Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

Dispozitivele de alimentare cu lichide de pornire au la baza unul din urmatoarele principii: pulverizarea mecanica a lichidului de pornire; vaporizarea lichidului si introducerea ulterioara a vaporilor in motor; obtinerea si introducerea ulterioara a gazelor necondensate ce ard in motor(gazul se poate obtine din lichidul de pornire sau din alt combustibil, ca de ex. benzina sau motorina); pulverizarea pneumatica a lichidului de pornire. O constructie tipica bazata pe principiul pulverizarii mecanice este dispozitivul englezesc “Start Polar”(Fig.14), folosit pentru injectarea in colectorul de admisie a lichidelor livrabile in ambalaj de gelatina moale sau polimeri. Dispozitivul se monteaza in cabina conducatorului auto, fiind legat de colectorul de admisie prin tubul 4. In cilindrul 1 se deplaseaza pistonul 2. Se introduce capsula in camera 3, dupa care se apasa manual pe tija pistonului 2, cand capsula se gaureste si, prin apasarea in continuare a pistonului, lichidul se trimite prin supapa 5 si tubul 4 in colectorul de admisie. Procedeul are dezavantajul ca o mare parte a lichidului pulverizat se condenseza pe peretii colectorului de admisie, ducand la scaderea eficacitatii dispozitivului si, de asemenea, la cresterea brusca a presiunii arderii, cand pelicula de pe peretii colectorului patrunde in cilindri. Din aceste motive, dispozitivul este foarte rar folosit. Dispozitivul bazat pe principiul prepararii si alimentarii gazului necondensat in cilindrii motorului se prezinta schematic in Fig.15. Rezervorul 1 umplut cu combustibil sau lichid de pornire, prin pompa comandata de solenoidul 2, este legat de colectorul de admisie 3 al motorului. Prin inchiderea circuitului electric, pompa livreaza, prin pulverizatorul 4, pe spirala incandescenta 5, o doza de combustibil, care, evaporandu-se, se transforma la temperatura joasa in gaz inflamabil necondensat. Procedeul mai este cunoscut si sub numele de pornire cu termoinjector. 24
Fig.15 Schema dispozitivului pentru introducerea gazului necondensat. Fig.14 Dispozitiv de pornire “Start Polar” Fig.16 Schema dispozitivului de pornire “Start – Pilot”: 1 – acul de straapungere; 2 – capac; 3 – camera container; 4 – capssula cu lichid; 5 – filtru; 6 – corpul ddispozitivului; 7 - supape; 8 – pompa de aer; 9 – jiclor de combustibil-aer; 10 – conducta; 11 - pulverizator. Cel mai raspandit si mai complet dispozitiv bazat pe pulverizarea pneumatica a lichidului utilizat si in tara noastra la pornirea motoarelor din familia ROMAN, este dispozitivul “Start – Pilot”, prezentat schematic in Fig.16. Dispozitivul se compune din camera container strapunsa in carburatorul de pornire si pompa de aer cu dubla actiune, tuburi de alimentare si 25
Page 1 and 2: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 3 and 4: dintata a volantului motorului, bat
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11 and 12: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 13 and 14: Dispozitivul se compune din inelul
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17 and 18: Exceptand actionarea electromagneti
Page 19 and 20: asigurandu-se prin aceasta o mai bu
Page 21 and 22: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 23: Fig.13 Schema electrica cu termosta
Page 27 and 28: - distanta dintre pinion si volant
Page 29 and 30: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 31 and 32: Odata cu modificarea valorii curent
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?