BALCONISTA S/A - Edição 37
O próprio negócio De balconista a empresário, Yago Leite, da autopeças Peça.com em Maceió, Alagoas, é um testemunho inspirador de determinação e ascensão profissional. Dia do Balconista Em uma entrevista exclusiva com Heber Carvalho, presidente do Sincopeças-SP, pudemos mergulhar nas motivações e nas ações promovidas em torno do Dia do Balconista de Autopeças comemorado dia 26 de novembro Placa Preta Chevette SR – o primeiro hot hatch da Chevrolet do Brasil. Contamos a história de uma rara unidade do Chevette SR, que chegou às mãos do proprietário atual numa troca inusitada Fatos e Boatos Água no lugar do aditivo? Há uma lenda de que utilizar aditivos no sistema de arrefecimento podem desencadear problemas para o motor, como vazamentos, mas será que é verdade? Posso usar água mineral sem problemas? Wikipeças Desvendando os coxins: Eles estão presentes em todos os tipos de automóveis, inclusive nos elétricos. Veja um pouco mais sobre os coxins. 8 ou 80 Câmbio automático vs câmbio automatizado: Muitas vezes, paira a dúvida sobre esses dois sistemas, que a princípio podem parecer iguais, mas tem muitas diferenças. TV Mobility Especialistas: guia de compra do Smart Fortwo Tudo isso e muito mais!
O próprio negócio
De balconista a empresário, Yago Leite, da autopeças Peça.com em Maceió, Alagoas, é um testemunho inspirador de determinação e ascensão profissional.
Dia do Balconista
Em uma entrevista exclusiva com Heber Carvalho, presidente do Sincopeças-SP, pudemos mergulhar nas motivações e nas ações promovidas em torno do Dia do Balconista de Autopeças comemorado dia 26 de novembro
Placa Preta
Chevette SR – o primeiro hot hatch da Chevrolet do Brasil. Contamos a história de uma rara unidade do Chevette SR, que chegou às mãos do proprietário atual numa troca inusitada
Fatos e Boatos
Água no lugar do aditivo? Há uma lenda de que utilizar aditivos no sistema de arrefecimento podem desencadear problemas para o motor, como vazamentos, mas será que é verdade? Posso usar água mineral sem problemas?
Wikipeças
Desvendando os coxins: Eles estão presentes em todos os tipos de automóveis, inclusive nos elétricos. Veja um pouco mais sobre os coxins.
8 ou 80
Câmbio automático vs câmbio automatizado: Muitas vezes, paira a dúvida sobre esses dois sistemas, que a princípio podem parecer iguais, mas tem muitas diferenças.
TV Mobility
Especialistas: guia de compra do Smart Fortwo
Tudo isso e muito mais!
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UM PROJETO DE:<br />
EDIÇÃO <strong>37</strong><br />
O PRÓPRIO NEGÓCIO<br />
PLACA PRETA<br />
DIA DO<br />
<strong>BALCONISTA</strong><br />
FATOS E BOATOS<br />
De balconista<br />
a empresário: a históra<br />
de Yago Leite<br />
Chevrolet Chevette<br />
SR: o primeiro<br />
hot hatch do Brasil<br />
Heber Carvalho<br />
fala sobre essa<br />
data tão especial<br />
Água de torneira<br />
no lugar do aditivo?<br />
1
2
3
06<br />
O PRÓPRIO<br />
NEGÓCIO<br />
De balconista a<br />
empresário: a históra<br />
de Yago Leite<br />
28<br />
PLACA PRETA<br />
8<br />
Chevrolet Chevette SR: o<br />
primeiro hot hatch do Brasil<br />
4<br />
38 44<br />
WIKIPEÇAS<br />
Coxins: eles são fundamentais<br />
na montagem<br />
do motor e câmbio<br />
FATOS<br />
E BOATOS<br />
Água de torneira no lugar<br />
do aditivo?<br />
52<br />
ou 80<br />
Câmbio Automático x<br />
Câmbio Automatizado
DIRETOR DE PLANEJAMENTO:<br />
FABIO LOMBARDI<br />
20<br />
DIA DO<br />
<strong>BALCONISTA</strong><br />
DIRETOR DE CRIAÇÃO:<br />
GABRIEL CRUZ<br />
CONSULTOR EDITORIAL:<br />
CLAUDIO MILAN<br />
DIRETOR DE ARTE:<br />
RAFAEL MONZILLO<br />
EDITOR-CHEFE:<br />
RAFAEL MICHESKI<br />
JORNALISTAS:<br />
RAFAEL MICHESKI<br />
GUSTAVO MOREIRA<br />
EQUIPE DE ATENDIMENTO:<br />
THIAGO NOGUEIRA<br />
Heber Carvalho<br />
fala sobre<br />
essa data tão<br />
especial<br />
52<br />
TV<br />
MOBILITY<br />
Especialistas: guia de<br />
compra do Smart Fortwo<br />
EQUIPE SK:<br />
CEO:<br />
GERSON PRADO<br />
GERENTE DE MARKETING:<br />
FLAVIA KOBAYASHI<br />
5
DO BALCÃO<br />
AO PRÓPRIO<br />
NEGÓCIO<br />
No mundo automotivo, a história de Yago Leite,<br />
proprietário da autopeças Peça.com em Maceió, Alagoas,<br />
é um testemunho inspirador de determinação e ascensão<br />
profissional. Entrevistamos Yago para entender como ele<br />
entrou na indústria de autopeças e trilhou seu caminho.<br />
“Eu entrei na indústria de autopeças depois de um<br />
curso que eu fiz de mecânico no SENAI”, compartilha<br />
Yago, lembrando seus primeiros passos na carreira aos 16<br />
anos. Sua jornada começou ao auxiliar seu tio em uma oficina<br />
mecânica após concluir o curso. Aos 18 anos, ele deu mais<br />
um passo mirando o mercado de reposição, ingressando em<br />
uma autopeças que era cliente da oficina de seu tio.<br />
“Fiz muitos contatos lá, tanto com os vendedores<br />
quanto com o dono”, diz Yago. Sua habilidade em<br />
construir relacionamentos sólidos se tornou evidente<br />
quando, aos 18 anos, decidiu buscar emprego na mesma<br />
autopeças. Inicialmente contratado como estoquista,<br />
Yago não apenas cumpriu suas funções, mas progrediu<br />
rapidamente através dos diversos setores da empresa.<br />
“Passei por todos os setores, desde o estoque até<br />
vendedor e comprador”, relembra.<br />
6
7
A experiência na autopeças moldou sua<br />
expertise e visão abrangente do negócio. “Sair<br />
de lá como gerente foi uma conquista<br />
significativa para mim”, destaca Yago.<br />
Seu percurso profissional destacou-se pela<br />
dedicação, aprendizado contínuo e a capacidade<br />
de se adaptar em diferentes áreas do comércio<br />
de autopeças.<br />
Ao adquirir conhecimento em todas as áreas<br />
pertinentes ao varejo de autopeças, Yago<br />
sentiu que estava pronto para assumir um<br />
desafio ainda maior. Em um momento decisivo<br />
de sua carreira, decidiu administrar seu próprio<br />
negócio, resultando na criação da Peça.com.<br />
“Administrar meu próprio negócio era<br />
um sonho, e eu estava confiante de que<br />
poderia aplicar o que aprendi ao longo dos<br />
anos”, afirma Yago.<br />
Hoje, a Peça.com é reconhecida como uma<br />
referência no mercado de autopeças em Maceió,<br />
graças à visão empreendedora e à paixão de<br />
Yago Leite. Sua jornada, que começou nos<br />
bastidores como estoquista, é um exemplo e<br />
inspiração para aqueles que almejam o sucesso<br />
no setor automotivo de autopeças.<br />
ATUALIZADO SOBRE AS TENDÊNCIAS<br />
““O que tem me chamado<br />
atenção é o crescimento<br />
de distribuidores com<br />
marcas próprias, grandes<br />
fabricantes importantes da<br />
China. Isso reflete muito na<br />
ponta, que somos nós, que<br />
temos o contato direto com<br />
o consumidor final.”<br />
“<br />
Além de sua jornada de ascensão no ramo de<br />
autopeças, Yago destaca-se em se manter atualizado<br />
sobre os últimos produtos e peças disponíveis<br />
no mercado.<br />
Questionado sobre como se mantém informado,<br />
Yago compartilha: “Eu me mantenho<br />
atualizado através da internet e da demanda<br />
que chega no meu balcão.” A internet, sendo<br />
uma fonte vasta de informações, desempenha<br />
um importante papel em manter Yago e sua<br />
equipe atualizados sobre as últimas tendências<br />
e lançamentos no setor de autopeças.<br />
8
No entanto, o proprietário da Peça.com destaca<br />
a importância da demanda do cliente<br />
como uma ferramenta valiosa para permanecer<br />
à frente no mercado. “A demanda é<br />
fundamental para nos manter atualizados.<br />
Sempre que surge uma peça nova, seja solicitada<br />
por um cliente ou identificada pela<br />
equipe, corremos atrás para incluí-la em<br />
nosso portfólio”, explica.<br />
Ao ser indagado sobre as principais tendências<br />
na indústria de autopeças nos últimos<br />
anos, Yago Leite oferece sua visão sobre as<br />
mudanças significativas que observou. “As<br />
principais tendências que tenho observado<br />
na indústria de autopeças nos últimos<br />
anos incluem o crescimento do produto chinês<br />
na ponta”, destaca ele.<br />
A ascensão das fábricas chinesas e a presença<br />
crescente de marcas próprias de distribuidores<br />
têm sido características que acompanham<br />
o mercado.<br />
9
A globalização e a<br />
influência crescente de<br />
produtos chineses na<br />
indústria de autopeças<br />
são elementos que não<br />
podem ser ignorados.<br />
Yago observa como os<br />
fabricantes chineses,<br />
antes restritos à<br />
produção, agora estão se<br />
destacando com marcas<br />
próprias, alterando<br />
significativamente a<br />
dinâmica do mercado.<br />
10
CRITÉRIOS DA QUALIDADE DAS AUTOPEÇAS<br />
A busca incessante pela qualidade é um dos<br />
pilares que sustentam o sucesso da Peça.com,<br />
e Yago Leite, como comprador e proprietário,<br />
compartilha os critérios meticulosos<br />
utilizados para avaliar a excelência das<br />
autopeças oferecidas aos clientes. Diante<br />
da pergunta sobre os padrões de qualidade<br />
adotados, Yago revela a importância de<br />
índices específicos na tomada de decisões.<br />
“Uma pergunta muito boa, né? Qual<br />
é o critério que a gente utiliza para<br />
avaliar a qualidade das peças que<br />
fornecemos para o cliente? Eu olho<br />
muito o índice de garantia e o índice<br />
de devolução. Se uma peça volta<br />
com frequência, para mim, isso é um<br />
indicativo de que não é uma peça de<br />
qualidade para o meu cliente. Então,<br />
como comprador da minha autopeças,<br />
eu analiso esse índice de garantia. Se<br />
a peça está gerando muitos problemas,<br />
imediatamente a retiramos do nosso<br />
portfólio”, explica Yago.<br />
A atenção aos índices de garantia e devolução<br />
reflete o comprometimento com a satisfação<br />
do cliente e a oferta de produtos de alta<br />
qualidade. A decisão de remover uma peça do<br />
portfólio não é apenas baseada em critérios<br />
comerciais, mas, acima de tudo, em garantir<br />
a confiança do cliente na procedência e<br />
confiabilidade dos produtos fornecidos,<br />
reforçando o compromisso da empresa com a<br />
transparência e a integridade.<br />
11
+Qualidade<br />
Com mais de 120 anos de história, a FAG inova para criar as soluções<br />
do amanhã: componentes de direção, rolamentos de rodas, juntas<br />
homocinéticas e elementos de suspensão e direção. É por isso que<br />
clientes e especialistas não abrem mão da qualidade original Schaeeler,<br />
que une pioneirismo e tecnologia, moldando o futuro da mobilidade.<br />
sac.br@schaeeler.com<br />
aaermarket.schaeeler.com.br<br />
/schaeelerbrasil<br />
/company/schaeeler<br />
. .....<br />
12
PUBLIEDITORIAL<br />
SCHAEFFLER: SOLUÇÕES<br />
DE MANUTENÇÃO VERSÁTEIS<br />
PARA A MÁXIMA SEGURANÇA<br />
A Schaeffler, reconhecida pelo desenvolvimento<br />
e fornecimento de rolamentos de roda para<br />
montadoras, atua no aftermarket com sua marca<br />
FAG.<br />
Sua extensa gama de soluções de produtos<br />
para manutenção, garante que as necessidades<br />
de segurança e desempenho sejam atendidas<br />
conforme as especificações. Além disso, a<br />
Schaeffler se destaca por seu compromisso em<br />
fornecer rolamentos para que oficinas realizem<br />
reparos profissionais, garantindo os mais altos<br />
padrões de segurança.<br />
Com um histórico de inovação e qualidade, a<br />
Schaeffler oferece ao mercado de reposição por<br />
meio da marca FAG, produtos de alto desempenho<br />
e durabilidade, projetados para suportar condições<br />
exigentes. Seja para veículos de passeio, comerciais<br />
leves ou veículos pesados, os rolamentos de roda<br />
da Schaeffler garantem a máxima segurança e<br />
confiabilidade em todas as condições de condução.<br />
Seja no mercado de reposição ou no fornecimento<br />
direto para fabricantes, a Schaeffler permanece<br />
comprometida com a excelência e a inovação em<br />
todos os seus produtos, reafirmando sua posição<br />
como líder no setor de rolamentos.<br />
13
AUTOPEÇAS<br />
ESPECIFICAS<br />
A trajetória de uma autopeças<br />
de sucesso também<br />
é construída superando desafios<br />
constantes. Quando<br />
questionado sobre os desafios<br />
comuns ao lidar com<br />
clientes em busca de peças<br />
específicas, Yago compartilha<br />
as experiências que<br />
enfrenta diariamente.<br />
“O desafio é ter a peça no<br />
estoque. Às vezes, por conta<br />
do espaço, às vezes por<br />
conta da falta nos fornecedores.<br />
Meu maior desafio<br />
é garantir que a peça esteja<br />
disponível para venda<br />
quando o cliente a procura”,<br />
destaca Yago. Essa é uma<br />
realidade do dia a dia para<br />
muitos empresários do<br />
ramo de autopeças, e Yago<br />
aborda esses desafios de<br />
forma estratégica.<br />
A escassez de espaço e as<br />
flutuações na disponibilidade<br />
de peças nos fornecedores<br />
são obstáculos comuns,<br />
no entanto, a gestão<br />
inteligente de estoque,<br />
aliada à rede de fornecedores,<br />
é uma prioridade<br />
para Yago. Ele enfatiza a<br />
importância de antecipar<br />
as demandas do mercado e<br />
se esforça para manter um<br />
equilíbrio entre oferecer<br />
uma ampla variedade de<br />
peças e garantir que cada<br />
item esteja prontamente<br />
disponível.<br />
14
Outro desafio comum no dia a dia de uma<br />
autopeças é lidar com clientes que chegam<br />
sem saber exatamente qual peça necessitam,<br />
nestes casos, orientar os clientes de acordo<br />
com o sintoma do problema que o veículo<br />
apresenta.<br />
SIMPLIFICANDO<br />
ESCOLHAS<br />
“Quando um cliente chega à minha loja<br />
sem saber qual é a peça que precisa, a<br />
gente faz algo semelhante ao que um<br />
mecânico faz na oficina. Pedimos para o<br />
cliente descrever os sintomas do carro,<br />
como um mecânico pergunta qual é o<br />
diagnóstico. Isso nos dá uma base para<br />
orientar o cliente da melhor maneira<br />
possível”, explica Yago.<br />
A abordagem proativa da equipe vai além de<br />
simplesmente fornecer peças; eles buscam<br />
compreender as necessidades específicas de cada<br />
cliente. Yago destaca a importância de examinar<br />
o carro e observar os sintomas relatados pelo<br />
cliente. “É através das nossas expertises e<br />
experiências no segmento que conseguimos<br />
orientar o cliente. Muitas vezes, já sabemos<br />
o que o cliente precisa mesmo antes de ele<br />
perceber”, ressalta Yago.<br />
Ao simplificar o processo de escolha para<br />
clientes indecisos, Yago Leite não apenas<br />
demonstra a expertise da Peça.com, mas<br />
também reforça seu compromisso em ser mais<br />
do que uma loja de autopeças. A abordagem<br />
personalizada e a orientação proativa são<br />
elementos essenciais que diferenciam o bom<br />
profissional no competitivo mercado de Maceió.<br />
15
SOLUÇÕES RÁPIDAS<br />
EM MOMENTOS DE INDISPONIBILIDADE<br />
O compromisso em atender os clientes do<br />
balcão de forma eficaz se estende além da<br />
qualidade das peças fornecidas, abrangendo a<br />
maneira como a equipe lida com situações, como<br />
a temporária indisponibilidade de uma peça. Ao<br />
responder à pergunta sobre como enfrentam<br />
esses momentos, Yago Leite destaca as<br />
alternativas ágeis que oferecem aos clientes.<br />
“Como eu lido com a situação de uma peça<br />
temporariamente indisponível? Eu me<br />
dou com essa situação, e não só eu, mas<br />
os balconistas treinados por mim estão<br />
aptos a explicar que temos um galpão. Na<br />
verdade, esse galpão é o nosso distribuidor.<br />
As alternativas que oferecemos ao cliente<br />
incluem buscar a peça no fornecedor<br />
e entregá-la no mesmo horário. Nosso<br />
motoqueiro pega a peça no fornecedor e<br />
a entrega na oficina ou na casa do cliente,<br />
garantindo que a alternativa seja efetiva em<br />
um curto intervalo de tempo”, explica Yago.<br />
A habilidade de oferecer soluções rápidas e<br />
eficientes em momentos de indisponibilidade<br />
é um diferencial exemplar de Yago e sua<br />
equipe. Ao comunicar de maneira transparente<br />
a situação e oferecer alternativas, a equipe<br />
demonstra um compromisso sólido com a<br />
satisfação do cliente.<br />
O comprometimento em converter essas<br />
situações em oportunidades acaba por obter<br />
sempre a conversão da compra naquele momento.<br />
16
LIDANDO COM<br />
DEVOLUÇÕES E TROCAS<br />
Ao lidar com devoluções ou trocas de peças,<br />
Yago compartilha insights sobre como a<br />
equipe gerencia essas situações diárias,<br />
tornando-as experiências agradáveis para<br />
os clientes. Ele reconhece que, em algumas<br />
situações, podem ocorrer devoluções com<br />
embalagens rasgadas ou sujas de graxa,<br />
mas destaca o compromisso da Peça.com<br />
em não perder o cliente.<br />
O foco está em receber a mercadoria,<br />
mesmo que com avarias, para garantir<br />
que o cliente saia satisfeito, minimizando<br />
qualquer frustração.<br />
EXPERIÊNCIA DO CLIENTE<br />
O compromisso com a qualidade das autopeças<br />
é apenas uma parte da missão da Peça.com,<br />
além disso, uma abordagem humanizada que<br />
valoriza a empatia no atendimento ao balcão<br />
está entre os destaques da loja. Yago Leite<br />
destaca a importância da empatia e revela a<br />
recepção calorosa que a equipe proporciona.<br />
“A Peça.com tem uma equipe jovem, sorridente,<br />
alegre e dinâmica, engajada nas mídias sociais.<br />
Os clientes chegam à nossa loja e se sentem<br />
em casa. Temos um toque físico, sempre com<br />
um sorriso para atendê-los. Recebemos muitos<br />
elogios, não só fisicamente, mas também<br />
nos canais digitais, como os comentários em<br />
nossas publicações no Google Meu Negócio.<br />
Temos uma avaliação muito positiva sobre o<br />
nosso atendimento.”<br />
A interação calorosa, seja pessoalmente ou<br />
nas plataformas digitais, fortalece os laços<br />
entre a empresa e seus clientes. A presença<br />
ativa nas redes sociais não apenas reflete a<br />
dinamicidade da equipe, mas também permite<br />
uma conexão contínua com a clientela.<br />
Ao cultivar um ambiente amigável e manter<br />
uma presença online, a empresa não apenas<br />
vende peças, mas constrói relacionamentos<br />
duradouros. A empatia e o atendimento<br />
excepcional são pilares fundamentais no<br />
competitivo mercado de autopeças em Maceió.<br />
17
CONECTANDO-SE<br />
DIGITALMENTE<br />
Em um mundo em constante evolução<br />
tecnológica, Yago Leite conta como a<br />
digitalização teve um impacto profundamente<br />
positivo em sua abordagem de trabalho e<br />
interação com os clientes.<br />
A presença robusta no mundo digital não<br />
apenas impulsiona as vendas, mas também<br />
solidifica o modelo de negócio no setor de<br />
autopeças. Yago enfatiza a importância de não<br />
apenas reclamar das mudanças no mercado, mas<br />
sim de aprender a jogar com elas. “Hoje, a gente<br />
tem uma presença muito forte no digital,<br />
especialmente no WhatsApp e Instagram, e<br />
acaba sendo uma referência”, acrescenta ele.<br />
Além das transações comerciais, a presença<br />
online da Peça.com se estende à construção<br />
A digitalização tornou-se uma aliada essencial<br />
para a Peça.com, representando uma mudança<br />
significativa na dinâmica do negócio. “Hoje,<br />
70% das nossas vendas têm início ou<br />
finalização no WhatsApp. O papel das<br />
redes sociais é de extrema importância,<br />
acumulando quase um milhão de<br />
seguidores em todos os perfis, incluindo<br />
o meu. A rede social é uma ferramenta a<br />
nosso favor”, destaca Yago.<br />
de relacionamentos com os clientes. Yago<br />
compartilha: “Hoje, recebemos clientes nas<br />
nossas lojas só para tirar foto ou para dizer<br />
que comprou na nossa loja. A tecnologia<br />
e a nova era das redes sociais trouxeram<br />
essa segurança para os nossos clientes.”<br />
Ao abraçar a tecnologia e integrá-la de forma<br />
eficaz no cotidiano da Peça.com, Yago Leite<br />
não apenas conduz o negócio para o sucesso,<br />
mas também cria uma comunidade digital de<br />
admiradores.<br />
18
OS SONHOS<br />
E ASPIRAÇÕES<br />
O futuro profissional está sempre no<br />
foco de quem possui visão da sua própria<br />
capacidade e Yago Leite revela objetivos<br />
alinhados com sua fé e dedicação<br />
incansável. “Os meus sonhos profissionais<br />
são os sonhos de Deus para mim, são as<br />
promessas que o Senhor fez para minha<br />
vida”, expressa Yago com convicção.<br />
Entre essas promessas, destaca-se o<br />
desejo de se tornar proprietário de uma<br />
grande rede de lojas de autopeças. Yago<br />
compartilha sua visão do futuro: “Nenhuma<br />
delas é maior do que ser proprietário de<br />
uma grande rede de lojas de autopeças. E<br />
em prol do cumprimento dessa promessa,<br />
eu trabalho incessantemente, dia após<br />
dia. Me vejo gerenciando essa rede de<br />
autopeças como proprietário, como um<br />
grande diretor comercial, minha rede que<br />
hoje já conta com três unidades.”<br />
A determinação de Yago em transformar<br />
seus sonhos em realidade é evidente em<br />
sua jornada diária. O compromisso não<br />
apenas com o crescimento pessoal, mas<br />
também com o desenvolvimento de sua<br />
rede de lojas de autopeças, reflete uma<br />
mentalidade empreendedora e visionária.<br />
DICAS PARA OS INICIANTES<br />
NA JORNADA DE AUTOPEÇAS<br />
Na última pergunta, Yago Leite compartilha<br />
conselhos valiosos para aqueles que<br />
estão começando a trilhar o caminho<br />
atrás do balcão de autopeças e almejam<br />
ter o próprio negócio. Sua orientação é<br />
permeada por princípios fundamentais que<br />
guiaram sua própria trajetória de sucesso.<br />
“A dica que eu dou para quem está iniciando<br />
e pretende ser o dono do próprio negócio<br />
é que respeite os processos e seja grato a<br />
Deus por cada um deles, desde o estoque<br />
ao balcão de vendas”, enfatiza Yago. Ele<br />
destaca a importância de ser honesto<br />
e verdadeiro em todas as interações<br />
profissionais, honrando o patrão e o local<br />
de trabalho.<br />
“A certeza que eu tenho é que todo bom<br />
colaborador, todo bom funcionário, tem uma<br />
grande probabilidade de ser honrado por<br />
Deus. Isso é um grande empresário, assim<br />
como aconteceu comigo. Trabalhei apenas<br />
três anos e meio em uma autopeças, e hoje<br />
gerencio e sou proprietário de uma rede de<br />
lojas com três unidades, porque sei que fui<br />
grato em cada departamento onde passei,<br />
fui verdadeiro, honesto, e fazia como se<br />
estivesse fazendo para Deus e não para o<br />
meu patrão”, compartilha Yago.<br />
Essa sabedoria baseada em gratidão e<br />
integridade não apenas inspira aqueles<br />
que estão começando, mas também<br />
destaca a importância de cultivar um<br />
ambiente de trabalho positivo e ético.<br />
Yago Leite, ao compartilhar sua jornada,<br />
não apenas guia os iniciantes na indústria<br />
de autopeças, mas também contribui para a<br />
formação de profissionais bem-sucedidos<br />
e conscientes em busca de seus próprios<br />
empreendimentos.<br />
19
20
21
OR DE<br />
22
NTRO<br />
DIA DO<br />
<strong>BALCONISTA</strong><br />
DE AUTOPEÇAS<br />
DO MERCADO<br />
23<br />
RECONHECIMENTO E VALORIZAÇÃO DA CATEGORIA FUNDAMENTAL<br />
AO BRASIL E TODO MERCADO AUTOMOTIVO<br />
O Dia do Balconista de Autopeças, celebrado em<br />
26 de novembro, é mais do que uma simples data<br />
no calendário. Essa ocasião, oficializada pela<br />
Câmara Municipal de São Paulo em 2010 através<br />
da Lei 15.322, é uma homenagem merecida<br />
à profissionais que protagonizam um papel<br />
essencial da indústria automotiva.<br />
A trajetória para a criação do Dia do Balconista<br />
se inicia no ano de 2001, com a ajuda da Editora<br />
Novo Meio, instituindo a data como uma forma de<br />
destacar a importância desses trabalhadores nos<br />
varejos de componentes automotivos. Ao longo<br />
de quase uma década, o Dia do Balconista de<br />
Autopeças ganhou reconhecimento, integrando<br />
ações promocionais e de relacionamento de<br />
diversas indústrias e distribuidores.<br />
Em 2010, sob a iniciativa conjunta do Sincopeças-<br />
SP e da editora Novo Meio, a data foi oficializada<br />
como lei municipal. O vereador Celso Jatene,<br />
sensibilizado pela causa, representou o processo<br />
legislativo na câmara dos vereadores, culminando<br />
na promulgação da Lei 15.322.<br />
A celebração do Dia do Balconista de Autopeças<br />
não se limita a um marco no calendário. Em 9 de<br />
dezembro de 2010, uma Sessão Solene marcou a<br />
data, contando com a participação de importantes<br />
figuras do setor, como Francisco Wagner De La<br />
Tôrre, presidente do Sincopeças, Antonio Fiola,<br />
presidente do Sindirepa e com Rafael Arcangelo<br />
da Silva, balconista da Rachid Autopeças, que foi<br />
devidamente homenageado.<br />
Essa legislação e a solenidade subsequente<br />
representam um grande passo na valorização<br />
de uma categoria, que muitas vezes é relegada<br />
ao segundo plano. Os balconistas de autopeças<br />
desempenham um papel estratégico, sendo<br />
os responsáveis por conectar consumidores e<br />
produtos, garantindo o bom funcionamento de<br />
toda a cadeia do aftermarket automotivo e dos<br />
veículos que transitam pelas ruas.<br />
Reconhecer o Dia do Balconista de Autopeças não<br />
é apenas uma formalidade, mas um gesto simbólico<br />
de gratidão e respeito a esses profissionais. É uma<br />
oportunidade para refletir sobre a importância de<br />
23
cada elo na complexa cadeia automotiva e para reforçar<br />
a valorização de quem, diariamente, contribui para o bom<br />
funcionamento dos veículos e, por conseguinte, para a<br />
mobilidade urbana.<br />
Em uma entrevista exclusiva com Heber Carvalho,<br />
presidente do Sincopeças-SP, pudemos mergulhar nas<br />
motivações e nas ações promovidas em torno do Dia<br />
do Balconista de Autopeças, uma data que vai além do<br />
calendário, mas que representa o reconhecimento de<br />
uma profissão essencial na complexa cadeia de reposição<br />
automotiva.<br />
MOTIVAÇÕES POR<br />
TRÁS DA CRIAÇÃO<br />
DO DIA DO<br />
<strong>BALCONISTA</strong><br />
DE AUTOPEÇAS<br />
Heber Carvalho, Sincopeças- SP<br />
Segundo Heber Carvalho, a instituição do Dia do Balconista<br />
de Autopeças no calendário oficial de São Paulo não foi<br />
apenas um ato simbólico, mas uma resposta consciente<br />
à importância desse profissional na interseção entre o<br />
mercado consumidor e o reparador. Carvalho destaca que<br />
a relação entre o balconista e o reparador vai além de<br />
uma transação comercial; ela é um elo fundamental para<br />
a construção e consolidação de marcas e fabricantes de<br />
autopeças.<br />
“A demanda de autopeças é gerada na oficina, mas a partir<br />
da relação de confiança entre o reparador e o balconista é<br />
que se estrutura a consolidação das marcas, claro, desde<br />
que tenham qualidade”, ressalta Carvalho. Ele enfatiza<br />
que, embora a venda de autopeças seja muitas vezes<br />
considerada “demanda inelástica” devido à urgência<br />
dos reparos nos veículos, o balconista desempenha um<br />
papel estratégico ao sugerir produtos complementares e<br />
periféricos, demonstrando sua capacidade e competência<br />
técnica.<br />
A formação desse profissional, destaca o presidente do<br />
Sincopeças-SP, não se limita apenas ao preparo qualitativo,<br />
mas também envolve um extenso treinamento técnico.<br />
Valorizar o tempo e o esforço dedicados a essa formação<br />
é essencial para reconhecer todo o trabalho do balconista<br />
de autopeças.<br />
24
ENVOLVIMENTO<br />
DO SINDICATO NA<br />
CELEBRAÇÃO DO DIA<br />
Quando questionado sobre o envolvimento do sindicato na<br />
promoção e celebração do Dia do Balconista de Autopeças,<br />
Carvalho destaca a dedicação anual do Sincopeças-<br />
SP. Através de suas plataformas de comunicação e<br />
redes sociais, o sindicato não apenas comemora a data,<br />
mas também incentiva a qualificação contínua desse<br />
profissional, reconhecendo que a valorização vai além das<br />
palavras, exigindo ações tangíveis.<br />
Além disso, Carvalho destaca o apoio ativo do Sincopeças-<br />
SP a todas as iniciativas promovidas pelos diferentes<br />
setores do segmento, incluindo varejistas, distribuidores<br />
e indústrias. Essa colaboração ampla demonstra o<br />
compromisso do sindicato em unir forças para promover a<br />
excelência e o reconhecimento da profissão.<br />
O presidente do Sincopeças-SP destaca que essa<br />
valorização vai além do dia específico, sendo um<br />
compromisso anual e constante com uma profissão<br />
fundamental para o setor automotivo.<br />
IMPACTO, PARTICIPAÇÃO EMPRESARIAL<br />
E EXPANSÃO NACIONAL DO DIA DO<br />
<strong>BALCONISTA</strong> DE AUTOPEÇAS<br />
Heber Carvalho destaca que o Dia do Balconista de Autopeças<br />
vai além de uma simples comemoração; ele exerce um<br />
impacto significativo na valorização e reconhecimento dos<br />
profissionais do setor. Ao apoiar e promover as celebrações<br />
desta data, empresas e profissionais são incentivados a buscar<br />
aperfeiçoamento e qualificação. Essa busca não apenas visa<br />
a conquista de valorização e reconhecimento no dia-a-dia<br />
de trabalho, mas também se reflete em oportunidades de<br />
crescimento profissional, seja por ascensão a novos cargos<br />
de constante aprimoramento.<br />
Quando questionado sobre a participação e apoio das<br />
empresas do setor neste dia especial, Carvalho destaca a<br />
importância da iniciativa individual de cada empresa. Cada<br />
uma, de acordo com suas possibilidades e recursos, tem a<br />
responsabilidade de promover e apoiar essa data especial.<br />
Essa diversidade de abordagens reflete a riqueza do setor,<br />
proporcionando momentos de reflexão sobre a realidade<br />
desses profissionais e seu valor essencial para os negócios.<br />
e funções, seja pelo aumento do valor percebido em termos<br />
salariais.<br />
Segundo o presidente do Sincopeças-SP, o sindicato, é<br />
solidário e participativo em qualquer ação que reconheça<br />
O presidente do Sincopeças-SP ressalta que a valorização<br />
do balconista não se limita a um único dia, mas é um<br />
compromisso contínuo. O reconhecimento gerado pelo Dia do<br />
Balconista serve como um catalisador para o desenvolvimento<br />
a importância do balconista. A união de esforços e a<br />
participação ativa das empresas, independentemente do<br />
tamanho, contribuem para consolidar a relevância dessa data<br />
no calendário do setor automotivo.<br />
profissional desses trabalhadores, promovendo uma cultura<br />
25
EXPANSÃO NACIONAL:<br />
PLANOS PARA O FUTURO<br />
Ao ser questionado sobre os planos para expandir as<br />
comemorações para outras regiões do Brasil, Heber Carvalho<br />
afirma categoricamente que sim, há planos concretos nesse<br />
sentido. Todos os Sincopeças do país, alinhados com o<br />
Sincopeças Brasil, empenham-se em promover ações junto<br />
aos seus associados que valorizem o balconista.<br />
Além disso, há esforços em andamento para oficializar o<br />
Dia do Balconista de Autopeças em âmbito nacional, junto<br />
à Câmara dos Deputados no Congresso Nacional. A visão<br />
é clara: em breve, o Dia do Balconista de Autopeças será<br />
comemorado em todas as regiões do país, consolidando<br />
a valorização desses profissionais em escala nacional.<br />
Este é um importante passo para reconhecer e celebrar<br />
a contribuição vital dos balconistas em todo o território<br />
brasileiro.<br />
APOIO ATIVO AOS <strong>BALCONISTA</strong>S<br />
DE AUTOPEÇAS<br />
Ao abordarmos a atuação do Sincopeças-SP em prol dos<br />
balconistas de autopeças, Heber Carvalho destaca que<br />
a entidade não apenas celebra o Dia do Balconista, mas<br />
também se empenha ativamente em enfrentar os principais<br />
desafios desses profissionais. Entre as medidas mais<br />
recentes implementadas em benefício desses trabalhadores,<br />
destaca-se a normalização da profissão de balconista para<br />
Vendedores de Peças e Acessórios para Veículos.<br />
SINCOPEÇAS-SP E A QUALIFICAÇÃO<br />
PROFISSIONAL<br />
“Entre as medidas mais recentes que nossa entidade<br />
tem conquistado em benefício dos profissionais está a<br />
normalização para a profissão de balconista do nosso<br />
segmento, hoje já denominados muito apropriadamente<br />
Vendedores de Peças e Acessórios para Veículos.”, ressalta<br />
o presidente do Sincopeças-SP.<br />
Carvalho também destaca a iniciativa do Sincopeças-SP<br />
e do Sincopeças Brasil, para criar a Norma Técnica para<br />
Qualificação Profissional de Vendedor de Peças e Acessórios<br />
para Veículos, norma esta aprovada pela Associação<br />
Brasileira de Normas Técnicas – ABNT 16999:21. Essa norma<br />
estabelece requisitos e uma sistemática abrangente para<br />
26
a qualificação desses profissionais, desde o atendimento<br />
e orientação aos diversos tipos de consumidores até o<br />
conhecimento específico de códigos de aplicação.<br />
O projeto, coordenado por Ranieri Leitão, presidente do<br />
Sincopeças Brasil, contou com a colaboração de diversos<br />
setores da indústria automotiva, incluindo varejistas,<br />
atacadistas, indústrias de autopeças, instituições de<br />
capacitação e profissionais da imprensa especializada.<br />
Carvalho destaca que a norma visa não apenas proporcionar<br />
resultados promissores para as empresas de autopeças,<br />
mas também oferecer segurança e assertividade aos<br />
profissionais, especialmente em um cenário em que os<br />
veículos se tornam cada vez mais modernos e tecnológicos.<br />
CERTIFICAÇÃO DE VENDEDOR DE<br />
AUTOPEÇAS E PROGRAMA<br />
LOJA LEGAL<br />
O presidente do Sincopeças-SP ressalta ainda que, como<br />
desdobramento da Norma ABNT, o Instituto da Qualidade<br />
Automotiva – IQA lançou a Certificação de Vendedor de<br />
Autopeças durante a Automec, buscando reconhecer as<br />
competências técnicas e conferir um diferencial competitivo<br />
aos profissionais do comércio varejista de peças e acessórios<br />
para veículos.<br />
Além disso, Carvalho destaca a implementação, em parceria<br />
com o Sebrae, do Programa Loja Legal. Este programa visa<br />
a capacitação abrangente dos varejos de autopeças em<br />
todas as instâncias do negócio, incluindo, evidentemente, a<br />
capacitação de seus profissionais. Essa iniciativa reflete o<br />
compromisso do Sincopeças-SP em fornecer suporte integral<br />
aos balconistas, não apenas reconhecendo a importância<br />
da profissão, mas também investindo em sua formação<br />
e desenvolvimento, consolidando o setor automotivo e<br />
promovendo um ambiente de trabalho mais qualificado e<br />
competitivo.<br />
PERSPECTIVAS PARA O MERCADO<br />
DE AUTOPEÇAS EM 2024: VISÃO<br />
OTIMISTA DO SINCOPEÇAS-SP<br />
Heber Carvalho, presidente do Sincopeças-SP, compartilha<br />
uma visão otimista para o mercado de trabalho de autopeças<br />
em 2024. Após um ano desafiador, marcado por adversidades<br />
como a escassez de peças, os ajustes iniciais de um novo<br />
governo e incertezas econômicas e jurídicas, Carvalho<br />
destaca que as empresas do setor conseguiram superar as<br />
dificuldades.<br />
O presidente do Sincopeças-SP observa que, embora o<br />
mercado automotivo esteja aquecido, o setor enfrentou<br />
desafios decorrentes de outros segmentos, que impactaram<br />
a confiança e estabilidade do mercado de autopeças. Ele<br />
ressalta que as oficinas mecânicas, clientes fundamentais<br />
do setor, estão lotadas, mas as pessoas estão realizando<br />
reparos mínimos em seus veículos devido ao receio dos<br />
custos elevados da manutenção, especialmente devido ao<br />
aumento dos preços das peças.<br />
No entanto, Carvalho mantém uma perspectiva positiva para<br />
o futuro. Ele enfatiza a tradição do comércio de autopeças<br />
de iniciar cada ano aquecido, impulsionado pelas férias de<br />
janeiro e as manutenções realizadas nesse período “Em<br />
três décadas de experiência no ramo tenho percebido que<br />
o comércio de autopeças inicia todo novo ano aquecido,<br />
acreditando que tudo vai dar certo”. Além disso, eventos<br />
como o Carnaval e outros feriados continuam aquecendo o<br />
mercado ao longo do ano.<br />
“Sou muito otimista e acredito que o mercado de autopeças<br />
sempre será melhor no próximo ano do que no ano anterior”,<br />
afirma Carvalho. Ele expressa sua confiança de que o ano de<br />
2024 será promissor para os profissionais do setor. Seja para<br />
aqueles que estão iniciando na profissão e conquistando<br />
oportunidades de trabalho, seja para os mais experientes,<br />
que encontrarão condições favoráveis para se aperfeiçoar e<br />
crescer profissionalmente “acredito que também será muito<br />
promissor para os nossos profissionais, sejam para aqueles<br />
que estão começando na profissão e conquistando uma<br />
oportunidade de trabalho”.<br />
Essa perspectiva otimista reflete não apenas a resiliência<br />
do setor de autopeças diante de desafios, mas também a<br />
confiança no contínuo desenvolvimento e crescimento,<br />
consolidando o papel fundamental desses profissionais na<br />
indústria automotiva brasileira.<br />
27
28
PUBLIEDITORIAL<br />
PUBLIEDITORIAL<br />
MUITO CALOR POR AÍ?<br />
CONFIRA AS DICAS PARA MANTER O AR-CONDICIONADO<br />
DO SEU CARRO SEMPRE GELANDO!<br />
Com a chegada dos dias mais quentes, é cada vez<br />
maior a necessidade de uso do ar-condicionado<br />
no veículo para aliviar o calor. No entanto, muitos<br />
esquecem a importância de garantir que esse sistema<br />
esteja em perfeitas condições de funcionamento.<br />
A manutenção periódica no sistema é necessária, e o<br />
processo pode ser dividido em 3 partes, basicamente:<br />
verificar o nível do fluido refrigerante, realizar a troca<br />
do filtro de ar, realizar a limpeza de dutos e caixa de<br />
filtro.<br />
A medição do fluido refrigerante é realizada por<br />
profissionais em oficinas automotivas usando um<br />
conjunto de equipamentos, incluindo um manifold, um<br />
aparelho que se conecta ao sistema de ar-condicionado<br />
do carro e permite a leitura da pressão, adicionando<br />
ou removendo o refrigerante, caso necessário.<br />
O filtro sujo do ar-condicionado pode comprometer a<br />
qualidade do ar dentro do veículo, afetando a saúde<br />
dos ocupantes. Portanto utilize o Orbi Air na limpeza<br />
interna do sistema de ar-condicionado do seu veículo.<br />
Especialmente formulado para manter seu filtro de ar<br />
limpo e livre de impurezas, é de fácil aplicação, limpa<br />
dutos, filtros e elimina odores, deixando o aroma<br />
agradável por muito mais tempo.<br />
CARACTERÍSTICAS DO ORBI AIR:<br />
• Fórmula Poderosa: Desenvolvida com uma<br />
fórmula avançada, garantindo higienização de<br />
todo sistema de ar-condicionado.<br />
• Fácil Aplicação: A aplicação do Orbi Air é simples<br />
e rápida, garantindo uma manutenção sem<br />
complicações.<br />
• Compatibilidade Universal: Pode ser usado<br />
em uma variedade de sistemas de arcondicionado<br />
automotivos, tornando-o<br />
ideal para diversos modelos de veículos.<br />
BENEFÍCIOS ADICIONAIS:<br />
• Aumento da eficiência do sistema de arcondicionado.<br />
• Melhoria na qualidade do ar dentro do veículo.<br />
• Prolongamento da vida útil do sistema de<br />
ventilação.<br />
A Orbi Química visa proporcionar aos motoristas uma<br />
experiência de condução mais agradável e saudável<br />
durante os meses mais quentes do ano e o Orbi Air<br />
é a escolha inteligente para quem busca garantir<br />
a eficiência e a durabilidade do sistema de arcondicionado<br />
do seu veículo.<br />
Para mais informações sobre o Orbi Air e outros<br />
produtos da Orbi Química, visite o site www.<br />
orbiquimica.com.br ou entre em contato pelo e-mail<br />
vendas@orbiquimica.com.br.<br />
A Orbi Química é uma empresa líder no desenvolvimento<br />
de soluções automotivas inovadoras. Com um<br />
compromisso contínuo com a qualidade e a excelência,<br />
oferece uma ampla gama de produtos projetados para<br />
melhorar o desempenho e a durabilidade dos veículos.<br />
29
30
PLACA<br />
PRETA<br />
CHEVETTE SR – O PRIMEIRO HOT HATCH<br />
DA CHEVROLET DO BRASIL<br />
O Brasil do fim da década de 70 era rodeado de incertezas, o<br />
país estava lidando com a crise do petróleo, além de instabilidade<br />
econômica e política. Para lidar com a alta dos combustíveis,<br />
as montadoras investiam em projetos cada vez mais<br />
leves e compactos.<br />
Em um cenário como este, as versões esportivas dos veículos<br />
em produção foram as primeiras a sofrerem cortes. Na Chevrolet,<br />
o Opala perdia a versão SS em 1980, mas a montadora<br />
via uma forma de preencher essa lacuna com criatividade, foi<br />
então que retomou a versão esportiva do Chevrolet Chevette,<br />
que foi deixada de lado em 1978 com o fim da série GP.<br />
Nesse contexto, o Chevette SR foi lançado em setembro de<br />
1980, trazendo consigo a melhoria do seu motor 1.4, agora<br />
com deslocamento de 1,6 litros. Para concorrer com o único<br />
esportivo compacto da época, o Fiat 147 Rallye e também<br />
incomodar médios como o VW Passat TS e o Ford Corcel GT.<br />
O motor 1.6 do Chevette SR dava fôlego à versão, com cerca<br />
de 80 cv e 11,6 kgfm de torque. No cenário em que estava<br />
inserido, são números que surpreendiam por carregar um motor<br />
pequeno, comparado a veículos de categorias superiores<br />
como Dodge Charger, Chevrolet Opala e Alfa Romeo 2300. A<br />
surpresa positiva também ficava com o consumo, na casa de<br />
10 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.<br />
31
Para diferenciar o SR de um SL, além do motor o<br />
Chevette SR também encantava pelos detalhes<br />
estéticos e funcionais. Incluía rodas de ligaleve,<br />
pintura personalizada com o logo S/R, e<br />
aerofólio na tampa do porta-malas. No interior,<br />
o SR herdou o volante da versão GP de 1978 e<br />
no painel havia conta-giros, vacuômetro, além<br />
de instrumentos no console central (relógio,<br />
temperatura do fluído de arrefecimento, nível<br />
de combustível e voltímetro).<br />
O fim do Chevette SR se deu de forma<br />
precoce para os fãs do modelo, com cerca de<br />
1 ano de produção, pois a Chevrolet estava<br />
em vias de trazer o Opel Ascona, batizado<br />
no Brasil de Monza e este, ocuparia o lugar<br />
de uma versão esportiva do Chevette,<br />
relegando ao modelo a opção de entrada do<br />
fabricante. Dessa forma, hoje o Chevette SR<br />
é um dos modelos mais raros da Chevrolet<br />
dessa época.<br />
Para entender melhor o impacto e a paixão que envolvem o Chevette SR 1981, mergulhamos na<br />
história de Fabinei Heracimo Theiss, residente na cidade de Blumenau, SC. Ney “da marcenaria”,<br />
como é conhecido na cidade, compartilhou os detalhes fascinantes que envolvem sua jornada com<br />
o Chevette SR, desde a aquisição inusitada até a dedicação na reforma e personalização do veículo.<br />
32
A PAIXÃO<br />
PELO<br />
CHEVETTE<br />
A paixão de Fabinei pelo Chevette remonta a<br />
seus 18 anos de idade, uma fase da vida em que<br />
suas escolhas automotivas eram guiadas pela<br />
adrenalina proporcionada pela tração traseira. Na<br />
época, as opções se resumiam ao Chevette ou ao<br />
Gol, e Fabinei não hesitou em escolher o primeiro.<br />
A tração traseira tornou-se uma característica<br />
não apenas dos carros que dirigia, mas de sua<br />
identidade como entusiasta automotivo.<br />
Antes de possuir o Chevette SR atual, Fabinei já<br />
tinha experimentado a emoção da tração traseira com<br />
dois outros Chevettes e uma Chevy 500. A atração<br />
por essa configuração de veículo fica clara quando é<br />
descrita por Fabinei como “coisa fora de série”. Essa<br />
paixão pela tração traseira é evidente em sua longa<br />
história com os Chevettes, culminando na aquisição<br />
do raro e icônico Chevette SR de 1981.<br />
UMA TROCA INUSITADA<br />
A história do Chevette SR de Ney, começou<br />
há cerca de oito anos, quando ele teve a<br />
oportunidade de adquiri-lo de um amigo, que<br />
tinha uma revendedora de carros. O negócio<br />
não foi convencional, envolvendo a troca do<br />
veículo por móveis destinados à cozinha de um<br />
apartamento que o amigo estava prestes a fazer<br />
negócio. Nos dias de hoje, praticamente um valor<br />
simbólico perto do que representa a raridade da<br />
versão.<br />
O Chevette SR, após chegar à garagem de Fabinei,<br />
permaneceu por aproximadamente dois anos<br />
em repouso. Durante esse período ele decidiu<br />
revitalizar o carro, concentrando seus esforços<br />
principalmente na pintura do veículo. Embora a<br />
lataria estivesse em boas condições, a pintura<br />
revelava os sinais do tempo, exigindo uma<br />
atenção especial. Com dedicação e paciência,<br />
Fabinei dedicou cerca de quatro anos para<br />
transformar o Chevette SR, deixando-o com a<br />
aparência impecável que ostenta hoje.<br />
33
BUSCA PELA HISTÓRIA<br />
No entanto, mesmo sendo o orgulhoso<br />
proprietário do Chevrolet Chevette SR,<br />
Ney admitiu que, inicialmente, não estava<br />
totalmente ciente da raridade e exclusividade<br />
do modelo. Foi somente após a apresentação<br />
do amigo que ele se deu conta da joia que<br />
tinha em mãos. Esse episódio despertou sua<br />
curiosidade e o levou a aprofundar-se na<br />
história do Chevette SR, revelando que esse<br />
exemplar era, de fato, uma preciosidade difícil<br />
de encontrar.<br />
A busca pela história do carro tornou-se uma<br />
jornada fascinante para Fabinei, que descobriu<br />
que o Chevette SR era uma verdadeira raridade<br />
no cenário automotivo. A escassez desse<br />
modelo específico só intensificou o valor<br />
sentimental que ele atribui ao seu Chevette,<br />
transformando-o de um simples veículo em um<br />
símbolo de exclusividade e paixão.<br />
OS DETALHES FAZEM<br />
A DIFERENÇA<br />
A trajetória desta unidade não se resume apenas<br />
à sua aquisição e paixão de Ney pelo modelo;<br />
ela também abraça o esforço dedicado à<br />
restauração e personalização do veículo.<br />
Ney destaca os detalhes que o tornam o SR<br />
verdadeiramente único. O modelo inclui os faróis<br />
de milha, as faixas distintivas na lateral,<br />
emblema no capô dianteiro e na tampa traseira,<br />
além do aerofólio traseiro e os marcadores<br />
originais de temperatura, combustível e voltagem<br />
da bateria. O painel de instrumentos é<br />
adornado com um conta-giros, e até mesmo o<br />
volante é singular em comparação com outros<br />
modelos da época.<br />
A restauração do Chevette SR envolveu principalmente<br />
a parte interna, vidros e para-<br />
-choques, uma tarefa que Fabinei e seu primo<br />
assumiram com entusiasmo, praticamente<br />
montando o carro em casa. Apenas a funilaria<br />
e a pintura foram realizadas profissionalmente,<br />
destacando o nível de dedicação pessoal<br />
investido nesse projeto automotivo.<br />
Quando se trata de personalização, Fabinei<br />
revelou que, embora trabalhado na altura do<br />
veículo, a mudança mais significativa foi nos<br />
pneus. Com a configuração 215/50 aro 13<br />
atrás e 195/55 aro 13 na frente, Fabinei conseguiu<br />
alcançar um visual esportivo e único.<br />
Essa escolha, apesar de difícil de encontrar,<br />
acrescentou um toque exclusivo ao Chevette<br />
SR, sem deixar de lado o visual original das<br />
rodas do veículo, evidenciando o cuidado e a<br />
atenção aos detalhes que definem a paixão de<br />
um verdadeiro entusiasta automotivo.<br />
34
35
ALÉM DO CHEVETTE SR<br />
Entre outros tesouros automotivos, Fabinei<br />
menciona uma CB preta 400 e uma F75 em<br />
restauração, ressaltando o carinho e o respeito<br />
dedicados aos veículos clássicos. A resistência<br />
à sedução do moderno é evidente na coleção<br />
de Fabinei, refletindo a mentalidade de quem<br />
valoriza a tradição e a autenticidade na<br />
experiência automotiva.<br />
UM CARRO DIFERENTE,<br />
UMA ATRAÇÃO<br />
INEVITÁVEL<br />
A coleção diversificada na garagem de Fabinei<br />
destaca a multiplicidade de experiências<br />
e histórias que os carros clássicos podem<br />
oferecer. Nesse mundo onde o passado se<br />
encontra com o presente, Fabinei preserva<br />
não apenas automóveis, mas um legado de<br />
paixão automotiva que transcende o tempo e<br />
as tendências modernas.<br />
Fabinei utiliza seu Chevette SR de maneira<br />
regular, seja para o dia a dia ou para escapadas<br />
nos fins de semana. A versatilidade do veículo<br />
é evidente, mas o que realmente se destaca<br />
são as reações que ele provoca por onde passa.<br />
Crianças, adultos, e até mesmo aqueles que já<br />
conhecem o veículo ficam impressionados com<br />
a singularidade do Chevette SR e seu estado<br />
de conservação.<br />
Muitas pessoas, ao se depararem com o<br />
Chevette SR, expressam surpresa e admiração.<br />
Alguns acreditam que o veículo é caracterizado,<br />
imaginando que seja uma representação<br />
montado em um Chevette comum em vez de<br />
um autêntico SR. Esse aspecto desafia a noção<br />
convencional de quem não conhece o modelo<br />
e o Chevette SR se torna uma ferramenta para<br />
desmistificar a ideia de que carros clássicos<br />
não podem ser utilizados no dia a dia.<br />
A história do Chevrolet Chevette SR de Ney<br />
é uma saga de dedicação, paixão e atenção<br />
aos detalhes. Desde a restauração cuidadosa<br />
até as personalizações que refletem o gosto<br />
pessoal, o Chevette SR é mais do que um<br />
veículo; é uma extensão da personalidade de<br />
seu proprietário.<br />
A utilização regular do carro não apenas<br />
destaca sua funcionalidade, mas também<br />
serve como um veículo de desmistificação,<br />
desafiando preconceitos e mostrando que<br />
carros clássicos podem ser parte integrante<br />
da vida cotidiana. A saga do Chevette SR de<br />
Fabinei continua a inspirar não apenas pelos<br />
cuidados dedicados a ele, mas também pela<br />
narrativa viva que ele constrói em cada rua<br />
que percorre. O Chevette SR não é apenas<br />
um carro; é um ícone em movimento, uma<br />
expressão tangível da paixão automotiva de<br />
seu proprietário.<br />
36
PUBLIEDITORIAL<br />
PUBLIEDITORIAL<br />
COFAP, MARCA LÍDER EM<br />
AMORTECEDORES, ANUNCIA<br />
NOVOS CÓDIGOS<br />
Presentes no mercado nacional há mais de 70 anos,<br />
os amortecedores Cofap são referência em qualidade<br />
e confiabilidade. Para complementar o catálogo, que<br />
já é o maior do aftermarket brasileiro, a marca acaba<br />
de anunciar novos produtos para veículos leves das<br />
montadoras BMW, Ford e Suzuki, além dos pesados<br />
das montadoras Mercedes-Benz e Scania.<br />
O amortecedor é o principal componente do sistema<br />
de suspensão do veículo, cuja principal função<br />
é manter os pneus sempre em contato com o solo,<br />
proporcionando as condições ideais de dirigibilidade.<br />
Os componentes internos do amortecedor como tubo<br />
de pressão, pistão, molas e válvulas sofrem com a<br />
fadiga e o desgaste natural conforme a intensidade do<br />
uso. Por isso, os amortecedores de suspensão devem<br />
ser avaliados durante as revisões periódicas e, em<br />
casos de danos na estrutura dos tubos, empenamento<br />
das hastes ou vazamento de óleo, a recomendação é<br />
fazer a troca imediata do amortecedor, independente<br />
da quilometragem e sempre aos pares, por eixo, para<br />
garantir o equilíbrio da suspensão.<br />
CONFIRA OS NOVOS CÓDIGOS E<br />
APLICAÇÕES PARA LINHA LEVE:<br />
GB48477 (amortecedor traseiro) – BMW Série 1 F20/<br />
F21 2011 a 2019<br />
E OS CÓDIGOS DESTINADOS À<br />
LINHA PESADA:<br />
GB48472 (amortecedor de cabine traseiro) –<br />
Mercedes- Benz Caminhão Atego 1418/1518/1718/1<br />
719/1725/2425/2426/2428 2005 em diante<br />
L.13836 (amortecedor traseiro) – Scania G480/ G500<br />
2019 em diante<br />
45894 (amortecedor dianteiro) – Scania G500 2019<br />
em diante<br />
CATÁLOGO DE<br />
AMORTECEDORES COFAP<br />
A Cofap oferece a maior gama de amortecedores do<br />
mercado de reposição brasileiro, com mais de 2 mil<br />
códigos que atendem 98,6% da frota circulante.<br />
Os amortecedores comercializados com a marca<br />
são destinados a veículos leves, comerciais leves<br />
e pesados, coletivos de passageiros, agrícolas e<br />
motocicletas.<br />
Vale ressaltar o investimento da Cofap no lançamento<br />
de amortecedores para veículos híbridos e elétricos,<br />
como aqueles lançados recentemente para modelos<br />
Caoa Chery, Nissan e Toyota.<br />
GB48474 (amortecedor traseiro) – Ford Ka Trail 2017<br />
e 2018 e Ka Freestyle 2018 em diante<br />
GB27706 (amortecedor dianteiro) – Suzuki Jimmy<br />
2015 a 2019<br />
<strong>37</strong>
38
39
WIKIPEÇAS<br />
Os coxins são peças fundamentais da montagem do veículo,<br />
especialmente sob motor e câmbio<br />
O coxim do motor é a peça de apoio<br />
entre a carroceria e o conjunto<br />
motriz, presente em todos os carros.<br />
Em seu desenvolvimento, os coxins<br />
já foram fabricados em forma de uma<br />
peça sólida de borracha com fixações.<br />
Posteriormente, foram desenvolvidos<br />
modelos em metal-borracha o que<br />
definiu como é feita a construção<br />
comum nos dias de hoje.<br />
OXINS DO M<br />
LOCALIZAÇÃO<br />
BÁSICA<br />
DOS COXINS<br />
1.COXIM FRONTAL:<br />
Anexado à viga frontal do<br />
conjunto motriz.<br />
2.COXIM TRASEIRO:<br />
Conectado à longarina frontal,<br />
localizado na parte inferior.<br />
3.SUPORTE DIREITO:<br />
Posicionado na parte superior,<br />
no longarina frontal do veículo.<br />
O desenvolvimento dos coxins é realizado<br />
para atender as demandas de motores com<br />
diversos ciclos de combustão, formatos em<br />
linha, “V”, “H”, contra-posto, ou mesmo para<br />
apoiar trens de força elétricos. Além disso,<br />
os coxins são peças comuns para a fixação<br />
de câmbios, peças de suspensão e outros<br />
componentes que são necessários serem<br />
fixados à carroceria.<br />
OS COXINS PODEM TER<br />
DIFERENTES FORMATOS,<br />
APRESENTANDO-SE COMO<br />
CILINDROS DE ALUMÍNIO<br />
OU AÇO COM UM BLOCO<br />
DE BORRACHA EM SEU<br />
INTERIOR.<br />
40
Tipos de Coxins<br />
do Motor<br />
Os suportes modernos para o motor podem ser<br />
de dois tipos principais: de borracha-metal ou<br />
hidráulicos.<br />
Para os suportes de borracha-metal, o design é<br />
simples, porém há muita tecnologia de materiais<br />
e engenharia para determinar seu esforço.<br />
Geralmente são feitos com placas de aço ou outro<br />
metal com uma junta não muito espessa entre<br />
elas, feita de borracha resistente ao desgaste.<br />
Em alguns modelos, são instaladas molas<br />
adicionais nos coxins, aumentando a rigidez e<br />
amortecedores que suavizam os impactos mais<br />
intensos. Em alguns casos, no lugar da borracha é<br />
usado poliuretano, devido à sua maior resistência<br />
e rigidez, como aplicação em carros esportivos. O<br />
coxim de metal-borracha pode ser desmontável ou<br />
não desmontável.<br />
OTOR<br />
coxim<br />
hidráulico<br />
O coxim hidráulico do motor possui<br />
design muito mais moderno e é<br />
desenvolvido com tecnologia de ponta<br />
por empresas como a Mobensani no<br />
Brasil. Esses sistemas são capazes de se<br />
adaptar à operação do motor em várias<br />
condições e amortecer eficientemente<br />
quaisquer vibrações. O coxim de suporte<br />
do motor também é composto por três<br />
elementos principais, mas aqui são um<br />
par de câmaras, entre as quais está<br />
localizada uma membrana.<br />
41
Cada uma das câmaras é preenchida com fluido<br />
hidráulico específico para essa aplicação. O objetivo<br />
da membrana móvel é eliminar vibrações leves que<br />
ocorrem em marcha lenta e baixa velocidade em uma<br />
estrada plana. Vibrações em alta velocidade são<br />
eliminadas pelo fluido hidráulico. Sob a influência<br />
da pressão variável, a membrana se move entre as<br />
câmaras, aumentando a rigidez do suporte, o que<br />
permite amortecer até as vibrações mais intensas.<br />
AO CONTRÁRIO DE UM SUPORTE<br />
DE METAL-BORRACHA, O COXIM<br />
HIDRÁULICO DO MOTOR PODE TER UM<br />
DESIGN DIFERENTE. ATUALMENTE,<br />
OS SEGUINTES TIPOS DE COXINS DE<br />
MOTOR SÃO COMUNS:<br />
1.SUPORTES CONTROLADOS<br />
MECANICAMENTE:<br />
Efetivos na atenuação de um tipo específico<br />
de vibração (ociosa, em alta velocidade,<br />
fortes impactos), sendo ajustados de maneira<br />
diferente para cada modelo de carro.<br />
2.SUPORTES CONTROLADOS<br />
ELETRONICAMENTE:<br />
Predominantemente instalados em carros com<br />
maior investimento em engenharia, veículos<br />
luxuosos ou de carga, têm a capacidade de alterar<br />
automaticamente as características de rigidez para<br />
resistir efetivamente a todos os tipos de vibrações<br />
durante o funcionamento.<br />
3.SUPORTES DINÂMICOS:<br />
Baseados no uso de um líquido que muda de<br />
viscosidade sob a influência de um campo<br />
magnético, controlado pela eletrônica<br />
automotiva, alcançando assim a adaptabilidade<br />
das configurações do suporte.<br />
NO ENTANTO, APENAS O COXIM DO<br />
MOTOR DO PRIMEIRO TIPO PODE<br />
SER CONSIDERADO COMUNS, POIS<br />
OS DEMAIS SÃO MUITO COMPLEXOS<br />
E CAROS PARA SEREM USADOS EM<br />
CARROS POPULARES.<br />
42
Por que ocorre<br />
o Desgaste?<br />
O coxim do motor é uma peça propensa ao desgaste pois está<br />
em funcionamento mesmo com o veículo desligado. O maior<br />
teste para os suportes ocorre ao ligar o motor, ao partir e ao<br />
parar o carro. Nestes momentos, a carga nos suportes é maior.<br />
O desgaste ou a quebra dessa peça aumentarão a carga no<br />
motor e aumentarão a probabilidade de falha do motor.<br />
Quanto mais intensas as vibrações, maior a carga sobre o<br />
suporte (especialmente se um dos cilindros do motor não estiver<br />
funcionando). Em motores do ciclo Otto, onde há cilindros<br />
ímpares, como 3 ou 5 cilindros, são adotados contrapesos no<br />
virabrequim do motor, para compensar a vibração que seria<br />
passada à carroceria e aos coxins.<br />
Os sintomas de um coxim de motor com defeito podem variar.<br />
Isso se deve principalmente ao desgaste natural, causado pelas<br />
vibrações. A vida útil desses elementos pode chegar a mais<br />
de 100 mil quilômetros, porém em veículos com maior rigidez<br />
de carroceria ou fora de estrada, esse número pode reduzir<br />
drasticamente, pois os coxins trabalham absorvendo vibrações<br />
de todo o conjunto.<br />
O coxim se desgasta mesmo quando o carro está estacionado<br />
na garagem. Com o tempo, a borracha perde suas propriedades<br />
e resseca, surgindo microfissuras e outro fator negativo são<br />
vazamentos de óleo e a contaminação da borracha. Os sintomas<br />
de mau funcionamento também podem estar relacionados ao<br />
estilo de condução. Um arranque brusco “cantando pneu”, por<br />
exemplo, impõe uma carga extra aos coxins.<br />
Além disso, a qualidade do asfalto e as condições das estradas<br />
também são protagonistas do desgaste dos coxins. Em vias<br />
irregulares, o impacto nas peças do motor é amplificado,<br />
acelerando o processo de desgaste.<br />
Rachaduras e rasgos no coxim do suporte são visíveis se uma<br />
inspeção de rotina for feita especificamente para isso, mas sintomas<br />
como aumento de vibração com reflexo no volante quando o motor<br />
está em funcionamento ou ao trocar de marcha com solavancos,<br />
e se o coxim próximo ao ponto câmbio estiver desgastado, pode<br />
induzir o deslocamento da peça em alta velocidade.<br />
A presença de rachaduras ou descolamento da parte de<br />
borracha do suporte em relação ao metal é fator determinante<br />
para a substituição.<br />
Se o veículo estiver equipado com suportes hidráulicos, abra o<br />
capô e ligue o motor para testá-los. Em seguida, é necessário<br />
dirigir alguns centímetros para frente e para trás. Se houver<br />
algo errado com os suportes, o motor se moverá do lugar ao<br />
iniciar e voltará ao lugar ao parar, o que será acompanhado por<br />
sons claramente audíveis.<br />
43
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44
PUBLIEDITORIAL<br />
PUBLIEDITORIAL<br />
TIPOS DE AMORTECEDORES<br />
Você sabia que os amortecedores são peças essenciais para a estabilidade e segurança do seu veículo?<br />
Estamos aqui para compartilhar os tipos existentes no mercado, assim como algumas características.<br />
AMORTECEDOR HIDRÁULICO<br />
O mais comum usado nas suspensões dos carros,<br />
funciona com um sistema de óleo lubrificante e ar<br />
em câmaras separadas. O óleo serve para absorver e<br />
dissipar a energia dos desníveis das vias, através da<br />
passagem pelos orifícios internos entre as câmaras.<br />
Proporciona um ótimo equilíbrio entre conforto e<br />
controle.<br />
AMORTECEDOR A GÁS<br />
O conceito é o mesmo do hidráulico, porém é<br />
adicionado nitrogênio em sua fabricação, mais<br />
precisamente internamente aos tubos, que são<br />
preenchidos com o gás pressurizado. O que melhora<br />
o controle do veículo em curvas, e garante que você<br />
desfrute de uma viagem mais estável.<br />
AMORTECEDOR ELETRÔNICO<br />
O ápice da tecnologia automotiva! Controlados por<br />
sistemas eletrônicos avançados, eles monitoram<br />
constantemente as condições das vias, e ajustamse<br />
instantaneamente para proporcionar o melhor<br />
equilíbrio entre conforto e desempenho.<br />
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amortecedores para atender às necessidades do seu<br />
veículo.<br />
Conte com a nossa expertise para encontrar a opção<br />
perfeita que atenda às suas expectativas de direção.<br />
45
COMO IDENTIFICAR O MAL FUNCIONAMENTO<br />
DO COXIM DO MOTOR<br />
É possível determinar a saúde desse elemento<br />
sem abrir o capô.<br />
Durante a condução, observe os sinais característicos<br />
de um coxim de motor com mau funcionamento:<br />
BATIDAS E ESTALOS: Ao acelerar e frear<br />
o carro, você pode perceber batidas e estalos<br />
característicos, principalmente na região frontal.<br />
IMPACTOS TRANSMITIDOS À<br />
CARROCERIA: Em estradas irregulares,<br />
fortes impactos são transmitidos à carroceria.<br />
VIBRAÇÃO EXCESSIVA EM<br />
MARCHA LENTA: Em marcha lenta,<br />
pode ocorrer uma vibração excessiva.<br />
SOLAVANCOS DURANTE<br />
A CONDUÇÃO: Notará solavancos, especialmente<br />
ao passar por buracos ou irregularidades na pista.<br />
VIBRAÇÃO INTENSA NO<br />
VOLANTE: Em todos os modos de operação<br />
do motor, se houver uma vibração intensa no<br />
volante, isso pode ser indicativo de problemas<br />
no coxim do motor.<br />
Identificar esses sinais durante a condução pode<br />
ajudar a detectar rapidamente um possível coxim<br />
com defeito. Além disso, ao estacionar, abra<br />
o capô e observe se há alguma inclinação ou<br />
deslocamento incomum do motor, o que também<br />
pode indicar problemas. A manutenção preventiva<br />
e a inspeção regular desses componentes são<br />
essenciais para garantir o desempenho adequado<br />
do veículo e evitar problemas mais graves.<br />
A inspeção visual pode<br />
determinar o estado<br />
geral dos coxins<br />
46
DETERMINANDO O ESTADO DOS COXINS<br />
VISUALMENTE<br />
Não é sempre que os sintomas mencionados acima indicarão<br />
exatamente um mau funcionamento dos coxins do motor. Se<br />
observar solavancos na parte frontal do veículo, é necessário<br />
realizar uma inspeção visual no elemento.<br />
Não deve haver quebras ou rachaduras nele. Para maior<br />
comodidade, é recomendável utilizar uma vala de inspeção ou<br />
suspender o veículo no elevador. Movimente-o lateralmente.<br />
Não devem haver folgas entre o motor e a carroceria, caso<br />
contrário, a peça deve ser substituída.<br />
Além disso, ao realizar a inspeção visual, verifique se há algum<br />
vazamento de óleo ao redor do coxim. A presença de óleo<br />
pode indicar desgaste ou danos no componente. A verificação<br />
regular do estado dos parafusos de fixação do coxim é<br />
essencial, garantindo que estejam devidamente apertados<br />
para evitar movimentos excessivos. Frequentemente, poeira<br />
e umidade penetram na cavidade do antigo coxim, resultando<br />
em processos de corrosão do metal, nesse caso, pode ser<br />
difícil remover o coxim.<br />
LEMBRE-SE, A PREVENÇÃO E A<br />
MANUTENÇÃO ADEQUADA SÃO<br />
FUNDAMENTAIS PARA PROLONGAR A VIDA<br />
ÚTIL DOS COXINS DO MOTOR E GARANTIR<br />
O DESEMPENHO SEGURO DO VEÍCULO.<br />
47
ÁGUA NO LUGAR DO ADITIVO?<br />
FATOS E BOATOS<br />
Há uma lenda de que<br />
utilizar aditivos no sistema<br />
de arrefecimento podem<br />
desencadear problemas para o<br />
motor, como vazamentos, mas<br />
será que é verdade? Posso usar<br />
água mineral sem problemas?<br />
F A T O S<br />
A UTILIZAÇÃO INCORRETA DE ÁGUA POTÁVEL NO RADIADOR<br />
DOS CARROS É UMA PRÁTICA COMUM, PORÉM REPLETA DE<br />
DESAFIOS E RISCOS OCULTOS. EM MEIO A DÚVIDAS SOBRE<br />
A ESCOLHA CORRETA DE FLUIDO DE ARREFECIMENTO E<br />
A IMPORTÂNCIA DOS ADITIVOS DE RADIADOR, TORNA-SE<br />
CRUCIAL COMPREENDER OS PROBLEMAS SUBJACENTES<br />
RELACIONADOS AO USO EXCLUSIVO DE ÁGUA.<br />
No dia a dia da oficina, sempre aparecem veículos que estão<br />
apenas com água pura em seu sistema de arrefecimento. Quando<br />
o mecânico faz a troca por fluído com aditivo e toda a lavagem<br />
do sistema, os problemas aparecem. Isso acontece porque a<br />
lavagem do sistema e a troca da água pelo fluído correto, revela<br />
os problemas que já estavam lá, sendo criados pela corrosão do<br />
radiador, bomba d’água e galerias do bloco e cabeçote.<br />
O fluido de radiador, composto principalmente de<br />
substâncias como glicerina, etilenoglicol, propilenoglicol<br />
e glicerol, desempenha um papel fundamental no<br />
funcionamento ideal do motor de um veículo. Além<br />
de garantir a lubrificação das mangueiras internas do<br />
sistema, o líquido de arrefecimento, regula a temperatura<br />
do motor, evitando tanto o superaquecimento quanto o<br />
congelamento. Essas propriedades são fundamentais para<br />
a manutenção eficaz do veículo e para a prevenção de<br />
danos graves.<br />
A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT)<br />
estabeleceu a norma ABNT NBR 1<strong>37</strong>05, que indica os<br />
principais componentes aceitáveis para o fluido de radiador,<br />
enfatizando a importância do uso de monoetilenoglicol,<br />
glicerina e monopropilenoclicol, conforme recomendado<br />
pelas montadoras. Empresas respeitadas como a Orbi<br />
Química, têm se empenhado em fornecer fluidos de<br />
qualidade, demonstrando sua importância e relevância no<br />
mercado nacional.<br />
48
ÁGUA NO RADIADOR<br />
Muitos ainda questionam a necessidade de aditivos de radiador,<br />
argumentando sobre a viabilidade de utilizar água pura. Os<br />
testes realizados em laboratório revelam que a água pura causa<br />
corrosão em diversos tipos de metais, inclusive no alumínio que<br />
é o composto mais utilizado hoje em dia em blocos e cabeçotes,<br />
além disso o resultado mostra corrosão em componentes<br />
presentes no sistema do radiador. Essa degradação pode levar<br />
a problemas sérios e custosos de manutenção, comprometendo<br />
a eficiência do veículo a longo prazo.<br />
Para proteger de forma eficaz o sistema de arrefecimento do<br />
veículo, é indispensável o uso de aditivos de radiador de alta<br />
qualidade. Estes aditivos não apenas previnem a corrosão,<br />
mas também garantem a integridade dos materiais utilizados<br />
no sistema, preservando assim a funcionalidade do motor e<br />
prolongando a vida útil do veículo. Portanto, a adoção correta do<br />
fluido de arrefecimento recomendado pelas normas é essencial<br />
para a saúde do veículo e para a segurança dos ocupantes.<br />
Ao realizar a manutenção do sistema de arrefecimento, o<br />
mecânico deve ficar atento aos componentes do sistema, como<br />
selos do bloco, borrachas de vedação, mangueiras, bomba<br />
d’água e radiador, pois geralmente sistemas que utilizam água<br />
pura por muito tempo vão apresentar problemas<br />
49
ATENÇÃO AOS DETALHES<br />
DO PRODUTO<br />
O balconista deve ficar atento na hora da venda do aditivo, pois<br />
ele deve atender as normas regulamentares e ao manual do<br />
veículo. No Brasil, as normas, como a ABNT NBR 1<strong>37</strong>05 para<br />
fluido de radiador concentrado e a ABNT NBR 14261 para<br />
fluido de radiador pronto para uso, estabelecem requisitos<br />
que devem ser atendidos pelos fabricantes. Verificar se o<br />
produto está em conformidade com essas normas é essencial<br />
para garantir sua eficácia e qualidade, como acontece com o<br />
Orbi Rad, que possui em sua ficha técnica as informações que<br />
garantem compatibilidade com as normas.<br />
Quanto ao momento apropriado para a troca do fluido de<br />
radiador, alguns sinais podem indicar a necessidade de<br />
manutenção. É fundamental ficar atento a mudanças na cor ou<br />
textura do líquido, vazamentos no sistema de arrefecimento,<br />
superaquecimento recorrente do motor ou uma diminuição<br />
significativa na eficiência de refrigeração. Ao notar esses<br />
indícios durante uma inspeção regular na oficina, é aconselhável<br />
considerar a troca do fluido para evitar danos ao motor e ao<br />
sistema de arrefecimento do veículo.<br />
Com base na conformidade com as normas, os fluidos de<br />
radiador de alta qualidade podem ter uma vida útil de até cinco<br />
anos, desde que não haja vazamentos, adição de produtos de<br />
baixa qualidade ou água no sistema.<br />
Além disso, as instruções de uso presentes no rótulo fornecem<br />
orientações precisas sobre a aplicação adequada do produto,<br />
garantindo assim o funcionamento eficiente do sistema de<br />
arrefecimento do veículo. A composição do fluido de radiador,<br />
incluindo a água desmineralizada, devem seguir os padrões<br />
indicados pela norma para assegurar a proteção ideal do veículo<br />
contra corrosão e superaquecimento.<br />
DESSA FORMA, COMPREENDER AS NORMAS<br />
REGULADORAS, IDENTIFICAR PRODUTOS DE<br />
QUALIDADE POR MEIO DAS INFORMAÇÕES<br />
DO RÓTULO E ESTAR CIENTE DOS SINAIS<br />
DE MANUTENÇÃO SÃO PASSOS ESSENCIAIS<br />
PARA GARANTIR UM DESEMPENHO<br />
IDEAL E DURADOURO DO SISTEMA DE<br />
ARREFECIMENTO DO VEÍCULO.<br />
50
Além disso, a verificação visual do fluido de arrefecimento<br />
pode oferecer indícios importantes sobre a necessidade<br />
de troca. Uma coloração marrom ou uma aparência suja ao<br />
abrir o reservatório de líquido de arrefecimento pode indicar<br />
possíveis problemas de corrosão no sistema. Para auxiliar<br />
nessa tarefa, é altamente recomendado que os mecânicos<br />
tenham um refratômetro em suas oficinas. Esse equipamento é<br />
essencial para medir a concentração do fluido e determinar se<br />
a proporção de glicol está adequada. Caso a concentração seja<br />
baixa, a substituição total do fluido é aconselhada para manter<br />
a integridade do sistema de arrefecimento.<br />
Adicionalmente, a utilização de um voltímetro pode ser útil<br />
para verificar a necessidade de troca do fluido. Conectar o polo<br />
negativo do voltímetro ao líquido do sistema de arrefecimento<br />
e o polo positivo à bateria do carro pode revelar se a<br />
condutividade elétrica do fluido está acima do nível aceitável,<br />
indicando a urgência da troca.<br />
No processo de substituição do fluido, é crucial garantir uma<br />
limpeza completa do sistema. A lavagem minuciosa com água<br />
é essencial para remover resíduos e impurezas remanescentes<br />
do fluido antigo. A substituição deve ser feita por um fluido<br />
de radiador de alta qualidade, na concentração apropriada, para<br />
garantir o funcionamento eficiente e a proteção do sistema de<br />
arrefecimento do veículo.<br />
Ao considerar a aquisição de um novo fluido de arrefecimento,<br />
preste atenção aos detalhes do rótulo. Verificar se o produto<br />
atende ao manual de manutenção do carro e observar sinais<br />
de evaporação no frasco são etapas cruciais para assegurar a<br />
qualidade e eficácia do produto. Além disso, compreender que<br />
diferentes cores de fluidos não indicam diferenças substanciais<br />
em sua composição, portanto tenha sempre em mãos a ficha<br />
técnica do produto para garantir a escolha confiável e de alta<br />
qualidade.<br />
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PUBLIEDITORIAL<br />
PUBLIEDITORIAL<br />
REVISÃO AUTOMOTIVA GARANTE MAIOR SEGURANÇA<br />
ANTES DAS VIAGENS DE FINAL DE ANO.<br />
Itens de segurança devem ser revistos como forma de evitar multas e acidentes graves durante as férias<br />
Em novembro, muitas famílias começam a planejar os<br />
roteiros e despesas para aproveitar as férias de fim<br />
de ano. Para evitar grandes preocupações, as revisões<br />
não devem ser feitas na véspera da viagem, pois, em<br />
caso de troca de alguma peça, ela dificilmente será<br />
substituída no mesmo dia ou de um dia para o outro.<br />
As revisões preventivas, além de garantir a segurança<br />
de todos na viagem, representam uma economia<br />
para o bolso. Relacionamos, abaixo, os detalhes nos<br />
cuidados com cada um dos filtros que compõem o<br />
sistema do seu carro:<br />
FILTRO DE CABINE<br />
(AR-CONDICIONADO)<br />
A falta de manutenção dos filtros de cabine pode<br />
complicar o fluxo de ar no interior do veículo<br />
e potencializar doenças respiratórias aos seus<br />
ocupantes. Sua principal função é reter grandes<br />
concentrações de fuligem, poeiras e gases tóxicos.<br />
Caso não seja feito o acompanhamento, o ar respirado<br />
pode estar contaminado.<br />
FILTRO DO AR<br />
O filtro do ar tem a função de reter as partículas,<br />
garantindo que apenas ar limpo entre na câmara de<br />
combustão. A perda de potência, o desgaste excessivo<br />
nas partes móveis do motor, como pistão e anéis,<br />
pode ser ocasionada pelo acumulo ou a passagem de<br />
grãos de areia, pó e fuligem.<br />
FILTRO DO ÓLEO<br />
Com a função de impedir a entrada de impurezas no<br />
sistema de lubrificação do motor, é recomendado<br />
realizar a troca do filtro sempre que trocar este óleo.<br />
Caso a manutenção não seja feita, o novo fluido<br />
colocado tem sua durabilidade reduzida, já que há<br />
uma mistura com o velho contido no filtro não trocado.<br />
FILTRO DO COMBUSTÍVEL<br />
A recomendação para troca do filtro do combustível<br />
é que seja feita de acordo com as instruções do<br />
fabricante do veículo, e se isto não for respeitado<br />
pelo motorista, pode ocasionar problemas nos bicos<br />
injetores e a queima da bomba de combustível. Outro<br />
problema que pode ocorrer pela falta de manutenção<br />
no filtro é a perda de potência do veículo, devido à<br />
mistura irregular de ar com o combustível.<br />
“A MANN-FILTER pede que todos os motoristas<br />
sempre fiquem atentos ao manual do veículo, onde<br />
muitas informações estão contidas que auxiliam<br />
o motorista a prolongar a vida útil do automóvel”,<br />
explica o consultor técnico André Gonçalves.<br />
Confira abaixo outros itens que<br />
precisam ser verificados antes da viagem:<br />
- nível do óleo do motor;<br />
- nível da água do limpador e do radiador;<br />
- filtro do ar, do óleo e do combustível;<br />
- bateria, velas e cabos;<br />
- lâmpadas e faróis;<br />
- limpadores de para-brisa e traseiro;<br />
- desgaste e calibragem dos pneus;<br />
- sistema de suspensão e freios;<br />
- extintor de incêndio e kit de emergência (chave,<br />
triângulo e lanterna).<br />
Sobre a MANN + HUMMEL Brasil<br />
A MANN-FILTER e WIX FILTERS são as marcas do grupo<br />
MANN+HUMMEL, a maior fabricante do mundo em soluções<br />
de filtragem. A empresa desenvolve filtros automotivos do<br />
ar, óleo, combustível e cabine para veículos leves e pesados,<br />
sistemas de filtragem industriais e purificadores do ar<br />
para ambientes internos e externos. Localizada em uma<br />
área de 120 mil m², em Indaiatuba, interior de São Paulo,<br />
a fábrica representa uma das maiores unidades do grupo<br />
MANN+HUMMEL fora da Europa. Além disso, outras duas<br />
unidades estão instaladas no País, uma em Betim/MG e outra<br />
em Sapucaia do Sul/RS. A companhia, de origem alemã, foi<br />
fundada no Brasil em 1954, e conta com aproximadamente<br />
1.000 colaboradores.<br />
53
CÂMBIO AUTOMÁTICO X<br />
CÂMBIO AUTOMATIZADO<br />
O câmbio de um carro é um componente essencial do sistema de<br />
transmissão e está presente tanto em veículos a combustão como<br />
também em veículos elétricos. Permitindo controlar a relação de marchas<br />
entre o motor e as rodas, convertendo a potência gerada pelo motor em<br />
torque e tração estabelecendo a velocidade e relação apropriados para<br />
as diferentes situações de condução.<br />
Fonte: SENAI (2002, p.13.)<br />
54<br />
CÂMBIO<br />
MANUAL<br />
Câmbio manual, onde o<br />
motorista controla<br />
a mudança de marchas<br />
manualmente, geralmente<br />
usando uma alavanca.<br />
Há uma embreagem que<br />
permite desacoplar o<br />
motor e câmbio das rodas<br />
temporariamente para<br />
realizar as trocas de marcha.<br />
CÂMBIO<br />
AUTOMÁTICO<br />
Câmbio automático,<br />
onde as trocas de<br />
marcha são feitas pelo<br />
sistema, utilizando<br />
uma combinação de<br />
engrenagens, conversor<br />
de torque para realizar<br />
as mudanças suavemente.<br />
CÂMBIO<br />
AUTOMATIZADO<br />
Câmbio automatizado<br />
(ou semi-automático):<br />
ele combina elementos do<br />
câmbio manual e automático.<br />
O sistema realiza as<br />
trocas de marcha de forma<br />
automatizada, sem a<br />
necessidade de acionamento<br />
de uma embreagem<br />
pelo motorista. Porém,<br />
alguns carros com câmbio<br />
automatizado possuem opção<br />
de trocas manuais.
AUTOMÁTICO<br />
OU AUTOMATIZADO?<br />
O câmbio automático foi pioneiro na simplificação do ato de<br />
dirigir. Com o câmbio automático, as trocas de marcha passaram<br />
a ser realizadas sem a intervenção do condutor. Esse tipo<br />
de câmbio utiliza um sistema hidráulico ou eletrônico para<br />
determinar quando e como as trocas devem ocorrer, levando<br />
em consideração fatores como velocidade do veículo, rotações<br />
do motor e demanda do acelerador.<br />
desgaste no mecanismo de troca de marcha. Por outro<br />
lado, os câmbios automáticos têm uma manutenção mais<br />
direcionada, geralmente limitada à troca de óleo de acordo<br />
com as orientações do manual do proprietário, tipicamente a<br />
cada 40.000 km. Ambos os tipos de câmbio têm uma vida útil<br />
que pode resultar em reparos mais substanciais, uma vez que<br />
também enfrentam falhas mecânicas.<br />
Por outro lado, o câmbio automatizado é uma variação que<br />
mantém a operação mecânica do câmbio, porém, em vez de<br />
acionar a embreagem e trocar as marchas fisicamente, um<br />
sistema automatizado realiza essas tarefas. Isso é possível<br />
por meio de atuadores e sensores que controlam as trocas<br />
de marcha eletronicamente. Esses sistemas podem oferecer<br />
opções de trocas totalmente automáticas ou manuais,<br />
permitindo ao motorista escolher a abordagem mais adequada<br />
para a situação.<br />
A diferença mais substancial entre o câmbio automático e<br />
o câmbio automatizado reside nos componentes internos.<br />
Por exemplo, o conversor de torque do câmbio automático,<br />
responsável por permitir que o carro permaneça em marcha<br />
D (drive) sem necessidade de pressionar o freio, possui uma<br />
característica particular: a ausência de desgaste acentuado,<br />
tornando-o altamente durável. Essa peça, ao contrário da<br />
embreagem de um câmbio mecânico, é resiliente ao tempo em<br />
que o carro permanece parado.<br />
A introdução dos câmbios automatizados no mercado se deu<br />
como alternativa mais acessível aos câmbios automáticos,<br />
inclusive em relação às despesas de manutenção. Entretanto,<br />
os câmbios automatizados requerem manutenção, como a<br />
troca da embreagem e, em alguns casos, podem apresentar<br />
Para ter uma ideia melhor, listamos os componentes básicos dos<br />
câmbios automáticos e automatizados. Embora compartilhem<br />
algumas semelhanças básicas em termos de função há outras<br />
peças que fazem parte dos sistemas.<br />
55
CONVERSOR<br />
DE TORQUE<br />
TURBINA<br />
Faz parte do sistema<br />
de conversor de torque<br />
e age em conjunto com<br />
o estator e o impulsor<br />
para transferir o<br />
torque do motor para a<br />
transmissão, permitindo<br />
que o carro se mova.<br />
Ele permite a transferência<br />
de torque do motor para<br />
a transmissão por meio<br />
do fluido de transmissão,<br />
permitindo que o carro<br />
esteja parado em marcha D<br />
(drive) sem a necessidade de<br />
pressionar o pedal do freio.<br />
COMPONENTES<br />
BÁSICOS DE<br />
UM CÂMBIO<br />
AUTOMÁTICO<br />
Fonte: GENTA E MORELLO (2009, p.565.)<br />
BOMBA<br />
DE ÓLEO<br />
A bomba de óleo pressuriza<br />
o fluido de transmissão,<br />
garantindo que ele seja<br />
distribuído corretamente<br />
para lubrificar os<br />
componentes internos e<br />
acionar as embreagens.<br />
VÁLVULAS DE<br />
CONTROLE<br />
As válvulas controlam a<br />
pressurização do fluido de<br />
transmissão e regulam as<br />
trocas de marcha, garantindo<br />
que ocorram suavemente e<br />
no momento certo.<br />
ENGRENAGENS<br />
PLANETÁRIAS<br />
As engrenagens planetárias<br />
são responsáveis por criar<br />
as diferentes relações de<br />
marcha.<br />
56
ATUADORES<br />
Os atuadores são responsáveis por<br />
executar as trocas de marcha em um<br />
câmbio automatizado. Eles podem<br />
ser atuadores hidráulicos, elétricos<br />
ou eletromecânicos que controlam<br />
o movimento da embreagem e<br />
selecionam as marchas.<br />
EMBREAGEM<br />
Assim como no um<br />
câmbio manual, o câmbio<br />
automatizado usa uma<br />
embreagem para desacoplar<br />
do motor durante as trocas<br />
de marcha. Ela é controlada<br />
pelos atuadores.<br />
MÓDULOS DE<br />
CONTROLE<br />
Além da central eletrônica<br />
do carro, os câmbios<br />
automatizados utilizam<br />
também módulos de<br />
controle específicos para<br />
a embreagem e outros<br />
componentes do sistema.<br />
COMPONENTES<br />
BÁSICOS DE UM CÂMBIO<br />
AUTOMATIZADO<br />
MANOPLA OU<br />
BORBOLETAS<br />
DE TROCA<br />
Alguns modelos de câmbio<br />
automatizado permitem<br />
que o motorista selecione<br />
manualmente as marchas por<br />
meio de botões na manopla<br />
de câmbio ou o sistema de<br />
borboletas atrás do volante.<br />
Robô do câmbio<br />
automatizado<br />
Dualogic Fiat 500<br />
SOLENOIDES<br />
Os solenoides<br />
eletromecânicos controlam<br />
o fluxo de fluido<br />
hidráulico dentro do<br />
sistema de transmissão<br />
automatizada. Eles<br />
acionam a embreagem<br />
para seleção de marchas.<br />
SENSORES<br />
Sensores monitoram<br />
vários parâmetros do<br />
veículo, como velocidade,<br />
rotação do motor, posição<br />
do pedal do acelerador<br />
e temperatura. Essas<br />
informações são usadas<br />
pela central eletrônica<br />
para determinar o momento<br />
e a intensidade das trocas<br />
de marcha.<br />
57
58
PUBLIEDITORIAL<br />
PUBLIEDITORIAL<br />
PUBLIEDITORIAL<br />
TECFIL LANÇA O O PRIMEIRO FILTRO<br />
AUTOMOTIVO DE DE LIGNINA<br />
DO DO MUNDO<br />
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reduz reduz em 20% em 20% a emissão a emissão de CO2 de CO2 e também e também de filtros de filtros de reposição de reposição automotiva automotiva e produz e produz<br />
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convencionais, convencionais, em em função função da tecnologia<br />
da tecnologia mercados, mercados, destinados destinados a milhares a milhares de modelos<br />
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utilizada. utilizada.<br />
de veículos. de veículos. Nos Nos últimos últimos 10 anos, 10 anos, mais mais do do<br />
que que dobrou dobrou a sua a sua capacidade capacidade industrial, industrial,<br />
“Estamos “Estamos levando levando ao mercado ao mercado nacional nacional saltando saltando de quatro de quatro milhões milhões para para mais mais de dez de dez<br />
uma uma nova nova linha linha de filtros de filtros com com desempenho desempenho milhões milhões de unidades de unidades por mês, por mês, o que, o que, aliado aliado<br />
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59
Claro que além da diferença de funcionamento e de componentes,<br />
há também algumas diferenças de defeitos. Tanto nos câmbios<br />
automáticos quanto nos câmbios automatizados podem<br />
apresentar problemas ao longo do tempo devido ao desgaste<br />
normal, falhas mecânicas ou eletrônicas.<br />
O câmbio automatizado é frequentemente alvo de<br />
reclamações por sua atuação em situações de trânsito. No<br />
entanto, é importante compreender que as críticas não<br />
necessariamente denotam sua inadequação. Esse tipo de<br />
câmbio emprega um sistema que demanda a ativação da<br />
embreagem e a realização das mudanças de marcha.<br />
O PROCESSO É COMPARÁVEL A UM<br />
MOTORISTA QUE MANIPULA UMA ALAVANCA<br />
MANUALMENTE, UM PROCEDIMENTO QUE<br />
NATURALMENTE REQUER UM CERTO TEMPO.<br />
DAÍ RESULTA O ATRASO PERCEPTÍVEL NAS<br />
TROCAS DE MARCHA, SENDO ESSA UMA DAS<br />
PRINCIPAIS RAZÕES DE CRÍTICAS.<br />
PRINCIPAIS<br />
DEFEITOS<br />
DO CÂMBIO<br />
AUTOMÁTICO<br />
Fonte: GENTA E MORELLO (2009, p.565.)<br />
VAZAMENTOS DE FLUIDO:<br />
Vazamentos de fluido de transmissão podem ocorrer devido<br />
ao desgaste de juntas, selos ou conexões defeituosas. O<br />
baixo nível de fluido pode levar a mau funcionamento e danos<br />
na transmissão.<br />
TRANCOS NAS TROCAS<br />
DE MARCHA: Trocas de marcha bruscas ou trancos<br />
podem ser causados por problemas na pressão do fluido,<br />
desgaste de componentes internos ou falhas em solenoides.<br />
AQUECIMENTO EXCESSIVO:<br />
O superaquecimento da transmissão pode acontecer por conta<br />
do baixo nível de fluido ou uso do veículo sob circunstâncias<br />
anormais de condução.<br />
PATINANDO: Isso ocorre quando a transmissão<br />
não consegue manter a potência transmitida do motor para<br />
as rodas, resultando em perda de aceleração e aumento das<br />
rotações do motor sem aumento de velocidade.<br />
PROBLEMAS ELETRÔNICOS: Falhas<br />
nos sensores, nos solenoides de controle ou nas unidades de controle<br />
eletrônico podem causar mau funcionamento da transmissão.<br />
60
PRINCIPAIS DEFEITOS<br />
DO CÂMBIO<br />
AUTOMATIZADO<br />
Robô do câmbio<br />
automatizado<br />
Dualogic Fiat 500<br />
1.TRANCOS E SOLAVANCOS: Assim como<br />
no câmbio automático, os câmbios automatizados podem<br />
apresentar trancos e solavancos durante as trocas de<br />
marcha. Isso pode ser causado por falhas nos atuadores.<br />
4.PROBLEMAS DE SINCRONIZAÇÃO:<br />
Em alguns casos, o câmbio automatizado pode ter dificuldade<br />
em sincronizar as trocas de marcha corretamente, resultando<br />
em operação irregular.<br />
2.TREPIDAÇÃO NA EMBREAGEM: Alguns<br />
modelos de câmbios automatizados podem apresentar<br />
trepidação ao engatar a embreagem, o que pode ser devido<br />
a desgaste ou regulagem.<br />
3.DIFICULDADE<br />
EM ENGATAR MARCHAS: Problemas ao<br />
engatar as marchas, especialmente em modelos que<br />
permitem trocas manuais, podem ser causados por falhas<br />
nos atuadores ou embreagem.<br />
5.FALHAS ELETRÔNICAS: Assim como<br />
nos câmbios automáticos, os câmbios automatizados<br />
também podem apresentar problemas relacionados a<br />
sensores, atuadores ou unidades de controle eletrônico como<br />
o conhecido “robô” que controla as válvulas solenoides.<br />
6.DESGASTE PREMATURO<br />
DA EMBREAGEM: A embreagem automatizada é<br />
um componente crítico e pode ter desgaste mais acentuado<br />
em comparação com embreagens do sistema manual,<br />
especialmente em trânsito urbano intenso.<br />
Os câmbios automáticos no geral são mais robustos que os<br />
câmbios automatizados, porém quando há um problema com<br />
o câmbio automático, ele tende a ser mais oneroso que o<br />
automatizado. Porém, como o número de peças de um câmbio<br />
automatizado é maior, quando há manutenção ela pode ser<br />
baixa para um único componente, como a embreagem que<br />
geralmente custa acima do valor da embreagem do câmbio<br />
manual, além da mão-de-obra onerosa. Problemas eletrônicos<br />
também podem gerar despesas significativas, chegando a<br />
valores muito altos.<br />
Vale lembrar que entre reparadores e balconistas, ainda há<br />
muitas dúvidas em relação a manutenção e componentes dos<br />
câmbios automatizados, sendo que a maioria deles deixou de<br />
ser oferecido nos carros zero-quilômetro pela dificuldade de<br />
manutenção em alguns modelos específicos.<br />
As diferenças entre o câmbio automático e o câmbio<br />
automatizado vão muito além da experiência de condução,<br />
abrangendo a manutenção e os custos de reparo. Enquanto o<br />
câmbio automático tende a ser mais dispendioso para reparos<br />
gerais, a durabilidade de suas peças internas e a periodicidade<br />
de manutenção geralmente é superior. Por outro lado, o<br />
câmbio automatizado é uma opção mais acessível, porém seus<br />
componentes mecânicos e eletrônicos demandar manutenção<br />
com mais frequencia.<br />
61
ESPECIALISTAS: GUIA DE COMPRA<br />
DO SMART FORTWO<br />
O Smart Fortwo é uma opção ágil e compacta da<br />
Smart, divisão da Mercedes-Benz e pode ser uma<br />
escolha interessante para quem busca mobilidade e<br />
economia. No entanto, é fundamental estar ciente<br />
de algumas peculiaridades desse veículo antes de<br />
efetuar a compra, evitando futuros transtornos.<br />
O Smart Fortwo apresenta um design peculiar e,<br />
por vezes, é visto como um “carrinho de brinquedo”.<br />
Apesar disso, é um automóvel completo e econômico,<br />
ideal para quem valoriza a praticidade no trânsito<br />
urbano. Contudo, é importante destacar alguns<br />
pontos críticos que merecem atenção.<br />
Um dos aspectos a considerar é o sistema de câmbio<br />
semiautomático, e sua embreagem. O carro pode<br />
apresentar falhas na troca de marchas, exigindo<br />
intervenção manual. Problemas nesse sistema<br />
podem resultar em falhas no funcionamento, como<br />
indicações de falha no sistema da embreagem.<br />
Ao inspecionar o veículo, verifique o atuador<br />
responsável pelo controle da troca de marchas. Caso<br />
ocorram problemas nesse componente, é possível<br />
que a embreagem também seja afetada, demandando<br />
reparos específicos.<br />
Além desses aspectos, é recomendável realizar uma<br />
avaliação de pré-compra em uma oficina especializada.<br />
Esse procedimento pode identificar potenciais<br />
problemas antes da aquisição, prevenindo dores de<br />
cabeça futuras e gastos excessivos com manutenção.<br />
A revisão prévia permite uma avaliação detalhada do<br />
estado mecânico do veículo, proporcionando maior<br />
segurança na decisão de compra.<br />
A manutenção regular, incluindo trocas de óleo, é<br />
indispensável, como em qualquer carro. Contudo, o<br />
ponto crítico reside na atenção ao sistema de câmbio,<br />
que demanda cuidados específicos.<br />
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