NOTAS DE AULA - PONTES II - PARTE I R01

conseqüentemente, à estrutura. Convém observar que basta ser curvilínea a trajetória do veículo,
enquanto que o eixo longitudinal da obra, em planta, pode ser retilíneo.
Nas pontes rodoviárias as forças horizontais provenientes da força centrífuga nas obras em curva
horizontal, aplicadas no nível da pista de rolamento, com intensidade correspondente a um percentual da
carga do veículo tipo aplicado sobre o tabuleiro, na posição mais desfavorável, concomitante com a
respectiva carga.
Hfc = 2,4.P em kN, para curva com raio R < 200 m;
Hfc = 480.P/R em kN, para curva com raio 200 < R < 1 500 m; e
Hfc = zero para raios superiores a 1.500 m, onde R é o raio da curva horizontal no eixo da obra,
expresso em metros (m).
Nas pontes ferroviárias em curva, a força centrífuga deve ser considerada atuando no centro de
gravidade do trem, suposto a 1,60 m acima da superfície definida pelo topo dos trilhos (Figura 2.11),
sendo seu valor característico tomado como uma fração C da carga móvel, com os valores a seguir
indicados:
a) Em pontes ferroviárias de bitola larga (1,60m no Brasil): C = 0,15 da carga móvel para R ≤ 1200 m e C
= 180/R da carga móvel para R > 1200 m;
b) Em pontes ferroviárias de bitola estreita (1,0m no Brasil): C = 0,10 da carga móvel para R ≤ 750 m e C
= 75/R da carga móvel para R > 750 m.
Figura 2.11 – Força centrifuga em pontes ferroviárias
2.3.3. Choque lateral (impacto lateral)
O impacto lateral, também chamado de choque lateral, surge nas pontes ferroviárias como conseqüência
da folga existente entre o friso das rodas e o boleto do trilho; o movimento do trem não é perfeitamente
retilíneo, havendo choque das rodas ora contra um trilho ora contra o outro.
Procura-se levar em conta esse efeito substituindo-o por uma força horizontal normal ao eixo da linha e
concentrada contra o topo do trilho, como carga móvel a ser disposta na situação mais desfavorável, com
intensidade igual a 20% da carga do eixo mais pesado conforme ilustrado na figura.
Figura 2.12 - Impacto lateral em ponte ferroviária.
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