RCIA - ED. 136 - NOVEMBRO 2016

Prédio da Escola
de Farmácia, hoje
Faculdade de Farmácia
da UNESP, na Rua
Expedicionários do
Brasil, em 1921
Nos últimos anos o Brasil teve um desenvestimento
na área o petróleo; as refinarias que deveriam
ter ficado prontas, não ficaram e o consumo
de combustível mantém-se regular apesar da
crise. Há uma projeção de que a partir de
2020 nós poderemos ter grande dificuldade de
abastecimento de gasolina. Nesse cenário é que
eu quero dizer que o etanol pode ser o grande
substituto nessa questão, pois 100% da frota
de veículos vai ser flex”.
Luís Henrique Scabello de Oliveira
Presidente da CANASOL
A utilização do álcool como combustível
foi uma inovação brasileira para
tentar diminuir a dependência frente
ao petróleo. O álcool combustível, ou
etanol, possui característica de biocombustível,
uma vez que é extraído
de vegetais, tais como cana-de-açúcar,
mandioca, milho ou beterraba.
Para a inserção no mercado do combustível
e também de veículos movidos
a álcool, o governo implantou o Proálcool,
projeto que visava motivar a produção
desse alternativo combustível,
além da redução de tarifas fiscais na
aquisição de veículos movidos a etanol.
O que determinou a criação do projeto
citado foi a crise do petróleo que se
desenvolveu nos anos 70.
Lado direito, a sede da
Usina Serra Grande,
nas Alagoas, onde
produziu o álcool como
combustível em 1927
Para a implantação do projeto, lembra
Luís Henrique, o governo direcionou
esforços para dinamizar e atingir uma
produção em grande escala do combustível
com intuito de abastecer por
completo o mercado.
Por outro lado, as indústrias de veículos
instaladas na época realizaram
as devidas adaptações na engenharia
mecânica dos motores para funcionar
com o álcool.
As indústrias automobilísticas da
época eram basicamente Volkswagen,
Fiat, Ford e General Motors que produziam
duas versões de motorização: álcool
e gasolina.
O Fiat 147 foi o primeiro modelo de
veículo com motor movido a álcool, isso
em 1978, caindo no gosto popular até
1986, ano em que praticamente todos
os carros fabricados eram movidos a
esse combustível.
No entanto, a prosperidade
desse biocombustível logo
entrou em declínio, derivado
pela ausência de subsidio
governamental, além disso,
os produtores rurais deixaram
de produzir o álcool devido
o alto preço do açúcar
no mercado. Houve também
a exportação de etanol para
os Estados Unidos a partir de
1991, esses e outros fatores
conduziram a extinção do
projeto Proálcool.
Outro fator determinante
para o fim do projeto
está ligado a problemas técnicos nos
veículos, que ao serem ligados tinham
que permanecer durante certo período
aquecendo o motor, sempre com o afogador
acionado. O problema se agravava
nos períodos do ano com temperaturas
baixas.
Atualmente, os veículos não oferecem
tais inconvenientes ao seu dono,
basta ligá-los e imediatamente sair sem
nenhum impedimento técnico, além
disso, os carros modernos são fabricados
com duas opções de combustíveis
em um mesmo motor, denominados de
flex, tecnologia que aceita gasolina e
álcool ao mesmo tempo, em qualquer
proporção de ambos combustíveis.
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