REPARADOR S/A - EDIÇÃO 04

UM PROJETO DE:
MOBILITY
CONHECIMENTO COMPARTILHADO
A história do Projeto.D, oficina e curso automotivo
HOBBY REPARADOR
Do trabalho com mecânica
ao automobilismo
VALE A PENA?
Troca de anéis de segmento
sem retífica
TV MOBILITY
Especial placa preta
Kombi 1973
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3

10
conhecimento
compartilhado
A história do
Projeto.D, oficina
e curso automotivo
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HOBBY
REPARADOR
Do trabalho com
mecânica ao
automobilismo
DIRETOR DE PLANEJAMENTO:
FABIO LOMBARDI
DIRETOR DE CRIAÇÃO:
GABRIEL CRUZ
CONSULTOR EDITORIAL:
CLAUDIO MILAN
DIRETOR DE ARTE:
FELIPE VILLAMIZAR
EDITOR-CHEFE:
RAFAEL MICHESKI
JORNALISTAS:
RAFAEL MICHESKI
GUSTAVO MOREIRA
EQUIPE DE ARTE:
FERNANDO CARVALHO
EQUIPE DE ATENDIMENTO:
THIAGO NOGUEIRA
6 20
VALE A
PENA?
Troca de anéis de
segmento sem retífica
24
SAC RS/A
Zinabre: o vilão
das baterias?
4
REPARAÇÃO
HISTÓRICA
Motor
Wankel
34 56
POR DENTRO
DO MERCADO
Os carros usados
mais negociados em 2023
TV MOBILITY
Especial placa preta
Kombi 1973
EQUIPE SK:
CEO:
GERSON PRADO
GERENTE DE MARKETING :
FERNANDO OLIVEIRA NETO
MOBILITY
5

Isso pode levar a problemas de partida
O aparecimento do zinabre ainda pode provocar
do veículo, mau funcionamento dos sistemas
defeitos em outras peças “o aquecimento
SAC RS/A
elétricos ou até mesmo à falha completa
da bateria.
dos terminais onde o ácido da bateria começa
a penetrar e corroer tudo pode até danificar
estruturas metálicas em volta da bateria
Zinabre: o vilão das baterias?
Facilmente reconhecido pelo aspecto de areia
azulada geralmente sobre os polos da bateria,
o zinabre é um indicativo de problemas
Diversos problemas elétricos podem levar ao
aparecimento do zinabre “o ácido presente na
bateria que começa a vazar e outros defeitos
da própria bateria, são outros motivos, mas
causa mais comum e o excesso de carga na
ou até mesmo estragar a carcaça do câmbio
que geralmente fica na região abaixo
da bateria”, finaliza.
bateria que pode ser motivada por um defeito
no alternador”, alerta o eletricista Luciano
Freitas da Luck Car em Guarulhos/SP.
Excesso de carga na bateria
do carro
O excesso de carga em uma bateria de carro pode
Se houver problemas com o sistema de carga,
é recomendável procurar um profissional
qualificado para realizar os reparos.
ocorrer quando a tensão aplicada à bateria excede
os limites seguros. A causa deriva de vários fatores,
como o uso incorreto de um carregador de bateria,
quando ela já apresenta um longo tempo de uso ou
algum componente do sistema de carga com defeito.
Além disso, evite o uso de carregadores de
bateria sem procedência ou com ajustes fora
das especificações da bateria. Sempre siga as
instruções do fabricante ao usar um carregador
de bateria e certifique-se de que ele seja
compatível com o tipo de bateria do veículo.
Foto: Jenov Jenovallen / Shutterstock.com
Zinabre é uma substância que se forma na
o proprietário”, relata Adilson Ramos,
superfície dos metais, especialmente em
coordenador de assistência técnica da Clarios.
terminais de bateria ou outros componentes
Quando uma bateria de carro é submetida a carga
excessiva, ocorrem alguns problemas.
O primeiro é o aquecimento da bateria, que pode
levar ao vazamento de eletrólitos corrosivos ou até
mesmo a explosão da bateria.
Em casos de dúvida ou problemas persistentes,
é recomendável consultar um especialista em
sistemas elétricos de veículos para avaliar
a situação e fornecer orientações adequadas.
elétricos, quando ocorre oxidação. O zinabre é
um depósito de cor esverdeada ou azulada que
consiste principalmente em sulfato de cobre,
embora possa conter outros compostos, como
sulfatos de zinco ou ferro.
A formação de zinabre ocorre quando há
umidade, presença de eletrólitos e oxigênio.
Isso geralmente acontece em baterias de
chumbo-ácido, comumente usadas em veículos
automotivos. Quando a bateria se descarrega
ou é deixada em condições inadequadas, pode
ocorrer a liberação de gases e eletrólitos, o que
favorece a oxidação dos terminais e a formação
Segundo Adilson, o zinabre é gerado a partir
da reação química do ácido sulfúrico, oxigênio
do ar e o metal do polo ou contato.
Ocorre pela saída dos gases, especialmente
do hidrogênio, de dentro da bateria, que
ao encontrar o oxigênio, do lado de fora,
tende a oxidar. Para prevenir este fenômeno,
a fabricante promove polos da linha de baterias
Heliar forjados a frio, para uma solda adequada
entre o poste interno e bucha, evitando
a migração de ácido da bateria.
Essa tecnologia evita também a porosidade do
polo que propícia o aparecimento do zinabre.
Além disso, a carga excessiva pode causar danos
internos à estrutura da bateria, resultando em uma
redução de sua capacidade de armazenar energia e
fornecer a corrente necessária para
o funcionamento adequado do veículo.
Em caso de suspeita de excesso de carga na
bateria do carro, é importante verificar o sistema
preventivamente. Verifique se o regulador de
tensão está funcionando corretamente e se
a tensão de saída do alternador está dentro
das especificações recomendadas pelo
fabricante do veículo.
Luciano ressalta que para acabar com zinabre,
é indicada a troca das partes atingidas (terminais,
cabos), além de testar o alternado ou dínamo pra
ver se não tem excesso de carga.
Por último, é indicado realizar um teste na bateria
e em caso de densidade abaixo do padrão,
deve ser substituída.
de zinabre.
O zinabre interfere na conexão elétrica adequada
“Em alguns casos, a corrosão do terminal da
entre os terminais da bateria e os dispositivos
bateria pode até mesmo danificar a caixa de
aos quais ela está conectada.
fusíveis do veículo gerando um alto custo para
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9

CONHECIMENTO
COMPARTILHADO
A história do Projeto.D – Centro Técnico Automotivo – oficina e
curso automotivo de São José dos Campos, onde a amizade de
dois amigos tornou possível uma nova atividade na região.
Iniciar uma empresa baseado na paixão pela
cultura do automóvel é uma ideia empolgante.
Muitas vezes, ainda sem identificar uma
área de atuação específica, como serviços
automotivos, reparação, venda de carros, mas
começar buscando conhecimento é o caminho
mais curto. Nesse contexto é que Cid Yoshikazu
Nakamura 46, e Wagner Henrique Faria da Cruz
36, se conheceram em 2009, em um curso de
mecânica automotiva de São José dos Campos/
SP e naquele momento, a semente do Projeto.D
estava sendo plantada
10 ANOS EM
2 ANOS
Cid tinha uma visão diferente do que era
disseminada neste tempo. Em vez de trabalhar
por 10 anos como ajudante em uma oficina
para depois pensar em abrir seu negócio, ele
acreditou em dinamizar o processo “Para se
formar em medicina leva de 4 a 8 anos, por
que para ser um mecânico de carros levaria
10 anos?”, relata. Por isso, encontrou no curso
de mecânica uma forma de iniciar adquirindo
conhecimento na área.
Wagner por sua vez, estava deixando sua
empresa de limpeza e conservação e sonhava
com o trabalho na área automotiva, entrando
de cabeça com muita força de vontade em
se especializar.
Apesar do curso de mecânica ter norteado
Cid e Wagner, segundo eles, não foi o
suficiente para iniciar o negócio, portanto
investiram em um novo curso profissional
automotivo chamado Automec Treinamentos
Automotivos e este sim, foi um divisor de
águas para a dupla de novos mecânicos
profissionais. “Aprendemos de forma
totalmente lógica e percebemos que
a maioria dos mecânicos tinham tanta
dificuldade para se tornarem profissionais,
porque estavam usando a metodologia do
acerto e erro”, relata Cid.
Projeto.D foi um nome que surgiu inspirado no
anime produzido no Japão que chama Initial.D
e trata sobre a paixão de pilotos e do
cotidiano deles
Cid e Waguinho eram apaixonados pelo anime
e também compartilhavam um sentimento de
indignação da visão leiga sobre automóveis
e mecânica, inclusive, sentiam falta de
informação entre profissionais da área.
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11

PROJETO.D - O INÍCIO
Após se formarem nos dois cursos, se passaram
dois anos até abrir a oficina, utilizando as
metodologias aprendidas no segundo curso de
mecânica, se tornando referência em qualidade
e diagnóstico de problemas automotivos, inclusive
problemas complexos, assim, nascia a Projeto.D,
Centro Técnico Automotivo.
Apesar do sucesso como oficina, Cid e Wagner não
estavam em paz, apenas com o funcionamento do
negócio, “a lógica estudada fazia muita diferença
nesse momento.
Quando as condições se normalizaram
e atravessamos o caos inicial de todo comércio,
paramos e pensamos: se nos tornamos
mecânicos em dois anos e todos diziam
que para abrir uma oficina precisaríamos
de 10 anos de experiência, vamos ensinar
tudo isso de forma dinâmica”, relata o sócio
da Projeto.D.
Com essa ideia em mente, o objetivo se tornou
não só ser uma referência em oficina mecânica,
mas também em repassar o conhecimento para
que mais pessoas pudessem abrir sua própria
oficina, utilizando a metodologia correta para
que o tempo fosse reduzido, surgindo
a Projeto.D – Treinamentos Automotivos.
Hoje os dois negócios possuem sede com
localização distinta. A oficina trabalha
principalmente com manutenção preventiva,
enquanto no centro de treinamento,
a missão é qualificar profissionais para
o setor automotivo.
OS DESAFIOS
DO NEGÓCIO
Se montar a oficina foi um grande desafio
para Wagner e Cid, implementar os cursos
de treinamento da Projeto.D, consumiu ainda
mais horas de dedicação a fio. “O maior desafio
foi dedicar horas durante o dia e aos finais de
semana para montar todo cronograma do curso
e material. Mas com muita determinaçã
e uma equipe bem estruturada conseguimos,
mesmo com a oficina cheia, executar mais
esse desafio”.
Com o planejamento bem estruturado e o
plano traçado, a equipe enfrentou o desafio
de iniciar os cursos de mecânica. “Temos uma
metodologia dentro dos cursos de que não
adianta ensinar somente a parte técnica e
sim ensinar o desenvolvimento pessoal de
cada aluno”, finaliza Cid.
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13

PUBLIEDITORIAL
MANN-FILTER DESTACA LANÇAMENTOS
DO PRIMEIRO SEMESTRE 2023 E AMPLIA
FORMAS DE CONTATO COM OS CLIENTES
Juntos em busca da
melhor solução para você.
Aponte a câmera
do celular e saiba mais!
No primeiro semestre de 2023 a MANN-FILTER
lançou diversas novas aplicações de filtros de óleo
e de cabine. Os destaques ficam para os veículos:
HONDA City 1.5 16V i-VTEC Flex (Hatch / Sedan)
11.2021; HR-V 1.5 16V i-VTEC Flex 07.2022
(filtro do ar C20033); HONDA Civic X 2.0 16V Flex
01/2016 (filtro do ar C24108); Peugeot 208 1.0
6V Flex 06.2022; 1.6 16V Flex 01.2021 (filtro de
cabine CU26025-2) e Renault Captur 1.3 16V Flex
07.2021; Duster 1.3 16V Flex 2022 (filtro do óleo
HU10002Z). Os novos filtros e aplicações chegam
para completar a linha de produtos, trazendo
soluções inovadoras em sistemas de filtragem
para atender as demandas mais exigentes das
novas e modernas motorizações de veículos leves.
Essas e outras aplicações fazem parte do portfólio
da MANN-FILTER e estão disponíveis nos melhores
distribuidores de autopeças.
Novos meios de contato
Para atender com as exigências do mercado
de autopeças, onde qualidade, preço e
esclarecimento das dúvidas técnicas são levados
em consideração na hora da escolha dos filtros
automotivos para veículos de passeio, a MANN-
FILTER, marca do grupo MANN+HUMMEL líder
em sistemas de filtragem, ampliou os meiosde
contato com a fábrica para o esclarecimento de
dúvidas técnicas de seus clientes e colocou à
disposição de seus usuários mais um formato
de catálogo amigável para consultas de seus
produtos e aplicações.
As plataformas de atendimento vão desde
ligações por meio do telefone 0800 701 6266,
mensagens pelo Whatsapp (19) 9 9203-5382,
e-mail : sac@mann-hummel.com, formulários do
website: www.mann-filter.com.br e agora também
foi disponibilizado um novo APP e catálogo online
para facilitar o acesso e a busca por aplicações
mais comuns no mercado de autopeças, que pode
ser encontrado em catexp.com.br.
Além das formas de contato tradicionais, as mídias
sociais têm se destacado como ponto de encontro
entre aplicadores, balconistas e vendedores
de autopeças para encontrar fonte de informação
confiável sobre as novidades e lançamento
de produtos.
As mídias mais acessadas são:
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Nesses canais é possível saber em primeira
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Code para baixar o novo aplicativo ou visite nosso site para ter acesso aos
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OS PRINCIPAIS
INTERESSADOS
NOS CURSOS
Segundo o sócio da Projeto.D, o principal público
são pessoas que geralmente trabalham em outra
área de atuação, mas que não estão satisfeitas
profissionalmente, estes alunos, geralmente
gostam de carros, de mecânica e das ferramentas,
porém não houve oportunidade para se
profissionalizar nesta área.
Parte dos alunos, já trabalham em oficinas
mecânicas ou são empreendedores na área, mas
possuem dúvidas e estão com dificuldades em
realizar um diagnóstico preciso, então procuram
aprender mais sobre funcionamento de sistemas
mecânicos e eletrônicos.
veem nos filhos o interesse em automóveis
e automobilismo e que indicam os filhos nos
cursos, na tentativa de profissionalizá-los
na área.
OS CURSOS
A Projeto.D – Treinamentos Automotivos,
é uma escola especializada em veículos
leves, os cursos são voltados para essa
parcela do mercado.
Além disso, há também o treinamento
na área de preparação de motores
para automobilismo.
Além de profissionais e novos mecânicos, uma
parcela dos alunos está em busca apenas de
conhecimento “Temos também uma parcela
que eu acho fantástica, que são os hobistas,
eles vem com brilho nos olhos e com muito
interesse nos cursos, dificilmente faltam nas
aulas, são o verdadeiro combustível para nós
instrutores dos cursos”, comenta Cid.
Outra parcela de interessados, são pais que
Os cursos estão separados da seguinte forma:
- Curso de mecânica automotiva.
- Curso de introdução elétrica e injeção
eletrônica.
- Curso de preparação de motores.
OS PLANOS FUTUROS
PARA OS NEGÓCIOS
Tanto o centro automotivo como
o centro de treinamento, caminham
juntos rumo a novas experiências
e aprimoramento profissional
“estaremos sempre atrás de novas
tecnologias para surpreender nossos
clientes com resultados que melhoram
o desempenho do carro, traga economia
de combustível e menos emissãode
poluentes”, relata Cid.
“No centro de treinamento trazer
sempre inovação e as tendências lógicas
do mercado automotivo”, completa.
Mas não para por aí, segundo
o sócio-proprietário da Projeto.D,
uma nova divisão está iniciando
“há uma nova frente para montagem
de carros preparados de rua e pista,
chamada de Projeto.D Divisão de
Performance”,em breve, também fará
parte do portfólio sensacional.
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PUBLIEDITORIAL
ORBI QUÍMICA AMPLIA SUA
CAPACIDADE INDUSTRIAL E MUDA
SUA DISTRIBUIÇÃO PARA ATENDER
A DEMANDA NACIONAL
A Orbi Química continua inovando e investindo em
tecnologia e qualidade para atender seu público
e mercado da melhor forma. Pensando nisso,
foi realizada a expansão da operação com uma
unidade no Nordeste, com ampla área que permite
verticalizar todos os seus processos.
Desta forma a Orbi Química torna-se uma indústria
autossuficiente em embalagens, onde produz
tubos, latas, frascos, tampas, dentre outros itens,
permitindo assim, entregar produtos com melhor
qualidade de forma ágil.
Além disso, a Orbi Química possui um prédio
exclusivo para polimerização de silicone – um
dos únicos do Brasil – com capacidade muito
maior do que o anterior, dessa forma, elevando
a produtividade e qualidade dos produtos,
proporcionando o melhor atendimento a
seus clientes.
Após o processo de implantação e regulamentação
finalizados, a Orbi Química passa agora a realizar
as entregas de sua linha comercial para os
estados da região Sudeste, Centro-Oeste, Norte
e Nordeste partindo da unidade de Camaçari,
na Bahia e todo o processo logístico já foi
arquitetado.
Desta forma, a Orbi Química pretende melhorar
o processo logístico e atender de forma plena às
necessidades de seus clientes nessas regiões,
reforçando seu compromisso em oferecer produtos
de qualidade e serviço de excelência.
Canais de atendimento: (19) 3573-7500 |
(47) 3513-2034 | (71) 4009-7262
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TROCA DE ANÉIS DE
SEGMENTO SEM RETÍFICA
VALE A PENA?
Os anéis de segmento estão
constantemente sob esforço e atrito
junto aos pistões. Seu desgaste indica
falta de compressão e queima de óleo,
mas será que a troca apenas deles
resolvem os problemas?
Como são peças móveis que estão em
constante atrito, os anéis de segmento
estão sujeitos a temperaturas elevadas
e desgaste, assim como todo o conjunto
de pistões, camisas, válvulas, vedações
e outros componentes que lidam diretamente
com a combustão.
Perda de compressão do motor por
desgaste nos anéis de segmento
Anéis de segmento não são
exclusividades dos motores
automotivos, também estão
em outros motores à combustão,
como no agro, embarcações e
até motosserras. Geralmente são
três anéis e eles dispõe
de funções complementares.
No ciclo Otto de quatro tempos,
que é o tipo de motor mais comum
entre os carros de passeio, os
anéis de segmento desempenham
as seguintes funções principais:
A perda de compressão do motor devido ao desgaste
nos anéis de segmento é um problema comum que pode
ocorrer ao longo do tempo devido ao uso e ao desgaste
normal do motor.
Quando os anéis de segmento se desgastam,
eles podem não vedar corretamente, resultando em
uma perda de compressão. Isso pode levar a vários
sintomas, como:
1. Perda de potência: A perda de compressão reduz
a eficiência do motor, resultando em diminuição da
potência geral do motor do veículo. Pode-se notar isso
com a resposta mais lenta ao pisar acelerador e falta de
torque durante a aceleração.
3. Fumaça azulada no escapamento: Se houver um vazamento
de óleo para a câmara de combustão, a queima do óleo pode
resultar em fumaça azulada saindo do escapamento. Este sinal é
um indicativo de que os anéis de segmento estão desgastados,
permitindo a passagem de óleo.
Vedação: Os anéis de segmento são responsáveis por garantir a vedação adequada entre o pistão e a
parede do cilindro. Durante o curso de compressão, eles são responsáveis por selar o espaço entre o topo
do pistão e a parede do cilindro, impedindo que os gases de combustão escapem da câmara, criando a
compressão adequada para a ignição.
2. Consumo excessivo de óleo: O desgaste dos anéis
de segmento pode permitir que o óleo lubrificante do
motor entre na câmara de combustão. Isso é um dos
principais motivos do consumo excessivo de óleo e
contaminação do mesmo.
Uma boa avaliação de um profissional, realizando a medição
de compressão de cada cilindro do motor, dará respaldo às
características de desgaste dos anéis de segmento. Neste caso,
apenas a troca dos anéis resolveria o problema de compressão e
consumo de óleo? Daremos detalhes desse procedimento a seguir.
Transferência de calor: Os anéis de segmento atuam como condutores de calor, auxiliando na dissipação
do calor excessivo, garantindo que o motor opere dentro de uma faixa de temperatura adequada.
Controle do óleo: Os anéis controlam a quantidade de óleo lubrificante que entra na câmara de combustão.
Eles raspam o excesso de óleo que se acumula na parede do cilindro durante o curso de lubrificação, evitando
que ele entre na câmara de combustão. Isso ajuda a prevenir o consumo excessivo de óleo e a manter uma
queima adequada do combustível.
Estabilidade do pistão: Outra função importante é manter a estabilidade do pistão dentro do cilindro,
evitando oscilações e garantindo um movimento suave. Eles ajudam a reduzir o atrito entre o pistão e a
parede do cilindro, permitindo um movimento mais eficaz.
Troca de anéis de segmento do motor
A troca dos anéis de segmento de um motor é uma
tarefa que requer conhecimento especializado
e é realizada por mecânicos ou profissionais
qualificados. É um trabalho complexo que envolve
várias etapas, incluindo a remoção cuidadosa
dos pistões, a limpeza das partes envolvidas,
a instalação dos novos anéis de segmento e a
montagem correta de todas as peças do motor.
É importante seguir as especificações do
fabricante do motor e utilizar ferramentas
adequadas para garantir a instalação correta dos
anéis de segmento.
20 21

É NECESSÁRIA A RETÍFICA COMPLETA
DO MOTOR POR PROBLEMAS DE FALTA
DE COMPRESSÃO?
A necessidade de retífica completa
do motor por problemas de falta de
compressão depende da causa da
perda de compressão. Para entender
melhor, trouxemos o ponto de vista
tanto do fabricante, como também
do mecânico.
“No mercado encontramos a prática
de reaproveitamento dos pistões,
principalmente em aplicações
Diesel, onde existem pistões e
aço. Durante o funcionamento das
peças ocorre um desgaste natural,
o que prejudica o seu desempenho.
Outro ponto de atenção é que as
peças sofrem deformações durante
o seu uso que, ao longo de sua
vida útil, também compromete o
seu desempenho”, afirma Eduardo
Fischer - Supervisor de Assistência
Técnica da MAHLE, América Latina.
Em alguns casos, a retífica completa
do motor pode ser necessária para
resolver o problema, enquanto em
outros casos uma intervenção mais
leve pode ser suficiente.
“Quando reaproveitamos essas
peças, significa que estamos
utilizando peças desgastadas e
deformadas no lugar reservado para peças novas. Isto comprometerá o
desempenho de todo o conjunto. Em resumo, do ponto de vista técnico,
sempre recomendamos realizar o serviço completo, ou seja, brunir o
cilindro e realizar a troca de todas as peças, inclusive, dos pistões, bem
como anéis e bronzinas”, completa Eduardo Fischer.
Segundo Cesar Augusto de Souza, responsável pela oficina mecânica
Technic Oficina Especializada Citroen e Peugeot e certificado pela ASE
Brasil em reparo de motores, uma série de questões podem definir
quais caminhos o reparador vai seguir “se ocasionalmente ocorre uma
quebra de anéis, e não se roda muito tempos assim, fazendo uma boa
avaliação dos pistões e das camisas, com ferramentas especificas e
relógios, não necessariamente teria que fazer retifica, da sim para
trocar somente os anéis sem troca de pistões e ou a retifica das
camisas”, relata. Porém, ressalta que alguns cuidados devem ser
tomados “um brunimento bem feito das camisas é muito bem vindo (o
brunimento nao muda a medida da camisa, ou seja, um brunimento não
desgasta a parede)”.
O REAPROVEITAMENTO DE PEÇAS
DEPENDE DO DIAGNÓSTICO DE TODAS
AS PARTES MÓVEIS ENVOLVIDAS
No entanto, se a perda de compressão for causada por outros problemas mais graves, como danos nas paredes
do cilindro ou problemas nas válvulas, pode ser necessário realizar uma retífica completa do motor. Isso envolve
desmontar completamente o motor, retificar ou substituir as peças danificadas, como pistões, bielas, virabrequim,
cilindros, cabeçote, válvulas, entre outros, e depois montar tudo de volta.
Segundo Cesar Augusto de Souza, cada profissional tem uma maneira e política de trabalho e no caso dele como
profissional no reparo de motores, alguns sintomas indicam de forma eminente a retífica completa em vez de apenas
a troca de anéis de segmento:
• Qualquer indício de aquecimento elevado, e ou superaquecimento, dilatando os pistões e marcando tanto pistões
como camisas.
O consumo excessivo de óleo do motor também
entra na mesma teoria de uma avaliação técnica
muito criteriosa como foi mencionado no caso de
quebra de anéis. “não vejo necessidade de trocar as
medidas – no caso do consumo excessivo de óleo –
dependendo do fabricante, as camisas duram muito e
desgastam menos que os anéis”, relata Cesar, porém
as circunstâncias variam em cada caso “claro que o
ideal seria uma retífica, com camisas, pistões novos e
anéis novos, mas deve-se avaliar para não fazer algo
desnecessário”, completa.
• A qualquer indício de risco e ou danos na camisa, por qualquer que seja o motivo, até mesmo, sujeira ou materiais
aspirados e marcas de má combustão, certamente comprometendo o funcionamento e consumo de óleo.
• Indícios de corrosão nas camisas (um exemplo seria um carro com tudo ok, é desmontado para uma avaliação
e o reparo demora muito, se não tiver um tratamento e ou uma proteção nas camisas, só o fato de estar aberto
ao tempo, em cerca de um mês já corre o risco de corrosão).
22
23

REPARAÇÃO
HISTÓRICA
Uma das principais vantagens do motor Wankel é o seu tamanho
compacto e baixo número de peças móveis, o que o torna mais
leve e simples em comparação com os motores convencionais.
Além disso, o motor rotativo não produz vibração em excesso,
garantindo uma operação mais suave, permitindo o funcionamento
até altas rotações.
Apesar dessas vantagens, o motor Wankel enfrentou alguns
desafios em termos de eficiência e consumo de combustível.
O projeto original tinha problemas de vedação, o que resultava em
vazamentos de compressão e consumo excessivo de óleo.
Além disso, a geometria do motor rotativo resultava em emissões
mais altas de gases.
MOTOR
WANKEL
Ao ser aperfeiçoado, o projeto do motor Wankel foi adotado pela
empresa alemã NSU, que lançou o primeiro carro de produção
equipado com esse tipo de motor em 1964, o NSU Spider,
outro modelo NSU que utilizava o motor foi o RO 80.
O motor Wankel, também conhecido como
motor rotativo, é um projeto que foi
inicialmente desenvolvido pelo engenheiro
alemão Felix Wankel na década de 1920.
Wankel estava interessado em encontrar
uma alternativa aos motores de combustão
interna do ciclo Otto e também motores de
dois tempos, que usam pistões e cilindros
para converter a energia do combustível
em movimento.
Seu projeto ambicioso tinha como objetivo
um motor mais leve, compacto e eficiente.
Após anos de pesquisa e desenvolvimento,
Wankel patenteou o seu motor rotativo
em 1929.
No entanto, demorou muito tempo para
que a tecnologia fosse aperfeiçoada e se
tornasse comercialmente viável, além de
uma guerra mundial no meio do caminho.
O motor Wankel usa um rotor triangular
em vez de pistões e cilindros.
O rotor se move em torno de uma câmara
ovalada, criando três compartimentos
separados onde ocorrem as fases
de admissão, compressão, combustão
e exaustão.
Posteriormente, a NSU foi adquirida pela Auto Union, que
continuou a desenvolver e aprimorar a tecnologia do motor
Wankel, mas descartou seu uso nos anos 70, porém o projet
não morreu ali, pois dentre 12 empresas que adquiriram a licença
de produção havia a Toyo-Kogyo Co, hoje conhecida como Mazda,
que passou a desenvolver o projeto do motor o foi o fabricante
que mais investiu em sua continuidade.
Outros fabricantes como Mercedes-Benz e Citroën, também
se destacaram no desenvolvimento do motor Wankel.
24
25

Apesar de não sair da fase de protótipo, o
Mercedes-Benz C111 é um dos modelos mais
icônicos entre os protótipos lançados nos anos 70
pela companhia alemã.
A primeira versão do C111, conhecida como C111-I,
foi apresentada em 1969. Este protótipo contava
com um motor Wankel de três rotores que produzia
cerca de 280 cavalos de potência.
Com um peso relativamente leve e uma carroceria
aerodinâmica feita de fibra de vidro, o C111-I podia
atingir cerca de 260 km/h, um grande marco para
a época, porém nunca chegou a ser produzido.
Falando em modelos famosos, o mais popular dentre
os veículos equipados com o motor Wankel, o Mazda
RX-7 que teve sua primeira versão lançada em 1978,
que apesar de não ser o primeiro Mazda a utilizar a
tecnologia, foi o mais emblemático.
O desempenho do RX-7 com motor Wankel ganhou
popularidade e a cereja do bolo era o ronco do motor
rotativo. A Mazda foi a fabricante que manteve
a produção de seu projeto do motor Wankel por mais
tempo e produziu uma série de veículos com motores
rotativos até a década passada.
Atualmente, a tecnologia do motor rotativo ainda
é utilizada em aplicações específicas, como motores
para aeronaves, motocicletas e algumas aplicações
industriais.
Embora o motor Wankel não tenha se tornando
uma opção de propulsão amplamente adotada na
indústria automotiva, o seu projeto único e suas
características continuam a despertar interesse
entre os entusiastas e engenheiros, que continuam
a explorar maneiras de superar os desafios técnicos
associados a esse tipo de motor.
26
27

A Mazda também desenvolveu outros modelos
para produção com motor rotativo, como o
Mazda RX-8, lançado em 2003.
O RX-8 apresentava um design de carroceria
diferente de seu antecessor, possuía quatro
portas e era conhecido por sua configuração
de motor dianteiro e tração traseira.
Em 2012, a Mazda lançou o Mazda RX-8 Spirit
R, uma edição especial limitada do RX-8 que
marcou o fim da produção desse modelo e do
motorrotativo naquele momento.
Alguns problemas para o desenvolvimento atual no projeto do motor Wankel, o deixaram um pouco de lado
na Mazda, como a alta emissão de gases poluentes, o consumo de combustível relativamente alto e a baixa
eficiência térmica.
Devido a esses desafios e o aumento das regulamentações ambientais, a maioria dos fabricantes de
automóveis descontinuou o uso do motor Wankel em seus veículos.
A empresa decidiu suspender temporariamente a produção de veículos com motor Wankel para se
concentrarno desenvolvimento de tecnologias mais eficientes,como motores a gasolina SkyActive veículos
elétricos.
WANKEL DA MAZDA
Como mencionamos, a Mazda é uma das
montadoras mais conhecidas por utilizar
motores Wankel em seus veículos.
A empresa japonesa foi uma das pioneiras
na adoção do motor rotativo e fez grandes
avanços no desenvolvimento dessa tecnologia.
A Mazda viu o potencial do motor Wankel como
uma opção de propulsão única e investiu recursos
significativos em sua pesquisae desenvolvimento,
iniciando os trabalhos com motores Wankel na
década de 1960.
O primeiro veículo da fabricante a utilizar este propulsor foi o Mazda Cosmo Sport 110S, lançado em 1967
e marcou o início da longa história da Mazda com essa tecnologia que foi desenvolvida também em modelos
populares como o R100. Mas ao longo dos anos, a Mazda preferiu utilizar a tecnologia do motor rotativo em
seus esportivos como o RX-7 que ganhou destaque por seu desempenho, comportamento e design atraente.
No entanto, a Mazda não abandonou totalmente a
tecnologia do motor Wankel. Em 2019, a empresa
anunciou o retorno do motor rotativo em uma nova
forma, como parte de um sistema híbrido elétrico
chamado SkyActiv-R.
Esse novo motor rotativo será usado como
um extensor de autonomia para aumentar a
autonomia dos veículos elétricos da Mazda e
recentemente patenteou um novo desenho para
o famoso motor rotativo, nesta nova patente,
há desenhos destacados na face do rotor, que
pretende resolver os problemas de projeto que
citamos anteriormente, visando principalmente a
utilização do rotor em veículos híbridos.
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29
29

LISTA DE CARROS EQUIPADOS
COM MOTORES WANKEL
1. Mazda Cosmo Sport 110S
2. Mazda Cosmo AP/RX-5 (apenas no Japão)
3. Mazda RX-2
4. Mazda RX-3
5. Mazda RX-4
6. Mazda RX-5
7. Mazda RX-7 (1ª, 2ª e 3ª gerações)
8. Mazda RX-8
9. Mazda 110S Luce/RX-87
10. Mazda Savanna/323/RX-3
(apenas no Japão)
11. Mazda Capella/626/RX-4
(apenas no Japão)
12. Mazda Roadpacer AP(com motor
rotativo no mercado australiano)
13. NSU RO 8
14. Citroën GS Birotor
15. Mercedes-Benz C111
16. Chevrolet Aerovette (protótipo)
17. Suzuki RE5 (motocicleta)
18. Norton Commander (motocicleta)
19. Hercules W-2000 (motocicleta)
20. Mazda 787B (vencedor das 24 Horas
de Le Mans em 1991)
COMPETIÇÕES
O Mazda 787B tornou-se um dos carros
mais icônicos da história do automobilismo
por ser o único carro com motor rotativo
a vencer a prova de 24 Horas de Le Mans.
O principal atrativo do Mazda 787B era
o seu motor rotativo de quatro rotores,
conhecido como 26B. Sua usina de força
produzia a potência de mais de 700 cavalos.
A participação do modelo em 1991, nas 24
Horas de Le Mans, contou com uma equipe
de pilotos conhecidos: Johnny Herbert,
Volker Weidler e Bertrand Gachot. Apesar
de enfrentar a concorrência de equipes
renomadas, como a Mercedes-Benz
e Jaguar, o Mazda 787B superou todas
as expectativas.
Seu desempenho foi consistente ao longo
da corrida e, após 24 horas de competição
intensa, cruzou a linha de chegada em
primeiro lugar.
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31

PUBLIEDITORIAL
SCHAEFFLER É RECONHECIDA
NA 14ª EDIÇÃO DO PRÊMIO
SINDIREPA-SP
14º Prêmio Sindirepa-SP – Os Melhores do Ano 2023 traz Schaeffler como destaque em 2 categorias
Na sua 14ª edição, o Prêmio Sindirepa-SP –
Os Melhores do Ano 2023, reconheceu as três
marcas de produto da Schaeffler.
Na categoria embreagem, a marca LuK novamente
foi ouro, estando entre as mais lembradas pelo
setor de reparação automotiva.
INA e FAG ficaram entre as marcas mais
reconhecidas na categoria rolamento,
INA ficando com a prata e FAG com bronze.
A cerimônia realizada no dia 20 de junho reuniu
diversos parceiros do setor e teve como objetivo
reconhecer a atuação das melhores empresas no
Aftermarket Automotivo.
A pesquisa foi realizada pela Cinau – Central
de Inteligência Automotiva, com reparadores
associados ao Sindirepa-SP que avaliam marcas
em 16 categorias.
Reprodução: Schaeffler Brasil Ltda.
32
33

OR DENTRO
OS CARROS USADOS
MAIS NEGOCIADOS
DE 2023
O primeiro trimestre do ano foi aquecido entre os veículos usados.
Veja a seguir o que está em alta na busca de um ótimo custo-benefício
A escalada dos preços dos carros novos nos últimos três anos, trouxe uma nova realidade ao mercado, sobretudo
de usados. Fabricantes focados em produtos de linha premium, aos poucos retiraram de linha modelos populares,
sobretudo pela alta dos preços destes veículos, que deixaram de ser viáveis ao público que eram destinados.
Mesmo com o pacote de medidas anunciado recentemente pelo governo, visando reduzir o valor final dos modelos
novos de veículos, a busca por usados só cresce, mês a mês no Brasil. Para se ter uma ideia, no acumulado dos três
primeiros meses de 2023, a venda de automóveis e veículos comerciais leves novos somam 436.802 unidades,
contra 2.465.109 veículos usados comercializados (dados divulgados pela FENABRAVE).
Listamos também uma série de questões a serem consideradas na hora da aquisição de um veículo usado:
1. Preço: O custo de aquisição do veículo usado é baixo, apesar de gastos com manutenção mais altos.
2. Desvalorização: Salvo algumas exceções, os carros novos sofrem uma grande depreciação assim saem
da concessionária, portanto o consumidor muitas vezes opta por adquirir um veículo seminovo.
3. Variedade: A gama de opções de carros usados é enorme, tanto em marcas quanto modelos, com destaque
para modelos de baixa manutenção e desvalorização.
4. Menores custos operacionais: Os impostos para carros usados tendem a ser mais baixos em comparação
com os carros zero-quilômetro.
5. Acesso a modelos descontinuados: Há muitas vezes exclusividade na aquisição de veículos usados.
Por exemplo, carros com configurações que não foram repetidas, como no caso da VW Kombi.
6. Financiamento: Veículos até 10 anos de uso, possuem financiamento facilmente aprovado.
7. Confiabilidade: Como mostramos a seguir, há uma certa preferência por veículos robustos,
entre os mais vendidos.
Esses são alguns fatores contribuem para a alta demanda por carros usados no Brasil, dentre os quais listamos
a seguir:
DO MERCADO
34
35

1
VW
GOL
Sem dúvida o veículo mais popular dentre os modelos
da Volkswagen do Brasil. Ele foi produzido entre 1980
a 2022 e teve seis gerações. Dentre os atributos que
o tornaram tão popular entre os veículos usados estão:
durabilidade, economia de combustível e baixo custo
de manutenção.
Há versões básicas, com apenas retrovisor do lado
direito, por exemplo, como também versões esportivas
e completas como o Gol GTI, que desponta entre
os mais desejados até hoje, mesmo com sua despedida
há mais de 20 anos. Nos últimos anos, foi um grande
aliado de frotistas e veículo de trabalho, como táxis.
O modelo apresenta diferentes opções de motorização
e dentre os modelos mais populares, estão os motores
das famílias AP, AE, EA111 e EA211, 1.0, 1.0 16v,
1.6, 1.8, 2.0, 2.0 16v e suas últimas unidades foram
vendidas com o motor 1.0 e Msi 1.6 16v, movido
a gasolina, álcool ou flexível em combustível,
dependendo da versão, inclusive a tecnologia
flex brasileira estreou no VW Gol.
Além disso, o Gol tem opções de transmissão manual
e a mais rara transmissão automática.
Sua versatilidade e custo-benefício completam as
vantagens do modelo mais popular entre os usados,
com 178.358 unidades comercializadas entre janeiro
e março de 2023.
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37

2
FIAT
PALIO
Apesar de uma história mais curta, o Fiat Palio
é outro modelo popular muito buscado entre os
veículos usados no Brasil. Foi lançado em 1996,
ocupando o lugar acima do Fiat Uno na linha de
produtos.
Desde então tem sido uma escolha comum entre os
consumidores brasileiros. Assim como o Gol, o Palio
foi um dos modelos mais vendidos no país ao longo
dos anos de produção.
O Palio passou por vários facelifts e mudanças
de estilo ao longo dos anos. Ele está disponível
em diferentes versões e acabamentos.
Como sua produção durou mais de 20 anos,
acompanhou diversas mudanças de mecânica,
sendo oferecido com os motores: Fiasa 1.0 e 1.5,
motores Sevel 1.6 8v e 1.6 16v, Fire 1.0, 1.3 8v,
1.3 16v e 1.4, Familia 1 1.8 compartilhado com
a Chevrolet e por fim, o motor E.TorQ 1.6 16v.
Além disso, o Palio também oferece opções
de transmissão manual e automática.
Devido à sua popularidade e disponibilidade
no mercado brasileiro, o Fiat Palio também é uma
escolha comum entre os compradores de carros
usados no Brasil, ficando com a segunda colocação
com 102.831 unidades vendidas no primeiro trimestre
de 2023.
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3
FIAT
UNO
Mais um popular compondo a lista de veículos mais
comercializados no primeiro trimestre de 2023.O Fiat
Uno é um dos modelos mais reconhecidos da Fiat no
Brasil. Lançado em 1984, o Uno rapidamente se tornou
um dos carros mais populares do país.
A lista de vantagens do Uno é compartilhada com
o Palio, porém com opções mais limitadas
de motorização no fim de sua vida.
Leve em consideração que as duas gerações
do Uno, dividiram mercado por um bom tempo, sendo
a primeira geração rebatizada de Mille, quando a Fiat
lançou o novo Uno. O Uno foi oferecido com motores
Fiasa 1.0, 1.3 e 1.5; Sevel 1.4 Turbo, 1.5 e 1.6
e também Fire 1.0, 1.3 e 1.4.
O Fiat Uno é apreciado por seu design compacto,que
proporciona facilidade de manobra e estacionamento
em áreas urbanas. Ele também oferece um bom espaço
interno para os ocupantes, considerando seu tamanho
externo. O Uno é frequentemente escolhido como
primeiro carro e uma opção acessível e confiável
para compradores de carros usados.
Não é à toa que o Fiat Uno se tornou um dos carros
usados mais vendidos no país ao longo dos anos
e no primeiro trimestre de 2023, alcançou a marca
de 99.097 unidades comercializadas.
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4
CHEVROLET
ONIX
O Chevrolet Onix nasceu um sucesso de vendas desde
2012, um carro compacto, porém maior do que seu
antecessor, o Chevrolet Corsa e desponta como veículo
com maior número de vendas dentre os usados
que ainda está em produção.
O Chevrolet Onix está disponível nas versões hatch
e sedã, além de acabamentos diferenciados,
atendendo a diversas necessidades e preferências
dos compradores. Ele oferece opções de motorização
que variam de 1.0, 1.0 turbo, 1.2, 1.2 turbo e 1.4
litros, tanto a gasolina quanto flex. Além disso, o Onix
possui opções de transmissão manual e automática,
sendo também uma ótima opção entre frotistas.
O interior do Onix é um ponto forte do carro, com
bom espaço para motorista e passageiros. Entre os
primeiros colocados, ele começa a apresentar algumas
modernidades, como o sistema de entretenimento
com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth
e compatibilidade com smartphones nas versões
topo de linha.
O Onix possui equipamentos como airbags frontais,
freios ABS e controle de estabilidade, dependendo
da versão e do pacote de opcionais escolhidos.
No acumulado do primeiro trimestre de 2023, foram
comercializadas 72.228 unidades do Chevrolet.
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43

5
FIAT
STRADA
A Fiat Strada é líder de vendas de unidades novas,
mas também aparece na quinta posição dos veículos
mais vendidos entre automóveis e comerciais leves
usados. Ela foi lançada em 1998 e é conhecida por
sua versatilidade, para carregamento de cargas ou
como veículo de passeio.
A Strada é conhecida por sua dirigibilidade confortável,
suspensão robusta e boa capacidade de enfrentar
diferentes tipos de terreno. Ela também é apreciada
por seu tamanho compacto, o que facilita a condução
em áreas urbanas.
A Fiat Strada é valorizada por sua capacidade de
carga e sua adaptabilidade a diferentes necessidades
de transporte, além da confiabilidade mecânica.
A Strada é oferecida em diversas versões de
acabamento e motorização, que variam de Fire 1.3
ao 1.8 16v E.TorQ.
A geração atual da Strada, trouxe mais recursos de
conectividade, tecnologia e conforto para o modelo,
que vendeu o total de 72.088 unidades usadas no
primeiro trimestre.
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45

PUBLIEDITORIAL
TECFIL ANUNCIA PAPEL SUSTENTÁVEL
INÉDITO NO MUNDO PARA FILTROS
AUTOMOTIVOS
Produzido com materiais recicláveis e
biodegradáveis, em substituição às longas cadeias
de polímeros sintéticos, novo papel possui
desempenho superior em comparação ao produto
atual e uma pegada sustentável, em linha com
necessidade global de redução de CO2.
A Tecfil, maior fabricante de filtros automotivos
da América Latina, e a Ahlstrom, uma das líderes
mundiais em soluções de fibras sustentáveis ​
e inovadoras, anunciam um papel sustentável
inédito no mundo para filtros automotivos.
O produto, desenvolvido pela Ahlstrom em seu
centro de tecnologia no Brasil, após anos de
pesquisa sobre a substituição de materiais
sintéticos por materiais recicláveis e/ou
biodegradáveis, passa a ser usado pela Tecfil,
que teve participação ativa nos testes e validação
do papel nos filtros.
“Essa inovação torna a Tecfil a primeira empresa
no mundo a adotar um papel sustentável
como meio filtrante, que proporciona ainda
ganhos de performance. Nossa expectativa
é levar ao mercado uma nova linha de filtros
com desempenho superior, e foco ainda maior
na sustentabilidade e na proteção do meio
ambiente”, conta Wagner Vieira, Diretor Comercial
da Tecfil.
A tecnologia será inicialmente utilizada nos
filtros de óleo da Tecfil, que atendem a mais
de 4.000 modelos de veículos leves, pesados e
motocicletas, e, posteriormente, nos filtros de ar.
O diferencial tecnológico do material está em
seu apelo ecológico. Seu indicador proposto pela
pegada ecológica da Comissão Europeia que avalia
o impacto ambiental geral de um produto é 16%
menor, com destaque para a redução de 18% na
emissão de CO2.
Sobre a Tecfil
Maior fabricante de filtros automotivos da
América Latina e uma empresa 100% brasileira,
a Tecfil conta com duas unidades fabris e dois
centros de distribuição.
Acesse http://www.tecfil.com.br e confira mais
informações e também o catálogo eletrônico.
Sobre a Ahlstrom
Ahlstrom é líder global na combinação de fibras
em materiais especializados sustentáveis.
Leia mais em www.ahlstrom.com
46
47

HOBBY
REPARADOR
DE PILOTO A MECÂNICO
DO TRABALHO COM MECÂNICA AO AUTOMOBILISMO.
A ROTINA DE CORRIDA E OFICINA ACONTECEM AO
MESMO TEMPO NA MI MOTORS.
Fotos: Caique Felisbino e Rafael Micheski
A paixão por uma profissão,
começa quando desenvolvemos
a conexão emocional com
alguma área de atuação.
Essa paixão pode surgir das
mais diversas formas, como
experiências pessoais positivas
com um profissional, ou
admiração de uma profissão
específica.
Quantas crianças falam que
quando crescer, querem ser
bombeiros, professores,
médicos, dentre milhares de
outras profissões.
Habilidade e talento natural
é também um dos motivos
de se despertar o interesse
profissional por uma área de atuação
e a satisfação ao realizar tarefas
relacionadas à sua habilidade e seu
talento, vão levar o trabalho a um
patamar de grande reconhecimento,
pois esse trabalho está sendo
desenvolvido com paixão.
Quando misturamos a habilidade e o
talento natural, os interesses pessoais
que muitas vezes estão relacionados
ao hobby, desta forma, o trabalho
deixa de ser apenas um meio de
sustento, para completar a satisfação
de executar o que mais ama.
Dessa forma, contamos aqui mais
uma história onde a paixão pelos
automóveis e automobilismo não é
apenas um hobby, mas a própria
vida pessoal.
O COMEÇO
Mauricio Macchione Gonçalves, 38
é natural de São Caetano do Sul,
São Paulo. Desde criança, acompanhou
o automobilismo e ainda adolescente,
começou a trabalhar em uma loja
de kart em São Caetano do Sul, onde
teve seu primeiro contato profissional
com o automobilismo, onde ficou até
seus 15 anos, ali começou a criar
gosto pela área, mas foi em contato
com o pessoal das corridas na terra,
onde começou a correr, cerca de 20
anos atrás e não parou mais.
Com a experiência na loja de Kart,
paralelamente à vida nas corridas,
encontrou um novo caminho em uma
preparadora de carros, onde eram
feitos veículos voltados para provas
de arrancada, circuito, além de alguns
carros de rua.
Ele não parou por aí, além dessas
experiências, atuou em uma
concessionária de veículos
antes de abrir seu próprio negócio.
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49

O PRÓPRIO NEGÓCIO
Em 2008, a MI Competições foi aberta e depois
rebatizada para MI Motors Performance, oficina
especializada em carros de rua e pista, porém em
2014, Maurício tomou a decisão de focar apenas nos
carros de competição, transformando sua paixão pelo
automobilismo em sua principal atividade comercial.
“Hoje a oficina é totalmente
voltada para carros de
corrida. São pouquíssimos
serviços de rua que a gente
faz por questão de tempo”
Com a oficina voltada principalmente para carros
de corrida, a MI Motors Performance está presente
nos campeonatos regionais paulistas e também
fora de São Paulo, como a Gold Classic e foram
vice-campeões da Gold Turismo em 2022.
50

OS CARROS DA
MI MOTORS
Hoje a equipe da MI Motors possui em
torno de 9 a 10 carros e o principal deles
é um Volkswagen Gol 1992 batizado de
“Hulk” que está com Maurício desde 2013.
O Gol normalmente está equipado com
motor AP 2.0 8v, preparado com cabeçote
Stumpf, dentre outros detalhes, mas para
provas de longa duração, é utilizado um
motor 1.6 8v. “O Hulk, eu tenho desde
2013, né? Então já faz aí seus 10 anos
comigo de pista, sem parar nem um mês.
E esse carro anda em todas as corridas”.
Há também o Gol “bolinha”, número
404 e está sempre presente nas provas
do campeonato de Marcas e Pilotos.“É
um carrinho que a gente comprou sem
pretensão nenhuma e nos surpreendeu.
Hoje é o carro que a gente coloca
bastante desenvolvendo, conquistou
muita coisa em pouco tempo”, segundo
Maurício. A categoria é restrita em relação
a preparação dos motores,portanto o carro
possui apenas pistões forjados.
Outro carro montado pela equipe foi o
VW Gol “bolinha”, número 444 que está
disponível para locação, assim como o
VW Voyage 1.6 número 75 com preparação
básica para iniciar na pista e também o
VW Passat, número 642.
DESAFIOS COMO
EQUIPE DE
COMPETIÇÃO
E OFICINA
Hoje, a MI Motors tem como desafio
se manter atualizada com o que
é necessário para que os carros
preparados na oficina estejam
sempre entre os ponteiros
das corridas.
Além disso, como equipe, eles são
responsáveis por iniciar os pilotos
e acompanhá-los na pista “a gente
cuida do carro, levamos o carro até
o autódromo, damos assistência ao
piloto e passamos algumas informações
de pista”.
Maurício relata que manter os carros
andando sempre em boas colocações
nas competições são um grande
desafio, pois há um custo alto
na preparação dos veículos, além
da logística envolvida com isso.
Outro desafio é a busca de clientes
que desejam alugar os carros da
equipe e iniciar nas competições.
VIDA DE PILOTO
Correndo nas competições, o dono da MI Motors
já participou em diversas categorias.
Andando no kart, Mauricio ganhou algumas
provas na cidade de Atibaia/SP e também em
São Bernardo do Campo/SP e Guaratinguetá/SP,
tornando-se campeão do Campeonato Paulista
de Kart.
De campeão no kart, passou a correr no
campeonato de Marcas e Pilotos Paulista,
onde ganhou algumas provas também.
Hoje participa do campeonato de Endurance
da Superliga, dentro e fora de São Paulo,
ele também participa da Copa Marcas e Pilotos
onde foi campeão antecipado em 2022 e também
foi campeão na categoria Turismo Nacional.
Além dos carros prontos, ainda á um
projeto de Chevrolet Celta sendo montado
para a categoria 2.0 do campeonato
paulista e também há um Ford Ka em
processo de montagem.
O principal foco agora são as provas de longa
duração. Como piloto, participou e foi
vice-campeão da tradicional prova de Mil Milhas
no Autódromo de Interlagos.
52
53

PUBLIEDITORIAL
Além disso, já foi campeão da prova
de 500 km realizado no Autódromo
de Interlagos.
Maurício relata que o nível dos pilotos
está subindo e se manter na ponta
é sempre um grande desafio.
“Está mudando muito o automobilismo,
um público novo que veio do simulador,
que a gente nem sabe como lidar.
Porque você acha que o cara nunca
andou na pista mas chega na hora
e anda bem então a gente tem um
desafio desses, tem muita gente
saindo do simulador e vindo para
a pista com um ritmo legal”, relata
Maurício “mas o desafio mesmo
é na pista, esse é o nosso desafio,
a conquista do título, em busca dos
pontos, eu acho que esse é o desafio
de todo o piloto, né?”, finaliza.
Os desafios na pista são difíceis,
mas fora dela pode ser ainda mais
complicado. Como na maioria dos
esportes, uma grande dificuldade
é encontrar empresas dispostas
a investir e patrocinar equipes
e pilotos “a gente sempre está atrás
de patrocínio atrás de um apoiador,
eu acho que esse é o desafio principal
sem isso, para andar é muito difícil”.
HOBBY FORA DAS
PISTAS TAMBÉM
COM CARROS
Hoje, além dos carros de pista, Maurício
mantém um Volkswagen Passat há mais
de 20 anos, inclusive já foi capa
de revista de preparação.
COFAP AFTERMARKET ANUNCIA NOVOS
CÓDIGOS DE AMORTECEDORES PARA
LINHA DE CAMINHÕES E ÔNIBUS.
Lançamentos abrangem veículos das marcas: Ford, Foton, Hyundai, Mercedes-Benz e Volkswagen.
Referência em amortecedores e detentora do
Revisões programadas são mais eficazes e geram
portfólio mais completo do mercado de reposição economia de tempo e dinheiro, ao passo que
brasileiro, a Cofap conta com cobertura de
uma quebra inesperada pode gerar danos em
frota 98,6% e mais de 1.800 códigos ativos de
outros componentes e fazer com que um veículo
amortecedores destinados a veículos leves,
comercial permaneça muito tempo parado.
comerciais leves e pesados, agrícolas, além do
segmento de duas rodas.
Portfólio completo para a linha pesada
Os amortecedores Cofap são desenvolvidos e
Além de amortecedores, a Cofap oferece para a
produzidos há cerca de 70 anos para a indústria linha pesada, buchas, coxins, molas pneumáticas e
automobilística brasileira e oferecem os mesmos pastilhas de freio. Já com a marca Magneti Marelli
níveis de qualidade e confiabilidade do produto são ofertadas baterias, relés, interruptores,
genuíno, o que garante ao consumidor a certeza lâmpadas, sensores, palhetas, filtros de ar, filtros
de que está adquirindo um componente que terá o de combustível, filtros de óleo, bombas de óleo,
mesmo desempenho da peça original.
bombas d’água, compressores, intercoolers, viscofans,
radiadores, fluidos para radiadores, válvulas
Funcionalidade e manutenção
termostáticas, mangueiras para intercooler,
injetores diesel e velas aquecedoras.
A Marelli Cofap Aftermarket alerta para o fato de
que a manutenção preventiva dos amortecedores Mais informações sobre os amortecedores e outros
é ainda mais importante para caminhões, ônibus produtos da marca Cofap podem ser encontradas
e utilitários no sentido de manter e/ou elevar
no catálogo eletrônico disponível para celulares
o nível de atendimento e garantir que esses
IOS e Android, no site www.mmcofap.com.br
veículos circulem com segurança e não sofram
ou 0800-0194054.
contratempos que limitem suas atividades.
Além dele, um Subaru Legacy 1998
4x4, Audi A4 Avant, Audi A3 1.8 Turbo,
além da Ford Ranger que é o carro de
apoio da oficina e da equipe que está
sempre nos autódromos.
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55

PUBLIEDITORIAL
LOJA ONLINE OFICIAL DA FORD OFERECE
UMA AMPLA GAMA DE PRODUTOS
MOTORCRAFT E OMNICRAFT
ESPECIAL PLACA PRETA
KOMBI 1973
O que move uma paixão por carros antigos pode vir possuem função, como as janelas modelo Safari que
de diversas influências. No caso de Gustavo Mello, refrigeram o interior do carro.
seu pai é apaixonado por veículos e também seus
amigos. Em sua VW Kombi 1973, Gustavo gosta de Segundo Gustavo, customizar sua Kombi sempre
pegar a estrada e foi personalizando o modelo para está na lista de coisas que gosta de fazer e o projeto
ficar ao seu gosto.
nunca tem fim. Veja no vídeo da TV Mobility tudo
que foi feito neste clássico modelo que carregou o
O interior da Kombi foi feito à mão por Gustavo e
Brasil por mais de 60 anos de sua produção.
por um marceneiro, todos os acessórios instalados
Há mais de 50 anos, a Motorcraft ® oferece uma
ampla variedade de peças originais para os
veículos Ford, seguindo os rigorosos padrões
homologados pela engenharia da montadora. O
portfólio é formado por 20 linhas de produto de
alta demanda, como:
Lubrificantes; aditivos; amortecedores; pastilhas
e discos de freio; velas e cabos de ignição;
embreagens; baterias, entre outros.
A Ford atua também com a Omnicraft , que
possui a mesma variedade de peças, nível de
qualidade e desempenho da Motorcraft ®, com
a versatilidade de componentes aplicáveis a
veículos de outras montadoras.
Quer saber mais sobre ambas as marcas? Basta se
cadastrar no site Reparador Ford para ter acesso a
promoções, informações e vídeos técnicos sobre
os veículos Ford.
Para adquirir as peças, acesse agora a loja oficial
da Ford no Mercado Livre e confira todas as
condições especiais para você.
Motorcraft® é uma marca registrada da Ford Motor Company.
Omnicraft é uma marca comercial da Ford Motor Company.
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MOBILITY
COM APOIO DE:
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