesar de desempenhar a minha profissão na<br />
área dos pesados, sempre ter tido interesse em obter<br />
conhecimento no segmento dos ligeiros”. Em relação<br />
à profissão de mecatrónico automóvel, “é bastante<br />
aliciante, na medida em que, dada a sua evolução,<br />
obriga a um estudo constante para aquisição de novos<br />
conhecimentos/competências”, conclui.<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
34<br />
PARCERIA<br />
ORGANIZAÇÃO<br />
Patrocinadores 2018<br />
2.ª fase de avaliação concluída<br />
Final à vista<br />
É já no final deste mês de outubro que as três oficinas seleciona<strong>das</strong> vão disputar a Grande Final do concurso<br />
Challenge <strong>Oficinas</strong> 2018, que se realizará no Salão MECÂNICA, em Lisboa<br />
Durante o mês de setembro, técnicos<br />
da Academia Polivalor visitaram<br />
as seis oficinas que foram<br />
seleciona<strong>das</strong> na 1.ª fase de avaliação. Destas<br />
seis, foram apura<strong>das</strong> três para a Grande<br />
Final que se realizará no nos dias 27 e 28 de<br />
outubro, no Salão MECÂNICA, em Lisboa.<br />
A avaliação presencial de que foram alvo<br />
as seis oficinas seleciona<strong>das</strong> decorreu conforme<br />
o previsto, com a visita dos técnicos<br />
da Academia Polivalor a avaliar os conhecimentos<br />
<strong>das</strong> equipas, a funcionalidade<br />
<strong>das</strong> instalações e a gestão do negócio. O<br />
processo de avaliação centrou-se em seis<br />
áreas chave do funcionamento da oficina:<br />
Marcação; Receção; Intervenção; Explicação<br />
dos trabalhos executados; Gestão do<br />
pós-venda e Instalações.<br />
To<strong>das</strong> as oficinas visita<strong>das</strong> revelaram-se<br />
bem posiciona<strong>das</strong> na sua área de influência,<br />
com equipamento moderno e recursos<br />
humanos à altura <strong>das</strong> necessidades<br />
dos clientes. Embora confiantes no futuro<br />
da atividade, foi notória a preocupação<br />
relativamente às mudanças que o setor<br />
do pós-venda está a viver, com o aparecimento<br />
dos veículos conectados, o diagnóstico<br />
remoto ou a novas motorizações<br />
híbri<strong>das</strong> e elétricas.<br />
As três oficinas que vão disputar a<br />
grande final são as seguintes:<br />
CLASSIFICAÇÃO OFICINA PONTUAÇÃO<br />
1 (ex-aequo) EASYSTOP 78,13%<br />
1 (ex-aequo) SN SPORT 78,13%<br />
2 ROADY MALVEIRA 68,75%<br />
n MUDANÇA DE PARADIGMA<br />
As oficinas vencedoras da 2.º fase de avaliação<br />
vão ser postas à prova na Grande<br />
Final, mas o seu maior desafio serão as<br />
grandes mudanças que vão surgir no<br />
pós-venda automóvel e a capacidade<br />
de se adaptarem aos novos modelos de<br />
negócio.<br />
É previsível que os novos participantes<br />
no mercado da reparação se foquem inicialmente<br />
apenas em atividades e segmentos<br />
economicamente atrativos ao<br />
longo da cadeia de valor, antes de explorarem<br />
potencialmente campos adicionais.<br />
Serão especialmente empresas de alta tecnologia<br />
com grande capacidade financeira<br />
e start-ups. Estes novos participantes, que<br />
não pertencem ao setor tradicional, estão<br />
já a exercer influência junto dos consumidores<br />
e a potencializar alterações em<br />
todo o negócio do pós-venda.<br />
O sucesso exigirá que as oficinas transitem<br />
para um processo contínuo de antecipação<br />
de novas tendências de mercado,<br />
que explorem alternativas e complementos<br />
ao modelo de negócio tradicional e<br />
que explorem novos modelos do negócio<br />
da mobilidade e a viabilidade dos mesmos<br />
em termos económicos e de consumo.<br />
Isto exigirá um grau sofisticado de planeamento<br />
de cenários e agilidade para<br />
identificar e dimensionar novos modelos<br />
de negócio atrativos.<br />
As oficinas de automóveis têm de diferenciar<br />
mais os seus produtos/serviços e<br />
mudar a sua proposta de valor da venda<br />
e manutenção tradicional de automóveis<br />
para os serviços integrados de mobilidade.<br />
Isto irá colocá-las numa posição mais forte<br />
para manterem uma parte <strong>das</strong> crescentes<br />
fontes globais de receita e lucro do setor<br />
automóvel, incluindo novos modelos de<br />
negócio, tais como as ven<strong>das</strong> online e os<br />
serviços de mobilidade, intercalando as<br />
oportunidades entre o negócio principal<br />
do setor automóvel e novos modelos de<br />
negócio de mobilidade. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
NOTÍCIAS REPINTURA<br />
36<br />
Mota & Pimenta lançou gama<br />
de polimento AbelAuto<br />
A Mota & Pimenta lançou uma nova gama de produtos de polimento e lustragem<br />
profissional da marca AbelAuto. As novas massas de polimento e lustragem<br />
são acompanha<strong>das</strong> <strong>das</strong> respetivas boinas de polimento, para um acabamento<br />
excecional. A Mota & Pimenta comemora em 2018 o seu 40.º aniversário. Durante<br />
estes anos, sempre teve como principal foco a melhor oferta de produto/serviço<br />
para os seus clientes, ao mesmo tempo que dá acompanhamento e assistência<br />
técnica constante. Dispõe de uma vasta gama de produtos destinados ao mercado<br />
da repintura automóvel. Não se limita a comercializar tinta e os auxiliares para<br />
o efeito, como, também, dispõe de equipamentos como pistolas de pintura,<br />
vestuário de proteção, como fatos de pintura, luvas e máscaras. Juntando a isto,<br />
nunca esquecendo o principal foco que é o automóvel, também dispõe de uma<br />
vasta linha de produtos de embelezamento automóvel, entre eles massas de<br />
polir, boinas e panos microfibras.<br />
SATA tem pistolas<br />
com motivos dos sixties<br />
A SATA lançou a pistola SATAjet 5000 B high-performance com uma pintura<br />
muito especial. Temas e motivos específicos dos sixties, como pin-ups, Elvis Presley,<br />
American Diner e Juke Box. Trata-se de uma pistola multifuncional para utilização<br />
diária graças à sua superfície especial. Esta edição especial está disponível para<br />
várias versões de pistolas da SATA, com asperssores de várias dimensões em formato<br />
digital e não digital. São edições especiais que têm uma limitação temporal.<br />
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A gama de produtos Würth Perfection Line dispõe de soluções para tratamento de riscos da<br />
viatura, que permitem uma preparação da carroçaria o mais fácil possível no que diz respeito ao<br />
polimento e selagem. As combinações <strong>das</strong> massas de polir com as respetivas boinas garantem a<br />
remoção de riscos e sujidade, contribuindo, assim, para um resultado perfeito. Para mais informações<br />
sobre as soluções de tratamento de pintura Würth Perfection Line, consultar o link https://<br />
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37<br />
Glasurit tem nova imagem<br />
Para marcar o ano do seu aniversário, a Glasurit redesenhou os rótulos para<br />
a sua gama de produtos. Enquanto que a Glasurit recorda com orgulho a sua<br />
história dos últimos 130 anos, todos os produtos, desde a pasta de polimento<br />
até à grande embalagem de tinta, recebem uma nova imagem. Os novos rótulos<br />
apresentam aos clientes to<strong>das</strong> as informações relevantes. Para conseguir isso,<br />
o tamanho da fonte do número do produto e o nome do produto em alemão<br />
e inglês foram aumentados. Abaixo disso, os clientes encontrarão o código<br />
EAN, o país de fabrico e o símbolo VOC – se um produto corresponder aos<br />
regulamentos VOC – e um círculo em preto, vermelho e dourado. Isso indica<br />
que se trata de um produto de qualidade da Alemanha, baseado em muitos<br />
anos de experiência e tradição desde 1888. Os novos rótulos também permitem<br />
à Glasurit adaptar o design da embalagem ao novo desenho corporativo da<br />
marca, que foi renovado após 10 anos. Apesar de to<strong>das</strong> as mudanças, muitas<br />
coisas permaneceram iguais. Por exemplo, os rótulos na parte traseira e o<br />
código de cores que ajuda os clientes a diferenciar rapidamente entre linhas<br />
de produtos e áreas de aplicação.<br />
Zaphiro vai equipar<br />
oficinas Mercedes-Benz em Espanha<br />
A Zaphiro, marca de produtos e equipamentos non paint para o pós-venda automóvel,<br />
vai colocar à disposição da rede comercial da Mercedes-Benz em Espanha<br />
várias referências de ferramentas especiais e equipamento de oficina provenientes<br />
do seu catálogo de marcas, como DeVilbiss, Rupes, Hutching, MixPlast, Philips,<br />
Drester, Hoyos ou IRT. A colaboração tem como objetivo prestar o melhor serviço<br />
à rede da marca. Neste sentido, fontes da Zaphiro destacaram que, graças a esta<br />
cooperação, as oficinas da Mercedes-Benz poderão obter equipamento de primeira<br />
marca a preços competitivos, para além de serem beneficia<strong>das</strong> com os serviços de<br />
assessoria da empresa, entrega e manutenção.<br />
PPG comemorou 135 anos de atividade<br />
Fundada em agosto de 1883, a PPG é uma empresa líder no setor da pintura, revestimentos<br />
e materiais especializados. Uma referência na indústria automóvel e oficinas<br />
de chapa e pintura em todo o mundo. Em 1883, o capitão John B. Ford Pitcairn fundou<br />
a PPG, com uma orientação à inovação e qualidade. Em 2018, quando se cumprem os<br />
135 anos da empresa, continua a trabalhar com o objetivo de proteger o mundo que nos<br />
rodeia, oferecendo aos seus clientes tecnologias, serviços e soluções únicas.<br />
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2018 I Outubro
NOTÍCIAS PRODUTO<br />
38<br />
Nova versão<br />
EST(Tronic) 2.0 da Bosch<br />
já está operacional<br />
Durante muitos anos, o software de oficinas da<br />
Bosch ESI (Tronic) fez parte do equipamento de série<br />
de várias oficinas multimarca. Na Europa, uma em cada<br />
três oficinas independentes utiliza este poderoso e<br />
comprovado software. A atual versão do ESO (Tronic)<br />
2.0 oferece às oficinas um pacote completo para a<br />
reparação eficiente e profissional de quase todos os<br />
veículos do mercado europeu. Deste pacote, constam<br />
dados de diagnóstico, instruções de reparação, programas<br />
de manutenção e diagrama de circuitos, assim<br />
como o módulo de reparação baseado na experiência<br />
EBR. Uma vez que volume dos dados do ESI (Tronic)<br />
aumentou, por causa do crescendo de unidades do<br />
controlo eletrónico e de componentes para a eletrónica<br />
de conforto e segurança, assim como os modernos<br />
sistemas de assistência ao condutor, a Bosch oferece,<br />
também, o ESI (tronic) 2.0 Online, uma versão digital<br />
que pode ser utilizada em paralelo. Facilita a procura e<br />
proporciona a informação relacionada com o contexto.<br />
OSRAM define novos padrões na tecnologia LED<br />
Este ano, a Osram elevou mais uma vez o nível da iluminação automóvel em geral com vários novos produtos<br />
e novas atualizações de produto. Entre os destaques, estão as lâmpa<strong>das</strong> de substituição de LED para<br />
máximos, médios e faróis de nevoeiro, uma nova linha de produtos em luzes de trabalho de LED e faróis<br />
adicionais, faróis completos de LED para retrofit destinados ao VW Golf VII e atualizações nas lâmpa<strong>das</strong><br />
de desempenho Night Breaker. A Osram está a estabelecer novos padrões, sobretudo com o LEDriving HL<br />
para luzes de máximos, de médios e de nevoeiro, como substituto para as lâmpa<strong>das</strong> de halogéneo. Esta<br />
solução de LED substitui as lâmpa<strong>das</strong> convencionais H4, H7, H11 e HB4. O novo design compacto torna estas<br />
lâmpa<strong>das</strong> compatíveis com um grande número de aplicações. Um aspeto elegante, uma tonalidade de luz<br />
branca fria e luz de muito elevada qualidade foram habilmente combinados. A luz de nevoeiro é particularmente<br />
fácil de instalar. A Osram também está a apresentar a nova família Night Breaker, nomeadamente<br />
as lâmpa<strong>das</strong> de desempenho Night Breaker Laser e Xenarc Night Breaker Laser. O brilho acima da média<br />
dessas lâmpa<strong>das</strong> de alto rendimento significa que a estrada à frente é muito melhor iluminada para que<br />
os condutores tenham mais tempo para ver e evitar situações perigosas, obstáculos e outros utilizadores<br />
da estrada. Com até 200% mais brilho do que os requisitos mínimos legais (ECE R98 / R99), a Xenarc Night<br />
Breaker Laser é a melhor lâmpada de desempenho do portefólio de Xénon Osram.<br />
C<br />
PBS.pdf<br />
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39<br />
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Kits de distribuição<br />
da Open Parts com<br />
to<strong>das</strong> as peças<br />
Os componentes de um kit de correia de distribuição<br />
da Open Parts são correia, tensor e bomba<br />
de água. Tudo componentes de alta qualidade produzidos<br />
de acordo com os parâmetros indicados<br />
pelo equipamento original, tais como correntes<br />
reforça<strong>das</strong> com Teflon. Os componentes do OP<br />
Chain Kit (correias e tensores) são produzidos com<br />
materiais de elevada qualidade e são submetidos<br />
a testes funcionais de dimensão e de estrutura. A<br />
gama inclui kits diferentes de acordo com a aplicação.<br />
Podem ser encontrados kits de correia de<br />
distribuição padrão, daqueles que são utilizados<br />
por todos os motores, ou ainda kits que incluem<br />
bomba de óleo e o kit de correia e, se for necessário,<br />
acessórios como parafusos, fixadores e óleo para<br />
lubrificar as tubagens.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
40<br />
NOTÍCIAS<br />
Produto<br />
Novas pastilhas de travão XTRA<br />
da Brembo<br />
A Brembo lançou as novas pastilhas de travão XTRA, desenvolvi<strong>das</strong> para maximizar<br />
algumas vantagens da marca no mercado de aftermarket. Estas novas<br />
pastilhas são a solução ideal para condutores entusiastas que gostam da condução<br />
desportiva, sem comprometer o conforto numa utilização diária. Com<br />
este produto, a Brembo foca-se, essencialmente, no segmento de veículos mais<br />
entusiasmantes, para quem a condução é uma paixão. Este lançamento vem na<br />
sequência da comercialização dos discos XTRA, lançados há dois anos. O desenvolvimento<br />
de um material de fricção é capaz de assegurar tanto um elevado<br />
nível de performance como menos ruído e maior durabilidade. As pastilhas XTRA<br />
são produzi<strong>das</strong> pela Brembo com a utilização do material BRM X L01. É feito com<br />
mais de 30 diferentes componentes desenvolvidos na marca.<br />
Sogefi tem uma nova geração<br />
de filtros de habitáculo<br />
O filtro de habitáculo evoluiu no mercado nos últimos anos, impulsionado pela<br />
crescente necessidade de melhorar a proteção dos motoristas e suas famílias. Com<br />
o contínuo aumento do volume de veículos, aumenta, também, a concentração<br />
de poluentes e outros alérgenos no ar. Estima-se que 40% dos europeus sejam<br />
sensíveis a alérgenos suspensos no ar e que o número aumente a cada ano, mas o<br />
pólen não é o único culpado. Os gases e as partículas encontrados na poluição do<br />
ar também afetam a saúde dos motoristas. É, por isso, que a Sogefi desenvolveu<br />
o novo filtro de habitáculo Cabin3Tech+. Trata-se de um filtro inovador que estará<br />
disponível para o aftermarket sob as marcas Purflux, FRAM e Tecnocar. O Cabin-<br />
3Tech+ tem três cama<strong>das</strong>, que garantem a proteção ideal. A saber:<br />
1. Uma filtração preliminar com um meio sintético projetado para aprisionar e<br />
reter algumas <strong>das</strong> principais fontes de alérgenos suspensos no ar: partículas de<br />
poeira e pólen(10-100 mícrones);<br />
2. Uma camada de carbono ativado que usa carbono ativado de alta qualidade<br />
da casca de coco, que absorve odores e gases nocivos que têm o potencial de<br />
causar dores de cabeça, irritação e tosse;<br />
3. Uma camada eletrostática com tecnologia “Melt-blown” que retém partículas<br />
minúsculas, como poeira ambiental, pólen e resíduos dos freios.<br />
PCC disponibiliza novo<br />
elevador de duas colunas<br />
A PCC (Pinto da Costa & Costa) lançou no mercado um novo elevador de<br />
duas colunas da Ravaglioli 3.500 kg KPS356LC3K. Este elevador é composto<br />
por uma base especial que proporciona uma montagem simples em qualquer<br />
tipo de solo. A altura mínima da base é de apenas 100 mm. Este equipamento<br />
é composto por braços curtos de tripla extensão e os braços numa posição<br />
fechada são extremamente curtos proporcionando, assim, a elevação assimétrica<br />
de veículos largos.<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
41<br />
Krautli Portugal lançou<br />
Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20<br />
A Krautli Portugal, Lda., representante da marca de lubrificantes e produtos<br />
químicos Valvoline, já se encontra a comercializar na sua rede oficial<br />
o novo Synpower XL-IV C5 0W-20. Este novo produto foi formulado para<br />
motores VW Euro 4 e 5 com tecnologia DPF (filtro de partículas Diesel).<br />
Pode ser usado nos motores a gasolina e Diesel VW, Audi, Seat e Skoda<br />
sobre as mais recentes normas VW 508.00 e 509.00. O Synpower XL-IV C5<br />
0W-20 foi formulado com uma excelente estabilidade de desempenho<br />
para garantir intervalos de manutenção alargados. Foi especificamente<br />
projetado para uso com sistemas de controlo de emissões, como DPF (Filtro<br />
de Partículas Diesel) e TWC (Catalisador de Três Vias). A baixa emissão de<br />
cinzas mantém o sistema de controlo de emissões em ótimas condições.<br />
A gama de óleo do motor SynPower é formulada com bases da mais alta<br />
qualidade e os mais recentes aditivos para garantir a máxima proteção e<br />
desempenho em to<strong>das</strong> as condições de utilização. Foi, igualmente, projetada<br />
para satisfazer as mais recentes exigências dos principais fabricantes<br />
de motores.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
42<br />
NOTÍCIAS<br />
Produto<br />
Magneti Marelli lançou<br />
nova gama de iluminação<br />
A Magneti Marelli apresentou os seus últimos desenvolvimentos na gama de<br />
iluminação. A extensão consiste num total de 107 referências originais, dividi<strong>das</strong><br />
entre 36 faróis e 68 pilotos, juntamente com várias unidades de controlo. To<strong>das</strong><br />
as referências são produzi<strong>das</strong> nas fábricas de iluminação pertencentes ao grupo,<br />
sendo a Magneti Marelli o único fornecedor no mercado de reposição que as<br />
fornece. No lançamento desta nova gama, estão presentes algumas <strong>das</strong> mais<br />
sofistica<strong>das</strong> tecnologias de iluminação, como é o caso da tecnologia de LED, que<br />
está presente na grande maioria dos desenvolvimentos em faróis e pilotos, e que,<br />
juntamente com soluções como projeção adaptativa nos primeiros ou LEDs animados<br />
nos segundos, oferecem níveis muito elevados de segurança e eficiência<br />
para os utilizadores.<br />
autopecas_cab.pdf 1 23/09/2018 10:58<br />
Galp tem novo lubrificante<br />
para motores Volkswagen<br />
A Galp lançou um novo lubrificante 100% sintético, especialmente desenvolvido<br />
e aprovado de acordo com a mais recente norma do Grupo Volkswagen<br />
para motores a gasolina e gasóleo. A aprovação da Volkswagen é determinante<br />
para que o novo lubrificante Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 seja utilizado<br />
nos motores <strong>das</strong> viaturas mais recentes do grupo, nomeadamente <strong>das</strong> marcas<br />
Volkswagen, Audi, Skoda e Seat. Além de cumprir os critérios da norma agora<br />
criada pela Volkswagen – 15 anos depois da norma anterior do grupo –, o Galp<br />
Formula LS FE Longlife IV 0W20 cumpre, também, os exigentes requisitos da nova<br />
norma Porsche C20. O Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 apresenta ainda uma<br />
viscosidade muito baixa, que, em conjunto com a utilização de modificadores<br />
de atrito de última geração, permite uma redução significativa do consumo<br />
de combustível: até 4% de poupança, por comparação com um lubrificante<br />
15W-40 de referência.<br />
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Horário de funcionamento:<br />
Segunda a Sexta - 09h00 às 13h00 / 14h30 às 18h30 - Estamos abertos ao Sábado - 09h00 às 13h00<br />
LOJAS: SEIXAL (SEDE) - ALMADA - FARO - ALVERCA<br />
www.autopecas-cab.pt - geral@autopecas-cab.pt<br />
Loja 1: (Seixal) - Tel.: 212 110 400 - Tlm.: 925 984 014 - Fax: 212 110 406<br />
Loja Outubro 2: (Almada) I 2018- Tel.: 212 739 330 - Tlm.: 925 984 015 - Fax: 212 739 338<br />
Loja 3: (Faro) - Tel.: 289 898 050 - Tlm.: 925 984 028 - Fax: 289 898 050<br />
Loja 4: (Alverca) - Tel.: 219 939 260 - Tlm.: 969 500 310 - Fax: 219 939 269<br />
Motul conta com novos produtos da gama MCCare<br />
A Motul desenvolveu quatro produtos práticos e eficazes para limpar e desinfetar o capacete,<br />
fatos, botas, luvas e mãos. Estes produtos são uma excelente escolha para manter o capacete<br />
e roupas em ótimo estado. A saber:<br />
M1 Helmet & Visor Clean - limpa o exterior do capacete e a viseira sem deixar rasto. Ação<br />
anti-insetos. Adequado para qualquer tipo de capacete ou viseira;<br />
M2 Helmet Interior Clean - desinfetante bactericida para o interior do capacete. Limpa<br />
em profundidade, desinfeta e neutraliza os maus cheiros. Fórmula não irritante para a pele.<br />
Testado dermatologicamente;<br />
M3 Perfect Leather - limpa, nutre e revitaliza todo o tipo de pele. Protege <strong>das</strong> agressões<br />
externas e tem efeito impermeável. Prolonga a vida da pele;<br />
M4 Hands Clean - limpa as mãos sem água. Dissolve a gordura, o óleo e qualquer outro<br />
tipo de sujidade resistente. A sua fórmula não agressiva é testada dermatologicamente. Não<br />
resseca a pele.<br />
Estes produtos são distribuídos pela SCVouga.
43<br />
Bosch tem motores<br />
de arranque para camiões<br />
A Bosch dispõe de uma ampla gama de motores de arranque<br />
de 12V e 24V para veículos pesados, assim como as suas peças<br />
de reposição correspondentes. A elevada qualidade permite<br />
alcançar um ciclo de serviço superior a 1,2 milhões de quilómetros.<br />
Para além disso, estão aptos para aplicações exigentes<br />
e condições operacionais difíceis, tanto dentro como fora de<br />
estrada. Os motores de arranque da Bosch de 24V destacam-se<br />
pelo seu elevado rendimento no arranque a frio, por causa do<br />
desenho otimizado da armadura e carcaça do estator. Com<br />
um desenho robusto, compacto e que, agora, poupa espaço,<br />
estes motores de arranque estão protegidos contra vibrações,<br />
sujidade e entrada de água. Para além disso, garantem uma<br />
montagem segura e suave do pinhão em duas etapas. Por causa<br />
do seu conceito modular, podem adaptar-se eficientemente<br />
aos requisitos específicos de cada veículo industrial. Para uma<br />
utilização em motores grandes com cargas hidráulicas adicionais,<br />
a Bosch desenvolveu sistemas de arranque paralelos que<br />
constam de dois ou três motores de arranque ligados. Estes<br />
sistemas podem arrancar motores Diesel de até 90 litros e motores<br />
a gasolina com até 180 litros de cilindrada. Estes motores<br />
de arranque otimizam-se e desenvolvem-se continuadamente.<br />
Na gama de 12V, por exemplo, a Bosch conseguiu um aumento<br />
do rendimento mediante uma bobina de circuito múltiplo de<br />
quatro polos.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
NOTÍCIAS EMPRESAS<br />
44<br />
PHC dinamiza a gestão<br />
<strong>das</strong> oficinas com solução na cloud<br />
A PHC Software, multinacional portuguesa que desenvolve<br />
ferramentas inovadoras de gestão, acaba de lançar uma solução<br />
de gestão na cloud específica para oficinas. Esta nova solução<br />
aproveita o potencial de personalização do Drive FX, oferecendo<br />
ferramentas para as necessidades específicas deste setor. Para<br />
o negócio específico <strong>das</strong> oficinas, a referida solução cloud permite<br />
obter uma empresa mais organizada, eficiente e lucrativa,<br />
ganhando mais tempo e controlo. O Drive FX é uma solução de<br />
gestão na cloud que permite faturar, registar compras, gerir stocks<br />
e movimentos de tesouraria de forma simples, aumentando o<br />
controlo da gestão, reduzindo o tempo e aumentando a eficácia<br />
<strong>das</strong> operações. Dirigido a diferentes empresas e áreas de atividade,<br />
o Drive FX foi concebido tendo em vista a poupança de<br />
tempo nos processos de gestão, na simplicidade da utilização<br />
e na mobilidade empresarial. Permite a utilização em qualquer<br />
dispositivo, desde PC, tablets e smartphones.<br />
Interescape voltará a marcar presença<br />
no Salão MECÂNICA<br />
A Interescape vai participar na próxima edição da MECÂNICA, que terá lugar entre os dias 26 e 28 de<br />
outubro, na FIL. Neste evento, a empresa pretende aumentar a notoriedade <strong>das</strong> marcas que representa e <strong>das</strong><br />
suas marcas próprias, bem como apresentar algumas novidades e estabelecer novos contactos e parcerias.<br />
“Estamos certos de que esta será uma excelente oportunidade para reforçar a nossa presença no mercado<br />
e dar destaque ao facto de uma <strong>das</strong> nossas delegações se situar em Lisboa – com um dos maiores stock do<br />
país em peças para montagem e reparação de sistemas de escapes e, também, com soluções especializa<strong>das</strong><br />
– incluindo a limpeza de filtros de partículas ieservice e serviços de entregas/recolhas diárias”, afirma<br />
Jorge Carvalho, CEO da Interescape. No stand da empresa (3F01), os interessados poderão encontrar to<strong>das</strong><br />
as soluções de sistemas de escapes para o aftermarket: peças para montagem e reparação de sistemas de<br />
escapes <strong>das</strong> marcas Walker, AS, Eberspächer, Imasaf e da marca própria ieparts; linhas de escapes, ponteiras<br />
de escapes, coletores e acessórios universais iepower; escapes para carros clássicos/vintage ieclassic; limpeza<br />
de Filtros de Partículas ieservice, a única no mercado nacional certificada pela TÜVRheinland.<br />
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Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
45<br />
Repuestos Guadiana<br />
já utiliza imagem Create Business<br />
A Repuestos Guadiana, que se integrou, recentemente, na Create Business,<br />
já utiliza a imagem de marca nas suas instalações e veículos. Tanto<br />
na sua sede central de Badajoz como nas delegações de Mérida, Cáceres,<br />
Zafra e Almendralejo, assim como nos veículos de empresa, dispõe de uma<br />
imagem corporativa uniforme que transmite aos clientes e ao mercado<br />
confiança, qualidade, responsabilidade e ética, que corroboram a política<br />
da Create Business com a sua ideia de fornecer as melhores soluções para<br />
os melhores profissionais.Sendo a Create uma empresa que pertence<br />
ao mercado da distribuição de peças automóvel, com esta mensagem,<br />
centra a sua atividade na figura do profissional da oficina multimarca<br />
como principal destinatário.<br />
Integração do catálogo pesados<br />
e WebShop no partsfinder<br />
Em 2018, o bilstein group lançou o partsfinder, uma plataforma gratuita e moderna de pesquisa<br />
online de peças sobressalentes, que o especialista no aftermarket oferece sob as marcas febi,<br />
SWAG e Blue Print. Agora, quase quatro meses após o lançamento da nova plataforma, chegou<br />
o momento de serem apresenta<strong>das</strong> duas novidades: a integração da WebShop no partsfinder e<br />
o facto de a gama de veículos pesados estar, também, disponível no catálogo. Os clientes, que já<br />
utilizavam a WebShop anteriormente, conseguem, agora, não só pesquisar peças, como verificar<br />
disponibilidade, preços (se aplicável) e adicionar produtos ao seu carrinho de compras, efetuando<br />
encomen<strong>das</strong>, tudo numa única plataforma. Até agora, os clientes tinham de aceder ao catálogo e à<br />
WebShop de forma separada, pelo que esta novidade permite que usufruam <strong>das</strong> duas plataformas<br />
numa só com inúmeras vantagens. No fundo, a grande alteração é o facto de a WebShop que os<br />
clientes já conheciam ter sido, finalmente, integrada no novo catálogo, permitindo que usufruam<br />
de uma solução integrada. O catálogo de peças para veículos pesados agora integrado partsfinder<br />
permite encontrar produtos para veículos pesados da febi Truck. O bilstein group partsfinder está<br />
disponível em https://partsfinder.bilsteingroup.com/.<br />
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2018 I Outubro
46<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Nós damos uma mãozinha<br />
Não fazemos<br />
manutenção automóvel,<br />
mas fazemos a manutenção<br />
da sua terminologia!<br />
Readapt tem novo stock<br />
de caixas de direção novas<br />
A Readapt Portugal concretizou mais um objetivo, dos tantos planeados<br />
durante estes dois últimos anos. Agora, tem um novo stock de caixas de direção<br />
novas, o qual abrange algumas <strong>das</strong> referências mais usa<strong>das</strong> no mercado. Este<br />
projeto tem como objetivo garantir stock nestas referências, quando o fluxo<br />
da matéria-prima para reconstrução não é superior ao número de pedidos<br />
pelos clientes, optando, assim, pela caixa nova. Depois da fiabilidade <strong>das</strong><br />
caixas de direção novas, a Readapt Portugal conseguiu garantir uma nova<br />
expansão mantendo preços bastantes agradáveis ao cliente.<br />
TRADUÇÃO E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA<br />
Criamos e traduzimos manuais técnicos à melhor<br />
relação qualidade/preço do mercado. Temos<br />
profissionais especializados em várias áreas da<br />
indústria e uma tecnologia que nos permite criar<br />
projetos à medida de cada cliente.<br />
CONHEÇA O PROGRAMA PARCEIRO JABA<br />
Através da identificação e alinhamento de to<strong>das</strong><br />
as traduções antigas do parceiro JABA, é criada<br />
uma base de dados que permite detetar to<strong>das</strong> as<br />
repetições em novos projetos e baixar consideravelmente<br />
o valor final do documento, mantendo<br />
a terminilogia e o estilo de comunicação já<br />
existentes. Um programa criado a pensar em si!<br />
Alidata aponta crescimento de 8% em 2018<br />
A Alidata, software house integrada no Sendys Group, especializada em produtos e<br />
soluções para os setores da indústria, manutenção e reparação automóvel, acaba de apurar<br />
um crescimento global de 3% no volume de negócios do primeiro semestre de 2018 face<br />
ao período homólogo do ano passado. O setor automóvel/aftermarket, no qual a empresa<br />
é o principal player tecnológico nacional e maior exportador de soluções para os PALOP,<br />
foi o que registou o maior crescimento, situando-se nos 5%. A empresa conta fechar este<br />
ano com um crescimento global acima dos 8%, com base no pipeline de negócios que<br />
tem até ao momento. A tecnológica leiriense acaba, também, de ver renovado, pelo 11.°<br />
ano consecutivo, o estatuto de PME Líder, atribuído em parceria pelo IAPMEI, Turismo de<br />
Portugal e um conjunto de bancos parceiros, no caso o Bankinter, a empresas nacionais<br />
que, pelo seu desempenho e perfil de risco, se posicionam como motor da economia<br />
nacional em diferentes setores de atividade, prosseguindo estratégias de crescimento e<br />
liderança competitiva. Para Fernando Amaral, CEO da Alidata, “esta primeira metade do<br />
ano foi desafiante, mas, sobretudo, muito gratificante. O crescimento e as distinções que<br />
continuamos a merecer devem-se a uma equipa extraordinária, espalhada por diversos<br />
países, e a clientes que nos permitem responder aos maiores desafios do mercado de<br />
forma positiva, continuando a merecer a sua confiança”.<br />
Vila Outubro Nova I 2018 de Gaia | Telf: 227 729 455/6/7/8 | Fax: 227 729 459<br />
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exigem um nível de desenvolvimento<br />
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A Sonda lambda se converteu nos<br />
últimos anos em um produto de alta<br />
tecnologia, tanto em desenho e<br />
prestações, como em o uso de<br />
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sua nova sala branca de ISO-7 de<br />
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produção de sensores cerâmicos para<br />
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nossos produtos está no catálogo<br />
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48<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Rede RINO abriu mais duas oficinas<br />
A rede de oficinas RINO continua a crescer. As mais recentes<br />
entra<strong>das</strong> na rede são a Loja Auto e a Auto Sanluisense, em Albufeira<br />
e Odemira, respetivamente. Mais do que disponibilizar aos<br />
seus clientes uma vasta gama de peças originais e aftermarket,<br />
estas oficinas dispõem de uma vasto leque de serviços, tais como:<br />
mecânica; serviços rápidos;chapa e pintura; eletricidade; pneus/<br />
alinhamento; diagnóstico e travões.<br />
As mora<strong>das</strong> <strong>das</strong> novas ofinas são as seguintes:<br />
LOJA AUTO - E.N. 395, Sítio <strong>das</strong> Texugueiras CP 137ª, Albufeira -<br />
Contactos – 960 371 056 ou loja-autoalbufeira@rino.pt;<br />
AUTO SANLUISENS - Rua Ary dos Santos, 7630 - 500, Beja -Contactos<br />
960 371 056 ou loja-autoalbufeira@rino.pt.<br />
Manuel Morales é o novo country manager ibérico da SAM<br />
Depois de 10 anos na Valeo e de três anos na Cecauto, Manuel Morales é o novo diretor ibérico <strong>das</strong> ferramentas SAM. Segundo<br />
Manuel Morales, “esta incorporação é o reconhecimento da SAM do enorme potencial de ven<strong>das</strong> que os mercados português e<br />
espanhol têm para a marca. O nosso objetivo é servir as oficinas portuguesas com as melhores ferramentas e dar-lhes todo o apoio<br />
que necessitarem a nível técnico e de serviço”. Fundada, em França, no ano de 1906, por François Blanc, a SAM especializou-se<br />
no fabrico de ferramentas manuais para profissionais, carros de ferramentas e equipamentos diversos para os setores do OEM e<br />
aftermarket, indústria e construção. Atualmente, é a<br />
marca líder de ferramentas profissionais premium em<br />
França. Tem a sede em Saint Etienne, onde trabalham<br />
240 colaboradores, conta com delegações em quatro<br />
países e comercializa os seus produtos em mais de<br />
80 nações. A sua abrangente gama de produtos<br />
inclui mais de 9.000 referências e o departamento<br />
de pesquisa e desenvolvimento elabora uma média<br />
de duas patentes por mês. A estratégia da empresa<br />
passa por estar sempre atenta às necessidades do<br />
mercado. Neste sentido, o lançamento de novos<br />
produtos são fundamentais.<br />
“Temos, atualmente, disponíveis no mercado várias<br />
linhas de produtos para diferentes tipos de clientes,<br />
sendo que no setor do aftermarket dispomos de um<br />
catálogo com todo o tipo de ferramentas manuais,<br />
bem como carros de ferramentas. Destacamos na<br />
nossa gama de ferramentas o catálogo Indispensam, que contém todos os produtos indispensáveis ao bom funcionamento de<br />
uma oficina automóvel, a preços muito atrativos”, refere Manuel Morales. Para mais informações sobre as ferramentas SAM,<br />
consultar o site www.sam-outillage.com ou contactar diretamente Manuel Morales, através dos telefones 0034 948 32 16 16,<br />
0035 191 83 56 565, 0034 661 21 59 08 ou do email mmorales@sam.eu.<br />
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Outubro I 2018<br />
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49<br />
Teroson mostra eficácia<br />
<strong>das</strong> colas e adesivos Henkel<br />
A Henkel mostrou o poder e a eficácia <strong>das</strong> suas soluções<br />
para reparações de automóves num evento feito em colaboração<br />
com a CTS, em Munster, na Alemanha. A empresa<br />
apresentou aos agentes do setor a sua gama completa de<br />
produtos de alto impacto. O que mais se destacou foi a<br />
prova de impacto real, na qual o para-brisas de um veículo<br />
foi reparado com cola de vidros Teroson PU 8730 HMLC,<br />
deixando-o atuar em apenas 30 minutos. “O para-brisas<br />
é muito importante durante as colisões frontais, porque<br />
contribui para a rigidez estrutural do veículo e sujeita os<br />
airbags dos passageiros em caso de colisão. Num acidente, é<br />
necessário garantir a completa funcionalidade dos airbags de<br />
passageiros”, explicou Kourosh Bahrami, vice-presidente corporativo<br />
da Henkel Adhesive Technologies. Para demonstrar<br />
a eficácia dos produtos para reparar automóveis, a Henkel<br />
realizou um teste de impacto de acordo com as normas<br />
para veículos novos, mas com um veículo comprado usado.<br />
Durante o evento, os convidados puderam ver o processo<br />
de sustituição do para-brisas, fixado com a nova cola da<br />
Teroson. Este adesivo permite que a instalação completa<br />
se faça em 10 minutos e assegura que o veículo possa ser<br />
conduzido com segurança apenas 30 minutos depois de<br />
instalar o para-brisas.<br />
Europeças marcou presença na Feira de S. Pedro<br />
A Europeças, presente no mercado de Torres Vedras há mais de três anos, participou, entre 28 de junho e 8 de julho,<br />
na Feira de S. Pedro, o maior certame de atividades económicas da região. Esta presença surgiu como uma continuação<br />
e confirmação do considerável crescimento e implantação comercial conseguido por esta loja da Europeças, permitindo,<br />
também, divulgar o seu abrangente portefólio de marcas representa<strong>das</strong>, cujas gamas respondem praticamente a to<strong>das</strong><br />
as necessidades <strong>das</strong> oficinas. A Europeças contou com um stand onde recebeu clientes e amigos, realizando algumas<br />
iniciativas promocionais, com destaque para as peças auto de linha asiática SKF e o sorteio de uma bicicleta. A multissecular<br />
Feira de S.Pedro é promovida pela Câmara Municipal de Torres Vedras e tem como objetivo mostrar ao país as<br />
potencialidades do concelho e da região oeste na qual se integra, especialmente no que concerne à agricultura, comércio,<br />
indústria, turismo e atividades sócio-culturais.<br />
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2018 I Outubro
50<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Spanjaard apoia Blane De Meillon<br />
Blane De Meillon, conhecido piloto profissional de corri<strong>das</strong>, tem<br />
usado os produtos Spanjaard desde os anos 80 e agora conta com esta<br />
marca como patrocinador. Blane De Meillon competiu na Fórmula Vee<br />
vários anos, a maior competição monoposto júnior de automobilismo<br />
no mundo. Atualmente, continua a correr no Fórmula Libre e Historic<br />
Racing Tours. Blane recorda algumas experiências pessoais com os<br />
produtos Spanjaard: “Comecei a usar o suplemento/aditivo para o óleo<br />
de motor Spanjaard ‘E’ Engine Oil Supplement (base MoS2) no meu<br />
carro de corri<strong>das</strong> de Fórmula Vee na década de 80 e, como resultado,<br />
não tivemos uma única avaria de motor desde que começamos a usar<br />
o produto. Também usamos o Spanjaard Gearbox & Differential e<br />
tivemos resultados excecionais quando um colega piloto não conseguia<br />
selecionar a marcha-atrás no seu Formula Vee. Assim que aplicamos<br />
o produto, a marcha-atrás ficou imediatamente acessível”.<br />
“Lembro-me, também, de outra experiência com o Spanjaard Gearbox<br />
& Differential quando comprei um VW Jetta 3 do meu patrão,<br />
em 2000. Logo após a compra do veículo, encontrei problemas na<br />
seleção da caixa de velocidades. Levei o veículo para o agente da VW,<br />
em Vereeniging, que recomendou que eu comprasse uma caixa de<br />
R $ 8.000,00 (cerca de €1.000). Resolvi, então, colocar o Spanjaard<br />
Gearbox & Differential e a caixa de velocidades ficou boa até que eu<br />
vendesse a viatura, no ano 2011. ” Os produtos Spanjaard são usados<br />
por profissionais e são da confiança de especialistas.<br />
Soulima introduziu a marca<br />
Varta no seu portefólio<br />
A Soulima ampliou o seu portefólio de produtos com a integração<br />
da marca de baterias Varta, aumentando a sua oferta de produto<br />
neste segmento para o setor auto. A Varta é uma marca de renome<br />
e as suas baterias são sinónimo de elevada fiabilidade e altíssimo<br />
desempenho. Com a adição da Varta, a Soulima acrescenta qualidade<br />
a esta gama de produtos e disponibiliza aos seus clientes mais uma<br />
marca de confiança.<br />
TIPS 4Y tem novo website<br />
A TIPS 4Y anunciou o lançamento do seu novo website (www.tips4y.pt) acima de tudo como uma<br />
nova experiência que promove uma interação mais dinâmica com o utilizador. De facto, mais do que<br />
acompanhar as novas tendências em termos de estrutura e design, foi necessário estudar o comportamento<br />
dos utilizadores por forma a satisfazer as suas necessidades da melhor forma. A aposta no<br />
vídeo e nas imagens anima<strong>das</strong> é uma <strong>das</strong> estratégias mais valoriza<strong>das</strong>, permitindo que o utilizador<br />
tenha um conhecimento muito mais realista dos produtos e soluções da TIPS 4Y. E na página dedicada<br />
aos dados, a TIPS 4Y convida mesmo o utilizador a construir a sua própria solução de forma rápida e<br />
intuitiva, proporcionando uma experiência muito interessante que acelera todo o processo de envio<br />
de proposta. O novo website está totalmente adaptado para a versão mobile, tendo em conta a crescente<br />
utilização de dispositivos móveis no acesso e pesquisa de informação online. E este cuidado em<br />
promover o relacionamento com o utilizador está, também, patente na implementação de ferramentas,<br />
como o chat, ou na forma como se descreve e apresenta cada elemento da equipa.<br />
Auto Barros comercializa nova marca de iluminação Tecnocem<br />
A Auto Barros Acessórios, Lda., juntou ao seu enorme portefólio, novos artigos de iluminação em LED / Xénon da marca<br />
Tecnocem. Esta marca oferece uma vasta gama de produtos de iluminação com uma boa relação qualidade/preço, onde<br />
se incluem: faróis rotativos LED / Xénon, Ponte<br />
de luz LED e faróis de trabalho LED com vários<br />
modelos e aplicações. A Tecnocem, S.L. é uma<br />
empresa espanhola que comercializa produtos<br />
de material elétrico desde 1969, destinados,<br />
principalmente, para o mercado automóvel. A<br />
produção abrange um grande número de artigos<br />
convencionais, eletrónicos e acessórios para o<br />
arranque de baterias. Na secção de iluminação<br />
para o trabalho, fabrica lâmpa<strong>das</strong> portáteis,<br />
onde é a empresa líder com a maior variedade<br />
de modelos no mercado. Todos os produtos são fornecidos com certificados de qualidade, como o CE.<br />
Autozitânia distinguida pela Temot International<br />
A Autozitânia foi galardoada com o prémio “Best Shareholder Compliance 2018” durante a reunião<br />
de outono promovida pelo Grupo Temot International. Este prémio distingue a empresa que alcançou<br />
o melhor desempenho relativamente a aquisições aos parceiros de<br />
negócios da Temot International, sendo esse o objetivo primordial<br />
deste grupo. Entre as 76 empresas acionistas, a Autozitânia obteve<br />
o melhor desempenho, vendo, assim, reconhecido o seu trabalho<br />
e a sua dedicação. O “Best Shareholder Compliance” da Temot<br />
International é um prémio de prestígio que enche de orgulho<br />
os profissionais da Autozitânia, sempre empenhados em atingir<br />
os melhores resultados, mesmo a nível internacional. Com sede<br />
na Alemanha, o Grupo Temot International está presente em 77<br />
países espalhados pelo globo, sendo considerado um dos maiores<br />
e mais prestigiados grupos internacionais do setor do aftermarket.<br />
Outubro I 2018<br />
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52<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Delphi tem nova ferramenta<br />
para diagnósticos mais rápidos<br />
A nova e acessível ferramenta de diagnóstico da Delphi permitirá a um maior número de<br />
oficinas dispor de informação precisa acerca de cada vez mais parâmetros dos veículos. A<br />
ferramenta DS-nano baseia-se no mesmo sistema que utilizam as bem sucedi<strong>das</strong> ferramentas<br />
DS150E e DS450 da Delphi, embora tenha uma funcionalidade mais simples. É um dispositivo<br />
intuitivo que permite aos mecânicos ler e apagar os códigos de erro, voltar a codificar e<br />
ativar componentes e restaurar as luzes de serviço dos sistemas mais importantes, como o<br />
de combustível, ligação, Diesel, travões e ar condicionado. Estas características tornam-no<br />
no dispositivo ideal para as oficinas que aproveitam as vantagens desta oportunidade de<br />
diagnóstico com um investimento mínimo. A DS-nano chegará ao mercado no início de 2019.<br />
Fuchs vai investir 50 milhões de euros<br />
na ampliação da sede<br />
A Fuchs Petrolub SE, o maior fabricante mundial independente de lubrificantes<br />
de alta performance e produtos relacionados, anuncia a compra de duas grandes<br />
propriedades nas imediações da sua atual localização, em Mannheim, na Alemanha.<br />
As duas propriedades adquiri<strong>das</strong> levam a uma expansão de 25% da unidade<br />
de Mannheim e a alcançar uma área total de 135.000 m². A aquisição destas duas<br />
propriedades faz parte da iniciativa de investimento global da Fuchs, com o objetivo<br />
de garantir um crescimento sustentado a longo prazo. Um novo edifício de<br />
escritórios e um novo centro de logística, com um armazém automatizado para<br />
matérias-primas, estão previstos nas novas instalações. “É um marco importante<br />
para o futuro da localização estratégica da nossa sede, em Mannheim. Esta expansão<br />
assegura-nos o espaço necessário para o nosso crescimento”, diz Stefan Fuchs,<br />
presidente do Conselho Executivo da Fuchs Petrolub. Nos próximos três a quatro<br />
anos, a Fuchs vai investir um total de, aproximadamente, 50 milhões de euros na<br />
expansão da sede, em Mannheim.<br />
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Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
“Os meus clientes confiam<br />
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Zona Industrial – Rua T, Lote 49 | 6001-997 Castelo Branco<br />
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54<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Exide apresenta últimos<br />
desenvolvimentos<br />
em baterias<br />
A Exide lançou três ferramentas de oficina para ajudar na<br />
manutenção da bateria. Falamos do examinador EBT965P,<br />
uma nova aplicação móvel e um novo motor de busca. Este<br />
novo examinador de bateria é indicado para utilização com<br />
to<strong>das</strong> as tecnologias de baterias chumbo-ácido, permite uma<br />
manutenção preventiva, mede a energia disponível e indica<br />
quando é preciso substituir<br />
a bateria. Conta ainda com<br />
ligação wi-fi e uma função<br />
adicional com a qual se<br />
pode enviar, por email, as<br />
recomendações resultantes.<br />
Quanto à nova app,<br />
avalia padrões de condução<br />
e critérios do veículo<br />
para dar aos profissionais<br />
de oficina toda a informação<br />
necessária. Assim,<br />
envia um email com as recomendações. O motor de busca<br />
incorpora um novo interface e uma nova experiência de utilizador.<br />
Permite a seleção e o ajuste da bateria para uma gama<br />
completa de veículos e inclui a função calculadora. Outra<br />
<strong>das</strong> novidades é a nova bateria VRLA para veículos pesados.<br />
José Boavida é o novo responsável<br />
da Corteco para Portugal<br />
Em funções há dois meses, José Boavida, sales technician Portugal, que, na foto, aparece à esquerda<br />
de Enrique Naranjo, regional manager, tem o papel de revitalizar a marca no nosso país. A Corteco,<br />
uma <strong>das</strong> marcas do Grupo Freudenberg, está apostada, através da sua rede de distribuidores, em<br />
dinamizar a sua presença no mercado português. José Boavida tem o papel de imprimir uma nova<br />
dinâmica à Corteco.<br />
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A nova fórmula para o seu sucesso<br />
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e proporciona tempos de secagem flexíveis (15 minutos a 60° C<br />
ou 30 minutos a 40° C), para que possa aumentar a sua<br />
produtividade e reduzir o consumo de energia. Graças à nova<br />
tecnologia de resinas, pode polir e voltar a montar<br />
imediatamente depois de um curto período de arrefecimento,<br />
obtendo sempre um acabamento brilhante. Experimente-o e tire<br />
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Motormáquina lança novo<br />
acessórios para o Defender<br />
A Motormáquina lançou mais alguns acessórios específicos para<br />
o Land Rover Defender. Os produtos mais recentes são sistemas<br />
de gaveta, ideais para armazenar componentes que se querem<br />
manter no veículo sem estarem visíveis, podendo ser trancados<br />
para uma segurança extra. Estas gavetas resistentes dispõem de<br />
um sistema de deslizamento suave, ajustam-se entre os arcos de<br />
roda e criam um espaço de armazenamento adicional, muito útil.<br />
As gavetas abrem em quase todo o comprimento facilitando o<br />
acesso, permitindo uma carga máxima de 80 kg. O acabamento<br />
no topo é em alcatifa preta. O segundo produto são as luzes<br />
auxiliares Lynx XS, que têm como principais características 70<br />
Watt, 11.000 Lúmenes, LED CREE de 7 x 10W, à prova de choque,<br />
carcaça em alumínio fundido, suporte e acessórios de aço<br />
inoxidável, tempo de vida de 50.000 horas e temperatura de<br />
funcionamento de 60ºC a 125ºC.<br />
Sistema de panos de limpeza MEWA dinamiza PME<br />
O sistema de panos de limpeza da MEWA engloba toda a experiência de 110 anos da empresa alemã.<br />
Hoje, já 184 mil clientes da indústria, do comércio e <strong>das</strong> oficinas confiam na MEWA. Muitos destes clientes<br />
são pequenas e médias empresas. Menos mensurável, mas claramente notável, é o efeito positivo do sistema<br />
de panos de limpeza na motivação dos colaboradores. Os panos de limpeza ultra absorventes são<br />
agradáveis ao toque e permitem uma limpeza precisa, profunda e cuidada de máquinas e ferramentas.<br />
Isto aumenta a satisfação dos colaboradores e contribui para o bom clima de trabalho. Também a melhor<br />
organização que o sistema de panos de limpeza traz à fábrica ou oficina tem um efeito positivo no clima<br />
de trabalho. Os panos de limpeza limpos estão sempre à mão e os usados são simplesmente deitados no<br />
MEWA SaCon, que completa o sistema. Este contentor de segurança, com fecho hermético, serve para<br />
guardar e transportar os panos de acordo com a lei.<br />
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2018 I Outubro
O Nº<br />
DIRE<br />
• Qualidade O<br />
• Mais de 8.0<br />
• Cobertura d<br />
56<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Knorr-Bremse passa a ter<br />
componentes SEG Automotive<br />
A Knorr-Bremse TruckServices, especialistas do pós-venda<br />
na divisão de Sistemas de Veículos Comerciais da Knorr-Bremse,<br />
assim como a SEG Automotive, celebraram uma parceria que<br />
vai oferecer amplos benefícios aos seus clientes no setor dos<br />
veículos comerciais. No âmbito desta parceria, a Knorr-Bremse<br />
TruckServices introduz motores de arranque e alternadores ao<br />
seu já extenso portefólio de produtos no segmento de travões e<br />
motores. Tais produtos consistem em componentes centrais de<br />
sistemas eletrónicos e de chassis, tornando-os essenciais para a<br />
operação, segurança e conforto do veículo.<br />
Tratamento de gases de escape<br />
da Bosch melhoram eficiência<br />
Os sistemas de tratamento de gases de escape têm a missão de controlar e reduzir os níveis<br />
de gases emitidos para a atmosfera durante o processo de combustão do veículo. Assim, a Bosch<br />
tem tecnologia, como o catalizador com filtro de partículas, a recirculação dos gases de escape<br />
ou o sistema Denoxtronic com o agente de redução AdBlue, que são processos necessários nos<br />
motores modernos de combustão. Todos estes sistemas incorporam sensores e atuadores que<br />
estão encarregados de monitorizar todo o processo de tratamento de gases de escape e, por outro<br />
lado, devem funcionar corretamente para cumprir com o seu objetivo de melhorar a eficiência<br />
dos motores Diesel e gasolina. Para além disso, a Bosch já oferece os principais componentes<br />
destas tecnologias no mercado através da sua divisão de aftermarket.<br />
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Outubro I 2018<br />
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57<br />
Novos Audi A6 e A7 utilizam<br />
“tecnologia verde” da Hidria<br />
O fabricante de automóveis premium Audi apresentou um novo híbrido a<br />
gasóleo que utiliza peças chave da Hidria. A unidade é utilizada por modelos<br />
como os Audi A6 e A7. Estes modelos estão equipados com uma tecnologia<br />
mild hybrid (MHEV), que inclui um alternador por correia que recupera cerca<br />
de 12 kW com o sistema de 48V durante a travagem, fornecendo eletricidade<br />
para uma bateria de iões de Lítio à parte. As peças chave deste sistema foram<br />
desenvolvi<strong>das</strong> pela Hidria. O novo motor a gasóleo da Audi está equipado com<br />
uma tecnologia da Hidria que dá pelo nome de Pressure Sensor Glow Plug (PSG<br />
Optymus). A combinação com o motor elétrico e com o motor de combustão<br />
interna faz com que o moderno motor Diesel emita 30% menos de óxidos de<br />
nitrogénio (NOx) para a atmosfera.<br />
NRF expandiu centro de testes de aftermarket<br />
A NRF expandiu o seu centro técnico na Europa de Leste para o desenvolvimento e testes<br />
de sistema de ar condicionado eletrónicos e peças e arrefecimento do motor. Válvulas EGR<br />
controla<strong>das</strong> eletronicamente, embraiagens de ventoinha e compressores de ar condicionado<br />
levaram a NRF a investir em equipamentos de teste e em pessoal qualificado. O centro de<br />
testes de aftermarket está localizado em Gdansk, na Polónia. Quanto ao centro de testes para<br />
os tradicionais componentes de calor, como radiadores por exemplo, tem como base o centro<br />
de testes da NRF na sede, localizada na Holanda.<br />
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2018 I Outubro
58<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Dolz mostrou oferta renovada<br />
da marca GGT<br />
A Industrias Dolz deu a conhecer as novidades de produto e serviços introduzi<strong>das</strong><br />
na sua oferta de bombas de água e kits de distribuição com bomba de água para<br />
ligeiros de passageiros da marca GGT. Produzida com a mesma qualidade que caracteriza<br />
a produção da Dolz, a gama GGT tem mais de 1.300 referências ativas em<br />
ligeiros e veículos industriais, bem como 18% <strong>das</strong> referências com aplicações em<br />
veículos asiáticos, proporcionando uma cobertura superior a 95% do parque europeu.<br />
Expotransporte regressará à Batalha em 2019<br />
Depois de avaliar a dinâmica deste setor no mercado e as vantagens que a localização<br />
central e estratégica da região centro proporciona, com uma maior proximidade aos<br />
grandes grupos de transportadores aí sediados, a organização da Expotransporte tomou<br />
a decisão de levar a feira novamente para a Batalha. “De facto, haviam vozes <strong>das</strong> marcas<br />
que nos apontavam Lisboa como a localização vantajosa para a realização da feira, mas<br />
a edição de 2017, em Lisboa, não veio provar isso. Quando contactados pela ANTP para<br />
uma parceria com a Expotransporte, não hesitámos e marcámos a próxima edição, em<br />
2019, para a Batalha”, afirmou José Frazão, promotor do evento.<br />
Assim, a próxima edição da Expotransporte será uma oportunidade para as marcas se<br />
apresentarem ao mercado e interagirem com o seu público alvo. Haverá um espaço dedicado<br />
ao motorista, com atividades lúdicas, e ainda um espaço para os transportadores, onde<br />
estes poderão oferecer os serviços de contratação e apresentação de novas rotas. Com esta<br />
panóplia de oportunidades, a Expotransporte aguarda-se um êxito para os profissionais<br />
que estão envolvidos neste grande mundo <strong>das</strong> cargas e transportes, que, todos os dias, se<br />
movimenta para servir a economia. O caminho está traçado. A Expotransporte decorrerá<br />
entre os dias 15 a 17 de março de 2019, na ExpoSalão, Batalha.<br />
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Outubro I 2018<br />
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60<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Lubrigrupo tem campanha<br />
que permite ganhar um Lexus<br />
A Lubrigrupo está a levar a cabo uma campanha, em parceria com a ExxonMobil, até 31<br />
de outubro de 2018. Por cada embalagem de cinco litros de óleo de motor Mobil 1 adquirida<br />
num dos distribuidores Lubrigrupo ou mudança de óleo Mobil 1 numa <strong>das</strong> oficinas participantes,<br />
o cliente poderá ficar habilitado a ganhar um Lexus CT 200h. Para tal, deverá fazer o<br />
upload do seu comprovativo de compra através do site www.mobil.co/campanha e preencher<br />
os dados pessoais. Depois disso, ficará elegível ao sorteio, sendo que, garantidamente, o<br />
automóvel sairá e será entregue em Portugal continental. Adicionalmente, o cliente terá<br />
direito à oferta de um boné Mobil 1.<br />
A Lubrigrupo foi, recentemente, adquirida pela empresa Moove Lubricants. Trata-se de<br />
um dos maiores e importantes fornecedores de lubrificantes e produtos químicos a nível<br />
mundial, operando, extensivamente, em toda a América do Sul e Europa. É já uma referência<br />
global no setor e o maior parceiro de distribuição da ExxonMobil em todo o mundo. À<br />
semelhança da Lubrigrupo, a Moove Lubricants reconhece que a satisfação dos clientes é<br />
essencial para o seu sucesso. Desta forma, estes poderão esperar uma dinâmica diferente,<br />
aliada à competência já reconhecida aos profissionais da Lubrigrupo.<br />
Calendário LIQUI MOLY de 2019 anda<br />
à volta dos automóveis desportivos<br />
O calendário LIQUI MOLY 2019 gira à volta da potência pura. No mesmo cenário,<br />
surgem automóveis desportivos e mulheres bonitas. Será possível ver, sobretudo,<br />
automóveis desportivos atuais, como Lamborghini Aventador, Audi R8 V10 plus,<br />
Mercedes-AMG GT S e Dodge Charger. Há um veículo que se destaca dos outros. E<br />
não é só pela sua idade: DeLorean DMC-12, como ano de fabrico 1981/82. Pertenceu,<br />
anteriorment, ao artista americano Sammy Davis Junior. As sessões fotográficas<br />
demoraram uma semana. Como já é habitual, foi dedicada uma grande atenção à<br />
composição estética.<br />
Segundo Peter Baumann, “a qualidade do calendário é tão elevada como a dos<br />
nossos produtos”. O calendário LIQUI MOLY existe há quase 20 anos. Durante todo<br />
este tempo, angariou muitos seguidores. “O objetivo é proporcionar alguma descontração<br />
no quotidiano stressante da oficina”, afirmou Peter Baumann. O calendário<br />
não começa em janeiro, mas em dezembro, pelo que os fãs podem contar com 13<br />
imagens.<br />
Untitled-2.pdf 1 06/09/18 15:22<br />
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Outubro I 2018<br />
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62<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Nissens incorpora turbos e<br />
válvulas EGR em novo catálogo<br />
O fabricante dinamarquês de sistemas de refrigeração de motor<br />
e climatização Nissens, lançou um segmento de novos produtos<br />
no seu catálogo. O segmento denomina-se “Eficiência e Emissões”,<br />
que também cobre dois grupos de produtos novos que a Nissens<br />
não propunha anteriormente: turbocompressores e válvulas EGR<br />
para ligeiros. Esta categoria marca o início de uma estratégia de<br />
produto “agressiva”<br />
por parte da Nissens.<br />
O programa da<br />
Nissens relacionado<br />
com a gama de produtos<br />
de “Eficiência<br />
e Emissões” levou alguns<br />
anos a crescer.<br />
O projeto iniciou-se<br />
em 2014. Desde esse<br />
momento, conseguiu<br />
lançar mais de 1.000<br />
turbocompressores como parte de um teste de campo exaustivo<br />
para garantir a qualidade dos produtos da Nissens. Mas a única<br />
novidade da Nissens não são só os turbocompressores e as válvulas<br />
EGR. Também foram incorporados depósitos de expansão para camiões,<br />
que foram submetidos a testes antes da sua comercialização.<br />
Japanparts Group tem nova estratégia<br />
para continuar a crescer<br />
O Japanparts Group é especializado em peças de substituição para veículos norte-americanos<br />
e asiáticos. A sua oferta cresceu pelo facto de terem alargado a gama e o negócio sob uma<br />
nova estratégia, chamada “Yes, we Have”. A intenção da empresa é continuar a reforçar a sua<br />
especialização, enquanto implementa aplicações para veículos europeus, de modo a tornar-<br />
-se numa referência global. Em 2018, o Japanparts Group começou a comercializar bombas<br />
de água, por isso vai inaugurar uma nova área de logística de 53.000 m 2 de área desenhada<br />
para acomodar os mais recentes sistemas logísticos. O coração do sistema de refrigeração é a<br />
bomba de água, responsável pela circulação do líquido da refrigeração, com diferentes caminhos,<br />
dependendo da necessidade de arrefecer o motor ou de aquecer a cabina. A bomba de<br />
água é, geralmente, ativada pela correia de distribuição ou pela correia da ventoinha. E é um<br />
componente que trabalha bastante se pensarmos que, numa vida de quatro anos ou 100 mil<br />
km, por ela passam mais de 1,7 milhões de litros de líquido da refrigeração.<br />
Untitled-2.pdf 1 06/09/18 14:54<br />
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Outubro I 2018<br />
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NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
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CLIMATIZAÇÃO<br />
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já está disponível<br />
Na DT Spare Parts, a lealdade agora é recompensada de uma maneira muito<br />
especial: ao comprar-se produtos de peças de reposição da marca DT Spare<br />
Parts, o cliente vai beneficiar de uma linha completa da mais alta qualidade e<br />
de uma garantia de 24 meses, graças ao novo Premium Shop, mas, também,<br />
poderá ganhar muitos brindes de alto valor. Ao comprar os produtos da DT Spare<br />
Parts através de um dos distribuidores parceiros, o cliente receberá códigos de<br />
coroa que estão impressos na etiqueta da embalagem. Atrás de cada código,<br />
há um certo valor em coroas. O cliente poderá registar-se, gratuitamente, e<br />
inserir o código e coroa online no Premium Shop: https://premiumshop.dt-<br />
-spareparts.com. Receberá esse valor em coroas na sua conta. Quanto mais<br />
produtos comprar, mais coroas ganhará. É possível visualizar o atual número<br />
de coroas obti<strong>das</strong> cada vez que o cliente efetuar o login. Uma vez conquistado<br />
um certo número de coroas, o cliente poderá trocá-las por brindes incríveis.<br />
Constantemente, são adicionados novos brindes de alta qualidade. Basta selecionar<br />
o prémio desejado e encomendar.<br />
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KYB comemora quatro milhões<br />
de visualizações de vídeo prático<br />
A KYB Europe Aftermarket alcança as quatro milhões de visualizações de<br />
vídeos de montagem de amortecedores no seu canal do YouTube. O conjunto<br />
de vídeos líder de mercado sobre a montagem destes componentes<br />
mais difíceis ou pouco habituais foi lançado em 2013. Atualmente, existem<br />
mais de 100 vídeos que incluem mais de 380 aplicações em veículos. A média<br />
mensal de visualizações dos vídeos é de mais de 90 mil, com uma duração de<br />
195 mil minutos. O vídeo mais visto é sobre a montagem de um amortecedor<br />
dianteiro dos Peugeot 307, 308 e Citroën C4. Este amortecedor dianteiro é<br />
difícil de trocar porque, para aceder à torre da suspensão, o mecânico tem de<br />
retirar o limpa para-brisas, o depósito do fluido de travões e a parte de cima<br />
do tablier. Em todos os vídeos de montagem, a KYB mostra o processo correto<br />
para trocar os amortecedores, incluindo as ferramentas que é preciso utilizar<br />
e as configurações geométricas específicas.<br />
Outubro I 2018
...e soprou e soprou<br />
...e o filtro rasgou<br />
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Sabia que se tentar limpar o filtro de ar soprando, o único que conseguirá é romper o material filtrante e,<br />
portanto, aumentar o risco de avaría no motor?<br />
Rasgo de fibras e roturas no material filtrante, passagem de sujidade da zona suja para a limpa, juntas de aperto<br />
deteriora<strong>das</strong>, danos para a capa de nano-fibras, maior risco de avarías no motor são as consequências...<br />
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NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Metelli Group é parceiro<br />
do Eure!Car program<br />
O Eure!Car é um programa da Autodistribution International, empresa belga<br />
que contém uma série de formações de elevada qualidade para mecânicos profissionais,<br />
que são ministra<strong>das</strong> pela AD e pelos seus distribuidores de peças em<br />
mais de 30 países. O conteúdo técnico é fornecido pela AD Technical Center e<br />
suportado por vários líderes da indústria de componentes. O Grupo Metelli oferece<br />
a sua experiência e conhecimento técnico sobre os seus produtos. A manutenção<br />
e reparação do presente e do futuro está em constante processo de mudança. A<br />
competência técnica do mecânico é vital e, no futuro, pode ser decisiva para que<br />
a oficina continue a manter-se “viva”.<br />
Autozitânia e Monroe:<br />
parceria de sucesso<br />
A Autozitânia e a Monroe realizaram, durante todo o mês de agosto e em<br />
alguns dias de setembro, a ação B-Connected 2018!, percorrendo o país de norte<br />
a sul numa parceria entre as duas empresas. A ação B-Connected 2018! teve<br />
duas vertentes distintas: a presença da Monroe Van junto dos clientes Autozitânia<br />
prestando apoio técnico e comercial; Monroe Pick-Up com distribuição<br />
de merchandising alusivo à Monroe pelas suas promotoras nas visitas a oficinas<br />
parceiras dos clientes Autozitânia.<br />
A ação B-Connected 2018! mostrou ser um sucesso a nível nacional, com mais de<br />
550 visitas à Monroe Van e cerca de 220 oficinas visita<strong>das</strong> pela Monroe Pick-Up,<br />
sendo, certamente, uma ação a repetir no futuro. A Monroe é uma marca centenária,<br />
líder no fabrico de amortecedores de qualidade OE, marcando presença<br />
nos grandes construtores mundiais do setor automóvel.<br />
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Início<br />
15 Out<br />
CHEGOU A ALTURA DAS<br />
ESCOVAS LIMPA-VIDROS!<br />
Novo Ford Fiesta vem equipado com Ferodo<br />
A Federal-Mogul Motorparts revelou que a Ferodo, a sua marca especializada em travagem,<br />
já fornece pastilhas para a última geração do Ford Fiesta. As pastilhas de travão Eco-Friction<br />
da Ferodo serão utiliza<strong>das</strong> no eixo dianteiro <strong>das</strong> versões mais populares do Fiesta. Após cinco<br />
anos de uma pesquisa dedicada, a Ferodo foi a primeira no mercado de pós-venda a adicionar<br />
à sua linha Eco-Friction pastilhas de travão sem cobre. Com mais de 1.500 materiais testados e<br />
25 novos componentes, o desenvolvimento e os testes da pastilha foram rigorosos. Composto<br />
de materiais mais ecológicos e com a redução significativa nas emissões de partículas finas, as<br />
pastilhas oferecem maior segurança, supressão de ruído e o melhor desempenho da categoria.<br />
As pastilhas de travão são uma formulação de 20 a 30 materiais diferentes, cada um com uma<br />
função específica. Durante o processo de design, ficou claro que não havia um material único<br />
que pudesse substituir o cobre. Assim, a linha Eco-Friction utiliza uma variedade de sulfuretos<br />
metálicos, minerais, abrasivos, fibras, partículas cerâmicas e tipos de grafite para obter as<br />
mesmas características de desgaste e fricção do que as pastilhas com cobre. As Eco-Friction<br />
da Ferodo têm um pedigree comprovado. Quando testa<strong>das</strong> em seis modelos de veículos, os<br />
resultados demonstraram que a Eco-Friction fornece até mais 17% de potência de travagem<br />
do que as pastilhas da concorrência.<br />
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Lisboa
67<br />
NTN-SNR apresentou rolamento<br />
desenvolvido com a Jaguar<br />
A NTN-SNR apresentou um rolamento de roda com bolas cerâmicas,<br />
desenvolvido para o Jaguar XE SV Project 8, versão desportiva<br />
da berlina XE. Esta tecnologia encerra toda uma inovação para<br />
um automóvel destinado a circular tanto em estrada como em<br />
circuito. Derivado da experiência em aeronáutica e da competição<br />
automóvel, o rolamento com bolas de cerâmica permite responder<br />
com total satisfação às restritas especificações da Jaguar no que<br />
a prestações e durabilidade diz respeito.<br />
TIPS 4Y e Autorola desenvolvem solução<br />
que dá valor médio de carros usados<br />
A TIPS 4Y e a Autorola uniram competências e desenvolveram uma solução com enorme valor para<br />
os profissionais que se relacionam com o mercado de viaturas usa<strong>das</strong>: gestoras de frota, empresas de<br />
leasing e financiamento, seguradoras, revendedores de veículos usados e concessionários. Na realidade,<br />
nunca foi tão fácil obter o valor médio de compra e venda de um usado. O processo inicia-se na imediata<br />
identificação e classificação do veículo, para obter, de seguida, com máxima rapidez e fiabilidade, o valor<br />
médio real de mercado dessa viatura usada.<br />
Para o início do processo, a TIPS 4Y contribui com o seu serviço de pesquisa por matrícula, que se distingue<br />
pela qualidade da base de dados de registos de matrículas e elevado nível de exatidão na identificação e<br />
classificação <strong>das</strong> viaturas. Para o final do processo, a Autorola associa a sua ferramenta, que avalia, em segundos,<br />
o preço atual de mercado de determinada viatura usada. Identificando to<strong>das</strong> as ofertas na Internet<br />
para determinado modelo, marca, motor, ano, quilómetros, equipamento e outros critérios, devolve uma<br />
estimativa de preço médio<br />
no mercado atual, tendo em<br />
conta a oferta. Adequada à<br />
atual necessidade de mercado,<br />
que pede processos<br />
ágeis, confiáveis e rápidos,<br />
esta é uma parceria de sucesso<br />
que desenvolve uma<br />
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importante e estratégica<br />
para as empresas que se relacionam<br />
com a valorização<br />
de usados.<br />
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2018 I Outubro
68<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
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Domingos & Morgado<br />
tem nova alinhadora John Bean<br />
No lançamento desta nova máquina Visualiner V1200, para fazer prova da sua enorme portabilidade,<br />
a Domingos & Morgado está a desafiar os proprietários <strong>das</strong> oficinas para um teste,<br />
in loco, deste novo equipamento e confirmar o adágio popular “…quem não deve, não teme!”<br />
Trata-se de uma máquina 3D capaz de trabalhar em qualquer local. O novo interface permite<br />
compensar alguns problemas de procedimento durante o alinhamento, para que não se perca<br />
tempo a repetir a medição do veículo. A nova geração de software permite um acesso ao historial<br />
com uma busca rápida e completa do modelo do veículo. E, porque não, utilizar o telemóvel<br />
como monitor auxiliar ou até o iPad. Não há qualquer possibilidade de bloqueio do software por<br />
vírus ou licenças de utilização. Não utiliza cabos USB, para acabar definitivamente com avarias<br />
e maus contactos.<br />
DAYCO promove extensão de garantia<br />
em kits de distribuição<br />
Como líder mundial na produção de componentes de distribuição, a DAYCO<br />
promove a extensão de um ano de garantia (LONG LIFE +1 ano) em todos os kits<br />
de distribuição com ou sem bomba de água com a correia HT (High Tenacity),<br />
patente exclusiva DAYCO.<br />
A correia de distribuição HT da DAYCO, conhecida pelo seu interior branco, é<br />
uma <strong>das</strong> mais recentes inovações da empresa, num percurso de mais de 100<br />
anos de história. De aplicação nos mais modernos motores de elevada performance<br />
e fruto da sua composição, a correia de distribuição HT da DAYCO tem a<br />
capacidade de suportar condições extremas de temperatura e tensão.<br />
Com esta tecnologia, a DAYCO conseguiu aumentar a eficiência dos motores e,<br />
ao mesmo tempo, a resistência da correia ao desgaste provocado entre dentes<br />
e ao esforço lateral a que são sujeitas no contacto com as engrenagens e polias.<br />
MGM comercializa compressores<br />
de parafuso Balma<br />
A Manuel Guedes Martins (MGM) iniciou a comercialização e assistência técnica<br />
em Portugal dos compressores de parafuso da marca Balma. Os compressores<br />
de ar de parafuso Balma são recomendados para a indústria, fábricas e oficinas<br />
automóvel que necessitam de um fornecimento constante de ar comprimido,<br />
até 24 horas por dia. A gama de compressores de parafuso Balma, concebida<br />
de acordo com as diretivas europeias, satisfaz as necessidades dos clientes<br />
mais exigentes no que toca à eficiência, fiabilidade, baixo ruído, durabilidade,<br />
baixa manutenção, baixo custo operacional e questões ambientais. Para além<br />
da venda dos compressores Balma, a MGM garante os serviços de assistência<br />
técnica e manutenção preventiva e curativa destes equipamentos. A prontidão<br />
ao nível da assistência técnica, bem como a garantia dos serviços que presta,<br />
são a mais-valia da MGM.<br />
Outubro I 2018
Uma marca, tudo da mesma fonte.<br />
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químicas e produtos de serviço para todo o tipo de veículos.<br />
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NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Autopeças Cab incorpora<br />
marca Fyreco no portefólio<br />
A Autopeças Cab acaba de incorporar no seu portefólio de marcas a<br />
Fyreco, fabricante e distribuidor de motores de arranque e alternadores.<br />
A introdução desta nova marca deve-se ao forte crescimento do segmento<br />
de motores de arranque e alternadores na empresa, sendo que a<br />
Autopeças Cab já conta com quatro lojas abertas ao público. Com esta<br />
nova marca, a Autopeças Cab espera continuar a servir os clientes com<br />
o mesmo profissionalismo e qualidade de sempre, apoiando-se, agora,<br />
num stock muito mais reforçado.<br />
Hengst adquiriu especialista<br />
em filtros Delbag<br />
A Hengst Filtration chegou a acordo com o Fläkt Group, líder em soluções de ventilação,<br />
para a aquisição da Delbag por parte da Hengst. O contrato foi assinado dia 22 de<br />
agosto, em Frankfurt. Ambas as partes aceitaram discutir todos os detalhes financeiros<br />
até ao último detalhe. A Delbag desenvolve, produz e comercializa filtros de ar e sistemas<br />
de filtragem para serem utilizados em aplicações comerciais, industriais e residencias.<br />
Tida em boa conta em várias áreas, como o controlo de climatização <strong>das</strong> casas, processo<br />
de produção industrial e ajuda média, o portefólio da empresa completa a gama de<br />
produtos oferecida pelo Hengst Group.<br />
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Outubro I 2018
Conduz a tua vida:<br />
Tem presente a energia Tudor
72<br />
NOTÍCIAS<br />
Empresas<br />
Spinerg distinguida<br />
com estatuto de PME Líder<br />
A Spinerg – Soluções para Energia, S.A., responsável pelas atividades<br />
de ven<strong>das</strong> e marketing de todos os produtos da marca Shell<br />
em Portugal, foi distinguida com o estatuto de PME Líder, como<br />
consequência da qualidade do seu desempenho e perfil de risco.<br />
É com grande honra que a Spinerg recebe esta distinção, uma<br />
vez que é fruto de uma estratégia de negócio bem sucedida, de<br />
um desempenho empresarial responsável junto dos seus clientes,<br />
colaboradores e outros stakeholders, mas sobretudo, pelo reconhecimento<br />
público do seu contributo para a economia nacional.<br />
TOPCAR alarga rede de oficinas<br />
A Rede de <strong>Oficinas</strong> TOPCAR conta, atualmente, com 82 aderentes a nível nacional, com a<br />
recente integração de 11 oficinas: Porto – Maia Gemunde (Auto Cunha), Setúbal – Grândola<br />
(Luis Silva), Lisboa – Bobadela (A.H. Almeida), Porto – Póvoa de Varzim (Auto Póvoa), Coimbra<br />
– Pedrulha (Red Devil), Faro – Loulé (Maquipower), Viana do Castelo – Darque (Auto Santoinho),<br />
Vila Real – Mondim de Basto (Auto Machado), Braga – Joane (Auto Extrema), Santarém<br />
– Almeirim (Almeicar), Viseu - Fragosela (Beiracar).<br />
As oficinas que integraram a rede oferecem os melhores serviços de manutenção e reparação<br />
multimarca nas áreas de mecânica, eletrónica, diagnóstico, colisão e lavagem. Dos serviços<br />
rápidos aos mais complexos, as oficinas TOPCAR estão prepara<strong>das</strong> para pensar na melhor<br />
forma de responder às necessidades dos seus clientes, dispõem de ferramentas e equipamentos<br />
especiais, com acesso à tecnologia mais avançada. Garantindo a aplicação <strong>das</strong> melhores<br />
marcas de peças por técnicos altamente preparados, disponibilizam, também, soluções de<br />
conforto aos clientes, como a Garantia Ibérica e a possibilidade de financiamento até 12 meses<br />
sem juros ou até 60 meses. Em termos de dispersão geográfica, a rede revela uma aposta no<br />
estabelecimento de uma oferta mais vasta e dispersa no território nacional, apostando, assim,<br />
numa lógica de aumento da oferta de proximidade aos seus clientes.<br />
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Outubro I 2018<br />
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74<br />
CARROScomHISTÓRIA<br />
Datsun 1200<br />
Um automóvel equilibrado<br />
A par com o seu rival Toyota Corolla, este modelo foi um dos grandes embaixadores do automóvel japonês<br />
no mundo. O nome escolhido por votação nacional forçou o fabricante a solicitar um licenciamento especial<br />
à marca Sony, já detentora dos direitos de utilização<br />
Por: João Paulo Lima<br />
Assim nasceu o Sunny 1000, que<br />
conquistou o mercado com grande<br />
facilidade. A evolução deste modelo<br />
permitiu o desenvolvimento de um<br />
automóvel muito ágil, leve e performante,<br />
vendido em várias formas. Da pick-up ao<br />
coupé, tivemos, durante mais de duas déca<strong>das</strong>,<br />
o Datsun 1200 a circular por muitas<br />
estra<strong>das</strong>. A carroçaria primava pelo baixo<br />
peso e resistência. O interior estava equipado<br />
com o melhor que havia na época<br />
para um modelo daquele segmento,<br />
tudo muito bem ajustado aos ocupantes.<br />
Quanto à mecânica, robusta e fiável, características<br />
nunca vistas até à altura num<br />
citadino, permitia que os restantes componentes<br />
pudessem ser consumidos até<br />
ao fim. Neste campo, algumas soluções<br />
apresenta<strong>das</strong> foram, mais tarde, vistas<br />
noutros modelos. A mistura de gases de<br />
escape na admissão para baixar o consumo<br />
e aumentar a velocidade do fluido ativo<br />
em altos regimes otimizando a queima,<br />
foi exemplo disso.<br />
Quanto à disposição dos componentes<br />
mecânicos, não apresentava grande novi-<br />
dade. Um quatro cilindros colocado longitudinalmente,<br />
seguido de uma caixa de<br />
quatro velocidades e um diferencial traseiro<br />
foi a receita que, rapidamente, transformou<br />
o Datsun 1200 num carro de corrida.<br />
Os troféus de velocidade e ralis começaram<br />
a ter presença quase obrigatória<br />
deste automóvel, possibilitando a emoção<br />
da competição a preços moderados.<br />
Mais tarde, voltariam para comprovar que<br />
o espírito desportivo não se perde com<br />
o tempo em forma de clássicos. O troféu<br />
Datsun 1200 voltava a animar as pistas e<br />
a encher as banca<strong>das</strong> nas competições de<br />
clássicos onde, presentemente, ainda se<br />
podem ver muitos exemplares.<br />
Na utilização diária, oDatsun 1200 é<br />
um automóvel equilibrado, de consumo<br />
reduzido e mecânica acessível, que, nos<br />
anos 70, serviu de meio de transporte<br />
a muitas famílias. Apesar do modelo de<br />
quatro portas não ter as dimensões de<br />
uma limousine, permitia a entrada dos<br />
passageiros dos lugares traseiros sem ter<br />
de fazer levantar os ocupantes da frente.<br />
Presentemente, ainda se encontra a circular<br />
em mercados de África e Austrália o<br />
Nissan Sunny. Na Europa, face às aperta<strong>das</strong><br />
normas ambientais, o seu desaparecimento<br />
<strong>das</strong> estra<strong>das</strong> era esperado, estando o seu<br />
valor como clássico numa cifra bastante<br />
aceitável. O percursor deste modelo<br />
denomina-se Datsun 120y e apesar de<br />
dispor de uma imagem tecnicamente mais<br />
apelativa, os resultados nunca concretizaram<br />
as expectativas. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
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2018 I Outubro
76<br />
OFICINAdoMÊS<br />
Auto Mechanic<br />
OFICINA DO MÊS<br />
Paulo Martinho,<br />
responsável da Auto<br />
Mechanic, valoriza<br />
muito a parceria que<br />
tem com a AleCarPeças<br />
e orgulha-se do leque<br />
de clientes que assiste<br />
Grupo de elite<br />
Situada em Lisboa há oito anos, a Auto Mechanic é uma oficina especializada<br />
em modelos topo de gama. Porsche, Ferrari, Lamborghini e Corvette são apenas<br />
algumas <strong>das</strong> marcas do grupo de elite de clientes, na maioria, stands<br />
Nascida em Lisboa no ano 2000,<br />
bem no centro da cidade, na Rua<br />
de Arroios, num espaço com um<br />
dos alvarás (para oficinas) mais antigos<br />
da capital (número 162), a Auto Mechanic<br />
especializou-se, desde cedo, em modelos<br />
topo de gama e aspiracionais. Mal se entra<br />
nas instalações da oficina, é impossível não<br />
reparar na “fauna” de exemplares: um Ferrari<br />
no elevador, um Corvette, amarelo vivo,<br />
à espera da sua vez, um Porsche Panamera,<br />
mais ao fundo. Não é raro encontrar-se, por<br />
aqui, um Lamborghini.<br />
Nada é por acaso. Como explica Paulo<br />
Martinho, responsável da oficina, a opção<br />
deste nicho foi muito racional. “Muitas casas<br />
têm receio de lidar com este tipo de<br />
modelos. Além disso, dada a sua complexidade,<br />
obriga a um grande investimento<br />
em termos de software e muitos não podem<br />
ou não querem fazer esse esforço”,<br />
adianta. Atendendo à natureza do negócio,<br />
a Auto Mechanic, que, tal como o nome<br />
indica, se dedica, sobretudo, a trabalhos<br />
de mecânica, trabalha muito com stands,<br />
dispondo de uma importante aliança com o<br />
Grupo Kowzept. Outra parceria que valoriza<br />
e muito é a que tem com a AleCarPeças.<br />
“É um dos nossos principais fornecedores.<br />
Trabalhamos com eles quase desde a<br />
nossa fundação. Gosto muito relação que<br />
temos”, afirma.<br />
Por: Jorge Flores<br />
n MODELOS COMPLEXOS<br />
Segundo Paulo Martinho, a oficina foi a<br />
primeira a conseguir fazer as revisões do<br />
Porsche Panamera, quando este modelo<br />
surgiu no mercado, há seis anos. “As outras<br />
casas não conseguiam fazer o reset e continuava<br />
a dar indicação de revisão”, explica.<br />
Para que tal fosse possível, Paulo Martinho<br />
adquiriu uma máquina que custou perto<br />
de €11.000. “Não há outra forma. Temos de<br />
investir. Os automóveis evoluíram muito<br />
nos últimos 10 anos. São muitos sensores<br />
que podem provocar muitas avarias”, diz.<br />
A equipa é muito pequena, apenas quatro<br />
elementos, mas conhecedora do ofício,<br />
muito graças às formações frequentes. O<br />
gerente da oficina, de resto, já os considera<br />
como “família”. Para aferir a procura da Auto<br />
Mechanic, basta referir que, num ano, a casa<br />
“atende”, em média, cerca de 100 Porsche,<br />
três Ferrari, três ou quatro Audi R8, quatro<br />
Bentley e oito Corvette. “São clientes muito<br />
rigorosos e meticulosos. Não colocam os<br />
seus automóveis em qualquer oficina. São<br />
máquinas muito caras e que obrigam a uma<br />
grande exigência. Mas quando são bem<br />
servidos, passam a palavra. E é o que tem<br />
acontecido”, conta Paulo Martinho, reafirmando<br />
a importância da honestidade e<br />
de tentar amortizar as revisões. “Só para<br />
a frente, umas pastilhas de um Ferrari (ou<br />
de qualquer grupo cerâmico) rondam os<br />
€3.000. Não vou substituir o que não é<br />
preciso. A vida custa a todos”, assegura.<br />
n BOUTIQUE AUTOMÓVEL<br />
Ciente do tipo de clientes que procuram<br />
a sua casa, Paulo Martinho prepara-se para<br />
fazer mais um investimento no espaço,<br />
numa sala onde, antes, estava exposto um<br />
automóvel para venda. Trata-se, nada mais<br />
nada menos, de uma espécie de boutique<br />
automóvel, apenas com um elevador e com<br />
todos os detalhes e “mimos” que este tipo<br />
de modelos reclama. Será uma sala toda<br />
branca, com um único elevador e uma ampla<br />
superfície vidrada, para que se possa<br />
ver da rua a qualidade ímpar da oficina. ✱<br />
Santos Martinho, Lda. (Auto Mechanic)<br />
Administrador Paulo Martinho | Morada Rua de Arroios, n.° 162 D, 1000 - 061 Lisboa | Telefone 213 579 344<br />
Email smartinhooficina@hotmail.com<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
78<br />
EMPRESA<br />
Reta e Nexus<br />
Aliança de peso<br />
A parceria com a Nexus Truck permite à Reta ganhar dimensão e às empresas aderentes da rede um aumento<br />
da sua rentabilidade, através da melhoria <strong>das</strong> condições de compra de peças de qualidade<br />
Por: Jorge Flores<br />
Por definição, uma parceria é uma<br />
união de forças. Mas a estabelecida<br />
entre a Reta e a Nexus Truck representa<br />
aquilo a que pode chamar-se uma<br />
aliança de peso. Em entrevista ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />
<strong>Oficinas</strong>, Silvestre Carvalho, diretor de Desenvolvimento<br />
& Processos da Reta, explica<br />
a importância do acordo. “A Nexus Truck é<br />
uma marca da Nexus Automotive International,<br />
detida por um grupo internacional<br />
de distribuidores de peças para viaturas ligeiras<br />
e pesa<strong>das</strong>, que, só no ano passado,<br />
faturou cerca de 15 mil milhões de euros e<br />
está representado em 118 países”, começa<br />
por revelar. “A adesão da Reta a esta central<br />
de compras de âmbito mundial dá-se em<br />
2016. Com esta parceria, conseguimos, não<br />
só, o acesso a marcas de peças de qualidade<br />
original e de uma marca própria – a Truckline<br />
-, bem como a gestão exclusiva do projeto<br />
Nexus Truck para Portugal”, acrescenta.<br />
As vantagens da empresa e dos aderentes<br />
do conceito são várias. “Do nosso ponto de<br />
vista, o problema de ambos resume-se à<br />
falta de dimensão. Faltava à Reta dimensão<br />
para ter condições comerciais necessárias<br />
para entrar no mercado de distribuição de<br />
peças e, na maioria dos casos dos aderentes<br />
ao projeto, falta a dimensão necessária para<br />
ter capacidade negocial com fornecedores<br />
de peças e com grandes clientes frotistas.<br />
O projeto Nexus Truck veio dar a dimensão<br />
que faltava a ambos – Reta e aderentes ao<br />
conceito!”, sublinha. No fundo, “o aumento<br />
da rentabilidade <strong>das</strong> empresas aderentes” é<br />
o grande objetivo. “Isto consegue-se através<br />
da melhoria <strong>das</strong> condições de compra<br />
e pelo aumento do volume de negócios,<br />
mas, também, através da organização, da<br />
melhoria dos processos e da formação. É<br />
toda esta experiência de anos que a Reta<br />
possui que vamos partilhar com a empresa<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
79<br />
aderente. Vamos torná-la melhor, mais eficaz<br />
e, em muitos casos, visível para o mercado,<br />
através de uma imagem forte e uma estrutura<br />
de marketing profissional, com uma<br />
vasta experiencia na área. Podemos assumir<br />
que vamos ser “a marca multimarca!”, refere<br />
Silvestre Carvalho.<br />
n CONCEITO OFICINAL<br />
Qual o envolvimento da Reta no conceito<br />
oficinal Nexus Truck? “A Reta tem vindo, ao<br />
longo destes últimos anos, a diversificar o<br />
seu modelo de negócio. Atualmente, a Reta,<br />
além de oficinas, desenvolveu e implementou<br />
novas áreas de negócio, que vão desde o<br />
aluguer de tratores e semirreboques, venda<br />
de viaturas novas e usa<strong>das</strong> e comercialização<br />
de peças. Contamos já com cerca de 100<br />
colaboradores diretos, mais 50 em parceria,<br />
e um volume de negócios que, em 2017,<br />
ascendeu aos 21 milhões de euros”, afirmou.<br />
A comercialização de peças aparece “como<br />
uma evolução natural”, contando, hoje, “já<br />
mais de 4.300 referências em stock específicas<br />
para o negócio que desenvolvemos”.<br />
No entanto, “a tipologia dos nossos clientes,<br />
por um lado, e a necessidade de ganhar<br />
dimensão na área <strong>das</strong> peças, por outro, fez<br />
com que nos associássemos a uma central<br />
de compras de dimensão internacional, a<br />
Nexus Automotive International, criada em<br />
2014 e que, em 2017, representou em volume<br />
de negócios de 15 mil milhões euros,<br />
estando já representada em 118 países”.<br />
A Nexus Automotive International é<br />
detentora da marca Nexus Truck e cabe à<br />
Reta ser o Master Franchising desta rede de<br />
oficinas em Portugal. “O conceito oficinal<br />
Nexus Truck foi criado, então, numa ótica<br />
de franchise, embora as duas oficinas da<br />
Reta sejam unidades pertencentes à rede.<br />
Silvestre Carvalho,<br />
engenheiro,<br />
é diretor de<br />
Desenvolvimento e<br />
Processos da Reta<br />
To<strong>das</strong> as restantes empresas aderentes serão<br />
fiscalmente independentes e com gestão<br />
própria. Enquanto Master Franchise, a Reta<br />
irá garantir a formação, informação, acesso<br />
a projetos e produtos inovadores, imagem<br />
forte, apoio à gestão e, claro, o abastecimento<br />
de peças”. Iremos colocar ao serviço<br />
dos nossos parceiros todo o portefólio de<br />
produtos da Reta e ainda a possibilidade<br />
de serem agentes de seguros da Diagonal,<br />
uma mediadora do grupo. A nossa visão é<br />
levar aos parceiros a otimização <strong>das</strong> ven<strong>das</strong><br />
e dos seus resultados”, explica.<br />
n PROJETO EM PORTUGAL<br />
O conceito Nexus Truck, em Portugal,<br />
terá várias fases. “O percurso no desenvolvimento<br />
do conceito foi inverso aos existentes<br />
no mercado. Tradicionalmente, o projeto<br />
inicia-se em empresas que comercializam<br />
peças e que, posteriormente, desenvolvem<br />
um conceito oficinal. Neste caso, começámos<br />
nos serviços de pós-venda e, posteriormente,<br />
abraçámos o negócio <strong>das</strong> peças.<br />
Dominamos to<strong>das</strong> as variáveis do pós-venda<br />
e, isso, irá refletir-se no projeto”, assume.<br />
As unidades Nexus Truck distinguir-se-ão<br />
dos demais operadores por um conjunto<br />
de valores: “Confiança, transparência, conveniência,<br />
qualidade e formação”, adianta<br />
o responsável. “Para este objetivo ser atingido,<br />
foi criado um conjunto de princípios/<br />
procedimentos ao nível da gestão, recursos<br />
humanos, fluxos de trabalho, financeiros<br />
e imagem. A ideia foi criar um referencial<br />
para as empresas irem implementando<br />
progressivamente, mediante prioridades<br />
pré-defini<strong>das</strong>”, avança Silvestre Carvalho.<br />
Segundo a mesma fonte, a rede terá uma<br />
“capacidade negocial” ímpar. “Já é de si é<br />
um fator determinante no nosso relacio-<br />
10<br />
Centros Nexus Truck<br />
vantagens do conceito<br />
Pesquisa avançada de peças e componentes com qualidade original: base completa de dados<br />
técnicos multimarca e de pesquisa de peças para veículos industriais, ligeiros e semirreboques.<br />
Imagem corporativa com identificação e prestígio internacional, de<br />
acordo com os padrões de imagem corporativa da mais alta qualidade. Campanhas<br />
promocionais e serviços de marketing personalizados para cada centro.<br />
Academia Nexus: realização de ciclos formativos, necessários para as sucessivas inovações<br />
tecnológicas que ocorrem no mercado e para permitir a prestação de um serviço profissional<br />
e adaptado às normas mais rigorosas impostas pelos fabricantes de veículos.<br />
Suporte técnico telefónico Nexus Truck: call center especializado e profissional que<br />
oferece soluções imediatas. Assistência rodoviária 24 horas por dia, 365 dias por ano.<br />
Campanhas de manutenção para frotas: apoio direto dos principais fabricantes de peças de qualidade<br />
original para preparar e prestar serviços, através de campanhas de manutenção de frotas multimarca.<br />
Certificado de originalidade e garantia Nexus Truck: todos os centros Nexus Truck<br />
são aprovados para a realização de serviços normais de manutenção e reparação durante<br />
o período de garantia de um veículo sem invalidar as condições da mesma.<br />
Acesso às melhores marcas parceiras com condições exclusivas: graças aos acordos<br />
internacionais da Nexus Automotive com as melhores marcas do mercado, conta com a colaboração<br />
direta de marcas como a Bosch, Meritor, ZF, Total, KS Tools e Brembo, entre outras.<br />
Assistência personalizada: a rede Nexus Truck é apoiada diretamente pela Reta, garantindo,<br />
assim, a melhor logística para o fornecimento de componentes de qualidade, equipamento<br />
e suporte técnico e informativo. Acompanhamento de proximidade e personalizado.<br />
Área privada com benefícios exclusivos: promoções, campanhas, informação técnica de to<strong>das</strong><br />
as marcas fabricantes de veículos, tempos de reparação e ferramentas específicas.<br />
Expansão de novas áreas de negócios: a Nexus Truck oferece a possibilidade de ampliar<br />
os serviços, além da oferta de uma oficina de reparação e manutenção convencional, sendo<br />
parceiro oficial da Ecoefficient-line, NTDD, STS, A4T e King Long, entre outros. Q<br />
namento com os clientes e fornecedores.<br />
A dimensão que já temos permite-nos<br />
acrescentar mais valor aos negócios com<br />
os nossos parceiros, sejam eles fornecedores<br />
ou clientes empresariais/frotistas. Isto significa<br />
mais vantagens para os aderentes à<br />
rede. Mantendo o rigor orçamental que tem<br />
pautado a nossa existência, aliado à posição<br />
e dimensão que o Grupo Luís Simões e Reta<br />
detém no setor, estão reunidos os ingredientes<br />
suficientes para garantir o nosso<br />
objetivo - ser a melhor rede de oficinas de<br />
pesados a nível nacional”, conclui Silvestre<br />
Carvalho. A médio e longo prazos, os objetivos<br />
da rede Nexus Truck estão definidos.<br />
“O nosso plano de rede são 30 unidades,<br />
distancia<strong>das</strong>, de forma a não canibalizar<br />
o mercado entre aderentes. Acreditamos<br />
que, com esta dimensão, conseguimos uma<br />
cobertura geográfica eficaz, importantíssima<br />
para uma negociação com clientes de<br />
âmbito nacional”, remata. Q<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
EMPRESA<br />
80<br />
LIQUI MOLY Iberia<br />
Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
Nova imagem,<br />
mais espaço<br />
rápido, mas estamos muito satisfeitos por já<br />
termos conseguido ter uma rede de parceiros<br />
em Espanha. O facto de o negócio em<br />
Portugal, como país vizinho, estar a correr<br />
tão bem, deu muita segurança aos parceiros<br />
espanhóis. Outro facto diz respeito aos<br />
grupos, que são os mesmos em Portugal e<br />
Espanha, pois temos parceiros portugueses<br />
que fazem parte <strong>das</strong> mesmas associações<br />
e grupos do que os parceiros espanhóis”.<br />
“Neste momento, o que nos falta em Espanha<br />
é consolidar o negócio. As parcerias<br />
estão abertas. Já começámos a fornecer<br />
produto e a dar formação técnica e comercial,<br />
mas falta consolidar. Precisamos de<br />
aumentar a nossa experiência e o nosso<br />
à-vontade no mercado espanhol e o nosso<br />
parceiro precisa, também, de aumentar<br />
o seu à-vontade com a marca. Saber que<br />
pode ter o produto sempre disponível qualquer<br />
que seja o tipo de pedido. Notamos,<br />
também, tal como acontece em Portugal,<br />
que somos uma marca diferenciada, não só<br />
no produto, mas no serviço. Nesse aspeto,<br />
Com a inauguração do centro de distribuição no Cacém, a LIQUI MOLY Iberia não<br />
renovou apenas a sua imagem. Duplicou, também, a capacidade de armazenamento<br />
Por: João Vieira<br />
A<br />
inauguração <strong>das</strong> instalações, que<br />
contou com a presença dos parceiros<br />
ibéricos e da América Latina,<br />
incluiu uma visita ao novo centro de distribuição<br />
e, também, uma conferência de<br />
imprensa, na Marina de Cascais, onde decorreu<br />
a 1.ª Conferência América do Sul &<br />
Iberia da LIQUI MOLY, num evento histórico<br />
para a marca alemã, que juntou todos os<br />
seus distribuidores diretos.<br />
Na conferência de imprensa, Matthias<br />
Bleicher, diretor-geral da LIQUI MOLY Iberia,<br />
começou por fazer uma apresentação da<br />
empresa na atualidade, tendo, para isso,<br />
utilizado alguns números e dados estatísticos:<br />
a empresa vende os seus produtos em<br />
mais de 128 países e conseguiu, em 2017,<br />
um volume de negócios de 532 milhões de<br />
euros. Foram atingi<strong>das</strong> as 81.495 tonela<strong>das</strong><br />
de produto e 16 milhões de embalagens de<br />
alumínio. Trabalham, hoje, na empresa 835<br />
pessoas, mas estão diretamente envolvi<strong>das</strong><br />
no negócio mais de 12.000. “Para a LiQUI<br />
MOLY Iberia, o objetivo é atingir, em 2019,<br />
um volume de faturação de 10 milhões de<br />
euros, sendo 50% em Espanha e 50% em<br />
Portugal. Daqui a 10 anos, em 2029, pretendemos<br />
atingir os 20 milhões de euros<br />
de faturação”, referiu Matthias Bleicher.<br />
Sobre o novo centro de distribuição,<br />
Sadhna Monteiro, diretora de marketing<br />
e desenvolvimento de negócio da LIQUI<br />
MOLY Iberia disse: “Representa um forte<br />
investimento da marca, reforçando a sua<br />
presença e o serviço que disponibiliza ao<br />
mercado ibérico. A necessidade do aumento<br />
da área de armazenagem tem a<br />
ver, não só, com o crescimento da marca<br />
em Portugal, mas, também, em Espanha.<br />
Temos a capacidade e a possibilidade de<br />
fornecer os nossos clientes em Portugal e<br />
Espanha através da Alemanha, mas tínhamos<br />
de ter no nosso armazém em Portugal<br />
a possibilidade de dar resposta a qualquer<br />
pedido que os nossos parceiros façam. A<br />
partir de agora, conseguimos, rapidamente,<br />
fornecer todos os clientes em Portugal e<br />
Espanha diretamente da nossa sede, no<br />
Cacém”.<br />
Uma vez que a imagem foi renovada,<br />
a direção da LIQUI MOLY Iberia decidiu<br />
também alterar os processos de picking e<br />
armazenamento, com o objetivo dos parceiros<br />
terem maior rapidez e agilidade no<br />
serviço. “Não era uma lacuna, mas era algo<br />
que poderíamos melhorar e aproveitámos<br />
esta oportunidade para fazê-lo”, frisou Sadhna<br />
Monteiro.<br />
n MERCADO ESPANHOL VAI CRESCER<br />
A LIQUI MOLY está presente diretamente<br />
no mercado espanhol há pouco tempo, havendo<br />
ainda muito trabalho a desenvolver.<br />
“Estamos em estágios completamente diferentes.<br />
Em Portugal, estamos há mais anos<br />
e tivemos oportunidade de testar diversas<br />
estratégias, tendo umas funcionado e outras<br />
não, mas, agora, estamos num período<br />
estável. Queremos estar presentes em mais<br />
oficinas e naquelas onde já estamos. Em<br />
vez de venderem apenas meia dúzia de<br />
produtos, pretendemos que passem a<br />
ter uma oferta de mais de 100 produtos<br />
diferentes. O potencial é, por isso, imenso”,<br />
acrescentou Sadhna Monteiro.<br />
“Por sua vez, em Espanha, conseguimos<br />
este ano ter os parceiros que gostaríamos<br />
de ter. Não estávamos há espera de ser tão<br />
Espanha ainda se está adaptar ao forte investimento<br />
que fazemos em marketing,<br />
publicidade e na própria formação, não<br />
só do parceiro direto, mas, também, do<br />
parceiro indireto, as oficinas. Temos, neste<br />
momento, a nível de volume total de faturação,<br />
70% em Portugal e 30% em Espanha.<br />
O que pretendemos é ter 50% para cada<br />
país, embora sabendo que Espanha tem<br />
um maior potencial de crescimento e rapidamente<br />
vai ultrapassar Portugal.<br />
n AMÉRICA DO SUL E IBERIA<br />
Aproveitando o acontecimento de inauguração<br />
do centro de distribuição, a LIQUI<br />
MOLY Iberia foi, este ano, o anfitrião da<br />
Conferência América do Sul & Iberia, que se<br />
realiza anualmente. Deste modo, conseguiu<br />
juntar em Portugal, mais concretamente na<br />
Vila de Cascais, quer os parceiros Ibéricos<br />
quer os da América Latina. “Muitos desses<br />
países, como Uruguai, Paraguai, Bolívia e<br />
Chile, são mercados que têm já um volume<br />
de faturação exponencial, sendo que alguns<br />
têm o mesmo número de veículos do<br />
que algumas cidades de Espanha. Existem,<br />
por isso, muitas sinergias que podemos<br />
aproveitar”, concluiu Sadhna Monteiro. Q<br />
Outubro I 2018<br />
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EMPRESA<br />
82<br />
Da esq.ª para a dta.:<br />
Gennaro Chianese, diretor<br />
de exportação da Vema,<br />
Alzira Reis, gerente<br />
da Filourém, Rodolfo<br />
Delinavelli, diretor de<br />
exportação da Original<br />
Birth, e Carlos Gonçalves,<br />
administrador da<br />
Filourém<br />
Parceria reforçada<br />
Distribuidor exclusivo da Original Birth para Portugal desde 2010, a Filourém reforçou a parceria que tem com<br />
este fabricante italiano com o objetivo de expandir a gama de produtos e aumentar a penetração da marca no<br />
mercado nacional<br />
Por: João Vieira<br />
Rodolfo Delinavelli, diretor de exportação<br />
da Original Birth, faz um<br />
balanço muito positivo da parceria<br />
que mantém com a Filourém há 10 anos.<br />
“Desde o primeiro momento que os responsáveis<br />
da Filourém, Carlos Gonçalves<br />
e Alzira Reis, mostraram muita confiança<br />
no produto e no projeto em geral. Po-<br />
demos dizer que conseguimos um bom<br />
‘casamento’ entre as duas empresas, não<br />
somente na vertente do negócio, mas,<br />
também, na amizade e confiança”, afirma.<br />
“Quando começámos a trabalhar, a Filourém<br />
era uma empresa pequena, mas, ao<br />
longo destes anos, tem-se desenvolvido.<br />
E, agora, é já uma referência no mercado<br />
da distribuição de peças em Portugal. O<br />
que significa que estão a fazer um bom<br />
trabalho. Mas, para desenvolvê-lo, precisa<br />
de tempo. E os últimos anos têm confirmado<br />
a política que temos desenvolvido<br />
com a Filourém. Todos os anos crescemos<br />
mais um pouco, com mais referências<br />
disponíveis em stock e a tendência é para<br />
continuar a crescer”, assegura Rodolfo<br />
Delinavelli.<br />
n QUALIDADE SEMPRE PRESENTE<br />
O responsável detalhou o conceito de<br />
qualidade que preside aos objetivos da<br />
sua empresa, baseado na busca contínua<br />
pela inovação, patentes exclusivas, pro-<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Filourém<br />
83<br />
dução eficiente e segura, além de garantir<br />
transparência e confiança a todos os<br />
parceiros, fornecedores, distribuidores<br />
e clientes finais. “Para a nossa empresa”,<br />
disse Rodolfo Delinavelli, “a qualidade é<br />
o tema principal que aplicamos em to<strong>das</strong><br />
as etapas e níveis”.<br />
Outro aspeto destacado pelo diretor de<br />
exportação, é a capacidade da Original<br />
Birth entregar no prazo e em tempo útil,<br />
graças à manutenção de um stock permanente<br />
de mais de 15 mil peças prontas<br />
para entrega imediata. Isso é possível porque<br />
as instalações da empresa têm mais<br />
de 40.000 m 2 de área útil, dos quais 10.000<br />
são dedicados à entrega de mercadorias.<br />
Rodolfo Delinavelli destacou ainda a capacidade<br />
de inovação da Original Birth,<br />
graças ao seu laboratório de pesquisa e<br />
desenvolvimento especializado em materiais,<br />
que trouxe inúmeras patentes<br />
inovadoras para a empresa. O moderno<br />
equipamento para banca<strong>das</strong> de testes<br />
computadorizados e máquinas de medição<br />
tridimensionais permite que cada protótipo<br />
seja submetido a testes exaustivos<br />
e testes de compressão, tração e cíclicos<br />
com os mais altos padrões de qualidade.<br />
A Original Birth vai continuar a ser um<br />
fabricante especializado em componentes<br />
de suspensão, direção, borracha, borracha-<br />
-metal e plásticos. “Temos, agora, 15.000<br />
referências ativas no nosso programa e<br />
o mais interessante é que somos especialistas<br />
deste tipo de produto. Não somos<br />
uma empresa que fabrica peças que<br />
não estão associa<strong>das</strong> aos produtos que já<br />
temos. Somos especialistas e queremos<br />
manter essa imagem. Quando alguém no<br />
mercado precisa de um componente de<br />
direção, suspensão, borracha ou plástico,<br />
tem de pensar em Original Birth ou no<br />
parceiro da marca no mercado português,<br />
que é a empresa Filourém”, frisou Rodolfo<br />
Delinavelli.<br />
Original Birth: um percurso de<br />
sucesso que teve início há 39 anos<br />
A Original Birth nasceu em 1979, estando muito próxima<br />
de atingir o seu 40.º aniversário. O seu fundador, Felice<br />
Chianese, teve os primeiros contactos com o mundo<br />
<strong>das</strong> peças através do tio, dono de uma loja do ramo.<br />
Para manter os estudos de arquitetura, Felice comprava<br />
peças ao tio e revendia-as pelas oficinas de Nápoles.<br />
Constatou que era um negócio rentável e com futuro,<br />
tendo decidido criar a sua própria empresa juntamente<br />
com o irmão, Salvatore.<br />
Ao princípio, dedicaram-se somente à distribuição,<br />
principalmente no sul de Itália. Mas, no início dos<br />
anos 90, começaram a fabricar peças de borracha. Um<br />
ano mais tarde, patentearam uma membrana para<br />
a produção de suportes de motores hidráulicos da<br />
Mercedes-Benz, seguindo-se outras marcas, tendo<br />
tido muito êxito, pelo que começou a adquirir nome<br />
como fabricante.<br />
Em 1994, teve início a concretização do processo de<br />
exportação, que, até então, estava limitado a alguns<br />
países do norte de África. Hoje, exporta para cerca<br />
de 60 países e a marca está no TecDoc há mais de<br />
uma década.<br />
Em 2008, a empresa começou a ter problemas de falta<br />
de espaço e decidiu adquirir um terreno com 40.000<br />
m 2 , numa zona industrial estratégica, perto da estrada<br />
principal de Itália, do porto de Nápoles e dos principais<br />
aeroportos. Foi um projeto construído em três etapas.<br />
A primeira, desenvolveu-se até 2011 e consistiu em<br />
concentrar as produções que estavam espalhadam por<br />
toda a Itália, nomeadamente a produção de moldes,<br />
componentes de borracha, borracha-metal e plásticos,<br />
tendo sido acrescentada a montagem de suspensões.<br />
A segunda etapa foi o aspeto logístico, dispondo de<br />
um armazém com 10.000 m 2 cobertos, divididos em<br />
três setores. E, por último, a terceira fase, que foi a<br />
construção do edifício dos serviços administrativos.<br />
“Houve sempre uma grande preocupação no design, nos<br />
materiais utilizados na construção e na funcionalidade<br />
<strong>das</strong> instalações. A nossa filosofia é oferecer qualidade,<br />
não só no produto, mas em tudo o que está por trás:<br />
produção e serviço, cuidando de todos os detalhes”.<br />
“A gestão moderna e automatizada dos processos de<br />
produção nasce da necessidade de sermos competitivos.<br />
Os mercados emergentes têm a vantagem de ter uma<br />
mão de obra muito barata, pelo que, para serem<br />
competitivos, a única solução é automatizar ao máximo<br />
possível a produção para conseguirem o resultado de<br />
produzir grandes quantidades com menos mãos de obra.<br />
Por isso, investimos em maquinaria e know-how de alta<br />
qualidade, que nos permite competir e ter qualidade<br />
nos próximos anos”, realça Rodolfo Delinavelli.<br />
“Todo o trabalho de desenvolvimento de novas peças<br />
é feito na empresa. Temos capacidade de know-how<br />
para fazermos os moldes e matrizes para utilizar nas<br />
nossas linhas de produção. No laboratório, controlamos<br />
a qualidade <strong>das</strong> peças e contamos com a colaboração<br />
de várias universidades de Nápoles, onde estamos<br />
localizados, nomeadamente a Universidade Frederico<br />
II. Investimos na aquisição de novas máquinas para o<br />
laboratório, que permitem analisar a composição <strong>das</strong><br />
matérias-primas que utilizamos, e podemos verificar<br />
o seu nível de qualidade, de modo que seja igual ou<br />
melhor do que as matérias-primas utilizados no<br />
primeiro equipamento”, conclui Delinavelli.<br />
Atualmente, a Original Birth, com quase 40 anos de<br />
experiência no fabrico de componentes automóvel,<br />
fornece mais de seis milhões de peças para clientes<br />
em 58 países nos cinco continentes, tem um catálogo<br />
de mais de 15.000 referências e uma centena de linhas<br />
de produtos diferentes. Q<br />
Para Alzira Reis, na foto à conversa com Rodolfo Delinavelli, o que solidifica mais a<br />
relação entre as duas empresas é a confiança mútua que existe. “Nunca sentimos<br />
nenhum tipo de dúvida em ficarmos com a Original Birth, porque temos total<br />
confiança no produto e nas pessoas”, destaca a responsável da Filourém<br />
n CONFIANÇA POTENCIA VENDAS<br />
“A Original Birth distingue-se pela qualidade<br />
que os nossos clientes já reconhecem,<br />
assim como pela extensa gama de<br />
produtos que, todos os meses, acrescenta<br />
mais 40 novas referências. Através do nosso<br />
site e envio de newsletters, os clientes têm<br />
conhecimento dos produtos que lançamos<br />
no mercado e valorizam muito esta<br />
dinâmica de evolução e crescimento da<br />
marca”, refere Carlos Gonçalves.<br />
Por sua vez, Alzira Reis, dá conta que “o<br />
que solidifica mais a nossa relação, além<br />
da qualidade da marca, é a confiança que<br />
mantemos com a Original Birth desde o primeiro<br />
dia. Necessitamos de trabalhar para<br />
viver, mas o trabalho não faz sentido sem<br />
a componente humana. Com a Original<br />
Birth, sempre nos sentimos acompanhados<br />
e apoiados pelos responsáveis da marca. Já<br />
tivemos oportunidade de visitar as instalações<br />
e comprovar a qualidade de fabrico<br />
de todos os componentes, bem como o<br />
rigoroso controlo de qualidade que está implementado<br />
em to<strong>das</strong> as linhas de produto.<br />
Quando iniciámos a nossa parceria, há 10<br />
anos, a Filourém tinha uma dimensão mais<br />
pequena, mas, mesmo assim, tivemos total<br />
abertura da original Birth e fomos sempre<br />
muito acompanhados. Nunca sentimos<br />
nenhum tipo de dúvida em ficarmos com<br />
esta marca, porque temos total confiança<br />
no produto e nas pessoas”.<br />
n APOIO AOS CLIENTES<br />
Para chegar diretamente ao consumidor<br />
final <strong>das</strong> suas peças, as oficinas, a Original<br />
Birth desenvolveu uma aplicação, muito<br />
simples de utilizar, que vai permitir ao<br />
cliente ter acesso a toda a informação que<br />
necessitar sobre produto. Através da app,<br />
o utilizador pode consultar o catálogo da<br />
marca, selecionar a peça que pretende,<br />
compará-la com outras e, por fim, encomendá-la.<br />
Tudo através de uns simples<br />
cliques no telemóvel. “É uma ferramenta<br />
para facilitar o trabalho da oficina, porque<br />
a informação tem de ser rápida e fácil de<br />
entender. Estamos a adaptar esta app aos<br />
diversos mercados e esperamos que esteja<br />
disponível em Portugal no próximo ano”,<br />
revela Rodolfo Delinavelli. Q<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
2018 I Outubro
84<br />
FORMAÇÃO<br />
Tecniverca<br />
Relações próximas<br />
A Tecniverca reuniu os seus distribuidores, no Porto e na Moita, para duas formações comerciais e técnicas sobre<br />
os produtos da M7, marca que representa há 10 anos. O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> assistiu à segunda sessão<br />
Por: Jorge Flores<br />
De dois em dois anos, a Tecniverca<br />
faz questão de reunir as suas “tropas”<br />
e dar-lhes a conhecer as principais<br />
novidades do catálogo da Mighty<br />
Seven (M7). Uma formação, comercial e<br />
técnica, destinada aos distribuidores da<br />
marca, sempre bastante procurada. Na<br />
edição deste ano, ao contrário do que<br />
sucedeu nas anteriores, esta ação teve<br />
lugar em dois lugares distintos, a norte e<br />
sul do país, mais concretamente, no Porto<br />
e na Moita, nos dias 6 e 7 de setembro,<br />
respetivamente.<br />
O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> fez questão de integrar<br />
o segundo grupo de trabalho, na<br />
sede da Tecniverca, e pode dizer-se que,<br />
assim como os restantes 15 distribuidores<br />
presentes, vestiu, literalmente, a camisola<br />
da ação. Ou não tivesse usado uma t-shirt<br />
cinzenta e com o logótipo da M7, para<br />
acompanhar a sessão presidida por Ale-<br />
xandre Corricas, gerente da Teniverca, e<br />
Vicent Liau, diretor-geral da M7.<br />
n PARCEIRA COM 10 ANOS<br />
A Tecniverca é parceira da M7 há já 10<br />
anos. Uma relação de grande proximidade,<br />
segundo explicou Alexandre Corricas. “O<br />
fabricante chega a consultar-nos sobre<br />
as características dos seus produtos e,<br />
mais tarde, tratará de adaptá-los. Eles<br />
preocupam-se muito com o que pensamos<br />
sobre as suas máquinas. Mandam-<br />
-nos, constantemente, desenhos delas e<br />
dos seus formatos. Percebemos que nos<br />
ouvem e, isso, é muito importante para<br />
a nossa empresa. O foco da M7 está no<br />
conforto dos produtos. É algo que apenas<br />
se consegue obter se a nossa opinião for<br />
ouvida”, revelou ao nosso jornal. Por vezes,<br />
são exemplos simples, como questionar a<br />
Tecniverca, tendo em consideração o seu<br />
contacto direto e constante com os profissionais,<br />
sobre se uma pistola de impacto<br />
“deve ter uma pega com três ou quatro<br />
dedos”, acrescentou o responsável.<br />
Não há nada como a prática. Por isso<br />
mesmo, a formação com o grupo de distribuidores,<br />
além de teórica e explicativa,<br />
com as características <strong>das</strong> gamas da M7,<br />
não deixa de ter uma vertente prática.<br />
Para que estes profissionais não fiquem<br />
com qualquer espécie de dúvi<strong>das</strong>. Mas<br />
não só. “As formações também servem<br />
para auscultar, precisamente, os nossos<br />
distribuidores, para obtermos as suas impressões<br />
sobre os produtos, dado que os<br />
usam diariamente”, adiantou Alexandre<br />
Corricas.<br />
n ASSISTÊNCIA DISTINTIVA<br />
Para Alexandre Corricas, a alma do<br />
negócio não se encontra apenas na comercialização<br />
dos produtos. É necessário<br />
ir um pouco mais longe. Nesse sentido,<br />
garante o responsável, a Tecniverca dispõe<br />
de uma assistência muito “diferenciadora”<br />
da que se pratica no mercado. Antes de<br />
mais, porque a empresa faculta ferramentas<br />
de substituição para quando as máquinas<br />
precisam de reparação. E dispõe,<br />
inclusivamente, de um stock considerável<br />
de ferramentas especiais para o efeito.<br />
Além disso, a empresa tem outro tipo<br />
de soluções. “Quem compra 10 máquinas<br />
(porventura, casas de repintura), recebe<br />
uma 11.ª, para que fique, desde logo, com<br />
uma de substituição, em caso de avaria”,<br />
garantiu o responsável. E acrescentou, de<br />
seguida: “Não se trata de andar apenas<br />
atrás <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> dos produtos. É, também,<br />
um pouco disso que tentamos incutir aos<br />
nossos distribuidores nestas formações”,<br />
conclui o gerente da Tecniverca. Q<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
GANHE<br />
UMA BATA<br />
CHAMPION<br />
1. Qual é o slogan da Champion?<br />
A. I’m lovin’ it<br />
B. It gives you wings<br />
C. Release the full potential<br />
D. Just do it<br />
3. Utiliza lubrificantes Champion?<br />
A. Sim<br />
B. Não<br />
2. Quantas edições do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> existem até hoje?<br />
A. 64<br />
B. 94<br />
C. 124<br />
D. <strong>155</strong><br />
4. Onde compra lubrificantes Champion?<br />
..............................................................................<br />
Responda ao questionário online em bit.ly/quizchampion ou utilize este código QR e ganhe uma bata Champion.<br />
Este questionário apenas pode ser respondido online, e está ativo até 31 de outubro de 2018.<br />
BRAGA<br />
PORTO<br />
LISBOA<br />
COIMBRA<br />
RUA CARLOS MAGALHÃES, N°7<br />
QUINTA DE CABANAS - DUME<br />
4701-905 BRAGA<br />
T. 253607470 - F. 256307476<br />
E. geral@fimag.pt<br />
www.fimag.pt<br />
RUA DELFIM FERREIRA, N°7<br />
RAMALDE<br />
4100-201 PORTO<br />
T. 225323360 - F. 225353366<br />
RUA ARY DOS SANTOS, N°14<br />
FIGO MADURO<br />
2685-312 LISBOA<br />
T. 219498180 - F. 239497008<br />
R.ADRIANO LUCAS LOTE, N°8<br />
EIRAS<br />
3020-430 COIMBRA<br />
T. 239497000 - F. 239497008
86<br />
TÉCNICA&SERVIÇO<br />
Veículos híbridos e elétricos<br />
O que fazer em caso de<br />
acidente e cuidados a ter<br />
O contínuo aumento da presença de veículos híbridos e elétricos nas estra<strong>das</strong> levanta novas questões acerca da<br />
segurança dos mesmos em caso de acidente. Neste artigo, fique a par de todos os desafios que se colocam<br />
A<br />
presença de veículos de propulsão<br />
híbrida e elétrica torna-se<br />
cada vez mais notória nas estra<strong>das</strong>.<br />
Se os primeiros já estão enraizados<br />
há vários anos, os segundos começam<br />
a entrar, a pouco e pouco, no mercado,<br />
sendo esperado um rápido crescimento<br />
nos próximos anos.<br />
A propulsão destes veículos introduz<br />
um novo componente a considerar na<br />
avaliação dos riscos que estes podem<br />
implicar em caso de acidente: a presença<br />
de uma bateria que proporciona altas<br />
tensões, aspeto que pode influenciar o<br />
processo de compra por parte do utilizador,<br />
se os considerar mais perigosos que<br />
os veículos “convencionais”. Com efeito,<br />
convém recordar que os motores híbridos<br />
e elétricos utilizam baterias que proporcionam<br />
valores de tensão superiores a<br />
200 Volt. Ainda que não devam existir<br />
motivos de alarme, é conveniente ter em<br />
conta quais são os riscos associados a<br />
este tipo de veículos, cuja implantação<br />
se prevê maioritária, seja a médio ou<br />
longo prazo.<br />
n COLISÃO CONTRA VEÍCULOS<br />
Uma <strong>das</strong> variáveis que podem ter influência<br />
na gravidade de um acidente<br />
com um veículo elétrico/híbrido envolvido<br />
no mesmo, é a maior massa que este<br />
tipo de veículos apresenta, que, apesar de<br />
poder constituir uma vantagem para os<br />
seus ocupantes, gera um maior risco para<br />
os veículos “convencionais” que possam<br />
colidir com os mesmos. Um estudo realizado<br />
pelo Highway Loss Data Institute<br />
demonstrou que, em colisões veículo<br />
híbrido/veículo “convencional”, ainda<br />
que as probabilidades de sofrer lesões<br />
fossem algo maiores para os ocupantes<br />
do veículo “convencional”, as diferenças<br />
não eram suficientemente significativas.<br />
De facto, de acordo com as palavras de<br />
Matthew Avery, diretor de investigação<br />
para o seguro no Thatcham Research<br />
Center, não existe qualquer estudo que<br />
comprove que os veículos elétricos ou<br />
híbridos são mais perigosos para os restantes<br />
utilizadores, devido ao seu peso.<br />
n BATERIAS DOS HEV E EV<br />
As baterias de um veículo híbrido e<br />
elétrico são o componente fundamental<br />
neste tipo de solução de mobilidade, o<br />
que os diferencia dos veículos com propulsão<br />
“convencional” e que, precisamente,<br />
quando ocorre um acidente, gera novos<br />
riscos que importa ter em conta, dada a<br />
cada vez maior implantação deste tipo de<br />
veículos. As baterias são, também, a parte<br />
mais crítica de um veículo híbrido/elétrico,<br />
visto que apresentam diferentes tipos de<br />
riscos: elétrico, mecânico, fuga de líquido<br />
(risco químico) e risco de explosão. Para<br />
evitar este tipo de riscos, as baterias são<br />
inseri<strong>das</strong> dentro de compartimentos especialmente<br />
rígidos que não as protegem<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Colaboração<br />
Centro ZARAGOZA<br />
www.centro-zaragoza.com<br />
87<br />
somente em caso de impacto, mas que,<br />
também, estão concebidos para evitar<br />
contactos diretos ou possíveis curto-circuitos,<br />
dispondo ainda de diferentes dispositivos<br />
que permitem isolar a bateria<br />
do resto do sistema (em caso de acidente,<br />
o próprio sistema de alta tensão deve<br />
desligar-se automaticamente), a fim de<br />
se poder manipular o veículo sem risco.<br />
Os compartimentos que albergam as<br />
baterias são especialmente concebidos<br />
para resistir a impactos severos. E a sua<br />
posição é tal que, primeiro, evitam a<br />
possível instabilidade do veículo (há que<br />
considerar que as baterias pressupõem<br />
um peso importante do veículo que terá<br />
influência na sua dinâmica durante a<br />
condução). Segundo, estão dispostos de<br />
forma a que seja muito difícil serem afetados<br />
em caso de acidente. Tanto assim<br />
é que em nenhum dos veículos elétricos<br />
testados pelo Thatcham, seguindo o protocolo<br />
da EuroNCAP, o compartimento<br />
<strong>das</strong> baterias ficou comprometido, nem<br />
sequer no ensaio de impacto contra<br />
poste, um dos mais severos a que os<br />
veículos são submetidos. De qualquer<br />
modo, as atuais baterias de iões de Lítio<br />
(Li-ion) continuam a apresentar risco de<br />
incêndio e explosão, visto que uma única<br />
célula danificada pode dar lugar a um rápido<br />
e elevado aumento de temperatura,<br />
que se pode propagar às restantes células<br />
da bateria, assim como à emanação de<br />
gases, dando origem a uma catástrofe.<br />
Para evitar este tipo de riscos, já se está<br />
a investigar a utilização de tecnologia de<br />
estado sólido para o fabrico de baterias,<br />
o que permitiria eliminar a presença de<br />
componentes inflamáveis. A identificação<br />
e informação que os fabricantes<br />
proporcionam sobre os componentes de<br />
elevada tensão, são essenciais para evitar<br />
riscos na manipulação destes veículos.<br />
n CIRCUITO DE ALTA TENSÃO<br />
Para além <strong>das</strong> baterias, o resto do circuito<br />
elétrico associado ao motor elétrico<br />
pode implicar um grave risco em caso<br />
de acidente, devido à possibilidade de<br />
algum dos cabos da instalação poder ficar<br />
cortado no acidente. A situação é particularmente<br />
perigosa para os serviços de<br />
emergência, não só pela possibilidade<br />
de ocorrência de uma eletrocussão, em<br />
consequência de algum dos cabos poder<br />
ter ficado danificado, mas, também,<br />
porque podem ser cortados no processo<br />
de desencarceramento dos ocupantes.<br />
Perante este facto, a pertinente identificação<br />
de todos os circuitos de alta<br />
tensão através de revestimentos de cabos<br />
num chamativo tom cor-de-laranja,<br />
juntamente com a informação que o fabricante<br />
possa pôr à disposição dos serviços<br />
de emergência sobre a localização<br />
de todos os elementos potencialmente<br />
perigosos, assinalando as zonas onde<br />
não se podem realizar intervenções de<br />
corte, pressupõem a melhor forma de<br />
evitar eletrocussões em caso de ter de<br />
se intervir sobre o veículo. Para além<br />
da sinalização, os protocolos a seguir<br />
em caso de acidente pelos serviços de<br />
emergência ou resgate, para assegurar<br />
a ausência de tensão em todo o veículo<br />
antes de proceder à sua manipulação,<br />
fazem parte da informação que muitos<br />
fabricantes proporcionam.<br />
n UTILIZADORES VULNERÁVEIS<br />
Uma <strong>das</strong> grandes vantagens que os<br />
veículos elétricos proporcionam na sua<br />
conceção, é a menor presença de componentes<br />
sob o capot dos mesmos, o<br />
que permite que, perante um impacto<br />
contra peões, ciclistas ou outros utilizadores<br />
vulneráveis, se possa conseguir<br />
uma melhor absorção de energia e possa,<br />
com isso, evitar-se que estes choquem<br />
contra elementos muito rígidos, como os<br />
que, agora, se encontram nos motores<br />
de combustão interna, reduzindo, desse<br />
modo, o risco de graves lesões.<br />
No entanto, a outra face da moeda<br />
radica no escasso nível sonoro que os<br />
veículos elétricos apresentam durante a<br />
sua circulação e que faz com que sejam<br />
menos percetíveis para os peões, aumentando,<br />
assim, o risco de atropelamento.<br />
Os veículos elétricos deverão ter um<br />
sistema que emita um som similar a um<br />
veículo de combustão interna para que<br />
possam ser detetados pelos restantes<br />
utilizadores da via pública. Sobretudo,<br />
peões, que são os elementos mais vulneráveis.<br />
Em relação a esta questão, já<br />
estão a ser toma<strong>das</strong> medi<strong>das</strong> a nível internacional.<br />
Assim, a NHTSA (National<br />
Highway Traffic Safety Administration)<br />
publicou uma regulamentação pela qual<br />
será obrigatório que todos os veículos<br />
elétricos e híbridos emitam alertas sonoros<br />
a velocidades abaixo dos 30 km/h, a<br />
partir de setembro de 2019. Acima desta<br />
velocidade, o som produzido pelo rolamento<br />
do veículo já é suficientemente<br />
audível.<br />
Na Europa, o Parlamento Europeu<br />
aprovou uma proposta em 2014 para<br />
obrigar que estes veículos emitam, neste<br />
caso, um som similar ao dos veículos de<br />
combustão interna (embora nunca superando<br />
o nível sonoro destes). A inclusão<br />
de sistemas de aviso sonoro está reunida<br />
dentro do Regulamento 540/2014, de<br />
julho desse ano, e será obrigatória para<br />
sua homologação a partir de 1 de julho<br />
de 2019 e para sua matriculação a partir<br />
de 2021. No caso europeu, o som de<br />
imitação ao de um motor “convencional”<br />
deverá estar ativo a velocidades até 20<br />
km/h e em marcha-atrás, desligando-se<br />
automaticamente e, naturalmente, sem<br />
possibilidade de ser desligado de forma<br />
voluntária pelo condutor. Além disso, estabelece-se<br />
que o aviso acústico deverá<br />
indicar, claramente, o comportamento do<br />
veículo, como por exemplo, variando de<br />
acordo com a velocidade do mesmo. A<br />
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MUNDO AUTOMÓVEL<br />
88<br />
Mercedes-Benz CLS 400d 4Matic<br />
Regresso do rei<br />
Década e meia depois de ter inaugurado o segmento dos coupés de quatro portas, o rei está de volta. Mais sedutor<br />
e eficiente do que nunca. A terceira geração do Mercedes-Benz CLS vem demonstrar como um automóvel com<br />
quase cinco metros de comprimento e um peso a rondar as duas tonela<strong>das</strong> pode ser ágil e divertido<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Três versões Diesel, duas variantes a<br />
gasolina. Assim é composta a gama<br />
do novo CLS em Portugal, que chegou<br />
ao mercado nacional 15 anos depois<br />
da Mercedes-Benz ter criado o segmento<br />
dos coupés de quatro portas, hoje muito<br />
apreciado e povoado de diversas propostas<br />
(existe ainda o CLS Shooting Break, cuja<br />
silhueta é mais “politicamente incorreta”<br />
e nem sempre fácil de rotular). Renovada<br />
esteticamente e atualizada no conteúdo, a<br />
terceira geração do CLS elevou a fasquia.<br />
Nesta edição, ensaiamos a versão 400d<br />
com caixa automática de nove velocidades<br />
(9G-Tronic) e tração integral (4Matic),<br />
a única configuração que está, aliás, disponível.<br />
n SEX APPEAL<br />
Não há como negar uma evidência. O<br />
novo CLS tem muito sex appeal. O que não<br />
é de estranhar, uma vez que a Mercedes-<br />
-Benz está a edificar, de forma mais aplicada<br />
do que nunca, a aura e o carácter de um<br />
modelo que vem ditando tendências há década<br />
e meia. A nova linguagem estilística,<br />
intitulada “Pureza Sensual”, demonstra que,<br />
de facto, os astros estiveram alinhados na<br />
conceção desta nova geração, porventura<br />
com linhas mais simples, mas mais marcantes.<br />
É certo que a cor Designo Cinzento<br />
Selenite Magno, as jantes multi-raios de<br />
20” e a linha de design exterior AMG dão<br />
uma ajuda (três extras, custando o primeiro<br />
€3.450, o segundo €1.150 e o terceiro<br />
€2.550), mas a imponente grelha frontal,<br />
as proporções muscula<strong>das</strong> <strong>das</strong> cavas <strong>das</strong><br />
ro<strong>das</strong>, a curva descendente do tejadilho,<br />
o desenho arrojado dos grupos óticos e<br />
o formato da tampa da mala traduzem<br />
o trabalho bem feito pelos designers da<br />
marca alemã.<br />
Basta uma visita ao habitáculo para<br />
confirmar como, também por dentro, o<br />
novo CLS é um caso (muito) sério de amor<br />
à primeira vista. Os leitores que nos desculpem,<br />
mas não é fácil manter a lucidez<br />
analítica quando se está na presença<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
AVALIAÇÃO OBRIGATÓRIA<br />
89<br />
Tipo<br />
MOTOR<br />
Cilindrada (cc) 2925<br />
Diâmetro x curso (mm)<br />
6 cil. linha Diesel,<br />
long., diant.<br />
82,0x92,3<br />
Taxa de compressão 15,5:1<br />
Potência máxima (cv/rpm) 340/4400<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 700/1200-3200<br />
Distribuição<br />
Alimentação<br />
Sobrealimentação<br />
TRANSMISSÃO<br />
2x2 v.e.c., 24 válvulas<br />
injeção common rail<br />
turbo + intercooler<br />
Tração<br />
Caixa de velocidades<br />
integral perm. com ESP<br />
auto de 9 + ma<br />
DIREÇÃO<br />
Tipo<br />
pinhão e cremalheira<br />
Assistência<br />
sim (eletromecânica)<br />
Classe, bom gosto, espaço e<br />
qualidade. Muita qualidade. O novo<br />
CLS transpira sensualidade por<br />
todos os poros. E anda que se farta...<br />
Diâmetro de viragem (m) 11,6<br />
Dianteiros (ø mm)<br />
TRAVÕES<br />
discos ventilados e<br />
perfurados (360)<br />
Traseiros (ø mm) discos vent. (360)<br />
de um automóvel de elevado calibre que<br />
apela aos sentidos. Além de espaçoso, bem<br />
construído, rodeado de fortes medi<strong>das</strong> de<br />
segurança e dotado de um posto de condução<br />
muito bom, o habitáculo está bem<br />
apetrechado em termos de equipamento.<br />
Ainda que a unidade ensaiada pelo <strong>Jornal</strong><br />
<strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> tornasse mais agradável a estadia<br />
a bordo. Pretende saber quais os extras<br />
instalados neste belo exemplar? Além dos<br />
que, acima, foram mencionados, importa<br />
somar os seguintes: suspensão Airmatic<br />
(€2.350); telefonia multifunções (€650);<br />
acabamentos interiores “Metal-Wave”<br />
(€100); Pack de Assistência à Condução Plus<br />
(€2.500); Pack Night (€600); Pack Estacionamento<br />
Remoto (€100); Pack Premium<br />
Plus (€5.550).<br />
No que ao ambiente diz respeito, os ecrãs<br />
da consola central e dos mostradores do<br />
painel de instrumentos, que parecem dois<br />
tablets unidos, o acabamento prateado do<br />
sistema de som surround Burmester (faz<br />
parte do opcional Pack Premium Plus) e<br />
as saí<strong>das</strong> de climatização que lembram as<br />
turbinas dos aviões, são os elementos mais<br />
marcantes. Não houve nada, mesmo nada,<br />
que não tivéssemos gostado neste modelo.<br />
n E DURA, DURA, DURA...<br />
Se existe área que joga, também, totalmente<br />
a favor do novo CLS 400d 4Matic,<br />
é a dinâmica. Este coupé consegue ter a<br />
dose certa de hidratos de carbono que um<br />
homem necessita. Ainda para mais, tem<br />
um fôlego que dura, dura, dura... Equipado<br />
com opcional suspensão Airmatic, direção<br />
incisiva (de assistência eletromecânica variável),<br />
rápida caixa automática de nove<br />
velocidades (9G-Tronic), dotada de patilhas<br />
no volante, travões potentes, tração<br />
integral (na proporção 45% para a frente e<br />
55% para trás) e umas enormes “borrachas”<br />
que o mantêm colado ao asfalto como uma<br />
lapa (Pirelli P Zero, de medida 245/35 R20<br />
95Y RFT no eixo dianteiro e 275/30 R20<br />
97Y RFT no eixo traseiro), o novo CLS 400d<br />
4Matic é eficaz até dizer chega. Para mais,<br />
dispõe de enorme estabilidade e de uma<br />
aderência digna dos mais rasgados elogios.<br />
Envolvente e reativo como poucos (nem<br />
parece ter 4,98 metros de comprimento<br />
e 1.935 kg de peso), tudo o que faz, faz<br />
bem. E à primeira. Sempre com a maior<br />
<strong>das</strong> facilidades e em total segurança. E se<br />
houver excesso de otimismo, o controlo<br />
de estabilidade está lá para (tentar) repor<br />
a ordem natural <strong>das</strong> coisas.<br />
O grande responsável pelas performances<br />
explosivas deste coupé de quatro portas é<br />
o motor de 2,9 litros com 340 cv e 700 Nm.<br />
Dispondo de consumos comedidos, este<br />
bloco de seis cilindros em linha, dotado<br />
de injeção common rail, conta com turbo,<br />
intercooler, quatro válvulas por cilindro e<br />
três conversores catalíticos (entre eles, o<br />
filtro de partículas). O sistema start/stop<br />
(bem calibrado) também faz parte do seu<br />
elenco técnico. Resta acrescentar que este<br />
coupé dispõe de cinco modos de condução.<br />
Em sentido ascendente: “Eco”, “Comfort”,<br />
“Sport”, “Sport+” e “Individual”. Cada um<br />
altera uma série de parâmetros através de<br />
um toque no botão “Dynamic”, situado no<br />
prolongamento da consola central.<br />
Só depois de se privar uns dias com este<br />
sedutor coupé é que se compreende que os<br />
€125.786 que custa esta unidade fazem, de<br />
facto, sentido, ainda que uma boa parte vá<br />
parar diretamente aos cofres do Estado. O<br />
CLS 400d 4Matic pode muito bem figurar<br />
entre a lista dos automóveis que se devem<br />
conduzir antes de morrer, onde já constam<br />
vários modelos da Mercedes-Benz. E a lista<br />
aumentará... ✱<br />
ABS<br />
Dianteira<br />
Traseira<br />
SUSPENSÕES<br />
Barra estabilizadora diant./tras.<br />
sim, com EBD + BAS<br />
independente<br />
multilink<br />
sim/sim<br />
PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />
Velocidade máxima (km/h) 250<br />
0-100 km/h (s) 5,0<br />
Cons. Extra-urb./comb./urb. (l/100 km) 5,4/5,9/6,9<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 156<br />
Nível de emissões<br />
Euro 6d-TEMP<br />
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />
Cx 0,28<br />
Comp./larg./alt. (mm) 4988/1890/1435<br />
Distância entre eixos (mm) 2939<br />
Vias frente/trás (mm) 1618/1622<br />
Capacidade do depósito (l) 50<br />
Capacidade da mala (l) 520<br />
Peso (kg) 1935<br />
Relação peso/potência (kg/cv) 5,69<br />
Jantes de série fr.-tr.<br />
8Jx18” – 9Jx18”<br />
Pneus de série fr.-tr. 245/45R18– 275/40R18<br />
Pneus de teste fr.-tr. Pirelli P Zero, 245/35<br />
R20 95Y RFT – 275/30 R20 97Y RFT<br />
Mecânica<br />
Pintura<br />
Anticorrosão<br />
GARANTIAS<br />
2 anos<br />
2 anos<br />
30 anos<br />
ASSISTÊNCIA<br />
1.ª revisão 1 ano ou 25.000 km<br />
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €560,54<br />
Intervalos<br />
PREÇO (s/ despesas) €106.500<br />
Unidade testada €125.786<br />
Imposto Único de Circulação (IUC) €554,61<br />
1 ano ou 25.000 km<br />
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2018 I Outubro
90<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
NOTÍCIAS<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Mercedes-Benz apresentou Vision URBANETIC<br />
A Mercedes-Benz Vans apresentou o Vision URBANETIC, um revolucionário conceito de mobilidade que abrange<br />
muito mais do que as ideias existentes sobre os veículos autónomos. O Vision URBANETIC elimina a separação entre<br />
a mobilidade de pessoas e o transporte de mercadorias, aplicando uma abordagem inovadora para satisfazer as<br />
necessidades de cidades, empresas de diversos sectores, moradores de cidades e turistas. O conceito reduz o fluxo<br />
de tráfego, liberta as infraestruturas interiores <strong>das</strong> cidades e contribui para uma melhoria da qualidade de vida nos<br />
grandes aglomerados urbanos. Como parte de uma solução sistemática abrangente, o Vision URBANETIC trata os<br />
desafios urbanos do futuro e oferece soluções inovadoras. O conceito visionário é baseado num veículo de chassis<br />
elétrico e na condução autónoma, que pode adotar carroçarias permutáveis para o transporte de passageiros ou<br />
de mercadorias. Como veículo de partilha, o Vision URBANETIC pode acomodar até 12 passageiros, enquanto o<br />
módulo de carga tem capacidade para transportar até 10 paletes. Um espaço de carga com 3,70 m de comprimento<br />
encaixa num veículo com um comprimento total de 5,14 metros. Como veículo totalmente ligado em rede, o Vision<br />
URBANETIC integra um ecossistema no qual as necessidades de mobilidade empresariais e particulares são transmiti<strong>das</strong><br />
digitalmente. Além disso, reúne estas necessidades e consegue satisfazê-las com uma frota extremamente<br />
flexível, permitindo uma melhoria considerável na utilização dos recursos. ✱<br />
Volkswagen Car-Net liga<br />
veículo ao smartphone<br />
A Volkswagen deu mais um passo no desenvolvimento<br />
da conectividade, disponibilizando, agora,<br />
em todos os seus modelos equipados com sistema de<br />
navegação, o sistema Car-Net, o qual permite ligar<br />
o veículo a um smartphone e explorar diversas funcionalidades.<br />
Atualmente, a marca alemã utiliza nos<br />
seus veículos o sistema de navegação ou o smartphone<br />
para efetuar uma viagem segura e sem stress. Quando<br />
esses dispositivos funcionam em conjunto, conseguem<br />
melhorar muito a experiência vivida a bordo. A app<br />
Volkswagen Car-Net é a chave desta solução. O sistema<br />
Car-Net está disponível em quase todos os modelos<br />
da Volkswagen, desde que estes estejam equipados<br />
com o sistema de navegação, sendo a única exceção<br />
o citadino up!. ✱<br />
Renault Kadjar está mais atraente do que nunca<br />
Lançado em 2015, o Renault Kadjar impôs-se no segmento dos SUV compactos graças ao estilo fluido, às qualidades<br />
dinâmicas e ao conforto. Agora, fruto da reformulação de que foi alvo, este modelo progrediu em todos os<br />
domínios. Com um estilo mais dinâmico e mais moderno, adota uma nova gama de motores a gasolina e Diesel,<br />
com melhores desempenhos e menores consumos. Na dianteira, o novo Kadjar mantém a assinatura luminosa em<br />
forma de “C”. Os “piscas” em LED são integrados nos faróis de circulação diurna. Já os faróis de nevoeiro, integram a<br />
tecnologia LED Pure Vision (que divide por seis a energia necessária face ao halogéneo), mas tornam-se retangulares.<br />
Na traseira, os “piscas”, também eles de LED, passaram a estar integrados no para-choques, tornando-se mais finos<br />
e mais elegantes. Por dentro, a parte central do painel de bordo acolheu um novo ecrã tátil de tecnologia capacitiva<br />
com 7” que integra o sistema R-LINK 2, estão disponíveis acabamentos acetinados, existem novos bancos e as<br />
portas integram novas zonas para os comandos dos vidros e dos retrovisores elétricos. Disponível em versões 4x2<br />
e 4x4, o renovado Kadjar adota o novo motor 1.3 TCe desenvolvido pela Aliança em cooperação com a Daimler<br />
(está equipado com filtro de partículas que se regenera automaticamente) e é proposto em quatro variantes: duas<br />
de 140 cv e duas de 160 cv, podendo trazer acoplada caixa manual ou EDC. Quanto às variantes Diesel, são duas:<br />
Blue dCi 115 e Blue dCi 150. ✱<br />
Sistema Volvo Pilot Assist<br />
foi premiado<br />
A Volvo foi uma <strong>das</strong> marcas vencedoras da primeira<br />
edição dos Global Mobi Awards. Numa cerimónia de<br />
entrega de prémios realizada na Central Tejo, em<br />
Lisboa, o sistema Volvo Pilot Assist foi distinguido<br />
com o Prémio de Melhor Tecnologia de Apoio pelo<br />
seu contributo inovador e tecnologicamente avançado,<br />
capaz de beneficiar, diretamente, a condução<br />
e o condutor. O sistema Volvo Pilot Assist consegue<br />
gerir, autonomamente, velocidade, distância para o<br />
veículo da frente e manutenção de faixa de rodagem<br />
até 130 km/h. No entanto, a todo o momento é imprescindível<br />
a atenção do condutor, caso seja necessária<br />
a intervenção deste. A Volvo está fortemente<br />
comprometida com a maximização dos benefícios de<br />
segurança associados à introdução de automóveis<br />
com condução autónoma, acreditando que a aplicação<br />
desta tecnologia reduzirá o número de acidentes nas<br />
estra<strong>das</strong> e que, adicionalmente, o tráfego e a poluição<br />
<strong>das</strong> cidades diminuirão, permitindo, também,<br />
aos condutores utilizar de outra forma o tempo que<br />
gastariam normalmente na condução. A iniciativa<br />
Global Mobi Awards/Sponsored by OK! teleseguros<br />
é levada a cabo pela Global Notícias – Media Group,<br />
S.A., sendo promovida pelo Motor24. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
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92<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
EM ESTRADA<br />
Novos modelos lançados no mercado<br />
Dacia Duster Prestige Blue dCi 4WD<br />
Salto qualitativo<br />
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line Plus<br />
Explicar o conceito<br />
Kia Ceed 1.6 CRDi TX DCT7<br />
A quinta porta<br />
Seat Ibiza 1.5 TSI Evo FR<br />
Carácter desportivo<br />
Revisto e atualizado. O Dacia Duster está melhor do que<br />
nunca. Ainda que a versão aqui em apreço seja <strong>das</strong> menos<br />
acessíveis da gama, é a que maiores aptidões tem para<br />
circular fora de estrada. Mas, primeiro, a imagem deste<br />
SUV, que continua fiel à da anterior geração, tendo ganho<br />
apelo com a nova grelha, os novos grupos óticos e alguns<br />
recortes mais aprimorados que foram aplicados na carroçaria.<br />
No interior, melhoraram os materiais, subiu o nível<br />
de conectividade, foram adotados mais dispositivos de<br />
segurança e a ergonomia beneficiou com a recolocação<br />
de alguns comandos. O espaço e volume da bagageira,<br />
esses, continuam excelentes. Já o posto de condução, não<br />
merece nota assim tão elevada (fica-se pelo bom). Mesmo<br />
na versão 4WD, que dispõe de um comando circular loca-<br />
Competir no segmento B dos SUV não é uma missão<br />
fácil para nenhum construtor. O Ford EcoSport 1.0 Eco-<br />
Boost, herdeiro da plataforma e da família de motores<br />
do Fiesta, foi criado com essa premissa, mas nem<br />
sempre terá sido devidamente compreendido nestes<br />
Com a descontinuação da carroçaria de três portas,<br />
recentemente, a versão de cinco portas do Ceed passou<br />
a ser a aposta maior da Kia no concorrido segmento<br />
dos familiares compactos. A dar-lhe alma, está o novo<br />
Diesel 1.6 CRDi, um bloco que já recorre à tecnologia<br />
de controlo ativo de emissões, de modo a conseguir<br />
reduzi-las de uma forma considerável (111 g/km no<br />
presente). A unidade ensaiada pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />
“dispensou” a transmissão manual de seis relações e<br />
optou, como extra, por uma caixa de dupla embraiagem<br />
(DCT) de sete velocidades. Uma proposta muito<br />
interessante e que eleva o binário máximo para outro<br />
patamar de energia. Ou seja, os 320 Nm são encontrados<br />
entre as 2.000 e as 2.250 rpm, contra os 280<br />
O carácter desportivo sempre fez parte do património<br />
genético do Ibiza. Mas no caso da mais recente evolução<br />
de que este utilitário foi alvo, assume proporções mais<br />
eleva<strong>das</strong>. Contudo, existem versões que encarnam mais<br />
esse espírito do que outras. Como a 1.5 TSI Evo FR de<br />
lizado entre os bancos dianteiros (o Duster circula sempre<br />
em modo 2WD até que o condutor decida rodar o botão<br />
para usufruir da tração integral), este SUV é agradável<br />
de conduzir. Mantém uma boa dose de conforto, mas o<br />
comando da caixa manual de seis velocidades podia ser<br />
mais preciso. De resto, podemos dizer que a carroçaria<br />
tem um rolamento em curva superior ao desejável e<br />
que as prestações do motor Blue dCi de 115 cv ficam-se<br />
pelo razoável. O preço também é outro argumento que<br />
não incomoda nada. Antes pelo contrário: €23.900. Mas<br />
quem não quiser despender tanto, tem muito por onde<br />
escolher dentro da gama do Duster. BC<br />
seus cinco anos de presença no mercado nacional. Com<br />
esta recente evolução, o construtor norte-americano<br />
tenta “explicar-se” um pouco melhor, deitando mão a<br />
algumas alterações no modelo. Desde logo, corrigiu<br />
determinados excessos no visual, caso dos faróis, menos<br />
rasgados agora. Alargou a frente e manteve apenas<br />
a identidade da grelha frontal, parte integrante da<br />
nova linguagem estilística da marca. Continua sem se<br />
entender o motivo pelo qual o portão traseiro continua<br />
a abrir para o lado, da direita para a esquerda. Um rasgo<br />
criativo bastante discutível, diga-se. Equipado com o<br />
motor 1.0 EcoBoost de 125 cv, um pequeno três cilindros<br />
a gasolina, é coadjuvado por uma caixa manual de seis<br />
velocidades. Não é o modelo para grandes correrias,<br />
é um facto, até porque demora o tempo a cumprir o<br />
arranque dos 0 aos 100 km/h (12,7 segundos) e não<br />
vai além dos 180 km/h de velocidade máxima. Os consumos<br />
médios anunciados apontam para os 5,2 l/100<br />
km. O preço é um ponto a favor, tal como a dinâmica,<br />
revelando-se um modelo seguro, fácil de conduzir e<br />
com reações previsíveis. JF<br />
Nm, entre as 1.500 e as 3.000 rpm, conseguidos pela<br />
caixa manual de seis. O motor 1.6 CRDi debita 136 cv às<br />
4.000 rpm. Não se trata, propriamente, de um modelo<br />
capaz de despertar grandes emoções “performativas”<br />
a quem vai ao volante. Ainda assim, cumpre, de forma<br />
competente, o arranque dos 0 aos 100 km/h em 10,9<br />
segundos e alcança uma velocidade máxima de 200<br />
km/h. Os consumos médios anunciados são de 4,3 l/100<br />
km, em regime combinado. A solidez da construção, o<br />
posto de condução correto e a dinâmica competente,<br />
são outros argumentos desde modelo. O preço ajusta-se<br />
face a tudo aquilo que é proposto. JF<br />
150 cv, que vem comprovar a teoria de que os motores<br />
a gasolina são, cada vez mais, uma excelente alternativa<br />
aos Diesel. Equipada com caixa manual de seis velocidades<br />
e sistema start/stop, esta versão prima pela suavidade<br />
de funcionamento e pela boa capacidade de resposta<br />
quando solicitado a adotar um ritmo de condução mais<br />
dinâmico. Nada de grande loucuras, é certo, mas proporciona<br />
umas prestações francamente boas. Sempre com<br />
consumos comedidos e com um desempenho dinâmico<br />
que conjuga conforto com eficácia. A caixa manual não<br />
constitui entrave, a direção dispõe de assistência correta e<br />
a suspensão consegue manter a compostura da carroçaria<br />
em curva. Não estamos perante um utilitário de carácter<br />
explosivo, é certo, mas consegue ser extremamente<br />
competente quando é chamado a intervir. O nível de<br />
equipamento FR oferece tudo o que faz falta, o posto<br />
de condução é correto e a qualidade situa-se em bom<br />
plano. Quanto a design, não sendo propriamente um top<br />
model, o renovado Ibiza consegue sobressair no meio do<br />
trânsito. Quanto ao preço, os €22.734 pedidos acabam<br />
por justificar-se na plenitude. BC<br />
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1461<br />
Potência máxima (cv/rpm) 115/4000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 260/1750<br />
Velocidade máxima (km/h) 169<br />
0-100 km/h (s) 12,4<br />
Consumo combinado (l/100 km) 4,7<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 120<br />
Preço €23.900<br />
IUC €127,44<br />
MOTOR<br />
3 cil. linha, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 998<br />
Potência máxima (cv/rpm) 125/6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 170/1400-4500<br />
Velocidade máxima (km/h) 180<br />
0-100 km/h (s) 12,7<br />
Consumo combinado (l/100 km) 5,2<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 119<br />
Preço €24.029<br />
IUC €93,27<br />
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1598<br />
Potência máxima (cv/rpm) 136/4000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 220/2000-2250<br />
Velocidade máxima (km/h) 200<br />
0-100 km/h (s) 10,9<br />
Consumo combinado (l/100 km) 4,3<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 111<br />
Preço €32.140<br />
IUC €127,44<br />
MOTOR<br />
4 cil. linha, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1498<br />
Potência máxima (cv/rpm) 150/5000-6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-3500<br />
Velocidade máxima (km/h) 215<br />
0-100 km/h (s) 7,9<br />
Consumo combinado (l/100 km) 4,7<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 112<br />
Preço €22.734<br />
IUC €127,44<br />
Outubro I 2018<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
USO PROFISSIONAL<br />
Volkswagen e-Crafter<br />
93<br />
Operação silenciosa<br />
A Volkswagen apresentou a versão final da Crafter elétrica. Disponível, para já, numa única configuração,<br />
não tem modos de condução nem é possível acrescentar módulos à bateria para aumentar a autonomia.<br />
Conforto, facilidade de condução, equipamento e capacidade de carga são os seus principais trunfos<br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
A<br />
Volkswagen Veículos Comerciais<br />
mostrou a versão final da Crafter<br />
elétrica, depois do protótipo revelado<br />
há dois anos, no Salão de Hanover.<br />
Com base na Crafter “convencional”(con-<br />
figuração L3H3), a marca alemã desenvolveu<br />
o seu furgão elétrico, até porque<br />
é preciso não ficar atrás da concorrência<br />
(a Renault já comercializa a Master Z.E. e<br />
a Mercedes-Benz está prestes a arrancar<br />
com as ven<strong>das</strong> da eSprinter). A opção<br />
pela carroçaria da versão 4Motion faz<br />
sentido, uma vez que tem o piso interior<br />
mais elevado por causa da transmissão<br />
integral, acabando, neste caso, por alojar<br />
com maior facilidade o pacote de baterias.<br />
A tração na e-Crafter faz-se às ro<strong>das</strong> dianteiras<br />
e o motor, o mesmo que a marca<br />
utiliza no e-Golf, embora adaptado, tem<br />
110 kW de potência e 290 Nm de binário.<br />
A Volkswagen anuncia uma autonomia de<br />
179 km de acordo com o ciclo NEDC. E não<br />
fosse a sigla colocada na porta traseira, de<br />
abertura bipartida, esta seria uma Crafter<br />
igual a qualquer outra.<br />
n AGILIDADE INCRÍVEL<br />
Enquanto não se fechar a porta do<br />
condutor e não se colocar o cinto de segurança,<br />
a e-Crafter não arranca. Depois<br />
de surgir a palavra “Ready” no painel de<br />
instrumentos e de se engrenar a caixa de<br />
uma única velocidade (também extraída<br />
do e-Golf, mas totalmente adaptada a este<br />
conceito), o furgão está pronto para arrancar,<br />
funcionando como qualquer outro<br />
veículo elétrico. Não há ruído de funcionamento<br />
e a potência surge disponível<br />
de forma imediata assim que se pressiona<br />
o pedal do acelerador. A distribuição de<br />
peso está muito bem feita, facto ao qual<br />
não é a alheia a colocação da bateria no<br />
piso. A facilidade de condução surge em<br />
cada cruzamento, rotunda, veículo mal<br />
estacionado ou fila de trânsito. A e-Crafter<br />
flui pelas ruas da cidade com uma<br />
agilidade incrível.<br />
Modos de condução, não existem. Por<br />
isso, basta controlar todo o processo de<br />
locomoção com o painel de dispêndio de<br />
energia mesmo em frente ao condutor.<br />
Regenera-se a travar ou com o ponteiro na<br />
zona verde, rola-se suavemente na zona<br />
branca e está-se em posição de “prego<br />
a fundo” com a agulha no final desse indicador.<br />
Caso se retire o pé do pedal do<br />
acelerador, acaba-se por parar em plena<br />
faixa de rodagem, de forma suave e sem<br />
percalços.<br />
n À VENDA EM 2019<br />
Destaque merece, também, a lista de<br />
equipamento de série, muito completa<br />
nesta versão. Até porque a marca fez um<br />
esforço para ter a e-Crafter bem apetrechada.<br />
Não faltam elementos de segurança,<br />
câmara traseira e bancos aquecidos.<br />
No fundo, uma lista infindável de itens<br />
que são exclusivos de fábrica nesta versão.<br />
Na Alemanha, a e-Crafter começará a ser<br />
vendida, a partir de outubro, por €69.000,<br />
preço que inclui todos os impostos.<br />
Questionados sobre o facto de o preço<br />
ser elevado, os responsáveis da marca<br />
alemã afirmaram que uma Crafter “convencional”<br />
com nível de equipamento idêntico<br />
custaria cerca de €50.000. A Portugal, a<br />
chegada desta versão elétrica está marcada<br />
para 2019. Não há um mês específico,<br />
até porque vai ser preciso auscultar o mercado<br />
e perceber o interesse <strong>das</strong> empresas.<br />
Na calha está a “eletrificação” de outros<br />
veículos comerciais da marca alemã, que<br />
não “abre muito o jogo”. A seu tempo, veremos<br />
o que acontecerá. Mas, para já, é<br />
fácil perceber o rumo que o mercado está<br />
a tomar. E a Volkswagen é mais um player<br />
a dizer “presente”. ✱<br />
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2018 I Outubro
94<br />
MUNDO AUTOMÓVEL<br />
PESOS-PESADOS<br />
Por: Ricardo Carvalho<br />
LASO bateu recorde de grandes<br />
dimensões<br />
A LASO Transportes, S.A. realizou mais um transporte<br />
de grandes dimensões para a Efacec, cliente<br />
habitual para este tipo de serviço especializado. Tratou-se<br />
do transporte de um Transformador Shell, de<br />
grande potência e dimensão, com 400 tonela<strong>das</strong> de<br />
peso. O transporte do transformador durou cerca de<br />
10 horas e envolveu a participação de várias dezenas<br />
de pessoas, nomeadamente de equipas responsáveis<br />
pelo transporte, controlo e desvio de tráfego, monitorização<br />
<strong>das</strong> passagens sobre viadutos e escolta de<br />
força policial, uma vez que a Via Norte esteve com<br />
o trânsito cortado, no sentido norte/sul, durante a<br />
operação. A LASO destaca-se pelo enfâse que dá às<br />
necessidades específicas dos clientes a nível nacional<br />
e internacional, oferecendo soluções para qualquer<br />
desafio que surja. A empresa portuguesa conta com<br />
uma frota versátil com cerca de 1.800 equipamentos<br />
e dispõe de um extenso alcance operacional. ✱<br />
Scania tem novo diretor-geral ibérico<br />
Sebastián Figueroa foi nomeado diretor-geral da Scania Ibérica (Portugal e Espanha), cargo que está a exercer<br />
desde agosto. Com vasta experiência na marca sueca, iniciou a sua trajetória em 1995, no departamento de ven<strong>das</strong><br />
da Scania Argentina. Posteriormente, foi nomeado diretor-geral da rede de concessionários nesse país e, em 2008,<br />
assumiu o cargo de diretor de ven<strong>das</strong> e marketing dos mercados argentino e uruguaio. Exercia o cargo de diretor-geral<br />
da Scania no Chile desde 2014. Sebastián Figueroa “Portugal e Espanha são mercados muito atrativos e<br />
maduros, com um elevado nível de competitividade. A mudança de produto recentemente efetivada e, sem dúvida,<br />
a variedade de serviços, representam um valor considerável para os clientes e marcam uma diferença notória no<br />
mercado. A conectividade e a tecnologia que tornam possíveis novas formas de transporte irão marcar o futuro.<br />
Tenho a certeza de que, graças à equipa Scania, seremos líderes nesta via”, referiu Sebastián Figueroa, que sucede<br />
a José Antonio Mannucci, que ocupou o cargo de diretor-geral desde 2014 e que, a partir de agora, assumirá novos<br />
desafios no seio da Scania. ✱<br />
MAN Truck & Bus preparada<br />
para o futuro<br />
De forma a compensar os elevados investimentos<br />
associados a tecnologias, a MAN Truck & Bus vai continuar<br />
a desenvolver, sistematicamente, esforços para<br />
aumentar a sua eficiência. Joachim Drees, CEO da MAN<br />
SE e da MAN Truck & Bus, afirmou que “a estratégia<br />
corporativa Future Lion tem como objetivo definir<br />
um foco claro da MAN para os mercados e produtos.<br />
Isto significa que vamos analisar, minuciosamente,<br />
o nosso portefólio e a nossa presença em mercados<br />
internacionais, para conhecer ainda melhor as necessidades<br />
dos clientes, reduzir custos e dar prioridade aos<br />
nossos investimentos. O caminho é claro: a MAN Truck<br />
& Bus tem de se tornar mais lucrativa para conseguir<br />
continuar a investir em desenvolvimentos futuros.<br />
Colocando as coisas de forma simples, vamos concentrar-nos<br />
naquilo que é essencial para o futuro da<br />
empresa e vamos ter a coragem de deixar para trás<br />
outras coisas”. Neste enquadramento, o conselho<br />
executivo da MAN Truck & Bus AG decidiu simplificar<br />
o portefólio de produtos com a interrupção da<br />
produção e ven<strong>das</strong> do MAN CLA, veículo direcionado,<br />
especificamente, para as necessidades de mercado<br />
de economias emergentes. ✱<br />
Hyundai fez viagem de camião autónomo<br />
O camião Hyundai Xcient percorreu, de forma autónoma, aproximadamente 40 km de autoestrada entre Uiwang<br />
e Incheon, na Coreia do Sul, com um semirreboque que simulou o transporte de mercadorias, demonstrando, assim,<br />
o avanço tecnológico da marca no que se refere a mobilidade do futuro. A Hyundai aposta, continuamente, em infraestruturas<br />
tecnologicamente avança<strong>das</strong>, que têm como objetivo criar o ambiente ideal para que os departamentos<br />
de I&D inovem e apresentem avanços ao nível da condução autónoma, tornando a marca ainda mais competitiva.<br />
A condução autónoma desenvolvida e aplicada nos veículos pesados, para além de transformar o setor da logística<br />
comercial, pode reduzir o número de acidentes rodoviários que ocorrem nas estra<strong>das</strong> mais movimenta<strong>das</strong> devido<br />
a erro humano. O veículo foi equipado com um sistema de condução autónoma standard de nível 3, da Sociedade<br />
de Engenheiros Automóveis (SAE), que lhe permitiu orientar-se, acelerar e travar, para além de conduzir, autonomamente,<br />
pelo trânsito. Tudo isto sem intervenção humana. O condutor estava presente apenas no camião para<br />
assumir o controlo da condução, caso tal fosse necessário. ✱<br />
Outubro I 2018<br />
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