BALCONISTA S/A - Edição 37

UM PROJETO DE:
EDIÇÃO 37
O PRÓPRIO NEGÓCIO
PLACA PRETA
DIA DO
BALCONISTA
FATOS E BOATOS
De balconista
a empresário: a históra
de Yago Leite
Chevrolet Chevette
SR: o primeiro
hot hatch do Brasil
Heber Carvalho
fala sobre essa
data tão especial
Água de torneira
no lugar do aditivo?
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O PRÓPRIO
NEGÓCIO
De balconista a
empresário: a históra
de Yago Leite
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PLACA PRETA
8
Chevrolet Chevette SR: o
primeiro hot hatch do Brasil
4
38 44
WIKIPEÇAS
Coxins: eles são fundamentais
na montagem
do motor e câmbio
FATOS
E BOATOS
Água de torneira no lugar
do aditivo?
52
ou 80
Câmbio Automático x
Câmbio Automatizado

DIRETOR DE PLANEJAMENTO:
FABIO LOMBARDI
20
DIA DO
BALCONISTA
DIRETOR DE CRIAÇÃO:
GABRIEL CRUZ
CONSULTOR EDITORIAL:
CLAUDIO MILAN
DIRETOR DE ARTE:
RAFAEL MONZILLO
EDITOR-CHEFE:
RAFAEL MICHESKI
JORNALISTAS:
RAFAEL MICHESKI
GUSTAVO MOREIRA
EQUIPE DE ATENDIMENTO:
THIAGO NOGUEIRA
Heber Carvalho
fala sobre
essa data tão
especial
52
TV
MOBILITY
Especialistas: guia de
compra do Smart Fortwo
EQUIPE SK:
CEO:
GERSON PRADO
GERENTE DE MARKETING:
FLAVIA KOBAYASHI
5

DO BALCÃO
AO PRÓPRIO
NEGÓCIO
No mundo automotivo, a história de Yago Leite,
proprietário da autopeças Peça.com em Maceió, Alagoas,
é um testemunho inspirador de determinação e ascensão
profissional. Entrevistamos Yago para entender como ele
entrou na indústria de autopeças e trilhou seu caminho.
“Eu entrei na indústria de autopeças depois de um
curso que eu fiz de mecânico no SENAI”, compartilha
Yago, lembrando seus primeiros passos na carreira aos 16
anos. Sua jornada começou ao auxiliar seu tio em uma oficina
mecânica após concluir o curso. Aos 18 anos, ele deu mais
um passo mirando o mercado de reposição, ingressando em
uma autopeças que era cliente da oficina de seu tio.
“Fiz muitos contatos lá, tanto com os vendedores
quanto com o dono”, diz Yago. Sua habilidade em
construir relacionamentos sólidos se tornou evidente
quando, aos 18 anos, decidiu buscar emprego na mesma
autopeças. Inicialmente contratado como estoquista,
Yago não apenas cumpriu suas funções, mas progrediu
rapidamente através dos diversos setores da empresa.
“Passei por todos os setores, desde o estoque até
vendedor e comprador”, relembra.
6

7

A experiência na autopeças moldou sua
expertise e visão abrangente do negócio. “Sair
de lá como gerente foi uma conquista
significativa para mim”, destaca Yago.
Seu percurso profissional destacou-se pela
dedicação, aprendizado contínuo e a capacidade
de se adaptar em diferentes áreas do comércio
de autopeças.
Ao adquirir conhecimento em todas as áreas
pertinentes ao varejo de autopeças, Yago
sentiu que estava pronto para assumir um
desafio ainda maior. Em um momento decisivo
de sua carreira, decidiu administrar seu próprio
negócio, resultando na criação da Peça.com.
“Administrar meu próprio negócio era
um sonho, e eu estava confiante de que
poderia aplicar o que aprendi ao longo dos
anos”, afirma Yago.
Hoje, a Peça.com é reconhecida como uma
referência no mercado de autopeças em Maceió,
graças à visão empreendedora e à paixão de
Yago Leite. Sua jornada, que começou nos
bastidores como estoquista, é um exemplo e
inspiração para aqueles que almejam o sucesso
no setor automotivo de autopeças.
ATUALIZADO SOBRE AS TENDÊNCIAS
““O que tem me chamado
atenção é o crescimento
de distribuidores com
marcas próprias, grandes
fabricantes importantes da
China. Isso reflete muito na
ponta, que somos nós, que
temos o contato direto com
o consumidor final.”
“
Além de sua jornada de ascensão no ramo de
autopeças, Yago destaca-se em se manter atualizado
sobre os últimos produtos e peças disponíveis
no mercado.
Questionado sobre como se mantém informado,
Yago compartilha: “Eu me mantenho
atualizado através da internet e da demanda
que chega no meu balcão.” A internet, sendo
uma fonte vasta de informações, desempenha
um importante papel em manter Yago e sua
equipe atualizados sobre as últimas tendências
e lançamentos no setor de autopeças.
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No entanto, o proprietário da Peça.com destaca
a importância da demanda do cliente
como uma ferramenta valiosa para permanecer
à frente no mercado. “A demanda é
fundamental para nos manter atualizados.
Sempre que surge uma peça nova, seja solicitada
por um cliente ou identificada pela
equipe, corremos atrás para incluí-la em
nosso portfólio”, explica.
Ao ser indagado sobre as principais tendências
na indústria de autopeças nos últimos
anos, Yago Leite oferece sua visão sobre as
mudanças significativas que observou. “As
principais tendências que tenho observado
na indústria de autopeças nos últimos
anos incluem o crescimento do produto chinês
na ponta”, destaca ele.
A ascensão das fábricas chinesas e a presença
crescente de marcas próprias de distribuidores
têm sido características que acompanham
o mercado.
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A globalização e a
influência crescente de
produtos chineses na
indústria de autopeças
são elementos que não
podem ser ignorados.
Yago observa como os
fabricantes chineses,
antes restritos à
produção, agora estão se
destacando com marcas
próprias, alterando
significativamente a
dinâmica do mercado.
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CRITÉRIOS DA QUALIDADE DAS AUTOPEÇAS
A busca incessante pela qualidade é um dos
pilares que sustentam o sucesso da Peça.com,
e Yago Leite, como comprador e proprietário,
compartilha os critérios meticulosos
utilizados para avaliar a excelência das
autopeças oferecidas aos clientes. Diante
da pergunta sobre os padrões de qualidade
adotados, Yago revela a importância de
índices específicos na tomada de decisões.
“Uma pergunta muito boa, né? Qual
é o critério que a gente utiliza para
avaliar a qualidade das peças que
fornecemos para o cliente? Eu olho
muito o índice de garantia e o índice
de devolução. Se uma peça volta
com frequência, para mim, isso é um
indicativo de que não é uma peça de
qualidade para o meu cliente. Então,
como comprador da minha autopeças,
eu analiso esse índice de garantia. Se
a peça está gerando muitos problemas,
imediatamente a retiramos do nosso
portfólio”, explica Yago.
A atenção aos índices de garantia e devolução
reflete o comprometimento com a satisfação
do cliente e a oferta de produtos de alta
qualidade. A decisão de remover uma peça do
portfólio não é apenas baseada em critérios
comerciais, mas, acima de tudo, em garantir
a confiança do cliente na procedência e
confiabilidade dos produtos fornecidos,
reforçando o compromisso da empresa com a
transparência e a integridade.
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+Qualidade
Com mais de 120 anos de história, a FAG inova para criar as soluções
do amanhã: componentes de direção, rolamentos de rodas, juntas
homocinéticas e elementos de suspensão e direção. É por isso que
clientes e especialistas não abrem mão da qualidade original Schaeeler,
que une pioneirismo e tecnologia, moldando o futuro da mobilidade.
sac.br@schaeeler.com
aaermarket.schaeeler.com.br
/schaeelerbrasil
/company/schaeeler
. .....
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PUBLIEDITORIAL
SCHAEFFLER: SOLUÇÕES
DE MANUTENÇÃO VERSÁTEIS
PARA A MÁXIMA SEGURANÇA
A Schaeffler, reconhecida pelo desenvolvimento
e fornecimento de rolamentos de roda para
montadoras, atua no aftermarket com sua marca
FAG.
Sua extensa gama de soluções de produtos
para manutenção, garante que as necessidades
de segurança e desempenho sejam atendidas
conforme as especificações. Além disso, a
Schaeffler se destaca por seu compromisso em
fornecer rolamentos para que oficinas realizem
reparos profissionais, garantindo os mais altos
padrões de segurança.
Com um histórico de inovação e qualidade, a
Schaeffler oferece ao mercado de reposição por
meio da marca FAG, produtos de alto desempenho
e durabilidade, projetados para suportar condições
exigentes. Seja para veículos de passeio, comerciais
leves ou veículos pesados, os rolamentos de roda
da Schaeffler garantem a máxima segurança e
confiabilidade em todas as condições de condução.
Seja no mercado de reposição ou no fornecimento
direto para fabricantes, a Schaeffler permanece
comprometida com a excelência e a inovação em
todos os seus produtos, reafirmando sua posição
como líder no setor de rolamentos.
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AUTOPEÇAS
ESPECIFICAS
A trajetória de uma autopeças
de sucesso também
é construída superando desafios
constantes. Quando
questionado sobre os desafios
comuns ao lidar com
clientes em busca de peças
específicas, Yago compartilha
as experiências que
enfrenta diariamente.
“O desafio é ter a peça no
estoque. Às vezes, por conta
do espaço, às vezes por
conta da falta nos fornecedores.
Meu maior desafio
é garantir que a peça esteja
disponível para venda
quando o cliente a procura”,
destaca Yago. Essa é uma
realidade do dia a dia para
muitos empresários do
ramo de autopeças, e Yago
aborda esses desafios de
forma estratégica.
A escassez de espaço e as
flutuações na disponibilidade
de peças nos fornecedores
são obstáculos comuns,
no entanto, a gestão
inteligente de estoque,
aliada à rede de fornecedores,
é uma prioridade
para Yago. Ele enfatiza a
importância de antecipar
as demandas do mercado e
se esforça para manter um
equilíbrio entre oferecer
uma ampla variedade de
peças e garantir que cada
item esteja prontamente
disponível.
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Outro desafio comum no dia a dia de uma
autopeças é lidar com clientes que chegam
sem saber exatamente qual peça necessitam,
nestes casos, orientar os clientes de acordo
com o sintoma do problema que o veículo
apresenta.
SIMPLIFICANDO
ESCOLHAS
“Quando um cliente chega à minha loja
sem saber qual é a peça que precisa, a
gente faz algo semelhante ao que um
mecânico faz na oficina. Pedimos para o
cliente descrever os sintomas do carro,
como um mecânico pergunta qual é o
diagnóstico. Isso nos dá uma base para
orientar o cliente da melhor maneira
possível”, explica Yago.
A abordagem proativa da equipe vai além de
simplesmente fornecer peças; eles buscam
compreender as necessidades específicas de cada
cliente. Yago destaca a importância de examinar
o carro e observar os sintomas relatados pelo
cliente. “É através das nossas expertises e
experiências no segmento que conseguimos
orientar o cliente. Muitas vezes, já sabemos
o que o cliente precisa mesmo antes de ele
perceber”, ressalta Yago.
Ao simplificar o processo de escolha para
clientes indecisos, Yago Leite não apenas
demonstra a expertise da Peça.com, mas
também reforça seu compromisso em ser mais
do que uma loja de autopeças. A abordagem
personalizada e a orientação proativa são
elementos essenciais que diferenciam o bom
profissional no competitivo mercado de Maceió.
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SOLUÇÕES RÁPIDAS
EM MOMENTOS DE INDISPONIBILIDADE
O compromisso em atender os clientes do
balcão de forma eficaz se estende além da
qualidade das peças fornecidas, abrangendo a
maneira como a equipe lida com situações, como
a temporária indisponibilidade de uma peça. Ao
responder à pergunta sobre como enfrentam
esses momentos, Yago Leite destaca as
alternativas ágeis que oferecem aos clientes.
“Como eu lido com a situação de uma peça
temporariamente indisponível? Eu me
dou com essa situação, e não só eu, mas
os balconistas treinados por mim estão
aptos a explicar que temos um galpão. Na
verdade, esse galpão é o nosso distribuidor.
As alternativas que oferecemos ao cliente
incluem buscar a peça no fornecedor
e entregá-la no mesmo horário. Nosso
motoqueiro pega a peça no fornecedor e
a entrega na oficina ou na casa do cliente,
garantindo que a alternativa seja efetiva em
um curto intervalo de tempo”, explica Yago.
A habilidade de oferecer soluções rápidas e
eficientes em momentos de indisponibilidade
é um diferencial exemplar de Yago e sua
equipe. Ao comunicar de maneira transparente
a situação e oferecer alternativas, a equipe
demonstra um compromisso sólido com a
satisfação do cliente.
O comprometimento em converter essas
situações em oportunidades acaba por obter
sempre a conversão da compra naquele momento.
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LIDANDO COM
DEVOLUÇÕES E TROCAS
Ao lidar com devoluções ou trocas de peças,
Yago compartilha insights sobre como a
equipe gerencia essas situações diárias,
tornando-as experiências agradáveis para
os clientes. Ele reconhece que, em algumas
situações, podem ocorrer devoluções com
embalagens rasgadas ou sujas de graxa,
mas destaca o compromisso da Peça.com
em não perder o cliente.
O foco está em receber a mercadoria,
mesmo que com avarias, para garantir
que o cliente saia satisfeito, minimizando
qualquer frustração.
EXPERIÊNCIA DO CLIENTE
O compromisso com a qualidade das autopeças
é apenas uma parte da missão da Peça.com,
além disso, uma abordagem humanizada que
valoriza a empatia no atendimento ao balcão
está entre os destaques da loja. Yago Leite
destaca a importância da empatia e revela a
recepção calorosa que a equipe proporciona.
“A Peça.com tem uma equipe jovem, sorridente,
alegre e dinâmica, engajada nas mídias sociais.
Os clientes chegam à nossa loja e se sentem
em casa. Temos um toque físico, sempre com
um sorriso para atendê-los. Recebemos muitos
elogios, não só fisicamente, mas também
nos canais digitais, como os comentários em
nossas publicações no Google Meu Negócio.
Temos uma avaliação muito positiva sobre o
nosso atendimento.”
A interação calorosa, seja pessoalmente ou
nas plataformas digitais, fortalece os laços
entre a empresa e seus clientes. A presença
ativa nas redes sociais não apenas reflete a
dinamicidade da equipe, mas também permite
uma conexão contínua com a clientela.
Ao cultivar um ambiente amigável e manter
uma presença online, a empresa não apenas
vende peças, mas constrói relacionamentos
duradouros. A empatia e o atendimento
excepcional são pilares fundamentais no
competitivo mercado de autopeças em Maceió.
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CONECTANDO-SE
DIGITALMENTE
Em um mundo em constante evolução
tecnológica, Yago Leite conta como a
digitalização teve um impacto profundamente
positivo em sua abordagem de trabalho e
interação com os clientes.
A presença robusta no mundo digital não
apenas impulsiona as vendas, mas também
solidifica o modelo de negócio no setor de
autopeças. Yago enfatiza a importância de não
apenas reclamar das mudanças no mercado, mas
sim de aprender a jogar com elas. “Hoje, a gente
tem uma presença muito forte no digital,
especialmente no WhatsApp e Instagram, e
acaba sendo uma referência”, acrescenta ele.
Além das transações comerciais, a presença
online da Peça.com se estende à construção
A digitalização tornou-se uma aliada essencial
para a Peça.com, representando uma mudança
significativa na dinâmica do negócio. “Hoje,
70% das nossas vendas têm início ou
finalização no WhatsApp. O papel das
redes sociais é de extrema importância,
acumulando quase um milhão de
seguidores em todos os perfis, incluindo
o meu. A rede social é uma ferramenta a
nosso favor”, destaca Yago.
de relacionamentos com os clientes. Yago
compartilha: “Hoje, recebemos clientes nas
nossas lojas só para tirar foto ou para dizer
que comprou na nossa loja. A tecnologia
e a nova era das redes sociais trouxeram
essa segurança para os nossos clientes.”
Ao abraçar a tecnologia e integrá-la de forma
eficaz no cotidiano da Peça.com, Yago Leite
não apenas conduz o negócio para o sucesso,
mas também cria uma comunidade digital de
admiradores.
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OS SONHOS
E ASPIRAÇÕES
O futuro profissional está sempre no
foco de quem possui visão da sua própria
capacidade e Yago Leite revela objetivos
alinhados com sua fé e dedicação
incansável. “Os meus sonhos profissionais
são os sonhos de Deus para mim, são as
promessas que o Senhor fez para minha
vida”, expressa Yago com convicção.
Entre essas promessas, destaca-se o
desejo de se tornar proprietário de uma
grande rede de lojas de autopeças. Yago
compartilha sua visão do futuro: “Nenhuma
delas é maior do que ser proprietário de
uma grande rede de lojas de autopeças. E
em prol do cumprimento dessa promessa,
eu trabalho incessantemente, dia após
dia. Me vejo gerenciando essa rede de
autopeças como proprietário, como um
grande diretor comercial, minha rede que
hoje já conta com três unidades.”
A determinação de Yago em transformar
seus sonhos em realidade é evidente em
sua jornada diária. O compromisso não
apenas com o crescimento pessoal, mas
também com o desenvolvimento de sua
rede de lojas de autopeças, reflete uma
mentalidade empreendedora e visionária.
DICAS PARA OS INICIANTES
NA JORNADA DE AUTOPEÇAS
Na última pergunta, Yago Leite compartilha
conselhos valiosos para aqueles que
estão começando a trilhar o caminho
atrás do balcão de autopeças e almejam
ter o próprio negócio. Sua orientação é
permeada por princípios fundamentais que
guiaram sua própria trajetória de sucesso.
“A dica que eu dou para quem está iniciando
e pretende ser o dono do próprio negócio
é que respeite os processos e seja grato a
Deus por cada um deles, desde o estoque
ao balcão de vendas”, enfatiza Yago. Ele
destaca a importância de ser honesto
e verdadeiro em todas as interações
profissionais, honrando o patrão e o local
de trabalho.
“A certeza que eu tenho é que todo bom
colaborador, todo bom funcionário, tem uma
grande probabilidade de ser honrado por
Deus. Isso é um grande empresário, assim
como aconteceu comigo. Trabalhei apenas
três anos e meio em uma autopeças, e hoje
gerencio e sou proprietário de uma rede de
lojas com três unidades, porque sei que fui
grato em cada departamento onde passei,
fui verdadeiro, honesto, e fazia como se
estivesse fazendo para Deus e não para o
meu patrão”, compartilha Yago.
Essa sabedoria baseada em gratidão e
integridade não apenas inspira aqueles
que estão começando, mas também
destaca a importância de cultivar um
ambiente de trabalho positivo e ético.
Yago Leite, ao compartilhar sua jornada,
não apenas guia os iniciantes na indústria
de autopeças, mas também contribui para a
formação de profissionais bem-sucedidos
e conscientes em busca de seus próprios
empreendimentos.
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21

OR DE
22

NTRO
DIA DO
BALCONISTA
DE AUTOPEÇAS
DO MERCADO
23
RECONHECIMENTO E VALORIZAÇÃO DA CATEGORIA FUNDAMENTAL
AO BRASIL E TODO MERCADO AUTOMOTIVO
O Dia do Balconista de Autopeças, celebrado em
26 de novembro, é mais do que uma simples data
no calendário. Essa ocasião, oficializada pela
Câmara Municipal de São Paulo em 2010 através
da Lei 15.322, é uma homenagem merecida
à profissionais que protagonizam um papel
essencial da indústria automotiva.
A trajetória para a criação do Dia do Balconista
se inicia no ano de 2001, com a ajuda da Editora
Novo Meio, instituindo a data como uma forma de
destacar a importância desses trabalhadores nos
varejos de componentes automotivos. Ao longo
de quase uma década, o Dia do Balconista de
Autopeças ganhou reconhecimento, integrando
ações promocionais e de relacionamento de
diversas indústrias e distribuidores.
Em 2010, sob a iniciativa conjunta do Sincopeças-
SP e da editora Novo Meio, a data foi oficializada
como lei municipal. O vereador Celso Jatene,
sensibilizado pela causa, representou o processo
legislativo na câmara dos vereadores, culminando
na promulgação da Lei 15.322.
A celebração do Dia do Balconista de Autopeças
não se limita a um marco no calendário. Em 9 de
dezembro de 2010, uma Sessão Solene marcou a
data, contando com a participação de importantes
figuras do setor, como Francisco Wagner De La
Tôrre, presidente do Sincopeças, Antonio Fiola,
presidente do Sindirepa e com Rafael Arcangelo
da Silva, balconista da Rachid Autopeças, que foi
devidamente homenageado.
Essa legislação e a solenidade subsequente
representam um grande passo na valorização
de uma categoria, que muitas vezes é relegada
ao segundo plano. Os balconistas de autopeças
desempenham um papel estratégico, sendo
os responsáveis por conectar consumidores e
produtos, garantindo o bom funcionamento de
toda a cadeia do aftermarket automotivo e dos
veículos que transitam pelas ruas.
Reconhecer o Dia do Balconista de Autopeças não
é apenas uma formalidade, mas um gesto simbólico
de gratidão e respeito a esses profissionais. É uma
oportunidade para refletir sobre a importância de
23

cada elo na complexa cadeia automotiva e para reforçar
a valorização de quem, diariamente, contribui para o bom
funcionamento dos veículos e, por conseguinte, para a
mobilidade urbana.
Em uma entrevista exclusiva com Heber Carvalho,
presidente do Sincopeças-SP, pudemos mergulhar nas
motivações e nas ações promovidas em torno do Dia
do Balconista de Autopeças, uma data que vai além do
calendário, mas que representa o reconhecimento de
uma profissão essencial na complexa cadeia de reposição
automotiva.
MOTIVAÇÕES POR
TRÁS DA CRIAÇÃO
DO DIA DO
BALCONISTA
DE AUTOPEÇAS
Heber Carvalho, Sincopeças- SP
Segundo Heber Carvalho, a instituição do Dia do Balconista
de Autopeças no calendário oficial de São Paulo não foi
apenas um ato simbólico, mas uma resposta consciente
à importância desse profissional na interseção entre o
mercado consumidor e o reparador. Carvalho destaca que
a relação entre o balconista e o reparador vai além de
uma transação comercial; ela é um elo fundamental para
a construção e consolidação de marcas e fabricantes de
autopeças.
“A demanda de autopeças é gerada na oficina, mas a partir
da relação de confiança entre o reparador e o balconista é
que se estrutura a consolidação das marcas, claro, desde
que tenham qualidade”, ressalta Carvalho. Ele enfatiza
que, embora a venda de autopeças seja muitas vezes
considerada “demanda inelástica” devido à urgência
dos reparos nos veículos, o balconista desempenha um
papel estratégico ao sugerir produtos complementares e
periféricos, demonstrando sua capacidade e competência
técnica.
A formação desse profissional, destaca o presidente do
Sincopeças-SP, não se limita apenas ao preparo qualitativo,
mas também envolve um extenso treinamento técnico.
Valorizar o tempo e o esforço dedicados a essa formação
é essencial para reconhecer todo o trabalho do balconista
de autopeças.
24

ENVOLVIMENTO
DO SINDICATO NA
CELEBRAÇÃO DO DIA
Quando questionado sobre o envolvimento do sindicato na
promoção e celebração do Dia do Balconista de Autopeças,
Carvalho destaca a dedicação anual do Sincopeças-
SP. Através de suas plataformas de comunicação e
redes sociais, o sindicato não apenas comemora a data,
mas também incentiva a qualificação contínua desse
profissional, reconhecendo que a valorização vai além das
palavras, exigindo ações tangíveis.
Além disso, Carvalho destaca o apoio ativo do Sincopeças-
SP a todas as iniciativas promovidas pelos diferentes
setores do segmento, incluindo varejistas, distribuidores
e indústrias. Essa colaboração ampla demonstra o
compromisso do sindicato em unir forças para promover a
excelência e o reconhecimento da profissão.
O presidente do Sincopeças-SP destaca que essa
valorização vai além do dia específico, sendo um
compromisso anual e constante com uma profissão
fundamental para o setor automotivo.
IMPACTO, PARTICIPAÇÃO EMPRESARIAL
E EXPANSÃO NACIONAL DO DIA DO
BALCONISTA DE AUTOPEÇAS
Heber Carvalho destaca que o Dia do Balconista de Autopeças
vai além de uma simples comemoração; ele exerce um
impacto significativo na valorização e reconhecimento dos
profissionais do setor. Ao apoiar e promover as celebrações
desta data, empresas e profissionais são incentivados a buscar
aperfeiçoamento e qualificação. Essa busca não apenas visa
a conquista de valorização e reconhecimento no dia-a-dia
de trabalho, mas também se reflete em oportunidades de
crescimento profissional, seja por ascensão a novos cargos
de constante aprimoramento.
Quando questionado sobre a participação e apoio das
empresas do setor neste dia especial, Carvalho destaca a
importância da iniciativa individual de cada empresa. Cada
uma, de acordo com suas possibilidades e recursos, tem a
responsabilidade de promover e apoiar essa data especial.
Essa diversidade de abordagens reflete a riqueza do setor,
proporcionando momentos de reflexão sobre a realidade
desses profissionais e seu valor essencial para os negócios.
e funções, seja pelo aumento do valor percebido em termos
salariais.
Segundo o presidente do Sincopeças-SP, o sindicato, é
solidário e participativo em qualquer ação que reconheça
O presidente do Sincopeças-SP ressalta que a valorização
do balconista não se limita a um único dia, mas é um
compromisso contínuo. O reconhecimento gerado pelo Dia do
Balconista serve como um catalisador para o desenvolvimento
a importância do balconista. A união de esforços e a
participação ativa das empresas, independentemente do
tamanho, contribuem para consolidar a relevância dessa data
no calendário do setor automotivo.
profissional desses trabalhadores, promovendo uma cultura
25

EXPANSÃO NACIONAL:
PLANOS PARA O FUTURO
Ao ser questionado sobre os planos para expandir as
comemorações para outras regiões do Brasil, Heber Carvalho
afirma categoricamente que sim, há planos concretos nesse
sentido. Todos os Sincopeças do país, alinhados com o
Sincopeças Brasil, empenham-se em promover ações junto
aos seus associados que valorizem o balconista.
Além disso, há esforços em andamento para oficializar o
Dia do Balconista de Autopeças em âmbito nacional, junto
à Câmara dos Deputados no Congresso Nacional. A visão
é clara: em breve, o Dia do Balconista de Autopeças será
comemorado em todas as regiões do país, consolidando
a valorização desses profissionais em escala nacional.
Este é um importante passo para reconhecer e celebrar
a contribuição vital dos balconistas em todo o território
brasileiro.
APOIO ATIVO AOS BALCONISTAS
DE AUTOPEÇAS
Ao abordarmos a atuação do Sincopeças-SP em prol dos
balconistas de autopeças, Heber Carvalho destaca que
a entidade não apenas celebra o Dia do Balconista, mas
também se empenha ativamente em enfrentar os principais
desafios desses profissionais. Entre as medidas mais
recentes implementadas em benefício desses trabalhadores,
destaca-se a normalização da profissão de balconista para
Vendedores de Peças e Acessórios para Veículos.
SINCOPEÇAS-SP E A QUALIFICAÇÃO
PROFISSIONAL
“Entre as medidas mais recentes que nossa entidade
tem conquistado em benefício dos profissionais está a
normalização para a profissão de balconista do nosso
segmento, hoje já denominados muito apropriadamente
Vendedores de Peças e Acessórios para Veículos.”, ressalta
o presidente do Sincopeças-SP.
Carvalho também destaca a iniciativa do Sincopeças-SP
e do Sincopeças Brasil, para criar a Norma Técnica para
Qualificação Profissional de Vendedor de Peças e Acessórios
para Veículos, norma esta aprovada pela Associação
Brasileira de Normas Técnicas – ABNT 16999:21. Essa norma
estabelece requisitos e uma sistemática abrangente para
26

a qualificação desses profissionais, desde o atendimento
e orientação aos diversos tipos de consumidores até o
conhecimento específico de códigos de aplicação.
O projeto, coordenado por Ranieri Leitão, presidente do
Sincopeças Brasil, contou com a colaboração de diversos
setores da indústria automotiva, incluindo varejistas,
atacadistas, indústrias de autopeças, instituições de
capacitação e profissionais da imprensa especializada.
Carvalho destaca que a norma visa não apenas proporcionar
resultados promissores para as empresas de autopeças,
mas também oferecer segurança e assertividade aos
profissionais, especialmente em um cenário em que os
veículos se tornam cada vez mais modernos e tecnológicos.
CERTIFICAÇÃO DE VENDEDOR DE
AUTOPEÇAS E PROGRAMA
LOJA LEGAL
O presidente do Sincopeças-SP ressalta ainda que, como
desdobramento da Norma ABNT, o Instituto da Qualidade
Automotiva – IQA lançou a Certificação de Vendedor de
Autopeças durante a Automec, buscando reconhecer as
competências técnicas e conferir um diferencial competitivo
aos profissionais do comércio varejista de peças e acessórios
para veículos.
Além disso, Carvalho destaca a implementação, em parceria
com o Sebrae, do Programa Loja Legal. Este programa visa
a capacitação abrangente dos varejos de autopeças em
todas as instâncias do negócio, incluindo, evidentemente, a
capacitação de seus profissionais. Essa iniciativa reflete o
compromisso do Sincopeças-SP em fornecer suporte integral
aos balconistas, não apenas reconhecendo a importância
da profissão, mas também investindo em sua formação
e desenvolvimento, consolidando o setor automotivo e
promovendo um ambiente de trabalho mais qualificado e
competitivo.
PERSPECTIVAS PARA O MERCADO
DE AUTOPEÇAS EM 2024: VISÃO
OTIMISTA DO SINCOPEÇAS-SP
Heber Carvalho, presidente do Sincopeças-SP, compartilha
uma visão otimista para o mercado de trabalho de autopeças
em 2024. Após um ano desafiador, marcado por adversidades
como a escassez de peças, os ajustes iniciais de um novo
governo e incertezas econômicas e jurídicas, Carvalho
destaca que as empresas do setor conseguiram superar as
dificuldades.
O presidente do Sincopeças-SP observa que, embora o
mercado automotivo esteja aquecido, o setor enfrentou
desafios decorrentes de outros segmentos, que impactaram
a confiança e estabilidade do mercado de autopeças. Ele
ressalta que as oficinas mecânicas, clientes fundamentais
do setor, estão lotadas, mas as pessoas estão realizando
reparos mínimos em seus veículos devido ao receio dos
custos elevados da manutenção, especialmente devido ao
aumento dos preços das peças.
No entanto, Carvalho mantém uma perspectiva positiva para
o futuro. Ele enfatiza a tradição do comércio de autopeças
de iniciar cada ano aquecido, impulsionado pelas férias de
janeiro e as manutenções realizadas nesse período “Em
três décadas de experiência no ramo tenho percebido que
o comércio de autopeças inicia todo novo ano aquecido,
acreditando que tudo vai dar certo”. Além disso, eventos
como o Carnaval e outros feriados continuam aquecendo o
mercado ao longo do ano.
“Sou muito otimista e acredito que o mercado de autopeças
sempre será melhor no próximo ano do que no ano anterior”,
afirma Carvalho. Ele expressa sua confiança de que o ano de
2024 será promissor para os profissionais do setor. Seja para
aqueles que estão iniciando na profissão e conquistando
oportunidades de trabalho, seja para os mais experientes,
que encontrarão condições favoráveis para se aperfeiçoar e
crescer profissionalmente “acredito que também será muito
promissor para os nossos profissionais, sejam para aqueles
que estão começando na profissão e conquistando uma
oportunidade de trabalho”.
Essa perspectiva otimista reflete não apenas a resiliência
do setor de autopeças diante de desafios, mas também a
confiança no contínuo desenvolvimento e crescimento,
consolidando o papel fundamental desses profissionais na
indústria automotiva brasileira.
27

28

PUBLIEDITORIAL
PUBLIEDITORIAL
MUITO CALOR POR AÍ?
CONFIRA AS DICAS PARA MANTER O AR-CONDICIONADO
DO SEU CARRO SEMPRE GELANDO!
Com a chegada dos dias mais quentes, é cada vez
maior a necessidade de uso do ar-condicionado
no veículo para aliviar o calor. No entanto, muitos
esquecem a importância de garantir que esse sistema
esteja em perfeitas condições de funcionamento.
A manutenção periódica no sistema é necessária, e o
processo pode ser dividido em 3 partes, basicamente:
verificar o nível do fluido refrigerante, realizar a troca
do filtro de ar, realizar a limpeza de dutos e caixa de
filtro.
A medição do fluido refrigerante é realizada por
profissionais em oficinas automotivas usando um
conjunto de equipamentos, incluindo um manifold, um
aparelho que se conecta ao sistema de ar-condicionado
do carro e permite a leitura da pressão, adicionando
ou removendo o refrigerante, caso necessário.
O filtro sujo do ar-condicionado pode comprometer a
qualidade do ar dentro do veículo, afetando a saúde
dos ocupantes. Portanto utilize o Orbi Air na limpeza
interna do sistema de ar-condicionado do seu veículo.
Especialmente formulado para manter seu filtro de ar
limpo e livre de impurezas, é de fácil aplicação, limpa
dutos, filtros e elimina odores, deixando o aroma
agradável por muito mais tempo.
CARACTERÍSTICAS DO ORBI AIR:
• Fórmula Poderosa: Desenvolvida com uma
fórmula avançada, garantindo higienização de
todo sistema de ar-condicionado.
• Fácil Aplicação: A aplicação do Orbi Air é simples
e rápida, garantindo uma manutenção sem
complicações.
• Compatibilidade Universal: Pode ser usado
em uma variedade de sistemas de arcondicionado
automotivos, tornando-o
ideal para diversos modelos de veículos.
BENEFÍCIOS ADICIONAIS:
• Aumento da eficiência do sistema de arcondicionado.
• Melhoria na qualidade do ar dentro do veículo.
• Prolongamento da vida útil do sistema de
ventilação.
A Orbi Química visa proporcionar aos motoristas uma
experiência de condução mais agradável e saudável
durante os meses mais quentes do ano e o Orbi Air
é a escolha inteligente para quem busca garantir
a eficiência e a durabilidade do sistema de arcondicionado
do seu veículo.
Para mais informações sobre o Orbi Air e outros
produtos da Orbi Química, visite o site www.
orbiquimica.com.br ou entre em contato pelo e-mail
vendas@orbiquimica.com.br.
A Orbi Química é uma empresa líder no desenvolvimento
de soluções automotivas inovadoras. Com um
compromisso contínuo com a qualidade e a excelência,
oferece uma ampla gama de produtos projetados para
melhorar o desempenho e a durabilidade dos veículos.
29

30

PLACA
PRETA
CHEVETTE SR – O PRIMEIRO HOT HATCH
DA CHEVROLET DO BRASIL
O Brasil do fim da década de 70 era rodeado de incertezas, o
país estava lidando com a crise do petróleo, além de instabilidade
econômica e política. Para lidar com a alta dos combustíveis,
as montadoras investiam em projetos cada vez mais
leves e compactos.
Em um cenário como este, as versões esportivas dos veículos
em produção foram as primeiras a sofrerem cortes. Na Chevrolet,
o Opala perdia a versão SS em 1980, mas a montadora
via uma forma de preencher essa lacuna com criatividade, foi
então que retomou a versão esportiva do Chevrolet Chevette,
que foi deixada de lado em 1978 com o fim da série GP.
Nesse contexto, o Chevette SR foi lançado em setembro de
1980, trazendo consigo a melhoria do seu motor 1.4, agora
com deslocamento de 1,6 litros. Para concorrer com o único
esportivo compacto da época, o Fiat 147 Rallye e também
incomodar médios como o VW Passat TS e o Ford Corcel GT.
O motor 1.6 do Chevette SR dava fôlego à versão, com cerca
de 80 cv e 11,6 kgfm de torque. No cenário em que estava
inserido, são números que surpreendiam por carregar um motor
pequeno, comparado a veículos de categorias superiores
como Dodge Charger, Chevrolet Opala e Alfa Romeo 2300. A
surpresa positiva também ficava com o consumo, na casa de
10 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.
31

Para diferenciar o SR de um SL, além do motor o
Chevette SR também encantava pelos detalhes
estéticos e funcionais. Incluía rodas de ligaleve,
pintura personalizada com o logo S/R, e
aerofólio na tampa do porta-malas. No interior,
o SR herdou o volante da versão GP de 1978 e
no painel havia conta-giros, vacuômetro, além
de instrumentos no console central (relógio,
temperatura do fluído de arrefecimento, nível
de combustível e voltímetro).
O fim do Chevette SR se deu de forma
precoce para os fãs do modelo, com cerca de
1 ano de produção, pois a Chevrolet estava
em vias de trazer o Opel Ascona, batizado
no Brasil de Monza e este, ocuparia o lugar
de uma versão esportiva do Chevette,
relegando ao modelo a opção de entrada do
fabricante. Dessa forma, hoje o Chevette SR
é um dos modelos mais raros da Chevrolet
dessa época.
Para entender melhor o impacto e a paixão que envolvem o Chevette SR 1981, mergulhamos na
história de Fabinei Heracimo Theiss, residente na cidade de Blumenau, SC. Ney “da marcenaria”,
como é conhecido na cidade, compartilhou os detalhes fascinantes que envolvem sua jornada com
o Chevette SR, desde a aquisição inusitada até a dedicação na reforma e personalização do veículo.
32

A PAIXÃO
PELO
CHEVETTE
A paixão de Fabinei pelo Chevette remonta a
seus 18 anos de idade, uma fase da vida em que
suas escolhas automotivas eram guiadas pela
adrenalina proporcionada pela tração traseira. Na
época, as opções se resumiam ao Chevette ou ao
Gol, e Fabinei não hesitou em escolher o primeiro.
A tração traseira tornou-se uma característica
não apenas dos carros que dirigia, mas de sua
identidade como entusiasta automotivo.
Antes de possuir o Chevette SR atual, Fabinei já
tinha experimentado a emoção da tração traseira com
dois outros Chevettes e uma Chevy 500. A atração
por essa configuração de veículo fica clara quando é
descrita por Fabinei como “coisa fora de série”. Essa
paixão pela tração traseira é evidente em sua longa
história com os Chevettes, culminando na aquisição
do raro e icônico Chevette SR de 1981.
UMA TROCA INUSITADA
A história do Chevette SR de Ney, começou
há cerca de oito anos, quando ele teve a
oportunidade de adquiri-lo de um amigo, que
tinha uma revendedora de carros. O negócio
não foi convencional, envolvendo a troca do
veículo por móveis destinados à cozinha de um
apartamento que o amigo estava prestes a fazer
negócio. Nos dias de hoje, praticamente um valor
simbólico perto do que representa a raridade da
versão.
O Chevette SR, após chegar à garagem de Fabinei,
permaneceu por aproximadamente dois anos
em repouso. Durante esse período ele decidiu
revitalizar o carro, concentrando seus esforços
principalmente na pintura do veículo. Embora a
lataria estivesse em boas condições, a pintura
revelava os sinais do tempo, exigindo uma
atenção especial. Com dedicação e paciência,
Fabinei dedicou cerca de quatro anos para
transformar o Chevette SR, deixando-o com a
aparência impecável que ostenta hoje.
33

BUSCA PELA HISTÓRIA
No entanto, mesmo sendo o orgulhoso
proprietário do Chevrolet Chevette SR,
Ney admitiu que, inicialmente, não estava
totalmente ciente da raridade e exclusividade
do modelo. Foi somente após a apresentação
do amigo que ele se deu conta da joia que
tinha em mãos. Esse episódio despertou sua
curiosidade e o levou a aprofundar-se na
história do Chevette SR, revelando que esse
exemplar era, de fato, uma preciosidade difícil
de encontrar.
A busca pela história do carro tornou-se uma
jornada fascinante para Fabinei, que descobriu
que o Chevette SR era uma verdadeira raridade
no cenário automotivo. A escassez desse
modelo específico só intensificou o valor
sentimental que ele atribui ao seu Chevette,
transformando-o de um simples veículo em um
símbolo de exclusividade e paixão.
OS DETALHES FAZEM
A DIFERENÇA
A trajetória desta unidade não se resume apenas
à sua aquisição e paixão de Ney pelo modelo;
ela também abraça o esforço dedicado à
restauração e personalização do veículo.
Ney destaca os detalhes que o tornam o SR
verdadeiramente único. O modelo inclui os faróis
de milha, as faixas distintivas na lateral,
emblema no capô dianteiro e na tampa traseira,
além do aerofólio traseiro e os marcadores
originais de temperatura, combustível e voltagem
da bateria. O painel de instrumentos é
adornado com um conta-giros, e até mesmo o
volante é singular em comparação com outros
modelos da época.
A restauração do Chevette SR envolveu principalmente
a parte interna, vidros e para-
-choques, uma tarefa que Fabinei e seu primo
assumiram com entusiasmo, praticamente
montando o carro em casa. Apenas a funilaria
e a pintura foram realizadas profissionalmente,
destacando o nível de dedicação pessoal
investido nesse projeto automotivo.
Quando se trata de personalização, Fabinei
revelou que, embora trabalhado na altura do
veículo, a mudança mais significativa foi nos
pneus. Com a configuração 215/50 aro 13
atrás e 195/55 aro 13 na frente, Fabinei conseguiu
alcançar um visual esportivo e único.
Essa escolha, apesar de difícil de encontrar,
acrescentou um toque exclusivo ao Chevette
SR, sem deixar de lado o visual original das
rodas do veículo, evidenciando o cuidado e a
atenção aos detalhes que definem a paixão de
um verdadeiro entusiasta automotivo.
34

35

ALÉM DO CHEVETTE SR
Entre outros tesouros automotivos, Fabinei
menciona uma CB preta 400 e uma F75 em
restauração, ressaltando o carinho e o respeito
dedicados aos veículos clássicos. A resistência
à sedução do moderno é evidente na coleção
de Fabinei, refletindo a mentalidade de quem
valoriza a tradição e a autenticidade na
experiência automotiva.
UM CARRO DIFERENTE,
UMA ATRAÇÃO
INEVITÁVEL
A coleção diversificada na garagem de Fabinei
destaca a multiplicidade de experiências
e histórias que os carros clássicos podem
oferecer. Nesse mundo onde o passado se
encontra com o presente, Fabinei preserva
não apenas automóveis, mas um legado de
paixão automotiva que transcende o tempo e
as tendências modernas.
Fabinei utiliza seu Chevette SR de maneira
regular, seja para o dia a dia ou para escapadas
nos fins de semana. A versatilidade do veículo
é evidente, mas o que realmente se destaca
são as reações que ele provoca por onde passa.
Crianças, adultos, e até mesmo aqueles que já
conhecem o veículo ficam impressionados com
a singularidade do Chevette SR e seu estado
de conservação.
Muitas pessoas, ao se depararem com o
Chevette SR, expressam surpresa e admiração.
Alguns acreditam que o veículo é caracterizado,
imaginando que seja uma representação
montado em um Chevette comum em vez de
um autêntico SR. Esse aspecto desafia a noção
convencional de quem não conhece o modelo
e o Chevette SR se torna uma ferramenta para
desmistificar a ideia de que carros clássicos
não podem ser utilizados no dia a dia.
A história do Chevrolet Chevette SR de Ney
é uma saga de dedicação, paixão e atenção
aos detalhes. Desde a restauração cuidadosa
até as personalizações que refletem o gosto
pessoal, o Chevette SR é mais do que um
veículo; é uma extensão da personalidade de
seu proprietário.
A utilização regular do carro não apenas
destaca sua funcionalidade, mas também
serve como um veículo de desmistificação,
desafiando preconceitos e mostrando que
carros clássicos podem ser parte integrante
da vida cotidiana. A saga do Chevette SR de
Fabinei continua a inspirar não apenas pelos
cuidados dedicados a ele, mas também pela
narrativa viva que ele constrói em cada rua
que percorre. O Chevette SR não é apenas
um carro; é um ícone em movimento, uma
expressão tangível da paixão automotiva de
seu proprietário.
36

PUBLIEDITORIAL
PUBLIEDITORIAL
COFAP, MARCA LÍDER EM
AMORTECEDORES, ANUNCIA
NOVOS CÓDIGOS
Presentes no mercado nacional há mais de 70 anos,
os amortecedores Cofap são referência em qualidade
e confiabilidade. Para complementar o catálogo, que
já é o maior do aftermarket brasileiro, a marca acaba
de anunciar novos produtos para veículos leves das
montadoras BMW, Ford e Suzuki, além dos pesados
das montadoras Mercedes-Benz e Scania.
O amortecedor é o principal componente do sistema
de suspensão do veículo, cuja principal função
é manter os pneus sempre em contato com o solo,
proporcionando as condições ideais de dirigibilidade.
Os componentes internos do amortecedor como tubo
de pressão, pistão, molas e válvulas sofrem com a
fadiga e o desgaste natural conforme a intensidade do
uso. Por isso, os amortecedores de suspensão devem
ser avaliados durante as revisões periódicas e, em
casos de danos na estrutura dos tubos, empenamento
das hastes ou vazamento de óleo, a recomendação é
fazer a troca imediata do amortecedor, independente
da quilometragem e sempre aos pares, por eixo, para
garantir o equilíbrio da suspensão.
CONFIRA OS NOVOS CÓDIGOS E
APLICAÇÕES PARA LINHA LEVE:
GB48477 (amortecedor traseiro) – BMW Série 1 F20/
F21 2011 a 2019
E OS CÓDIGOS DESTINADOS À
LINHA PESADA:
GB48472 (amortecedor de cabine traseiro) –
Mercedes- Benz Caminhão Atego 1418/1518/1718/1
719/1725/2425/2426/2428 2005 em diante
L.13836 (amortecedor traseiro) – Scania G480/ G500
2019 em diante
45894 (amortecedor dianteiro) – Scania G500 2019
em diante
CATÁLOGO DE
AMORTECEDORES COFAP
A Cofap oferece a maior gama de amortecedores do
mercado de reposição brasileiro, com mais de 2 mil
códigos que atendem 98,6% da frota circulante.
Os amortecedores comercializados com a marca
são destinados a veículos leves, comerciais leves
e pesados, coletivos de passageiros, agrícolas e
motocicletas.
Vale ressaltar o investimento da Cofap no lançamento
de amortecedores para veículos híbridos e elétricos,
como aqueles lançados recentemente para modelos
Caoa Chery, Nissan e Toyota.
GB48474 (amortecedor traseiro) – Ford Ka Trail 2017
e 2018 e Ka Freestyle 2018 em diante
GB27706 (amortecedor dianteiro) – Suzuki Jimmy
2015 a 2019
37

38

39

WIKIPEÇAS
Os coxins são peças fundamentais da montagem do veículo,
especialmente sob motor e câmbio
O coxim do motor é a peça de apoio
entre a carroceria e o conjunto
motriz, presente em todos os carros.
Em seu desenvolvimento, os coxins
já foram fabricados em forma de uma
peça sólida de borracha com fixações.
Posteriormente, foram desenvolvidos
modelos em metal-borracha o que
definiu como é feita a construção
comum nos dias de hoje.
OXINS DO M
LOCALIZAÇÃO
BÁSICA
DOS COXINS
1.COXIM FRONTAL:
Anexado à viga frontal do
conjunto motriz.
2.COXIM TRASEIRO:
Conectado à longarina frontal,
localizado na parte inferior.
3.SUPORTE DIREITO:
Posicionado na parte superior,
no longarina frontal do veículo.
O desenvolvimento dos coxins é realizado
para atender as demandas de motores com
diversos ciclos de combustão, formatos em
linha, “V”, “H”, contra-posto, ou mesmo para
apoiar trens de força elétricos. Além disso,
os coxins são peças comuns para a fixação
de câmbios, peças de suspensão e outros
componentes que são necessários serem
fixados à carroceria.
OS COXINS PODEM TER
DIFERENTES FORMATOS,
APRESENTANDO-SE COMO
CILINDROS DE ALUMÍNIO
OU AÇO COM UM BLOCO
DE BORRACHA EM SEU
INTERIOR.
40

Tipos de Coxins
do Motor
Os suportes modernos para o motor podem ser
de dois tipos principais: de borracha-metal ou
hidráulicos.
Para os suportes de borracha-metal, o design é
simples, porém há muita tecnologia de materiais
e engenharia para determinar seu esforço.
Geralmente são feitos com placas de aço ou outro
metal com uma junta não muito espessa entre
elas, feita de borracha resistente ao desgaste.
Em alguns modelos, são instaladas molas
adicionais nos coxins, aumentando a rigidez e
amortecedores que suavizam os impactos mais
intensos. Em alguns casos, no lugar da borracha é
usado poliuretano, devido à sua maior resistência
e rigidez, como aplicação em carros esportivos. O
coxim de metal-borracha pode ser desmontável ou
não desmontável.
OTOR
coxim
hidráulico
O coxim hidráulico do motor possui
design muito mais moderno e é
desenvolvido com tecnologia de ponta
por empresas como a Mobensani no
Brasil. Esses sistemas são capazes de se
adaptar à operação do motor em várias
condições e amortecer eficientemente
quaisquer vibrações. O coxim de suporte
do motor também é composto por três
elementos principais, mas aqui são um
par de câmaras, entre as quais está
localizada uma membrana.
41

Cada uma das câmaras é preenchida com fluido
hidráulico específico para essa aplicação. O objetivo
da membrana móvel é eliminar vibrações leves que
ocorrem em marcha lenta e baixa velocidade em uma
estrada plana. Vibrações em alta velocidade são
eliminadas pelo fluido hidráulico. Sob a influência
da pressão variável, a membrana se move entre as
câmaras, aumentando a rigidez do suporte, o que
permite amortecer até as vibrações mais intensas.
AO CONTRÁRIO DE UM SUPORTE
DE METAL-BORRACHA, O COXIM
HIDRÁULICO DO MOTOR PODE TER UM
DESIGN DIFERENTE. ATUALMENTE,
OS SEGUINTES TIPOS DE COXINS DE
MOTOR SÃO COMUNS:
1.SUPORTES CONTROLADOS
MECANICAMENTE:
Efetivos na atenuação de um tipo específico
de vibração (ociosa, em alta velocidade,
fortes impactos), sendo ajustados de maneira
diferente para cada modelo de carro.
2.SUPORTES CONTROLADOS
ELETRONICAMENTE:
Predominantemente instalados em carros com
maior investimento em engenharia, veículos
luxuosos ou de carga, têm a capacidade de alterar
automaticamente as características de rigidez para
resistir efetivamente a todos os tipos de vibrações
durante o funcionamento.
3.SUPORTES DINÂMICOS:
Baseados no uso de um líquido que muda de
viscosidade sob a influência de um campo
magnético, controlado pela eletrônica
automotiva, alcançando assim a adaptabilidade
das configurações do suporte.
NO ENTANTO, APENAS O COXIM DO
MOTOR DO PRIMEIRO TIPO PODE
SER CONSIDERADO COMUNS, POIS
OS DEMAIS SÃO MUITO COMPLEXOS
E CAROS PARA SEREM USADOS EM
CARROS POPULARES.
42

Por que ocorre
o Desgaste?
O coxim do motor é uma peça propensa ao desgaste pois está
em funcionamento mesmo com o veículo desligado. O maior
teste para os suportes ocorre ao ligar o motor, ao partir e ao
parar o carro. Nestes momentos, a carga nos suportes é maior.
O desgaste ou a quebra dessa peça aumentarão a carga no
motor e aumentarão a probabilidade de falha do motor.
Quanto mais intensas as vibrações, maior a carga sobre o
suporte (especialmente se um dos cilindros do motor não estiver
funcionando). Em motores do ciclo Otto, onde há cilindros
ímpares, como 3 ou 5 cilindros, são adotados contrapesos no
virabrequim do motor, para compensar a vibração que seria
passada à carroceria e aos coxins.
Os sintomas de um coxim de motor com defeito podem variar.
Isso se deve principalmente ao desgaste natural, causado pelas
vibrações. A vida útil desses elementos pode chegar a mais
de 100 mil quilômetros, porém em veículos com maior rigidez
de carroceria ou fora de estrada, esse número pode reduzir
drasticamente, pois os coxins trabalham absorvendo vibrações
de todo o conjunto.
O coxim se desgasta mesmo quando o carro está estacionado
na garagem. Com o tempo, a borracha perde suas propriedades
e resseca, surgindo microfissuras e outro fator negativo são
vazamentos de óleo e a contaminação da borracha. Os sintomas
de mau funcionamento também podem estar relacionados ao
estilo de condução. Um arranque brusco “cantando pneu”, por
exemplo, impõe uma carga extra aos coxins.
Além disso, a qualidade do asfalto e as condições das estradas
também são protagonistas do desgaste dos coxins. Em vias
irregulares, o impacto nas peças do motor é amplificado,
acelerando o processo de desgaste.
Rachaduras e rasgos no coxim do suporte são visíveis se uma
inspeção de rotina for feita especificamente para isso, mas sintomas
como aumento de vibração com reflexo no volante quando o motor
está em funcionamento ou ao trocar de marcha com solavancos,
e se o coxim próximo ao ponto câmbio estiver desgastado, pode
induzir o deslocamento da peça em alta velocidade.
A presença de rachaduras ou descolamento da parte de
borracha do suporte em relação ao metal é fator determinante
para a substituição.
Se o veículo estiver equipado com suportes hidráulicos, abra o
capô e ligue o motor para testá-los. Em seguida, é necessário
dirigir alguns centímetros para frente e para trás. Se houver
algo errado com os suportes, o motor se moverá do lugar ao
iniciar e voltará ao lugar ao parar, o que será acompanhado por
sons claramente audíveis.
43

O AMORTECEDOR
PERFEITO
PARA O SEU CARRO
A M O R T E C E D O R P O W E R G Á S .
C O N F O R T O , Q U A L I D A D E E
S E G U R A N Ç A P A R A V O C Ê
E S E U V E Í C U L O !
AMORTECEDOR
AMORTECEDOR
AMORTECEDOR
AMORTECEDOR
AMORTECEDOR
AMORTECEDOR
Mais de 5 mil
itens em toda
linha PERFECT
para veículos
NACIONAIS e
IMPORTADOS.
44

PUBLIEDITORIAL
PUBLIEDITORIAL
TIPOS DE AMORTECEDORES
Você sabia que os amortecedores são peças essenciais para a estabilidade e segurança do seu veículo?
Estamos aqui para compartilhar os tipos existentes no mercado, assim como algumas características.
AMORTECEDOR HIDRÁULICO
O mais comum usado nas suspensões dos carros,
funciona com um sistema de óleo lubrificante e ar
em câmaras separadas. O óleo serve para absorver e
dissipar a energia dos desníveis das vias, através da
passagem pelos orifícios internos entre as câmaras.
Proporciona um ótimo equilíbrio entre conforto e
controle.
AMORTECEDOR A GÁS
O conceito é o mesmo do hidráulico, porém é
adicionado nitrogênio em sua fabricação, mais
precisamente internamente aos tubos, que são
preenchidos com o gás pressurizado. O que melhora
o controle do veículo em curvas, e garante que você
desfrute de uma viagem mais estável.
AMORTECEDOR ELETRÔNICO
O ápice da tecnologia automotiva! Controlados por
sistemas eletrônicos avançados, eles monitoram
constantemente as condições das vias, e ajustamse
instantaneamente para proporcionar o melhor
equilíbrio entre conforto e desempenho.
Na Perfect Automotive, temos uma ampla gama de
amortecedores para atender às necessidades do seu
veículo.
Conte com a nossa expertise para encontrar a opção
perfeita que atenda às suas expectativas de direção.
45

COMO IDENTIFICAR O MAL FUNCIONAMENTO
DO COXIM DO MOTOR
É possível determinar a saúde desse elemento
sem abrir o capô.
Durante a condução, observe os sinais característicos
de um coxim de motor com mau funcionamento:
BATIDAS E ESTALOS: Ao acelerar e frear
o carro, você pode perceber batidas e estalos
característicos, principalmente na região frontal.
IMPACTOS TRANSMITIDOS À
CARROCERIA: Em estradas irregulares,
fortes impactos são transmitidos à carroceria.
VIBRAÇÃO EXCESSIVA EM
MARCHA LENTA: Em marcha lenta,
pode ocorrer uma vibração excessiva.
SOLAVANCOS DURANTE
A CONDUÇÃO: Notará solavancos, especialmente
ao passar por buracos ou irregularidades na pista.
VIBRAÇÃO INTENSA NO
VOLANTE: Em todos os modos de operação
do motor, se houver uma vibração intensa no
volante, isso pode ser indicativo de problemas
no coxim do motor.
Identificar esses sinais durante a condução pode
ajudar a detectar rapidamente um possível coxim
com defeito. Além disso, ao estacionar, abra
o capô e observe se há alguma inclinação ou
deslocamento incomum do motor, o que também
pode indicar problemas. A manutenção preventiva
e a inspeção regular desses componentes são
essenciais para garantir o desempenho adequado
do veículo e evitar problemas mais graves.
A inspeção visual pode
determinar o estado
geral dos coxins
46

DETERMINANDO O ESTADO DOS COXINS
VISUALMENTE
Não é sempre que os sintomas mencionados acima indicarão
exatamente um mau funcionamento dos coxins do motor. Se
observar solavancos na parte frontal do veículo, é necessário
realizar uma inspeção visual no elemento.
Não deve haver quebras ou rachaduras nele. Para maior
comodidade, é recomendável utilizar uma vala de inspeção ou
suspender o veículo no elevador. Movimente-o lateralmente.
Não devem haver folgas entre o motor e a carroceria, caso
contrário, a peça deve ser substituída.
Além disso, ao realizar a inspeção visual, verifique se há algum
vazamento de óleo ao redor do coxim. A presença de óleo
pode indicar desgaste ou danos no componente. A verificação
regular do estado dos parafusos de fixação do coxim é
essencial, garantindo que estejam devidamente apertados
para evitar movimentos excessivos. Frequentemente, poeira
e umidade penetram na cavidade do antigo coxim, resultando
em processos de corrosão do metal, nesse caso, pode ser
difícil remover o coxim.
LEMBRE-SE, A PREVENÇÃO E A
MANUTENÇÃO ADEQUADA SÃO
FUNDAMENTAIS PARA PROLONGAR A VIDA
ÚTIL DOS COXINS DO MOTOR E GARANTIR
O DESEMPENHO SEGURO DO VEÍCULO.
47

ÁGUA NO LUGAR DO ADITIVO?
FATOS E BOATOS
Há uma lenda de que
utilizar aditivos no sistema
de arrefecimento podem
desencadear problemas para o
motor, como vazamentos, mas
será que é verdade? Posso usar
água mineral sem problemas?
F A T O S
A UTILIZAÇÃO INCORRETA DE ÁGUA POTÁVEL NO RADIADOR
DOS CARROS É UMA PRÁTICA COMUM, PORÉM REPLETA DE
DESAFIOS E RISCOS OCULTOS. EM MEIO A DÚVIDAS SOBRE
A ESCOLHA CORRETA DE FLUIDO DE ARREFECIMENTO E
A IMPORTÂNCIA DOS ADITIVOS DE RADIADOR, TORNA-SE
CRUCIAL COMPREENDER OS PROBLEMAS SUBJACENTES
RELACIONADOS AO USO EXCLUSIVO DE ÁGUA.
No dia a dia da oficina, sempre aparecem veículos que estão
apenas com água pura em seu sistema de arrefecimento. Quando
o mecânico faz a troca por fluído com aditivo e toda a lavagem
do sistema, os problemas aparecem. Isso acontece porque a
lavagem do sistema e a troca da água pelo fluído correto, revela
os problemas que já estavam lá, sendo criados pela corrosão do
radiador, bomba d’água e galerias do bloco e cabeçote.
O fluido de radiador, composto principalmente de
substâncias como glicerina, etilenoglicol, propilenoglicol
e glicerol, desempenha um papel fundamental no
funcionamento ideal do motor de um veículo. Além
de garantir a lubrificação das mangueiras internas do
sistema, o líquido de arrefecimento, regula a temperatura
do motor, evitando tanto o superaquecimento quanto o
congelamento. Essas propriedades são fundamentais para
a manutenção eficaz do veículo e para a prevenção de
danos graves.
A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT)
estabeleceu a norma ABNT NBR 13705, que indica os
principais componentes aceitáveis para o fluido de radiador,
enfatizando a importância do uso de monoetilenoglicol,
glicerina e monopropilenoclicol, conforme recomendado
pelas montadoras. Empresas respeitadas como a Orbi
Química, têm se empenhado em fornecer fluidos de
qualidade, demonstrando sua importância e relevância no
mercado nacional.
48

ÁGUA NO RADIADOR
Muitos ainda questionam a necessidade de aditivos de radiador,
argumentando sobre a viabilidade de utilizar água pura. Os
testes realizados em laboratório revelam que a água pura causa
corrosão em diversos tipos de metais, inclusive no alumínio que
é o composto mais utilizado hoje em dia em blocos e cabeçotes,
além disso o resultado mostra corrosão em componentes
presentes no sistema do radiador. Essa degradação pode levar
a problemas sérios e custosos de manutenção, comprometendo
a eficiência do veículo a longo prazo.
Para proteger de forma eficaz o sistema de arrefecimento do
veículo, é indispensável o uso de aditivos de radiador de alta
qualidade. Estes aditivos não apenas previnem a corrosão,
mas também garantem a integridade dos materiais utilizados
no sistema, preservando assim a funcionalidade do motor e
prolongando a vida útil do veículo. Portanto, a adoção correta do
fluido de arrefecimento recomendado pelas normas é essencial
para a saúde do veículo e para a segurança dos ocupantes.
Ao realizar a manutenção do sistema de arrefecimento, o
mecânico deve ficar atento aos componentes do sistema, como
selos do bloco, borrachas de vedação, mangueiras, bomba
d’água e radiador, pois geralmente sistemas que utilizam água
pura por muito tempo vão apresentar problemas
49

ATENÇÃO AOS DETALHES
DO PRODUTO
O balconista deve ficar atento na hora da venda do aditivo, pois
ele deve atender as normas regulamentares e ao manual do
veículo. No Brasil, as normas, como a ABNT NBR 13705 para
fluido de radiador concentrado e a ABNT NBR 14261 para
fluido de radiador pronto para uso, estabelecem requisitos
que devem ser atendidos pelos fabricantes. Verificar se o
produto está em conformidade com essas normas é essencial
para garantir sua eficácia e qualidade, como acontece com o
Orbi Rad, que possui em sua ficha técnica as informações que
garantem compatibilidade com as normas.
Quanto ao momento apropriado para a troca do fluido de
radiador, alguns sinais podem indicar a necessidade de
manutenção. É fundamental ficar atento a mudanças na cor ou
textura do líquido, vazamentos no sistema de arrefecimento,
superaquecimento recorrente do motor ou uma diminuição
significativa na eficiência de refrigeração. Ao notar esses
indícios durante uma inspeção regular na oficina, é aconselhável
considerar a troca do fluido para evitar danos ao motor e ao
sistema de arrefecimento do veículo.
Com base na conformidade com as normas, os fluidos de
radiador de alta qualidade podem ter uma vida útil de até cinco
anos, desde que não haja vazamentos, adição de produtos de
baixa qualidade ou água no sistema.
Além disso, as instruções de uso presentes no rótulo fornecem
orientações precisas sobre a aplicação adequada do produto,
garantindo assim o funcionamento eficiente do sistema de
arrefecimento do veículo. A composição do fluido de radiador,
incluindo a água desmineralizada, devem seguir os padrões
indicados pela norma para assegurar a proteção ideal do veículo
contra corrosão e superaquecimento.
DESSA FORMA, COMPREENDER AS NORMAS
REGULADORAS, IDENTIFICAR PRODUTOS DE
QUALIDADE POR MEIO DAS INFORMAÇÕES
DO RÓTULO E ESTAR CIENTE DOS SINAIS
DE MANUTENÇÃO SÃO PASSOS ESSENCIAIS
PARA GARANTIR UM DESEMPENHO
IDEAL E DURADOURO DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO DO VEÍCULO.
50

Além disso, a verificação visual do fluido de arrefecimento
pode oferecer indícios importantes sobre a necessidade
de troca. Uma coloração marrom ou uma aparência suja ao
abrir o reservatório de líquido de arrefecimento pode indicar
possíveis problemas de corrosão no sistema. Para auxiliar
nessa tarefa, é altamente recomendado que os mecânicos
tenham um refratômetro em suas oficinas. Esse equipamento é
essencial para medir a concentração do fluido e determinar se
a proporção de glicol está adequada. Caso a concentração seja
baixa, a substituição total do fluido é aconselhada para manter
a integridade do sistema de arrefecimento.
Adicionalmente, a utilização de um voltímetro pode ser útil
para verificar a necessidade de troca do fluido. Conectar o polo
negativo do voltímetro ao líquido do sistema de arrefecimento
e o polo positivo à bateria do carro pode revelar se a
condutividade elétrica do fluido está acima do nível aceitável,
indicando a urgência da troca.
No processo de substituição do fluido, é crucial garantir uma
limpeza completa do sistema. A lavagem minuciosa com água
é essencial para remover resíduos e impurezas remanescentes
do fluido antigo. A substituição deve ser feita por um fluido
de radiador de alta qualidade, na concentração apropriada, para
garantir o funcionamento eficiente e a proteção do sistema de
arrefecimento do veículo.
Ao considerar a aquisição de um novo fluido de arrefecimento,
preste atenção aos detalhes do rótulo. Verificar se o produto
atende ao manual de manutenção do carro e observar sinais
de evaporação no frasco são etapas cruciais para assegurar a
qualidade e eficácia do produto. Além disso, compreender que
diferentes cores de fluidos não indicam diferenças substanciais
em sua composição, portanto tenha sempre em mãos a ficha
técnica do produto para garantir a escolha confiável e de alta
qualidade.
51

MULTI-EFICIÊNCIA,
MULTI-DESEMPENHO,
MULTI-FILTRO.
Os MULTI-FILTROS MANN-FILTER oferecem reposição a mais de 200 tipos de veículos com
somente 5 modelos de filtros! Todos são feitos com um design de papel inovador e alinhados
aos elevados padrões técnicos da marca MANN-FILTER. Isso sim é uma solução autêntica e de
qualidade, pensando sempre na durabilidade e desempenho do motor do seu veículo.
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PUBLIEDITORIAL
PUBLIEDITORIAL
REVISÃO AUTOMOTIVA GARANTE MAIOR SEGURANÇA
ANTES DAS VIAGENS DE FINAL DE ANO.
Itens de segurança devem ser revistos como forma de evitar multas e acidentes graves durante as férias
Em novembro, muitas famílias começam a planejar os
roteiros e despesas para aproveitar as férias de fim
de ano. Para evitar grandes preocupações, as revisões
não devem ser feitas na véspera da viagem, pois, em
caso de troca de alguma peça, ela dificilmente será
substituída no mesmo dia ou de um dia para o outro.
As revisões preventivas, além de garantir a segurança
de todos na viagem, representam uma economia
para o bolso. Relacionamos, abaixo, os detalhes nos
cuidados com cada um dos filtros que compõem o
sistema do seu carro:
FILTRO DE CABINE
(AR-CONDICIONADO)
A falta de manutenção dos filtros de cabine pode
complicar o fluxo de ar no interior do veículo
e potencializar doenças respiratórias aos seus
ocupantes. Sua principal função é reter grandes
concentrações de fuligem, poeiras e gases tóxicos.
Caso não seja feito o acompanhamento, o ar respirado
pode estar contaminado.
FILTRO DO AR
O filtro do ar tem a função de reter as partículas,
garantindo que apenas ar limpo entre na câmara de
combustão. A perda de potência, o desgaste excessivo
nas partes móveis do motor, como pistão e anéis,
pode ser ocasionada pelo acumulo ou a passagem de
grãos de areia, pó e fuligem.
FILTRO DO ÓLEO
Com a função de impedir a entrada de impurezas no
sistema de lubrificação do motor, é recomendado
realizar a troca do filtro sempre que trocar este óleo.
Caso a manutenção não seja feita, o novo fluido
colocado tem sua durabilidade reduzida, já que há
uma mistura com o velho contido no filtro não trocado.
FILTRO DO COMBUSTÍVEL
A recomendação para troca do filtro do combustível
é que seja feita de acordo com as instruções do
fabricante do veículo, e se isto não for respeitado
pelo motorista, pode ocasionar problemas nos bicos
injetores e a queima da bomba de combustível. Outro
problema que pode ocorrer pela falta de manutenção
no filtro é a perda de potência do veículo, devido à
mistura irregular de ar com o combustível.
“A MANN-FILTER pede que todos os motoristas
sempre fiquem atentos ao manual do veículo, onde
muitas informações estão contidas que auxiliam
o motorista a prolongar a vida útil do automóvel”,
explica o consultor técnico André Gonçalves.
Confira abaixo outros itens que
precisam ser verificados antes da viagem:
- nível do óleo do motor;
- nível da água do limpador e do radiador;
- filtro do ar, do óleo e do combustível;
- bateria, velas e cabos;
- lâmpadas e faróis;
- limpadores de para-brisa e traseiro;
- desgaste e calibragem dos pneus;
- sistema de suspensão e freios;
- extintor de incêndio e kit de emergência (chave,
triângulo e lanterna).
Sobre a MANN + HUMMEL Brasil
A MANN-FILTER e WIX FILTERS são as marcas do grupo
MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções
de filtragem. A empresa desenvolve filtros automotivos do
ar, óleo, combustível e cabine para veículos leves e pesados,
sistemas de filtragem industriais e purificadores do ar
para ambientes internos e externos. Localizada em uma
área de 120 mil m², em Indaiatuba, interior de São Paulo,
a fábrica representa uma das maiores unidades do grupo
MANN+HUMMEL fora da Europa. Além disso, outras duas
unidades estão instaladas no País, uma em Betim/MG e outra
em Sapucaia do Sul/RS. A companhia, de origem alemã, foi
fundada no Brasil em 1954, e conta com aproximadamente
1.000 colaboradores.
53

CÂMBIO AUTOMÁTICO X
CÂMBIO AUTOMATIZADO
O câmbio de um carro é um componente essencial do sistema de
transmissão e está presente tanto em veículos a combustão como
também em veículos elétricos. Permitindo controlar a relação de marchas
entre o motor e as rodas, convertendo a potência gerada pelo motor em
torque e tração estabelecendo a velocidade e relação apropriados para
as diferentes situações de condução.
Fonte: SENAI (2002, p.13.)
54
CÂMBIO
MANUAL
Câmbio manual, onde o
motorista controla
a mudança de marchas
manualmente, geralmente
usando uma alavanca.
Há uma embreagem que
permite desacoplar o
motor e câmbio das rodas
temporariamente para
realizar as trocas de marcha.
CÂMBIO
AUTOMÁTICO
Câmbio automático,
onde as trocas de
marcha são feitas pelo
sistema, utilizando
uma combinação de
engrenagens, conversor
de torque para realizar
as mudanças suavemente.
CÂMBIO
AUTOMATIZADO
Câmbio automatizado
(ou semi-automático):
ele combina elementos do
câmbio manual e automático.
O sistema realiza as
trocas de marcha de forma
automatizada, sem a
necessidade de acionamento
de uma embreagem
pelo motorista. Porém,
alguns carros com câmbio
automatizado possuem opção
de trocas manuais.

AUTOMÁTICO
OU AUTOMATIZADO?
O câmbio automático foi pioneiro na simplificação do ato de
dirigir. Com o câmbio automático, as trocas de marcha passaram
a ser realizadas sem a intervenção do condutor. Esse tipo
de câmbio utiliza um sistema hidráulico ou eletrônico para
determinar quando e como as trocas devem ocorrer, levando
em consideração fatores como velocidade do veículo, rotações
do motor e demanda do acelerador.
desgaste no mecanismo de troca de marcha. Por outro
lado, os câmbios automáticos têm uma manutenção mais
direcionada, geralmente limitada à troca de óleo de acordo
com as orientações do manual do proprietário, tipicamente a
cada 40.000 km. Ambos os tipos de câmbio têm uma vida útil
que pode resultar em reparos mais substanciais, uma vez que
também enfrentam falhas mecânicas.
Por outro lado, o câmbio automatizado é uma variação que
mantém a operação mecânica do câmbio, porém, em vez de
acionar a embreagem e trocar as marchas fisicamente, um
sistema automatizado realiza essas tarefas. Isso é possível
por meio de atuadores e sensores que controlam as trocas
de marcha eletronicamente. Esses sistemas podem oferecer
opções de trocas totalmente automáticas ou manuais,
permitindo ao motorista escolher a abordagem mais adequada
para a situação.
A diferença mais substancial entre o câmbio automático e
o câmbio automatizado reside nos componentes internos.
Por exemplo, o conversor de torque do câmbio automático,
responsável por permitir que o carro permaneça em marcha
D (drive) sem necessidade de pressionar o freio, possui uma
característica particular: a ausência de desgaste acentuado,
tornando-o altamente durável. Essa peça, ao contrário da
embreagem de um câmbio mecânico, é resiliente ao tempo em
que o carro permanece parado.
A introdução dos câmbios automatizados no mercado se deu
como alternativa mais acessível aos câmbios automáticos,
inclusive em relação às despesas de manutenção. Entretanto,
os câmbios automatizados requerem manutenção, como a
troca da embreagem e, em alguns casos, podem apresentar
Para ter uma ideia melhor, listamos os componentes básicos dos
câmbios automáticos e automatizados. Embora compartilhem
algumas semelhanças básicas em termos de função há outras
peças que fazem parte dos sistemas.
55

CONVERSOR
DE TORQUE
TURBINA
Faz parte do sistema
de conversor de torque
e age em conjunto com
o estator e o impulsor
para transferir o
torque do motor para a
transmissão, permitindo
que o carro se mova.
Ele permite a transferência
de torque do motor para
a transmissão por meio
do fluido de transmissão,
permitindo que o carro
esteja parado em marcha D
(drive) sem a necessidade de
pressionar o pedal do freio.
COMPONENTES
BÁSICOS DE
UM CÂMBIO
AUTOMÁTICO
Fonte: GENTA E MORELLO (2009, p.565.)
BOMBA
DE ÓLEO
A bomba de óleo pressuriza
o fluido de transmissão,
garantindo que ele seja
distribuído corretamente
para lubrificar os
componentes internos e
acionar as embreagens.
VÁLVULAS DE
CONTROLE
As válvulas controlam a
pressurização do fluido de
transmissão e regulam as
trocas de marcha, garantindo
que ocorram suavemente e
no momento certo.
ENGRENAGENS
PLANETÁRIAS
As engrenagens planetárias
são responsáveis por criar
as diferentes relações de
marcha.
56

ATUADORES
Os atuadores são responsáveis por
executar as trocas de marcha em um
câmbio automatizado. Eles podem
ser atuadores hidráulicos, elétricos
ou eletromecânicos que controlam
o movimento da embreagem e
selecionam as marchas.
EMBREAGEM
Assim como no um
câmbio manual, o câmbio
automatizado usa uma
embreagem para desacoplar
do motor durante as trocas
de marcha. Ela é controlada
pelos atuadores.
MÓDULOS DE
CONTROLE
Além da central eletrônica
do carro, os câmbios
automatizados utilizam
também módulos de
controle específicos para
a embreagem e outros
componentes do sistema.
COMPONENTES
BÁSICOS DE UM CÂMBIO
AUTOMATIZADO
MANOPLA OU
BORBOLETAS
DE TROCA
Alguns modelos de câmbio
automatizado permitem
que o motorista selecione
manualmente as marchas por
meio de botões na manopla
de câmbio ou o sistema de
borboletas atrás do volante.
Robô do câmbio
automatizado
Dualogic Fiat 500
SOLENOIDES
Os solenoides
eletromecânicos controlam
o fluxo de fluido
hidráulico dentro do
sistema de transmissão
automatizada. Eles
acionam a embreagem
para seleção de marchas.
SENSORES
Sensores monitoram
vários parâmetros do
veículo, como velocidade,
rotação do motor, posição
do pedal do acelerador
e temperatura. Essas
informações são usadas
pela central eletrônica
para determinar o momento
e a intensidade das trocas
de marcha.
57

58

PUBLIEDITORIAL
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TECFIL LANÇA O O PRIMEIRO FILTRO
AUTOMOTIVO DE DE LIGNINA
DO DO MUNDO
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esta esta tecnologia tecnologia meio no meio filtrante. filtrante.
59

Claro que além da diferença de funcionamento e de componentes,
há também algumas diferenças de defeitos. Tanto nos câmbios
automáticos quanto nos câmbios automatizados podem
apresentar problemas ao longo do tempo devido ao desgaste
normal, falhas mecânicas ou eletrônicas.
O câmbio automatizado é frequentemente alvo de
reclamações por sua atuação em situações de trânsito. No
entanto, é importante compreender que as críticas não
necessariamente denotam sua inadequação. Esse tipo de
câmbio emprega um sistema que demanda a ativação da
embreagem e a realização das mudanças de marcha.
O PROCESSO É COMPARÁVEL A UM
MOTORISTA QUE MANIPULA UMA ALAVANCA
MANUALMENTE, UM PROCEDIMENTO QUE
NATURALMENTE REQUER UM CERTO TEMPO.
DAÍ RESULTA O ATRASO PERCEPTÍVEL NAS
TROCAS DE MARCHA, SENDO ESSA UMA DAS
PRINCIPAIS RAZÕES DE CRÍTICAS.
PRINCIPAIS
DEFEITOS
DO CÂMBIO
AUTOMÁTICO
Fonte: GENTA E MORELLO (2009, p.565.)
VAZAMENTOS DE FLUIDO:
Vazamentos de fluido de transmissão podem ocorrer devido
ao desgaste de juntas, selos ou conexões defeituosas. O
baixo nível de fluido pode levar a mau funcionamento e danos
na transmissão.
TRANCOS NAS TROCAS
DE MARCHA: Trocas de marcha bruscas ou trancos
podem ser causados por problemas na pressão do fluido,
desgaste de componentes internos ou falhas em solenoides.
AQUECIMENTO EXCESSIVO:
O superaquecimento da transmissão pode acontecer por conta
do baixo nível de fluido ou uso do veículo sob circunstâncias
anormais de condução.
PATINANDO: Isso ocorre quando a transmissão
não consegue manter a potência transmitida do motor para
as rodas, resultando em perda de aceleração e aumento das
rotações do motor sem aumento de velocidade.
PROBLEMAS ELETRÔNICOS: Falhas
nos sensores, nos solenoides de controle ou nas unidades de controle
eletrônico podem causar mau funcionamento da transmissão.
60

PRINCIPAIS DEFEITOS
DO CÂMBIO
AUTOMATIZADO
Robô do câmbio
automatizado
Dualogic Fiat 500
1.TRANCOS E SOLAVANCOS: Assim como
no câmbio automático, os câmbios automatizados podem
apresentar trancos e solavancos durante as trocas de
marcha. Isso pode ser causado por falhas nos atuadores.
4.PROBLEMAS DE SINCRONIZAÇÃO:
Em alguns casos, o câmbio automatizado pode ter dificuldade
em sincronizar as trocas de marcha corretamente, resultando
em operação irregular.
2.TREPIDAÇÃO NA EMBREAGEM: Alguns
modelos de câmbios automatizados podem apresentar
trepidação ao engatar a embreagem, o que pode ser devido
a desgaste ou regulagem.
3.DIFICULDADE
EM ENGATAR MARCHAS: Problemas ao
engatar as marchas, especialmente em modelos que
permitem trocas manuais, podem ser causados por falhas
nos atuadores ou embreagem.
5.FALHAS ELETRÔNICAS: Assim como
nos câmbios automáticos, os câmbios automatizados
também podem apresentar problemas relacionados a
sensores, atuadores ou unidades de controle eletrônico como
o conhecido “robô” que controla as válvulas solenoides.
6.DESGASTE PREMATURO
DA EMBREAGEM: A embreagem automatizada é
um componente crítico e pode ter desgaste mais acentuado
em comparação com embreagens do sistema manual,
especialmente em trânsito urbano intenso.
Os câmbios automáticos no geral são mais robustos que os
câmbios automatizados, porém quando há um problema com
o câmbio automático, ele tende a ser mais oneroso que o
automatizado. Porém, como o número de peças de um câmbio
automatizado é maior, quando há manutenção ela pode ser
baixa para um único componente, como a embreagem que
geralmente custa acima do valor da embreagem do câmbio
manual, além da mão-de-obra onerosa. Problemas eletrônicos
também podem gerar despesas significativas, chegando a
valores muito altos.
Vale lembrar que entre reparadores e balconistas, ainda há
muitas dúvidas em relação a manutenção e componentes dos
câmbios automatizados, sendo que a maioria deles deixou de
ser oferecido nos carros zero-quilômetro pela dificuldade de
manutenção em alguns modelos específicos.
As diferenças entre o câmbio automático e o câmbio
automatizado vão muito além da experiência de condução,
abrangendo a manutenção e os custos de reparo. Enquanto o
câmbio automático tende a ser mais dispendioso para reparos
gerais, a durabilidade de suas peças internas e a periodicidade
de manutenção geralmente é superior. Por outro lado, o
câmbio automatizado é uma opção mais acessível, porém seus
componentes mecânicos e eletrônicos demandar manutenção
com mais frequencia.
61

ESPECIALISTAS: GUIA DE COMPRA
DO SMART FORTWO
O Smart Fortwo é uma opção ágil e compacta da
Smart, divisão da Mercedes-Benz e pode ser uma
escolha interessante para quem busca mobilidade e
economia. No entanto, é fundamental estar ciente
de algumas peculiaridades desse veículo antes de
efetuar a compra, evitando futuros transtornos.
O Smart Fortwo apresenta um design peculiar e,
por vezes, é visto como um “carrinho de brinquedo”.
Apesar disso, é um automóvel completo e econômico,
ideal para quem valoriza a praticidade no trânsito
urbano. Contudo, é importante destacar alguns
pontos críticos que merecem atenção.
Um dos aspectos a considerar é o sistema de câmbio
semiautomático, e sua embreagem. O carro pode
apresentar falhas na troca de marchas, exigindo
intervenção manual. Problemas nesse sistema
podem resultar em falhas no funcionamento, como
indicações de falha no sistema da embreagem.
Ao inspecionar o veículo, verifique o atuador
responsável pelo controle da troca de marchas. Caso
ocorram problemas nesse componente, é possível
que a embreagem também seja afetada, demandando
reparos específicos.
Além desses aspectos, é recomendável realizar uma
avaliação de pré-compra em uma oficina especializada.
Esse procedimento pode identificar potenciais
problemas antes da aquisição, prevenindo dores de
cabeça futuras e gastos excessivos com manutenção.
A revisão prévia permite uma avaliação detalhada do
estado mecânico do veículo, proporcionando maior
segurança na decisão de compra.
A manutenção regular, incluindo trocas de óleo, é
indispensável, como em qualquer carro. Contudo, o
ponto crítico reside na atenção ao sistema de câmbio,
que demanda cuidados específicos.
CONFIRA TODOS OS DETALHES NO VÍDEO ABAIXO PUBLICADO EM NOSSO CANAL!
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PUBLIEDITORIAL
LOJA ONLINE OFICIAL DA FORD OFERECE
UMA AMPLA GAMA DE PRODUTOS
MOTORCRAFT E OMNICRAFT
Há mais de 50 anos, a Motorcraft ® oferece uma
ampla variedade de peças originais para os veículos
Ford, seguindo os rigorosos padrões homologados
pela engenharia da montadora. O portfólio é
formado por 20 linhas de produto de alta demanda,
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e discos de freio; velas e cabos de ignição;
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A Ford atua também com a Omnicraft , que possui
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desempenho da Motorcraft ®, com a versatilidade
de componentes aplicáveis a veículos de outras
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