Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

Recommendations

Info

1. GENERALITATI PRIVIND PORNIREA MOTOARELOR Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu combustie interna cu o anumita turatie si cuplu din starea de repaus pana in momentul aprinderii amestecului carburant, respectiv punerii in functiune a acestuia. Exista diferite sisteme de pornire si anume : - pornirea cu ajutorul motoarelor de pornire cu benzina; - pornirea cu dispozitive cu aer comprimat; - pornirea electrica. La motoarele de automobile, pornirea electrica este cea mai raspandita. Conditiile pe care trebuie sa le indeplineasca pornirea electrica sint : - asigurarea turatiei si cuplului necesar pentru conditiile cele mai grele de pornire ; - functionarea sigura intre anumite limite( domenii ) de temperatura( de exemplu, de la – 20 0 C la + 60 0 C ); - decuplarea automata a demarorului dupa pornirea motorului cu ardere interna ; - masinile si aparatele ce fac parte din instalatia de pornire trebuie sa prezinte dimensiuni reduse, greutate mica, pret de cost redus si o intretinere simpla si usoara in exploatare. Instalatia de pornire electrica la automobilele de constructie recenta – este formata din(Fig.1): motorul electric de curent continuu sau pe scurt demarorul, prevazut cu un electromagnet sau releu de cuplare – cu dispozitiv pentru cuplarea elastica si decuplarea automata a pinionului demarorului cu coroana 2
dintata a volantului motorului, bateria de acumulatoare, intreruptorul de pornire si conductoarele de legatura. Fig. 1 Partile componente ale sistemului de pornire 1.1 Turatia de pornire Turatia de antrenare a arborelui cotit este unul din factorii de baza de care depinde reusita pornirii motorului. Turatia minima necesara pentru producerea primelor aprinderi ale amestecului se numeste turatie de pornire. Turatia de pornire trebuie sa fie suficient de mare, pentru a asigura depresiunea necesara formarii amestecului carburant(care depinde de viteza pistonului), precum si variatia fluxului inductor, pentru producerea unei scantei puternice(care depinde de turatia magnetoului) sau presiunea de injectie a motorinei(care este influentata de viteza pistonului pompei de injectie). La MAS pornirea este usurata datorita volatilitatii ridicate a benzinei, imbogatirii amestecului cu dispozitivele de pornire ale carburatorului si declansarii scanteii. Ca urmare, turatia de pornire este mai mica, de aproximativ 50 – 70 rot/min. In cazul MAC turatia de pornire este mai ridicata, deoarece gradul de comprimare a aerului scade sensibil la turatii joase, intrucat cresc pierderile de caldura datorita timpului mai 3
Page 1: MEMORIU JUSTIFICATIV Am ales aceast
Page 5 and 6: - sisteme de pornire normale care s
Page 7 and 8: Instalatia de pornire(Fig.3) este f
Page 9 and 10: In Fig.4, a se reprezinta schema de
Page 11 and 12: 2.2 Tipuri de mecanisme de cuplare
Page 13 and 14: Dispozitivul se compune din inelul
Page 15 and 16: intrerupatorul de pornire(Fig.2, a)
Page 17 and 18: Exceptand actionarea electromagneti
Page 19 and 20: asigurandu-se prin aceasta o mai bu
Page 21 and 22: De remarcat ca la conectarea demaro
Page 23 and 24: Fig.13 Schema electrica cu termosta
Page 25 and 26: Fig.15 Schema dispozitivului pentru
Page 27 and 28: - distanta dintre pinion si volant
Page 29 and 30: aterie; U p - caderea de tensiune l
Page 31 and 32: Odata cu modificarea valorii curent
Page 33 and 34: presiunea periilor prea mica sau ba
Page 35 and 36: Verificarea mecanismului de cuplare
Page 37 and 38: 5. ANEXE 37
Page 39: Fig.22 Demarorul tip 2150: 39
Page 43: 1 - axul rotorului; 2 - arcul de re

Sistemul-de-Pornire-al-Motoarelor-DOC

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?