REPARADOR S/A - EDIÇÃO 05

evista
edição 05
UM PROJETO DE:
MOBILITY
APAIXONADOS POR CARROS
HOBBY REPARADOR
TV MOBILITY
A Trommer Personal Car é onde
não importa se carro é do dia a
dia ou de coleção, ele será bem
atendido
O trabalho na oficina também
aplicado na paixão por trilhas
e veículos off-road
Especialistas – Manutenção
e problemas crônicos
do BMW 320i
1

2

3

01
apaixonados
por carros
A Trommer Personal Car é
onde não importa se o carro
é do dia a dia ou de coleção,
ele será bem atendido
06
SAC RS/A
Falamos sobre a
diferença dos tipos
de caixas de direção
28
VALE A
PENA?
Descarbonização do
motor: é necessário?
38
REPARAÇÃO
HISTÓRICA
História das velas
de ignição
46
POR DENTRO
DO MERCADO
Right to Repair – Movimento
ganha força entre mecânicos
4

DIRETOR DE PLANEJAMENTO:
FABIO LOMBARDI
DIRETOR DE CRIAÇÃO:
GABRIEL CRUZ
02
HOBBY
REPARADOR
O trabalho na oficina
também aplicado na
paixão pelo off-road pelos
profissionais da Mecânica
Bruno
CONSULTOR EDITORIAL:
CLAUDIO MILAN
DIRETOR DE ARTE:
RAFAEL MONZILLO
EDITOR-CHEFE:
RAFAEL MICHESKI
JORNALISTAS:
RAFAEL MICHESKI
GUSTAVO MOREIRA
EQUIPE DE ARTE:
JAMILI GOMES
EQUIPE DE ATENDIMENTO:
THIAGO NOGUEIRA
EQUIPE SK:
CEO:
GERSON PRADO
60
TV MOBILITY
Especialistas – Manutenção
e problemas crônicos
do BMW 320i
GERENTE DE MARKETING :
FLAVIA KOBAYASHI
5

SAC RS/A
Diferença dos sistemas
de caixa de direção
As caixas de direção evoluíram ao longo da história dos
automóveis, mas hoje possuem três sistemas básicos
que utilizam pinhão e cremalheira: mecânico, hidráulico
e elétrico. A seguir detalhamos cada um deles.
SISTEMA DE
ROSCA SEM FIM
E PINHÃO VS.
PINHÃO
E CREMALHEIRA
Até os anos 70, o sistema de direção como a rosca
sem fim e pinhão era comum. Esse sistema oferecia
uma desmultiplicação mecânica significativa da
força, tornando a direção mais acessível.
No entanto, existia uma
desvantagem crítica: a necessidade
de ajustes constantes para evitar
folgas excessivas nas engrenagens.
Um exemplo clássico é o da VW
Kombi e o Ford Maverick, que
muitas vezes sofriam com folgas
em seus sistemas de direção.
O acionamento nesse sistema era realizado por
duas roscas, uma localizada no final da coluna de
direção e outra conectada ao braço Pitman. Embora
eficaz em sua época, esse sistema se tornou
obsoleto nos veículos leves modernos devido à
necessidade de manutenção constante, porém, em
caminhões e veículos pesados sem assistência,
ainda é um sistema comum de ser visto.
66

Isso pode levar a problemas de partida
CAIXA MECÂNICA
do veículo, mau funcionamento dos sistemas
elétricos ou até mesmo à falha completa
COM ACIONAMENTO
da bateria.
POR PINHÃO E
CREMALHEIRA
Diversos problemas elétricos podem levar ao
aparecimento do zinabre “o ácido presente na
Hoje, o sistema
bateria
mais
que
amplamente
começa a vazar
utilizado
e outros
em veículos
defeitos
leves é
o de pinhão
da própria
e cremalheira.
bateria,
Nesse
são
sistema,
outros motivos,
um pinhão,
mas
ligado à
coluna de
causa
direção,
mais
engrena
comum
com
e
uma
o excesso
cremalheira
de carga
que movimenta
na
as barras
bateria
de direção.
que
Uma
pode
das
ser
principais
motivada
vantagens
por um
desse
defeito
sistema
é a eliminação
no alternador”,
das folgas,
alerta
proporcionando
o eletricista
uma
Luciano
direção mais
precisa e
Freitas
responsiva.
da Luck Car em Guarulhos/SP.
Porém, ao contrário do das caixas com rosca sem fim e pinhão, o
sistema de pinhão e cremalheira não oferece a mesma capacidade
de desmultiplicação de esforço. Portanto, ao longo dos anos,
foram desenvolvidas formas para melhorar a experiência de
direção, conhecidos como sistemas de direção assistida, que nada
mais são do que o hidráulico, elétrico e eletro-hidráulico.
que trabalham constantemente no alívio da pressão, independe
da aceleração do veículo e quando o motorista gira o volante,
o fluido é direcionado para um lado ou outro da cremalheira,
proporcionando assistência à direção e facilitando nas manobras.
A caixa de direção hidráulica resolveu o problema da rigidez no
volante do sistema de pinhão e cremalheira, tornando a direção
mais suave, no entanto, ainda havia espaço para melhorias.
Eletro-Hidráulico: Esse sistema é um intermediário
entre o hidráulico e o elétrico. A bomba hidráulica é acionada por
um motor elétrico, ou seja, não necessita de um grande volume
de fluido. A caixa de direção eletro-hidráulica, combina elementos
de direção elétrica e hidráulica. Nesse sistema, um motor elétrico
aciona a bomba hidráulica, que pressuriza o fluido para auxiliar
nas manobras. Nas caixas eletro-hidráulicas mais avançadas, a
ECU do veículo gerencia a rigidêz da direção progressivamente,
tornando-a mais leve para manobras e mais firme em alta
velocidade. Assim como na direção elétrica, um sensor de ângulo
monitora o volante e ajusta a assistência conforme necessário.
SISTEMAS DE
Zinabre é uma substância que se forma na
o proprietário”, relata Adilson Ramos,
A principal vantagem do sistema eletro-hidráulico é sua capacidade
superfície dos metais, especialmente em
coordenador de assistência técnica da Clarios.
DIREÇÃO ASSISTIDA
de fornecer assistência hidráulica, mantendo a eficiência e o
terminais de bateria ou outros componentes
controle da direção elétrica. Ele também pode refletir em uma
elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é
Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da
pequena economia de combustível, pois a bomba hidráulica só
Hidráulico: Introduzido um depósito desde o de final cor dos esverdeada anos 60, o ou azulada que
reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a
é ativada quando necessário. Porém em algumas caixas eletrohidráulicas
mais antigas, que utilizam uma quantidade pequena
sistema de direção hidráulica consiste utiliza principalmente a correia de acessórios em sulfato de cobre,
e o metal do polo ou contato.
(periféricos) para acionar a bomba embora hidráulica. possa conter Quando outros o veículo compostos, é como
de fluído, pode acontecer aquecimento em situações extremas
ligado, a bomba pressuriza o sulfatos fluido de direção, de zinco que ou é distribuído ferro. no
Ocorre pela saída dos gases, especialmente
de uso, como o slalom.
sistema por meio de válvulas e pistões. A bomba possui válvulas
do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao
A formação de zinabre ocorre quando há
encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a
umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.
oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant
Isso geralmente acontece em baterias de
promove polos da linha de baterias Heliar
chumbo-ácido, comumente usadas em veículos
forjados a frio, para uma solda adequada entre
automotivos. Quando a bateria se descarrega
o poste interno e bucha, evitando a migração de
ou é deixada em condições inadequadas, pode
ácido da bateria. Essa tecnologia evita também
ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que porosidade do polo que propícia o aparecimento
favorece a oxidação dos terminais e a formação do zinabre.
de zinabre.
O zinabre interfere na conexão elétrica adequad
“Em alguns casos, a corrosão do terminal da
entre os terminais da bateria e os dispositivos
bateria pode até mesmo danificar a caixa de
aos quais ela está conectada.
fusíveis do veículo gerando um alto custo para
7

SINTOMAS DE PROBLEMAS
//
NAS CAIXAS DE DIREÇÃO
Elétrico: A caixa de direção elétrica surgiu no
final da década de 80, o sistema elétrico dispensa
a bomba hidráulica. Em vez disso, um motor elétrico
é montado diretamente na coluna de direção.
Um sensor de ângulo monitora o movimento do
volante e envia informações para uma unidade
de controle eletrônico (ECU). A ECU, determina a
quantidade de assistência necessária de forma
progressiva, com base na velocidade do veículo e
nas ações do motorista.
A grande vantagem desse sistema é a
progressividade de ajuste da assistência
de acordo com a situação. Em baixas
velocidades, como ao estacionar, a direção
fica mais leve, facilitando as manobras.
Em altas velocidades, a direção fica mais
firme para maior estabilidade.
Além disso, a direção elétrica fica livre da ação
e dependência do motor do veículo, pois não é
necessária a conexão pelo sistema de polias para
seu funcionamento, sendo mais silenciosa do que
a hidráulica.
88

INDEPENDE DO TIPO DE CAIXA DE DIREÇÃO,
ALGUNS SINTOMAS PODEM INDICAR
PROBLEMAS. ENTRE ELES ESTÃO:
1.Folga na Direção: A sensação de folga na
direção, especialmente ao girar o volante,
pode indicar desgaste nos componentes
da caixa de direção. Isso requer atenção
imediata, pois afeta a segurança e o controle
do veículo.
2.Vazamentos de Fluidos: Os vazamentos
podem ser notados, tanto por ruídos
anormais, como também por poças visíveis
onde o veículo é estacionado, além da
direção mais pesada que o normal.
3.Ruídos Anormais: Ruídos de rangido,
estalos ou batidas ao girar o volante podem
indicar desgaste nos componentes da caixa
de direção, eles podem surgir em todos os
sistemas (mecânico, elétrico ou eletrohidráulico).
Esses ruídos não devem ser ignorados.
também podem ser causados por problemas
relacionados à caixa de direção e terminais.
4.Dificuldade ao realizar manobras: Se
a direção ficar excessivamente dura ou
difícil de manobrar, pode ser um sinal de
problemas na assistência da direção, seja
ela hidráulica, elétrica ou eletro-hidráulica.
5.Vibrações no Volante: Geralmente,
vibrações no volante ao dirigir, são causadas
por problemas de suspensão, como bieletas,
amortecedores ou o balanceamento das
rodas, porém também podem ser causados
por problemas relacionados à caixa de
direção e terminais.
9 9

MANUTENÇÃO
PREVENTIVA
A manutenção preventiva é essencial para manter o sistema de direção
funcionando corretamente e garantir segurança. Além disso, todo tipo de
caixa de direção, seja mecânica, elétrica ou hidráulica precisa de atenção e
é importante notar alguns fatores:
1.Troca de Fluido: No sistema hidráulico,
certifique-se de trocar o fluido conforme as
especificações do fabricante. O fluido deve estar limpo
e livre de contaminação para evitar danos ao sistema. A
troca do fluído pode variar de 40 a 100 mil quilômetros
dependendo do fabricante.
2.Verificação de Vazamentos:
Nas manutenções periódicas, é indicado verificar se
há vazamentos de fluido hidráulico sob o veículo, ou
mesmo sobre a tampa do reservatório. Vazamentos
podem causar perda de pressão e afetar a capacidade
de direção.
Realize a substituição imediatamente se estiver
danificada para evitar a entrada de sujeira e
contaminação no sistema.
4.Verificação da Correia: Se o veículo
possui uma caixa de direção hidráulica acionada por
correia, o ideal é a verificação regular da correia e dos
esticadores para garantir que estejam em bom estado.
5.Sangria do Sistema: Ao trocar o
fluido da caixa de direção hidráulica, faça a sangria
do sistema para eliminar bolhas de ar, garantindo um
funcionamento suave.
3.Estado das Coifas: A inspeção das
coifas da caixa de direção em busca de danos ou
rompimentos pode salvar uma caixa inteira.
Dicas adicionais
Cuidado com os componentes: Ao fazer reparos ou manutenção na caixa de direção, siga
todas as recomendações do fabricante. Evite reparos improvisados na coluna de direção, pois isso pode comprometer
a segurança. Verifique sempre os números das peças para que sejam compatíveis com a indicação do fabricante e
evitar folgas em coifas, fluído inadequado, dentre outras características que podem comprometer o reparo e a garantia.
Alinhamento correto: Ao instalar a caixa de direção, certifique-se de que ela esteja alinhada
corretamente. O desalinhamento pode levar a problemas de direção e desgaste prematuro dos componentes.
Teste de pressão da bomba: Em caso de suspeita de problemas na direção hidráulica,
faça um teste de pressão na bomba para verificar se ela está entregando a pressão adequada.
10

Cuidado com ruídos: Verifique
não apenas a caixa de direção, mas também os
componentes de suspensão, como terminais de
direção, pivôs e coxins de amortecedor, dentre outros
componentes.
Scanner para direção elétrica:
Se a luz de advertência acender no painel, use um
scanner de diagnóstico para identificar problemas
específicos na caixa de direção elétrica. Isso ajuda a
evitar suposições e a realizar reparos precisos.
Troca da coluna de direção:
Se houver problemas na coluna de direção, nossa
recomendação é a substituição da coluna inteira. A
segurança é prioridade, e a coluna é projetada para
absorver impactos em caso de acidentes.
Compatibilidade de fluidos:
Certifique-se de usar o fluido hidráulico compatível
com as especificações do fabricante do veículo ao fazer
a troca do fluido. O uso de um fluido inadequado pode
causar danos ao sistema.
Independentemente do tipo de caixa de direção, a
manutenção regular e o cuidado com os componentes
são essenciais para garantir um funcionamento seguro
e eficiente.
Siga as recomendações do
fabricante e utilize sempre o
suporte do fabricante de peças e
fluídos para dúvidas de instalação
e manutenção.
11

OFICINA PARA APAIXONADOS
POR SEUS CARROS
Não há palavras para descrever o sentimento de um proprietário apaixonado
por seu carro, ao recebê-lo intacto depois de um serviço mecânico bem
executado na oficina. Realizar uma tarefa dessas não é para muitos e hoje,
contamos a história da Trommer Personal Car
A Trommer Personal Car é uma oficina
automotiva especializada em serviços
diferenciados, cuja história teve início quando
seu fundador, Maurício Trommer, enfrentou
desafios em encontrar profissionais para
atender suas necessidades, levando-o a
iniciar uma carreira solo. Inicialmente focado
como personal car, a oficina rapidamente
evoluiu para oferecer uma variedade de
serviços automotivos de alta qualidade.
Com raízes na tradição familiar, a
Trommer Personal Car incorpora
um legado de qualidade e
artesanato especializado. A
dedicação de Maurício em
oferecer serviços diferenciados
e de alta qualidade, combinada
com a paixão pela preservação
da história automotiva por
meio de seus serviços, criou a
oportunidade para que a oficina
se destacasse no mercado e
conquistasse a confiança de uma
base de clientes fiéis. A seguir,
contamos sobre sua saga.
12

Isso pode levar a problemas de partida
O INÍCIO
do veículo, mau funcionamento dos sistemas
elétricos ou até mesmo à falha completa
A história da da Trommer bateria. Personal Car tem suas raízes na tradição
familiar, remontando ao avô do fundador, que abriu uma modesta
troca de óleo. Diversos Com o tempo, problemas o pai e elétricos o tio do fundador podem expandiram levar ao
o negócio para
aparecimento
uma oficina,
do
com
zinabre
especializações
“o ácido
em
presente
diferentes
na
bateria que começa a vazar e outros defeitos
áreas. Enquanto o tio se especializou em câmbio automático, o
da própria bateria, são outros motivos, mas
pai se dedicou à restauração completa de carros antigos, desde
causa mais comum e o excesso de carga na
a mecânica até a tapeçaria, transformando veículos em peças de
bateria que pode ser motivada por um defeito
grande valor no histórico alternador”, e emocional. alerta o eletricista Luciano
Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.
Um dos principais desafios enfrentados, foi a escassez de
profissionais qualificados e especializados, o que limitou a
capacidade de atender a todas as demandas. A dificuldade em
encontrar fornecedores confiáveis e habilidosos também se
mostrou um desafio. Um exemplo disso é o caso de um contato
especializado em restauração de tanques de combustível, que
VARIEDADE DE
SERVIÇOS
O fundador, no início estava focado na pintura de peças
menores e terceirizando pinturas maiores, viu a demanda por
esse serviço crescer ao longo do tempo. Com isso, surgiu a
necessidade de expandir as operações para incluir a pintura
de para-choques e outras partes do veículo, garantindo um
controle de qualidade e acabamento meticuloso que antes era
difícil de ser alcançado com terceirização.
Para organizar da melhor forma, a Trommer Personal Car
é dividida em frentes diferentes para garantir eficiência e
qualidade. O espaço nos fundos é destinado às atividades que
geram mais poeira, como o jateamento de peças menores e
a preparação para pintura. Além disso, a empresa terceiriza
temporariamente alguns serviços, como o zincamento, embora o
enfrenta dificuldades para encontrar um sucessor e planeja fechar
objetivo seja trazer essa etapa para dentro da oficina no futuro.
Zinabre é uma substância que se forma na
o proprietário”, relata Adilson Ramos,
o negócio com a aposentadoria
superfície
de seu último
dos
funcionário.
metais, especialmente em
coordenador de assistência técnica da Clarios.
terminais de bateria ou outros componentes
Diante dessas dificuldades, elétricos, para se destacar quando no ocorre mercado oxidação. é O zinabre é
necessária dedicação em oferecer um depósito um serviço de diferenciado cor esverdeada e ou azulada que
Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da
reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a
alta qualidade.
consiste principalmente em sulfato de cobre,
embora possa conter outros compostos, como
sulfatos de zinco ou ferro.
A formação de zinabre ocorre quando há
umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.
Isso geralmente acontece em baterias de
chumbo-ácido, comumente usadas em veículos
automotivos. Quando a bateria se descarrega
ou é deixada em condições inadequadas, pode
ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que
favorece a oxidação dos terminais e a formação
de zinabre.
“Em alguns casos, a corrosão do terminal da
bateria pode até mesmo danificar a caixa de
fusíveis do veículo gerando um alto custo para
e o metal do polo ou contato.
Ocorre pela saída dos gases, especialmente
do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao
encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a
oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant
promove polos da linha de baterias Heliar
forjados a frio, para uma solda adequada entre
o poste interno e bucha, evitando a migração de
ácido da bateria. Essa tecnologia evita também
porosidade do polo que propícia o aparecimento
do zinabre.
O zinabre interfere na conexão elétrica adequad
entre os terminais da bateria e os dispositivos
aos quais ela está conectada.
13

A estrutura inclui planos
para estabelecer uma cabine
profissional de pintura,
permitindo a execução de
pinturas de carros completos,
detalhamento e polimento.
Enquanto o detalhamento
é atualmente realizado por
parceiros externos como o Ricardo
Ghica, a empresa assegura a
qualidade final, garantindo que
os carros sejam entregues aos
clientes em perfeitas condições
de limpeza e estética.
14

Isso pode levar a problemas de partida
do veículo, mau funcionamento dos sistemas
elétricos ou até mesmo à falha completa
da bateria.
Diversos problemas elétricos podem levar ao
aparecimento do zinabre “o ácido presente na
bateria que começa a vazar e outros defeitos
da própria bateria, são outros motivos, mas
causa mais comum e o excesso de carga na
bateria que pode ser motivada por um defeito
no alternador”, alerta o eletricista Luciano
Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.
OS SERVIÇOS
MAIS
PROCURADOS
Zinabre é uma substância que se forma na
superfície dos metais, especialmente em
terminais de bateria ou outros componentes
elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é
um depósito de cor esverdeada ou azulada que
consiste principalmente em sulfato de cobre,
embora possa conter outros compostos, como
sulfatos de zinco ou ferro.
A formação de zinabre ocorre quando há
umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.
Isso geralmente acontece em baterias de
chumbo-ácido, comumente usadas em veículos
automotivos. Quando a bateria se descarrega
ou é deixada em condições inadequadas, pode
Entre os serviços mais procurados está a revisão
ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que
automotiva completa, que inclui um atendimento
favorece a oxidação dos terminais e a formação
detalhado e personalizado, mantendo os clientes
de zinabre.
informados sobre cada etapa do processo, com fotos ou
vídeos, oferecendo feedback diário e explicando cada
“Em alguns casos, a corrosão do terminal da
passo do trabalho realizado.
bateria pode até mesmo danificar a caixa de
fusíveis do veículo gerando um alto custo para
Além disso, a oficina se destaca no mercado por lidar com
carros de marcas e modelos diferenciados, como Citroën
antigos, Saab e Alfa Romeo, que muitas vezes são
negligenciados por outros profissionais, por demandar
tempo. Nestes casos, a capacidade de resolver problemas
complexos e a disposição para começar do zero, se
necessário, são aspectos que atraem proprietários com
necessidades específicas para a oficina.
o proprietário”, relata Adilson Ramos,
coordenador de assistência técnica da Clarios.
Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da
reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a
e o metal do polo ou contato.
Ocorre pela saída dos gases, especialmente
do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao
encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a
oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant
promove polos da linha de baterias Heliar
forjados a frio, para uma solda adequada entre
o poste interno e bucha, evitando a migração de
ácido da bateria. Essa tecnologia evita também
porosidade do polo que propícia o aparecimento
do zinabre.
O zinabre interfere na conexão elétrica adequad
entre os terminais da bateria e os dispositivos
aos quais ela está conectada.
15

A frequência dos clientes não é só
de carros especiais, mas também
carros que fizeram parte do dia a dia
do brasileiro no passado, mas que
hoje, poucas oficinas se dispõem a
dar atenção.
Um exemplo é o caso de um cliente com um Fiat Tipo que
enfrentou problemas com seu veículo por mais de três
anos, passando por diversas oficinas que não conseguiram
oferecer uma solução completa, muitas vezes abandonando
o processo na metade.
Ao chegar à Trommer Personal Car, o
proprietário encontrou um ambiente
disposto a reiniciar todo o processo,
reavaliando e reconstruindo cada
aspecto do carro para garantir um
serviço completo e de alta qualidade.
A maioria dos clientes que procuram Maurício Trommer, são
pessoas que gostam de rodar com os carros, independente
se é um carro do dia a dia ou um Porsche 911. Os clientes
que mais buscam os serviços, são hobistas, que apreciam
seus carros de forma completa, colecionadores que
pretendem ter um atendimento completo em todos os
detalhes de seu veículo.
16

“A
Isso
maioria
pode levar
dos
a problemas
meus
de
clientes,
partida
do veículo, mau funcionamento dos sistemas
têm o carro para rodar, não é
elétricos ou até mesmo à falha completa
para ficar encostado, né? Seja
da bateria.
o dono de um Porsche 911
que Diversos busca problemas o carro elétricos comigo podem levar e no ao
mesmo dia me manda ‘print’ de
que rodou 230 Km ou também
aparecimento do zinabre “o ácido presente na
bateria que começa a vazar e outros defeitos
um
da própria
dono
bateria,
de uma
são
Puma
outros motivos,
GTB e
mas
os
causa mais comum e o excesso de carga na
caras pegam para rodar não tem
tempo ruim”.
bateria que pode ser motivada por um defeito
no alternador”, alerta o eletricista Luciano
Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.
PROJETOS QUE
MARCARAM
Não há como falar de um único projeto, já que muitos carros
Zinabre é uma substância que se forma na
se passaram pela oficina, mas um dos projetos mais marcantes
superfície dos metais, especialmente em
realizados pela Trommer Personal Car é o trabalho realizado
terminais de bateria ou outros componentes
no VW Golf do Rodrigo Romão, um projeto que representa não
elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é
apenas um marco significativo para a oficina, mas também uma
um depósito de cor esverdeada ou azulada que
lembrança pessoal do fundador que o impulsionou a seguir sua
consiste principalmente em sulfato de cobre,
paixão e talento para o trabalho automotivo.
embora possa conter outros compostos, como
sulfatos de zinco ou ferro.
A formação de zinabre ocorre quando há
umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.
Isso geralmente acontece em baterias de
chumbo-ácido, comumente usadas em veículos
automotivos. Quando a bateria se descarrega
ou é deixada em condições inadequadas, pode
ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que
favorece a oxidação dos terminais e a formação
de zinabre.
“Em alguns casos, a corrosão do terminal da
bateria pode até mesmo danificar a caixa de
fusíveis do veículo gerando um alto custo para
o proprietário”, relata Adilson Ramos,
coordenador de assistência técnica da Clarios.
Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir da
reação química do ácido sulfúrico, oxigênio do a
e o metal do polo ou contato.
Ocorre pela saída dos gases, especialmente
do hidrogênio, de dentro da bateria, que ao
encontrar o oxigênio, do lado de fora, tende a
oxidar. Para prevenir este fenômeno, a fabricant
promove polos da linha de baterias Heliar
forjados a frio, para uma solda adequada entre
o poste interno e bucha, evitando a migração de
ácido da bateria. Essa tecnologia evita também
porosidade do polo que propícia o aparecimento
do zinabre.
O zinabre interfere na conexão elétrica adequad
entre os terminais da bateria e os dispositivos
aos quais ela está conectada.
17

O Golf do Rodrigo Romão, assumiu um papel especial na jornada profissional de Maurício Trommer. Antes de tomar a decisão de se
dedicar completamente à oficina e abandonar a busca por oportunidades em outras áreas, o apoio e a confiança de Romão foram
fundamentais. Ele incentivou Maurício a seguir sua vocação e a explorar todo o potencial de seu talento, reconhecendo a paixão e
habilidade que ele demonstrava desde jovem.
O projeto não apenas simboliza a evolução e o crescimento da oficina, mas também
reflete a dedicação e a determinação de Trommer em levar a Trommer Personal
Car a um novo patamar. Na época, o carro se tornou um projeto abrangente,
abraçando serviços que vão além do escopo normal da oficina, demonstrando
a capacidade de lidar com desafios complexos e aprimorar suas habilidades.
Além disso, o projeto representou um ponto de inflexão significativo na trajetória pessoal, marcando o momento em que Trommer
se comprometeu totalmente com sua carreira na oficina.
18

19

OS PRINCIPAIS
DESAFIOS
Maurício enfrenta uma série de desafios complexos ao lidar
com carros antigos em comparação com veículos modernos,
destacando a dificuldade de encontrar peças de reposição
adequadas e prontamente disponíveis. Ao abranger uma
gama exclusiva de modelos, incluindo carros importados de
baixa tiragem e raridades como os que foram importados
nos anos 90. A oficina enfrenta obstáculos que demandam
soluções criativas e estratégias de adaptação para superar
as dificuldades.
Um dos principais desafios é a escassez de peças de
reposição para carros antigos e importados, especialmente
da era dos anos 80 até 2000. A necessidade de buscar
componentes por meio de números específicos das peças,
adaptar peças de outros modelos e realizar modificações
para garantir a funcionalidade dos veículos são tarefas
que exigem um conhecimento técnico aprofundado e uma
abordagem meticulosa para garantir resultados eficazes.
Além disso, a importação de peças pode ser uma tarefa
complicada e demorada, muitas vezes sujeita a atrasos
e burocracias que dificultam o processo de manutenção
e reparo. Um exemplo que Trommer citou foram as
dificuldades em encontrar peças específicas para carros
como o Citroën BX, o que resultou em um longo período no
aguardo da importação como a mangueira polvo principal,
da suspensão hidráulica, que passou por um problema na
alfândega e gerou um longo período de espera e custos
elevados. Outro exemplo foi o sueco Saab que precisou
de retífica do motor e novos pistões, que precisaram de
sobremedida 0.50 e não foi encontrado na prateleira das
peças de reposição, sendo necessário encomendar com um
fabricante de pistões forjados.
Os desafios se estendem também aos veículos nacionais,
uma vez que muitos modelos mais antigos têm peças
difíceis de encontrar, até mesmo Volkswagen que é uma
marca familiar, acaba demandando a busca por peças usadas
em bom estado ou a descoberta de peças similares de
outros modelos para adaptação. Isso muitas vezes envolve
um esforço considerável para garantir que os veículos
permaneçam operacionais e em condições ideais.
Apesar de os desafios enfrentados ao lidar com carros
antigos, a perseverança e habilidades técnicas, encontrando
soluções garantem que os clientes recebam o melhor serviço
possível.
COBRAR DA FORMA
CERTA GARANTE
A SUSTENTABILIDADE
DA OFICINA
Para enfrentar os desafios intrínsecos ao trabalho com carros
antigos, a Trommer Personal Car implementou estratégias
para a precificação do valor da mão de obra. Reconhecendo a
complexidade e imprevisibilidade dos serviços relacionados a
esses veículos, a oficina adotou uma abordagem de cobrança
por hora, visando valorizar adequadamente o tempo e o
esforço empregados em cada projeto.
20

PUBLIEDITORIAL
CATÁLOGO COFAP
SUPERA 2 MIL CÓDIGOS
DE AMORTECEDORES
A marca Cofap atingiu, nesse mês de setembro, um
marco inédito no mercado de reposição brasileiro:
2.009 códigos de amortecedores. Desse total,
1.994 são destinados a veículos leves, comerciais
leves e pesados, coletivos de passageiros e
agrícolas, além de outros 65 para motocicletas.
A conquista desse número faz parte da estratégia
da empresa em oferecer ao consumidor o maior e
melhor catálogo de amortecedores. Para atingir
essa meta, a Cofap está sempre atenta às demandas
do mercado. No segmento automotivo, atende
98,6% da frota circulante, incluindo aplicações
para veículos elétricos das linhas leve, comerciais
leves e pesados e de carros premium, graças à
agilidade no desenvolvimento de amortecedores
para modelos de veículos recém-lançados. Já no
segmento de duas rodas, oferece amortecedores
para modelos de pequena, média e alta cilindrada
que abrangem 90% da frota nacional.
os mesmos níveis de qualidade e confiabilidade
do produto genuíno. Com isso, o consumidor tem
a certeza de que está adquirindo um componente
com o mesmo desempenho da peça original.
Líder no mercado de reposição
As marcas Cofap e Magneti Marelli oferecem 80
famílias de produtos destinados às linhas leve,
pesada, agrícola e de duas rodas, que podem ser
encontradas em todo território nacional graças à
maior rede de distribuição de autopeças do Brasil,
composta pelos maiores e melhores distribuidores
regionais e nacionais.
Mais informações sobre os produtos Magneti
Marelli podem ser encontradas no catálogo
eletrônico disponível para celulares IOS e Android,
no site www.mmcofap.com.br ou pelos números
de Atendimento ao Consumidor, Magneti Marelli
0800-0191638.
Com mais de 65% de participação no aftermarket,
os amortecedores Cofap, produzidos há cerca de
70 anos para o mercado brasileiro e de exportação,
possuem as mesmas características e oferecem
21

Ao contrário da abordagem tradicional que se concentra principalmente no custo das peças, Trommer valoriza
o conhecimento especializado de sua equipe. Com uma compreensão profunda dos desafios inerentes à
manutenção de carros antigos, a oficina reconhece a importância de uma abordagem flexível e adaptativa
para lidar com situações imprevistas que surgem durante o processo de reparo e restauração.
Do mesmo modo, ao reconhecer os limites de realizar reparos dentro de sua oficina, com suas próprias
habilidades e conhecimentos, Trommer adota uma abordagem colaborativa, enviando determinados projetos
específicos, como reparos de câmbio automático, para profissionais especializados, garantindo que cada
aspecto do serviço receba a atenção e o cuidado necessários para garantir o resultado adequado.
22

23 23

OS PLANOS FUTUROS
Os planos imediatos incluem expandir as operações da
oficina para incorporar uma seção de pintura totalmente
equipada, permitindo-lhe oferecer serviços abrangentes
de pintura, incluindo banhos de tinta e retoques personalizados.
Com a adição de um funcionário especializado em
pintura, ele está no caminho certo para alcançar a autossuficiência
no processo de zincagem, eliminando assim a
dependência de terceiros para esse serviço crítico.
Reconhecendo a importância da organização eficiente para
otimizar o fluxo de trabalho, Maurício está comprometido
em aprimorar a estrutura e o layout da oficina, buscando
um galpão com melhor distribuição que possa acomodar
adequadamente suas crescentes operações e oferecer
espaço suficiente para a execução perfeita de serviços de
pintura a pó, complementando suas ofertas atuais.
A ideia é sempre garantir que cada carro que sai de
sua oficina seja uma verdadeira representação de seu
trabalho artesanal. Cada detalhe, desde os parafusos
galvanizados até as peças jateadas e envernizadas,
reflete a busca de Maurício por padrões impecáveis,
incorporando um toque pessoal que distingue a oficina
de outras no setor.
Seus planos não apenas refletem sua paixão pela arte
da restauração automotiva, mas também revelam sua
motivação contínua de elevar o padrão daquilo que
é apaixonado em realizar na sua vida profissional e
pessoal.
24
24

PUBLIEDITORIAL
PUBLIEDITORIAL
LOJA ONLINE OFICIAL DA FORD OFERECE
UMA AMPLA GAMA DE PRODUTOS
MOTORCRAFT E OMNICRAFT
Há mais de 50 anos, a Motorcraft oferece uma ampla
variedade de peças para os veículos Ford, seguindo
os rigorosos padrões homologados pela engenharia
da montadora. O portfólio é formado por 20 linhas
de produto de alta demanda, como:
Amortecedor; bateria; disco de freio; embreagem;
óleo e aditivo; palheta; pastilha; vela de ignição,
entre outros.
As peças Omnicraft cobrem uma ampla gama
de categorias, incluindo peças de motor, freios,
suspensão, transmissão, sistema de exaustão,
filtros, correias, velas de ignição, entre outros.
Quer saber mais sobre ambas as marcas? Basta se
cadastrar no site Reparador Ford para ter acesso a
promoções, informações e vídeos técnicos sobre os
veículos Ford.
Além da Motorcraft, marca tradicional de produtos
originais Ford, a fabricante atua também com a
Omnicraft, que possui a versatilidade de componentes
aplicáveis a veículos de outras montadoras.
Para adquirir as peças, acesse agora a loja oficial da
Ford no Mercado Livre e confira todas as condições
especiais para você.
25

CATÁLOGO CO
SUPERA 2 MI
DE AMORTEC
A marca Cofap atingiu, nesse mês de setembro, um
marco inédito no mercado de reposição brasileiro:
2.009 códigos de amortecedores. Desse total,
1.994 são destinados a veículos leves, comerciais
leves e pesados, coletivos de passageiros e
agrícolas, além de outros 65 para motocicletas.
A conquista desse número faz parte da estratégia
da empresa em oferecer ao consumidor o maior e
melhor catálogo de amortecedores. Para atingir
essa meta, a Cofap está sempre atenta às demandas
do mercado. No segmento automotivo, atende
98,6% da frota circulante, incluindo aplicações
para veículos elétricos das linhas leve, comerciais
leves e pesados e de carros premium, graças à
26
agilidade no desenvolvimento de amortecedores

PUBLIEDITORIAL
FAP
L CÓDIGOS
EDORES
os mesmos níveis de qualidade e confiabilidade
do produto genuíno. Com isso, o consumidor tem
a certeza de que está adquirindo um componente
com o mesmo desempenho da peça original.
Líder no mercado de reposição
As marcas Cofap e Magneti Marelli oferecem 80
famílias de produtos destinados às linhas leve,
pesada, agrícola e de duas rodas, que podem ser
encontradas em todo território nacional graças à
maior rede de distribuição de autopeças do Brasil,
composta pelos maiores e melhores distribuidores
regionais e nacionais.
Mais informações sobre os produtos Magneti
Marelli podem ser encontradas no catálogo
eletrônico disponível para celulares IOS e Android,
27

DESCARBONIZAÇÃO,VALE A PENA?
A formação de depósitos de carbono nos motores a combustão é um fenômeno comum, sobretudo em veículos com injeção direta,
que pode afetar significativamente o desempenho e a confiabilidade do motor.
Os depósitos de carbono são o resultado da combustão incompleta do combustível no interior do motor e podem se acumular em
diversas partes críticas do motor, incluindo injetores de combustível, paredes dos cilindros, válvulas de admissão e muito mais.
A seguir, vamos explorar as causas da formação de depósitos de
carbono e discutiremos como preveni-los.
28

Causas da formação de
DEPÓSITOS
DE CARBONO:
A formação de depósitos de carbono é uma consequência natural do processo de combustão em motores a combustão
interna. Quando o combustível é queimado no motor, parte dele não é queimada completamente e se transforma em
resíduos de carbono. Esses resíduos são expelidos pelo escapamento, mas uma parte deles pode aderir às superfícies
internas do motor devido à alta temperatura e pressão.
É importante observar que, mesmo os motores mais recentes com tecnologia de emissões aprimorada podem ser
suscetíveis a problemas causados pela formação de depósitos de carbono. Isso ocorre porque alguns motores modernos,
como os motores de injeção direta de gasolina, usam sistemas de alta pressão para injetar combustível diretamente na
câmara de combustão. Embora isso resulte em uma queima mais eficiente e emissões reduzidas, também pode levar à
formação de depósitos de carbono nas válvulas de admissão, uma vez que o combustível não tem a oportunidade de
limpá-las, como ocorre em outros tipos de injeção de combustível.
29

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MULTI-DESEMPENHO,
MULTI-FILTRO.
Os MULTI-FILTROS MANN-FILTER oferecem reposição mais de 200 tipos de veículos com
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99203-5382
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PUBLIEDITORIAL
TECNOLOGIA MULTI-FILTRO DA MANN-FILTER
ATENDE 200 MODELOS COM APENAS 5 FILTROS
A MANN+HUMMEL é uma das maiores fabricantes
mundiais de filtros automotivos e detentora da marca
MANN-FILTER. A empresa possui a mais completa e
eficiente linha de filtros e elementos filtrantes do ar,
óleo, combustível e de cabine para veículos pesados
e de passeio. Com elevado padrão de qualidade e
tecnologia, a fabricante se destaca por suas inovações,
como o MULTI-FILTRO, elemento filtrante do óleo capaz
de atender a mais de 200 modelos de veículos leves,
com apenas cinco modelos de produtos.
Com a evolução da indústria automobilística, muitos
veículos foram lançados no mercado com um filtro
diferente para cada aplicação. Neste caso, a MANN-
FILTER, buscou criar filtros que agrupassem as
melhores características dos produtos existentes,
reduzindo a complexidade na aplicação e o estoque na
cadeia de distribuição. Assim nasceu o MULTI-FILTRO,
produzido de acordo com as exigências das montadoras,
prolongando a vida útil e o rendimento do motor.
Já consagrado no mercado, o MULTI-FILTRO traz
vantagens para o revendedor, que pode reduzir seu
estoque em até 50%. Para o aplicador, oferece agilidade
e facilidade na aplicação, já que com um só produto,
atende até 40 modelos de veículos.“Nossa busca é
permanente por soluções que agreguem mais valor
para nossos parceiros – fabricantes de automóveis
(linha original), vendedores (linha de reposição) e
consumidores –, reduzindo custos e gerando maior
rentabilidade”, explica Raul Cavalaro, Diretor de Vendas
Reposição e Marketing.Grande sucesso no mercado, o
MULTI-FILTRO, filtro pela MANN+HUMMEL para veículos
leves, desde o seu lançamento, já vendeu milhões de
peças em todo o Brasil e América Latina e agora retorna
às prateleiras nas cores verde e amarela.
Sobre a MANN+HUMMEL Brasil
A MANN-FILTER é uma das marcas do grupo
MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em
soluções de filtragem. A empresa desenvolve filtros
automotivos do ar, óleo, combustível e cabine para
veículos leves e pesados, sistemas de filtragem
industriais e purificadores do ar para ambientes
internos e externos. Localizada em uma área de
120 mil m², em Indaiatuba, interior de São Paulo,
a fábrica representa uma das maiores unidades do
grupo MANN+HUMMEL fora da Europa. Além disso,
outras duas unidades estão instaladas no País, uma
em Betim/MG e Sapucaia do Sul/RS. A companhia,
de origem alemã, foi fundada no Brasil em 1954,
e conta com aproximadamente 1.000 colaboradores.
Sobre a MANN+HUMMEL
A MANN+HUMMEL é uma empresa líder mundial
em filtragem. Sob suas duas unidades de negócios
Transportation e Life Sciences & Environment,
o Grupo com sede em Ludwigsburg desenvolve soluções
inteligentes que permitem mobilidade, ar e água mais
limpos e, desse modo, contribui para um planeta mais
limpo e para o uso sustentável de recursos limitados.
Em 2020, cerca de 21.000 funcionários em mais de 80
locais geraram um volume de negócios de 3,8 bilhões
de euros. Entre as soluções estão meios filtrante, filtros
para líquidos, filtragem de ar e sistemas de admissão
para diversas aplicações de mobilidade e industriais,
além de tecnologias de membrana para tratamento de
água: municipal, industrial, residual ou em processos de
fabricação de alimentos ou biotecnologia. A empresa
familiar fundada em 1941 oferece também tecnologias
de filtragem de ar e molecular para aplicações industriais
e salas limpas. Purificadores de ar para ambientes
fechados, semiabertos e áreas externas completam a
abordagem holística do ar limpo. Dependendo da área
de aplicação, eles filtram vírus, alergênicos, bactérias ou
poeira fina e óxidos de nitrogênio do ar ambiente. Para
saber mais, acesse: https://www.mann-hummel.com/
31

PROBLEMAS NO MOTOR, CAUSADOS PELA FORMAÇÃO
DE DEPÓSITOS DE CARBONO:
A acumulação excessiva de depósitos de carbono pode ter várias consequências prejudiciais para o motor:
01.
DISRUPÇÃO
DO FLUXO DE AR:
Os depósitos de carbono podem obstruir o fluxo de ar no motor, levando a operações fora das
especificações originais do fabricante.
Isso resulta em turbulências operacionais que afetam a relação ar-combustível.
32

A formação de depósitos de
carbono em motores a combustão
é um problema comum que
pode afetar o desempenho e a
confiabilidade do motor.
A prevenção e manutenção
regular, o uso de combustível
de qualidade e realizar a
02.
MANUTENÇÃO
REGULAR:
Realizar trocas de óleo regulares
com o óleo recomendado
pelo fabricante é crucial para
preservar a saúde do motor.
03.
ADITIVOS DE
COMBUSTÍVEL:
O uso de aditivos de
combustível, pode melhorar
a combustão e a eficiência,
reduzindo a formação de
depósitos de carbono em
muitos tipos de motores.
04.
LIMPEZA
PERIÓDICA DAS
VÁLVULAS DE
ADMISSÃO:
Em motores de injeção direta, a
limpeza regular das válvulas de
admissão é recomendada como
parte da manutenção do motor.
05.
HÁBITOS
DE CONDUÇÃO:
Evitar acelerações bruscas
e o tráfego pesado pode
ajudar a reduzir a formação
de depósitos de carbono.
06.
MEDIDAS
DE LIMPEZA:
Em casos graves de formação de
carbono, a limpeza química ou
a desmontagem do motor para
uma limpeza completa podem
ser necessárias.
33

34

PUBLIEDITORIAL
CONHEÇA A LINHA DE SELANTES
NEUTROS DE ALTA TEMPERATURA
DA ORBI QUÍMICA
Os selantes neutros de alta temperatura substituem
os mais diversos materiais, como juntas de cortiças,
borrachas, silicones convencionais, feltros e etc.,
suportando condições de alta temperatura e
pressão. Sua composição permite a aderência em
uma variedade de superfícies metálicas, tornando-o
ideal para a vedação de flanges em motores.
Características do Produto:
Resistência a temperaturas extremas: Os selantes
Orbi são capazes de suportar temperaturas com
picos de até 400 graus Celsius, garantindo que a
vedação permaneça eficaz mesmo nas condições
mais exigentes. Resiste ao óleo e à água.
Vantagens: Sua embalagem com bico aplicador
facilita o uso, economizando tempo e mão de obra.
O Orbi Black possui secagem rápida, permitindo a
liberação do veículo após 4 horas da aplicação.
A Orbi Química, líder na fabricação de produtos
químicos de alta performance, tem o compromisso
de oferecer produtos inovadores para a indústria
automobilística. Para mais informações sobre
selantes e outros lançamentos, visite o site oficial
da Orbi Química em www.orbiquimica.com.br ou
entre em contato com nosso time de especialistas
técnicos através do telefone (19) 3573-7500.
Versatilidade: Ideal para vedar caixas de câmbio,
cárter, coletor de admissão, flanges de carburador
e de cilindros hidráulicos, proporcionando uma
solução versátil para os desafios de vedação.
35

PROCESSO
DE DESCARBONIZAÇÃO
A descarbonização do motor, como o nome sugere, é um processo que visa remover
depósitos de carbono que se acumulam em diversas partes do motor ao longo do
tempo. Esses depósitos podem se formar nos pistões, nas cabeças dos cilindros
e em outras peças do motor, prejudicando seu desempenho. A descarbonização
pode ser realizada de duas maneiras: mecanicamente e quimicamente.
TÉCNICAS DE
DESCARBONIZAÇÃO:
1.Mecânica: Nesta técnica, o motor é desmontado e os depósitos de carbono são fisicamente
removidos dos pistões e das cabeças dos cilindros. Esse processo deve ser realizado por um profissional
qualificado e pode ser altamente eficaz, mas nas mãos erradas, pode danificar o motor.
2.Química: A técnica química envolve a adição de produtos químicos, como álcoois e aditivos, ao
combustível convencional. Esses produtos químicos dissolvem pequenos depósitos de carbono nas peças do
motor, como injetores de combustível, anéis, pistões, etc., e os depósitos dissolvidos são expelidos através do
escapamento.
36

BENEFÍCIOS DA
DESCARBONIZAÇÃO:
1.Limpeza interna do motor:
A descarbonização limpa o motor de dentro
para fora, removendo depósitos de carbono
prejudiciais.
2.Limpeza de componentes
cruciais: Componentes essenciais,
como o sensor de oxigênio (sonda lambda)
e o catalisador, também podem ser limpos,
melhorando o desempenho e reduzindo as
emissões.
3.Melhoria do desempenho:
Um motor limpo funciona de maneira mais
eficiente, o que pode resultar em um aumento
de desempenho.
4.Redução de ruído e vibração:
A remoção dos depósitos de carbono pode
reduzir o ruído e a vibração do motor.
5.Restauração e melhoria
na eficiência da combustão:
A descarbonização pode ajudar a restaurar
ou melhorar a eficiência de combustível,
especialmente em motores com depósitos de
carbono pesados.
QUANDO É
NECESSÁRIA A
DESCARBONIZAÇÃO:
A necessidade de descarbonização depende das
condições do motor e do uso do veículo. Motores
modernos com injeção indireta, geralmente produzem
menos depósitos de carbono devido às regulamentações
de emissões rigorosas e são projetados para funcionar
com combustíveis mais limpos.
Considerações Importantes:
1.Intervalos de descarbonização:
Não é aconselhável realizar descarbonização
frequentemente. O primeiro procedimento de
descarbonização é geralmente recomendado acima
dos 30.000 km. Realizá-lo em intervalos regulares
não é necessário e pode até ser prejudicial, portanto,
antes de mais nada o diagnóstico de do estado geral
das peças por um profissional é essencial.
2.Custo e Risco: A descarbonização
mecânica não é barata, e há um risco potencial de
danificar o motor se não for feita corretamente.
Portanto, é importante considerar cuidadosamente
se o procedimento é realmente necessário.
37

REPARAÇÃO
HISTÓRICA
A HISTÓRIA DAS
VELAS
DE IGNIÇÃO
AUTOMOTIVAS
Mesmo com o avanço constante da tecnologia automotiva e
da crescente transição para powertrains elétricos, as velas de
ignição nos motores de combustão e híbridos, permanecem
basicamente inalteradas, apesar de mudanças de materiais, seu
desenho é basicamente o mesmo desde sua invenção. Há uma
resistência à mudança que pode ser atribuída a vários fatores
que demonstram o motivo desses componentes vitais manterem
sua forma e função ao longo dos anos.
A principal razão para a pouca mudança nas velas de ignição
está na natureza das mudanças tecnológicas. A introdução de
uma nova tecnologia em grande escala requer não apenas avanços
técnicos, mas também aceitação e adaptação por parte dos
consumidores. É preciso tempo para que as pessoas confiem e
se adaptem a algo novo. O motor de combustão interna, possui
mais de 130 anos de desenvolvimento, é amplamente confiável e
familiar para o consumidor e também para profissionais da reparação,
o que torna a mudança para alternativas uma tarefa difícil.
Prevê-se que, até 2050, mais de 60% dos veículos leves ainda
terão um motor de combustão interna, muitas vezes combinado
com motores elétricos. Isso ocorre porque, embora os carros
elétricos continuem a ser desenvolvidos e testados, os motores de
combustão interna ainda têm um papel importante a desempenhar
na mobilidade, especialmente em viagens de longa distância.
38

Como tudo começou
As velas de ignição desempenham um papel vital nos
motores de combustão interna, são responsáveis por
iniciar a explosão que transforma a mistura ar/combustível
em potência e movimento. Para compreender plenamente
a importância das velas de ignição, separamos uma série
de fatos que permeiam a história do componente, seu
desenvolvimento e possíveis alternativas.
Assim como outras invenções, a história das velas de
ignição é nebulosa. Alguns apontam para Edmund Berger,
um imigrante africano na França, como o inventor das velas
de ignição em 1839. No entanto, a revolução da combustão
interna só ocorreu após 1860, muito tempo depois da
suposta criação de Berger.
Além disso, Berger nunca patenteou sua invenção, tornando
incerto se ela realmente existiu. Mesmo que existisse, muitos
historiadores acreditam que as primeiras velas de ignição
não se assemelhavam às modernas e provavelmente eram
experimentais, já que precediam os motores de combustão
interna, como os conhecemos hoje.
O modelo que conhecemos hoje de velas de ignição, surgiram
pelas mãos dos engenheiros alemães Gottlob Holnold e
Robert Bosch em 1901 e patenteadas em 1902. Entretanto,
outros também contribuíram para o desenvolvimento das
velas de ignição ao longo dos anos.
Homens e mulheres trabalhando em uma linha de montagem na Express Spark Plug Co. 1920, na área de Washington, DC. (Shutterstock)
39

A PRIMEIRA MÁQUINA
COM VELAS DE IGNIÇÃO
A primeira máquina conhecida a utilizar velas de
ignição foi inventada em 1860 por Jean Joseph Etienne
Lenoir, um engenheiro belga-francês. Essa máquina
impulsionou um veículo com um único cilindro e três
rodas, com velocidade limitada a 2 milhas por hora.
Essa máquina é considerada a primeira a usar um motor
com velas de ignição, já que Lenoir detinha patentes
tanto do motor quanto do sistema de ignição por faísca.
A partir desse ponto, todos os motores de combustão
interna passaram a utilizar velas de ignição, pois sua
presença era necessária para o seu funcionamento.
A máquina desenvolvida por Etienne Lenoir foi
um dos primeiros passos para iniciar a aplicação das velas
de ignição (Creative Commons).
40

A EVOLUÇÃO DAS VELAS DE IGNIÇÃO
Embora a função das velas de ignição tenha se mantido consistente, sua composição e eficiência passaram por várias melhorias
ao longo dos anos. Desde o início do século XX, as velas passaram por algumas mudanças, como a introdução de isoladores de
porcelana e, mais tarde, a fabricação em uma única peça com isolamento cerâmico e corpo de alumínio sinterizado. Essas mudanças
melhoraram a eficiência e a vida útil das velas.
Inicialmente, os eletrodos das velas eram feitos de níquel, mas eram pouco eficientes
e tinham curta vida útil, necessitando de substituição a cada 1.000 milhas.
Com o tempo, engenheiros passaram a utilizar outros materiais, como cobre, platina e irídio, para fabricar eletrodos. Essas ligas
permitiram maior eficiência e longevidade das velas em comparação com o design original. Nos anos 1970, com a proibição do
chumbo na gasolina e a introdução de catalisadores, as velas tiveram que se adaptar novamente, usando eletrodos de cobre para
lidar com temperaturas mais elevadas.
As velas de cobre eram comuns em carros mais antigos (antes de 1980), apesar da evolução em relação ao que era utilizado na
época, sua eficiência com o tempo deixou a desejar, pois requeria mais tensão para gerar faíscas do que outros materiais.
Outra inovação importante foi o uso de velas de platina, que duram até 100.000
milhas, muito mais do que as de cobre. As velas de ignição de irídio, hoje são mais
eficientes que as de platina e geralmente, resultam em uma combustão mais completa.
Embora tenham ocorrido algumas variações, como velas com dois ou três eletrodos laterais e o uso de materiais como irídio e platina
nos eletrodos para melhorar a centelha, o design básico das velas permaneceu essencialmente o mesmo.
Além das melhorias nos eletrodos, as velas de ignição também passaram por aprimoramentos nos isolantes e na condutividade
térmica, aumentando sua durabilidade e eficiência.
41

ALTERNATIVAS PARA
VELAS DE IGNIÇÃO
No caso de motores com ciclo Otto
(gasolina, álcool ou GNV), não existem
alternativas viáveis para as velas de
ignição, que são essenciais para a ignição
da mistura ar/combustível.
Há pesquisas em andamento sobre
alternativas com destaque para as velas
de ignição a laser. Essas velas foram
projetadas e testadas em motores para
ignição sem a necessidade de eletrodos
salientes, liberando mais espaço na câmara
de combustão.
42
42 42

Embora as velas de ignição a laser sejam
interessantes e possam ser amplamente
utilizadas no futuro, atualmente, estamos
limitados às velas de ignição tradicionais
para motores a gasolina, álcool e GNV.
Por outro lado, os motores a
diesel não utilizam velas de
ignição. Em vez disso, alguns
usam vela de aquecimento.
Essas velas não ficam ativas
durante todo o tempo em que
o motor está funcionando, mas
apenas durante a ignição inicial.
Geralmente, os motores a diesel
podem funcionar sem as velas de
aquecimento se a temperatura
ambiente estiver adequada.
Apesar do desenvolvimento das velas de
ignição a laser e outros projetos menores
estejam sendo explorados, atualmente,
elas permanecem como única opção viável
para motores do ciclo Otto e continuam a
ser uma parte fundamental do passado,
presente e futuro do funcionamento dos
veículos a combustão interna.
Protótipo de velas de ignição a laser
(Progress in Quantum Electronics 03/2018)
43

+Qualidade
Com mais de 120 anos de história, a FAG inova para criar as soluções
Com mais de 120 anos de história, a FAG inova para criar as soluções
do amanhã: componentes de direção, rolamentos de rodas, juntas
do amanhã: componentes de direção, rolamentos de rodas, juntas
homocinéticas e elementos de suspensão e direção. É por isso que
homocinéticas e elementos de suspensão e direção. É por isso que
clientes e especialistas não abrem mão da qualidade original Schaeeler,
clientes e especialistas não abrem mão da qualidade original Schaeeler,
que une pioneirismo e tecnologia, moldando o futuro da mobilidade.
que une pioneirismo e tecnologia, moldando o futuro da mobilidade.
sac.br@schaeeler.com
sac.br@schaeeler.com
aaermarket.schaeeler.com.br
aaermarket.schaeeler.com.br
/schaeelerbrasil
/schaeelerbrasil
/company/schaeeler
/company/schaeeler
. .....
. .....
44

PUBLIEDITORIAL
SCHAEFFLER: SOLUÇÕES
DE MANUTENÇÃO VERSÁTEIS
PARA A MÁXIMA SEGURANÇA
A Schaeffler, reconhecida pelo desenvolvimento
e fornecimento de rolamentos de roda para
montadoras, atua no aftermarket com sua marca
FAG.
Sua extensa gama de soluções de produtos
para manutenção, garante que as necessidades
de segurança e desempenho sejam atendidas
conforme as especificações. Além disso, a
Schaeffler se destaca por seu compromisso em
fornecer rolamentos para que oficinas realizem
reparos profissionais, garantindo os mais altos
padrões de segurança.
Com um histórico de inovação e qualidade, a
Schaeffler oferece ao mercado de reposição por
meio da marca FAG, produtos de alto desempenho
e durabilidade, projetados para suportar condições
exigentes. Seja para veículos de passeio, comerciais
leves ou veículos pesados, os rolamentos de roda
da Schaeffler garantem a máxima segurança e
confiabilidade em todas as condições de condução.
Seja no mercado de reposição ou no fornecimento
direto para fabricantes, a Schaeffler permanece
comprometida com a excelência e a inovação em
todos os seus produtos, reafirmando sua posição
como líder no setor de rolamentos.
45

POR DE
46 46

RIGHT TO REPAIR
Conheça o movimento que está mobilizando o mercado de
reposição e de reparação com o intuito de amparar o direito
do consumidor e dos mecânicos
O movimento “Right to Repair” (direito de reparar) tem
ganhado destaque globalmente devido à sua luta por leis
que assegurem aos consumidores o direito de realizar
reparos em seus produtos de forma acessível, sem
depender exclusivamente dos centros de assistência
técnica das empresas fabricantes. Iniciado em 2017
pela ONG The Repair Association, o movimento tem se
expandido significativamente nos Estados Unidos, com
a Califórnia sendo o estado mais recente a propor uma
legislação que garantiria diagnósticos, peças de reposição
e instruções de reparo acessíveis a consumidores e
vendedores independentes, sem que enfrentem altos
custos de manutenção em concessionárias.
O movimento foi inspirado em uma legislação pioneira
estabelecida em 2012 em Massachusetts, que permitia
a mecânicos independentes o acesso às peças automotivas.
Atualmente, diversas propostas de lei relacionadas
ao “Right to Repair” estão sendo debatidas em vários
estados norte-americanos, como Nova Jersey, Connecticut,
Illinois, Nova York, Oklahoma, Oregon e Califórnia,
contando com o apoio de empresas como a IfixIt, órgãos
de defesa do consumidor e até associações da indústria
automobilística, como a American Automobile Association.
Além dos Estados Unidos, a União Europeia também
está tomando medidas semelhantes, com ministros do
NTRODO MERCADO
meio ambiente propondo normas que visam incentivar
os fabricantes a produzirem produtos duráveis e de
fácil reparo. As propostas não se limitam ao mercado
automotivo de reparação e incluem diversos produtos,
desde eletrodomésticos de grande porte até dispositivos
eletrônicos mais populares, como smartphones e
impressoras. A Agência Europeia do Ambiente (EEA)
ressalta que a restrição de acesso às peças e informações
de reparo limita a disponibilidade e o escopo dos serviços
de reparo, dificultando o trabalho de profissionais
independentes e afetando diretamente os consumidores.
No contexto brasileiro, a escassez
de redes de assistência técnicas
autorizadas, especialmente em
regiões do interior do país, resulta
em um cenário de poucas opções e
recursos para os consumidores. A
falta de acesso às peças de reposição
e informações de reparo dificulta a
manutenção adequada de produtos
eletrônicos e eletrodomésticos, o
que ressalta a importância de se
considerar medidas semelhantes de
direito de reparo também no Brasil.
47

Há desafios a serem superados, incluindo a falta de conscientização
sobre o direito ao reparo e a sustentabilidade, bem como a
ausência de legislação específica que poderia fortalecer e tornar
mais efetivo o movimento. A falta de aliança entre os diversos
setores do aftermarket também é um desafio.
VANTAGENS DO
RIGHT TO REPAIR
O “Right to Repair”, traz consigo uma série de benefícios
significativos para os consumidores e para o mercado em
geral no Brasil.
A principal vantagem desse movimento é a promoção da
livre concorrência em condições equitativas, o que tende a
reduzir os preços dos serviços e a estimular a melhoria da
qualidade. Além disso, o acesso a informações de reparo e
a peças de reposição de maneira acessível e desimpedida
permite que os consumidores exerçam seu direito de
escolha no local de manutenção e reparo de seus veículos
e outros produtos, garantindo a eficiência e a conveniência
desejadas.
Ao possibilitar que os proprietários de veículos tenham
liberdade para escolher onde realizar a manutenção,
o movimento “Right to Repair” está alinhado com os
princípios constitucionais brasileiros, incluindo a defesa
do consumidor, a proteção do meio ambiente, a redução das
desigualdades regionais e sociais, bem como o tratamento
favorecido para as empresas de pequeno porte.
A legislação brasileira, como evidenciado pelo Projeto de Lei
nº 6151/2019 e pela Constituição da República Federativa
do Brasil de 1988, estabelece uma base sólida para a
defesa da concorrência e dos direitos dos consumidores.
Além disso, a Lei Federal nº 12.529 de 2011, que estrutura
o Sistema Brasileiro de Defesa da Concorrência, ressalta
a importância de evitar práticas anticoncorrenciais que
possam prejudicar o mercado e os consumidores.
48 48

É importante ressaltar que a questão do meio ambiente também desempenha um papel crucial no avanço desse movimento,
pois legislações como a Lei nº 8.723 de 1993 e o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PRO-
CONVE) promovem o uso de tecnologias ambientalmente mais sustentáveis e impõem obrigações aos fabricantes de veículos
no que diz respeito à divulgação de informações essenciais.
A garantia do direito ao reparo dos veículos não apenas beneficia os consumidores, mas
também contribui para a promoção da concorrência justa, da preservação ambiental e
do fortalecimento da economia. Ao permitir que oficinas independentes atuem como
intermediárias na disponibilização das informações dos veículos necessárias para a
manutenção, o movimento “Right to Repair” estabelece uma estrutura mais equitativa
e acessível para todos os envolvidos no setor automotivo.
Estabelecer bases legais que amparem o direito ao reparo é um dos passos para amparar os reparadores e consumidores,
incluindo a defesa do consumidor, a proteção ambiental e a promoção da concorrência justa no mercado. Para o futuro, a
conscientização da população sobre o direito ao reparo e a sustentabilidade, bem como a elaboração e aprovação de um
Projeto de Lei Federal específico, são considerados passos essenciais.
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PUBLIEDITORIAL
TECFIL LANÇA O PRIMEIRO FILTRO
AUTOMOTIVO DE LIGNINA
DO MUNDO
A Tecfil, empresa brasileira e maior fabricante
de filtros automotivos da América Latina,
lança o primeiro filtro automotivo sustentável
de lignina do mundo, o EcoLigna.
A EcoLigna é produzida com um meio filtrante
inovador. Seu diferencial está no fato de
utilizar um papel cujo processo de fabricação
reduz em 20% a emissão de CO2 e também
no desempenho 15% superior aos filtros
convencionais, em função da tecnologia
utilizada.
“Estamos levando ao mercado nacional
uma nova linha de filtros com desempenho
superior e foco na sustentabilidade, com
preço equivalente aos produtos tradicionais”,
conta Plinio Fazol, gerente de Marketing e
Novos Produtos da Tecfil, ao destacar que a
Tecfil é a primeira empresa no mundo a adotar
esta tecnologia no meio filtrante.
A Tecfil completou 70 anos em 2023,
consolidando sua posição de liderança no
mercado brasileiro e como referência mundial
no setor de filtros, exportando seus produtos
para mais de 60 países, incluindo os EUA e
países da América Latina.
A empresa conta com uma linha diversificada
de filtros de reposição automotiva e produz
mais de 5.800 modelos de filtros para todos os
mercados, destinados a milhares de modelos
de veículos. Nos últimos 10 anos, mais do
que dobrou a sua capacidade industrial,
saltando de quatro milhões para mais de dez
milhões de unidades por mês, o que, aliado
à maior eficiência produtiva proporcionada
pelo seu modelo de indústria 4.0, lhe permite
garantir o abastecimento do mercado com
regularidade de preços e oferta.
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HOBBY
REPARADOR
A FUSÃO DE PAIXÕES
ENTRE TRABALHO E AVENTURA
No cenário movimentado de São Paulo,
duas figuras se destacam não apenas pela
sua habilidade na mecânica, mas também
pela paixão por carros e trilhas. Claudio
Bernatat, com 51 anos de experiência na
oficina, e seu filho Bruno Lopes de Oliveira
Bernatat, de 30 anos, naturais de São
Paulo, personificam a fusão perfeita entre
o trabalho pesado na oficina e a busca por
desestressar, curtindo trilhas off-road com
a família e amigos.
Com um legado de dedicação ao mundo dos
motores, Claudio revela como o trabalho na
oficina desempenhou um papel fundamental
em sua relação duradoura com carros e
trilhas. Desde sua juventude, quando visitou
algumas competições de Baja e Buggy,
até os dias atuais, onde ele e seu filho
enfrentam juntos os desafios imprevisíveis
das trilhas com seu Jeep Wrangler e Toyota
Hilux, utilizando todo o conhecimento
adquirido ao longo dos anos na oficina, para
também ter seus momentos de lazer.
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Enquanto isso, Bruno
desenvolveu sua paixão por
carros através da curiosidade
sobre o funcionamento dos
veículos. Seja explorando a
complexidade dos motores
ou admirando a harmonia
das peças em conjunto,
esse interesse por carros,
influenciado pela família,
o impulsionou não apenas
a trabalhar com carros, mas
também a se aventurar nas
trilhas e expedições.
Dessa forma, contamos aqui mais uma história onde
a paixão pelos automóveis e automobilismo não é
apenas um hobby, mas a definição de vida pessoal
e profissional.
A FAMÍLIA
E A PAIXÃO
PELO OFF-ROAD
No coração da oficina Mecânica Bruno, movimentada,
onde as engrenagens giram ao ritmo de motores e
ferramentas, reside a história familiar de Claudio
Bernatat e seus filhos: Bruno e Giovanna, que não
apenas compartilham laços familiares, mas também a
paixão por carros, carros antigos e trilhas, ilustrando
a vocação profissional e o entusiasmo pelo desafio
fora de estrada. O interesse de Claudio com o mundo
dos off-road remonta aos seus dias de juventude,
onde as competições de Baja e as travessias com
lama desencadearam uma nova paixão por veículos
robustos e trilhas.
53

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PUBLIEDITORIAL
SKF ANUNCIA NOVA LIDERANÇA
COMERCIAL PARA O AFTERMARKET
AUTOMOTIVO
Mudanças na estrutura de liderança da SKF devem
impulsionar o crescimento estratégico da marca,
agregando valor a todos os elos da cadeia de
negócios no mercado de Reposição Automotiva.
A capacidade de se reinventar ao longo de décadas
é uma das virtudes que conduziu a SKF para a
longevidade em seus 108 anos de atuação no
Brasil, como uma marca sólida e consagrada nos
negócios. É com essa perspectiva e visão de futuro
que a SKF reforçou o quadro de gestão da divisão
de Aftermarket Automotivo com a chegada de
novas lideranças.
Diante disso, passam a integrar o time comercial,
Michel Vences e Maurício Ribeiro, ambos com
larga experiência no mercado de reposição. Michel
Vences assume a posição de Diretor Comercial com
o desafio de conduzir a estratégia de crescimento
da marca no Brasil, enquanto Maurício Ribeiro
assume como Gerente de Vendas com a missão de
liderar a carteira de clientes em âmbito nacional.
Michel Vences acumula mais de 26 anos de
experiência na SKF da França como gestor da
Divisão Automotiva, sendo responsável pelo Kit
Center (área de montagem dos kits automotivos),
uma das operações reconhecidas como modelo
de excelência na Europa. “Vamos continuamente
agregar valor à nossa cadeia de negócios,
fomentando o crescimento do ecossistema
composto pela nossa rede de distribuidores,
varejistas e oficinas, promovendo uma experiência
positiva ao consumidor final”, garante Michel
Vences.
Maurício Ribeiro construiu maior parte de sua
trajetória profissional no mercado automotivo,
reunindo mais de 20 anos de experiência em
liderança de vendas, sendo responsável pela área
comercial em multinacional americana de grande
porte no setor. “A SKF é uma marca referência
global em autopeças e seguiremos focados em
alavancar os negócios, fortalecendo as iniciativas
e programas que ajudam a reforçar o nosso
posicionamento de mercado”, afirma Maurício
Ribeiro.
A nova liderança chega com o objetivo de impulsionar
o crescimento limpo e inteligente frente aos
atuais desafios de competitividade do mercado.
“A chegada do Michel e Maurício deve fortalecer a
nossa estratégia de crescimento a partir do knowhow
e expertises deles em sintonia com o nosso
compromisso de oferecer as melhores soluções em
produtos e serviços de alta qualidade”, destaca o
Presidente da SKF do Brasil, Gustavo Molero.
Sobre a SKF do Brasil
A SKF conta com um portfólio completo com
mais de 5.000 soluções para os segmentos de
Linha Leve, Linha Pesada e Agrícola. Somos uma
marca reconhecida por atender às mais exigentes
montadoras de veículos do mundo. O know-how
desenvolvido como fabricante original de peças,
se reflete no mercado de reposição automotiva
como um importante diferencial de confiança
e credibilidade que só uma marca com mais de
108 anos de tradição no Brasil pode oferecer aos
mecânicos e consumidores dos nossos produtos e
serviços. Se é SKF, pode confiar! Visite nosso site:
www.skf.com.br
new
Michel Vences, Diretor Comercial
Automotivo e Maurício Ribeiro,
Gerente de Vendas Reposição
Automotiva

Bruno Lopes de Oliveira Bernatat também herda essa
paixão e habilidade técnica de seu pai. Sua jornada
motorizada é um testemunho da fusão harmoniosa entre
a paixão pessoal com automóveis e o conhecimento técnico,
além de refletir os valores fundamentais da segurança, do
cuidado e do aprimoramento contínuo.
Há uma lista de carros nas
escolhas de Claudio e Bruno,
como Toyota Hilux, Suzuki
Samurai , Jeep Wrangler e Nissan
Xterra. No caso do Wrangler,
que na verdade é da esposa de
Cláudio, algumas modificações
leves foram adicionadas, como
pneus maiores e um parachoque
de aço para uma proteção
adicional. A capacidade off-road
do Jeep Wrangler americano de
enfrentar diferentes terrenos
com facilidade, já é a aspiração
natural de sua construção.
Além da engenhosidade técnica que fazem parte das
explorações, Bruno e Claudio encontram desafios
frequentes que testam sua experiência e habilidade
durante trilhas off-road. Em meio aos terrenos imprevisíveis
e traiçoeiros, eles se deparam regularmente com a ameaças
persistentes, como atoleiros em terrenos acidentados.
Mesmo com veículos robustos e habilmente adaptados,
o desafio inevitável de enfrentar a lama coloca à prova
a determinação e o equipamento, exigindo o uso de um
guincho instalado nos veículos para superar obstáculos
muitas vezes intransponíveis com equipamentos originais.
“Nas erosões o que manda é a suspensão com um curso
longo, um bom zequinha e experiência”, relata Cláudio.
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EXPERIÊNCIA
NA TRILHA
Mas nem tudo são flores, uma experiência
pessoal traumática de Bruno, um capotamento
angustiante envolvendo sua Toyota Hilux em
setembro de 2022, serve como um lembrete
impactante dos perigos inerentes associados ao
mundo desafiador das trilhas off-road. “Tivemos
um acidente em 2022 que ficou marcado, o carro
do meu filho quebrou o cardã fazendo o carro
voltar de ré sem tração, capotando mais de
20 vezes mas graças a Deus ele nada sofreu”,
comenta Cláudio. Infelizmente, no acidente houve
a perda da cachorra companheira da família
batizada de Bieleta.
Esse incidente dramático
sublinha a importância de uma
preparação minuciosa e de um
monitoramento constante da
condição mecânica dos veículos,
destacando a necessidade crucial
de precaução e vigilância em
face das incertezas que podem
surgir não só nas trilhas mais
emocionantes e arriscadas, como
também em trajetos mais leves.
A habilidade de Bruno e Claudio de equilibrar suas
responsabilidades profissionais na oficina com seu
hobby apaixonado de explorar trilhas de carro é um
testemunho de como o profissional pode se envolver
com o passa-tempo com dedicação e disciplina. Ao
reservarem os finais de semana e feriados para suas
aventuras off-road, eles demonstram uma abordagem
equilibrada e pragmática para garantir que tanto
suas obrigações profissionais quanto seu desejo por
exploração sejam atendidos de maneira eficiente.
Ao aconselharem entusiastas em
potencial que desejam ingressar no
mundo das trilhas de carro, Bruno e
Claudio ressaltam a importância crucial
de praticar o hobby com cuidado e
respeito, tanto pelos limites do veículo
quanto pelos próprios limites pessoais.
Sua advertência atenciosa destaca
não apenas os perigos inerentes
associados ao hobby, mas também
destaca a importância de adotar uma
abordagem consciente e responsável
para garantir uma grande experiência
no mundo off-road.
Além de sua própria jornada repleta de desafios e
triunfos, Claudio e Bruno Bernatat também
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compartilham suas valiosas percepções com
aqueles que desejam embarcar em uma jornada
similar fora-de-estrada. Aconselham que os
aspirantes a entusiastas de trilhas de carro
estejam preparados para um alto custo em
manutenção e reparos, tomem muito cuidado
e sejam prudente”, relata Cláudio. “Faça! Mas
sempre com muito cuidado e respeitando os
limites do carro e pessoal! É um hobby muito
legal mas também perigoso se não tiver cuidado!”,
completa Bruno.
Ao transmitir esses conselhos fundamentais,
Claudio e Bruno não apenas demonstram sua
preocupação com a segurança e o sucesso dos
outros, mas também reforçam a noção de que a
paixão e a precaução devem caminhar lado a lado
para garantir uma experiência de trilha agradável
e sem surpresas.
Os próximos projetos
pessoais da dupla, embora
temporariamente focados
no aprimoramento de suas
habilidades na mecânica
devido à evolução acelerada
do mercado, não esquecem
a importância do vínculo
duradouro com as trilhas.
Enquanto as aventuras offroad
estão temporariamente
suspensas, sua dedicação
contínua ao aprendizado e
ao avanço em sua profissão
reforçam a busca pelo
aprimoramento técnico,
valores que estão no dia-adia
da Mecânica Bruno e de
Cláudio e Bruno.
A experiência de Claudio e Bruno Bernatat capta a
essência apaixonada do hobby de trilhas de carro,
mas também reflete os valores fundamentais
da segurança, do cuidado e do aprimoramento
contínuo. A disposição em compartilhar sabedoria
e conselhos está dentro do ambiente familiar não
só da oficina, mas de todos que praticam o hobby
das trilhas, ajudando o próximo e enfrentando
desafios juntos.
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PUBLIEDITORIAL
PUBLIEDITORIAL
VALEO APRESENTA NOVA
VERSÃO DO SPECIALIST CLUB
PARA OFICINAS MECÂNICAS
Prático, intuitivo e fácil de usar. Assim é a nova
versão do Specialist Club, aplicativo desenvolvido pela
Valeo exclusivamente para as oficinas mecânicas. A
ferramenta, criada na Europa e que chegou no Brasil
em 2019, passou por atualizações e agora retorna com
mais novidades.
O Specialist Club é um programa de fidelidade que
atribui pontos às oficinas mecânicas que compram
produtos da VALEO. Para começar a usar a ferramenta
é muito simples, é só baixar o aplicativo – disponível
para Android e IOS – e, com o CPNJ da empresa, fazer
um cadastro rápido.
Após a conta ser criada, basta escanear o código
de barras e o cupom fiscal dos produtos adquiridos.
Essa compra vai gerar pontos que, depois, podem
ser trocados por diversos prêmios, brindes da marca,
ferramentas, dentre outros.
O Specialist Club foi criado para reconhecer e
recompensar as oficinas mecânicas que são parceiras
da VALEO. A Valeo é pioneira nesse tipo de programa e
possui um dos mais completos aplicativos do segmento.
O mecânico Gustavo Nogueira é membro do Specialist
Club há mais de três anos. Ele conta que a Valeo é uma
grande parceira de sua oficina e fica muito satisfeito
em saber que tem o seu trabalho valorizado por meio
desse programa de fidelidade. “É uma relação ganhaganha:
nós ganhamos por utilizar produtos de alta
qualidade nos carros dos clientes e, em troca, somos
retribuídos por esse sistema de recompensas dessa
grande parceira que é a Valeo”.
Além da ferramenta, em breve as oficinas também
poderão adquirir pontos por meio da interação nas
redes sociais.
Sobre o programa
Após o lançamento na Espanha, em 2018, o Specialist
Club da Valeo chegou a diversos países do mundo,
como Brasil, China, França, Alemanha e Turquia, dentre
muitos outros.
Sobre a Valeo
A Valeo é fornecedora automotiva e parceira de todas
as montadoras do mundo. Como empresa de tecnologia,
a Valeo propõe produtos e sistemas inovadores que
contribuem para a redução das emissões de CO2 e
para o desenvolvimento de uma condução intuitiva.
Em 2020, o Grupo gerou vendas de 16,4 bilhões de
euros e investiu 12% de suas vendas de equipamentos
originais em Pesquisa e Desenvolvimento. Em 31 de
dezembro de 2020, a Valeo tinha 187 plantas, 20
centros de pesquisa, 43 centros de desenvolvimento
e 15 plataformas de distribuição e empregava 110.300
pessoas em 33 países. A Valeo está listada na Bolsa
de Valores de Paris.
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ESPECIALISTAS – BMW 320i
GERAÇÃO F30
A série Especialistas visa a busca por explicações de profissionais do setor automotivo, sobre assuntos relacionados
ao dia a dia de oficinas e autopeças. Neste episódio, abordamos os principais aspectos de manutenção da BMW 320i.
A BMW 320i geração F30, produzida entre 2013 e 2019, é conhecida por sua robustez e desempenho excepcional. No entanto,
certos aspectos de sua manutenção merecem atenção especial para garantir seu funcionamento ideal. Vamos examinar algumas
das preocupações mais importantes e oferecer dicas práticas para manter esse veículo emblemático em sua melhor forma.
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1. PROBLEMAS CRÔNICOS COM AS CORREIAS:
Um dos problemas mais crônicos que os proprietários da BMW 320i F30 podem enfrentar é relacionado às correias do
motor. Com o tempo, essas correias podem começar a desgastar e causar vazamentos perigosos de óleo. A manutenção
regular é crucial para evitar danos sérios e potencialmente custosos.
2. MANGUEIRAS E PROBLEMAS DE PRESSURIZAÇÃO:
As mangueiras e o sistema de pressurização da admissão da BMW 320i F30 podem ser propensas a rachaduras e ressecamento,
o que pode resultar em um fluxo de ar inapropriado e desempenho comprometido. A inspeção regular dessas partes é essencial
para manter o funcionamento adequado do veículo.
3. IMPORTÂNCIA DAS BOBINAS DE QUALIDADE ADEQUADA:
As bobinas desempenham um papel crucial no funcionamento do veículo e, portanto, é fundamental garantir que apenas
peças de qualidade sejam utilizadas em caso de substituição.
Peças falsificadas podem resultar em falhas persistentes, o que pode ser evitado com a escolha cuidadosa dos
fornecedores.
4. PREOCUPAÇÕES COM A TAMPA DE VÁLVULAS E LUBRIFICAÇÃO:
A tampa de válvulas de plástico é um ponto de preocupação em relação a vazamentos de óleo e possíveis falhas devido
a seu material sensível. A manutenção adequada e, em alguns casos, a troca por uma tampa de alumínio podem ajudar
a evitar problemas de vazamentos.
5. ATENTE-SE À TEMPERATURA DO MOTOR E PROBLEMAS RELACIONADOS:
O motor da BMW 320i F30 é sensível à temperatura e, se não for cuidadosamente monitorado, pode resultar em danos
ao cabeçote e ao bloco. É vital manter um olhar atento a qualquer sinal de superaquecimento e garantir uma manutenção
adequada do sistema de arrefecimento.
Confira todos os detalhes no vídeo publicado em nosso canal!
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COM APOIO DE:
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