Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

pulverizatoare. Pentru punerea in actiune, capsula din camera container se gaureste cu acul 1 si manual se actioneaza pompa 8. Sub actiunea presiunii aerului, lichidul trece prin filtrul 5 si prin jiclorul de combustibil – aer 9, se transforma in emulsie si prin conducta 10 si pulverizatorul 11 ajunge in colectorul de admisie al motorului. Incercarile au aratat ca prin acest procedeu pornirea se produce dupa 4 – 6 s, la turatia de 100 rot/min, pana la temperatura de – 30 0 C. 4. INTRETINEREA, DEFECTELE IN EXPLUATARE SI REAPARAREA SISTEMULUI DE PORNIRE 4. 1. Intretinerea instalatiei de pornire Pentru asigurarea unei porniri usoare a motorului este necesar sa se respecte unele reguli de intretinere legate de demaror, dar si de bateria de acumulatoare, astfel: - se verifica starea bornelor si conductoarelor de legatura cu bateria de acumulatoare; acestea se dezoxideaza si se ung cu un strat subtire de unsoare consistenta, periodic (10 000 – 15 000 km); - verificarea fixarii demarorului pe mototr(se face la aceeasi periodicitate); - bateria de acumulatoare sa fie bine incarcata pentru a putea furniza curentul necesar pornirii, mai ales pe timp rece, si sa nu fie suprasolicitata prin porniri dese si de lunga durata; - la pornire, nu se vor face mai mult de 3 – 4 incercari cu o durata de 5 s, cu pauze intre ele de 30 s; daca motorul nu pornestem, se face o pauza de 10 – 15 min prin refacerea potentialului bateriei, dupa care se fac iarasi 2 – 3 incercari cu pauze de 1 – 2 min intre ele; daca, totusi, nu porneste, se determina si inlatura cauzele (carburatie, aprindere) si apoi se face pornirea, pentru a evita descarcarea bateriei; - pe timp rece, se iau masuri suplimentare de pornire, eventual prin preincalzirea motorului, iar la autoturisme prin actionarea prealabila cu manivela pentru „ruperea uleiului”; - periodic la 10 000 – 15 000 km, se face ungerea cu unsoare a pinionului si arborelui filetat; - se va evita stropirea cu lichide, iar la spalarea motorului, se protejeaza demarorul cu o folie de material plastic; 26
- distanta dintre pinion si volant trebuie sa fie de 2-4mm si se verifica periodic, iar la nevoie se regleaza; - contactul cu cheie si conductoarele aferente se controleaza periodic, indeosebi fixarea bornelor de legatura si functionarea - la pornire, mai ales pe timp rece, este indicat sa se cupleze ambreiajul pentru micsorarea fortelor rezistente date de antrenarea pinioanelor, cutiei de viteze care se rotesc in uleiul de transmisie din carter, a carui viscozitate este marita iarna; La instalatia de pornire dotata cu bujii incandescente se recomanda: - utilizarea bujiilor recomandate de firma constructoare; - verificarea periodica (10 000 – 15 000 km), a starii legaturilor electrice, functionarii lor(in cca 30 s, sa atinga temperatura de preincalzire, dupa conectarea lor in circuit, sunt defecte); - controlul si diagnosticarea temeinica, se face prin masurarea rezistentei ohmice a fiecarei bujii incandescente; aceasta sa nu depaseasca 0,5Ω; bujiile arse, au rezistenta ohmica de valoare infinita, iar cele scurcircuitate – zero; - timpul de incalzire, dupa conectarea cu cheie sa nu depaseasca 30s. 4.2 Defectele in expluatare ale instalatiei de pornire Defectele in exploatare ingreuiaza sau chiar fac imposibila pornirea motorului. 4.2.1 Motorul are pornirea greoaie, din urmatoarele motive: - caderea de tensiune normala, dar curentul absorbit este mare in sarcina, datorita frecarilor dintre rotor si stator prin uzarea bucselor de bronz(lagarele arborelui), incovoierii arborelui rotorului, griparii pinionului de cuplare; scurtcircuitarii infasurarilor sau a colectorului, arderii armaturii sau bornele releului electromagnetutlui, precum si arderii colectorului, uzurii sau gruparii periilor in culisele lor. Remedierea consta in demontarea demarorului de pe motor, dezasamblarea, curatirea cu razuitoare si panza(nu cu produuse petroliere, mai ales la bobinaje, rotor si releu), controlul scurtcircuitelor pe stand de probe special si dupa necesitate, inlocuirea bucselor de bronz, indepartarea arborelui, verificand centrarea lui pe strung, degriparea pinionului 27
Page 1 and 2: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 3 and 4: dintata a volantului motorului, bat
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11 and 12: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 13 and 14: Dispozitivul se compune din inelul
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17 and 18: Exceptand actionarea electromagneti
Page 19 and 20: asigurandu-se prin aceasta o mai bu
Page 21 and 22: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 23 and 24: Fig.13 Schema electrica cu termosta
Page 25: Fig.15 Schema dispozitivului pentru
Page 29 and 30: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 31 and 32: Odata cu modificarea valorii curent
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?