AERONAUTICÃCERCETAREde magneziu ºi titan“ ºi dedicatã unei ariide cercetare în care Institutul a avut rezultatedeosebite în programele de cercetareeuropene desfãºurate în trecut sau în derulare(spre exemplu, programele VITAL ºiTEENI), iar Preºedintele Director Generalal INCAS, dr. ing. Cãtãlin Nae, a prezentatîntr-o altã sesiune lucrarea intitulatã „Noiconcepte în activitatea aeronauticã româneascã“.De asemenea, IMM-ul condus deun alt cercetãtor român, dl. dr. ing. ConstantinSandu, participant în programul decercetare european FP7 FLOCON, absentde la manifestare, a fost menþionat în cuvântulde închidere adresat plenului decãtre doamna Máire Geoghegan-Quinn(Comisar European pentru Cercetare ºiInovare), ca un exemplu al rezultatelor„creative, nonconformiste ºi realmente inovative“(potrivit exprimãrii ComisaruluiEuropean) pe care le pot aduce organizaþiilede cercetare mici implicate în colaborãrileinternaþionale încurajate de programelede cercetare europene.Delegaþia românã a atras atenþiaprin contribuþia la OPENAIRCea mai vizibilã contribuþie a delegaþieiromâne la „Aerodays 2011 Madrid“ a fostînsã legatã de participarea INCD Turbomotoare- COMOTI în programul europeande cercetare multidisciplinarã OPENAIR,program component al proiectului europeanX-NOISE, care îºi propune, conformobiectivelor ACARE, reducerea niveluluide zgomot al avioanelor civile cu un factorde 2, pânã în anul 2020. ProgramulOPENAIR este coordonat de companiafrancezã SNECMA ºi include 46 departeneri din 17 þãri din Uniunea Europeanãºi din afara ei, printre care Airbus,Bombardier, Dassault, EADS, Rolls-Royce,Volvo, DLR, ONERA, NLR, TSAGHI, ImperialCollege of London, EPFL ºi Universitãþiledin Cambridge, Roma ºi Madrid,adicã, în principiu, elita aviaþiei europene.Implicarea INCD Turbomotoare -COMOTI în program constã în realizareaunei palete de stator din material compozit,deci mult mai uºor decât materialele metaliceclasice, care sã permitã în acest modscãderea greutãþii motorului ºi, implicit,optimizarea consumului de combustibil alaeronavei. Paleta astfel realizatã permiteinserþia unui actuator în aerofolia paletei,care are rolul de a amortiza zgomotul produsde ventilator. Aceastã paletã de statorde concepþie ºi construcþie originalã a fostprezentatã la standul OPENAIR deschis laexpoziþia din cadrul celei de-a ºasea ediþii aZilelor Aeronauticii Europene „Aerodays2011“ de la Madrid, realizarea ei fizicã fiindrezultatul unui efort de cercetare complex,care a implicat proiectarea mecanicã ºiaerodinamicã a paletei, inclusiv calcule demecanicã a fluidelor ºi rezistenþã, proiectarea,elaborarea ºi testarea materialuluicompozit ºi fabricaþia efectivã a paletei utilizândtehnologia autoclavei SCHOLTZ, încadrul laboratorului de materiale compoziteal INCD Turbomotoare - COMOTI,condus de dra. dr. ing. Raluca Voicu.CE a evidenþiat realizãrile COMOTISuccesul echipei de cercetare a INCDTurbomotoare - COMOTI în programulOPENAIR nu a trecut neobservat de ComisiaEuropeanã, finanþatorul acestui impresionantefort de cercetare. Astfel, ComisiaEuropeanã a realizat un film de prezentarea proiectului OPENAIR ºi a realizãriloracestuia, pentru care a selectat, dintrecei 47 de parteneri din consorþiu, numai4, ale cãror realizãri au fost considerate celemai demne de interes: DLR-Braunschweig,Snecma-Villaroche, CNRS-Poitier ºi INCDTurbomotoare COMOTI-Bucureºti. Maimult decât atât, ºefa laboratorului de materialecompozite a INCD Turbomotoare -COMOTI, dra. dr. ing. Raluca Voicu, a fostDr. ing. Raluca Voicu,ºef departamentMateriale CompoziteINCD TurbomotoareCOMOTIcea care a prezentat rezultatele ºtiinþificeale proiectului în materialul filmat, alãturide coordonatorul programului OPENAIR,dl Eugene Kors. Filmãrile în laboratoareleINCD Turbomotoare - COMOTI s-au realizatîn ianuarie 2011. Filmul a fost difuzatîn cadrul „Aerodays 2011“ ºi a prezentat,judecând dupã afluenþa de vizitatori lastandul OPENAIR, un real interes pentruparticipanþii la manifestare.În concluzie, putem afirma cã participareacercetãrii de aviaþie româneºti la ceade-a ºasea ediþie a Zilelor Aeronauticii Europene„Aerodays 2011“ a fost una încununatãde succes, atât prin faptul cã rezultateleimportante ale cercetãrii de aviaþieau fost fãcute publice ºi recunoscute lanivel european cât ºi, poate mai important,prin faptul cã cercetãtorii români participanþila manifestãrile „Aerodays 2011“ auavut posibilitatea de a intra în contact cuun numãr mare de reprezentanþi aicercetãrii ºi industriei aeronautice din Europaºi din afara ei, punând bazele unor noiºi fructuoase colaborãri viitoare. IONUÞ PORUMBEL, DR. ING. COMOTIPaletã de rotor din material compozit,realizatã la INCD Turbomotoare - COMOTI15 APRILIE - 15 MAI 2011 | MARKET WATCH37
ÎMBUNÃTÃÞIREA CALITÃÞII VIEÞIICETÃÞENILOROR, UN ALT T CRITERIU DE EVALALUARE AREA EFICIENÞEI UNEI SOLUÞII GEOSPAÞIALE?Când o administraþie publicã decide sãfacã o investiþie în informatizare geospaþialã,primele analize de viabilitate aleproiectului vizeazã, în primul rând, eficientizareaactivitãþilor respectivei instituþii.Puþini evalueazã o soluþie geospaþialã dinpunctul de vedere al contribuþiei acesteiala îmbunãtãþirea calitãþii vieþii cetãþenilorcare finanþeazã prin impozitele plãtite activitateaadministraþiei de care aparþin.În esenþã, sistemele informaticegeospaþiale proceseazã ºi analizeazãdiferite tipuri de date proveninddin diferite surse, luând în consideraretoate atributele acestora ºisintetizându-le într-un format care permiteluarea de decizii fundamentate ºiinformate. Rãspunzând la întrebãrilegate de locaþie, sistemele geospaþialepot fi utilizate pentru a rezolva problemeºi a lua decizii cu efecte pe termen lung.Prin identificarea pe hartã a tendinþelorasociate unei zone geografice, analizeleGIS pot evidenþia lucruri imposibil deobservat într-un tabel ºi totul sedesfãºoarã cu o rapiditate imposibil deegalat de munca umanã. De aceea, oriceadministraþie publicã va fi, mai devremesau mai târziu, obligatã de complexitateagestiunii volumelor imense de datelegate de teritoriul pe care îl administreazãsã se informatizeze geospaþial pentrua-ºi eficientiza activitatea. Însã scopulfinal al oricãrei administraþii este de a îºipune serviciile în slujba cetãþenilor.Orice efort de eficientizare al activitãþiiinstrumentului administrativ trebuie sãaibã ca efect, în ultimã instanþã, o consecinþãpozitivã asupra vieþii cetãþeanuluicare o finanþeazã prin impozitele pe carele plãteºte ºi celelalte contribuþii ale salela bugetul de stat.Un primar, de exemplu, este responsabilde calitatea vieþii cetãþenilor 24 deore din 24. E responsabil de timpul liberal acestora (trebuie sã le punã la dispoziþiezone de agrement, parcuri, locuride joacã pentru copii etc.), de serviciulacestora (trebuie sã aducã îmbunãtãþirisituaþiei economice locale, sã atragã investitori,sã aducã venituri la bugetullocal), de siguranþa acestora (trebuie sãcolaboreze cu forþele de ordine pentrureducerea criminalitãþii, sã reducã risculde accidente prin buna întreþinere astrãzilor ºi a mobilierului stradal) etc. Oprimãrie este responsabilã de gestionareateritoriului din toate punctelede vedere, nu numai al infrastructurii,iar o soluþie geospaþialã îl ajutã în numeroasefeluri sã facã acest lucru eficientºi repede. Administrarea spaþiilor verziºi de agrement, consilierea ºi sprijinireainvestitorilor cu informaþie specificã ºiactualizatã, crearea politicilor de dezvoltarezonalã, managementul traficuluiºi al strãzilor, planificarea investiþiilor deinfrastructurã, toate acestea sunt activitãþicare, conform exigenþelor acesteiepoci, nu mai pot fi realizate la standardemoderne fãrã sisteme geospaþiale.În niciun caz, eficient, obiectiv ºi rapid.Eficienþa unei administraþii –redusã la numitorul timpDeºi existã ºi alte criterii importante,evaluarea eficienþei unei administraþii38MARKET WATCH | 15 APRILIE - 15 MAI 2011