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Jornal das Oficinas 155

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JDO_220x28.pdf 1 25/09/18 09:53<br />

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jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

<strong>Jornal</strong> independente<br />

da manutenção e reparação<br />

de veículos ligeiros e pesados<br />

<strong>155</strong><br />

Outubro 2018<br />

Periodicidade | Mensal<br />

ANO XIV | 3 euros<br />

PUB<br />

Diretor | João Vieira<br />

AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2018<br />

Olhos no futuro<br />

Pág. 4<br />

ATUALIDADE Pág. 14<br />

O Bosch Connected Repair permite aos<br />

mecânicos aceder a to<strong>das</strong> as informações<br />

do veículo à distância de um clique<br />

ENTREVISTA Pág. 22<br />

Henrique Fernandes, diretor-geral da<br />

AD Logistics, explica como vai potenciar a<br />

competitividade da empresa no mercado<br />

TECNOLOGIA Pág. 16<br />

As câmaras digitais estão a substituir<br />

os convencionais retrovisores dos veículos<br />

TÉCNICA Pág. 86<br />

Cuidados a ter com a assistência a<br />

híbridos e elétricos em caso de acidente<br />

HUTCHINSON Pág. 20<br />

Subsidiária do Grupo Total, a marca<br />

francesa está a celebrar 165 anos<br />

de existência. Uma história de sucesso<br />

ENSAIO Pág. 88<br />

O Mercedes-Benz CLS está de volta.<br />

Mais sedutor e eficiente do que nunca<br />

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VISITE-NOS NO SALÃO MECÂNICA 2018<br />

FIL LISBOA - 26 a 28 de OUTUBRO 2018<br />

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FOLHA DE SERVIÇO<br />

3<br />

EDITORIAL<br />

“Marca do Ano” Aftermarket 2019<br />

Mais uma grande<br />

iniciativa do JO<br />

O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> lançará mais uma grande iniciativa para o mercado de<br />

aftermarket. Desta vez, dedicada às marcas de peças e equipamentos oficinais<br />

A<br />

“Marca do Ano” pretende distinguir as chancelas<br />

mais valoriza<strong>das</strong> pelas oficinas, a nível de qualidade<br />

de produto e serviço. E, deste modo, contribuir para<br />

que os fabricantes conheçam melhor os seus clientes e<br />

identifiquem os critérios que estes valorizam na sua marca.<br />

O estudo para eleger a “Marca do Ano” consiste num questionário<br />

via online e num inquérito telefónico às oficinas<br />

nacionais, mediante o sistema CATI, onde os participantes<br />

referem, de forma espontânea, a marca em que mais confiam,<br />

distribuí<strong>das</strong> por 50 categorias de peças e equipamentos<br />

oficinais. A confiança que o cliente tem na marca é um<br />

parâmetro indissociável na escolha que o consumidor faz<br />

DIRETOR João Vieira – joao.vieira@apcomunicacao.com<br />

EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com<br />

DIRETOR COMERCIAL Mário Carmo – mario.carmo@apcomunicacao.com | GESTOR DE CLIENTES Paulo Franco – paulo.franco@apcomunicacao.com<br />

| IMAGEM António Valente | MULTIMÉDIA Catarina Gomes | ARTE Hélio Falcão | SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com<br />

PERIODICIDADE Mensal | ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com<br />

© Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do<br />

JORNAL DAS OFICINAS<br />

Impressão – Lisgráfica – Impressão e Artes Gráficas, S.A.<br />

Rua Consiglieri Pedroso, n.º 90, Casal de Sta. Leopoldina,<br />

2730 - 053 Barcarena | Tel: 214 345 444 | Fax: 214 345<br />

Edição<br />

AP COMUNICAÇÃO<br />

Proprietário/Editor João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Contribuinte 510447953 | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Est. de Paço de Arcos, 66 - 66A,<br />

2735 - 336 Cacém - Portugal GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W | Tel. +351 219 288 052/4 | Fax +351 219 288 053 | Email geral@apcomunicacao.com<br />

Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

N.º de Registo no ERC: 124.782<br />

Depósito Legal n.º: 201.608/03<br />

Tiragem – 10.000 exemplares<br />

na altura de sescolher a sua marca favorita. A “Marca do<br />

Ano” traduz, antes de mais, um sentimento de confiança,<br />

que resulta de um processo de familiarização, que se vai<br />

consolidando e estreitando à medida que as oficinas vão<br />

constatando que a marca da sua confiança não as desilude.<br />

Para os fabricantes, o prémio é importantíssimo, porque a<br />

escolha do profissional é racional e emocional, transmitindo<br />

a confiança depositada em determinada marca. E, isso, não se<br />

dá. Nem se compra. Conquista-se. Esta iniciativa promovida<br />

pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> voltará a ocupar um lugar de destaque<br />

no aftermarket nacional, pela forma justa, transparente<br />

e abrangente como será desenvolvida. ✱<br />

.es<br />

Parceiro<br />

em Espanha<br />

João Vieira Diretor<br />

Qualidade<br />

melhorada<br />

No mês em que entra no 15.º ano de publicação<br />

regular, o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> apresenta-se com um<br />

novo formato e uma qualidade gráfica superior. A<br />

mudança representa uma evolução natural deste<br />

projeto editorial pioneiro no aftermarket nacional e<br />

a vontade de toda a equipa em produzir um jornal<br />

cada vez melhor, tanto a nível gráfico como editorial.<br />

Para conseguirmos melhorar a qualidade do jornal,<br />

que é cada vez mais exigente por parte de leitores<br />

e anunciantes, decidimos mudar o formato, o tipo<br />

de papel e a impressão. A permanente exigência<br />

que colocamos na produção do JO é um constante<br />

desafio, quer no nível da qualidade do mesmo,<br />

quer ainda na elevada capacidade de resposta e<br />

cumprimento de prazos que os nossos leitores e<br />

anunciantes exigem.<br />

Na cadeia de produção do jornal, muito aspetos<br />

há que ter em atenção, por forma a que, no final,<br />

se consiga obter o melhor que a tecnologia de<br />

impressão tem para oferecer. Após a impressão e<br />

o acabamento, a expedição revela-se de suprema<br />

importância, tendo presente os prazos a cumprir.<br />

Para tal, mantemos a tiragem de 10.000 exemplares<br />

por edição, auditados pela APCT, e uma distribuição<br />

alargada, que, para além do envio do jornal pelos<br />

CTT para as mora<strong>das</strong> <strong>das</strong> empresas em Portugal e no<br />

estrangeiro, também contamos com a distribuição<br />

através de expositores em mais de 400 lojas espalha<strong>das</strong><br />

pelo país. O objetivo é que o jornal chegue a<br />

cada vez mais profissionais do aftermarket.<br />

Apesar <strong>das</strong> ameaças do boom tecnológico que vivemos<br />

hoje com uma vasta gama de meios alternativos<br />

à escolha, não existe, perante o conjunto único de<br />

qualidades práticas e estéticas do papel, um meio<br />

que esteja à sua altura. Se o jornal não fosse feito<br />

em papel, não tinha o sucesso que tem tido. O êxito<br />

do JO deve-se ao facto de ser em papel, senão não<br />

chegava onde chega. Acreditamos que a edição<br />

impressa nunca perderá o seu valor e o jornalismo<br />

continuará em constante evolução.<br />

Toda a equipa que produz mensalmente o JO partilha<br />

o sentimento de satisfação quando vê o jornal<br />

ser distribuído nas empresas do setor. Mas apesar da<br />

grande evolução que tem havido nos conteúdos e,<br />

agora, na qualidade gráfica, no papel e impressão,<br />

temos muitas ideias que ainda não conseguimos<br />

pôr em prática. Por isso, a melhoria do JO será um<br />

processo contínuo que nunca vai terminar, porque<br />

existirão sempre aspetos que podemos (e iremos)<br />

melhorar. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2018 I Outubro


4<br />

SALÃO<br />

Automechanika Frankfurt 2018<br />

Centro mundo<br />

do<br />

Durante cinco dias, Frankfurt não foi apenas o centro financeiro da Alemanha, mas a capital mundial<br />

do aftermarket. A edição de 2018 da Automechanika Frankfurt, a 25.ª da sua história, provou porque é<br />

considerada esta a feira mais importante do setor. Mais de 5.000 expositores e 136 mil visitantes,<br />

oriundos de 181 países, animaram os cerca de 315.000 m 2 de área total dos 12 pavilhões<br />

Por: Bruno Castanheira e João Vieira<br />

De 11 a 15 de setembro, to<strong>das</strong> as atenções<br />

do aftermarket estiveram concentra<strong>das</strong> em<br />

território alemão. A edição de 2018 da<br />

Automechanika Frankfurt, a 25.ª da sua<br />

história, bateu recordes e provou porque<br />

é considerada esta a feira mais importante<br />

do setor a nível europeu (quiçá a uma escala<br />

mundial). Mais de 5.000 expositores e<br />

136 mil visitantes, oriundos de 181 países,<br />

animaram os cerca de 315.000 m 2 de área<br />

do conjunto dos 12 pavilhões. Ainda que<br />

algumas marcas tivessem marcado presença<br />

pela primeira vez, a verdade é que<br />

os players do aftermarket mundial estavam<br />

lá todos. 82% deles atingiram mesmo os<br />

objetivos a que se propuseram quando<br />

decidiram participar.<br />

Este ano, a feira acolheu REIFEN, dedicado<br />

ao setor dos pneus, e o espaço Classic Cars.<br />

Ambos puderam ser visitados no pavilhão<br />

12, que foi, pela primeira vez, utilizado pela<br />

Messe Frankfurt para a realização da Automechanika.<br />

O pavilhão 12 foi, também, a<br />

“nova casa” da área de lavagens de veículos,<br />

produtos de car care e recondicionamento.<br />

Outra novidade disse respeito ao<br />

alargado programa para oficinas, que foi<br />

complementado com novos eventos de<br />

desenvolvimento profissional, tais como<br />

o “Truck Competence Symposium”, para<br />

veículos comerciais, e os “Mechanic Games”,<br />

que se realizaram durante os cinco<br />

dias. Ponto alto foi ainda a cerimónia de<br />

entrega dos “Prémios Inovação” (ver caixa,<br />

nestas páginas), que decorreu no dia de<br />

abertura da feira. Conferências, workshops,<br />

demonstrações, atividades lúdicas e testes<br />

de conhecimento foram algumas <strong>das</strong> atividades<br />

paralelas que complementaram o<br />

networking entre profissionais e a realização<br />

de negócios.<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

5<br />

Novidades de A a D<br />

No espaço da Arnott, que se autointitula como a<br />

“autoridade” na substituição de sistemas de suspensão<br />

pneumática, estiveram em exibição diversos novos<br />

produtos. A saber: mola traseira pneumática para os<br />

modelos Daily 35/50, Daily III, IV, V, VI e EcoDaily da Iveco,<br />

estrutura pneumática dianteira recondicionada para os<br />

Porsche Panamera 970, Mercedes-Benz Classe E W212 e<br />

Mercedes-Benz CLS W218 e kit de conversão de molas<br />

para o Mercedes-Benz Classe E Station equipado com<br />

molas Eibach.<br />

A BESA, que participa na Automechaniuka há 20 anos<br />

consecutivos apresentou como novidade o novo aparelho<br />

BESA-QUICK. Este é o aparelho mais rápido do mercado<br />

e não tem qualquer necessidade de processos adicionais.<br />

Trata-se de um aparelho desenvolvido para reparações<br />

parciais e que se destaca com as seguintes características:<br />

lixagem ultra-rápida 25 minutos após a aplicação, que<br />

seca à temperatura ambiente. O aparelho cobre os painéis<br />

com grande facilidade e oferece grande aderência em<br />

superfícies metálicas e plásticas.<br />

A Bosch apresentou novas soluções para oficinas foca<strong>das</strong><br />

na conectividade. O software “Bosch Connected Repair”<br />

representa a base para a conectividade inteligente de<br />

hardware de diagnóstico em oficinas. Este sistema<br />

conecta a receção do veículo, as suas informações e o<br />

equipamento, criando um banco de dados comum que<br />

é transmitido por Bluetooth para todos os dispositivos<br />

conectados. Isso significa que o veículo só deve ser<br />

identificado uma vez, não sendo necessário registá-lo<br />

em cada dispositivo separadamente, como se fazia no<br />

passado.<br />

A gama de tensores de correia automáticos da Breda<br />

Lorett foi a principal protagonista no stand da marca<br />

que integra o Grupo Metelli. Ponto fulcral da atividade de<br />

investigação e desenvolvimento e produção da empresa,<br />

estes tensores estão disponíveis em separado ou nos<br />

kits de distribuição, com e sem bomba de água. Para<br />

garantir a qualidade do produto, a Breda Lorett investiu<br />

na ampliação do seu laboratório de testes.<br />

A Brembo lançou, oficialmente, as novas pastilhas de<br />

travão XTRA, desenvolvi<strong>das</strong> para maximizar algumas<br />

vantagens da marca no mercado de aftermarket. Estas<br />

novas pastilhas são a solução ideal para condutores<br />

entusiastas que gostam da condução desportiva, sem<br />

comprometer o conforto numa utilização diária. Com este<br />

produto, a Brembo foca-se, essencialmente, no segmento<br />

de veículos mais desportivos, para quem a condução<br />

é uma paixão. Este lançamento vem na sequência da<br />

comercialização dos disco XTRA, lançados há dois anos.<br />

A Champion Lubes apresentou o conceito de Pontos<br />

de Serviço Champion, uma rede de oficinas da marca<br />

que já funciona no mercado holandês e que, agora,<br />

vai expandir-se para outros países, em parceria com<br />

os distribuidores. Com este novo conceito, a Champion<br />

oferece às oficinas aderentes uma cabina de óleo e um<br />

barril com bomba da marca, bem como um expositor para<br />

exibição de produtos, para além de formação, suporte<br />

técnico e consultoria sobre os artigos comercializados.<br />

A britânica Comline superou as expectativas que tinha<br />

traçado e anunciou mesmo que a feira deste ano foi o<br />

seu melhor salão de sempre. Para mais, registou uma<br />

feliz coincidência: o 25.° aniversario da empresa e o 25.°<br />

aniversário da feira. Num espaço com 78 m 2 , o dobro<br />

do que teve na edição de 2016, a Comline encontra-se<br />

em plena rota de crescimento no aftermarket europeu.<br />

Exibiu um pouco da sua linha de produtos e deu ênfase<br />

às vantagens dos componentes que disponibiliza.<br />

A Continental apresentou as novas embalagens para<br />

produtos ContiTech, uma marca que, a partir de agora,<br />

deixa de existir, sendo todos os produtos denominados<br />

Continental. Foi, também, apresentado um novo site<br />

OLAF MUßHOFF,<br />

AUTOMECHANIKA FRANKFURT<br />

“As razões que estão por detrás do sucesso<br />

<strong>das</strong> feiras que organizamos em todo o mundo<br />

são várias. Começámos com a Automechanika<br />

Frankfurt, que é o certame mais importante<br />

a nível mundial dedicado ao aftermarket e,<br />

no final dos anos 90, decidimos expandirnos.<br />

Não porque gostamos de viajar, mas<br />

porque a indústria estava a solicitar que<br />

criássemos uma plataforma para desenvolver<br />

novas oportunidades de negócio noutras<br />

localizações”.<br />

ABÍLIO CARDOSO,<br />

VENEPORTE<br />

“Apresentámos o reforço de gama da<br />

Veneporte, nomeadamente os catalisadores<br />

Euro 5 e os filtros de partículas. Aumentámos<br />

a oferta e reforçámos a parte quente do<br />

sistema de escape. Em destaque esteve,<br />

também, a parceria com a Faurecia,<br />

nomeadamente no que diz respeito ao<br />

conceito Easy2Fit, projeto que nasceu,<br />

precisamente na edição de 2016 da<br />

Automechanika Frankfurt”.<br />

Automechanika<br />

em números<br />

5 181<br />

9 12<br />

315.000 m 2<br />

área total de exposição (aproximada)<br />

4 136.000<br />

visitantes<br />

elementos<br />

dias de feira<br />

países de onde vieram os visitantes<br />

do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />

<strong>Oficinas</strong> presentes<br />

5.000<br />

horas diárias<br />

de encontros<br />

profissionais<br />

expositores ultrapassaram esta barreira<br />

pavilhões alocados ao certame<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2018 I Outubro


6<br />

SALÃO<br />

Automechanika Frankfurt 2018<br />

JOAQUIM CANDEIAS,<br />

BILSTEIN GROUP PORTUGAL<br />

“Destacámos os grandes investimentos<br />

que fizemos a nível de produção. O grupo<br />

dispõe de uma nova unidade, em Ennepetal,<br />

a cerca de 1.500 metros da sede. É cada<br />

vez mais política da empresa produzir<br />

in house aquilo que vende. Mas tendo nós<br />

60.000 referências, é impossível produzir<br />

to<strong>das</strong>. Apostamos, essencialmente,<br />

num rigoroso controlo de qualidade, de modo<br />

a podermos estar nos mais de 170 países<br />

com um nível padronizado”.<br />

PATXI GORROTXATEGI,<br />

TALOSA<br />

“O mais importante foi apresentar<br />

ao mercado a capacidade interna e o<br />

desenvolvimento que fazemos dentro de<br />

portas. Mostrámos na feira um novo catálogo<br />

com 1.500 referências, demos ênfase ao<br />

nosso serviço e revelámos a ampliação de<br />

gama. Em Portugal, estamos contentes<br />

com os resultados alcançados, ainda que<br />

o processo se vá desenvolvendo pouco a<br />

pouco. A nível global, estamos em rota de<br />

crescimento”.<br />

GERRIT DE WILDE, GATES<br />

“A Gates trouxe um conceito de stand à<br />

Automechanika que foi, basicamente, um<br />

contador de histórias. Quatro ilhas (cada<br />

uma versava sobre o seu tema) que se<br />

completavam. A primeira, demonstrou como<br />

os fabricantes de veículos e o aftermarket<br />

trabalham em parceria. A segunda, dizia<br />

respeito à rede de distribuidores, mostrando<br />

soluções e estratégias. A terceira, a forma<br />

como a Gates está próxima <strong>das</strong> oficinas,<br />

lançando manuais de instalação. Finalmente,<br />

a quarta mostrou a Gates como um todo,<br />

incluindo as suas restantes áreas”.<br />

mais intuitivo, com um fundo branco, tendo sido<br />

abandonado o fundo preto que, antes, era utilizado<br />

em toda a informação da marca. A nível de produto, foi<br />

lançado um kit de correia estriada com bomba de água.<br />

Contando já com a presença de José Boavida, sales<br />

technician Portugal, que tem o papel de revitalizar a<br />

marca no nosso país, a Corteco, uma <strong>das</strong> chancelas do<br />

Grupo Freudenberg para o aftermarket independente<br />

(concorrendo, também, no segmento do primeiro<br />

equipamento), exibiu a sua gama de filtros de habitáculo,<br />

tubos de travão, material de vedação e de controlo de<br />

vibrações, além da linha completa de componentes de<br />

direção e suspensão.<br />

Com uma imagem renovada através de um novo logótipo<br />

e de um wallpaper para as embalagens, a Delphi<br />

Technologies lançou uma nova solução de serviço para<br />

motores de injeção direta de gasolina altamente eficientes<br />

(bombas e injetores para equipamento de origem em<br />

mais de 2,1 milhões de populares veículos franceses).<br />

Além disso, exibiu o novo equipamento Hartridge para<br />

teste de injetores common rail, revelou uma nova solução<br />

de reparação para sistemas de direção (parte principal e<br />

kit na mesma embalagem) e introduziu a nova ferramenta<br />

de diagnóstico on-board DS-nano.<br />

Já a Denso, anunciou o lançamento de dois novos<br />

catálogos atualizados: um para escovas limpa-vidros,<br />

outro para velas de ignição de motociclos. Mas não<br />

só. A ferramenta para inspeção de veículos e-Videns,<br />

a extensão da gama elétrica para veículos comerciais<br />

ligeiros e pesados, o fornecimento de sensores A/F para<br />

novos motores de três cilindros Drive E e os compressores<br />

e sensores para veículos elétricos foram outros temas<br />

em destaque.<br />

Sob o lema “Expand Your Business”, a Diesel Technic<br />

aconselhou os visitantes sobre ofertas de produtos e<br />

serviços, mostrou os novos catálogos de que dispõe e<br />

exibiu a sua alargada gama de produtos. Os visitantes<br />

ficaram a saber tudo sobre as marcas DT Spare Parts<br />

e SIEGEL Automotive. Enquanto a DT Spare Parts<br />

conta com cerca de 40.000 peças para automóveis<br />

e acessórios adequados para milhões de referências<br />

(camiões, semirreboques, autocarros, furgões ou outras<br />

aplicações, como automóveis, veículos agrícolas, veículos<br />

de construção, aplicações marítimas e industriais), a<br />

SIEGEL Automotive constitui uma alternativa às peças<br />

originais <strong>das</strong> marcas DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz,<br />

Renault Trucks, Scania e Volvo, entre outras. O novo<br />

Premium Shop, programa de fidelidade da DT Spare<br />

Parts, também foi alvo de atenção.<br />

Novidades de E a L<br />

A Exide revelou na feira as novas designações para as<br />

baterias AGM e EFB (destina<strong>das</strong> a veículos equipados com<br />

sistema start&stop). E para dar apoio às melhores práticas<br />

de serviço, está a lançar uma etiqueta de orientação para<br />

as baterias Premium Carbon Boost (Excell e Classic), de<br />

modo a garantir que sejam aplica<strong>das</strong> com a tecnologia<br />

de chassis correta. Além disso, apresentou a nova bateria<br />

VRLA para veículos pesados e exibiu três ferramentas<br />

oficinais para ajudar o serviço: tester EBT965P; app móvel<br />

de teste; motor de busca de baterias online.<br />

Já a FAE, deu a conhecer três novos catálogos com mais<br />

de 350 novas referências, que cobrem cerca de 20 mil<br />

aplicações para os parques europeu, asiático e americano.<br />

A empresa mostrar, também, através de uma experiência<br />

360° em realidade virtual, a sua nova Sala Branca Tipo<br />

ISO-7, onde produz, em exclusivo, o elemento sensor<br />

que utiliza em to<strong>das</strong> as son<strong>das</strong> Lambda. Reconhecida<br />

por mais de 400 profissionais da mecânica em Espanha,<br />

a FAE oferece ainda eletroválvulas, solenóides, bobinas,<br />

cabos antiparasitários, termóstatos, velas de pré e pósaquecimento,<br />

sensores de temperatura e pressão e<br />

interruptores de óleo, entre outros.<br />

Um êxito. Foi, desta forma, que a Fersa Bearings definiu<br />

a sua participação na feira. O fabricante de rolamentos<br />

mostrou-se muito satisfeito com os resultados obtidos,<br />

tendo exibido a nova gama inovadora de aplicações de<br />

roda (Power Dense Bearings, Coating Bearings, Ultrapro<br />

Bearings, Moss Bearing e Hybrid Bearings), para além de<br />

mostrar os mais recentes desenvolvimentos para o serviço<br />

completo de peças de substituição Fersa Care, através<br />

dos extratores de casquilhos de rolamentos cónicos ou<br />

do extrator hidráulico de buchas.<br />

Contando mais de 70 anos de experiência, a FIAMM fez<br />

uma pré-apresentação na feira <strong>das</strong> novas baterias da<br />

gama ecoFORCE (especialmente concebi<strong>das</strong> para veículos<br />

equipados com sistema start&stop), que incluem modelos<br />

com tecnologia AGM e AFB para veículos europeus e<br />

asiáticos. Para veículos sem sistema start&stop, existem<br />

as gamas Titanium PRO e black Titanium. Já as linhas<br />

energyCUBE e powerCUBE estão projeta<strong>das</strong> para veículos<br />

comerciais, ao passo que a Motor Energy consiste numa<br />

família de baterias para motociclos e outras aplicações,<br />

como, por exemplo, jet-skis e motos de neve.<br />

Num stand interativo, onde não faltou uma pista de<br />

carrinhos telecomandados, a GS Yuasa apresentou<br />

a nova e melhorada gama YBX para os setores automóvel e<br />

industrial. Em destaque, estiveram as baterias YBX Active<br />

da marca Yuasa e as que compõem a gama da marca GS<br />

concebi<strong>das</strong> a pensar no mercado asiático, lança<strong>das</strong> no<br />

verão deste ano. Outra novidade foi o motor de busca<br />

online “Look up”, que é utilizado por mais de 80 mil<br />

mecânicos e oficinas, anunciando-se como o sistema<br />

de pesquisa de baterias mais potente da Europa.<br />

Num stand de gigantescas proporções, que incluía uma<br />

área de reparação, a Hengst, que se encontra a celebrar<br />

o seu 60.° aniversário, dispõe de mais de 2.600 produtos.<br />

O especialista em filtros encontra-se a expandir o seu<br />

portefólio, trabalhando em estreita parceria com os<br />

fabricantes de automóveis. Em evidência estiveram o<br />

concept Blue.on, filtro de óleo que recebeu o “Partslife<br />

Environmental Award”, e o Blue.care, filtro de habitáculo<br />

de última geração com cinco cama<strong>das</strong>.<br />

A Herth+Buss, que dispõe <strong>das</strong> marcas Elparts e<br />

Jakoparts, deu particular ênfase ao renovado site, à<br />

presença nas redes sociais e às mais recentes adições à<br />

gama de produtos, como, por exemplo, os amortecedores<br />

Jakoparts. A sua vasta oferta, que vai desde parte<br />

elétrica a ferramentas, passando por luzes, sistemas de<br />

arrumação, componentes de motor, material de travagem<br />

e elementos de chassis, também foi alvo de curiosidade.<br />

A Hunter apresentou como novidade o Quick Check<br />

Drive, um sistema de alinhamento de direções totalmente<br />

automático, que não necessita de qualquer intervenção<br />

física do operador. Através de oito câmaras e 32 sensores<br />

de laser instalados em duas torres, o equipamento<br />

identifica o veículo através da matrícula e faz um<br />

diagnóstico automático de todos os ângulos da direção,<br />

emitindo o relatório em apenas três segundos. Com este<br />

equipamento revolucionário, as oficinas passam a dispor<br />

de mais uma oportunidade de negócio muito rentável.<br />

A Hutchinson, que se encontra a celebrar 165 anos<br />

de existência, mostrou a sua nova gama de kits de<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


8<br />

SALÃO<br />

Automechanika Frankfurt 2018<br />

DANIEL CRUZ, INDASA<br />

“Apresentámos o Ultravent como sistema<br />

de topo na nossa gama de abrasivos, que<br />

dispõe de furação própria e de tecnologia<br />

específica e patenteada de prato de suporte<br />

dos discos de lixagem, permitindo que haja<br />

maior extração de pó durante o processo<br />

de lixagem. Outras duas novidades foram<br />

a In<strong>das</strong>a Work Station (trolley de apoio à<br />

lixagem e preparação de superfícies) e a fita<br />

de mascarar MTE Red (cor vermelha e com<br />

100°C de resistência dentro da estufa de<br />

pintura) que dá continuidade à gama de fitas<br />

de mascarar da In<strong>das</strong>a”.<br />

PHILIPPE VANDERBORCK,<br />

AISIN<br />

“Nesta 25.ª edição da feira, ficámos muito<br />

orgulhosos por poder exibir dois veículos no<br />

nosso espaço. O primeiro, veio diretamente<br />

do Japão e mostra todos os produtos OE que<br />

poderão chegar ao aftermarket no futuro, o<br />

que é particularmente importante sendo a<br />

Aisin fabricante de equipamento de origem.<br />

O outro é o carro da equipa Toyota Gazoo<br />

Racing que participou este ano nas 24 Horas<br />

de Le Mans”.<br />

CALLUM WALKER, FAI<br />

“A Automechanika é, sem dúvida, a melhor<br />

feira para estarmos. No espaço de cinco dias,<br />

temos qualquer coisa como 20 reuniões<br />

diariamente. Conseguimos encontrar-nos<br />

com clientes que não vemos noutras ocasiões.<br />

Este ano, lançámos no certame de Frankfurt<br />

a linha de rolamentos de roda. Além disso,<br />

mostrámos um pouco <strong>das</strong> gamas de produtos<br />

de que dispomos e aproveitámos para exibir<br />

o nosso novo catálogo”.<br />

distribuição por corrente. São já inúmeros os veículos<br />

que estão equipados com esta solução, prevendo-se<br />

que venham a aumentar no futuro, o que permitirá aos<br />

fabricantes do aftermarket independente crescer. Com<br />

duas linhas diferentes, a nova gama de kits de distribuição<br />

por corrente obedece aos critérios de qualidade original<br />

e oferece um elevado nível de fiabilidade.<br />

Numa altura em que se encontra a celebrar 30 anos de<br />

existência, o Japanparts Group tem feito a sua oferta<br />

crescer através da ampliação da gama de componentes<br />

(válvulas EGR, sensores de ABS e amortecedores são as<br />

mais recentes adições) e de ter reorganizado o negócio<br />

de acordo com a nova estratégia “Yes, we Have”. A gama<br />

de produtos por si distribuída (marcas Japanparts, Ashika<br />

e Japko) inclui 140 diferentes famílias de itens. Este ano,<br />

o grupo italiano começou a comercializar bombas de<br />

água e inaugurará uma nova área de logística, com<br />

53.000 m 2 . O lançamento do novo site de e-commerce<br />

para merchandising também mereceu especial atenção<br />

na feira.<br />

A JDeus, empresa portuguesa nascida em 1914, exibiu<br />

alguns dos radiadores e intercoolers que produz quer<br />

para primeiro equipamento de veículos desportivos de<br />

produção em série quer para carros de competição (WTCC,<br />

TCR e WRC). Os 1,7 milhões de intercoolers que fornece<br />

anualmente falam por si.<br />

Já a Johnson Controls, lançou a primeira bateria AGM<br />

da marca Varta na Europa para camiões, bem como o<br />

Varta Partner Portal. No primeiro caso, a bateria vem dar<br />

resposta às necessidades do setor e assinala o próximo<br />

passo na redução dos custos operacionais dos camiões,<br />

aumentando, também, o conforto dos condutores. Quanto<br />

ao Varta Partner Portal, consiste num novo conceito de<br />

serviço. Trata-se de uma ferramenta online que permite<br />

saber, por exemplo, a localização <strong>das</strong> baterias, o tempo<br />

que demora o processo de substituição e as características<br />

técnicas.<br />

A Kroftools, representada em Portugal pela Crofil, teve<br />

como objetivo dar-se a conhecer ao mercado europeu<br />

(já está presente em Espanha e França), de modo a<br />

expandir-se. A marca reintroduziu uma nova linha<br />

de gambiarras, com novas particularidades a nível de<br />

regulação de luz, uma ferramenta pneumática para<br />

trabalhos em locais mais exíguos e uma nova linha de<br />

carros de ferramentas. Tudo para fazer a diferença num<br />

mercado muito concorrido.<br />

A app mobile lançada em novembro de 2017 (disponível<br />

em mais de 20 idiomas na Europa) foi um dos destaques<br />

da KYB na feira. Em matéria de suspensão, os<br />

amortecedores de batentes hidráulicos progressivos que<br />

equipam modelos do Groupe PSA estiveram, também,<br />

em evidência, tal como os sites otimizados, os códigos QR<br />

<strong>das</strong> embalagens e os vídeos técnicos de apoio.<br />

O anúncio da chegada ao mercado brasileiro em 2019, foi,<br />

porventura, a novidade mais sonante da LIQUI MOLY, que<br />

já fez saber, inclusivamente, que a gestão operacional do<br />

negócio estará a cargo da LIQUI MOLY Iberia. À margem<br />

desta decisão estratégica, os equipamentos JetClean<br />

Tronic II e GearTronic II (o primeiro destina-se a limpar o<br />

motor, o segundo a mudar o óleo <strong>das</strong> caixas de velocidade<br />

automáticas), o anticongelante para radiadores, o<br />

fluido de travões, o novo óleo Top Tec 6300 0W-20 com<br />

aprovação Mercedes 229.71, o novo óleo para scooters e<br />

a nova pistola de limpeza Tornador, foram os destaques.<br />

Novidades de M a O<br />

A Manatec, oriunda da Índia, veio destacar o<br />

equipamento de alinhamento 3D para camiões (Jumbo<br />

3D Super), que permite fazer alinhamentos até seis eixos.<br />

Ou seja, não há, hoje camião que não possa ser alinhado<br />

à primeira. Representada em Portugal pela Domingos<br />

& Morgado, esta máquina tem um alcance máximo de<br />

19 metros e dispõe de quatro câmaras de alta definição<br />

(cada uma tem 10 megapixels) que medem 10 alvos.<br />

Maior precisão não existe.<br />

A MANN+HUMMEL, através da marca MANN-FILTER,<br />

oferece inúmeros produtos para o mercado OE e para o<br />

aftermarket independente. O novo filtro de habitáculo<br />

FreciousPlus 2 anuncia definir novos padrões, ao passo<br />

que os Flexline C 26 017 e C 30 030 passam a estar<br />

disponível para o mercado de reposição. Já o novo C 25<br />

024, foi projetado para veículos comerciais.<br />

O Metelli Group apresentou o novo catálogo de pastilhas<br />

de travão e fast kits <strong>das</strong> marcas Fri.Tech e Trusting, com a<br />

integração dos tambores inclusivamente para as marca<br />

Metelli e Cifam, atualizando, desta forma, as últimas<br />

aplicações. Só para os catálogos <strong>das</strong> Fri.Tech e Trusting<br />

as novidades incorpora<strong>das</strong> foram 34 novas pastilhas<br />

de travão e 60 novos fast kits. Nos catálogos Metelli e<br />

Cifram, foram incorporados cerca de 120 referências de<br />

pastilhas e 260 fast kits.<br />

Desde 2010 que a MF Pinto aparece, constantemente,<br />

na Automechanika Frankfurt. Na edição deste ano, a<br />

empresa portuguesa destacou os novos produtos e<br />

as novas marcas de que dispõe, além dar ênfase ao<br />

crescimento que tem registado. O facto de ter conquistado<br />

a distribuição oficinal da BorgWarner deveu-se ao knowhow<br />

que tem a nível nacional e internacional. O esforço<br />

financeiro grande que está a fazer em termos de stock<br />

dará, em breve, os seus frutos. A empresa está, neste<br />

momento, a marcar mais pontos no mercado OE.<br />

O melhor amigo do condutor, ou seja, a MEYLE,<br />

apresentou um rol de novidades, inovações e kits<br />

de serviços <strong>das</strong> três linhas de produtos MEYLE-HD,<br />

MEYLE-PD e MEYLE-ORIGINAL, além de soluções<br />

individuais para clientes e parceiros. A saber: kit de<br />

buchas com ranhura MEYLE-HD com ferramenta; braço<br />

Outubro I 2018<br />

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9<br />

transversal MEYLE-HD para BMW e MINI; equipamento<br />

de lavagem de líquido de refrigeração MEYLE-ORIGINAL;<br />

filtro de habitáculo MEYLE-ORIGINAL com efeito<br />

antibacteriano; rolamento de roda pré-montado MEYLE-<br />

ORIGINAL; calços dos travões MEYLE-PD da “próxima<br />

geração”; calços dos travões MEYLE-PD para camiões;<br />

rolamento do motor MEYLE-HD; portefólio de sensores<br />

abrangentes para todo o sistema de gases de escape.<br />

No caso do Motorservice Group, que pertence<br />

ao Rheinmetall Automotive e integra as marcas<br />

Kolbenschmidt, Pierburg, BF e TRW Engine Components<br />

(além da Turbo by Intec), o anúncio da criação da nova<br />

subsidiária em Singapura, a construção da fábrica na<br />

República Checa destinada à produção de pistões, as<br />

novas embalagens com logótipo e cores reformula<strong>das</strong>, a<br />

política de proximidade ao local de reparação, o sistema<br />

modular de tratamento de gases de escape da Pierburg<br />

com válvula de contrapressão, os componentes da área<br />

de fricção e os rolamentos da marca Kolbenschmidt,<br />

compuseram os destaques.<br />

Do lado da NTN-SNR, especialista no setor automóvel<br />

(reúne 70% da sua atividade), que está presente quer no<br />

segmento de primeiro equipamento quer no mercado<br />

de substituição através <strong>das</strong> áreas “Powertrain”, “Chassis”<br />

e “Driveline”, mostrou um pouco <strong>das</strong> suas inúmeras<br />

soluções. Com especial destaque para um motor/roda<br />

elétrico que equipa diversos concepts, nos quais a PCS<br />

Hub Joint reduz, significativamente, o peso e o tamanho<br />

da transmissão. Os rolamentos de roda com bolas de<br />

cerâmica concebidos para o Jaguar XE SV Project 8<br />

também mereceram referência.<br />

Crombox (gráfico de cor produzida com o novo lote de<br />

tintas fabrica<strong>das</strong> na fábrica de Girona). Por seu lado, a<br />

linha de produtos complementares para a carroçaria<br />

apresentou a unificação dos vernizes HS sob o nome<br />

Unix. Também foi apresentado o xLAC, uma ferramenta<br />

portátil de medição de cores para a indústria que oferece<br />

rapidez e simplicidade na seleção de tonalidades.<br />

A Schaeffler apresentou a sua visão sobre a oficina<br />

do futuro. No amplo stand, os visitantes tinham uma<br />

perspetiva sobre como será o trabalho nas oficinas daqui<br />

a alguns anos. No âmbito da sua estratégia digital, a<br />

Schaeffler mostrou como os novos elementos virtuais<br />

irão transformar a reparação dos veículos. Tudo isso em<br />

conjunto com a sua gama de produtos e soluções de<br />

manutenção para transmissão, motor e chassis com as<br />

marcas Luk, INA e FAG. Os visitantes puderam ver, através<br />

dos óculos de realidade aumentada, a forma como se<br />

realizam diversas intervenções mecânicas.<br />

Já a Snap-on está a apostar, no mercado nacional,<br />

na gama de alinhamento da John Bean, ainda que<br />

disponha de outras marcas. Ultimamente, investiu na<br />

mudança tecnológica de alguns equipamentos. A V2100,<br />

apresentada na feira, é uma máquina que já introduz<br />

algumas inovações que, depois, será repercutida em<br />

toda a gama de alinhamento. Uma <strong>das</strong> vantagens tem<br />

a ver com o programa Linux, feito, exclusivamente,<br />

pela John Bean, que é representada em Portugal<br />

pela Domingos & Morgado. Outras mais-valias dizem<br />

respeito ao sistema wi-fi e à velocidade <strong>das</strong> câmaras,<br />

operando estas com base num sistema de vídeo que<br />

tira 60 fotografias por segundo.<br />

A plataforma Tenneco eLearning disponibiliza aos<br />

utilizadores mais de 130 tutoriais, instruções de instalação<br />

e módulos de treino disponíveis em qualquer navegador<br />

da web. Os temas incluem amortecedores Monroe,<br />

colunas de suspensão e componentes do sistema de<br />

direção, bem como filtros de partículas Diesel Walker<br />

para veículos ligeiros e comerciais.<br />

A TurboClinic, líder mundial em equipamentos<br />

de diagnóstico e reparação de turbocompressores,<br />

reconhecendo que a Automechanika Frankfurt é a feira<br />

mais importante do setor, pois permite captar novos<br />

clientes e chegar a novos mercados, já tem operações<br />

comerciais em 70 países. O conceito TurboClinic Express,<br />

que consiste numa rede de reparadores autorizados e que<br />

está a ter bastante recetividade, foi o principal destaque.<br />

Implica equipamentos específicos e não requer muito<br />

espaço para ser posto em prática.<br />

ANA MARTÍN RUIZ, PHILIPS<br />

“Na área de iluminação, apresentámos a<br />

melhorada gama de luzes de halogéneo<br />

Extreme Vision Ultra, as luzes para to<strong>das</strong><br />

as condições climatéricas Extreme Vision<br />

G Force e a ampliação da nossa gama de<br />

LED. A Narva, que é a segunda marca da<br />

Philips, também mostrou um pouco da sua<br />

oferta, dispondo, agora, de luzes de LED. Os<br />

sensores TPMS e as câmaras de tablier vieram<br />

aumentar o nosso portefólio de produtos fora<br />

da área de iluminação”.<br />

Sob o slogan “Driving ahead”, a Osram apresentou<br />

os seus destaques na área de iluminação automóvel,<br />

cujo objetivo é continuar a desenvolver a sua oferta<br />

para dar resposta às necessidades do mercado. Entre<br />

os destaques, estiveram as lâmpa<strong>das</strong> de substituição<br />

de LED para máximos, médios e faróis de nevoeiro,<br />

uma nova linha de produtos em luzes de trabalho de<br />

LED e faróis adicionais, faróis completos de LED para<br />

retrofit para o VW Golf VII, bem como atualizações nas<br />

lâmpa<strong>das</strong> de desempenho Night Breaker. Já a marca<br />

Neolux, direcionada para clientes que apreciam<br />

produtos retrofit simples e sólidos, com uma relação<br />

preço/desempenho justa, expôs um pouco da sua ampla<br />

gama de halogéneo, Xénon e LED para veículos ligeiros,<br />

comerciais e motociclos.<br />

Novidades de R a Z<br />

No ano de seu 50.º aniversário, a Roberlo expôs as<br />

suas inovações no setor da repintura do automóvel,<br />

nomeadamente o Dicrom (sistema solvente) e o<br />

A Sogefi apresentou as suas mais recentes inovações<br />

em sistemas de filtragem, experiência como primeiro<br />

equipamento, proteção do meio ambiente e nova<br />

experiência digital. No caso do Cabin3Tech+ (três<br />

cama<strong>das</strong>), consiste num filtro inovador que estará<br />

disponível para o aftermarket sob as marcas Purflux,<br />

FRAM e Tecnocar. Escolhida fornecedora de primeiro<br />

equipamento do novo módulo de filtro de óleo do<br />

motor V8 twin-turbo de 3,9 litros da Ferrari, a Sogefi foi<br />

distinguida, este ano, pela quarta vez, no “Internacional<br />

Motor Awards” graças a este componente. O módulo de<br />

filtragem de óleo para o novo Audi A6, o módulo de filtro<br />

Diesel com tecnologia Diesel3Tech (motor 1.5 BlueHDI<br />

do Groupe PSA) e a experiência do cliente digital no<br />

aftermarket através <strong>das</strong> marcas Purflux, FRAM, Tecnocar,<br />

CoopersFiaam e SogefiPro, foram outros destaques.<br />

A Tenneco lançou a sua plataforma de eLearning para<br />

distribuidores e instaladores, projetada para oferecer<br />

aos profissionais oportunidades de formação gratuita<br />

abrangente, bem como informações técnicas detalha<strong>das</strong>.<br />

A UFI Filters apresentou uma tecnologia revolucionária<br />

na filtração de ar do motor, denominado Multitube.<br />

Trata-se de um sistema patenteado caracterizado<br />

por uma estrutura tubular que substitui o filtro do<br />

painel tradicional, garantindo melhores prestações<br />

de filtração e maior potência ao motor num espaço<br />

reduzido. A revolução da filtração consiste em particular<br />

na flexibilidade geométrica do elemento filtrante do<br />

Multitube, que, pela sua estrutura, permite posicionar<br />

os tubos em paralelo, em série, ou segundo as diversas<br />

geometrias, com diâmetros e longitudes diferentes em<br />

função <strong>das</strong> exigências do espaço do motor.<br />

A Valeo apresentou a sua visão do futuro do pós-venda<br />

automóvel, com foco no coração <strong>das</strong> três revoluções que<br />

estão a mudar o setor: a “eletrificação” dos veículos, o<br />

condução autónoma e a revolução ligada ao digital. Pela<br />

primeira vez, exibiu a sua completa linha de sistemas de<br />

transmissão que resultou da aquisição da empresa FTE<br />

Automotive. Divulgou a sua gama de embraiagens de<br />

volante de amortecimento duplo, incluindo a tecnologia<br />

VBladeTM DMF, lançada em 2018 e protegida por mais<br />

de 80 patentes Valeo.<br />

A ZF Aftermarket apresentou como novidade mundial<br />

a Electric Blue, uma nova geração de pastilhas de travão<br />

TRW para veículos elétricos, que reduzem o ruído interior e<br />

o desenvolvimento de poeira criada pela travagem. A nível<br />

de serviços, foram apresenta<strong>das</strong> soluções sustentáveis<br />

para a mobilidade do futuro. Neste âmbito, a reconstrução<br />

de peças de veículos usados representa uma área de<br />

grande crescimento, dispondo já de 15 fábricas em<br />

todo o mundo onde são reconstruídos os mais variados<br />

grupos de produtos, desde sistemas de direção até peças<br />

mecânicas e hidráulicas. As vantagens são evidentes, uma<br />

vez que a reconstrução precisa de 50 a 90% menos de<br />

matéria-prima. ✱<br />

DAVID BASSAS, NGK NTK<br />

“Este ano, apresentámos a nova gama de<br />

sensores da NTK, marca especialista em<br />

eletrónica para veículos, e exibimos um<br />

pouco da oferta da NGK, que dispõe de<br />

velas de incandescência. Aproveitámos para<br />

estar com diversos clientes. As redes sociais<br />

também estão a merecer especial atenção.<br />

Este ano, criámos uma página de Facebook<br />

onde desenvolvemos atividades de branding<br />

e marketing”.<br />

CARLES SANTACREU,<br />

DOGA PARTS<br />

“Mostrámos a ampliação da nossa oferta<br />

de elevadores elétricos, uma vez que<br />

introduzimos novas referências. A outra<br />

novidade disse respeito às molas a gás<br />

universais, onde dispomos de uma gama<br />

específica que dá resposta à procura do<br />

mercado. Em destaque, esteve, também, a<br />

gama de eletroventiladores para veículos<br />

de turismo e as escovas limpa-vidros. No<br />

mercado português, a Doga Parts tem<br />

crescido sucessivamente nos últimos cinco<br />

anos”.<br />

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2018 I Outubro


10<br />

OBSERVATÓRIO<br />

Conceitos de Mobilidade (Parte X)<br />

Uber in the air<br />

Japão, Índia, Austrália, Brasil e França. É este o quinteto de países candidatos a serem a primeira cidade internacional<br />

uberAIR. Nos próximos cinco anos, a Uber Eats deverá realizar entregas por intermédio de drones<br />

Por: Jorge Flores<br />

se tornar na maior empresa de entrega de<br />

refeições do mundo, não contando com a<br />

China, com um ritmo de crescimento de<br />

mais de 200%, em 293 cidades. A região<br />

Ásia-Pacífico é a que mais tem crescido<br />

mundialmente, com o número de entregas<br />

a aumentar seis vezes, nos últimos 12<br />

meses. Na Índia e no Japão, o Uber Eats<br />

foi lançado em várias cidades antes do<br />

serviço de ridesharing, o que é elucidativo<br />

do potencial global da marca Eats.<br />

De acordo com os responsáveis da Uber,<br />

trata-se de uma “oportunidade única de<br />

trazer para o seu negócio de entrega de<br />

refeições os mesmos benefícios que a aviação<br />

urbana trará para o ridesharing. Ao<br />

levantar voo, o Uber Eats vai poder fazer<br />

entregas de forma mais rápida, acessível<br />

e confiável a mais clientes e restaurantes<br />

em todo o mundo”, acrescentaram.<br />

Seja por terra ou pelo ar, as empresas<br />

que atuam na área da mobilidade<br />

encontram sempre forma de inovar<br />

os seus serviços. O Uber Elevate é uma <strong>das</strong><br />

empresas mais ativas nesse sentido, tendo<br />

anunciado, recentemente, os cinco países<br />

finalistas pré-selecionados para receberem<br />

a primeira cidade internacional do<br />

uberAIR, nos próximos cinco anos. Além<br />

disso, a empresa revelou, também, os seus<br />

planos para testar um sistema de entregas<br />

através de drones para o Uber Eats, demonstrando<br />

como as potenciais rotas uberAIR,<br />

nas cidades da região Ásia-Pacífico,<br />

poderiam beneficiar (e complementar)<br />

os atuais sistemas de transporte locais.<br />

“Estamos muito orgulhosos do sucesso<br />

do primeiro Uber Elevate Asia Pacific<br />

Expo, que pretende mostrar as muitas<br />

vantagens que o uberAIR pode trazer<br />

para a região e para o mundo no futuro.<br />

Estamos a analisar o primeiro mercado<br />

internacional onde poderemos lançar o<br />

serviço, que permitirá aos utilizadores<br />

ter voos à distância de um toque num<br />

botão”, afirmou Eric Allison, diretor-geral<br />

do Uber Elevate. Segundo o responsável,<br />

“neste momento, temos uma lista de cinco<br />

países pré-selecionados, onde o uberAIR<br />

pode vir a transformar por completo o<br />

transporte e levar a nossa tecnologia a<br />

um novo patamar. Queremos agradecer<br />

a todos os que visitaram a exposição e<br />

que puderam ver, em primeira mão, o<br />

Uber Eats a fazer entregas com drones,<br />

possíveis rotas futuras onde o uberAIR vai<br />

transportar pessoas entre cidades da região<br />

Ásia-Pacífico, entre outras inovações<br />

que a Uber está a desenvolver para criar<br />

um futuro verdadeiramente multimodal<br />

em termos de transporte”, disse.<br />

n DRONES AO SERVIÇO<br />

O Uber Eats prepara-se, desta forma, para<br />

O objetivo do uberAIR é<br />

assumido e, no mínimo,<br />

ambicioso: transformar,<br />

profundamente, a<br />

mobilidade urbana,<br />

eliminando dificuldades e<br />

problemas de tráfego nas<br />

rotas mais congestiona<strong>das</strong><br />

do planeta<br />

n REVOLUÇÃO URBANA<br />

Para esta “revolução” urbana, a Uber<br />

utilizará os mesmos ativos e sistemas<br />

que estão a ser desenvolvidos para o<br />

uberAIR, recorrendo ainda às discussões<br />

regulatórias e ao progresso conduzido<br />

pelos principais stakeholders, como a Administração<br />

Federal de Aviação (AFA), nos<br />

EUA. Em maio, San Diego foi escolhido<br />

como o único participante no teste piloto<br />

de entregas urbanas com drones durante<br />

o Programa Piloto de Integração da AFA,<br />

criado em resposta a um Memorando<br />

Presidencial. A partir desse momento, o<br />

Uber Elevate tem trabalhado em estreita<br />

colaboração com a AFA, o Departamento<br />

de Transportes dos EUA e a Câmara de San<br />

Diego, tendo já realizado diversos voos de<br />

teste bem sucedidos, em conjunto com<br />

os seus parceiros de tecnologia.<br />

O objetivo do uberAIR é assumido<br />

e, no mínimo, ambicioso: transformar,<br />

profundamente, a mobilidade urbana,<br />

eliminando dificuldades e problemas<br />

de tráfego nas rotas mais congestiona<strong>das</strong><br />

do planeta. Na região Ásia-Pacífico,<br />

sobretudo, o uberAIR terá um impacto<br />

profundo nas viagens que, atualmente,<br />

são realiza<strong>das</strong> de automóvel ou em zonas<br />

sem acesso a uma rede razoável de<br />

transportes públicos. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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12<br />

EVENTO<br />

Prémios Trócola<br />

Assistiram à Noite do<br />

Pós-venda cerca de<br />

300 personalidades<br />

do aftermarket ibérico:<br />

responsáveis de marcas,<br />

empresas de distribuição e<br />

associações do setor<br />

Celebrar o aftermarket<br />

No dia 19 de setembro, o Teatro Goya, em Madrid, encheu com a presença de cerca de 300 personalidades do<br />

aftermarket ibérico, que não perderam a oportunidade de assistir à primeira edição dos Prémios Trócola<br />

Por: João Vieira<br />

Organizado pela Autopos, nosso<br />

parceiro em Espanha, a Noite do<br />

Pós-venda – Prémios Trócola foi<br />

uma evento de celebração do aftermarket,<br />

onde se premiaram os melhores e viveram-se<br />

momentos de emoção, orgulho<br />

e alegria.<br />

Sobre os objetivos e significado deste<br />

evento, Miguel Angel Prieto, diretor da<br />

Autopos e responsável pela organização,<br />

disse: “O nosso objetivo sempre foi trazer<br />

valor ao setor, seja com a revista cuidando<br />

de todos os aspetos de cada edição, com<br />

a página web, com a nossa presença nos<br />

salões e, agora, com a realização deste<br />

evento. A organização da Noite do Pós-<br />

-venda – Primeira Edição dos Prémios<br />

Trócola responde em absoluto à nossa<br />

maneira de estar no mercado e como<br />

gostamos de trazer valor ao setor”.<br />

Desde o início, o evento foi pensado para<br />

transcender o mero ato de entrega de pré-<br />

mios, para se converter numa gala com<br />

muito charme e glamour, transmitindo<br />

a todos um sentimento de orgulho por<br />

pertencerem e fazerem parte deste setor<br />

do pós-venda automóvel. No final, Miguel<br />

Angel Prieto era um homem realizado:<br />

“Não há dinheiro que pague a enorme<br />

satisfação que toda a equipa da Autopos<br />

sente, por oferecer ao setor um evento tão<br />

carismático como este”, disse.<br />

Mário Carmo e João Vieira, do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />

<strong>Oficinas</strong>, entregaram o Prémio Trócola<br />

Ibérico a Carlos Nascimento e Pedro<br />

Proença, respetivamente diretor-geral e<br />

diretor de marketing da Create Business<br />

n CREATE BUSINESS GALARDOADA<br />

A distribuição de troféus aos vencedores<br />

dos Prémios Trócola foi o ponto alto da<br />

noite. Foram entregues sete troféus, correspondentes<br />

a sete diferentes categorias.<br />

A Create Business foi uma <strong>das</strong> empresas<br />

distinguida com o Troféu Trócola Ibérico,<br />

em reconhecimento do excelente trabalho<br />

realizado, não só, em Portugal, como,<br />

também, em Espanha, onde está presente<br />

através do distribuidor Repuestos Guadiana,<br />

com sede em Badajoz e delegações<br />

em Mérida, Cáceres, Zafra e Almendralejo.<br />

Sendo a Create, uma empresa que pertence<br />

ao mercado da distribuição de peças<br />

automóvel centra a sua atividade na figura<br />

do profissional da oficina multimarca<br />

como principal destinatário.<br />

Os restantes Prémios Trócola foram distribuídos<br />

por outras empresas, mas também<br />

houve personalidades premia<strong>das</strong>, como Benito<br />

Tesier, diretor-geral da Brembo, com o<br />

Prémio Trócola Melhor Fornecedor, e Josep<br />

Bosch, diretor-geral da AD Parts, que recebeu<br />

o Prémio Trócola Melhor Distribuidor.<br />

Durante a cerimónia, o diretor da Motortec<br />

Automechanika Madrid, David Moneo,<br />

agradeceu no seu discurso a todo o setor<br />

do pós-venda pelo grande trabalho que<br />

presta à sociedade, pois não só garante o<br />

seu direito à mobilidade como, também,<br />

à segurança e, claro, por fazer do Salão<br />

Motortec a feira de referência ibérica. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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14<br />

ATUALIDADE<br />

Bosch Connected Repair<br />

À distância de um... clique<br />

Não há como negar uma evidência. A digitalização e a conectividade estão a definir o rumo do aftermarket.<br />

Agora, com o Bosch Connected Repair, os mecânicos têm acesso a to<strong>das</strong> as informações do veículo que<br />

estão a intervencionar à distância de um... clique<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

No âmbito da Internet <strong>das</strong> Coisas<br />

(IoT), a Bosch está a apostar no<br />

conceito de oficina conectada.<br />

Nesse sentido, lançou a campanha “Reparação<br />

Conectada”, que, até dia 31 de julho,<br />

dava a possibilidade a to<strong>das</strong> as oficinas<br />

de aderirem ao Bosch Connected Repair,<br />

permitindo, assim, que os operadores beneficiassem<br />

do serviço, de forma gratuita,<br />

até final deste ano. Este software eleva o<br />

nível de eficiência em todo o processo de<br />

reparação, bem como traz maior produtividade<br />

e maior controlo dos trabalhos<br />

realizados.<br />

O software Connected Repair permite<br />

conectar, não só, os equipamentos de<br />

diagnóstico da Bosch, como, também,<br />

os de outros fabricantes, colocando todos<br />

os dados do veículo à disposição dos<br />

técnicos. Para tal, é necessário introduzir<br />

apenas a matrícula e o número de chassis<br />

para que a informação fique disponível de<br />

lizados em qualquer oficina e em qualquer<br />

momento. Outra <strong>das</strong> funcionalidades<br />

deste software diz respeito à possibilidade<br />

de complementar parâmetros sobre o veículo<br />

manualmente, o que faz com que a<br />

informação apresentada em futuras intervenções<br />

seja cada vez mais completa<br />

e detalhada. Com recurso a fotografia, é<br />

ainda possível documentar o estado do<br />

veículo através de um protocolo standard<br />

que pode ser impresso, permitindo inforforma<br />

imediata e em qualquer altura da<br />

etapa de intervenção ao veículo.<br />

n PROCESSO SIMPLES<br />

O processo é ainda mais simples no caso<br />

de intervenções sucessivas. Basta introduzir<br />

o número de matrícula ou o número<br />

de chassis para que sejam apresentados<br />

dados sobre o veículo, bem como um historial<br />

completo sobre o mesmo, incluindo<br />

todos os resultados dos diagnósticos rea-<br />

Outubro I 2018<br />

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15<br />

mar os clientes, de forma transparente,<br />

sobre as reparações necessárias.<br />

Já a integração digital de processos e<br />

o intercâmbio de dados destinam-se a<br />

melhorar a eficiência na oficina. Dentro<br />

desta, existem diversos pacotes de programas<br />

e ferramentas que necessitam de<br />

informação acerca do cliente, do veículo,<br />

do erro e do serviço requerido. Ainda que<br />

todos os sistemas comuniquem com o<br />

utilizador, a verdade é que eles não comunicam<br />

entre si. O Bosch Connected Repair<br />

é anunciado como a solução que liga o<br />

sistema de software com o equipamento<br />

e os dados do veículo, permitindo o intercâmbio<br />

de informação sobre o serviço e<br />

CO 2<br />

Connected<br />

Repair<br />

o processo de reparação.<br />

Como principais vantagens para a oficina,<br />

são anuncia<strong>das</strong> três. Primeira: a identificação<br />

do veículo só é realizada uma<br />

vez e a informação é de imediato enviada<br />

para todos os equipamentos conectados.<br />

Desta forma, evitam-se erros tipográficos<br />

e o mecânico pode concentrar-se na reparação.<br />

Segunda: acesso fácil e rápido aos<br />

protocolos. Terceira: aumento da satisfação<br />

do cliente graças a protocolos finais<br />

de fácil compreensão.<br />

n LIGADO À EFICIÊNCIA<br />

Para beneficiar dos novos processos,<br />

existem três aspetos a ter em consideração:<br />

criação flexível de tarefas com<br />

processos oficinais padronizados; todos os<br />

colaboradores podem aceder facilmente<br />

a um ficheiro digital de trabalho em qualquer<br />

momento e obter informação precisa<br />

sobre o estado do veículo; aumento<br />

da eficiência acelerando os processos<br />

da oficina. A aplicação servidor/cliente<br />

com base de dados central, a identificação<br />

única do veículo, o armazenamento<br />

de protocolos, o resumo de todos os resultados<br />

num único protocolo incluindo<br />

imagens e a possibilidade de conexão a<br />

sistemas DMS, são outras mais-valias do<br />

Bosch Connected Repair.<br />

O software é composto por uma aplicação<br />

do servidor central que inclui uma<br />

base de dados na oficina, na qual o cliente<br />

pode aceder através da barra do menu<br />

inicial.Esta barra mantém-se acessível a<br />

todo o momento durante a utilização do<br />

software. Os dados do cliente e do veículo<br />

estão visíveis para o utilizador em qualquer<br />

altura. Se o software não estiver a ser<br />

usado, pode utilizar-se o ecrã para outros<br />

fins e/ou aplicações. Os novos algoritmos<br />

de busca, em combinação com menus “fl<br />

yout“, apoiam e aceleram a identificação<br />

do veículo. A seleção faz-se com base nas<br />

diferentes características de identificação<br />

(Código VIN, KBA e a placa do país, como,<br />

por exemplo, Dinamarca). As imagens dos<br />

dispositivos móveis podem integrar-se<br />

facilmente e é possível fazer comentários<br />

no ficheiro digital de trabalho.<br />

De uma forma simples, podem acrescentar-se<br />

tarefas à ficha de trabalho digital,<br />

transmitindo-se ao respetivo dispositivo<br />

na oficina. Tarefas predefini<strong>das</strong> (como, por<br />

exemplo, inspeção de manutenção) e outras<br />

defini<strong>das</strong> manualmente, podem criar-<br />

-se e acrescentar-se à ficha de trabalho<br />

digital. O service manager pode verificar<br />

o estado da ficha de trabalho digital em<br />

qualquer momento. A informação dos veículos<br />

de antigos clientes fica armazenada,<br />

estando acessível facilmente. Cada teste é<br />

documentado, dando a possibilidade de<br />

gerar uma cópia. Por sua vez, é possível<br />

gerar cópias gerais de resumo. ✱<br />

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2018 I Outubro


16<br />

TECNOLOGIA<br />

Retrovisores digitais Lexus<br />

Espelho, espelho meu...<br />

Depois da Mercedes-Benz ter mostrado um Actros com câmaras digitais no lugar dos<br />

convencionais retrovisores, chegou a vez da Lexus fazer exatamente o mesmo. O modelo ES 300h<br />

é o primeiro veículo ligeiro de passageiros a aderir a esta tecnologia, que, para já, por questões legais,<br />

está disponível apenas no Japão<br />

Por: Ricardo Carvalho<br />

Desde sempre que nos habituámos<br />

a ver câmaras no lugar dos retrovisores<br />

exteriores dos automóveis<br />

como uma tecnologia própria dos protótipos.<br />

Mas, no ano de 2018, parece que<br />

há construtores prontos a montar esta<br />

solução em veículos de produção em série.<br />

A tecnologia existe e é até bastante<br />

evoluída, mas a questão que se coloca<br />

nesta situação é puramente legal. Vai<br />

ser preciso quebrar barreiras legislati-<br />

vas para que se comece a generalizar.<br />

Na Europa, a legislação permite, para já,<br />

que apenas os veículos pesados de mercadorias<br />

utilizem este sistema. Por isso, a<br />

Mercedes-Benz mostrou, recentemente,<br />

o seu camião maior renovado e dotado<br />

deste sistema. Já o protagonista no segmento<br />

dos veículos ligeiros de passageiros<br />

é a Lexus, que exibiu o novo ES 300h com<br />

câmaras digitais no lugar dos convencionais<br />

retrovisores.<br />

para duas câmaras coloca<strong>das</strong> dentro do<br />

veículo, mais precisamente nos pilares A.<br />

Estas câmaras não interferem em nada<br />

com a condução, são bem construí<strong>das</strong> no<br />

que à ergonomia diz respeito e transmitem<br />

uma imagem de alta qualidade.<br />

A Lexus garante que o sistema realça,<br />

automaticamente, as imagens da zona<br />

que mais interessa em cada caso. Ou<br />

seja, ao acionar-se um dos indicadores<br />

de mudança de direção ou ao ser engren<br />

IMAGENS EM TEMPO REAL<br />

Os Digital Outer Mirrors, assim se chama<br />

esta tecnologia no fabricante japonês,<br />

vão começar a ser disponibilizados, de<br />

série, no novo ES 300h, desde as versões<br />

base até às variantes de topo. O sistema<br />

é, aparentemente, muito simples. Tratam-se<br />

de duas câmaras esteticamente<br />

apelativas que são coloca<strong>das</strong> exatamente<br />

no local dos convencionais retrovisores e<br />

que transmitem imagens, em tempo real,<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


17<br />

Nesta imagem, percebe-se muito bem a colocação dos ecrãs nos pilares A. Tratam-se de<br />

câmaras de 5” que facilitam a forma como se aborda o lado de fora do veículo<br />

nada a marcha-atrás, a imagem do ecrã<br />

enfatiza o ângulo ou o ponto de vista<br />

mais conveniente em cada situação. A<br />

imagem em cada ecrã é constante, ou<br />

seja, está sempre a transmitir o cenário<br />

que fica para trás à medida que o veículo<br />

avança, tal e qual como se de um convencional<br />

retrovisor se tratasse. Do lado de<br />

fora, não se notam grandes diferenças,<br />

até porque as câmaras são um pouco<br />

mais pequenas do que os convencionais<br />

retrovisores. Mas, ainda assim, quase parecem<br />

elementos semelhantes. São uma<br />

espécie de retrovisores mais esguios, que<br />

ajudam a melhorar quer a visibilidade (as<br />

imagens projeta<strong>das</strong> são infinitamente<br />

mais coerentes e à prova de erro) quer<br />

a aerodinâmica.<br />

n SEGURANÇA AUMENTADA<br />

É no habitáculo que tudo muda (ou<br />

quase). Tal como mencionámos anteriormente,<br />

por dentro de cada pilar A<br />

encontra-se um ecrã de 5” (nem sequer<br />

é muito grande), que projeta as imagens<br />

transmiti<strong>das</strong> pelas câmaras do lado de<br />

fora. A diferença está na quantidade de<br />

informação adicional que estas câmaras<br />

conseguem fornecer. Assim que o condutor<br />

ativa o indicador de mudança de<br />

direção, a imagem cria a melhor forma de<br />

visualizar o que se passa naquela zona do<br />

veículo para evitar riscos de colisão. Se o<br />

sistema de supervisão do ângulo morto<br />

detetar a presença de um veículo, a câmara<br />

ajusta-se para torná-lo ainda mais visível<br />

e assinala-o. Existem ajustes idênticos<br />

para quando se engrena a marcha-atrás<br />

e o condutor pode ajustar manualmente<br />

a visão e a perspetiva de acordo com o<br />

seu gosto.<br />

Conduzir durante a noite ou em condições<br />

meteorológicas adversas também<br />

se torna mais seguro, uma vez que este<br />

sistema pode iluminar a imagem para<br />

que a visão do exterior surja no ecrã de<br />

forma mais nítida. A câmara está protegida<br />

da neve e da chuva, podendo ser<br />

aquecida em caso de frio para evitar que<br />

embacie. Trata-se de uma novidade que,<br />

para além de aumentar a segurança a<br />

bordo, também poderá ajudar a poupar<br />

Legalidade<br />

<strong>das</strong> câmaras digitais<br />

Os retrovisores, que tantas vezes foram dispensados nos concepts,<br />

são, na verdade, obrigatórios para homologar os veículos, pelo que a<br />

sua eliminação e substituição por câmaras digitais, tanto no exterior<br />

como no interior, carece de enquadramento legal. O primeiro país a<br />

alterar a lei de forma a permitir o uso legal em estrada deste sistema,<br />

em substituição dos retrovisores, foi, precisamente, o Japão.<br />

A razão da preferência pelo modelo digital deve-se à facilidade<br />

de conjunção com outros sistemas de deteção de perigos, que,<br />

em conjunto com os custos estéticos, as limitações que colocam<br />

no design <strong>das</strong> carroçarias e as implicações aerodinâmicas,<br />

levaram a que o governo japonês deixasse cair as últimas<br />

barreiras legais que impediam a transposição dos sistemas de<br />

monitorização por câmara digital para as novas viaturas.<br />

A deliberação a ser tomada pela jurisdição japonesa deverá ser<br />

seguida em breve pela União Europeia, que fez uma revisão dos<br />

regulamentos neste domínio durante o ano de 2017, estando<br />

prevista a sua aplicação para breve. Nos EUA, a alteração legislativa<br />

também será rápida e alguns analistas informam que poderá<br />

vir a ser adotada já em 2018. Fica, no entanto, a faltar um dos<br />

maiores mercados do mundo, a China, que se aproxima, a passos<br />

largos, do que de mais moderno se faz em todo o mundo. E este<br />

progresso chinês não se faz sentir apenas na área automóvel. ✱<br />

combustível. Na próxima edição do Salão<br />

de Paris, já deverão surgir vários modelos<br />

de produção (ou muito perto disso)<br />

com sistemas idênticos. Trata-se de um<br />

dispositivo que não é dispendioso e que<br />

se revela muito útil. ✱<br />

Fabricantes pedem,<br />

fornecedores adaptam-se<br />

O resultado <strong>das</strong> alterações legais previstas no Japão e a procura dos<br />

clientes por automóveis equipados com esta tecnologia, levaram os<br />

construtores a pressionar os fornecedores para mostrarem soluções. A<br />

Ichikoh Industries, o principal fornecedor japonês deste tipo de tecnologia,<br />

e a alemã Bosch, comprometeram-se a fornecer todos os construtores de<br />

automóveis presentes no mercado japonês com soluções de monitorização<br />

por câmara digital e dispositivos de vídeo para visualização.<br />

Uma marca que está a apresentar variações dos seus modelos de produção<br />

atuais já com esta tecnologia, é a BMW. O grupo alemão mostrou um i8<br />

sem retrovisores, propositadamente apelidado de BMW i8 Mirrorless.<br />

A solução apresentada é muito tradicional e simplista, pois apenas<br />

substitui os convencionais retrovisores por câmaras coloca<strong>das</strong> em dois<br />

pequenos suportes, no mesmo local. Mas apresenta uma inovação: as<br />

imagens dessas duas câmaras, em combinação com uma terceira, na<br />

retaguarda, são, depois, utiliza<strong>das</strong> para criar uma imagem interativa que<br />

é projetada num ecrã de 30 por 7,5 cm, que substitui o retrovisor interior.<br />

Este sistema é capaz de monitorizar, constantemente, a posição<br />

dos outros veículos em redor do i8. A marca garante que esta nova<br />

tecnologia elimina totalmente os ângulos mortos, aumentando,<br />

consideravelmente, a segurança. As lentes <strong>das</strong> câmaras do BMW<br />

i8 são feitas com um tipo de vidro chamado Gorilla Glass Type 2,<br />

semelhante ao usado em alguns smartphones. Portanto, a tecnologia<br />

está disponível, a indústria está disposta a apostar nela e os legisladores<br />

estão a adaptar a lei, pelo que a chegada desta solução a veículos<br />

de produção em série começará, em breve, a generalizar-se. ✱<br />

1<br />

2<br />

1 Esteticamente apelativa, a câmara digital confunde-se com o retrovisor 2 Os gráficos<br />

que vão surgindo na imagem permitem facilitar a condução em qualquer tipo de<br />

ambiente 3 Mesmo que chova, a imagem mantém elevada nitidez<br />

3<br />

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2018 I Outubro


MÁQUINAdoTEMPO<br />

18<br />

O grupo foi<br />

construído com<br />

solidez e como<br />

deve ser, pelos<br />

alicerces<br />

Fundada em 1997, mas parte integrante de um grupo criado há 40 anos, a Carsistema tem conquistado o<br />

mercado nacional e internacional com passos firmes. Albertino Santos garante que é pelos “alicerces” que se<br />

constrói um edifício ou uma empresa<br />

Por: Jorge Flores<br />

Qualquer construção, seja de um<br />

edifício, seja de uma empresa que<br />

se queira saudável, deve começar<br />

pelos alicerces. A Carsistema S.A. é prova<br />

disso mesmo. Foi fundada em maio de<br />

1997, apesar de integrar um grupo de<br />

empresas, como o Grupo Sotinar, criado<br />

em 1978, precisamente há quatro déca<strong>das</strong>.<br />

Albertino Santos, fundador da empresa,<br />

ainda se recorda de como tudo começou.<br />

“A cronologia do nosso grupo empresarial<br />

começa com a Sotinar Lda., em Coimbra,<br />

seguindo-se a Sotinar Dois, Lda., em Aveiro,<br />

a Portepim S.A., em 1984. De seguida, abrimos<br />

a Sotinar Lisboa Lda. e, em 1997, como<br />

já referido, a Carsistema S.A. Vieram, por<br />

fim, a Sotinar Leiria, Lda., a Sotinar Porto,<br />

Lda. e a Sotinar Feira, Lda. Como se pode<br />

ver, o grupo foi construído com solidez.<br />

Tal como um edifício bem construído, começámos<br />

pelos alicerces”, reforça.<br />

As primeiras memórias de Albertino<br />

Santos no setor remetem-no para um<br />

mercado em “franca expansão, com volumes<br />

de ven<strong>das</strong> em forte e contínuo<br />

crescimento, com muitas oportunidades<br />

empresariais”, conta. “A minha aposta baseou-se<br />

em trabalho, seriedade e numa<br />

proposta de total transparência com os<br />

clientes e fornecedores. Este conceito<br />

da ‘Transparência e Seriedade’ – que é o<br />

nosso ADN, mantêm-se, ainda hoje como a<br />

trave mestra do nosso grupo empresarial,<br />

sendo a base do nosso sucesso”, explica.<br />

n MUNDO DISTINTO<br />

Comparando um passado com 40 anos<br />

e a atualidade, o fundador da Carsistema<br />

não tem dúvi<strong>das</strong> de que muito mudou<br />

no mercado. “É forçosamente diferente.<br />

É um mercado maduro, com clientes informados,<br />

com operadores estruturados e<br />

com produtos muitíssimo mais evoluídos<br />

e variados. E com operadores muito mais<br />

competitivos, quer do lado da oferta quer<br />

do lado da procura”, garante o responsável.<br />

São vários os momentos marcantes<br />

nesta longa jornada. “Há muitos, associados,<br />

essencialmente, à conquista <strong>das</strong><br />

diversas marcas de prestígio, to<strong>das</strong> elas<br />

líderes de mercado e que representamos,<br />

em exclusivo, no mercado português”, destaca.<br />

“Cronologicamente, refiro as massas<br />

de polir Farécla, logo seguida pela cosmética<br />

automóvel da Concept Chemicals.<br />

Não posso, também, deixar de referir,<br />

pela sua relevância, os abrasivos Mirka,<br />

em 2004/5 e, já mais recentemente, as<br />

pistolas de pintura DeVilbiss. Noutra empresa<br />

do grupo, gostaria de relevar ainda<br />

os equipamentos de lixagem, polimentos<br />

e aspiração RUPES e os abrasivos de<br />

acabamento KOVAX”, sublinha Albertino<br />

Santos, que completa o raciocínio: “Temos<br />

o mais completo portefólio de produtos e<br />

de marcas reconhecidamente líderes do<br />

mercado mundial da repintura automóvel,<br />

que representam, por si só, a garantia de<br />

uma contínua investigação e desenvolvimento<br />

e do lançamento de produtos<br />

inovadores”, adianta ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />

Baseada na qualidade e notoriedade<br />

mundial destas marcas de referência, “a<br />

Carsistema S.A. conseguiu, conjugando<br />

este fator com uma assistência pré e pós-<br />

-venda de excelência, um crescimento<br />

Outubro I 2018<br />

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ALBERTINO SANTOS<br />

Fundador da Carsistema, S.A.<br />

19<br />

notável no mercado português, que nos<br />

abalançou ao talvez mais relevante marco<br />

na nossa história de 20 anos e que foi a<br />

criação da nossa marca própria Car Repair<br />

System, gama muito completa, hoje<br />

em dia, com mais de 2.500 referência de<br />

produtos, desde químicos, abrasivos, polimentos,<br />

mascaramento, isolamentos e<br />

selagem, equipamentos, entre outros”,<br />

enfatiza o fundador e administrador da<br />

empresa.<br />

Momentos complicados neste percurso?<br />

“Nada a referir. Tenho de ser muito sincero.<br />

Para nós, os problemas são sempre boas<br />

oportunidades para resolver. Isto é outra<br />

característica nossa: fornecer soluções”,<br />

remata o nosso interlocutor.<br />

Irlanda, Bélgica, Eslovénia, Eslováquia e<br />

República Checa, Hungria, Sérvia, Emirados<br />

Árabes Unidos, Angola, Moçambique<br />

e Cabo Verde, entre outros”, revela.<br />

De resto, a marca Car Repair System, líder<br />

ibérico do setor non paint, “é <strong>das</strong> mais<br />

reconheci<strong>das</strong> e com maior notoriedade<br />

na Europa do Sul, estando no Top 5 <strong>das</strong><br />

marcas mais reconheci<strong>das</strong> em termos europeus<br />

deste setor non paint do Refinish<br />

Automóvel”, enfatiza Albertino Santos,<br />

que faz questão de frisar que “to<strong>das</strong> as<br />

empresas do grupo são certifica<strong>das</strong> em<br />

qualidade, por referência à nossa ISO<br />

9001:2015”. Mais: “As empresas portuguesas<br />

do nosso grupo são to<strong>das</strong> PME<br />

Líder e algumas delas PME Excelência.<br />

de elencar algumas <strong>das</strong> virtudes que a<br />

distinguem. “Uma oferta muitíssimo completa,<br />

seja com a marca própria, seja com<br />

as melhores marcas mundiais especialistas<br />

do setor, que disponibilizamos aos nossos<br />

clientes e consumidores com a melhor<br />

relação qualidade/preço. A nossa escala<br />

e internacionalização são, também, um<br />

claro fator distintivo, face à concorrência<br />

parceiro nas soluções dos problemas dos<br />

nossos colaboradores, clientes e fornecedores”,<br />

adianta ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>.<br />

O Departamento de Investigação &<br />

Desenvolvimento, de resto, é uma peça<br />

central na engrenagem da Carsistema?<br />

“Com certeza. A adequação dos produtos<br />

comercializados ao mercado em que nos<br />

inserimos é fulcral para o sucesso desses<br />

n CONQUISTA INTERNACIONAL<br />

Assegurada a liderança no mercado nacional,<br />

era imperioso, por questões de economia<br />

de escala e sinergias, avançar para a<br />

internacionalização da marca. Conquistar<br />

o mercado além-fronteiras foi outro marco<br />

fundamental na história da Carsistema.<br />

“Criada a marca, registada para todo o<br />

mundo, avançámos com naturalidade<br />

para esta fase seguinte do nosso projeto<br />

empresarial. Começámos por Espanha,<br />

por óbvias questões geográficas, com a<br />

criação da empresa Car Repair System<br />

S.A., detida a 100% pela Carsistema S.A.,<br />

no ano de 2001. Em 2008, pela procura<br />

sustentada, desde França, de produtos<br />

Car Repair System, criámos a empresa Car<br />

Repair System France Sarl, seguindo-se,<br />

já em 2014, a criação da Car Repair System<br />

Maroc, Sarl. Por fim, no ano de 2015,<br />

foi criada a Car Repair System Italia Srl. A<br />

partir de to<strong>das</strong> estas unidades, incluindo<br />

a casa-mãe, obviamente, os nossos produtos<br />

são exportados e estão presentes<br />

em destinos como as Caraíbas, Austrália,<br />

Todo o nosso crescimento foi feito por<br />

autofinanciamento. Os rácios económico-financeiros<br />

<strong>das</strong> nossas diversas unidades<br />

empresariais, traduzidos, por sua<br />

vez, na independência da banca é, para<br />

nós, também um fator de diferenciação,<br />

não negligenciável”, assegura o fundador.<br />

n FATORES DISTINTIVOS<br />

São muitos os fatores que contribuem<br />

para uma caminhada bem-sucedida como<br />

a da Carsistema. O responsável não deixa<br />

local, sobretudo em termos da competitividade<br />

que nos aporta. Por fim, e talvez o<br />

mais relevante, é a nossa abordagem ao<br />

cliente consumidor, ou seja, à oficina de<br />

repintura automóvel. Todo o projeto empresarial<br />

da Carsistema S.A. baseia-se na<br />

vertente técnica. Não temos vendedores,<br />

temos técnicos comerciais, totalmente<br />

preparados para formar o consumidor a<br />

tirar o melhor partido dos produtos que<br />

disponibilizamos. Desta forma, estamos<br />

a oferecer aos clientes soluções para os<br />

seus problemas diários”, garante. Por outras<br />

palavras, “não andamos à procura de<br />

notas de encomen<strong>das</strong>, nem de vender<br />

produtos, mas temos, sim, ferramentas<br />

e produtos para demonstrar nas oficinas<br />

e propor soluções, através da excelência<br />

do serviço prestado”, afirma.<br />

n QUESTÃO DE MÉRITO<br />

Qual o segredo do sucesso destes primeiros<br />

40 anos? “Não há nenhumas fórmulas<br />

secretas, nem nenhum segredo. E prefiro<br />

sempre referir mérito, em detrimento de<br />

sucesso. Mérito é o reconhecimento pelo<br />

mercado de to<strong>das</strong> as questões anteriormente<br />

referi<strong>das</strong> e que só nos acrescenta<br />

cada vez maior responsabilidade para<br />

melhorar todos os dias, para sermos um<br />

produtos. Com a nossa escala, conseguimos<br />

criar verdadeiras parcerias com os<br />

nossos fornecedores, de forma a que<br />

apuremos as características dos produtos<br />

fabricados para nós, em função do<br />

que é procurado em cada mercado onde<br />

operamos. Este ajustamento dos produtos<br />

Car Repair System ao mercado local,<br />

é essencial no sucesso que temos tido.<br />

Por outro lado, estar presente na Europa,<br />

diretamente na fonte e nos fornecedores<br />

mais relevantes neste setor, dá-nos acesso,<br />

em primeira mão, a novidades que trazemos,<br />

também em primeira mão, para o<br />

nosso país, o que nos diferencia da concorrência”,<br />

explica Albertino Santos, que<br />

prefere não formular grandes previsões<br />

para a empresa.<br />

“O futuro não se adivinha. O que fazemos,<br />

é avaliação e estudo de todos os<br />

fatores e variáveis que o determinam. O<br />

importante é ter a capacidade para conseguirmos<br />

ter, a cada momento, a flexibilidade<br />

operacional que nos permita dar<br />

a melhor resposta a todo um quadro de<br />

mudanças constantes a nível global, quer<br />

sejam novas tecnologias, legislação, novas<br />

cadeias de distribuição, ou conceitos de<br />

vida, de consumo e mobilidade novos”,<br />

remata. ✱<br />

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2018 I Outubro


20<br />

MÁQUINAdoTEMPO<br />

Hutchinson<br />

165 anos de história<br />

De produtora de botas a fabricante de equipamentos para automóveis. A Hutchinson, subsidiária<br />

do Grupo Total, que é a quarta maior companhia petrolífera do mundo, encontra-se a celebrar 165 anos de<br />

existência, ocupando, hoje, uma posição de liderança na atividade do processamento de borracha<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Tudo começou em 1853, quando<br />

um cidadão norte-americano<br />

chamado Hiram Hutchinson decidiu<br />

instalar-se em França para fabricar<br />

botas de borracha sob a marca “A<br />

l’Aigle Hutchinson”, recorrendo a um<br />

novo processo de fabrico proveniente<br />

da Goodyear. Depois <strong>das</strong> botas, seguiram-se<br />

os pneus (bicicleta e automóvel),<br />

as lonas revesti<strong>das</strong> para dirigíveis/aviões<br />

e os silent blocs. A empresa internacionalizou-se<br />

rapidamente com localizações<br />

em Mannheim, no ano de 1860, e em<br />

Itália, no ano de 1912.<br />

Especialista em borracha, a Hutchinson<br />

opera sob as marcas Aigle, Paulstra, Mapa,<br />

Spontex, Nuk e Billy Boy, para citarmos<br />

apenas algumas. Sendo uma subsidiária<br />

química do Grupo Total, a quarta maior<br />

companhia petrolífera do mundo, a Hutchinson<br />

é fabricante de equipamentos<br />

para automóveis, detendo uma posição<br />

de liderança no processamento de borracha.<br />

Em 2017, o Grupo Hutchinson alcançou<br />

um volume de negócios de 4,15<br />

mil milhões de euros. Com 90 unidades de<br />

produção localiza<strong>das</strong> em 25 países, a Hutchinson<br />

tem mais de 165 anos de história<br />

industrial. E tem construído o seu sucesso<br />

em torno da inovação, em quatro grandes<br />

áreas de negócio: transmissão por correia;<br />

sistemas anti-vibração; transferência de<br />

fluidos; vedação.<br />

Presente em diversos setores (automóvel,<br />

aeronáutico, industrial, ferroviário,<br />

defesa), a Hutchinson é fabricante de<br />

equipamento original e é pioneira em<br />

novas tecnologias dentro do ramo automóvel:<br />

correia Poly V com nervuras; correia<br />

elástica Stretchy Poly V; tensores hidráulicos;<br />

vedantes de ABS; misturador elétrico<br />

ativo. A divisão de aftermarket automóvel<br />

comercializa produtos de equipamento<br />

original Hutchinson e faz-se valer, também,<br />

da sua experiência para desenvolver<br />

peças de qualidade equivalente, com o<br />

intuito de oferecer taxas de cobertura<br />

ótimas através de logística, marketing e<br />

serviços técnicos.<br />

n PERCURSO DE SUCESSO<br />

No século XIX, era necessário ser-se<br />

muito ousado para fazer aquilo que<br />

Hiram Hutchinson fez. Convencido do<br />

potencial da borracha, este empresário<br />

norte-americano deixou a sua terra-natal<br />

para se estabelecer em França, mais<br />

concretamente em Couer do Loiret, na<br />

localidade Langlee (Châlette-sur-Loing).<br />

Foi aqui que começou a produzir botas<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


21<br />

de borracha, na época um tipo de calçado<br />

inovador. Rapidamente as botas da<br />

marca “A l’Aigle Hutchinson” começaram<br />

a agradar ao público, que deixava, assim,<br />

de andar com os pés molhados em dias<br />

de chuva. De tal forma que, em 1854, já<br />

se produziam 5.000 pares por dia. Cinco<br />

anos volvidos, deu-se um grande revés no<br />

percurso de Hiram Hutchinson: um incêndio<br />

destruiu parte da fábrica Langlée. Em<br />

tempo recorde, Gustave Eiffel, na altura<br />

com 37 anos, ergueu um novo edifício,<br />

cuja estrutura metálica, fina e leve, era<br />

uma autêntica obra de engenharia.<br />

No início do século XX, o automóvel<br />

democratizou-se e a bicicleta modernizou-se.<br />

Hutchinson lançou um pneu para<br />

motos com um único cordão, o Monofil<br />

(Hirondelle), que viria a equipar muitos<br />

campeões e a acompanhar muitas Voltas<br />

à França. A produção de pneus para<br />

automóveis também seguia a bom ritmo.<br />

O que fez com que a unidade de Langlée<br />

já não fosse suficiente. Mais tarde, foram<br />

construí<strong>das</strong> fábricas na Alemanha, Espanha<br />

e Itália.<br />

No início do século XX, os visionários<br />

tinham, também, os olhos postos no céu.<br />

Hutchinson, que estava sempre pronto<br />

a enfrentar novos desafios, desenvolveu<br />

uma lona revestida para aviões e dirigíveis<br />

(incluindo o famoso Astra Torres).<br />

As suas inovações acompanharam o primeiro<br />

cruzamento do Canal (liga França<br />

a Inglaterra). Os materiais utilizados por<br />

Hutchinson eram visíveis nos telhados. A<br />

aeronave Nieuport estava equipada com<br />

pneus por si concebidos. Sem esquecer<br />

ainda os aviões Henriot e Blériot.<br />

n FUTURO PROMISSOR<br />

A seguir à Primeira Guerra Mundial,<br />

o consumo começou novamente a aumentar.<br />

Hiram Hutchinson até acolheu,<br />

em Langlée, 225 trabalhadores chineses,<br />

que dispunham de uma bolsa de estudo<br />

financiada pelo governo da China. Entre<br />

eles, encontrava-se, imagine-se, Deng<br />

Xiaoping, que viria a assumir a chefia do<br />

governo chinês nos anos 70. Nos anos 20,<br />

até nos cruzeiros Noires e Jaunes, organizados<br />

pelo fabricante de automóveis<br />

francês André Citroën, Hutchinson marcava<br />

presença.<br />

Para apoiar o crescimento do transporte<br />

em terra, no ar e no mar, a Hutchinson já<br />

nessa altura dispunha de uma forte capacidade<br />

de pesquisa e inovação. No ar,<br />

criou a suspensão Dynaflex, que reduzia<br />

as vibrações e absorvia impactos, solução<br />

que permitia que to<strong>das</strong> as aeronaves de<br />

Marcel Dassault (aviões Bloch) pudessem<br />

voar. Em terra, a Hutchinson equipava,<br />

entre outros, o Citroën 2 CV, o Simca, o<br />

Dauphine e o Matra, mais concretamente<br />

nas áreas de articulação, acoplamento de<br />

direção e vedação. A utilização de materiais<br />

de borracha também melhorava,<br />

significativamente, o conforto <strong>das</strong> viagens<br />

de automóvel, comboio ou metro, o que<br />

tornava a Hutchinson especialista em conforto<br />

e segurança no transporte.<br />

Graças à sua experiência multidisciplinar,<br />

o Grupo Hutchinson está apto a atender<br />

às solicitações mais exigentes dos clientes<br />

em diversos setores de atividade. Os<br />

anos 90 marcaram um novo rumo. Com a<br />

Hutchinson, a Ariane e a Airbus tocavam<br />

as estrelas. O TGV ligava os quatro cantos<br />

de França. Rafale batia recordes de velocidade.<br />

E o submarino Téméraire tornava-se<br />

cada vez mais silencioso. Ao oferecer soluções<br />

inteligentes para um mundo em<br />

movimento, o grupo está envolvido na<br />

mobilidade do futuro. A Hutchinson é líder<br />

em transmissão por correia, sistemas<br />

anti-vibração, gestão de fluidos e soluções<br />

de vedação. Com mais de 43 mil colaboradores<br />

em todo o mundo, dispõe de<br />

27 fábricas em França e conta com vários<br />

Centros de I&D, que empregam mais de<br />

10 mil pessoas. A Hutchinson é parceira<br />

de todos os fabricantes de automóveis e<br />

será, seguramente, parte ativa do futuro<br />

da mobilidade. ✱<br />

Hutchinson<br />

em números<br />

1853<br />

ano da sua fundação<br />

4,15<br />

mil milhões de euros faturados em 2017<br />

43.000<br />

colaboradores a nível mundial<br />

10.000<br />

pessoas trabalham nos Centros de I&D<br />

27<br />

fábricas localiza<strong>das</strong> em França<br />

90<br />

unidades de produção<br />

em todo o mundo<br />

25<br />

países onde o grupo produz<br />

Presente em diversos setores<br />

de atividade, a Hutchinson é<br />

fabricante de equipamento<br />

original, tendo forte presença,<br />

também, no aftermarket<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2018 I Outubro


ENTREVISTA<br />

22<br />

O futuro,<br />

para nós,<br />

é hoje<br />

Presente em Portugal desde 2001, a AD Logistics tem, atualmente, uma rede de distribuição própria com 12<br />

pontos de venda, cobrindo praticamente todo o território nacional. Henrique Fernandes, diretor-geral, explica<br />

ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> como vai potenciar a competitividade da empresa no mercado<br />

Por: João Vieira<br />

Em primeiro lugar, convém esclarecer<br />

que a AD Parts é o principal grupo de<br />

distribuição independente de peças<br />

sobressalentes para automóveis na Península<br />

Ibérica, cujos membros, onde se<br />

inclui a AD Portugal, atingiram um volume<br />

de negócios acumulado no ano fiscal de<br />

2017 de 725 milhões de euros. A criação<br />

da AD Parts Intergroup é um passo importante<br />

para fortalecer os laços entre a AD<br />

Parts e a Autodis Group, com o objetivo<br />

de fazer frente aos desafios da evolução<br />

do mercado de aftermarket e consolidar a<br />

sua presença na Europa Ocidental.<br />

Após a aquisição conjunta da maioria <strong>das</strong><br />

ações do Grupo Eina Digital (empresa de<br />

serviços de apoio à oficina multimarca),<br />

anunciada em outubro de 2017, a AD Parts<br />

e a Autodis Group reforçaram a sua colaboração<br />

através da criação da AD Parts<br />

Intergroup, a fim de melhorar o desenvolvimento<br />

do negócio da distribuição de<br />

peças auto para mercado de aftermarket.<br />

O objetivo imediato será trazer para o<br />

mercado algumas <strong>das</strong> valências que cada<br />

uma <strong>das</strong> empresas tem, aliado ao Grupo<br />

Eina Digital e fazendo frente aos desafios<br />

pelos quais o próprio mercado está<br />

a passar. E, com este fortalecimento, ter<br />

uma abordagem muito mais abrangente,<br />

permitindo a consolidação do grupo no<br />

aftermarket em todo o território da Europa<br />

Ocidental.<br />

Porque decidiu a AD Portugal contratá-<br />

-lo como diretor-geral da AD Logistics?<br />

Quais as suas funções e que objetivos<br />

pretende atingir?<br />

Iniciei a minha relação com a empresa<br />

noutra função, em que era responsável<br />

pela supervisão de algumas lojas. Foi um<br />

período interessante, na medida que me<br />

permitiu o contacto direto com a oficina<br />

e o consumidor, através de uma vivência<br />

diária. Esta experiência acabou por me enquadrar<br />

muito no que é o dia a dia de uma<br />

loja, o seu funcionamento, os detalhes, a<br />

exposição dos produtos, a gestão do stock,<br />

a relação com o cliente, o frente a frente,<br />

as negociações, a gestão <strong>das</strong> rejeições e<br />

as frustrações.<br />

Posteriormente, fui convidado para assumir<br />

a função da direção-geral, tendo<br />

como objetivo primário a visão holística<br />

da organização, uma abordagem mais<br />

pragmática do mercado e uma visão, diria,<br />

mais evolutiva do que são as novas<br />

tendências do mercado.<br />

Como define a sua forma de estar no<br />

mercado? Que princípios e regras defende?<br />

Ao longo da minha carreira profissional,<br />

sempre procurei escutar o mercado e<br />

encontrar soluções que evidenciasse um<br />

equilíbrio. Uma postura de “win-win”. Sou<br />

motivado por causas, projetos e ideais.<br />

Em nenhuma circunstância optei por<br />

soluções que pudessem ser ruinosas<br />

para os clientes. O meu cunho pessoal<br />

assenta no profissionalismo, idoneidade<br />

e honestidade.<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


HENRIQUE FERNANDES<br />

Diretor-Geral da AD Logistics<br />

23<br />

Qual foi o seu percurso profissional até<br />

chegar à AD Logistics?<br />

Passei pela área <strong>das</strong> telecomunicações,<br />

na Telefónica, pela área de eletrónica de<br />

consumo e pela área de equipamentos<br />

profissionais, nomeadamente na marca<br />

Panasonic. Recentemente, tive experiências<br />

liga<strong>das</strong> à área da FMCG, ou seja, “fast<br />

moving consumer goods” e à Distribuição<br />

Moderna.<br />

Que conhecimentos trouxe para este<br />

mercado, da sua experiência profissional<br />

nessas diversas áreas?<br />

É sobejamente conhecida a dinâmica<br />

do mercado <strong>das</strong> telecomunicações. A<br />

gestão do segmento espacial (satélite), na<br />

vertente <strong>das</strong> notícias, pode ser um mundo.<br />

Cada minuto conta e é dispendioso.<br />

Paralelamente a isso, estive ligado a<br />

produtos alimentares, frescos ou perecíveis,<br />

permitindo-me acumular valências e uma<br />

visão de gestão de produto diferenciada.<br />

A objetividade no processo produtivo e<br />

gestão de produto acabado, aliado à logística,<br />

permitiu-me ganhar consciência<br />

de que uma peça na prateleira, embora<br />

tenha um “shelf-life” mais alargado, não se<br />

compadece com uma gestão de tesouraria<br />

eficaz. O “custo do dinheiro” é, cada vez<br />

mais, uma preocupação. Os acionistas exigem<br />

(e bem) que o capital investido tenha<br />

um “payback”, ou simplesmente que o retorno<br />

sobre investimento seja o mais rápido<br />

possível. O mundo dos negócios tem, hoje,<br />

uma nova dinâmica, sendo que a postura<br />

lasciva do passado não se compadece com<br />

esta nova corrente de pensamento ou, direi<br />

melhor, investimento. Posto isto, diria que<br />

to<strong>das</strong> estas valências por mim adquiri<strong>das</strong><br />

estão a ser extremamente úteis na gestão<br />

da organização como um todo.<br />

Diz que não vende peças, mas fornece<br />

serviços. O que pretende transmitir ao<br />

mercado com esta frase?<br />

Cada vez mais, o apoio ao cliente, para<br />

além da gestão de stocks, é um dos fatores<br />

críticos de sucesso. Esta é a pedra basilar<br />

nesta estrutura de relacionamento. Ultrapassamos<br />

o estigma do binómio cliente<br />

fornecedor e adotamos a nomenclatura<br />

parceiro. Efetivamente, é uma relação de<br />

parceria. Nós não vendemos peças, fornecemos<br />

serviços!<br />

Existiu – e ainda persiste - uma corrente<br />

de pensamento do passado, carregado<br />

de dogmas, que defende que o negócio<br />

é somente a disponibilização da peça. De<br />

facto, sem este bem precioso, tudo o resto<br />

cai por terra. Contudo, ultrapassando este<br />

constrangimento, abre-se um mundo mais<br />

lato, permitindo à oficina dispor de uma<br />

panóplia de soluções que lhe permitem<br />

ultrapassar os constrangimentos do quotidiano.<br />

O nosso foco na formação – com<br />

linhas de apoio técnico, aliado a um bom<br />

processo logístico - permite-nos garantir<br />

que a dita peça seja entregue dentro <strong>das</strong><br />

expectativas e instalada da forma correta.<br />

Temos de ter em conta que muitas <strong>das</strong><br />

oficinas são e continuarão a ser de cariz<br />

familiar. O conhecimento passa de pai<br />

para filho ou de mentor para aprendiz.<br />

Nós preenchemos as lacunas nesse processo<br />

de aquisição do conhecimento.<br />

Permitimos ao nosso parceiro o acesso<br />

a um livro aberto de conhecimento que,<br />

de outra forma, nunca o teria. Disponibilidade<br />

de stock, plataforma interativas,<br />

rapidez na entrega, formação técnica e<br />

acompanhamento são os ingredientes<br />

para o sucesso do nosso projeto. Este é o<br />

nosso factor diferenciador. No mercado,<br />

todos vendemos peças. Aportar mais valias<br />

no relacionamento é o factor chave,<br />

sendo o alicerce o relacionamento com<br />

os nossos parceiros.<br />

Que análise faz do trabalho <strong>das</strong> vossas<br />

lojas?<br />

De momento, dispomos de 12 lojas,<br />

nomeadamente na Abóboda, Barcelos,<br />

Braga, Carnaxide, Évora, Loulé, Odivelas,<br />

Gama abrangente de produtos<br />

A AD LOGISTICS PROCURA SEMPRE TER UMA AMPLITUDE DE GAMA QUE SUPRIMA A MAIORIA DAS<br />

NECESSIDADES DO MERCADO, TRABALHANDO, APROXIMADAMENTE, UM MILHÃO DE REFERÊNCIAS<br />

DIARIAMENTE<br />

Apenas vendem marcas premium ou também<br />

dispõem de marcas budget/low cost?<br />

Neste momento, estamos convictos que temos as bases<br />

do que consideramos essencial para um bom serviço<br />

às oficinas. Nesse sentido, a nossa aposta passa por ter<br />

uma marca premium e outra mais acessível em to<strong>das</strong><br />

as linhas fundamentais para o quotidiano dos nossos<br />

parceiros. Assim sendo, comercializamos marcas com<br />

elevada notoriedade no mercado e, de igual forma,<br />

outras soluções que vão ao encontro <strong>das</strong> expectativas<br />

dos parceiros. Disponibilizamos o que o mercado solicita.<br />

Como tem evoluído o vosso portal de ven<strong>das</strong><br />

B2B?<br />

O nosso portal B2B chama-se i2i. A curto prazo, iremos<br />

introduzir o AD360 que, como o nome indica, satisfará<br />

na totalidade as prioridades dos parceiros. Desde a<br />

emissão de propostas à vertente pedagógica. Isto é,<br />

numa única plataforma, terão acesso à detecção de<br />

peças e sua disponibilidade, formação, pesquisa de<br />

produto e fichas técnicas, quer de lubrificantes quer de<br />

baterias, não descurando a gestão de conta corrente,<br />

entre outras. Não vamos estragar a surpresa. Só posso<br />

adiantar que ficará acima de qualquer expectativa.<br />

Como é feita a vossa gestão do stocks de peças?<br />

A nossa gestão de stocks está cada vez mais aprimorada.<br />

Gerimos, aproximadamente, um milhão de<br />

referências diariamente. Daí que nem sempre seja<br />

possível garantir a disponibilidade da totalidade <strong>das</strong><br />

necessidades do mercado. Tem sido uma prioridade<br />

dentro da nossa organização e ainda temos muito<br />

trabalho pela frente. Temos tido a preocupação de<br />

interagir com os fabricantes, de forma a entenderem<br />

melhor o nosso mercado, permitindo a seleção <strong>das</strong><br />

referências do nosso parque automóvel. ✱<br />

Porto, Portimão, Santarém, Seixal e Vila<br />

Nova de Famalicão. Estamos muito satisfeitos<br />

com o trabalho produzido até à<br />

data. Contudo, almejamos muito mais.<br />

O nosso objetivo é expandirmo-nos, até<br />

meados do próximo ano, para as outras<br />

localidades em que não estamos. Pretendemos<br />

atingir o patamar de excelência.<br />

Ainda há longo caminho a percorrer.<br />

Qual a sua estratégia para chegar mais<br />

próximo <strong>das</strong> oficinas?<br />

No grupo, estamos no mercado há mais<br />

de 40 anos. Somos orientados para as oficinas.<br />

Na estrutura comercial, temos vendedores<br />

e distribuidores que contactam<br />

diariamente as oficinas. Aliado a ações<br />

BTL, conseguimos saber diariamente<br />

quem é quem.<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2018 I Outubro


24<br />

ENTREVISTA<br />

Henrique Fernandes<br />

Que ações de marketing têm desenvolvido?<br />

Este ano, estivemos na expoMECÂNICA,<br />

no Porto, e em alguns eventos promovidos<br />

pelos nossos parceiros. Até final do ano,<br />

contamos apostar em ações de contacto<br />

direto e não de forma institucional. Para<br />

2019, iremos participar em eventos de<br />

maior relevância e, no decurso do primeiro<br />

semestre, faremos a Convenção AD.<br />

E no que toca às novas tecnologias, que<br />

importância têm elas para as oficinas<br />

e o que está a ser feito neste domínio?<br />

Sites, redes sociais...<br />

Estamos a melhorar o nosso site institucional.<br />

De igual forma, pretendemos<br />

apostar nas redes sociais e, conforme já<br />

denunciado, iremos introduzir uma nova<br />

plataforma B2B. Através do Programa<br />

Millennium, o nosso parceiro pode criar<br />

um site dedicado na plataforma aweb<strong>das</strong>uaoficina.com,<br />

sendo integrado num<br />

poderoso localizador de oficinas a nível<br />

nacional, exponenciando a sua visibilidade<br />

e potenciando o aumento da carteira dos<br />

seus clientes.<br />

Que desafios se colocam ao futuro da<br />

AD Logistics?<br />

O futuro, para nós, é hoje. Ao longo dos<br />

anos, temos tido a perspicácia de antever<br />

as mudanças em tempo útil. Reconhecemos<br />

que este mercado se encontra numa<br />

fase de mutação profunda, impulsionado<br />

pelas fusões e concentrações tecnológicas,<br />

o que, por si só, é indicador destas<br />

alterações, carecendo de uma atenção<br />

e acompanhamento muito próximo. O<br />

facto de pertencermos a um grupo fortemente<br />

implantado no mercado europeu,<br />

permite-nos, através do contacto direto,<br />

detectar o que, efetivamente, é prioritário,<br />

deixando de parte o que é acessório. Por<br />

isso, é almejável olhar para este negócio<br />

sempre por outra perspetiva, fora do<br />

nosso quadrado, nem que seja para concluirmos<br />

que estamos na direção certa. ✱<br />

Formação:<br />

pilar chave para o sucesso<br />

O OBJETIVO DA AD LOGISTICS É COLOCAR-SE NUMA POSIÇÃO CADA VEZ MAIS FAVORÁVEL, ATRAVÉS DE UM<br />

CONJUNTO DE AÇÕES QUE ESTÁ A DESENVOLVER, COM FOCO NA PARTE DA FORMAÇÃO E DO ACOMPANHAMENTO<br />

TÉCNICO QUE LHE PERMITIRÁ POSICIONAR-SE COMO UM DOS PRINCIPAIS PLAYERS DO MERCADO<br />

uma grande sinergia na distribuição. Podemos atender<br />

em qualquer parte do país e entregar via loja mais<br />

próxima do parceiro.<br />

Como funciona o programa Millennium e quais<br />

os conhecimentos que são transmitidos aos<br />

participantes?<br />

O programa Millennium nasceu há mais de 20 anos.<br />

Este envolve um conjunto de regalias para os nossos<br />

parceiros, desde formação - nos vários níveis - ao apoio<br />

técnico telefónico ou ticketing. Aliado a uma poderosa<br />

base de dados dinâmica, a Disnet permite o acesso<br />

ao conhecimento de milhares de viaturas. De referir<br />

que já constam no nosso programa de formação as<br />

viaturas elétricas e híbri<strong>das</strong>.<br />

Os nossos parceiros, ao abrigo do programa<br />

Millennium, têm acesso a conjunto de formações<br />

presenciais ou à distância, nomeadamente formação<br />

específica com os programas Eure!Car (formação teórico-prático),<br />

AdaptatE (formação na área administrativa<br />

e comercial); AD Carroceria e Campus Eina (e-leaning<br />

com 29 cursos activos). Formar é a nossa prioridade.<br />

Ao preparar e formar o mercado, acreditamos estar a<br />

aportar algo mais do que a mera postura de vendedor<br />

/comprador.<br />

O Grupo Eina Digital adquire veículos novos três anos<br />

após a sua introdução no mercado. Chamamos-lhes<br />

Logística de distribuição<br />

sempre em evolução<br />

GERIR 12 LOJAS E DOIS ARMAZÉNS CENTRAIS É TAREFA QUE REQUER PROCESSOS BEM AFINADOS. DIARIA-<br />

MENTE, ATRAVÉS DE UMA ROTINA “OVERNIGHT”, A AD LOGISTICS EFETUA REPOSIÇÕES NAS LOJAS ATRAVÉS DE<br />

AUTOMATISMOS QUE CONSIDERAM VARIAÇÕES DE MÍNIMOS E MÁXIMOS DO STOCK NOS PONTOS DE VENDA<br />

Como tem conseguido melhorar a rapidez e eficiência da entrega <strong>das</strong> peças?<br />

Desde abril do corrente ano que temos um modelo que consideramos ideal para a qualidade de serviço que<br />

preconizamos. Iniciamos o processo de receção <strong>das</strong> mercadorias às 08:15 e consideramos, em algumas localizações,<br />

quatro janelas de entregas… diariamente. Esta dinâmica, como se depreende, depende muito da capacidade<br />

<strong>das</strong> empresas de distribuição e a assunção de um elevado stock no ponto de venda. Paralelamente, vamos<br />

arrancar com uma plataforma de georreferenciação, permitindo saber, ao momento, a posição dos veículos,<br />

aporte de incidências e interação com os clientes “just-in-time”, isto é, ao minuto. Neste momento, está em<br />

curso a negociação com alguns players do mercado que nos garanta, de uma forma cabal, o cumprimento<br />

deste objetivo, considerando, inclusivamente, receção noturna <strong>das</strong> mercadorias.<br />

Como vai funcionar esta plataforma de gestão de rotas?<br />

O ISIRutas é uma plataforma de georreferenciação que nos permite a localização, ao momento, de toda a<br />

nossa frota. Esta aplicação está interligada ao nosso processo de faturação, permitindo alertas e redireccionamento<br />

<strong>das</strong> viaturas de acordo com as incidências. De igual forma, podemos reequacionar a rota de acordo<br />

com constrangimentos pontuais.<br />

Dispomos de uma frota própria que tem um raio de intervenção até 50 km. Não obstante, optamos pelo recurso<br />

a transportadores para fora dessa zona ou sempre que se justifique. ✱<br />

A formação é um dos principais pilares da AD<br />

Logistics e um fator essencial para o seu sucesso.<br />

Como define o vosso conceito de formação?<br />

Como é do domínio público, a AD Parts adquiriu uma<br />

parte substancial do capital da Grupo Eina Digital –<br />

entidade focada na formação. Efetivamente, uma <strong>das</strong><br />

formas que temos de diferenciar a nossa atuação no<br />

mercado assenta na dedicação absoluta no nosso parceiro.<br />

E os nossos parceiros são, maioritariamente, as<br />

oficinas, a quem pretendemos acompanhar de perto,<br />

com uma visão mais técnica e alicerçada numa relação<br />

de parceria eficaz, nomeadamente a aposta em muita<br />

formação técnica, técnicas de receção do cliente na oficina,<br />

técnicas de ven<strong>das</strong>, técnicas de gestão comercial,<br />

gestão contabilística e assessoria na área financeira.<br />

Estamos a falar numa abordagem que acaba por suprir<br />

algumas lacunas dos nossos parceiros, sendo este o<br />

nosso aporte nesta simbiose.<br />

Os cursos atualmente ministrados estão certificados<br />

pelo IMI (Institute of The Motor Industry). Nesse sentido,<br />

ao abrigo do Programa Millennium existente há<br />

mais de 20 anos, estamos a finalizar o processo de<br />

certificação da AD Portugal como entidade formadora,<br />

permitindo a emissão de certificados de formação<br />

passível de dedução nas horas ao abrigo da formação<br />

contínua, obrigatória por lei. Findo esse processo -<br />

expectável para o próximo mês de novembro - avançaremos<br />

com a Academia AD, inicialmente em Lisboa, e<br />

a plataforma e-learning Campus Eina. Esta plataforma<br />

já se encontra ativa em fase de adaptação ao idioma<br />

português, com 29 cursos, desde a eletromecânica<br />

até à chaparia, tendo como objetivo o fornecimento<br />

de serviços técnicos de forma didática, interativa,<br />

qualitativa e de fácil utilização, com recurso às mais<br />

modernas tecnologias num ambiente multimédia.<br />

Escutando os nossos parceiros, reativaremos, em 2019,<br />

o programa Oficina AD. Neste modelo, garantiremos<br />

o mesmo perfil de atendimento do consumidor no<br />

território português.<br />

Olhando para o fluxo de solicitações diárias, pretendemos<br />

criar, até ao final do corrente ano, um call center de<br />

apoio à venda, a trabalhar num horário <strong>das</strong> 8h às 20h,<br />

que, aliado às nossas 12 lojas, permitirá uma entrega<br />

mais célere, independentemente da localização do<br />

parceiro. As nossas lojas, não obstante terem armazéns<br />

distintos e trabalharem como centros de custo<br />

autónomos, estão interligados entre si, permitindo<br />

Eure!Car. Estas viaturas são totalmente desmancha<strong>das</strong><br />

e reintegra<strong>das</strong> de novo, com possibilidade de emissão<br />

de erros aquando <strong>das</strong> formações. Esta possibilidade<br />

tem sido uma mais-valia na formação prática, sendo<br />

bem acolhido por todos os participantes.<br />

Como funciona o vosso call center?<br />

O nosso call center, gerido pelo Grupo Eina Digital,<br />

dispõe de 47 Técnicos, acreditados e certificados pelas<br />

marcas, respondendo às necessidades do mercado<br />

espanhol e português. Paralelamente, os nossos parceiros<br />

podem aceder a uma plataforma de ticketing,<br />

onde colocam as dúvi<strong>das</strong> e recebem respostas com<br />

soluções e diagramas.<br />

O que devem fazer as oficinas para poderem<br />

participar nas vossas ações de formação?<br />

Subscrever o programa Millennium, onde, dependendo<br />

da modalidade, poderão tê-la de forma gratuita ou<br />

pagando uma módica quantia por participante. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Empresa certificada<br />

A QUALIDADE É A NOSSA PRIORIDADE<br />

EQUIPAMENTOS OFICINAIS<br />

MECÂNICA COLISÃO PINTURA AMBIENTE<br />

Elevadores auto<br />

Máquinas de equilibrar ro<strong>das</strong><br />

Máquinas de alinhamento direção<br />

Compressores Parafuso/ Pistão<br />

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Bancos de alinhamento<br />

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ENTREVISTA<br />

26<br />

Portugal<br />

é um país<br />

de grandes<br />

possibilidades<br />

para a Olipes<br />

A Olipes alterou, recentemente, a sua imagem<br />

e tem em curso uma nova etapa da estratégia<br />

de expansão internacional que definiu.<br />

Em entrevista ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>,<br />

Fernando Díaz, diretor-geral adjunto, fala sobre<br />

o passado, o presente e o futuro da marca<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Embora reconheça que o mercado automóvel<br />

nunca foi a sua principal preferência<br />

em Portugal, pela sua própria idiossincrasia<br />

e baixo volume (78.458 tonela<strong>das</strong> de<br />

óleos novos em 2017, 32,1% <strong>das</strong> quais<br />

são óleos de motor para veículos ligeiros<br />

e 16,9% para pesados), a Olipes revela que<br />

são as oficinas portuguesas que estão a<br />

exigir os seus produtos aos parceiros e<br />

estão a fazê-la repensar a estratégia para<br />

este setor no mercado luso. Razão pela<br />

qual decidimos entrevistar Fernando Díaz,<br />

diretor-geral adjunto da Olipes, engenheiro<br />

técnico-industrial e especialista<br />

em lubrificação.<br />

Pode fazer-nos uma breve descrição<br />

da história da Olipes?<br />

A Olipes iniciou a sua atividade na Península<br />

Ibérica há 25 anos, por intermédio<br />

do industrial espanhol Arturo Oliver,<br />

que, depois de ter concebido e posto em<br />

funcionamento instalações industriais e<br />

processos de fabrico de lubrificantes para<br />

outras empresas durante 30 anos, decidiu<br />

investir o seu capital num projeto próprio<br />

e diferenciado do que conhecíamos até<br />

ao momento no sul da Europa no mundo<br />

dos lubrificantes. A evolução da empresa<br />

pode ser definida como um processo de<br />

transformação constante, marcada pelo<br />

imparável crescimento da produção e pelo<br />

desenvolvimento de centros de novos<br />

produtos todos os anos. Como exemplo<br />

deste processo, é obrigatória a menção<br />

de que, durante estes 25 anos, a empresa<br />

ter alterado a localização da sua fábrica<br />

por quatro vezes por razões de espaço,<br />

até chegar, em 2004, às atuais instalações<br />

de mais de 13.000 m 2 , localiza<strong>das</strong><br />

nas imediações de Madrid. Nas suas atuais<br />

e modernas instalações, agrupam-se a<br />

área produtiva com uma capacidade de<br />

armazenamento de 3,2 milhões de litros<br />

de matérias-primas a granel, laboratórios<br />

certificados, escritórios e um armazém lo-<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


FERNANDO DÍAZ<br />

Diretor-Geral Adjunto da Olipes<br />

27<br />

gístico robotizado de 18.000 m 3 , a partir do<br />

qual se gerem as expedições dos produtos<br />

acabados. A capacidade de produção<br />

atual <strong>das</strong> instalações ultrapassa as 20.000<br />

tonela<strong>das</strong>/ano em massas lubrificantes<br />

e as 100.000 tonela<strong>das</strong>/ano de entre as<br />

diferentes linhas de produtos. Estes atributos<br />

convertem a Olipes na instalação<br />

de fabrico de lubrificantes com maior<br />

capacidade, flexibilidade, fiabilidade, e<br />

confiabilidade da Europa. E, por isso, nas<br />

suas instalações, confiam mais de 80 fabricantes<br />

de equipamento original, refinarias<br />

e marcas de distribuição para fabricarem<br />

e embalarem os seus lubrificantes.<br />

Em quantos países está a marca presente<br />

com os seus produtos?<br />

Os produtos fabricados sob a marca<br />

Olipes estão, atualmente, disponíveis em<br />

mais de 45 países, número que vai aumentando<br />

ano após ano devido ao impulso<br />

da procura do mercado exterior, principalmente<br />

dos países emergentes e dos<br />

países em que predomina o crescimento<br />

da frota de automóveis ou a mineração,<br />

um dos pontos fortes da empresa.<br />

Qual a especialidade da Olipes? Só<br />

opera no setor automóvel?<br />

Embora o setor automóvel continue a<br />

ser o mercado principal em tonela<strong>das</strong>, todos<br />

os anos desenvolvem-se, com êxito,<br />

novos produtos para atividades tão diversas<br />

como a mineração, aerogeradores,<br />

indústria têxtil ou alimentar, entre outras.<br />

Posso afirmar que a Olipes se converteu<br />

no fornecedor principal de massas lubrificantes<br />

para um número cada vez maior<br />

de fabricantes de equipamentos originais<br />

(OEMs). Há mais de uma década que estamos<br />

a desenvolver a nossa própria tecnologia<br />

de fabrico de massas e, desde o final<br />

de 2017, somos o ponto de referência no<br />

mercado europeu, lançando mais de 60<br />

novas formulações em menos de um ano,<br />

com prestações e relação qualidade/preço<br />

sem precedentes. Se tivesse de escolher<br />

o “produto principal” da casa, apontaria<br />

a gama de massas profissionais para os<br />

setores industriais. Mas não posso deixar<br />

de lado os lubrificantes de motores, que<br />

reúnem 60% da nossa produção com a<br />

marca Olipes e sob a epígrafe de outras<br />

marcas para as quais fabricamos. Ou os<br />

líquidos de refrigeração de tecnologia<br />

orgânica Long Life sob a marca Olipes,<br />

que, este ano, receberam o prémio de<br />

qualidade MQS na sua categoria, por votação<br />

feita por mais de 45.000 oficinas em<br />

Espanha. Das mais de 4.000 referências<br />

que fabricamos nas nossas instalações,<br />

comercializam-se 2.500 referências de<br />

produtos sob a marca registada Olipes,<br />

destinados a 75 setores de mercado, na<br />

sua maioria industriais.<br />

Quais são os mais recentes dados estatísticos<br />

da Olipes?<br />

O ano de 2017 encerrou com um volume<br />

de ven<strong>das</strong> de 9.600 tonela<strong>das</strong> no mercado<br />

Ibérico, produzi<strong>das</strong>, na sua maioria, em<br />

Espanha, que conta com 60 empregados<br />

distribuídos pelas secções de fabrico, embalagem,<br />

logística, laboratórios e escritórios.<br />

Além da instalação da Espanha, a<br />

Olipes tem acordos de transferência de<br />

know-how e acordos transversais com<br />

outras empresas do setor na Bélgica,<br />

França, Holanda e Suíça para o fabrico e<br />

embalagem dos seus produtos, destinados<br />

tanto ao mercado nacional como ao<br />

mercado exterior.<br />

Desde quando está a Olipes presente no<br />

mercado português? E de que forma?<br />

A Olipes está presente no mercado português<br />

desde 1995, ano em que iniciou a<br />

comercialização de fluidos para máquinas<br />

e ferramentas por intermédio da Majesfrape<br />

(Maia). Posteriormente, foram sendo<br />

incorporados outros parceiros, como a<br />

RM-Oil (Porto), Eurolíquido (Viseu) ou Tecnigradil<br />

(Lisboa), com os quais se está a<br />

fazer um grande trabalho de marca em<br />

diferentes setores de mercado. Do mesmo<br />

modo que foram sendo incorporados na<br />

nossa carteira de clientes marcas portuguesas<br />

de distribuição que confiam na<br />

Olipes para o fabrico e embalagem dos<br />

seus lubrificantes.<br />

E quanto ao desempenho da Olipes<br />

em Portugal? A marca está a registar<br />

crescimento e a diversificar a sua oferta<br />

ano após ano?<br />

Embora deva reconhecer que o mercado<br />

automóvel nunca foi a nossa preferência<br />

em Portugal, pela sua própria idiossincrasia<br />

e baixo volume (78.458 tonela<strong>das</strong> de<br />

óleos novos em 2017, 32,1% <strong>das</strong> quais<br />

são óleos de motor para veículos ligeiros<br />

e 16,9% para pesados), são as oficinas portuguesas<br />

que estão a exigir os produtos<br />

aos nossos parceiros e nos estão a fazer<br />

repensar a estratégia para este setor no<br />

mercado luso. O motivo está no facto de<br />

termos visto que, em Portugal, se passou<br />

em apenas 12 anos de um mercado dominado<br />

por cinco marcas multinacionais,<br />

com 67 produtores e importadores declarados,<br />

para um mercado onde “vale tudo”<br />

e em que operam, atualmente, mais de<br />

200 marcas, distribuí<strong>das</strong> pelos mais de 550<br />

aderentes atuais ao SIGOU (de acordo com<br />

dados publicados pela SOGILUB no seu<br />

“Relatório de Atividades - relatório resumo<br />

2017”. Praticamente todos os que tenham<br />

capacidade para comprar 80 tambores de<br />

óleo ou 10 paletes de caixas podem ter<br />

a sua própria marca, o que desencadeou<br />

uma guerra absurda de preços em que<br />

ninguém ganha e em que poucos podem<br />

garantir a qualidade do produto que está<br />

a chegar ao consumidor. Qualidade que<br />

deveria ser apoiada pelo fabricante e<br />

não pelo importador ou pelo detentor<br />

de marca. Esta não é a política da Olipes.<br />

Nós desenvolvemos produtos exclusivos<br />

dos profissionais, 100% garantidos e com<br />

um alto valor acrescentado. Daí que não<br />

queiramos ter uma rápida expansão em<br />

volume de tonela<strong>das</strong> vendi<strong>das</strong> em Portugal,<br />

mas sim consolidar-nos num número<br />

exclusivo de prestigiosas oficinas em que<br />

prima a qualidade, o serviço e o atendimento<br />

ao cliente, porque, na verdade,<br />

“não vale tudo”.<br />

A marca atualizou, recentemente, a sua<br />

imagem. Qual foi o objetivo?<br />

Estávamos a trabalhar neste processo de<br />

atualização há mais de um ano e obedece a<br />

essa dinâmica de evolução e transformação<br />

que a empresa vive e que mencionei acima.<br />

A nova imagem representa a nossa visão<br />

empresarial baseada nos valores de profissionalismo,<br />

compromisso, experiência,<br />

honestidade e autenticidade nas nossas<br />

relações com todos os players do mercado<br />

(clientes, colaboradores, fornecedores, instituições)<br />

que nos tornaram únicos. Era<br />

necessário que estes valores, que sempre<br />

nos caracterizaram, fossem expostos de<br />

forma clara e simples. Além disso, era necessário<br />

adotar uma perspetiva global, para<br />

se facilitar a identificação da marca Olipes<br />

nos 45 países em que estamos presentes<br />

e no resto do mundo. O objetivo desta<br />

nova imagem da Olipes reflete a sua atual<br />

orientação estratégica e posicionamento<br />

face ao futuro. Uma marca global, diferen-<br />

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2018 I Outubro


28<br />

ENTREVISTA<br />

Fernando Díaz<br />

os nossos produtos e em que investimos<br />

em formação contínua, informações para a<br />

oficina, personalização, assistência técnica<br />

presencial e online e serviço de laboratório<br />

para análise de óleos em uso.<br />

ciada, moderna, dinâmica e transparente,<br />

sinónimo da sua capacidade para enfrentar<br />

novos desafios, estabelecer relações sóli<strong>das</strong><br />

com os seus clientes e oferecer produtos<br />

de alta qualidade, respeitadores do ambiente.<br />

Iniciámos a implantação da nova<br />

imagem no passado mês de julho e iremos<br />

completando a mesma até à cobertura de<br />

to<strong>das</strong> as linhas de produtos e serviços nos<br />

próximos meses.<br />

nacional, onde as melhores marcas vão<br />

perdendo força na produção de óleos de<br />

base, a qualidade dos lubrificantes e a capacidade<br />

de inovação dos fabricantes de<br />

lubrificantes está cada vez mais associada<br />

à estreita relação entre fornecedores, fabricantes<br />

e clientes. É o tipo de vínculo que a<br />

Olipes mantém com os novos produtores<br />

de óleos de base e, logicamente, com os<br />

fabricantes de aditivos, como Afton, Chevron,<br />

Infineum ou Lubrizol, de cuja tecnologia<br />

“bebem” as principais instalações de<br />

produção de lubrificantes a nível mundial.<br />

Esta situação estimula-nos a assinar novos<br />

acordos de colaboração e de produção<br />

fora <strong>das</strong> nossas fronteiras europeias, em<br />

mercados tão complicados e, por vezes,<br />

convulsos como os do Médio Oriente,<br />

norte e oeste da África, Índia ou China.<br />

Bem como a projetar novas instalações de<br />

blending no exterior, com a participação<br />

de investidores locais.<br />

Que planos tem a Olipes para o mercado<br />

português?<br />

É um facto que Portugal é um país de grandes<br />

possibilidades para a marca Olipes, mas<br />

a nossa intenção não é, definitivamente,<br />

fazer aumentar a oferta e o número de<br />

distribuidores em Portugal, mas sim consolidar<br />

a distribuição e a venda através dos<br />

parceiros já existentes e dos revendedores<br />

ou retalhistas que dependem diretamente<br />

deles e, logicamente, <strong>das</strong> melhores oficinas<br />

multimarca. A Olipes não é uma marca a<br />

que qualquer utilizador possa aspirar, ou<br />

Está em curso uma nova etapa da estratégia<br />

de expansão internacional. Pode<br />

falar-nos sobre ela e os seus objetivos?<br />

Os movimentos de capital a nível mundial,<br />

a irrupção de novos protagonistas,<br />

as fusões e as aquisições de empresas no<br />

nosso setor alteraram, em poucos anos, as<br />

relações internacionais. Dou alguns exemplos:<br />

desde 2013, a queda sustentada do<br />

mercado dos óleos de bases minerais a<br />

nível mundial registou-se em 53% e prevê-se<br />

que baixe para 39% em 2023; já fecharam<br />

15 refinarias produtoras de bases<br />

minerais, a refinaria da ExxonMobil em Augusta<br />

(Sicília, Itália) foi vendida à argelina<br />

Sonatrach e os maiores produtores dos<br />

novos óleos de base sintéticos necessários<br />

para a produção dos óleos de motor Mid<br />

Saps e Low Saps são as sul-coreanas SKL<br />

(associada em Espanha à Repsol) e S-Oil,<br />

Qatar Shell (Emirados Árabes Unidos) ou a<br />

finlandesa Neste. Em breve, veremos que<br />

as empresas chinesas entram na onda com<br />

a construção de nove novas refinarias já<br />

aprova<strong>das</strong>. No novo mapa a nível interaté<br />

mesmo qualquer oficina, dado que<br />

traçamos diretrizes que fazem com que<br />

os nossos produtos sejam exclusivos para<br />

os profissionais de cada setor, sendo este<br />

o nosso público-alvo. Em poucas palavras,<br />

não procuramos mais quantidade a curto<br />

prazo, mas sim qualidade, começando pela<br />

escolha correta <strong>das</strong> oficinas que trabalhem<br />

Como olha a Olipes para o futuro dos<br />

lubrificantes?<br />

A “eletrificação” dos motores dos automóveis<br />

já é um facto. A BMW acaba de<br />

anunciar que, em 2019, já não venderá<br />

nenhum veículo com motor Diesel nos<br />

EUA e apostará na tecnologia elétrica pura<br />

e híbrida conectável. Esta declaração, em<br />

consonância com o que foi anunciado há<br />

algumas semanas pela Toyota e pela Subaru<br />

e há alguns meses pela Volvo (todos<br />

os seus novos modelos terão um motor<br />

elétrico montado a partir de 2019), é mais<br />

uma prova do caminho que os fabricantes<br />

e governos desenham a favor da “eletrificação”<br />

do parque automóvel. A “eletrificação”<br />

do automóvel afetará, evidentemente, o<br />

fabrico de lubrificantes, especialmente<br />

os de motor, mas também abrirá as portas<br />

à lubrificação dos novos sistemas de<br />

propulsão. A tendência lógica deveria<br />

estar orientada para uma diminuição do<br />

volume de lubrificante fabricado, mas de<br />

maior tecnologia e qualidade superior.<br />

Portanto, de alto valor económico. Este<br />

novo cenário está presente há muitos<br />

meses nas decisões estratégicas que<br />

estão a ser adota<strong>das</strong> na empresa e não<br />

nos apanha de surpresa. Há outras alterações<br />

substanciais que estão a ocorrer<br />

muito mais rapidamente e que afetarão, a<br />

curto prazo, o mercado dos lubrificantes<br />

e dos sobressalentes em geral, como as<br />

indica<strong>das</strong> no relatório McKinsey sobre os<br />

desafios do aftermarket europeu: concentração<br />

na distribuição, digitalização dos<br />

canais, IoT (Internet of Things) e acesso<br />

aos dados do veículo... ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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30<br />

ANTEVISÃO<br />

Salão MECÂNICA 2018<br />

Aftermarket volta à capital<br />

No próximo mês de outubro, mais concretamente entre os dias 26 e 28, pelo segundo ano consecutivo, o<br />

Salão MECÂNICA realizar-se-á na FIL, no Parque <strong>das</strong> Nações, em Lisboa. José Frazão, diretor da feira, fez-nos<br />

uma antevisão do evento e revelou que existirão muitas estreias, quer a nível de empresas quer de produtos<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Este ano, pela segunda vez na sua<br />

história, a ExpoSalão realizará, na FIL,<br />

no Parque <strong>das</strong> Nações, em Lisboa,<br />

o 8.° Salão Profissional de Aftermarket,<br />

Equipamento Oficinal e Logística. A cerca<br />

de um mês da realização deste certame, o<br />

<strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> revela-lhe a lista de expositores<br />

confirmados até ao fecho desta<br />

edição e a pequena entrevista que fez a<br />

José Frazão, diretor da feira, em género<br />

de antevisão.<br />

Que balanço faz da realização do Salão<br />

MECÂNICA 2017, na FIL?<br />

A MECÂNICA 2017 foi um êxito! A todos<br />

os níveis. O mercado reagiu muito bem<br />

à mudança da feira para Lisboa e aderiu.<br />

Tivemos a participação de um grande número<br />

de empresas, que representaram, de<br />

forma fidedigna, o setor do aftermarket<br />

em Portugal, o que atraiu cerca de 25 mil<br />

profissionais à FIL. Esta dinâmica resultou<br />

em muitos contactos e oportunidades de<br />

negócios para todos os envolvidos.<br />

ao nível de produtos expostos. Para além<br />

do continente e ilhas, estamos, também,<br />

a promover a feira nos PALOP e Magreb,<br />

para potenciar o número de visitantes.<br />

Haverá programa de atividades paralelas?<br />

Que ações se desenrolarão?<br />

Mais do que a exposição, a MECÂNICA<br />

é espaço para debate e apresentação de<br />

ideias e soluções. À semelhança <strong>das</strong> anteriores<br />

edições, existirá um programa de<br />

atividades, com conferências, workshops e<br />

apresentações, onde se abordarão temas<br />

pertinentes e acuais do setor. ARAN, CE-<br />

PRA, APVGN, ANECRA, CADSOLID, WÜRTH<br />

PORTUGAL e PSA RETAIL são empresas<br />

e entidades que vão promover ações no<br />

decorrer da feira. Teremos a funcionar<br />

em feira dois auditórios distintos, com<br />

capacidade para 150 e 100 pessoas, res-<br />

petivamente, onde as empresas podem<br />

organizar e apresentar ações junto dos<br />

seus públicos.<br />

Porque considera importante os profissionais<br />

do aftermarket (expositores<br />

e visitantes) marcarem presença na<br />

MECÂNICA?<br />

A MECÂNICA é uma oportunidade privilegiada<br />

para as empresas se apresentarem<br />

ao mercado e mostrarem as novidades e<br />

soluções ao seu público, numa atmosfera<br />

de proximidade com atuais e potenciais<br />

clientes. Por outro lado, para os profissionais<br />

que a visitam, é a possibilidade<br />

de contactarem e comunicarem com um<br />

largo número de empresas num curto espaço<br />

de tempo. Há espaço para conhecer<br />

novos produtos, para comunicar, para fazer<br />

parcerias e ganhar competitividade.<br />

Este ano haverá, também, uma credencial<br />

equipada com chip ou outras<br />

inovações?<br />

Sim. Vamos ter novamente um sistema<br />

de credenciação obrigatória para todos os<br />

visitantes, o que implica que todos os profissionais<br />

estejam identificados aquando<br />

da visita à feira, permitindo, assim, uma<br />

melhor comunicação, entre expositor e visitante.<br />

Nesta edição, o sistema apresenta<br />

uma grande inovação, que é a possibilidade<br />

de os expositores aderentes ao sistema poderem<br />

aceder, em tempo real, (através de<br />

uma app no seu dispositivo móvel), aos<br />

dados dos visitantes que passem no seu<br />

stand. Este sistema permite uma troca de<br />

informação entre expositor e visitante, de<br />

forma digital e automática, facilitando, assim,<br />

a organização dos contactos comerciais<br />

durante a feira. ✱<br />

Quantos expositores e visitantes são<br />

esperados para a edição de 2018?<br />

Como sabem, no ano passado tínhamos<br />

dois eventos a decorrer em simultâneo<br />

no mesmo espaço: a MECÂNICA e a EX-<br />

POTRANSPORTE. Este ano, a MECÂNICA<br />

realiza-se sozinha e perspetivamos chegar<br />

à centena e meia de expositores. Quanto<br />

aos visitantes, estamos convictos que iremos<br />

ultrapassar o registo de 2017, dado<br />

o número elevado de inscrições online<br />

que temos neste momento, a cerca de<br />

um mês da feira.<br />

Quais as novidades para este ano em<br />

relação à edição de 2017?<br />

Este ano, integrámos na MECÂNICA uma<br />

área dedicada à logística, pois tem um<br />

grande enquadramento na feira, nomeadamente<br />

em soluções de armazenamento,<br />

movimentação e transporte de cargas. O<br />

aftermarket é um setor muito dinâmico,<br />

pelo que, nesta edição, teremos muitas<br />

estreias, quer ao nível de empresas quer<br />

“Mais do que a<br />

exposição, a MECÂNICA<br />

é espaço para debate e<br />

apresentação de ideias<br />

e soluções”, afirma José<br />

Frazão, diretor do salão<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


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longo curso se transforme para subir uma montanha, mesmo em superfícies difíceis.<br />

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32<br />

PARCERIA<br />

ORGANIZAÇÃO<br />

Quem é quem<br />

Nesta edição, revelamos quatro dos oito finalistas do concurso Melhor Mecatrónico 2018. Os restantes<br />

profissionais que marcarão presença na ATEC - Academia de Formação para disputar a derradeira<br />

etapa, nos próximos dias 16 e 17 de novembro, serão dados a conhecer no próximo número do<br />

jornal. E como não há duas sem três, a iniciativa deste ano será a melhor e a mais dinâmica de sempre<br />

Patrocinadores 2018<br />

solutions<br />

for<br />

your<br />

business<br />

soluções para o seu negócio<br />

NUNO PEDRO<br />

“ Curiosidade pelo desafio e pela procura de mais<br />

conhecimento”<br />

O concorrente que ficou em primeiro lugar no<br />

apuramento dos oito finalistas é o mais parco em<br />

palavras. Ainda assim, não deixa de partilhar a sua visão<br />

com os leitores e parceiros do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>. Nuno<br />

Pedro, questionado sobre o que o levou a participar<br />

no concurso Melhor Mecatrónico 2018, afirma que se<br />

deveu à “curiosidade pelo desafio e pela procura de mais<br />

conhecimento”. Já no que diz respeito às expectativas<br />

em relação ao concurso, o concorrente espera “uma<br />

boa experiência de partilha e aprendizagem”. E como<br />

olha ele para a profissão de mecatrónico automóvel?<br />

“É uma profissão de futuro, mas de exigência cada vez<br />

maior devido à grande e rápida evolução da tecnologia<br />

na indústria automóvel”. Com a classificação obtida,<br />

Nuno Pedro apresentar-se-á bem preparado para a<br />

realização da final nas instalações da ATEC - Academia<br />

de Formação. A troca de ideias e de experiências com<br />

os seus colegas de profissão será, seguramente, outra<br />

mais-valia deste concurso. Mas ser o primeiro de cerca<br />

de 300 candidatos, não é para todos.<br />

EDUARDO LIMA<br />

“Achei interessante o conceito do concurso Melhor<br />

Mecatrónico 2018”<br />

Eduardo Lima também não tem dúvi<strong>das</strong> sobre a razão<br />

que o levou a participar no concurso Melhor Mecatrónico<br />

2018: “O facto de poder testar os meus conhecimentos.<br />

Achei interessante o conceito. É uma forma curiosa<br />

e didática de colocar à prova o meu know-how. Os<br />

questionários acabam por fazer com que vá à procura de<br />

conceitos que posso não utilizar diariamente”. E quanto<br />

a expectativas que tem sobre a terceira edição desta<br />

iniciativa ímpar no panorama do aftermarket nacional?<br />

“Pretendo, sobretudo, ter a possibilidade de desfrutar de<br />

uma competição saudável, que me leve à aprendizagem<br />

de algo que me enriqueça profissionalmente”,<br />

salienta. Já a profissão de mecatrónico automóvel,<br />

“é, hoje, altamente desafiante. Com toda a evolução<br />

tecnológica que se faz sentir atualmente no mundo<br />

da reparação automóvel, esta profissão é altamente<br />

desafiante e requer uma constante atualização, quer<br />

dos conceitos quer <strong>das</strong> técnicas de trabalho”, alerta.<br />

Não restam dúvi<strong>das</strong> que a sua motivação estará, por<br />

isso, em alta para a final.<br />

RUI FERNANDES<br />

“Pretendo aprender ainda mais e partilhar ideias<br />

com todos os envolvidos”<br />

Ao fim de 28 anos a trabalhar com automóveis, Rui<br />

Fernandes entendeu que era altura de participar. Por<br />

outras palavras, sentiu o chamamento desta uniciativa:<br />

“Queria testar as minhas capacidades e competências<br />

profissionais. Vi este concurso como uma oportunidade<br />

para o fazer”, revela. Questionado sobre as expectativas<br />

que tem, afirma que, “no concurso, estão presentes os<br />

oito melhores mecatrónicos do país. Por isso, vai ser um<br />

bom desafio. Mas pretendo, com a prova final, aprender<br />

ainda mais e, se possível, partilhar ideias com todos<br />

os envolvidos”. E não deixa de lançar um olhar sobre a<br />

atividade profissional que exerce: “Vejo a profissão de<br />

mecatrónico como muito boa, mas difícil, porque todos<br />

os dias há novos desafios e problemas para resolver. É<br />

preciso aprender e melhorar os conhecimentos. Mas,<br />

agora, para um mecatrónico, é obrigatório saber de<br />

mecânica, eletricidade auto, eletrónica e informática.<br />

E mais difícil se torna, por essas razões. Temos de estar<br />

atentos e acompanhar to<strong>das</strong> as mudanças no ramo<br />

automóvel”.<br />

SÉRGIO DIAS<br />

“Quando decidi participar, já tinha sido publicado<br />

o segundo questionário”<br />

O que fez com que Sérgio Dias participasse na terceira<br />

edição desta iniciativa ímpar no aftermarket nacional<br />

começou com uma conversa. “O que me levou a<br />

participar teve início no ano passado. Em conversa<br />

com um amigo, tomei conhecimento do concurso,<br />

mas este já se encontrava em marcha, uma vez que<br />

já tinha sido publicado o segundo questionário. Creio<br />

que, em 2017, apenas respondi a três questionários.<br />

Mesmo assim, consegui ficar nos primeiros 50, o que me<br />

deu mais motivação para participar este ano”, revela.<br />

Afirmando, de seguida, que, “em relação ao concurso,<br />

a minha principal expectativa é conseguir colocar em<br />

prática o conhecimento adquirido até então. Realço o<br />

facto de, apesar de desempenhar a minha profissão na<br />

área dos pesados, sempre ter tido interesse em obter<br />

conhecimento no segmento dos ligeiros”. Em relação<br />

à profissão de mecatrónico automóvel, “é bastante<br />

aliciante, na medida em que, dada a sua evolução,<br />

obriga a um estudo constante para aquisição de novos<br />

conhecimentos/competências”, conclui.<br />

Outubro I 2018<br />

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34<br />

PARCERIA<br />

ORGANIZAÇÃO<br />

Patrocinadores 2018<br />

2.ª fase de avaliação concluída<br />

Final à vista<br />

É já no final deste mês de outubro que as três oficinas seleciona<strong>das</strong> vão disputar a Grande Final do concurso<br />

Challenge <strong>Oficinas</strong> 2018, que se realizará no Salão MECÂNICA, em Lisboa<br />

Durante o mês de setembro, técnicos<br />

da Academia Polivalor visitaram<br />

as seis oficinas que foram<br />

seleciona<strong>das</strong> na 1.ª fase de avaliação. Destas<br />

seis, foram apura<strong>das</strong> três para a Grande<br />

Final que se realizará no nos dias 27 e 28 de<br />

outubro, no Salão MECÂNICA, em Lisboa.<br />

A avaliação presencial de que foram alvo<br />

as seis oficinas seleciona<strong>das</strong> decorreu conforme<br />

o previsto, com a visita dos técnicos<br />

da Academia Polivalor a avaliar os conhecimentos<br />

<strong>das</strong> equipas, a funcionalidade<br />

<strong>das</strong> instalações e a gestão do negócio. O<br />

processo de avaliação centrou-se em seis<br />

áreas chave do funcionamento da oficina:<br />

Marcação; Receção; Intervenção; Explicação<br />

dos trabalhos executados; Gestão do<br />

pós-venda e Instalações.<br />

To<strong>das</strong> as oficinas visita<strong>das</strong> revelaram-se<br />

bem posiciona<strong>das</strong> na sua área de influência,<br />

com equipamento moderno e recursos<br />

humanos à altura <strong>das</strong> necessidades<br />

dos clientes. Embora confiantes no futuro<br />

da atividade, foi notória a preocupação<br />

relativamente às mudanças que o setor<br />

do pós-venda está a viver, com o aparecimento<br />

dos veículos conectados, o diagnóstico<br />

remoto ou a novas motorizações<br />

híbri<strong>das</strong> e elétricas.<br />

As três oficinas que vão disputar a<br />

grande final são as seguintes:<br />

CLASSIFICAÇÃO OFICINA PONTUAÇÃO<br />

1 (ex-aequo) EASYSTOP 78,13%<br />

1 (ex-aequo) SN SPORT 78,13%<br />

2 ROADY MALVEIRA 68,75%<br />

n MUDANÇA DE PARADIGMA<br />

As oficinas vencedoras da 2.º fase de avaliação<br />

vão ser postas à prova na Grande<br />

Final, mas o seu maior desafio serão as<br />

grandes mudanças que vão surgir no<br />

pós-venda automóvel e a capacidade<br />

de se adaptarem aos novos modelos de<br />

negócio.<br />

É previsível que os novos participantes<br />

no mercado da reparação se foquem inicialmente<br />

apenas em atividades e segmentos<br />

economicamente atrativos ao<br />

longo da cadeia de valor, antes de explorarem<br />

potencialmente campos adicionais.<br />

Serão especialmente empresas de alta tecnologia<br />

com grande capacidade financeira<br />

e start-ups. Estes novos participantes, que<br />

não pertencem ao setor tradicional, estão<br />

já a exercer influência junto dos consumidores<br />

e a potencializar alterações em<br />

todo o negócio do pós-venda.<br />

O sucesso exigirá que as oficinas transitem<br />

para um processo contínuo de antecipação<br />

de novas tendências de mercado,<br />

que explorem alternativas e complementos<br />

ao modelo de negócio tradicional e<br />

que explorem novos modelos do negócio<br />

da mobilidade e a viabilidade dos mesmos<br />

em termos económicos e de consumo.<br />

Isto exigirá um grau sofisticado de planeamento<br />

de cenários e agilidade para<br />

identificar e dimensionar novos modelos<br />

de negócio atrativos.<br />

As oficinas de automóveis têm de diferenciar<br />

mais os seus produtos/serviços e<br />

mudar a sua proposta de valor da venda<br />

e manutenção tradicional de automóveis<br />

para os serviços integrados de mobilidade.<br />

Isto irá colocá-las numa posição mais forte<br />

para manterem uma parte <strong>das</strong> crescentes<br />

fontes globais de receita e lucro do setor<br />

automóvel, incluindo novos modelos de<br />

negócio, tais como as ven<strong>das</strong> online e os<br />

serviços de mobilidade, intercalando as<br />

oportunidades entre o negócio principal<br />

do setor automóvel e novos modelos de<br />

negócio de mobilidade. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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NOTÍCIAS REPINTURA<br />

36<br />

Mota & Pimenta lançou gama<br />

de polimento AbelAuto<br />

A Mota & Pimenta lançou uma nova gama de produtos de polimento e lustragem<br />

profissional da marca AbelAuto. As novas massas de polimento e lustragem<br />

são acompanha<strong>das</strong> <strong>das</strong> respetivas boinas de polimento, para um acabamento<br />

excecional. A Mota & Pimenta comemora em 2018 o seu 40.º aniversário. Durante<br />

estes anos, sempre teve como principal foco a melhor oferta de produto/serviço<br />

para os seus clientes, ao mesmo tempo que dá acompanhamento e assistência<br />

técnica constante. Dispõe de uma vasta gama de produtos destinados ao mercado<br />

da repintura automóvel. Não se limita a comercializar tinta e os auxiliares para<br />

o efeito, como, também, dispõe de equipamentos como pistolas de pintura,<br />

vestuário de proteção, como fatos de pintura, luvas e máscaras. Juntando a isto,<br />

nunca esquecendo o principal foco que é o automóvel, também dispõe de uma<br />

vasta linha de produtos de embelezamento automóvel, entre eles massas de<br />

polir, boinas e panos microfibras.<br />

SATA tem pistolas<br />

com motivos dos sixties<br />

A SATA lançou a pistola SATAjet 5000 B high-performance com uma pintura<br />

muito especial. Temas e motivos específicos dos sixties, como pin-ups, Elvis Presley,<br />

American Diner e Juke Box. Trata-se de uma pistola multifuncional para utilização<br />

diária graças à sua superfície especial. Esta edição especial está disponível para<br />

várias versões de pistolas da SATA, com asperssores de várias dimensões em formato<br />

digital e não digital. São edições especiais que têm uma limitação temporal.<br />

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A gama de produtos Würth Perfection Line dispõe de soluções para tratamento de riscos da<br />

viatura, que permitem uma preparação da carroçaria o mais fácil possível no que diz respeito ao<br />

polimento e selagem. As combinações <strong>das</strong> massas de polir com as respetivas boinas garantem a<br />

remoção de riscos e sujidade, contribuindo, assim, para um resultado perfeito. Para mais informações<br />

sobre as soluções de tratamento de pintura Würth Perfection Line, consultar o link https://<br />

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37<br />

Glasurit tem nova imagem<br />

Para marcar o ano do seu aniversário, a Glasurit redesenhou os rótulos para<br />

a sua gama de produtos. Enquanto que a Glasurit recorda com orgulho a sua<br />

história dos últimos 130 anos, todos os produtos, desde a pasta de polimento<br />

até à grande embalagem de tinta, recebem uma nova imagem. Os novos rótulos<br />

apresentam aos clientes to<strong>das</strong> as informações relevantes. Para conseguir isso,<br />

o tamanho da fonte do número do produto e o nome do produto em alemão<br />

e inglês foram aumentados. Abaixo disso, os clientes encontrarão o código<br />

EAN, o país de fabrico e o símbolo VOC – se um produto corresponder aos<br />

regulamentos VOC – e um círculo em preto, vermelho e dourado. Isso indica<br />

que se trata de um produto de qualidade da Alemanha, baseado em muitos<br />

anos de experiência e tradição desde 1888. Os novos rótulos também permitem<br />

à Glasurit adaptar o design da embalagem ao novo desenho corporativo da<br />

marca, que foi renovado após 10 anos. Apesar de to<strong>das</strong> as mudanças, muitas<br />

coisas permaneceram iguais. Por exemplo, os rótulos na parte traseira e o<br />

código de cores que ajuda os clientes a diferenciar rapidamente entre linhas<br />

de produtos e áreas de aplicação.<br />

Zaphiro vai equipar<br />

oficinas Mercedes-Benz em Espanha<br />

A Zaphiro, marca de produtos e equipamentos non paint para o pós-venda automóvel,<br />

vai colocar à disposição da rede comercial da Mercedes-Benz em Espanha<br />

várias referências de ferramentas especiais e equipamento de oficina provenientes<br />

do seu catálogo de marcas, como DeVilbiss, Rupes, Hutching, MixPlast, Philips,<br />

Drester, Hoyos ou IRT. A colaboração tem como objetivo prestar o melhor serviço<br />

à rede da marca. Neste sentido, fontes da Zaphiro destacaram que, graças a esta<br />

cooperação, as oficinas da Mercedes-Benz poderão obter equipamento de primeira<br />

marca a preços competitivos, para além de serem beneficia<strong>das</strong> com os serviços de<br />

assessoria da empresa, entrega e manutenção.<br />

PPG comemorou 135 anos de atividade<br />

Fundada em agosto de 1883, a PPG é uma empresa líder no setor da pintura, revestimentos<br />

e materiais especializados. Uma referência na indústria automóvel e oficinas<br />

de chapa e pintura em todo o mundo. Em 1883, o capitão John B. Ford Pitcairn fundou<br />

a PPG, com uma orientação à inovação e qualidade. Em 2018, quando se cumprem os<br />

135 anos da empresa, continua a trabalhar com o objetivo de proteger o mundo que nos<br />

rodeia, oferecendo aos seus clientes tecnologias, serviços e soluções únicas.<br />

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2018 I Outubro


NOTÍCIAS PRODUTO<br />

38<br />

Nova versão<br />

EST(Tronic) 2.0 da Bosch<br />

já está operacional<br />

Durante muitos anos, o software de oficinas da<br />

Bosch ESI (Tronic) fez parte do equipamento de série<br />

de várias oficinas multimarca. Na Europa, uma em cada<br />

três oficinas independentes utiliza este poderoso e<br />

comprovado software. A atual versão do ESO (Tronic)<br />

2.0 oferece às oficinas um pacote completo para a<br />

reparação eficiente e profissional de quase todos os<br />

veículos do mercado europeu. Deste pacote, constam<br />

dados de diagnóstico, instruções de reparação, programas<br />

de manutenção e diagrama de circuitos, assim<br />

como o módulo de reparação baseado na experiência<br />

EBR. Uma vez que volume dos dados do ESI (Tronic)<br />

aumentou, por causa do crescendo de unidades do<br />

controlo eletrónico e de componentes para a eletrónica<br />

de conforto e segurança, assim como os modernos<br />

sistemas de assistência ao condutor, a Bosch oferece,<br />

também, o ESI (tronic) 2.0 Online, uma versão digital<br />

que pode ser utilizada em paralelo. Facilita a procura e<br />

proporciona a informação relacionada com o contexto.<br />

OSRAM define novos padrões na tecnologia LED<br />

Este ano, a Osram elevou mais uma vez o nível da iluminação automóvel em geral com vários novos produtos<br />

e novas atualizações de produto. Entre os destaques, estão as lâmpa<strong>das</strong> de substituição de LED para<br />

máximos, médios e faróis de nevoeiro, uma nova linha de produtos em luzes de trabalho de LED e faróis<br />

adicionais, faróis completos de LED para retrofit destinados ao VW Golf VII e atualizações nas lâmpa<strong>das</strong><br />

de desempenho Night Breaker. A Osram está a estabelecer novos padrões, sobretudo com o LEDriving HL<br />

para luzes de máximos, de médios e de nevoeiro, como substituto para as lâmpa<strong>das</strong> de halogéneo. Esta<br />

solução de LED substitui as lâmpa<strong>das</strong> convencionais H4, H7, H11 e HB4. O novo design compacto torna estas<br />

lâmpa<strong>das</strong> compatíveis com um grande número de aplicações. Um aspeto elegante, uma tonalidade de luz<br />

branca fria e luz de muito elevada qualidade foram habilmente combinados. A luz de nevoeiro é particularmente<br />

fácil de instalar. A Osram também está a apresentar a nova família Night Breaker, nomeadamente<br />

as lâmpa<strong>das</strong> de desempenho Night Breaker Laser e Xenarc Night Breaker Laser. O brilho acima da média<br />

dessas lâmpa<strong>das</strong> de alto rendimento significa que a estrada à frente é muito melhor iluminada para que<br />

os condutores tenham mais tempo para ver e evitar situações perigosas, obstáculos e outros utilizadores<br />

da estrada. Com até 200% mais brilho do que os requisitos mínimos legais (ECE R98 / R99), a Xenarc Night<br />

Breaker Laser é a melhor lâmpada de desempenho do portefólio de Xénon Osram.<br />

C<br />

PBS.pdf<br />

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39<br />

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Kits de distribuição<br />

da Open Parts com<br />

to<strong>das</strong> as peças<br />

Os componentes de um kit de correia de distribuição<br />

da Open Parts são correia, tensor e bomba<br />

de água. Tudo componentes de alta qualidade produzidos<br />

de acordo com os parâmetros indicados<br />

pelo equipamento original, tais como correntes<br />

reforça<strong>das</strong> com Teflon. Os componentes do OP<br />

Chain Kit (correias e tensores) são produzidos com<br />

materiais de elevada qualidade e são submetidos<br />

a testes funcionais de dimensão e de estrutura. A<br />

gama inclui kits diferentes de acordo com a aplicação.<br />

Podem ser encontrados kits de correia de<br />

distribuição padrão, daqueles que são utilizados<br />

por todos os motores, ou ainda kits que incluem<br />

bomba de óleo e o kit de correia e, se for necessário,<br />

acessórios como parafusos, fixadores e óleo para<br />

lubrificar as tubagens.<br />

Untitled-3.pdf 1 06/09/18 15:38<br />

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2018 I Outubro


40<br />

NOTÍCIAS<br />

Produto<br />

Novas pastilhas de travão XTRA<br />

da Brembo<br />

A Brembo lançou as novas pastilhas de travão XTRA, desenvolvi<strong>das</strong> para maximizar<br />

algumas vantagens da marca no mercado de aftermarket. Estas novas<br />

pastilhas são a solução ideal para condutores entusiastas que gostam da condução<br />

desportiva, sem comprometer o conforto numa utilização diária. Com<br />

este produto, a Brembo foca-se, essencialmente, no segmento de veículos mais<br />

entusiasmantes, para quem a condução é uma paixão. Este lançamento vem na<br />

sequência da comercialização dos discos XTRA, lançados há dois anos. O desenvolvimento<br />

de um material de fricção é capaz de assegurar tanto um elevado<br />

nível de performance como menos ruído e maior durabilidade. As pastilhas XTRA<br />

são produzi<strong>das</strong> pela Brembo com a utilização do material BRM X L01. É feito com<br />

mais de 30 diferentes componentes desenvolvidos na marca.<br />

Sogefi tem uma nova geração<br />

de filtros de habitáculo<br />

O filtro de habitáculo evoluiu no mercado nos últimos anos, impulsionado pela<br />

crescente necessidade de melhorar a proteção dos motoristas e suas famílias. Com<br />

o contínuo aumento do volume de veículos, aumenta, também, a concentração<br />

de poluentes e outros alérgenos no ar. Estima-se que 40% dos europeus sejam<br />

sensíveis a alérgenos suspensos no ar e que o número aumente a cada ano, mas o<br />

pólen não é o único culpado. Os gases e as partículas encontrados na poluição do<br />

ar também afetam a saúde dos motoristas. É, por isso, que a Sogefi desenvolveu<br />

o novo filtro de habitáculo Cabin3Tech+. Trata-se de um filtro inovador que estará<br />

disponível para o aftermarket sob as marcas Purflux, FRAM e Tecnocar. O Cabin-<br />

3Tech+ tem três cama<strong>das</strong>, que garantem a proteção ideal. A saber:<br />

1. Uma filtração preliminar com um meio sintético projetado para aprisionar e<br />

reter algumas <strong>das</strong> principais fontes de alérgenos suspensos no ar: partículas de<br />

poeira e pólen(10-100 mícrones);<br />

2. Uma camada de carbono ativado que usa carbono ativado de alta qualidade<br />

da casca de coco, que absorve odores e gases nocivos que têm o potencial de<br />

causar dores de cabeça, irritação e tosse;<br />

3. Uma camada eletrostática com tecnologia “Melt-blown” que retém partículas<br />

minúsculas, como poeira ambiental, pólen e resíduos dos freios.<br />

PCC disponibiliza novo<br />

elevador de duas colunas<br />

A PCC (Pinto da Costa & Costa) lançou no mercado um novo elevador de<br />

duas colunas da Ravaglioli 3.500 kg KPS356LC3K. Este elevador é composto<br />

por uma base especial que proporciona uma montagem simples em qualquer<br />

tipo de solo. A altura mínima da base é de apenas 100 mm. Este equipamento<br />

é composto por braços curtos de tripla extensão e os braços numa posição<br />

fechada são extremamente curtos proporcionando, assim, a elevação assimétrica<br />

de veículos largos.<br />

Outubro I 2018<br />

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41<br />

Krautli Portugal lançou<br />

Valvoline Synpower XL-IV C5 0W-20<br />

A Krautli Portugal, Lda., representante da marca de lubrificantes e produtos<br />

químicos Valvoline, já se encontra a comercializar na sua rede oficial<br />

o novo Synpower XL-IV C5 0W-20. Este novo produto foi formulado para<br />

motores VW Euro 4 e 5 com tecnologia DPF (filtro de partículas Diesel).<br />

Pode ser usado nos motores a gasolina e Diesel VW, Audi, Seat e Skoda<br />

sobre as mais recentes normas VW 508.00 e 509.00. O Synpower XL-IV C5<br />

0W-20 foi formulado com uma excelente estabilidade de desempenho<br />

para garantir intervalos de manutenção alargados. Foi especificamente<br />

projetado para uso com sistemas de controlo de emissões, como DPF (Filtro<br />

de Partículas Diesel) e TWC (Catalisador de Três Vias). A baixa emissão de<br />

cinzas mantém o sistema de controlo de emissões em ótimas condições.<br />

A gama de óleo do motor SynPower é formulada com bases da mais alta<br />

qualidade e os mais recentes aditivos para garantir a máxima proteção e<br />

desempenho em to<strong>das</strong> as condições de utilização. Foi, igualmente, projetada<br />

para satisfazer as mais recentes exigências dos principais fabricantes<br />

de motores.<br />

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2018 I Outubro


42<br />

NOTÍCIAS<br />

Produto<br />

Magneti Marelli lançou<br />

nova gama de iluminação<br />

A Magneti Marelli apresentou os seus últimos desenvolvimentos na gama de<br />

iluminação. A extensão consiste num total de 107 referências originais, dividi<strong>das</strong><br />

entre 36 faróis e 68 pilotos, juntamente com várias unidades de controlo. To<strong>das</strong><br />

as referências são produzi<strong>das</strong> nas fábricas de iluminação pertencentes ao grupo,<br />

sendo a Magneti Marelli o único fornecedor no mercado de reposição que as<br />

fornece. No lançamento desta nova gama, estão presentes algumas <strong>das</strong> mais<br />

sofistica<strong>das</strong> tecnologias de iluminação, como é o caso da tecnologia de LED, que<br />

está presente na grande maioria dos desenvolvimentos em faróis e pilotos, e que,<br />

juntamente com soluções como projeção adaptativa nos primeiros ou LEDs animados<br />

nos segundos, oferecem níveis muito elevados de segurança e eficiência<br />

para os utilizadores.<br />

autopecas_cab.pdf 1 23/09/2018 10:58<br />

Galp tem novo lubrificante<br />

para motores Volkswagen<br />

A Galp lançou um novo lubrificante 100% sintético, especialmente desenvolvido<br />

e aprovado de acordo com a mais recente norma do Grupo Volkswagen<br />

para motores a gasolina e gasóleo. A aprovação da Volkswagen é determinante<br />

para que o novo lubrificante Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 seja utilizado<br />

nos motores <strong>das</strong> viaturas mais recentes do grupo, nomeadamente <strong>das</strong> marcas<br />

Volkswagen, Audi, Skoda e Seat. Além de cumprir os critérios da norma agora<br />

criada pela Volkswagen – 15 anos depois da norma anterior do grupo –, o Galp<br />

Formula LS FE Longlife IV 0W20 cumpre, também, os exigentes requisitos da nova<br />

norma Porsche C20. O Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 apresenta ainda uma<br />

viscosidade muito baixa, que, em conjunto com a utilização de modificadores<br />

de atrito de última geração, permite uma redução significativa do consumo<br />

de combustível: até 4% de poupança, por comparação com um lubrificante<br />

15W-40 de referência.<br />

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Grande variedade de peças para todos os modelos<br />

Venda de peças a particulares, oficinas e revenda<br />

Horário de funcionamento:<br />

Segunda a Sexta - 09h00 às 13h00 / 14h30 às 18h30 - Estamos abertos ao Sábado - 09h00 às 13h00<br />

LOJAS: SEIXAL (SEDE) - ALMADA - FARO - ALVERCA<br />

www.autopecas-cab.pt - geral@autopecas-cab.pt<br />

Loja 1: (Seixal) - Tel.: 212 110 400 - Tlm.: 925 984 014 - Fax: 212 110 406<br />

Loja Outubro 2: (Almada) I 2018- Tel.: 212 739 330 - Tlm.: 925 984 015 - Fax: 212 739 338<br />

Loja 3: (Faro) - Tel.: 289 898 050 - Tlm.: 925 984 028 - Fax: 289 898 050<br />

Loja 4: (Alverca) - Tel.: 219 939 260 - Tlm.: 969 500 310 - Fax: 219 939 269<br />

Motul conta com novos produtos da gama MCCare<br />

A Motul desenvolveu quatro produtos práticos e eficazes para limpar e desinfetar o capacete,<br />

fatos, botas, luvas e mãos. Estes produtos são uma excelente escolha para manter o capacete<br />

e roupas em ótimo estado. A saber:<br />

M1 Helmet & Visor Clean - limpa o exterior do capacete e a viseira sem deixar rasto. Ação<br />

anti-insetos. Adequado para qualquer tipo de capacete ou viseira;<br />

M2 Helmet Interior Clean - desinfetante bactericida para o interior do capacete. Limpa<br />

em profundidade, desinfeta e neutraliza os maus cheiros. Fórmula não irritante para a pele.<br />

Testado dermatologicamente;<br />

M3 Perfect Leather - limpa, nutre e revitaliza todo o tipo de pele. Protege <strong>das</strong> agressões<br />

externas e tem efeito impermeável. Prolonga a vida da pele;<br />

M4 Hands Clean - limpa as mãos sem água. Dissolve a gordura, o óleo e qualquer outro<br />

tipo de sujidade resistente. A sua fórmula não agressiva é testada dermatologicamente. Não<br />

resseca a pele.<br />

Estes produtos são distribuídos pela SCVouga.


43<br />

Bosch tem motores<br />

de arranque para camiões<br />

A Bosch dispõe de uma ampla gama de motores de arranque<br />

de 12V e 24V para veículos pesados, assim como as suas peças<br />

de reposição correspondentes. A elevada qualidade permite<br />

alcançar um ciclo de serviço superior a 1,2 milhões de quilómetros.<br />

Para além disso, estão aptos para aplicações exigentes<br />

e condições operacionais difíceis, tanto dentro como fora de<br />

estrada. Os motores de arranque da Bosch de 24V destacam-se<br />

pelo seu elevado rendimento no arranque a frio, por causa do<br />

desenho otimizado da armadura e carcaça do estator. Com<br />

um desenho robusto, compacto e que, agora, poupa espaço,<br />

estes motores de arranque estão protegidos contra vibrações,<br />

sujidade e entrada de água. Para além disso, garantem uma<br />

montagem segura e suave do pinhão em duas etapas. Por causa<br />

do seu conceito modular, podem adaptar-se eficientemente<br />

aos requisitos específicos de cada veículo industrial. Para uma<br />

utilização em motores grandes com cargas hidráulicas adicionais,<br />

a Bosch desenvolveu sistemas de arranque paralelos que<br />

constam de dois ou três motores de arranque ligados. Estes<br />

sistemas podem arrancar motores Diesel de até 90 litros e motores<br />

a gasolina com até 180 litros de cilindrada. Estes motores<br />

de arranque otimizam-se e desenvolvem-se continuadamente.<br />

Na gama de 12V, por exemplo, a Bosch conseguiu um aumento<br />

do rendimento mediante uma bobina de circuito múltiplo de<br />

quatro polos.<br />

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2018 I Outubro


NOTÍCIAS EMPRESAS<br />

44<br />

PHC dinamiza a gestão<br />

<strong>das</strong> oficinas com solução na cloud<br />

A PHC Software, multinacional portuguesa que desenvolve<br />

ferramentas inovadoras de gestão, acaba de lançar uma solução<br />

de gestão na cloud específica para oficinas. Esta nova solução<br />

aproveita o potencial de personalização do Drive FX, oferecendo<br />

ferramentas para as necessidades específicas deste setor. Para<br />

o negócio específico <strong>das</strong> oficinas, a referida solução cloud permite<br />

obter uma empresa mais organizada, eficiente e lucrativa,<br />

ganhando mais tempo e controlo. O Drive FX é uma solução de<br />

gestão na cloud que permite faturar, registar compras, gerir stocks<br />

e movimentos de tesouraria de forma simples, aumentando o<br />

controlo da gestão, reduzindo o tempo e aumentando a eficácia<br />

<strong>das</strong> operações. Dirigido a diferentes empresas e áreas de atividade,<br />

o Drive FX foi concebido tendo em vista a poupança de<br />

tempo nos processos de gestão, na simplicidade da utilização<br />

e na mobilidade empresarial. Permite a utilização em qualquer<br />

dispositivo, desde PC, tablets e smartphones.<br />

Interescape voltará a marcar presença<br />

no Salão MECÂNICA<br />

A Interescape vai participar na próxima edição da MECÂNICA, que terá lugar entre os dias 26 e 28 de<br />

outubro, na FIL. Neste evento, a empresa pretende aumentar a notoriedade <strong>das</strong> marcas que representa e <strong>das</strong><br />

suas marcas próprias, bem como apresentar algumas novidades e estabelecer novos contactos e parcerias.<br />

“Estamos certos de que esta será uma excelente oportunidade para reforçar a nossa presença no mercado<br />

e dar destaque ao facto de uma <strong>das</strong> nossas delegações se situar em Lisboa – com um dos maiores stock do<br />

país em peças para montagem e reparação de sistemas de escapes e, também, com soluções especializa<strong>das</strong><br />

– incluindo a limpeza de filtros de partículas ieservice e serviços de entregas/recolhas diárias”, afirma<br />

Jorge Carvalho, CEO da Interescape. No stand da empresa (3F01), os interessados poderão encontrar to<strong>das</strong><br />

as soluções de sistemas de escapes para o aftermarket: peças para montagem e reparação de sistemas de<br />

escapes <strong>das</strong> marcas Walker, AS, Eberspächer, Imasaf e da marca própria ieparts; linhas de escapes, ponteiras<br />

de escapes, coletores e acessórios universais iepower; escapes para carros clássicos/vintage ieclassic; limpeza<br />

de Filtros de Partículas ieservice, a única no mercado nacional certificada pela TÜVRheinland.<br />

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Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


45<br />

Repuestos Guadiana<br />

já utiliza imagem Create Business<br />

A Repuestos Guadiana, que se integrou, recentemente, na Create Business,<br />

já utiliza a imagem de marca nas suas instalações e veículos. Tanto<br />

na sua sede central de Badajoz como nas delegações de Mérida, Cáceres,<br />

Zafra e Almendralejo, assim como nos veículos de empresa, dispõe de uma<br />

imagem corporativa uniforme que transmite aos clientes e ao mercado<br />

confiança, qualidade, responsabilidade e ética, que corroboram a política<br />

da Create Business com a sua ideia de fornecer as melhores soluções para<br />

os melhores profissionais.Sendo a Create uma empresa que pertence<br />

ao mercado da distribuição de peças automóvel, com esta mensagem,<br />

centra a sua atividade na figura do profissional da oficina multimarca<br />

como principal destinatário.<br />

Integração do catálogo pesados<br />

e WebShop no partsfinder<br />

Em 2018, o bilstein group lançou o partsfinder, uma plataforma gratuita e moderna de pesquisa<br />

online de peças sobressalentes, que o especialista no aftermarket oferece sob as marcas febi,<br />

SWAG e Blue Print. Agora, quase quatro meses após o lançamento da nova plataforma, chegou<br />

o momento de serem apresenta<strong>das</strong> duas novidades: a integração da WebShop no partsfinder e<br />

o facto de a gama de veículos pesados estar, também, disponível no catálogo. Os clientes, que já<br />

utilizavam a WebShop anteriormente, conseguem, agora, não só pesquisar peças, como verificar<br />

disponibilidade, preços (se aplicável) e adicionar produtos ao seu carrinho de compras, efetuando<br />

encomen<strong>das</strong>, tudo numa única plataforma. Até agora, os clientes tinham de aceder ao catálogo e à<br />

WebShop de forma separada, pelo que esta novidade permite que usufruam <strong>das</strong> duas plataformas<br />

numa só com inúmeras vantagens. No fundo, a grande alteração é o facto de a WebShop que os<br />

clientes já conheciam ter sido, finalmente, integrada no novo catálogo, permitindo que usufruam<br />

de uma solução integrada. O catálogo de peças para veículos pesados agora integrado partsfinder<br />

permite encontrar produtos para veículos pesados da febi Truck. O bilstein group partsfinder está<br />

disponível em https://partsfinder.bilsteingroup.com/.<br />

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2018 I Outubro


46<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Nós damos uma mãozinha<br />

Não fazemos<br />

manutenção automóvel,<br />

mas fazemos a manutenção<br />

da sua terminologia!<br />

Readapt tem novo stock<br />

de caixas de direção novas<br />

A Readapt Portugal concretizou mais um objetivo, dos tantos planeados<br />

durante estes dois últimos anos. Agora, tem um novo stock de caixas de direção<br />

novas, o qual abrange algumas <strong>das</strong> referências mais usa<strong>das</strong> no mercado. Este<br />

projeto tem como objetivo garantir stock nestas referências, quando o fluxo<br />

da matéria-prima para reconstrução não é superior ao número de pedidos<br />

pelos clientes, optando, assim, pela caixa nova. Depois da fiabilidade <strong>das</strong><br />

caixas de direção novas, a Readapt Portugal conseguiu garantir uma nova<br />

expansão mantendo preços bastantes agradáveis ao cliente.<br />

TRADUÇÃO E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA<br />

Criamos e traduzimos manuais técnicos à melhor<br />

relação qualidade/preço do mercado. Temos<br />

profissionais especializados em várias áreas da<br />

indústria e uma tecnologia que nos permite criar<br />

projetos à medida de cada cliente.<br />

CONHEÇA O PROGRAMA PARCEIRO JABA<br />

Através da identificação e alinhamento de to<strong>das</strong><br />

as traduções antigas do parceiro JABA, é criada<br />

uma base de dados que permite detetar to<strong>das</strong> as<br />

repetições em novos projetos e baixar consideravelmente<br />

o valor final do documento, mantendo<br />

a terminilogia e o estilo de comunicação já<br />

existentes. Um programa criado a pensar em si!<br />

Alidata aponta crescimento de 8% em 2018<br />

A Alidata, software house integrada no Sendys Group, especializada em produtos e<br />

soluções para os setores da indústria, manutenção e reparação automóvel, acaba de apurar<br />

um crescimento global de 3% no volume de negócios do primeiro semestre de 2018 face<br />

ao período homólogo do ano passado. O setor automóvel/aftermarket, no qual a empresa<br />

é o principal player tecnológico nacional e maior exportador de soluções para os PALOP,<br />

foi o que registou o maior crescimento, situando-se nos 5%. A empresa conta fechar este<br />

ano com um crescimento global acima dos 8%, com base no pipeline de negócios que<br />

tem até ao momento. A tecnológica leiriense acaba, também, de ver renovado, pelo 11.°<br />

ano consecutivo, o estatuto de PME Líder, atribuído em parceria pelo IAPMEI, Turismo de<br />

Portugal e um conjunto de bancos parceiros, no caso o Bankinter, a empresas nacionais<br />

que, pelo seu desempenho e perfil de risco, se posicionam como motor da economia<br />

nacional em diferentes setores de atividade, prosseguindo estratégias de crescimento e<br />

liderança competitiva. Para Fernando Amaral, CEO da Alidata, “esta primeira metade do<br />

ano foi desafiante, mas, sobretudo, muito gratificante. O crescimento e as distinções que<br />

continuamos a merecer devem-se a uma equipa extraordinária, espalhada por diversos<br />

países, e a clientes que nos permitem responder aos maiores desafios do mercado de<br />

forma positiva, continuando a merecer a sua confiança”.<br />

Vila Outubro Nova I 2018 de Gaia | Telf: 227 729 455/6/7/8 | Fax: 227 729 459<br />

Mail: portugal@jaba-translations.pt | Web: jaba-translations.pt


TECNOLOGIA E QUALIDADE<br />

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JUNTOS DESDE 1952<br />

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SONDA LAMBDA<br />

Os veículos em continua evolução<br />

exigem um nível de desenvolvimento<br />

e inovação à altura dos melhores.<br />

A Sonda lambda se converteu nos<br />

últimos anos em um produto de alta<br />

tecnologia, tanto em desenho e<br />

prestações, como em o uso de<br />

material de ultima geração.<br />

FAE inaugurou em princípios de 2018,<br />

sua nova sala branca de ISO-7 de<br />

700m 2 dedicada exclusivamente à<br />

produção de sensores cerâmicos para<br />

son<strong>das</strong> lambda. A gama completa de<br />

nossos produtos está no catálogo<br />

online de FAE y em TecDoc, onde FAE<br />

é fornecedor “Classe A”.<br />

www.fae.es // fae@fae.es


48<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Rede RINO abriu mais duas oficinas<br />

A rede de oficinas RINO continua a crescer. As mais recentes<br />

entra<strong>das</strong> na rede são a Loja Auto e a Auto Sanluisense, em Albufeira<br />

e Odemira, respetivamente. Mais do que disponibilizar aos<br />

seus clientes uma vasta gama de peças originais e aftermarket,<br />

estas oficinas dispõem de uma vasto leque de serviços, tais como:<br />

mecânica; serviços rápidos;chapa e pintura; eletricidade; pneus/<br />

alinhamento; diagnóstico e travões.<br />

As mora<strong>das</strong> <strong>das</strong> novas ofinas são as seguintes:<br />

LOJA AUTO - E.N. 395, Sítio <strong>das</strong> Texugueiras CP 137ª, Albufeira -<br />

Contactos – 960 371 056 ou loja-autoalbufeira@rino.pt;<br />

AUTO SANLUISENS - Rua Ary dos Santos, 7630 - 500, Beja -Contactos<br />

960 371 056 ou loja-autoalbufeira@rino.pt.<br />

Manuel Morales é o novo country manager ibérico da SAM<br />

Depois de 10 anos na Valeo e de três anos na Cecauto, Manuel Morales é o novo diretor ibérico <strong>das</strong> ferramentas SAM. Segundo<br />

Manuel Morales, “esta incorporação é o reconhecimento da SAM do enorme potencial de ven<strong>das</strong> que os mercados português e<br />

espanhol têm para a marca. O nosso objetivo é servir as oficinas portuguesas com as melhores ferramentas e dar-lhes todo o apoio<br />

que necessitarem a nível técnico e de serviço”. Fundada, em França, no ano de 1906, por François Blanc, a SAM especializou-se<br />

no fabrico de ferramentas manuais para profissionais, carros de ferramentas e equipamentos diversos para os setores do OEM e<br />

aftermarket, indústria e construção. Atualmente, é a<br />

marca líder de ferramentas profissionais premium em<br />

França. Tem a sede em Saint Etienne, onde trabalham<br />

240 colaboradores, conta com delegações em quatro<br />

países e comercializa os seus produtos em mais de<br />

80 nações. A sua abrangente gama de produtos<br />

inclui mais de 9.000 referências e o departamento<br />

de pesquisa e desenvolvimento elabora uma média<br />

de duas patentes por mês. A estratégia da empresa<br />

passa por estar sempre atenta às necessidades do<br />

mercado. Neste sentido, o lançamento de novos<br />

produtos são fundamentais.<br />

“Temos, atualmente, disponíveis no mercado várias<br />

linhas de produtos para diferentes tipos de clientes,<br />

sendo que no setor do aftermarket dispomos de um<br />

catálogo com todo o tipo de ferramentas manuais,<br />

bem como carros de ferramentas. Destacamos na<br />

nossa gama de ferramentas o catálogo Indispensam, que contém todos os produtos indispensáveis ao bom funcionamento de<br />

uma oficina automóvel, a preços muito atrativos”, refere Manuel Morales. Para mais informações sobre as ferramentas SAM,<br />

consultar o site www.sam-outillage.com ou contactar diretamente Manuel Morales, através dos telefones 0034 948 32 16 16,<br />

0035 191 83 56 565, 0034 661 21 59 08 ou do email mmorales@sam.eu.<br />

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Outubro I 2018<br />

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49<br />

Teroson mostra eficácia<br />

<strong>das</strong> colas e adesivos Henkel<br />

A Henkel mostrou o poder e a eficácia <strong>das</strong> suas soluções<br />

para reparações de automóves num evento feito em colaboração<br />

com a CTS, em Munster, na Alemanha. A empresa<br />

apresentou aos agentes do setor a sua gama completa de<br />

produtos de alto impacto. O que mais se destacou foi a<br />

prova de impacto real, na qual o para-brisas de um veículo<br />

foi reparado com cola de vidros Teroson PU 8730 HMLC,<br />

deixando-o atuar em apenas 30 minutos. “O para-brisas<br />

é muito importante durante as colisões frontais, porque<br />

contribui para a rigidez estrutural do veículo e sujeita os<br />

airbags dos passageiros em caso de colisão. Num acidente, é<br />

necessário garantir a completa funcionalidade dos airbags de<br />

passageiros”, explicou Kourosh Bahrami, vice-presidente corporativo<br />

da Henkel Adhesive Technologies. Para demonstrar<br />

a eficácia dos produtos para reparar automóveis, a Henkel<br />

realizou um teste de impacto de acordo com as normas<br />

para veículos novos, mas com um veículo comprado usado.<br />

Durante o evento, os convidados puderam ver o processo<br />

de sustituição do para-brisas, fixado com a nova cola da<br />

Teroson. Este adesivo permite que a instalação completa<br />

se faça em 10 minutos e assegura que o veículo possa ser<br />

conduzido com segurança apenas 30 minutos depois de<br />

instalar o para-brisas.<br />

Europeças marcou presença na Feira de S. Pedro<br />

A Europeças, presente no mercado de Torres Vedras há mais de três anos, participou, entre 28 de junho e 8 de julho,<br />

na Feira de S. Pedro, o maior certame de atividades económicas da região. Esta presença surgiu como uma continuação<br />

e confirmação do considerável crescimento e implantação comercial conseguido por esta loja da Europeças, permitindo,<br />

também, divulgar o seu abrangente portefólio de marcas representa<strong>das</strong>, cujas gamas respondem praticamente a to<strong>das</strong><br />

as necessidades <strong>das</strong> oficinas. A Europeças contou com um stand onde recebeu clientes e amigos, realizando algumas<br />

iniciativas promocionais, com destaque para as peças auto de linha asiática SKF e o sorteio de uma bicicleta. A multissecular<br />

Feira de S.Pedro é promovida pela Câmara Municipal de Torres Vedras e tem como objetivo mostrar ao país as<br />

potencialidades do concelho e da região oeste na qual se integra, especialmente no que concerne à agricultura, comércio,<br />

indústria, turismo e atividades sócio-culturais.<br />

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2018 I Outubro


50<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Spanjaard apoia Blane De Meillon<br />

Blane De Meillon, conhecido piloto profissional de corri<strong>das</strong>, tem<br />

usado os produtos Spanjaard desde os anos 80 e agora conta com esta<br />

marca como patrocinador. Blane De Meillon competiu na Fórmula Vee<br />

vários anos, a maior competição monoposto júnior de automobilismo<br />

no mundo. Atualmente, continua a correr no Fórmula Libre e Historic<br />

Racing Tours. Blane recorda algumas experiências pessoais com os<br />

produtos Spanjaard: “Comecei a usar o suplemento/aditivo para o óleo<br />

de motor Spanjaard ‘E’ Engine Oil Supplement (base MoS2) no meu<br />

carro de corri<strong>das</strong> de Fórmula Vee na década de 80 e, como resultado,<br />

não tivemos uma única avaria de motor desde que começamos a usar<br />

o produto. Também usamos o Spanjaard Gearbox & Differential e<br />

tivemos resultados excecionais quando um colega piloto não conseguia<br />

selecionar a marcha-atrás no seu Formula Vee. Assim que aplicamos<br />

o produto, a marcha-atrás ficou imediatamente acessível”.<br />

“Lembro-me, também, de outra experiência com o Spanjaard Gearbox<br />

& Differential quando comprei um VW Jetta 3 do meu patrão,<br />

em 2000. Logo após a compra do veículo, encontrei problemas na<br />

seleção da caixa de velocidades. Levei o veículo para o agente da VW,<br />

em Vereeniging, que recomendou que eu comprasse uma caixa de<br />

R $ 8.000,00 (cerca de €1.000). Resolvi, então, colocar o Spanjaard<br />

Gearbox & Differential e a caixa de velocidades ficou boa até que eu<br />

vendesse a viatura, no ano 2011. ” Os produtos Spanjaard são usados<br />

por profissionais e são da confiança de especialistas.<br />

Soulima introduziu a marca<br />

Varta no seu portefólio<br />

A Soulima ampliou o seu portefólio de produtos com a integração<br />

da marca de baterias Varta, aumentando a sua oferta de produto<br />

neste segmento para o setor auto. A Varta é uma marca de renome<br />

e as suas baterias são sinónimo de elevada fiabilidade e altíssimo<br />

desempenho. Com a adição da Varta, a Soulima acrescenta qualidade<br />

a esta gama de produtos e disponibiliza aos seus clientes mais uma<br />

marca de confiança.<br />

TIPS 4Y tem novo website<br />

A TIPS 4Y anunciou o lançamento do seu novo website (www.tips4y.pt) acima de tudo como uma<br />

nova experiência que promove uma interação mais dinâmica com o utilizador. De facto, mais do que<br />

acompanhar as novas tendências em termos de estrutura e design, foi necessário estudar o comportamento<br />

dos utilizadores por forma a satisfazer as suas necessidades da melhor forma. A aposta no<br />

vídeo e nas imagens anima<strong>das</strong> é uma <strong>das</strong> estratégias mais valoriza<strong>das</strong>, permitindo que o utilizador<br />

tenha um conhecimento muito mais realista dos produtos e soluções da TIPS 4Y. E na página dedicada<br />

aos dados, a TIPS 4Y convida mesmo o utilizador a construir a sua própria solução de forma rápida e<br />

intuitiva, proporcionando uma experiência muito interessante que acelera todo o processo de envio<br />

de proposta. O novo website está totalmente adaptado para a versão mobile, tendo em conta a crescente<br />

utilização de dispositivos móveis no acesso e pesquisa de informação online. E este cuidado em<br />

promover o relacionamento com o utilizador está, também, patente na implementação de ferramentas,<br />

como o chat, ou na forma como se descreve e apresenta cada elemento da equipa.<br />

Auto Barros comercializa nova marca de iluminação Tecnocem<br />

A Auto Barros Acessórios, Lda., juntou ao seu enorme portefólio, novos artigos de iluminação em LED / Xénon da marca<br />

Tecnocem. Esta marca oferece uma vasta gama de produtos de iluminação com uma boa relação qualidade/preço, onde<br />

se incluem: faróis rotativos LED / Xénon, Ponte<br />

de luz LED e faróis de trabalho LED com vários<br />

modelos e aplicações. A Tecnocem, S.L. é uma<br />

empresa espanhola que comercializa produtos<br />

de material elétrico desde 1969, destinados,<br />

principalmente, para o mercado automóvel. A<br />

produção abrange um grande número de artigos<br />

convencionais, eletrónicos e acessórios para o<br />

arranque de baterias. Na secção de iluminação<br />

para o trabalho, fabrica lâmpa<strong>das</strong> portáteis,<br />

onde é a empresa líder com a maior variedade<br />

de modelos no mercado. Todos os produtos são fornecidos com certificados de qualidade, como o CE.<br />

Autozitânia distinguida pela Temot International<br />

A Autozitânia foi galardoada com o prémio “Best Shareholder Compliance 2018” durante a reunião<br />

de outono promovida pelo Grupo Temot International. Este prémio distingue a empresa que alcançou<br />

o melhor desempenho relativamente a aquisições aos parceiros de<br />

negócios da Temot International, sendo esse o objetivo primordial<br />

deste grupo. Entre as 76 empresas acionistas, a Autozitânia obteve<br />

o melhor desempenho, vendo, assim, reconhecido o seu trabalho<br />

e a sua dedicação. O “Best Shareholder Compliance” da Temot<br />

International é um prémio de prestígio que enche de orgulho<br />

os profissionais da Autozitânia, sempre empenhados em atingir<br />

os melhores resultados, mesmo a nível internacional. Com sede<br />

na Alemanha, o Grupo Temot International está presente em 77<br />

países espalhados pelo globo, sendo considerado um dos maiores<br />

e mais prestigiados grupos internacionais do setor do aftermarket.<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


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52<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Delphi tem nova ferramenta<br />

para diagnósticos mais rápidos<br />

A nova e acessível ferramenta de diagnóstico da Delphi permitirá a um maior número de<br />

oficinas dispor de informação precisa acerca de cada vez mais parâmetros dos veículos. A<br />

ferramenta DS-nano baseia-se no mesmo sistema que utilizam as bem sucedi<strong>das</strong> ferramentas<br />

DS150E e DS450 da Delphi, embora tenha uma funcionalidade mais simples. É um dispositivo<br />

intuitivo que permite aos mecânicos ler e apagar os códigos de erro, voltar a codificar e<br />

ativar componentes e restaurar as luzes de serviço dos sistemas mais importantes, como o<br />

de combustível, ligação, Diesel, travões e ar condicionado. Estas características tornam-no<br />

no dispositivo ideal para as oficinas que aproveitam as vantagens desta oportunidade de<br />

diagnóstico com um investimento mínimo. A DS-nano chegará ao mercado no início de 2019.<br />

Fuchs vai investir 50 milhões de euros<br />

na ampliação da sede<br />

A Fuchs Petrolub SE, o maior fabricante mundial independente de lubrificantes<br />

de alta performance e produtos relacionados, anuncia a compra de duas grandes<br />

propriedades nas imediações da sua atual localização, em Mannheim, na Alemanha.<br />

As duas propriedades adquiri<strong>das</strong> levam a uma expansão de 25% da unidade<br />

de Mannheim e a alcançar uma área total de 135.000 m². A aquisição destas duas<br />

propriedades faz parte da iniciativa de investimento global da Fuchs, com o objetivo<br />

de garantir um crescimento sustentado a longo prazo. Um novo edifício de<br />

escritórios e um novo centro de logística, com um armazém automatizado para<br />

matérias-primas, estão previstos nas novas instalações. “É um marco importante<br />

para o futuro da localização estratégica da nossa sede, em Mannheim. Esta expansão<br />

assegura-nos o espaço necessário para o nosso crescimento”, diz Stefan Fuchs,<br />

presidente do Conselho Executivo da Fuchs Petrolub. Nos próximos três a quatro<br />

anos, a Fuchs vai investir um total de, aproximadamente, 50 milhões de euros na<br />

expansão da sede, em Mannheim.<br />

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Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


“Os meus clientes confiam<br />

na minha oficina…<br />

João P., João Padeiro Unipessoal Lda, Portugal<br />

... und ich auf MEYLE.“<br />

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Gemeinsam … e eu confio mit na Handelspartnern, MEYLE!” Werkstätten und Kfz-Mechanikern wie João<br />

von Juntamente João Padeiro com os Unipessoal distribuidores, Lda in oficinas Portugal e arbeiten mecânicos wir como daran, o <strong>das</strong>s João, sich de João Padeiro Unipessoal Lda,<br />

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54<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Exide apresenta últimos<br />

desenvolvimentos<br />

em baterias<br />

A Exide lançou três ferramentas de oficina para ajudar na<br />

manutenção da bateria. Falamos do examinador EBT965P,<br />

uma nova aplicação móvel e um novo motor de busca. Este<br />

novo examinador de bateria é indicado para utilização com<br />

to<strong>das</strong> as tecnologias de baterias chumbo-ácido, permite uma<br />

manutenção preventiva, mede a energia disponível e indica<br />

quando é preciso substituir<br />

a bateria. Conta ainda com<br />

ligação wi-fi e uma função<br />

adicional com a qual se<br />

pode enviar, por email, as<br />

recomendações resultantes.<br />

Quanto à nova app,<br />

avalia padrões de condução<br />

e critérios do veículo<br />

para dar aos profissionais<br />

de oficina toda a informação<br />

necessária. Assim,<br />

envia um email com as recomendações. O motor de busca<br />

incorpora um novo interface e uma nova experiência de utilizador.<br />

Permite a seleção e o ajuste da bateria para uma gama<br />

completa de veículos e inclui a função calculadora. Outra<br />

<strong>das</strong> novidades é a nova bateria VRLA para veículos pesados.<br />

José Boavida é o novo responsável<br />

da Corteco para Portugal<br />

Em funções há dois meses, José Boavida, sales technician Portugal, que, na foto, aparece à esquerda<br />

de Enrique Naranjo, regional manager, tem o papel de revitalizar a marca no nosso país. A Corteco,<br />

uma <strong>das</strong> marcas do Grupo Freudenberg, está apostada, através da sua rede de distribuidores, em<br />

dinamizar a sua presença no mercado português. José Boavida tem o papel de imprimir uma nova<br />

dinâmica à Corteco.<br />

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ou 30 minutos a 40° C), para que possa aumentar a sua<br />

produtividade e reduzir o consumo de energia. Graças à nova<br />

tecnologia de resinas, pode polir e voltar a montar<br />

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obtendo sempre um acabamento brilhante. Experimente-o e tire<br />

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55<br />

Motormáquina lança novo<br />

acessórios para o Defender<br />

A Motormáquina lançou mais alguns acessórios específicos para<br />

o Land Rover Defender. Os produtos mais recentes são sistemas<br />

de gaveta, ideais para armazenar componentes que se querem<br />

manter no veículo sem estarem visíveis, podendo ser trancados<br />

para uma segurança extra. Estas gavetas resistentes dispõem de<br />

um sistema de deslizamento suave, ajustam-se entre os arcos de<br />

roda e criam um espaço de armazenamento adicional, muito útil.<br />

As gavetas abrem em quase todo o comprimento facilitando o<br />

acesso, permitindo uma carga máxima de 80 kg. O acabamento<br />

no topo é em alcatifa preta. O segundo produto são as luzes<br />

auxiliares Lynx XS, que têm como principais características 70<br />

Watt, 11.000 Lúmenes, LED CREE de 7 x 10W, à prova de choque,<br />

carcaça em alumínio fundido, suporte e acessórios de aço<br />

inoxidável, tempo de vida de 50.000 horas e temperatura de<br />

funcionamento de 60ºC a 125ºC.<br />

Sistema de panos de limpeza MEWA dinamiza PME<br />

O sistema de panos de limpeza da MEWA engloba toda a experiência de 110 anos da empresa alemã.<br />

Hoje, já 184 mil clientes da indústria, do comércio e <strong>das</strong> oficinas confiam na MEWA. Muitos destes clientes<br />

são pequenas e médias empresas. Menos mensurável, mas claramente notável, é o efeito positivo do sistema<br />

de panos de limpeza na motivação dos colaboradores. Os panos de limpeza ultra absorventes são<br />

agradáveis ao toque e permitem uma limpeza precisa, profunda e cuidada de máquinas e ferramentas.<br />

Isto aumenta a satisfação dos colaboradores e contribui para o bom clima de trabalho. Também a melhor<br />

organização que o sistema de panos de limpeza traz à fábrica ou oficina tem um efeito positivo no clima<br />

de trabalho. Os panos de limpeza limpos estão sempre à mão e os usados são simplesmente deitados no<br />

MEWA SaCon, que completa o sistema. Este contentor de segurança, com fecho hermético, serve para<br />

guardar e transportar os panos de acordo com a lei.<br />

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2018 I Outubro


O Nº<br />

DIRE<br />

• Qualidade O<br />

• Mais de 8.0<br />

• Cobertura d<br />

56<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Knorr-Bremse passa a ter<br />

componentes SEG Automotive<br />

A Knorr-Bremse TruckServices, especialistas do pós-venda<br />

na divisão de Sistemas de Veículos Comerciais da Knorr-Bremse,<br />

assim como a SEG Automotive, celebraram uma parceria que<br />

vai oferecer amplos benefícios aos seus clientes no setor dos<br />

veículos comerciais. No âmbito desta parceria, a Knorr-Bremse<br />

TruckServices introduz motores de arranque e alternadores ao<br />

seu já extenso portefólio de produtos no segmento de travões e<br />

motores. Tais produtos consistem em componentes centrais de<br />

sistemas eletrónicos e de chassis, tornando-os essenciais para a<br />

operação, segurança e conforto do veículo.<br />

Tratamento de gases de escape<br />

da Bosch melhoram eficiência<br />

Os sistemas de tratamento de gases de escape têm a missão de controlar e reduzir os níveis<br />

de gases emitidos para a atmosfera durante o processo de combustão do veículo. Assim, a Bosch<br />

tem tecnologia, como o catalizador com filtro de partículas, a recirculação dos gases de escape<br />

ou o sistema Denoxtronic com o agente de redução AdBlue, que são processos necessários nos<br />

motores modernos de combustão. Todos estes sistemas incorporam sensores e atuadores que<br />

estão encarregados de monitorizar todo o processo de tratamento de gases de escape e, por outro<br />

lado, devem funcionar corretamente para cumprir com o seu objetivo de melhorar a eficiência<br />

dos motores Diesel e gasolina. Para além disso, a Bosch já oferece os principais componentes<br />

destas tecnologias no mercado através da sua divisão de aftermarket.<br />

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Outubro I 2018<br />

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57<br />

Novos Audi A6 e A7 utilizam<br />

“tecnologia verde” da Hidria<br />

O fabricante de automóveis premium Audi apresentou um novo híbrido a<br />

gasóleo que utiliza peças chave da Hidria. A unidade é utilizada por modelos<br />

como os Audi A6 e A7. Estes modelos estão equipados com uma tecnologia<br />

mild hybrid (MHEV), que inclui um alternador por correia que recupera cerca<br />

de 12 kW com o sistema de 48V durante a travagem, fornecendo eletricidade<br />

para uma bateria de iões de Lítio à parte. As peças chave deste sistema foram<br />

desenvolvi<strong>das</strong> pela Hidria. O novo motor a gasóleo da Audi está equipado com<br />

uma tecnologia da Hidria que dá pelo nome de Pressure Sensor Glow Plug (PSG<br />

Optymus). A combinação com o motor elétrico e com o motor de combustão<br />

interna faz com que o moderno motor Diesel emita 30% menos de óxidos de<br />

nitrogénio (NOx) para a atmosfera.<br />

NRF expandiu centro de testes de aftermarket<br />

A NRF expandiu o seu centro técnico na Europa de Leste para o desenvolvimento e testes<br />

de sistema de ar condicionado eletrónicos e peças e arrefecimento do motor. Válvulas EGR<br />

controla<strong>das</strong> eletronicamente, embraiagens de ventoinha e compressores de ar condicionado<br />

levaram a NRF a investir em equipamentos de teste e em pessoal qualificado. O centro de<br />

testes de aftermarket está localizado em Gdansk, na Polónia. Quanto ao centro de testes para<br />

os tradicionais componentes de calor, como radiadores por exemplo, tem como base o centro<br />

de testes da NRF na sede, localizada na Holanda.<br />

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2018 I Outubro


58<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Dolz mostrou oferta renovada<br />

da marca GGT<br />

A Industrias Dolz deu a conhecer as novidades de produto e serviços introduzi<strong>das</strong><br />

na sua oferta de bombas de água e kits de distribuição com bomba de água para<br />

ligeiros de passageiros da marca GGT. Produzida com a mesma qualidade que caracteriza<br />

a produção da Dolz, a gama GGT tem mais de 1.300 referências ativas em<br />

ligeiros e veículos industriais, bem como 18% <strong>das</strong> referências com aplicações em<br />

veículos asiáticos, proporcionando uma cobertura superior a 95% do parque europeu.<br />

Expotransporte regressará à Batalha em 2019<br />

Depois de avaliar a dinâmica deste setor no mercado e as vantagens que a localização<br />

central e estratégica da região centro proporciona, com uma maior proximidade aos<br />

grandes grupos de transportadores aí sediados, a organização da Expotransporte tomou<br />

a decisão de levar a feira novamente para a Batalha. “De facto, haviam vozes <strong>das</strong> marcas<br />

que nos apontavam Lisboa como a localização vantajosa para a realização da feira, mas<br />

a edição de 2017, em Lisboa, não veio provar isso. Quando contactados pela ANTP para<br />

uma parceria com a Expotransporte, não hesitámos e marcámos a próxima edição, em<br />

2019, para a Batalha”, afirmou José Frazão, promotor do evento.<br />

Assim, a próxima edição da Expotransporte será uma oportunidade para as marcas se<br />

apresentarem ao mercado e interagirem com o seu público alvo. Haverá um espaço dedicado<br />

ao motorista, com atividades lúdicas, e ainda um espaço para os transportadores, onde<br />

estes poderão oferecer os serviços de contratação e apresentação de novas rotas. Com esta<br />

panóplia de oportunidades, a Expotransporte aguarda-se um êxito para os profissionais<br />

que estão envolvidos neste grande mundo <strong>das</strong> cargas e transportes, que, todos os dias, se<br />

movimenta para servir a economia. O caminho está traçado. A Expotransporte decorrerá<br />

entre os dias 15 a 17 de março de 2019, na ExpoSalão, Batalha.<br />

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Outubro I 2018<br />

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60<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Lubrigrupo tem campanha<br />

que permite ganhar um Lexus<br />

A Lubrigrupo está a levar a cabo uma campanha, em parceria com a ExxonMobil, até 31<br />

de outubro de 2018. Por cada embalagem de cinco litros de óleo de motor Mobil 1 adquirida<br />

num dos distribuidores Lubrigrupo ou mudança de óleo Mobil 1 numa <strong>das</strong> oficinas participantes,<br />

o cliente poderá ficar habilitado a ganhar um Lexus CT 200h. Para tal, deverá fazer o<br />

upload do seu comprovativo de compra através do site www.mobil.co/campanha e preencher<br />

os dados pessoais. Depois disso, ficará elegível ao sorteio, sendo que, garantidamente, o<br />

automóvel sairá e será entregue em Portugal continental. Adicionalmente, o cliente terá<br />

direito à oferta de um boné Mobil 1.<br />

A Lubrigrupo foi, recentemente, adquirida pela empresa Moove Lubricants. Trata-se de<br />

um dos maiores e importantes fornecedores de lubrificantes e produtos químicos a nível<br />

mundial, operando, extensivamente, em toda a América do Sul e Europa. É já uma referência<br />

global no setor e o maior parceiro de distribuição da ExxonMobil em todo o mundo. À<br />

semelhança da Lubrigrupo, a Moove Lubricants reconhece que a satisfação dos clientes é<br />

essencial para o seu sucesso. Desta forma, estes poderão esperar uma dinâmica diferente,<br />

aliada à competência já reconhecida aos profissionais da Lubrigrupo.<br />

Calendário LIQUI MOLY de 2019 anda<br />

à volta dos automóveis desportivos<br />

O calendário LIQUI MOLY 2019 gira à volta da potência pura. No mesmo cenário,<br />

surgem automóveis desportivos e mulheres bonitas. Será possível ver, sobretudo,<br />

automóveis desportivos atuais, como Lamborghini Aventador, Audi R8 V10 plus,<br />

Mercedes-AMG GT S e Dodge Charger. Há um veículo que se destaca dos outros. E<br />

não é só pela sua idade: DeLorean DMC-12, como ano de fabrico 1981/82. Pertenceu,<br />

anteriorment, ao artista americano Sammy Davis Junior. As sessões fotográficas<br />

demoraram uma semana. Como já é habitual, foi dedicada uma grande atenção à<br />

composição estética.<br />

Segundo Peter Baumann, “a qualidade do calendário é tão elevada como a dos<br />

nossos produtos”. O calendário LIQUI MOLY existe há quase 20 anos. Durante todo<br />

este tempo, angariou muitos seguidores. “O objetivo é proporcionar alguma descontração<br />

no quotidiano stressante da oficina”, afirmou Peter Baumann. O calendário<br />

não começa em janeiro, mas em dezembro, pelo que os fãs podem contar com 13<br />

imagens.<br />

Untitled-2.pdf 1 06/09/18 15:22<br />

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Outubro I 2018<br />

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62<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Nissens incorpora turbos e<br />

válvulas EGR em novo catálogo<br />

O fabricante dinamarquês de sistemas de refrigeração de motor<br />

e climatização Nissens, lançou um segmento de novos produtos<br />

no seu catálogo. O segmento denomina-se “Eficiência e Emissões”,<br />

que também cobre dois grupos de produtos novos que a Nissens<br />

não propunha anteriormente: turbocompressores e válvulas EGR<br />

para ligeiros. Esta categoria marca o início de uma estratégia de<br />

produto “agressiva”<br />

por parte da Nissens.<br />

O programa da<br />

Nissens relacionado<br />

com a gama de produtos<br />

de “Eficiência<br />

e Emissões” levou alguns<br />

anos a crescer.<br />

O projeto iniciou-se<br />

em 2014. Desde esse<br />

momento, conseguiu<br />

lançar mais de 1.000<br />

turbocompressores como parte de um teste de campo exaustivo<br />

para garantir a qualidade dos produtos da Nissens. Mas a única<br />

novidade da Nissens não são só os turbocompressores e as válvulas<br />

EGR. Também foram incorporados depósitos de expansão para camiões,<br />

que foram submetidos a testes antes da sua comercialização.<br />

Japanparts Group tem nova estratégia<br />

para continuar a crescer<br />

O Japanparts Group é especializado em peças de substituição para veículos norte-americanos<br />

e asiáticos. A sua oferta cresceu pelo facto de terem alargado a gama e o negócio sob uma<br />

nova estratégia, chamada “Yes, we Have”. A intenção da empresa é continuar a reforçar a sua<br />

especialização, enquanto implementa aplicações para veículos europeus, de modo a tornar-<br />

-se numa referência global. Em 2018, o Japanparts Group começou a comercializar bombas<br />

de água, por isso vai inaugurar uma nova área de logística de 53.000 m 2 de área desenhada<br />

para acomodar os mais recentes sistemas logísticos. O coração do sistema de refrigeração é a<br />

bomba de água, responsável pela circulação do líquido da refrigeração, com diferentes caminhos,<br />

dependendo da necessidade de arrefecer o motor ou de aquecer a cabina. A bomba de<br />

água é, geralmente, ativada pela correia de distribuição ou pela correia da ventoinha. E é um<br />

componente que trabalha bastante se pensarmos que, numa vida de quatro anos ou 100 mil<br />

km, por ela passam mais de 1,7 milhões de litros de líquido da refrigeração.<br />

Untitled-2.pdf 1 06/09/18 14:54<br />

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Outubro I 2018<br />

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Porque razão damos atenção<br />

ao mais ínfimo detalhe?<br />

Porque a perfeição é algo<br />

de que nos orgulhamos.<br />

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64<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Qualidade e Rapidez<br />

Nós fazemos a diferença<br />

CLIMATIZAÇÃO<br />

Premium Shop da DT Spare Parts<br />

já está disponível<br />

Na DT Spare Parts, a lealdade agora é recompensada de uma maneira muito<br />

especial: ao comprar-se produtos de peças de reposição da marca DT Spare<br />

Parts, o cliente vai beneficiar de uma linha completa da mais alta qualidade e<br />

de uma garantia de 24 meses, graças ao novo Premium Shop, mas, também,<br />

poderá ganhar muitos brindes de alto valor. Ao comprar os produtos da DT Spare<br />

Parts através de um dos distribuidores parceiros, o cliente receberá códigos de<br />

coroa que estão impressos na etiqueta da embalagem. Atrás de cada código,<br />

há um certo valor em coroas. O cliente poderá registar-se, gratuitamente, e<br />

inserir o código e coroa online no Premium Shop: https://premiumshop.dt-<br />

-spareparts.com. Receberá esse valor em coroas na sua conta. Quanto mais<br />

produtos comprar, mais coroas ganhará. É possível visualizar o atual número<br />

de coroas obti<strong>das</strong> cada vez que o cliente efetuar o login. Uma vez conquistado<br />

um certo número de coroas, o cliente poderá trocá-las por brindes incríveis.<br />

Constantemente, são adicionados novos brindes de alta qualidade. Basta selecionar<br />

o prémio desejado e encomendar.<br />

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KYB comemora quatro milhões<br />

de visualizações de vídeo prático<br />

A KYB Europe Aftermarket alcança as quatro milhões de visualizações de<br />

vídeos de montagem de amortecedores no seu canal do YouTube. O conjunto<br />

de vídeos líder de mercado sobre a montagem destes componentes<br />

mais difíceis ou pouco habituais foi lançado em 2013. Atualmente, existem<br />

mais de 100 vídeos que incluem mais de 380 aplicações em veículos. A média<br />

mensal de visualizações dos vídeos é de mais de 90 mil, com uma duração de<br />

195 mil minutos. O vídeo mais visto é sobre a montagem de um amortecedor<br />

dianteiro dos Peugeot 307, 308 e Citroën C4. Este amortecedor dianteiro é<br />

difícil de trocar porque, para aceder à torre da suspensão, o mecânico tem de<br />

retirar o limpa para-brisas, o depósito do fluido de travões e a parte de cima<br />

do tablier. Em todos os vídeos de montagem, a KYB mostra o processo correto<br />

para trocar os amortecedores, incluindo as ferramentas que é preciso utilizar<br />

e as configurações geométricas específicas.<br />

Outubro I 2018


...e soprou e soprou<br />

...e o filtro rasgou<br />

EVITE RISCOS.<br />

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motor com<br />

MANN-FILTER<br />

Sabia que se tentar limpar o filtro de ar soprando, o único que conseguirá é romper o material filtrante e,<br />

portanto, aumentar o risco de avaría no motor?<br />

Rasgo de fibras e roturas no material filtrante, passagem de sujidade da zona suja para a limpa, juntas de aperto<br />

deteriora<strong>das</strong>, danos para a capa de nano-fibras, maior risco de avarías no motor são as consequências...<br />

Para um maior rendimento e máxima garantía de eficácia para o seu motor sigua a orientação de vida útil do<br />

produto indicado em to<strong>das</strong> as referências MANN-FILTER.<br />

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66<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Metelli Group é parceiro<br />

do Eure!Car program<br />

O Eure!Car é um programa da Autodistribution International, empresa belga<br />

que contém uma série de formações de elevada qualidade para mecânicos profissionais,<br />

que são ministra<strong>das</strong> pela AD e pelos seus distribuidores de peças em<br />

mais de 30 países. O conteúdo técnico é fornecido pela AD Technical Center e<br />

suportado por vários líderes da indústria de componentes. O Grupo Metelli oferece<br />

a sua experiência e conhecimento técnico sobre os seus produtos. A manutenção<br />

e reparação do presente e do futuro está em constante processo de mudança. A<br />

competência técnica do mecânico é vital e, no futuro, pode ser decisiva para que<br />

a oficina continue a manter-se “viva”.<br />

Autozitânia e Monroe:<br />

parceria de sucesso<br />

A Autozitânia e a Monroe realizaram, durante todo o mês de agosto e em<br />

alguns dias de setembro, a ação B-Connected 2018!, percorrendo o país de norte<br />

a sul numa parceria entre as duas empresas. A ação B-Connected 2018! teve<br />

duas vertentes distintas: a presença da Monroe Van junto dos clientes Autozitânia<br />

prestando apoio técnico e comercial; Monroe Pick-Up com distribuição<br />

de merchandising alusivo à Monroe pelas suas promotoras nas visitas a oficinas<br />

parceiras dos clientes Autozitânia.<br />

A ação B-Connected 2018! mostrou ser um sucesso a nível nacional, com mais de<br />

550 visitas à Monroe Van e cerca de 220 oficinas visita<strong>das</strong> pela Monroe Pick-Up,<br />

sendo, certamente, uma ação a repetir no futuro. A Monroe é uma marca centenária,<br />

líder no fabrico de amortecedores de qualidade OE, marcando presença<br />

nos grandes construtores mundiais do setor automóvel.<br />

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Início<br />

15 Out<br />

CHEGOU A ALTURA DAS<br />

ESCOVAS LIMPA-VIDROS!<br />

Novo Ford Fiesta vem equipado com Ferodo<br />

A Federal-Mogul Motorparts revelou que a Ferodo, a sua marca especializada em travagem,<br />

já fornece pastilhas para a última geração do Ford Fiesta. As pastilhas de travão Eco-Friction<br />

da Ferodo serão utiliza<strong>das</strong> no eixo dianteiro <strong>das</strong> versões mais populares do Fiesta. Após cinco<br />

anos de uma pesquisa dedicada, a Ferodo foi a primeira no mercado de pós-venda a adicionar<br />

à sua linha Eco-Friction pastilhas de travão sem cobre. Com mais de 1.500 materiais testados e<br />

25 novos componentes, o desenvolvimento e os testes da pastilha foram rigorosos. Composto<br />

de materiais mais ecológicos e com a redução significativa nas emissões de partículas finas, as<br />

pastilhas oferecem maior segurança, supressão de ruído e o melhor desempenho da categoria.<br />

As pastilhas de travão são uma formulação de 20 a 30 materiais diferentes, cada um com uma<br />

função específica. Durante o processo de design, ficou claro que não havia um material único<br />

que pudesse substituir o cobre. Assim, a linha Eco-Friction utiliza uma variedade de sulfuretos<br />

metálicos, minerais, abrasivos, fibras, partículas cerâmicas e tipos de grafite para obter as<br />

mesmas características de desgaste e fricção do que as pastilhas com cobre. As Eco-Friction<br />

da Ferodo têm um pedigree comprovado. Quando testa<strong>das</strong> em seis modelos de veículos, os<br />

resultados demonstraram que a Eco-Friction fornece até mais 17% de potência de travagem<br />

do que as pastilhas da concorrência.<br />

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Lisboa


67<br />

NTN-SNR apresentou rolamento<br />

desenvolvido com a Jaguar<br />

A NTN-SNR apresentou um rolamento de roda com bolas cerâmicas,<br />

desenvolvido para o Jaguar XE SV Project 8, versão desportiva<br />

da berlina XE. Esta tecnologia encerra toda uma inovação para<br />

um automóvel destinado a circular tanto em estrada como em<br />

circuito. Derivado da experiência em aeronáutica e da competição<br />

automóvel, o rolamento com bolas de cerâmica permite responder<br />

com total satisfação às restritas especificações da Jaguar no que<br />

a prestações e durabilidade diz respeito.<br />

TIPS 4Y e Autorola desenvolvem solução<br />

que dá valor médio de carros usados<br />

A TIPS 4Y e a Autorola uniram competências e desenvolveram uma solução com enorme valor para<br />

os profissionais que se relacionam com o mercado de viaturas usa<strong>das</strong>: gestoras de frota, empresas de<br />

leasing e financiamento, seguradoras, revendedores de veículos usados e concessionários. Na realidade,<br />

nunca foi tão fácil obter o valor médio de compra e venda de um usado. O processo inicia-se na imediata<br />

identificação e classificação do veículo, para obter, de seguida, com máxima rapidez e fiabilidade, o valor<br />

médio real de mercado dessa viatura usada.<br />

Para o início do processo, a TIPS 4Y contribui com o seu serviço de pesquisa por matrícula, que se distingue<br />

pela qualidade da base de dados de registos de matrículas e elevado nível de exatidão na identificação e<br />

classificação <strong>das</strong> viaturas. Para o final do processo, a Autorola associa a sua ferramenta, que avalia, em segundos,<br />

o preço atual de mercado de determinada viatura usada. Identificando to<strong>das</strong> as ofertas na Internet<br />

para determinado modelo, marca, motor, ano, quilómetros, equipamento e outros critérios, devolve uma<br />

estimativa de preço médio<br />

no mercado atual, tendo em<br />

conta a oferta. Adequada à<br />

atual necessidade de mercado,<br />

que pede processos<br />

ágeis, confiáveis e rápidos,<br />

esta é uma parceria de sucesso<br />

que desenvolve uma<br />

solução verdadeiramente<br />

importante e estratégica<br />

para as empresas que se relacionam<br />

com a valorização<br />

de usados.<br />

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2018 I Outubro


68<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

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Domingos & Morgado<br />

tem nova alinhadora John Bean<br />

No lançamento desta nova máquina Visualiner V1200, para fazer prova da sua enorme portabilidade,<br />

a Domingos & Morgado está a desafiar os proprietários <strong>das</strong> oficinas para um teste,<br />

in loco, deste novo equipamento e confirmar o adágio popular “…quem não deve, não teme!”<br />

Trata-se de uma máquina 3D capaz de trabalhar em qualquer local. O novo interface permite<br />

compensar alguns problemas de procedimento durante o alinhamento, para que não se perca<br />

tempo a repetir a medição do veículo. A nova geração de software permite um acesso ao historial<br />

com uma busca rápida e completa do modelo do veículo. E, porque não, utilizar o telemóvel<br />

como monitor auxiliar ou até o iPad. Não há qualquer possibilidade de bloqueio do software por<br />

vírus ou licenças de utilização. Não utiliza cabos USB, para acabar definitivamente com avarias<br />

e maus contactos.<br />

DAYCO promove extensão de garantia<br />

em kits de distribuição<br />

Como líder mundial na produção de componentes de distribuição, a DAYCO<br />

promove a extensão de um ano de garantia (LONG LIFE +1 ano) em todos os kits<br />

de distribuição com ou sem bomba de água com a correia HT (High Tenacity),<br />

patente exclusiva DAYCO.<br />

A correia de distribuição HT da DAYCO, conhecida pelo seu interior branco, é<br />

uma <strong>das</strong> mais recentes inovações da empresa, num percurso de mais de 100<br />

anos de história. De aplicação nos mais modernos motores de elevada performance<br />

e fruto da sua composição, a correia de distribuição HT da DAYCO tem a<br />

capacidade de suportar condições extremas de temperatura e tensão.<br />

Com esta tecnologia, a DAYCO conseguiu aumentar a eficiência dos motores e,<br />

ao mesmo tempo, a resistência da correia ao desgaste provocado entre dentes<br />

e ao esforço lateral a que são sujeitas no contacto com as engrenagens e polias.<br />

MGM comercializa compressores<br />

de parafuso Balma<br />

A Manuel Guedes Martins (MGM) iniciou a comercialização e assistência técnica<br />

em Portugal dos compressores de parafuso da marca Balma. Os compressores<br />

de ar de parafuso Balma são recomendados para a indústria, fábricas e oficinas<br />

automóvel que necessitam de um fornecimento constante de ar comprimido,<br />

até 24 horas por dia. A gama de compressores de parafuso Balma, concebida<br />

de acordo com as diretivas europeias, satisfaz as necessidades dos clientes<br />

mais exigentes no que toca à eficiência, fiabilidade, baixo ruído, durabilidade,<br />

baixa manutenção, baixo custo operacional e questões ambientais. Para além<br />

da venda dos compressores Balma, a MGM garante os serviços de assistência<br />

técnica e manutenção preventiva e curativa destes equipamentos. A prontidão<br />

ao nível da assistência técnica, bem como a garantia dos serviços que presta,<br />

são a mais-valia da MGM.<br />

Outubro I 2018


Uma marca, tudo da mesma fonte.<br />

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químicas e produtos de serviço para todo o tipo de veículos.<br />

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70<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Autopeças Cab incorpora<br />

marca Fyreco no portefólio<br />

A Autopeças Cab acaba de incorporar no seu portefólio de marcas a<br />

Fyreco, fabricante e distribuidor de motores de arranque e alternadores.<br />

A introdução desta nova marca deve-se ao forte crescimento do segmento<br />

de motores de arranque e alternadores na empresa, sendo que a<br />

Autopeças Cab já conta com quatro lojas abertas ao público. Com esta<br />

nova marca, a Autopeças Cab espera continuar a servir os clientes com<br />

o mesmo profissionalismo e qualidade de sempre, apoiando-se, agora,<br />

num stock muito mais reforçado.<br />

Hengst adquiriu especialista<br />

em filtros Delbag<br />

A Hengst Filtration chegou a acordo com o Fläkt Group, líder em soluções de ventilação,<br />

para a aquisição da Delbag por parte da Hengst. O contrato foi assinado dia 22 de<br />

agosto, em Frankfurt. Ambas as partes aceitaram discutir todos os detalhes financeiros<br />

até ao último detalhe. A Delbag desenvolve, produz e comercializa filtros de ar e sistemas<br />

de filtragem para serem utilizados em aplicações comerciais, industriais e residencias.<br />

Tida em boa conta em várias áreas, como o controlo de climatização <strong>das</strong> casas, processo<br />

de produção industrial e ajuda média, o portefólio da empresa completa a gama de<br />

produtos oferecida pelo Hengst Group.<br />

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Outubro I 2018


Conduz a tua vida:<br />

Tem presente a energia Tudor


72<br />

NOTÍCIAS<br />

Empresas<br />

Spinerg distinguida<br />

com estatuto de PME Líder<br />

A Spinerg – Soluções para Energia, S.A., responsável pelas atividades<br />

de ven<strong>das</strong> e marketing de todos os produtos da marca Shell<br />

em Portugal, foi distinguida com o estatuto de PME Líder, como<br />

consequência da qualidade do seu desempenho e perfil de risco.<br />

É com grande honra que a Spinerg recebe esta distinção, uma<br />

vez que é fruto de uma estratégia de negócio bem sucedida, de<br />

um desempenho empresarial responsável junto dos seus clientes,<br />

colaboradores e outros stakeholders, mas sobretudo, pelo reconhecimento<br />

público do seu contributo para a economia nacional.<br />

TOPCAR alarga rede de oficinas<br />

A Rede de <strong>Oficinas</strong> TOPCAR conta, atualmente, com 82 aderentes a nível nacional, com a<br />

recente integração de 11 oficinas: Porto – Maia Gemunde (Auto Cunha), Setúbal – Grândola<br />

(Luis Silva), Lisboa – Bobadela (A.H. Almeida), Porto – Póvoa de Varzim (Auto Póvoa), Coimbra<br />

– Pedrulha (Red Devil), Faro – Loulé (Maquipower), Viana do Castelo – Darque (Auto Santoinho),<br />

Vila Real – Mondim de Basto (Auto Machado), Braga – Joane (Auto Extrema), Santarém<br />

– Almeirim (Almeicar), Viseu - Fragosela (Beiracar).<br />

As oficinas que integraram a rede oferecem os melhores serviços de manutenção e reparação<br />

multimarca nas áreas de mecânica, eletrónica, diagnóstico, colisão e lavagem. Dos serviços<br />

rápidos aos mais complexos, as oficinas TOPCAR estão prepara<strong>das</strong> para pensar na melhor<br />

forma de responder às necessidades dos seus clientes, dispõem de ferramentas e equipamentos<br />

especiais, com acesso à tecnologia mais avançada. Garantindo a aplicação <strong>das</strong> melhores<br />

marcas de peças por técnicos altamente preparados, disponibilizam, também, soluções de<br />

conforto aos clientes, como a Garantia Ibérica e a possibilidade de financiamento até 12 meses<br />

sem juros ou até 60 meses. Em termos de dispersão geográfica, a rede revela uma aposta no<br />

estabelecimento de uma oferta mais vasta e dispersa no território nacional, apostando, assim,<br />

numa lógica de aumento da oferta de proximidade aos seus clientes.<br />

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Outubro I 2018<br />

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74<br />

CARROScomHISTÓRIA<br />

Datsun 1200<br />

Um automóvel equilibrado<br />

A par com o seu rival Toyota Corolla, este modelo foi um dos grandes embaixadores do automóvel japonês<br />

no mundo. O nome escolhido por votação nacional forçou o fabricante a solicitar um licenciamento especial<br />

à marca Sony, já detentora dos direitos de utilização<br />

Por: João Paulo Lima<br />

Assim nasceu o Sunny 1000, que<br />

conquistou o mercado com grande<br />

facilidade. A evolução deste modelo<br />

permitiu o desenvolvimento de um<br />

automóvel muito ágil, leve e performante,<br />

vendido em várias formas. Da pick-up ao<br />

coupé, tivemos, durante mais de duas déca<strong>das</strong>,<br />

o Datsun 1200 a circular por muitas<br />

estra<strong>das</strong>. A carroçaria primava pelo baixo<br />

peso e resistência. O interior estava equipado<br />

com o melhor que havia na época<br />

para um modelo daquele segmento,<br />

tudo muito bem ajustado aos ocupantes.<br />

Quanto à mecânica, robusta e fiável, características<br />

nunca vistas até à altura num<br />

citadino, permitia que os restantes componentes<br />

pudessem ser consumidos até<br />

ao fim. Neste campo, algumas soluções<br />

apresenta<strong>das</strong> foram, mais tarde, vistas<br />

noutros modelos. A mistura de gases de<br />

escape na admissão para baixar o consumo<br />

e aumentar a velocidade do fluido ativo<br />

em altos regimes otimizando a queima,<br />

foi exemplo disso.<br />

Quanto à disposição dos componentes<br />

mecânicos, não apresentava grande novi-<br />

dade. Um quatro cilindros colocado longitudinalmente,<br />

seguido de uma caixa de<br />

quatro velocidades e um diferencial traseiro<br />

foi a receita que, rapidamente, transformou<br />

o Datsun 1200 num carro de corrida.<br />

Os troféus de velocidade e ralis começaram<br />

a ter presença quase obrigatória<br />

deste automóvel, possibilitando a emoção<br />

da competição a preços moderados.<br />

Mais tarde, voltariam para comprovar que<br />

o espírito desportivo não se perde com<br />

o tempo em forma de clássicos. O troféu<br />

Datsun 1200 voltava a animar as pistas e<br />

a encher as banca<strong>das</strong> nas competições de<br />

clássicos onde, presentemente, ainda se<br />

podem ver muitos exemplares.<br />

Na utilização diária, oDatsun 1200 é<br />

um automóvel equilibrado, de consumo<br />

reduzido e mecânica acessível, que, nos<br />

anos 70, serviu de meio de transporte<br />

a muitas famílias. Apesar do modelo de<br />

quatro portas não ter as dimensões de<br />

uma limousine, permitia a entrada dos<br />

passageiros dos lugares traseiros sem ter<br />

de fazer levantar os ocupantes da frente.<br />

Presentemente, ainda se encontra a circular<br />

em mercados de África e Austrália o<br />

Nissan Sunny. Na Europa, face às aperta<strong>das</strong><br />

normas ambientais, o seu desaparecimento<br />

<strong>das</strong> estra<strong>das</strong> era esperado, estando o seu<br />

valor como clássico numa cifra bastante<br />

aceitável. O percursor deste modelo<br />

denomina-se Datsun 120y e apesar de<br />

dispor de uma imagem tecnicamente mais<br />

apelativa, os resultados nunca concretizaram<br />

as expectativas. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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2018 I Outubro


76<br />

OFICINAdoMÊS<br />

Auto Mechanic<br />

OFICINA DO MÊS<br />

Paulo Martinho,<br />

responsável da Auto<br />

Mechanic, valoriza<br />

muito a parceria que<br />

tem com a AleCarPeças<br />

e orgulha-se do leque<br />

de clientes que assiste<br />

Grupo de elite<br />

Situada em Lisboa há oito anos, a Auto Mechanic é uma oficina especializada<br />

em modelos topo de gama. Porsche, Ferrari, Lamborghini e Corvette são apenas<br />

algumas <strong>das</strong> marcas do grupo de elite de clientes, na maioria, stands<br />

Nascida em Lisboa no ano 2000,<br />

bem no centro da cidade, na Rua<br />

de Arroios, num espaço com um<br />

dos alvarás (para oficinas) mais antigos<br />

da capital (número 162), a Auto Mechanic<br />

especializou-se, desde cedo, em modelos<br />

topo de gama e aspiracionais. Mal se entra<br />

nas instalações da oficina, é impossível não<br />

reparar na “fauna” de exemplares: um Ferrari<br />

no elevador, um Corvette, amarelo vivo,<br />

à espera da sua vez, um Porsche Panamera,<br />

mais ao fundo. Não é raro encontrar-se, por<br />

aqui, um Lamborghini.<br />

Nada é por acaso. Como explica Paulo<br />

Martinho, responsável da oficina, a opção<br />

deste nicho foi muito racional. “Muitas casas<br />

têm receio de lidar com este tipo de<br />

modelos. Além disso, dada a sua complexidade,<br />

obriga a um grande investimento<br />

em termos de software e muitos não podem<br />

ou não querem fazer esse esforço”,<br />

adianta. Atendendo à natureza do negócio,<br />

a Auto Mechanic, que, tal como o nome<br />

indica, se dedica, sobretudo, a trabalhos<br />

de mecânica, trabalha muito com stands,<br />

dispondo de uma importante aliança com o<br />

Grupo Kowzept. Outra parceria que valoriza<br />

e muito é a que tem com a AleCarPeças.<br />

“É um dos nossos principais fornecedores.<br />

Trabalhamos com eles quase desde a<br />

nossa fundação. Gosto muito relação que<br />

temos”, afirma.<br />

Por: Jorge Flores<br />

n MODELOS COMPLEXOS<br />

Segundo Paulo Martinho, a oficina foi a<br />

primeira a conseguir fazer as revisões do<br />

Porsche Panamera, quando este modelo<br />

surgiu no mercado, há seis anos. “As outras<br />

casas não conseguiam fazer o reset e continuava<br />

a dar indicação de revisão”, explica.<br />

Para que tal fosse possível, Paulo Martinho<br />

adquiriu uma máquina que custou perto<br />

de €11.000. “Não há outra forma. Temos de<br />

investir. Os automóveis evoluíram muito<br />

nos últimos 10 anos. São muitos sensores<br />

que podem provocar muitas avarias”, diz.<br />

A equipa é muito pequena, apenas quatro<br />

elementos, mas conhecedora do ofício,<br />

muito graças às formações frequentes. O<br />

gerente da oficina, de resto, já os considera<br />

como “família”. Para aferir a procura da Auto<br />

Mechanic, basta referir que, num ano, a casa<br />

“atende”, em média, cerca de 100 Porsche,<br />

três Ferrari, três ou quatro Audi R8, quatro<br />

Bentley e oito Corvette. “São clientes muito<br />

rigorosos e meticulosos. Não colocam os<br />

seus automóveis em qualquer oficina. São<br />

máquinas muito caras e que obrigam a uma<br />

grande exigência. Mas quando são bem<br />

servidos, passam a palavra. E é o que tem<br />

acontecido”, conta Paulo Martinho, reafirmando<br />

a importância da honestidade e<br />

de tentar amortizar as revisões. “Só para<br />

a frente, umas pastilhas de um Ferrari (ou<br />

de qualquer grupo cerâmico) rondam os<br />

€3.000. Não vou substituir o que não é<br />

preciso. A vida custa a todos”, assegura.<br />

n BOUTIQUE AUTOMÓVEL<br />

Ciente do tipo de clientes que procuram<br />

a sua casa, Paulo Martinho prepara-se para<br />

fazer mais um investimento no espaço,<br />

numa sala onde, antes, estava exposto um<br />

automóvel para venda. Trata-se, nada mais<br />

nada menos, de uma espécie de boutique<br />

automóvel, apenas com um elevador e com<br />

todos os detalhes e “mimos” que este tipo<br />

de modelos reclama. Será uma sala toda<br />

branca, com um único elevador e uma ampla<br />

superfície vidrada, para que se possa<br />

ver da rua a qualidade ímpar da oficina. ✱<br />

Santos Martinho, Lda. (Auto Mechanic)<br />

Administrador Paulo Martinho | Morada Rua de Arroios, n.° 162 D, 1000 - 061 Lisboa | Telefone 213 579 344<br />

Email smartinhooficina@hotmail.com<br />

Outubro I 2018<br />

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78<br />

EMPRESA<br />

Reta e Nexus<br />

Aliança de peso<br />

A parceria com a Nexus Truck permite à Reta ganhar dimensão e às empresas aderentes da rede um aumento<br />

da sua rentabilidade, através da melhoria <strong>das</strong> condições de compra de peças de qualidade<br />

Por: Jorge Flores<br />

Por definição, uma parceria é uma<br />

união de forças. Mas a estabelecida<br />

entre a Reta e a Nexus Truck representa<br />

aquilo a que pode chamar-se uma<br />

aliança de peso. Em entrevista ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong><br />

<strong>Oficinas</strong>, Silvestre Carvalho, diretor de Desenvolvimento<br />

& Processos da Reta, explica<br />

a importância do acordo. “A Nexus Truck é<br />

uma marca da Nexus Automotive International,<br />

detida por um grupo internacional<br />

de distribuidores de peças para viaturas ligeiras<br />

e pesa<strong>das</strong>, que, só no ano passado,<br />

faturou cerca de 15 mil milhões de euros e<br />

está representado em 118 países”, começa<br />

por revelar. “A adesão da Reta a esta central<br />

de compras de âmbito mundial dá-se em<br />

2016. Com esta parceria, conseguimos, não<br />

só, o acesso a marcas de peças de qualidade<br />

original e de uma marca própria – a Truckline<br />

-, bem como a gestão exclusiva do projeto<br />

Nexus Truck para Portugal”, acrescenta.<br />

As vantagens da empresa e dos aderentes<br />

do conceito são várias. “Do nosso ponto de<br />

vista, o problema de ambos resume-se à<br />

falta de dimensão. Faltava à Reta dimensão<br />

para ter condições comerciais necessárias<br />

para entrar no mercado de distribuição de<br />

peças e, na maioria dos casos dos aderentes<br />

ao projeto, falta a dimensão necessária para<br />

ter capacidade negocial com fornecedores<br />

de peças e com grandes clientes frotistas.<br />

O projeto Nexus Truck veio dar a dimensão<br />

que faltava a ambos – Reta e aderentes ao<br />

conceito!”, sublinha. No fundo, “o aumento<br />

da rentabilidade <strong>das</strong> empresas aderentes” é<br />

o grande objetivo. “Isto consegue-se através<br />

da melhoria <strong>das</strong> condições de compra<br />

e pelo aumento do volume de negócios,<br />

mas, também, através da organização, da<br />

melhoria dos processos e da formação. É<br />

toda esta experiência de anos que a Reta<br />

possui que vamos partilhar com a empresa<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


79<br />

aderente. Vamos torná-la melhor, mais eficaz<br />

e, em muitos casos, visível para o mercado,<br />

através de uma imagem forte e uma estrutura<br />

de marketing profissional, com uma<br />

vasta experiencia na área. Podemos assumir<br />

que vamos ser “a marca multimarca!”, refere<br />

Silvestre Carvalho.<br />

n CONCEITO OFICINAL<br />

Qual o envolvimento da Reta no conceito<br />

oficinal Nexus Truck? “A Reta tem vindo, ao<br />

longo destes últimos anos, a diversificar o<br />

seu modelo de negócio. Atualmente, a Reta,<br />

além de oficinas, desenvolveu e implementou<br />

novas áreas de negócio, que vão desde o<br />

aluguer de tratores e semirreboques, venda<br />

de viaturas novas e usa<strong>das</strong> e comercialização<br />

de peças. Contamos já com cerca de 100<br />

colaboradores diretos, mais 50 em parceria,<br />

e um volume de negócios que, em 2017,<br />

ascendeu aos 21 milhões de euros”, afirmou.<br />

A comercialização de peças aparece “como<br />

uma evolução natural”, contando, hoje, “já<br />

mais de 4.300 referências em stock específicas<br />

para o negócio que desenvolvemos”.<br />

No entanto, “a tipologia dos nossos clientes,<br />

por um lado, e a necessidade de ganhar<br />

dimensão na área <strong>das</strong> peças, por outro, fez<br />

com que nos associássemos a uma central<br />

de compras de dimensão internacional, a<br />

Nexus Automotive International, criada em<br />

2014 e que, em 2017, representou em volume<br />

de negócios de 15 mil milhões euros,<br />

estando já representada em 118 países”.<br />

A Nexus Automotive International é<br />

detentora da marca Nexus Truck e cabe à<br />

Reta ser o Master Franchising desta rede de<br />

oficinas em Portugal. “O conceito oficinal<br />

Nexus Truck foi criado, então, numa ótica<br />

de franchise, embora as duas oficinas da<br />

Reta sejam unidades pertencentes à rede.<br />

Silvestre Carvalho,<br />

engenheiro,<br />

é diretor de<br />

Desenvolvimento e<br />

Processos da Reta<br />

To<strong>das</strong> as restantes empresas aderentes serão<br />

fiscalmente independentes e com gestão<br />

própria. Enquanto Master Franchise, a Reta<br />

irá garantir a formação, informação, acesso<br />

a projetos e produtos inovadores, imagem<br />

forte, apoio à gestão e, claro, o abastecimento<br />

de peças”. Iremos colocar ao serviço<br />

dos nossos parceiros todo o portefólio de<br />

produtos da Reta e ainda a possibilidade<br />

de serem agentes de seguros da Diagonal,<br />

uma mediadora do grupo. A nossa visão é<br />

levar aos parceiros a otimização <strong>das</strong> ven<strong>das</strong><br />

e dos seus resultados”, explica.<br />

n PROJETO EM PORTUGAL<br />

O conceito Nexus Truck, em Portugal,<br />

terá várias fases. “O percurso no desenvolvimento<br />

do conceito foi inverso aos existentes<br />

no mercado. Tradicionalmente, o projeto<br />

inicia-se em empresas que comercializam<br />

peças e que, posteriormente, desenvolvem<br />

um conceito oficinal. Neste caso, começámos<br />

nos serviços de pós-venda e, posteriormente,<br />

abraçámos o negócio <strong>das</strong> peças.<br />

Dominamos to<strong>das</strong> as variáveis do pós-venda<br />

e, isso, irá refletir-se no projeto”, assume.<br />

As unidades Nexus Truck distinguir-se-ão<br />

dos demais operadores por um conjunto<br />

de valores: “Confiança, transparência, conveniência,<br />

qualidade e formação”, adianta<br />

o responsável. “Para este objetivo ser atingido,<br />

foi criado um conjunto de princípios/<br />

procedimentos ao nível da gestão, recursos<br />

humanos, fluxos de trabalho, financeiros<br />

e imagem. A ideia foi criar um referencial<br />

para as empresas irem implementando<br />

progressivamente, mediante prioridades<br />

pré-defini<strong>das</strong>”, avança Silvestre Carvalho.<br />

Segundo a mesma fonte, a rede terá uma<br />

“capacidade negocial” ímpar. “Já é de si é<br />

um fator determinante no nosso relacio-<br />

10<br />

Centros Nexus Truck<br />

vantagens do conceito<br />

Pesquisa avançada de peças e componentes com qualidade original: base completa de dados<br />

técnicos multimarca e de pesquisa de peças para veículos industriais, ligeiros e semirreboques.<br />

Imagem corporativa com identificação e prestígio internacional, de<br />

acordo com os padrões de imagem corporativa da mais alta qualidade. Campanhas<br />

promocionais e serviços de marketing personalizados para cada centro.<br />

Academia Nexus: realização de ciclos formativos, necessários para as sucessivas inovações<br />

tecnológicas que ocorrem no mercado e para permitir a prestação de um serviço profissional<br />

e adaptado às normas mais rigorosas impostas pelos fabricantes de veículos.<br />

Suporte técnico telefónico Nexus Truck: call center especializado e profissional que<br />

oferece soluções imediatas. Assistência rodoviária 24 horas por dia, 365 dias por ano.<br />

Campanhas de manutenção para frotas: apoio direto dos principais fabricantes de peças de qualidade<br />

original para preparar e prestar serviços, através de campanhas de manutenção de frotas multimarca.<br />

Certificado de originalidade e garantia Nexus Truck: todos os centros Nexus Truck<br />

são aprovados para a realização de serviços normais de manutenção e reparação durante<br />

o período de garantia de um veículo sem invalidar as condições da mesma.<br />

Acesso às melhores marcas parceiras com condições exclusivas: graças aos acordos<br />

internacionais da Nexus Automotive com as melhores marcas do mercado, conta com a colaboração<br />

direta de marcas como a Bosch, Meritor, ZF, Total, KS Tools e Brembo, entre outras.<br />

Assistência personalizada: a rede Nexus Truck é apoiada diretamente pela Reta, garantindo,<br />

assim, a melhor logística para o fornecimento de componentes de qualidade, equipamento<br />

e suporte técnico e informativo. Acompanhamento de proximidade e personalizado.<br />

Área privada com benefícios exclusivos: promoções, campanhas, informação técnica de to<strong>das</strong><br />

as marcas fabricantes de veículos, tempos de reparação e ferramentas específicas.<br />

Expansão de novas áreas de negócios: a Nexus Truck oferece a possibilidade de ampliar<br />

os serviços, além da oferta de uma oficina de reparação e manutenção convencional, sendo<br />

parceiro oficial da Ecoefficient-line, NTDD, STS, A4T e King Long, entre outros. Q<br />

namento com os clientes e fornecedores.<br />

A dimensão que já temos permite-nos<br />

acrescentar mais valor aos negócios com<br />

os nossos parceiros, sejam eles fornecedores<br />

ou clientes empresariais/frotistas. Isto significa<br />

mais vantagens para os aderentes à<br />

rede. Mantendo o rigor orçamental que tem<br />

pautado a nossa existência, aliado à posição<br />

e dimensão que o Grupo Luís Simões e Reta<br />

detém no setor, estão reunidos os ingredientes<br />

suficientes para garantir o nosso<br />

objetivo - ser a melhor rede de oficinas de<br />

pesados a nível nacional”, conclui Silvestre<br />

Carvalho. A médio e longo prazos, os objetivos<br />

da rede Nexus Truck estão definidos.<br />

“O nosso plano de rede são 30 unidades,<br />

distancia<strong>das</strong>, de forma a não canibalizar<br />

o mercado entre aderentes. Acreditamos<br />

que, com esta dimensão, conseguimos uma<br />

cobertura geográfica eficaz, importantíssima<br />

para uma negociação com clientes de<br />

âmbito nacional”, remata. Q<br />

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2018 I Outubro


EMPRESA<br />

80<br />

LIQUI MOLY Iberia<br />

Veja o vídeo em www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

Nova imagem,<br />

mais espaço<br />

rápido, mas estamos muito satisfeitos por já<br />

termos conseguido ter uma rede de parceiros<br />

em Espanha. O facto de o negócio em<br />

Portugal, como país vizinho, estar a correr<br />

tão bem, deu muita segurança aos parceiros<br />

espanhóis. Outro facto diz respeito aos<br />

grupos, que são os mesmos em Portugal e<br />

Espanha, pois temos parceiros portugueses<br />

que fazem parte <strong>das</strong> mesmas associações<br />

e grupos do que os parceiros espanhóis”.<br />

“Neste momento, o que nos falta em Espanha<br />

é consolidar o negócio. As parcerias<br />

estão abertas. Já começámos a fornecer<br />

produto e a dar formação técnica e comercial,<br />

mas falta consolidar. Precisamos de<br />

aumentar a nossa experiência e o nosso<br />

à-vontade no mercado espanhol e o nosso<br />

parceiro precisa, também, de aumentar<br />

o seu à-vontade com a marca. Saber que<br />

pode ter o produto sempre disponível qualquer<br />

que seja o tipo de pedido. Notamos,<br />

também, tal como acontece em Portugal,<br />

que somos uma marca diferenciada, não só<br />

no produto, mas no serviço. Nesse aspeto,<br />

Com a inauguração do centro de distribuição no Cacém, a LIQUI MOLY Iberia não<br />

renovou apenas a sua imagem. Duplicou, também, a capacidade de armazenamento<br />

Por: João Vieira<br />

A<br />

inauguração <strong>das</strong> instalações, que<br />

contou com a presença dos parceiros<br />

ibéricos e da América Latina,<br />

incluiu uma visita ao novo centro de distribuição<br />

e, também, uma conferência de<br />

imprensa, na Marina de Cascais, onde decorreu<br />

a 1.ª Conferência América do Sul &<br />

Iberia da LIQUI MOLY, num evento histórico<br />

para a marca alemã, que juntou todos os<br />

seus distribuidores diretos.<br />

Na conferência de imprensa, Matthias<br />

Bleicher, diretor-geral da LIQUI MOLY Iberia,<br />

começou por fazer uma apresentação da<br />

empresa na atualidade, tendo, para isso,<br />

utilizado alguns números e dados estatísticos:<br />

a empresa vende os seus produtos em<br />

mais de 128 países e conseguiu, em 2017,<br />

um volume de negócios de 532 milhões de<br />

euros. Foram atingi<strong>das</strong> as 81.495 tonela<strong>das</strong><br />

de produto e 16 milhões de embalagens de<br />

alumínio. Trabalham, hoje, na empresa 835<br />

pessoas, mas estão diretamente envolvi<strong>das</strong><br />

no negócio mais de 12.000. “Para a LiQUI<br />

MOLY Iberia, o objetivo é atingir, em 2019,<br />

um volume de faturação de 10 milhões de<br />

euros, sendo 50% em Espanha e 50% em<br />

Portugal. Daqui a 10 anos, em 2029, pretendemos<br />

atingir os 20 milhões de euros<br />

de faturação”, referiu Matthias Bleicher.<br />

Sobre o novo centro de distribuição,<br />

Sadhna Monteiro, diretora de marketing<br />

e desenvolvimento de negócio da LIQUI<br />

MOLY Iberia disse: “Representa um forte<br />

investimento da marca, reforçando a sua<br />

presença e o serviço que disponibiliza ao<br />

mercado ibérico. A necessidade do aumento<br />

da área de armazenagem tem a<br />

ver, não só, com o crescimento da marca<br />

em Portugal, mas, também, em Espanha.<br />

Temos a capacidade e a possibilidade de<br />

fornecer os nossos clientes em Portugal e<br />

Espanha através da Alemanha, mas tínhamos<br />

de ter no nosso armazém em Portugal<br />

a possibilidade de dar resposta a qualquer<br />

pedido que os nossos parceiros façam. A<br />

partir de agora, conseguimos, rapidamente,<br />

fornecer todos os clientes em Portugal e<br />

Espanha diretamente da nossa sede, no<br />

Cacém”.<br />

Uma vez que a imagem foi renovada,<br />

a direção da LIQUI MOLY Iberia decidiu<br />

também alterar os processos de picking e<br />

armazenamento, com o objetivo dos parceiros<br />

terem maior rapidez e agilidade no<br />

serviço. “Não era uma lacuna, mas era algo<br />

que poderíamos melhorar e aproveitámos<br />

esta oportunidade para fazê-lo”, frisou Sadhna<br />

Monteiro.<br />

n MERCADO ESPANHOL VAI CRESCER<br />

A LIQUI MOLY está presente diretamente<br />

no mercado espanhol há pouco tempo, havendo<br />

ainda muito trabalho a desenvolver.<br />

“Estamos em estágios completamente diferentes.<br />

Em Portugal, estamos há mais anos<br />

e tivemos oportunidade de testar diversas<br />

estratégias, tendo umas funcionado e outras<br />

não, mas, agora, estamos num período<br />

estável. Queremos estar presentes em mais<br />

oficinas e naquelas onde já estamos. Em<br />

vez de venderem apenas meia dúzia de<br />

produtos, pretendemos que passem a<br />

ter uma oferta de mais de 100 produtos<br />

diferentes. O potencial é, por isso, imenso”,<br />

acrescentou Sadhna Monteiro.<br />

“Por sua vez, em Espanha, conseguimos<br />

este ano ter os parceiros que gostaríamos<br />

de ter. Não estávamos há espera de ser tão<br />

Espanha ainda se está adaptar ao forte investimento<br />

que fazemos em marketing,<br />

publicidade e na própria formação, não<br />

só do parceiro direto, mas, também, do<br />

parceiro indireto, as oficinas. Temos, neste<br />

momento, a nível de volume total de faturação,<br />

70% em Portugal e 30% em Espanha.<br />

O que pretendemos é ter 50% para cada<br />

país, embora sabendo que Espanha tem<br />

um maior potencial de crescimento e rapidamente<br />

vai ultrapassar Portugal.<br />

n AMÉRICA DO SUL E IBERIA<br />

Aproveitando o acontecimento de inauguração<br />

do centro de distribuição, a LIQUI<br />

MOLY Iberia foi, este ano, o anfitrião da<br />

Conferência América do Sul & Iberia, que se<br />

realiza anualmente. Deste modo, conseguiu<br />

juntar em Portugal, mais concretamente na<br />

Vila de Cascais, quer os parceiros Ibéricos<br />

quer os da América Latina. “Muitos desses<br />

países, como Uruguai, Paraguai, Bolívia e<br />

Chile, são mercados que têm já um volume<br />

de faturação exponencial, sendo que alguns<br />

têm o mesmo número de veículos do<br />

que algumas cidades de Espanha. Existem,<br />

por isso, muitas sinergias que podemos<br />

aproveitar”, concluiu Sadhna Monteiro. Q<br />

Outubro I 2018<br />

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EMPRESA<br />

82<br />

Da esq.ª para a dta.:<br />

Gennaro Chianese, diretor<br />

de exportação da Vema,<br />

Alzira Reis, gerente<br />

da Filourém, Rodolfo<br />

Delinavelli, diretor de<br />

exportação da Original<br />

Birth, e Carlos Gonçalves,<br />

administrador da<br />

Filourém<br />

Parceria reforçada<br />

Distribuidor exclusivo da Original Birth para Portugal desde 2010, a Filourém reforçou a parceria que tem com<br />

este fabricante italiano com o objetivo de expandir a gama de produtos e aumentar a penetração da marca no<br />

mercado nacional<br />

Por: João Vieira<br />

Rodolfo Delinavelli, diretor de exportação<br />

da Original Birth, faz um<br />

balanço muito positivo da parceria<br />

que mantém com a Filourém há 10 anos.<br />

“Desde o primeiro momento que os responsáveis<br />

da Filourém, Carlos Gonçalves<br />

e Alzira Reis, mostraram muita confiança<br />

no produto e no projeto em geral. Po-<br />

demos dizer que conseguimos um bom<br />

‘casamento’ entre as duas empresas, não<br />

somente na vertente do negócio, mas,<br />

também, na amizade e confiança”, afirma.<br />

“Quando começámos a trabalhar, a Filourém<br />

era uma empresa pequena, mas, ao<br />

longo destes anos, tem-se desenvolvido.<br />

E, agora, é já uma referência no mercado<br />

da distribuição de peças em Portugal. O<br />

que significa que estão a fazer um bom<br />

trabalho. Mas, para desenvolvê-lo, precisa<br />

de tempo. E os últimos anos têm confirmado<br />

a política que temos desenvolvido<br />

com a Filourém. Todos os anos crescemos<br />

mais um pouco, com mais referências<br />

disponíveis em stock e a tendência é para<br />

continuar a crescer”, assegura Rodolfo<br />

Delinavelli.<br />

n QUALIDADE SEMPRE PRESENTE<br />

O responsável detalhou o conceito de<br />

qualidade que preside aos objetivos da<br />

sua empresa, baseado na busca contínua<br />

pela inovação, patentes exclusivas, pro-<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Filourém<br />

83<br />

dução eficiente e segura, além de garantir<br />

transparência e confiança a todos os<br />

parceiros, fornecedores, distribuidores<br />

e clientes finais. “Para a nossa empresa”,<br />

disse Rodolfo Delinavelli, “a qualidade é<br />

o tema principal que aplicamos em to<strong>das</strong><br />

as etapas e níveis”.<br />

Outro aspeto destacado pelo diretor de<br />

exportação, é a capacidade da Original<br />

Birth entregar no prazo e em tempo útil,<br />

graças à manutenção de um stock permanente<br />

de mais de 15 mil peças prontas<br />

para entrega imediata. Isso é possível porque<br />

as instalações da empresa têm mais<br />

de 40.000 m 2 de área útil, dos quais 10.000<br />

são dedicados à entrega de mercadorias.<br />

Rodolfo Delinavelli destacou ainda a capacidade<br />

de inovação da Original Birth,<br />

graças ao seu laboratório de pesquisa e<br />

desenvolvimento especializado em materiais,<br />

que trouxe inúmeras patentes<br />

inovadoras para a empresa. O moderno<br />

equipamento para banca<strong>das</strong> de testes<br />

computadorizados e máquinas de medição<br />

tridimensionais permite que cada protótipo<br />

seja submetido a testes exaustivos<br />

e testes de compressão, tração e cíclicos<br />

com os mais altos padrões de qualidade.<br />

A Original Birth vai continuar a ser um<br />

fabricante especializado em componentes<br />

de suspensão, direção, borracha, borracha-<br />

-metal e plásticos. “Temos, agora, 15.000<br />

referências ativas no nosso programa e<br />

o mais interessante é que somos especialistas<br />

deste tipo de produto. Não somos<br />

uma empresa que fabrica peças que<br />

não estão associa<strong>das</strong> aos produtos que já<br />

temos. Somos especialistas e queremos<br />

manter essa imagem. Quando alguém no<br />

mercado precisa de um componente de<br />

direção, suspensão, borracha ou plástico,<br />

tem de pensar em Original Birth ou no<br />

parceiro da marca no mercado português,<br />

que é a empresa Filourém”, frisou Rodolfo<br />

Delinavelli.<br />

Original Birth: um percurso de<br />

sucesso que teve início há 39 anos<br />

A Original Birth nasceu em 1979, estando muito próxima<br />

de atingir o seu 40.º aniversário. O seu fundador, Felice<br />

Chianese, teve os primeiros contactos com o mundo<br />

<strong>das</strong> peças através do tio, dono de uma loja do ramo.<br />

Para manter os estudos de arquitetura, Felice comprava<br />

peças ao tio e revendia-as pelas oficinas de Nápoles.<br />

Constatou que era um negócio rentável e com futuro,<br />

tendo decidido criar a sua própria empresa juntamente<br />

com o irmão, Salvatore.<br />

Ao princípio, dedicaram-se somente à distribuição,<br />

principalmente no sul de Itália. Mas, no início dos<br />

anos 90, começaram a fabricar peças de borracha. Um<br />

ano mais tarde, patentearam uma membrana para<br />

a produção de suportes de motores hidráulicos da<br />

Mercedes-Benz, seguindo-se outras marcas, tendo<br />

tido muito êxito, pelo que começou a adquirir nome<br />

como fabricante.<br />

Em 1994, teve início a concretização do processo de<br />

exportação, que, até então, estava limitado a alguns<br />

países do norte de África. Hoje, exporta para cerca<br />

de 60 países e a marca está no TecDoc há mais de<br />

uma década.<br />

Em 2008, a empresa começou a ter problemas de falta<br />

de espaço e decidiu adquirir um terreno com 40.000<br />

m 2 , numa zona industrial estratégica, perto da estrada<br />

principal de Itália, do porto de Nápoles e dos principais<br />

aeroportos. Foi um projeto construído em três etapas.<br />

A primeira, desenvolveu-se até 2011 e consistiu em<br />

concentrar as produções que estavam espalhadam por<br />

toda a Itália, nomeadamente a produção de moldes,<br />

componentes de borracha, borracha-metal e plásticos,<br />

tendo sido acrescentada a montagem de suspensões.<br />

A segunda etapa foi o aspeto logístico, dispondo de<br />

um armazém com 10.000 m 2 cobertos, divididos em<br />

três setores. E, por último, a terceira fase, que foi a<br />

construção do edifício dos serviços administrativos.<br />

“Houve sempre uma grande preocupação no design, nos<br />

materiais utilizados na construção e na funcionalidade<br />

<strong>das</strong> instalações. A nossa filosofia é oferecer qualidade,<br />

não só no produto, mas em tudo o que está por trás:<br />

produção e serviço, cuidando de todos os detalhes”.<br />

“A gestão moderna e automatizada dos processos de<br />

produção nasce da necessidade de sermos competitivos.<br />

Os mercados emergentes têm a vantagem de ter uma<br />

mão de obra muito barata, pelo que, para serem<br />

competitivos, a única solução é automatizar ao máximo<br />

possível a produção para conseguirem o resultado de<br />

produzir grandes quantidades com menos mãos de obra.<br />

Por isso, investimos em maquinaria e know-how de alta<br />

qualidade, que nos permite competir e ter qualidade<br />

nos próximos anos”, realça Rodolfo Delinavelli.<br />

“Todo o trabalho de desenvolvimento de novas peças<br />

é feito na empresa. Temos capacidade de know-how<br />

para fazermos os moldes e matrizes para utilizar nas<br />

nossas linhas de produção. No laboratório, controlamos<br />

a qualidade <strong>das</strong> peças e contamos com a colaboração<br />

de várias universidades de Nápoles, onde estamos<br />

localizados, nomeadamente a Universidade Frederico<br />

II. Investimos na aquisição de novas máquinas para o<br />

laboratório, que permitem analisar a composição <strong>das</strong><br />

matérias-primas que utilizamos, e podemos verificar<br />

o seu nível de qualidade, de modo que seja igual ou<br />

melhor do que as matérias-primas utilizados no<br />

primeiro equipamento”, conclui Delinavelli.<br />

Atualmente, a Original Birth, com quase 40 anos de<br />

experiência no fabrico de componentes automóvel,<br />

fornece mais de seis milhões de peças para clientes<br />

em 58 países nos cinco continentes, tem um catálogo<br />

de mais de 15.000 referências e uma centena de linhas<br />

de produtos diferentes. Q<br />

Para Alzira Reis, na foto à conversa com Rodolfo Delinavelli, o que solidifica mais a<br />

relação entre as duas empresas é a confiança mútua que existe. “Nunca sentimos<br />

nenhum tipo de dúvida em ficarmos com a Original Birth, porque temos total<br />

confiança no produto e nas pessoas”, destaca a responsável da Filourém<br />

n CONFIANÇA POTENCIA VENDAS<br />

“A Original Birth distingue-se pela qualidade<br />

que os nossos clientes já reconhecem,<br />

assim como pela extensa gama de<br />

produtos que, todos os meses, acrescenta<br />

mais 40 novas referências. Através do nosso<br />

site e envio de newsletters, os clientes têm<br />

conhecimento dos produtos que lançamos<br />

no mercado e valorizam muito esta<br />

dinâmica de evolução e crescimento da<br />

marca”, refere Carlos Gonçalves.<br />

Por sua vez, Alzira Reis, dá conta que “o<br />

que solidifica mais a nossa relação, além<br />

da qualidade da marca, é a confiança que<br />

mantemos com a Original Birth desde o primeiro<br />

dia. Necessitamos de trabalhar para<br />

viver, mas o trabalho não faz sentido sem<br />

a componente humana. Com a Original<br />

Birth, sempre nos sentimos acompanhados<br />

e apoiados pelos responsáveis da marca. Já<br />

tivemos oportunidade de visitar as instalações<br />

e comprovar a qualidade de fabrico<br />

de todos os componentes, bem como o<br />

rigoroso controlo de qualidade que está implementado<br />

em to<strong>das</strong> as linhas de produto.<br />

Quando iniciámos a nossa parceria, há 10<br />

anos, a Filourém tinha uma dimensão mais<br />

pequena, mas, mesmo assim, tivemos total<br />

abertura da original Birth e fomos sempre<br />

muito acompanhados. Nunca sentimos<br />

nenhum tipo de dúvida em ficarmos com<br />

esta marca, porque temos total confiança<br />

no produto e nas pessoas”.<br />

n APOIO AOS CLIENTES<br />

Para chegar diretamente ao consumidor<br />

final <strong>das</strong> suas peças, as oficinas, a Original<br />

Birth desenvolveu uma aplicação, muito<br />

simples de utilizar, que vai permitir ao<br />

cliente ter acesso a toda a informação que<br />

necessitar sobre produto. Através da app,<br />

o utilizador pode consultar o catálogo da<br />

marca, selecionar a peça que pretende,<br />

compará-la com outras e, por fim, encomendá-la.<br />

Tudo através de uns simples<br />

cliques no telemóvel. “É uma ferramenta<br />

para facilitar o trabalho da oficina, porque<br />

a informação tem de ser rápida e fácil de<br />

entender. Estamos a adaptar esta app aos<br />

diversos mercados e esperamos que esteja<br />

disponível em Portugal no próximo ano”,<br />

revela Rodolfo Delinavelli. Q<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2018 I Outubro


84<br />

FORMAÇÃO<br />

Tecniverca<br />

Relações próximas<br />

A Tecniverca reuniu os seus distribuidores, no Porto e na Moita, para duas formações comerciais e técnicas sobre<br />

os produtos da M7, marca que representa há 10 anos. O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> assistiu à segunda sessão<br />

Por: Jorge Flores<br />

De dois em dois anos, a Tecniverca<br />

faz questão de reunir as suas “tropas”<br />

e dar-lhes a conhecer as principais<br />

novidades do catálogo da Mighty<br />

Seven (M7). Uma formação, comercial e<br />

técnica, destinada aos distribuidores da<br />

marca, sempre bastante procurada. Na<br />

edição deste ano, ao contrário do que<br />

sucedeu nas anteriores, esta ação teve<br />

lugar em dois lugares distintos, a norte e<br />

sul do país, mais concretamente, no Porto<br />

e na Moita, nos dias 6 e 7 de setembro,<br />

respetivamente.<br />

O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> fez questão de integrar<br />

o segundo grupo de trabalho, na<br />

sede da Tecniverca, e pode dizer-se que,<br />

assim como os restantes 15 distribuidores<br />

presentes, vestiu, literalmente, a camisola<br />

da ação. Ou não tivesse usado uma t-shirt<br />

cinzenta e com o logótipo da M7, para<br />

acompanhar a sessão presidida por Ale-<br />

xandre Corricas, gerente da Teniverca, e<br />

Vicent Liau, diretor-geral da M7.<br />

n PARCEIRA COM 10 ANOS<br />

A Tecniverca é parceira da M7 há já 10<br />

anos. Uma relação de grande proximidade,<br />

segundo explicou Alexandre Corricas. “O<br />

fabricante chega a consultar-nos sobre<br />

as características dos seus produtos e,<br />

mais tarde, tratará de adaptá-los. Eles<br />

preocupam-se muito com o que pensamos<br />

sobre as suas máquinas. Mandam-<br />

-nos, constantemente, desenhos delas e<br />

dos seus formatos. Percebemos que nos<br />

ouvem e, isso, é muito importante para<br />

a nossa empresa. O foco da M7 está no<br />

conforto dos produtos. É algo que apenas<br />

se consegue obter se a nossa opinião for<br />

ouvida”, revelou ao nosso jornal. Por vezes,<br />

são exemplos simples, como questionar a<br />

Tecniverca, tendo em consideração o seu<br />

contacto direto e constante com os profissionais,<br />

sobre se uma pistola de impacto<br />

“deve ter uma pega com três ou quatro<br />

dedos”, acrescentou o responsável.<br />

Não há nada como a prática. Por isso<br />

mesmo, a formação com o grupo de distribuidores,<br />

além de teórica e explicativa,<br />

com as características <strong>das</strong> gamas da M7,<br />

não deixa de ter uma vertente prática.<br />

Para que estes profissionais não fiquem<br />

com qualquer espécie de dúvi<strong>das</strong>. Mas<br />

não só. “As formações também servem<br />

para auscultar, precisamente, os nossos<br />

distribuidores, para obtermos as suas impressões<br />

sobre os produtos, dado que os<br />

usam diariamente”, adiantou Alexandre<br />

Corricas.<br />

n ASSISTÊNCIA DISTINTIVA<br />

Para Alexandre Corricas, a alma do<br />

negócio não se encontra apenas na comercialização<br />

dos produtos. É necessário<br />

ir um pouco mais longe. Nesse sentido,<br />

garante o responsável, a Tecniverca dispõe<br />

de uma assistência muito “diferenciadora”<br />

da que se pratica no mercado. Antes de<br />

mais, porque a empresa faculta ferramentas<br />

de substituição para quando as máquinas<br />

precisam de reparação. E dispõe,<br />

inclusivamente, de um stock considerável<br />

de ferramentas especiais para o efeito.<br />

Além disso, a empresa tem outro tipo<br />

de soluções. “Quem compra 10 máquinas<br />

(porventura, casas de repintura), recebe<br />

uma 11.ª, para que fique, desde logo, com<br />

uma de substituição, em caso de avaria”,<br />

garantiu o responsável. E acrescentou, de<br />

seguida: “Não se trata de andar apenas<br />

atrás <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> dos produtos. É, também,<br />

um pouco disso que tentamos incutir aos<br />

nossos distribuidores nestas formações”,<br />

conclui o gerente da Tecniverca. Q<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


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UMA BATA<br />

CHAMPION<br />

1. Qual é o slogan da Champion?<br />

A. I’m lovin’ it<br />

B. It gives you wings<br />

C. Release the full potential<br />

D. Just do it<br />

3. Utiliza lubrificantes Champion?<br />

A. Sim<br />

B. Não<br />

2. Quantas edições do <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> existem até hoje?<br />

A. 64<br />

B. 94<br />

C. 124<br />

D. <strong>155</strong><br />

4. Onde compra lubrificantes Champion?<br />

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Responda ao questionário online em bit.ly/quizchampion ou utilize este código QR e ganhe uma bata Champion.<br />

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86<br />

TÉCNICA&SERVIÇO<br />

Veículos híbridos e elétricos<br />

O que fazer em caso de<br />

acidente e cuidados a ter<br />

O contínuo aumento da presença de veículos híbridos e elétricos nas estra<strong>das</strong> levanta novas questões acerca da<br />

segurança dos mesmos em caso de acidente. Neste artigo, fique a par de todos os desafios que se colocam<br />

A<br />

presença de veículos de propulsão<br />

híbrida e elétrica torna-se<br />

cada vez mais notória nas estra<strong>das</strong>.<br />

Se os primeiros já estão enraizados<br />

há vários anos, os segundos começam<br />

a entrar, a pouco e pouco, no mercado,<br />

sendo esperado um rápido crescimento<br />

nos próximos anos.<br />

A propulsão destes veículos introduz<br />

um novo componente a considerar na<br />

avaliação dos riscos que estes podem<br />

implicar em caso de acidente: a presença<br />

de uma bateria que proporciona altas<br />

tensões, aspeto que pode influenciar o<br />

processo de compra por parte do utilizador,<br />

se os considerar mais perigosos que<br />

os veículos “convencionais”. Com efeito,<br />

convém recordar que os motores híbridos<br />

e elétricos utilizam baterias que proporcionam<br />

valores de tensão superiores a<br />

200 Volt. Ainda que não devam existir<br />

motivos de alarme, é conveniente ter em<br />

conta quais são os riscos associados a<br />

este tipo de veículos, cuja implantação<br />

se prevê maioritária, seja a médio ou<br />

longo prazo.<br />

n COLISÃO CONTRA VEÍCULOS<br />

Uma <strong>das</strong> variáveis que podem ter influência<br />

na gravidade de um acidente<br />

com um veículo elétrico/híbrido envolvido<br />

no mesmo, é a maior massa que este<br />

tipo de veículos apresenta, que, apesar de<br />

poder constituir uma vantagem para os<br />

seus ocupantes, gera um maior risco para<br />

os veículos “convencionais” que possam<br />

colidir com os mesmos. Um estudo realizado<br />

pelo Highway Loss Data Institute<br />

demonstrou que, em colisões veículo<br />

híbrido/veículo “convencional”, ainda<br />

que as probabilidades de sofrer lesões<br />

fossem algo maiores para os ocupantes<br />

do veículo “convencional”, as diferenças<br />

não eram suficientemente significativas.<br />

De facto, de acordo com as palavras de<br />

Matthew Avery, diretor de investigação<br />

para o seguro no Thatcham Research<br />

Center, não existe qualquer estudo que<br />

comprove que os veículos elétricos ou<br />

híbridos são mais perigosos para os restantes<br />

utilizadores, devido ao seu peso.<br />

n BATERIAS DOS HEV E EV<br />

As baterias de um veículo híbrido e<br />

elétrico são o componente fundamental<br />

neste tipo de solução de mobilidade, o<br />

que os diferencia dos veículos com propulsão<br />

“convencional” e que, precisamente,<br />

quando ocorre um acidente, gera novos<br />

riscos que importa ter em conta, dada a<br />

cada vez maior implantação deste tipo de<br />

veículos. As baterias são, também, a parte<br />

mais crítica de um veículo híbrido/elétrico,<br />

visto que apresentam diferentes tipos de<br />

riscos: elétrico, mecânico, fuga de líquido<br />

(risco químico) e risco de explosão. Para<br />

evitar este tipo de riscos, as baterias são<br />

inseri<strong>das</strong> dentro de compartimentos especialmente<br />

rígidos que não as protegem<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


Colaboração<br />

Centro ZARAGOZA<br />

www.centro-zaragoza.com<br />

87<br />

somente em caso de impacto, mas que,<br />

também, estão concebidos para evitar<br />

contactos diretos ou possíveis curto-circuitos,<br />

dispondo ainda de diferentes dispositivos<br />

que permitem isolar a bateria<br />

do resto do sistema (em caso de acidente,<br />

o próprio sistema de alta tensão deve<br />

desligar-se automaticamente), a fim de<br />

se poder manipular o veículo sem risco.<br />

Os compartimentos que albergam as<br />

baterias são especialmente concebidos<br />

para resistir a impactos severos. E a sua<br />

posição é tal que, primeiro, evitam a<br />

possível instabilidade do veículo (há que<br />

considerar que as baterias pressupõem<br />

um peso importante do veículo que terá<br />

influência na sua dinâmica durante a<br />

condução). Segundo, estão dispostos de<br />

forma a que seja muito difícil serem afetados<br />

em caso de acidente. Tanto assim<br />

é que em nenhum dos veículos elétricos<br />

testados pelo Thatcham, seguindo o protocolo<br />

da EuroNCAP, o compartimento<br />

<strong>das</strong> baterias ficou comprometido, nem<br />

sequer no ensaio de impacto contra<br />

poste, um dos mais severos a que os<br />

veículos são submetidos. De qualquer<br />

modo, as atuais baterias de iões de Lítio<br />

(Li-ion) continuam a apresentar risco de<br />

incêndio e explosão, visto que uma única<br />

célula danificada pode dar lugar a um rápido<br />

e elevado aumento de temperatura,<br />

que se pode propagar às restantes células<br />

da bateria, assim como à emanação de<br />

gases, dando origem a uma catástrofe.<br />

Para evitar este tipo de riscos, já se está<br />

a investigar a utilização de tecnologia de<br />

estado sólido para o fabrico de baterias,<br />

o que permitiria eliminar a presença de<br />

componentes inflamáveis. A identificação<br />

e informação que os fabricantes<br />

proporcionam sobre os componentes de<br />

elevada tensão, são essenciais para evitar<br />

riscos na manipulação destes veículos.<br />

n CIRCUITO DE ALTA TENSÃO<br />

Para além <strong>das</strong> baterias, o resto do circuito<br />

elétrico associado ao motor elétrico<br />

pode implicar um grave risco em caso<br />

de acidente, devido à possibilidade de<br />

algum dos cabos da instalação poder ficar<br />

cortado no acidente. A situação é particularmente<br />

perigosa para os serviços de<br />

emergência, não só pela possibilidade<br />

de ocorrência de uma eletrocussão, em<br />

consequência de algum dos cabos poder<br />

ter ficado danificado, mas, também,<br />

porque podem ser cortados no processo<br />

de desencarceramento dos ocupantes.<br />

Perante este facto, a pertinente identificação<br />

de todos os circuitos de alta<br />

tensão através de revestimentos de cabos<br />

num chamativo tom cor-de-laranja,<br />

juntamente com a informação que o fabricante<br />

possa pôr à disposição dos serviços<br />

de emergência sobre a localização<br />

de todos os elementos potencialmente<br />

perigosos, assinalando as zonas onde<br />

não se podem realizar intervenções de<br />

corte, pressupõem a melhor forma de<br />

evitar eletrocussões em caso de ter de<br />

se intervir sobre o veículo. Para além<br />

da sinalização, os protocolos a seguir<br />

em caso de acidente pelos serviços de<br />

emergência ou resgate, para assegurar<br />

a ausência de tensão em todo o veículo<br />

antes de proceder à sua manipulação,<br />

fazem parte da informação que muitos<br />

fabricantes proporcionam.<br />

n UTILIZADORES VULNERÁVEIS<br />

Uma <strong>das</strong> grandes vantagens que os<br />

veículos elétricos proporcionam na sua<br />

conceção, é a menor presença de componentes<br />

sob o capot dos mesmos, o<br />

que permite que, perante um impacto<br />

contra peões, ciclistas ou outros utilizadores<br />

vulneráveis, se possa conseguir<br />

uma melhor absorção de energia e possa,<br />

com isso, evitar-se que estes choquem<br />

contra elementos muito rígidos, como os<br />

que, agora, se encontram nos motores<br />

de combustão interna, reduzindo, desse<br />

modo, o risco de graves lesões.<br />

No entanto, a outra face da moeda<br />

radica no escasso nível sonoro que os<br />

veículos elétricos apresentam durante a<br />

sua circulação e que faz com que sejam<br />

menos percetíveis para os peões, aumentando,<br />

assim, o risco de atropelamento.<br />

Os veículos elétricos deverão ter um<br />

sistema que emita um som similar a um<br />

veículo de combustão interna para que<br />

possam ser detetados pelos restantes<br />

utilizadores da via pública. Sobretudo,<br />

peões, que são os elementos mais vulneráveis.<br />

Em relação a esta questão, já<br />

estão a ser toma<strong>das</strong> medi<strong>das</strong> a nível internacional.<br />

Assim, a NHTSA (National<br />

Highway Traffic Safety Administration)<br />

publicou uma regulamentação pela qual<br />

será obrigatório que todos os veículos<br />

elétricos e híbridos emitam alertas sonoros<br />

a velocidades abaixo dos 30 km/h, a<br />

partir de setembro de 2019. Acima desta<br />

velocidade, o som produzido pelo rolamento<br />

do veículo já é suficientemente<br />

audível.<br />

Na Europa, o Parlamento Europeu<br />

aprovou uma proposta em 2014 para<br />

obrigar que estes veículos emitam, neste<br />

caso, um som similar ao dos veículos de<br />

combustão interna (embora nunca superando<br />

o nível sonoro destes). A inclusão<br />

de sistemas de aviso sonoro está reunida<br />

dentro do Regulamento 540/2014, de<br />

julho desse ano, e será obrigatória para<br />

sua homologação a partir de 1 de julho<br />

de 2019 e para sua matriculação a partir<br />

de 2021. No caso europeu, o som de<br />

imitação ao de um motor “convencional”<br />

deverá estar ativo a velocidades até 20<br />

km/h e em marcha-atrás, desligando-se<br />

automaticamente e, naturalmente, sem<br />

possibilidade de ser desligado de forma<br />

voluntária pelo condutor. Além disso, estabelece-se<br />

que o aviso acústico deverá<br />

indicar, claramente, o comportamento do<br />

veículo, como por exemplo, variando de<br />

acordo com a velocidade do mesmo. A<br />

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MUNDO AUTOMÓVEL<br />

88<br />

Mercedes-Benz CLS 400d 4Matic<br />

Regresso do rei<br />

Década e meia depois de ter inaugurado o segmento dos coupés de quatro portas, o rei está de volta. Mais sedutor<br />

e eficiente do que nunca. A terceira geração do Mercedes-Benz CLS vem demonstrar como um automóvel com<br />

quase cinco metros de comprimento e um peso a rondar as duas tonela<strong>das</strong> pode ser ágil e divertido<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Três versões Diesel, duas variantes a<br />

gasolina. Assim é composta a gama<br />

do novo CLS em Portugal, que chegou<br />

ao mercado nacional 15 anos depois<br />

da Mercedes-Benz ter criado o segmento<br />

dos coupés de quatro portas, hoje muito<br />

apreciado e povoado de diversas propostas<br />

(existe ainda o CLS Shooting Break, cuja<br />

silhueta é mais “politicamente incorreta”<br />

e nem sempre fácil de rotular). Renovada<br />

esteticamente e atualizada no conteúdo, a<br />

terceira geração do CLS elevou a fasquia.<br />

Nesta edição, ensaiamos a versão 400d<br />

com caixa automática de nove velocidades<br />

(9G-Tronic) e tração integral (4Matic),<br />

a única configuração que está, aliás, disponível.<br />

n SEX APPEAL<br />

Não há como negar uma evidência. O<br />

novo CLS tem muito sex appeal. O que não<br />

é de estranhar, uma vez que a Mercedes-<br />

-Benz está a edificar, de forma mais aplicada<br />

do que nunca, a aura e o carácter de um<br />

modelo que vem ditando tendências há década<br />

e meia. A nova linguagem estilística,<br />

intitulada “Pureza Sensual”, demonstra que,<br />

de facto, os astros estiveram alinhados na<br />

conceção desta nova geração, porventura<br />

com linhas mais simples, mas mais marcantes.<br />

É certo que a cor Designo Cinzento<br />

Selenite Magno, as jantes multi-raios de<br />

20” e a linha de design exterior AMG dão<br />

uma ajuda (três extras, custando o primeiro<br />

€3.450, o segundo €1.150 e o terceiro<br />

€2.550), mas a imponente grelha frontal,<br />

as proporções muscula<strong>das</strong> <strong>das</strong> cavas <strong>das</strong><br />

ro<strong>das</strong>, a curva descendente do tejadilho,<br />

o desenho arrojado dos grupos óticos e<br />

o formato da tampa da mala traduzem<br />

o trabalho bem feito pelos designers da<br />

marca alemã.<br />

Basta uma visita ao habitáculo para<br />

confirmar como, também por dentro, o<br />

novo CLS é um caso (muito) sério de amor<br />

à primeira vista. Os leitores que nos desculpem,<br />

mas não é fácil manter a lucidez<br />

analítica quando se está na presença<br />

Outubro I 2018<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com


AVALIAÇÃO OBRIGATÓRIA<br />

89<br />

Tipo<br />

MOTOR<br />

Cilindrada (cc) 2925<br />

Diâmetro x curso (mm)<br />

6 cil. linha Diesel,<br />

long., diant.<br />

82,0x92,3<br />

Taxa de compressão 15,5:1<br />

Potência máxima (cv/rpm) 340/4400<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 700/1200-3200<br />

Distribuição<br />

Alimentação<br />

Sobrealimentação<br />

TRANSMISSÃO<br />

2x2 v.e.c., 24 válvulas<br />

injeção common rail<br />

turbo + intercooler<br />

Tração<br />

Caixa de velocidades<br />

integral perm. com ESP<br />

auto de 9 + ma<br />

DIREÇÃO<br />

Tipo<br />

pinhão e cremalheira<br />

Assistência<br />

sim (eletromecânica)<br />

Classe, bom gosto, espaço e<br />

qualidade. Muita qualidade. O novo<br />

CLS transpira sensualidade por<br />

todos os poros. E anda que se farta...<br />

Diâmetro de viragem (m) 11,6<br />

Dianteiros (ø mm)<br />

TRAVÕES<br />

discos ventilados e<br />

perfurados (360)<br />

Traseiros (ø mm) discos vent. (360)<br />

de um automóvel de elevado calibre que<br />

apela aos sentidos. Além de espaçoso, bem<br />

construído, rodeado de fortes medi<strong>das</strong> de<br />

segurança e dotado de um posto de condução<br />

muito bom, o habitáculo está bem<br />

apetrechado em termos de equipamento.<br />

Ainda que a unidade ensaiada pelo <strong>Jornal</strong><br />

<strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> tornasse mais agradável a estadia<br />

a bordo. Pretende saber quais os extras<br />

instalados neste belo exemplar? Além dos<br />

que, acima, foram mencionados, importa<br />

somar os seguintes: suspensão Airmatic<br />

(€2.350); telefonia multifunções (€650);<br />

acabamentos interiores “Metal-Wave”<br />

(€100); Pack de Assistência à Condução Plus<br />

(€2.500); Pack Night (€600); Pack Estacionamento<br />

Remoto (€100); Pack Premium<br />

Plus (€5.550).<br />

No que ao ambiente diz respeito, os ecrãs<br />

da consola central e dos mostradores do<br />

painel de instrumentos, que parecem dois<br />

tablets unidos, o acabamento prateado do<br />

sistema de som surround Burmester (faz<br />

parte do opcional Pack Premium Plus) e<br />

as saí<strong>das</strong> de climatização que lembram as<br />

turbinas dos aviões, são os elementos mais<br />

marcantes. Não houve nada, mesmo nada,<br />

que não tivéssemos gostado neste modelo.<br />

n E DURA, DURA, DURA...<br />

Se existe área que joga, também, totalmente<br />

a favor do novo CLS 400d 4Matic,<br />

é a dinâmica. Este coupé consegue ter a<br />

dose certa de hidratos de carbono que um<br />

homem necessita. Ainda para mais, tem<br />

um fôlego que dura, dura, dura... Equipado<br />

com opcional suspensão Airmatic, direção<br />

incisiva (de assistência eletromecânica variável),<br />

rápida caixa automática de nove<br />

velocidades (9G-Tronic), dotada de patilhas<br />

no volante, travões potentes, tração<br />

integral (na proporção 45% para a frente e<br />

55% para trás) e umas enormes “borrachas”<br />

que o mantêm colado ao asfalto como uma<br />

lapa (Pirelli P Zero, de medida 245/35 R20<br />

95Y RFT no eixo dianteiro e 275/30 R20<br />

97Y RFT no eixo traseiro), o novo CLS 400d<br />

4Matic é eficaz até dizer chega. Para mais,<br />

dispõe de enorme estabilidade e de uma<br />

aderência digna dos mais rasgados elogios.<br />

Envolvente e reativo como poucos (nem<br />

parece ter 4,98 metros de comprimento<br />

e 1.935 kg de peso), tudo o que faz, faz<br />

bem. E à primeira. Sempre com a maior<br />

<strong>das</strong> facilidades e em total segurança. E se<br />

houver excesso de otimismo, o controlo<br />

de estabilidade está lá para (tentar) repor<br />

a ordem natural <strong>das</strong> coisas.<br />

O grande responsável pelas performances<br />

explosivas deste coupé de quatro portas é<br />

o motor de 2,9 litros com 340 cv e 700 Nm.<br />

Dispondo de consumos comedidos, este<br />

bloco de seis cilindros em linha, dotado<br />

de injeção common rail, conta com turbo,<br />

intercooler, quatro válvulas por cilindro e<br />

três conversores catalíticos (entre eles, o<br />

filtro de partículas). O sistema start/stop<br />

(bem calibrado) também faz parte do seu<br />

elenco técnico. Resta acrescentar que este<br />

coupé dispõe de cinco modos de condução.<br />

Em sentido ascendente: “Eco”, “Comfort”,<br />

“Sport”, “Sport+” e “Individual”. Cada um<br />

altera uma série de parâmetros através de<br />

um toque no botão “Dynamic”, situado no<br />

prolongamento da consola central.<br />

Só depois de se privar uns dias com este<br />

sedutor coupé é que se compreende que os<br />

€125.786 que custa esta unidade fazem, de<br />

facto, sentido, ainda que uma boa parte vá<br />

parar diretamente aos cofres do Estado. O<br />

CLS 400d 4Matic pode muito bem figurar<br />

entre a lista dos automóveis que se devem<br />

conduzir antes de morrer, onde já constam<br />

vários modelos da Mercedes-Benz. E a lista<br />

aumentará... ✱<br />

ABS<br />

Dianteira<br />

Traseira<br />

SUSPENSÕES<br />

Barra estabilizadora diant./tras.<br />

sim, com EBD + BAS<br />

independente<br />

multilink<br />

sim/sim<br />

PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />

Velocidade máxima (km/h) 250<br />

0-100 km/h (s) 5,0<br />

Cons. Extra-urb./comb./urb. (l/100 km) 5,4/5,9/6,9<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 156<br />

Nível de emissões<br />

Euro 6d-TEMP<br />

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />

Cx 0,28<br />

Comp./larg./alt. (mm) 4988/1890/1435<br />

Distância entre eixos (mm) 2939<br />

Vias frente/trás (mm) 1618/1622<br />

Capacidade do depósito (l) 50<br />

Capacidade da mala (l) 520<br />

Peso (kg) 1935<br />

Relação peso/potência (kg/cv) 5,69<br />

Jantes de série fr.-tr.<br />

8Jx18” – 9Jx18”<br />

Pneus de série fr.-tr. 245/45R18– 275/40R18<br />

Pneus de teste fr.-tr. Pirelli P Zero, 245/35<br />

R20 95Y RFT – 275/30 R20 97Y RFT<br />

Mecânica<br />

Pintura<br />

Anticorrosão<br />

GARANTIAS<br />

2 anos<br />

2 anos<br />

30 anos<br />

ASSISTÊNCIA<br />

1.ª revisão 1 ano ou 25.000 km<br />

Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €560,54<br />

Intervalos<br />

PREÇO (s/ despesas) €106.500<br />

Unidade testada €125.786<br />

Imposto Único de Circulação (IUC) €554,61<br />

1 ano ou 25.000 km<br />

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2018 I Outubro


90<br />

MUNDO AUTOMÓVEL<br />

NOTÍCIAS<br />

Por: Bruno Castanheira<br />

Mercedes-Benz apresentou Vision URBANETIC<br />

A Mercedes-Benz Vans apresentou o Vision URBANETIC, um revolucionário conceito de mobilidade que abrange<br />

muito mais do que as ideias existentes sobre os veículos autónomos. O Vision URBANETIC elimina a separação entre<br />

a mobilidade de pessoas e o transporte de mercadorias, aplicando uma abordagem inovadora para satisfazer as<br />

necessidades de cidades, empresas de diversos sectores, moradores de cidades e turistas. O conceito reduz o fluxo<br />

de tráfego, liberta as infraestruturas interiores <strong>das</strong> cidades e contribui para uma melhoria da qualidade de vida nos<br />

grandes aglomerados urbanos. Como parte de uma solução sistemática abrangente, o Vision URBANETIC trata os<br />

desafios urbanos do futuro e oferece soluções inovadoras. O conceito visionário é baseado num veículo de chassis<br />

elétrico e na condução autónoma, que pode adotar carroçarias permutáveis para o transporte de passageiros ou<br />

de mercadorias. Como veículo de partilha, o Vision URBANETIC pode acomodar até 12 passageiros, enquanto o<br />

módulo de carga tem capacidade para transportar até 10 paletes. Um espaço de carga com 3,70 m de comprimento<br />

encaixa num veículo com um comprimento total de 5,14 metros. Como veículo totalmente ligado em rede, o Vision<br />

URBANETIC integra um ecossistema no qual as necessidades de mobilidade empresariais e particulares são transmiti<strong>das</strong><br />

digitalmente. Além disso, reúne estas necessidades e consegue satisfazê-las com uma frota extremamente<br />

flexível, permitindo uma melhoria considerável na utilização dos recursos. ✱<br />

Volkswagen Car-Net liga<br />

veículo ao smartphone<br />

A Volkswagen deu mais um passo no desenvolvimento<br />

da conectividade, disponibilizando, agora,<br />

em todos os seus modelos equipados com sistema de<br />

navegação, o sistema Car-Net, o qual permite ligar<br />

o veículo a um smartphone e explorar diversas funcionalidades.<br />

Atualmente, a marca alemã utiliza nos<br />

seus veículos o sistema de navegação ou o smartphone<br />

para efetuar uma viagem segura e sem stress. Quando<br />

esses dispositivos funcionam em conjunto, conseguem<br />

melhorar muito a experiência vivida a bordo. A app<br />

Volkswagen Car-Net é a chave desta solução. O sistema<br />

Car-Net está disponível em quase todos os modelos<br />

da Volkswagen, desde que estes estejam equipados<br />

com o sistema de navegação, sendo a única exceção<br />

o citadino up!. ✱<br />

Renault Kadjar está mais atraente do que nunca<br />

Lançado em 2015, o Renault Kadjar impôs-se no segmento dos SUV compactos graças ao estilo fluido, às qualidades<br />

dinâmicas e ao conforto. Agora, fruto da reformulação de que foi alvo, este modelo progrediu em todos os<br />

domínios. Com um estilo mais dinâmico e mais moderno, adota uma nova gama de motores a gasolina e Diesel,<br />

com melhores desempenhos e menores consumos. Na dianteira, o novo Kadjar mantém a assinatura luminosa em<br />

forma de “C”. Os “piscas” em LED são integrados nos faróis de circulação diurna. Já os faróis de nevoeiro, integram a<br />

tecnologia LED Pure Vision (que divide por seis a energia necessária face ao halogéneo), mas tornam-se retangulares.<br />

Na traseira, os “piscas”, também eles de LED, passaram a estar integrados no para-choques, tornando-se mais finos<br />

e mais elegantes. Por dentro, a parte central do painel de bordo acolheu um novo ecrã tátil de tecnologia capacitiva<br />

com 7” que integra o sistema R-LINK 2, estão disponíveis acabamentos acetinados, existem novos bancos e as<br />

portas integram novas zonas para os comandos dos vidros e dos retrovisores elétricos. Disponível em versões 4x2<br />

e 4x4, o renovado Kadjar adota o novo motor 1.3 TCe desenvolvido pela Aliança em cooperação com a Daimler<br />

(está equipado com filtro de partículas que se regenera automaticamente) e é proposto em quatro variantes: duas<br />

de 140 cv e duas de 160 cv, podendo trazer acoplada caixa manual ou EDC. Quanto às variantes Diesel, são duas:<br />

Blue dCi 115 e Blue dCi 150. ✱<br />

Sistema Volvo Pilot Assist<br />

foi premiado<br />

A Volvo foi uma <strong>das</strong> marcas vencedoras da primeira<br />

edição dos Global Mobi Awards. Numa cerimónia de<br />

entrega de prémios realizada na Central Tejo, em<br />

Lisboa, o sistema Volvo Pilot Assist foi distinguido<br />

com o Prémio de Melhor Tecnologia de Apoio pelo<br />

seu contributo inovador e tecnologicamente avançado,<br />

capaz de beneficiar, diretamente, a condução<br />

e o condutor. O sistema Volvo Pilot Assist consegue<br />

gerir, autonomamente, velocidade, distância para o<br />

veículo da frente e manutenção de faixa de rodagem<br />

até 130 km/h. No entanto, a todo o momento é imprescindível<br />

a atenção do condutor, caso seja necessária<br />

a intervenção deste. A Volvo está fortemente<br />

comprometida com a maximização dos benefícios de<br />

segurança associados à introdução de automóveis<br />

com condução autónoma, acreditando que a aplicação<br />

desta tecnologia reduzirá o número de acidentes nas<br />

estra<strong>das</strong> e que, adicionalmente, o tráfego e a poluição<br />

<strong>das</strong> cidades diminuirão, permitindo, também,<br />

aos condutores utilizar de outra forma o tempo que<br />

gastariam normalmente na condução. A iniciativa<br />

Global Mobi Awards/Sponsored by OK! teleseguros<br />

é levada a cabo pela Global Notícias – Media Group,<br />

S.A., sendo promovida pelo Motor24. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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92<br />

MUNDO AUTOMÓVEL<br />

EM ESTRADA<br />

Novos modelos lançados no mercado<br />

Dacia Duster Prestige Blue dCi 4WD<br />

Salto qualitativo<br />

Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line Plus<br />

Explicar o conceito<br />

Kia Ceed 1.6 CRDi TX DCT7<br />

A quinta porta<br />

Seat Ibiza 1.5 TSI Evo FR<br />

Carácter desportivo<br />

Revisto e atualizado. O Dacia Duster está melhor do que<br />

nunca. Ainda que a versão aqui em apreço seja <strong>das</strong> menos<br />

acessíveis da gama, é a que maiores aptidões tem para<br />

circular fora de estrada. Mas, primeiro, a imagem deste<br />

SUV, que continua fiel à da anterior geração, tendo ganho<br />

apelo com a nova grelha, os novos grupos óticos e alguns<br />

recortes mais aprimorados que foram aplicados na carroçaria.<br />

No interior, melhoraram os materiais, subiu o nível<br />

de conectividade, foram adotados mais dispositivos de<br />

segurança e a ergonomia beneficiou com a recolocação<br />

de alguns comandos. O espaço e volume da bagageira,<br />

esses, continuam excelentes. Já o posto de condução, não<br />

merece nota assim tão elevada (fica-se pelo bom). Mesmo<br />

na versão 4WD, que dispõe de um comando circular loca-<br />

Competir no segmento B dos SUV não é uma missão<br />

fácil para nenhum construtor. O Ford EcoSport 1.0 Eco-<br />

Boost, herdeiro da plataforma e da família de motores<br />

do Fiesta, foi criado com essa premissa, mas nem<br />

sempre terá sido devidamente compreendido nestes<br />

Com a descontinuação da carroçaria de três portas,<br />

recentemente, a versão de cinco portas do Ceed passou<br />

a ser a aposta maior da Kia no concorrido segmento<br />

dos familiares compactos. A dar-lhe alma, está o novo<br />

Diesel 1.6 CRDi, um bloco que já recorre à tecnologia<br />

de controlo ativo de emissões, de modo a conseguir<br />

reduzi-las de uma forma considerável (111 g/km no<br />

presente). A unidade ensaiada pelo <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />

“dispensou” a transmissão manual de seis relações e<br />

optou, como extra, por uma caixa de dupla embraiagem<br />

(DCT) de sete velocidades. Uma proposta muito<br />

interessante e que eleva o binário máximo para outro<br />

patamar de energia. Ou seja, os 320 Nm são encontrados<br />

entre as 2.000 e as 2.250 rpm, contra os 280<br />

O carácter desportivo sempre fez parte do património<br />

genético do Ibiza. Mas no caso da mais recente evolução<br />

de que este utilitário foi alvo, assume proporções mais<br />

eleva<strong>das</strong>. Contudo, existem versões que encarnam mais<br />

esse espírito do que outras. Como a 1.5 TSI Evo FR de<br />

lizado entre os bancos dianteiros (o Duster circula sempre<br />

em modo 2WD até que o condutor decida rodar o botão<br />

para usufruir da tração integral), este SUV é agradável<br />

de conduzir. Mantém uma boa dose de conforto, mas o<br />

comando da caixa manual de seis velocidades podia ser<br />

mais preciso. De resto, podemos dizer que a carroçaria<br />

tem um rolamento em curva superior ao desejável e<br />

que as prestações do motor Blue dCi de 115 cv ficam-se<br />

pelo razoável. O preço também é outro argumento que<br />

não incomoda nada. Antes pelo contrário: €23.900. Mas<br />

quem não quiser despender tanto, tem muito por onde<br />

escolher dentro da gama do Duster. BC<br />

seus cinco anos de presença no mercado nacional. Com<br />

esta recente evolução, o construtor norte-americano<br />

tenta “explicar-se” um pouco melhor, deitando mão a<br />

algumas alterações no modelo. Desde logo, corrigiu<br />

determinados excessos no visual, caso dos faróis, menos<br />

rasgados agora. Alargou a frente e manteve apenas<br />

a identidade da grelha frontal, parte integrante da<br />

nova linguagem estilística da marca. Continua sem se<br />

entender o motivo pelo qual o portão traseiro continua<br />

a abrir para o lado, da direita para a esquerda. Um rasgo<br />

criativo bastante discutível, diga-se. Equipado com o<br />

motor 1.0 EcoBoost de 125 cv, um pequeno três cilindros<br />

a gasolina, é coadjuvado por uma caixa manual de seis<br />

velocidades. Não é o modelo para grandes correrias,<br />

é um facto, até porque demora o tempo a cumprir o<br />

arranque dos 0 aos 100 km/h (12,7 segundos) e não<br />

vai além dos 180 km/h de velocidade máxima. Os consumos<br />

médios anunciados apontam para os 5,2 l/100<br />

km. O preço é um ponto a favor, tal como a dinâmica,<br />

revelando-se um modelo seguro, fácil de conduzir e<br />

com reações previsíveis. JF<br />

Nm, entre as 1.500 e as 3.000 rpm, conseguidos pela<br />

caixa manual de seis. O motor 1.6 CRDi debita 136 cv às<br />

4.000 rpm. Não se trata, propriamente, de um modelo<br />

capaz de despertar grandes emoções “performativas”<br />

a quem vai ao volante. Ainda assim, cumpre, de forma<br />

competente, o arranque dos 0 aos 100 km/h em 10,9<br />

segundos e alcança uma velocidade máxima de 200<br />

km/h. Os consumos médios anunciados são de 4,3 l/100<br />

km, em regime combinado. A solidez da construção, o<br />

posto de condução correto e a dinâmica competente,<br />

são outros argumentos desde modelo. O preço ajusta-se<br />

face a tudo aquilo que é proposto. JF<br />

150 cv, que vem comprovar a teoria de que os motores<br />

a gasolina são, cada vez mais, uma excelente alternativa<br />

aos Diesel. Equipada com caixa manual de seis velocidades<br />

e sistema start/stop, esta versão prima pela suavidade<br />

de funcionamento e pela boa capacidade de resposta<br />

quando solicitado a adotar um ritmo de condução mais<br />

dinâmico. Nada de grande loucuras, é certo, mas proporciona<br />

umas prestações francamente boas. Sempre com<br />

consumos comedidos e com um desempenho dinâmico<br />

que conjuga conforto com eficácia. A caixa manual não<br />

constitui entrave, a direção dispõe de assistência correta e<br />

a suspensão consegue manter a compostura da carroçaria<br />

em curva. Não estamos perante um utilitário de carácter<br />

explosivo, é certo, mas consegue ser extremamente<br />

competente quando é chamado a intervir. O nível de<br />

equipamento FR oferece tudo o que faz falta, o posto<br />

de condução é correto e a qualidade situa-se em bom<br />

plano. Quanto a design, não sendo propriamente um top<br />

model, o renovado Ibiza consegue sobressair no meio do<br />

trânsito. Quanto ao preço, os €22.734 pedidos acabam<br />

por justificar-se na plenitude. BC<br />

MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1461<br />

Potência máxima (cv/rpm) 115/4000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 260/1750<br />

Velocidade máxima (km/h) 169<br />

0-100 km/h (s) 12,4<br />

Consumo combinado (l/100 km) 4,7<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 120<br />

Preço €23.900<br />

IUC €127,44<br />

MOTOR<br />

3 cil. linha, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 998<br />

Potência máxima (cv/rpm) 125/6000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 170/1400-4500<br />

Velocidade máxima (km/h) 180<br />

0-100 km/h (s) 12,7<br />

Consumo combinado (l/100 km) 5,2<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 119<br />

Preço €24.029<br />

IUC €93,27<br />

MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1598<br />

Potência máxima (cv/rpm) 136/4000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 220/2000-2250<br />

Velocidade máxima (km/h) 200<br />

0-100 km/h (s) 10,9<br />

Consumo combinado (l/100 km) 4,3<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 111<br />

Preço €32.140<br />

IUC €127,44<br />

MOTOR<br />

4 cil. linha, transv., diant.<br />

Cilindrada (cc) 1498<br />

Potência máxima (cv/rpm) 150/5000-6000<br />

Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-3500<br />

Velocidade máxima (km/h) 215<br />

0-100 km/h (s) 7,9<br />

Consumo combinado (l/100 km) 4,7<br />

Emissões de CO 2 (g/km) 112<br />

Preço €22.734<br />

IUC €127,44<br />

Outubro I 2018<br />

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USO PROFISSIONAL<br />

Volkswagen e-Crafter<br />

93<br />

Operação silenciosa<br />

A Volkswagen apresentou a versão final da Crafter elétrica. Disponível, para já, numa única configuração,<br />

não tem modos de condução nem é possível acrescentar módulos à bateria para aumentar a autonomia.<br />

Conforto, facilidade de condução, equipamento e capacidade de carga são os seus principais trunfos<br />

Por: Ricardo Carvalho<br />

A<br />

Volkswagen Veículos Comerciais<br />

mostrou a versão final da Crafter<br />

elétrica, depois do protótipo revelado<br />

há dois anos, no Salão de Hanover.<br />

Com base na Crafter “convencional”(con-<br />

figuração L3H3), a marca alemã desenvolveu<br />

o seu furgão elétrico, até porque<br />

é preciso não ficar atrás da concorrência<br />

(a Renault já comercializa a Master Z.E. e<br />

a Mercedes-Benz está prestes a arrancar<br />

com as ven<strong>das</strong> da eSprinter). A opção<br />

pela carroçaria da versão 4Motion faz<br />

sentido, uma vez que tem o piso interior<br />

mais elevado por causa da transmissão<br />

integral, acabando, neste caso, por alojar<br />

com maior facilidade o pacote de baterias.<br />

A tração na e-Crafter faz-se às ro<strong>das</strong> dianteiras<br />

e o motor, o mesmo que a marca<br />

utiliza no e-Golf, embora adaptado, tem<br />

110 kW de potência e 290 Nm de binário.<br />

A Volkswagen anuncia uma autonomia de<br />

179 km de acordo com o ciclo NEDC. E não<br />

fosse a sigla colocada na porta traseira, de<br />

abertura bipartida, esta seria uma Crafter<br />

igual a qualquer outra.<br />

n AGILIDADE INCRÍVEL<br />

Enquanto não se fechar a porta do<br />

condutor e não se colocar o cinto de segurança,<br />

a e-Crafter não arranca. Depois<br />

de surgir a palavra “Ready” no painel de<br />

instrumentos e de se engrenar a caixa de<br />

uma única velocidade (também extraída<br />

do e-Golf, mas totalmente adaptada a este<br />

conceito), o furgão está pronto para arrancar,<br />

funcionando como qualquer outro<br />

veículo elétrico. Não há ruído de funcionamento<br />

e a potência surge disponível<br />

de forma imediata assim que se pressiona<br />

o pedal do acelerador. A distribuição de<br />

peso está muito bem feita, facto ao qual<br />

não é a alheia a colocação da bateria no<br />

piso. A facilidade de condução surge em<br />

cada cruzamento, rotunda, veículo mal<br />

estacionado ou fila de trânsito. A e-Crafter<br />

flui pelas ruas da cidade com uma<br />

agilidade incrível.<br />

Modos de condução, não existem. Por<br />

isso, basta controlar todo o processo de<br />

locomoção com o painel de dispêndio de<br />

energia mesmo em frente ao condutor.<br />

Regenera-se a travar ou com o ponteiro na<br />

zona verde, rola-se suavemente na zona<br />

branca e está-se em posição de “prego<br />

a fundo” com a agulha no final desse indicador.<br />

Caso se retire o pé do pedal do<br />

acelerador, acaba-se por parar em plena<br />

faixa de rodagem, de forma suave e sem<br />

percalços.<br />

n À VENDA EM 2019<br />

Destaque merece, também, a lista de<br />

equipamento de série, muito completa<br />

nesta versão. Até porque a marca fez um<br />

esforço para ter a e-Crafter bem apetrechada.<br />

Não faltam elementos de segurança,<br />

câmara traseira e bancos aquecidos.<br />

No fundo, uma lista infindável de itens<br />

que são exclusivos de fábrica nesta versão.<br />

Na Alemanha, a e-Crafter começará a ser<br />

vendida, a partir de outubro, por €69.000,<br />

preço que inclui todos os impostos.<br />

Questionados sobre o facto de o preço<br />

ser elevado, os responsáveis da marca<br />

alemã afirmaram que uma Crafter “convencional”<br />

com nível de equipamento idêntico<br />

custaria cerca de €50.000. A Portugal, a<br />

chegada desta versão elétrica está marcada<br />

para 2019. Não há um mês específico,<br />

até porque vai ser preciso auscultar o mercado<br />

e perceber o interesse <strong>das</strong> empresas.<br />

Na calha está a “eletrificação” de outros<br />

veículos comerciais da marca alemã, que<br />

não “abre muito o jogo”. A seu tempo, veremos<br />

o que acontecerá. Mas, para já, é<br />

fácil perceber o rumo que o mercado está<br />

a tomar. E a Volkswagen é mais um player<br />

a dizer “presente”. ✱<br />

www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />

2018 I Outubro


94<br />

MUNDO AUTOMÓVEL<br />

PESOS-PESADOS<br />

Por: Ricardo Carvalho<br />

LASO bateu recorde de grandes<br />

dimensões<br />

A LASO Transportes, S.A. realizou mais um transporte<br />

de grandes dimensões para a Efacec, cliente<br />

habitual para este tipo de serviço especializado. Tratou-se<br />

do transporte de um Transformador Shell, de<br />

grande potência e dimensão, com 400 tonela<strong>das</strong> de<br />

peso. O transporte do transformador durou cerca de<br />

10 horas e envolveu a participação de várias dezenas<br />

de pessoas, nomeadamente de equipas responsáveis<br />

pelo transporte, controlo e desvio de tráfego, monitorização<br />

<strong>das</strong> passagens sobre viadutos e escolta de<br />

força policial, uma vez que a Via Norte esteve com<br />

o trânsito cortado, no sentido norte/sul, durante a<br />

operação. A LASO destaca-se pelo enfâse que dá às<br />

necessidades específicas dos clientes a nível nacional<br />

e internacional, oferecendo soluções para qualquer<br />

desafio que surja. A empresa portuguesa conta com<br />

uma frota versátil com cerca de 1.800 equipamentos<br />

e dispõe de um extenso alcance operacional. ✱<br />

Scania tem novo diretor-geral ibérico<br />

Sebastián Figueroa foi nomeado diretor-geral da Scania Ibérica (Portugal e Espanha), cargo que está a exercer<br />

desde agosto. Com vasta experiência na marca sueca, iniciou a sua trajetória em 1995, no departamento de ven<strong>das</strong><br />

da Scania Argentina. Posteriormente, foi nomeado diretor-geral da rede de concessionários nesse país e, em 2008,<br />

assumiu o cargo de diretor de ven<strong>das</strong> e marketing dos mercados argentino e uruguaio. Exercia o cargo de diretor-geral<br />

da Scania no Chile desde 2014. Sebastián Figueroa “Portugal e Espanha são mercados muito atrativos e<br />

maduros, com um elevado nível de competitividade. A mudança de produto recentemente efetivada e, sem dúvida,<br />

a variedade de serviços, representam um valor considerável para os clientes e marcam uma diferença notória no<br />

mercado. A conectividade e a tecnologia que tornam possíveis novas formas de transporte irão marcar o futuro.<br />

Tenho a certeza de que, graças à equipa Scania, seremos líderes nesta via”, referiu Sebastián Figueroa, que sucede<br />

a José Antonio Mannucci, que ocupou o cargo de diretor-geral desde 2014 e que, a partir de agora, assumirá novos<br />

desafios no seio da Scania. ✱<br />

MAN Truck & Bus preparada<br />

para o futuro<br />

De forma a compensar os elevados investimentos<br />

associados a tecnologias, a MAN Truck & Bus vai continuar<br />

a desenvolver, sistematicamente, esforços para<br />

aumentar a sua eficiência. Joachim Drees, CEO da MAN<br />

SE e da MAN Truck & Bus, afirmou que “a estratégia<br />

corporativa Future Lion tem como objetivo definir<br />

um foco claro da MAN para os mercados e produtos.<br />

Isto significa que vamos analisar, minuciosamente,<br />

o nosso portefólio e a nossa presença em mercados<br />

internacionais, para conhecer ainda melhor as necessidades<br />

dos clientes, reduzir custos e dar prioridade aos<br />

nossos investimentos. O caminho é claro: a MAN Truck<br />

& Bus tem de se tornar mais lucrativa para conseguir<br />

continuar a investir em desenvolvimentos futuros.<br />

Colocando as coisas de forma simples, vamos concentrar-nos<br />

naquilo que é essencial para o futuro da<br />

empresa e vamos ter a coragem de deixar para trás<br />

outras coisas”. Neste enquadramento, o conselho<br />

executivo da MAN Truck & Bus AG decidiu simplificar<br />

o portefólio de produtos com a interrupção da<br />

produção e ven<strong>das</strong> do MAN CLA, veículo direcionado,<br />

especificamente, para as necessidades de mercado<br />

de economias emergentes. ✱<br />

Hyundai fez viagem de camião autónomo<br />

O camião Hyundai Xcient percorreu, de forma autónoma, aproximadamente 40 km de autoestrada entre Uiwang<br />

e Incheon, na Coreia do Sul, com um semirreboque que simulou o transporte de mercadorias, demonstrando, assim,<br />

o avanço tecnológico da marca no que se refere a mobilidade do futuro. A Hyundai aposta, continuamente, em infraestruturas<br />

tecnologicamente avança<strong>das</strong>, que têm como objetivo criar o ambiente ideal para que os departamentos<br />

de I&D inovem e apresentem avanços ao nível da condução autónoma, tornando a marca ainda mais competitiva.<br />

A condução autónoma desenvolvida e aplicada nos veículos pesados, para além de transformar o setor da logística<br />

comercial, pode reduzir o número de acidentes rodoviários que ocorrem nas estra<strong>das</strong> mais movimenta<strong>das</strong> devido<br />

a erro humano. O veículo foi equipado com um sistema de condução autónoma standard de nível 3, da Sociedade<br />

de Engenheiros Automóveis (SAE), que lhe permitiu orientar-se, acelerar e travar, para além de conduzir, autonomamente,<br />

pelo trânsito. Tudo isto sem intervenção humana. O condutor estava presente apenas no camião para<br />

assumir o controlo da condução, caso tal fosse necessário. ✱<br />

Outubro I 2018<br />

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