Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

In mod normal pinionul 5(Fig.5, a) nu angreneaza cu coroana 6 a volantului, iar circuitul electric intre bornele 2 si 3 ale contactorului 4 este interrupt. La deplasarea capatului superior al al parghiei 7, ea va oscila in jurul axului 1 iar furca 8 va deplasa spre stanga mufa 13. Mufa va impinge arcul 9, care, la raandul sau, deplaseaza mansonul 10 si mufa 11, cupland partial pinionul 5 cu coroana 6. Prin deplasarea mai departe a parghiei, pinionul se cupleaza complet, iar capatul ei superior va apasa cu surubul 12 tija contactorului 4, realizand, in felul acesta, legatura intre bornele 2 si 3(Fig.5, b) si punand motorul electric de pornire in functiune. Cand actionarea parghiei 7 inceteaza, circuitul electric al motorului de pornire se intrerupe si arcul 9 readuce dispozitivul in pozitia initiala. Mecanismul(cupla) cu roata libera(Fig.6) are rolul de a permite cuplarea sau decuplarea automata a pinionului(partea condusa) de arborele demarorului(partea conducatoare) in functie de sensul de transmitere a cuplurilor, care se schimba dupa pornirea motorului. Fig.6 Mufa de cuplare cu dispozitiv tip roata libera. 12
Dispozitivul se compune din inelul exterior 2, solidar cu pinnionul 1, mansonul canelat 6, discul interior 3, rolele de cuplare 4 si stifturile 5. Miscarea se transmite de la axul rotorului, mansonului 6, care este solidar cu discul 3 in ale carui locasuri conice se gasesc rolele 4. stifturile 5 sant apasate pe rolele 4 de catre arcurile 8 . La pornire, discul 3 se roteste in sensul indicat in Fig.6, b iar rolele 4 sunt blocate intre partea ingusta a locasurilor din disc si inelul exterior 2, antrenand, in felul acesta, si pinionul 1. Dupa ce motorul a pornit, coroana volantului va cauta sa roteasca pinionul 1 cu o turatie mai mare decat rotorul, iar rolele 4 vor fi antrenate de inelul exterior 2 in partea larga a locasurilor(Fig.6, c) si astfel se intrerupe legatura dintre inelul exterior si discul 3. Un alt dispozitiv mecanic de cuplare pentru demaror, este cel cu cuplaj cu limitator de forta(Fig.7) care transmite momentul de torsiune si protejeaza demarorul in cazul solicitarii acestuia la suprasarcini. Lamelele exterioare angreneaza cu arborele rotorului iar cele interioare cu arborele pinionului de cuplare. 13
Page 1 and 2: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 3 and 4: dintata a volantului motorului, bat
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17 and 18: Exceptand actionarea electromagneti
Page 19 and 20: asigurandu-se prin aceasta o mai bu
Page 21 and 22: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 23 and 24: Fig.13 Schema electrica cu termosta
Page 25 and 26: Fig.15 Schema dispozitivului pentru
Page 27 and 28: - distanta dintre pinion si volant
Page 29 and 30: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 31 and 32: Odata cu modificarea valorii curent
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?