Gorproekt_dec_2017_jan_18_yumpu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
82<br />
У РУля<br />
Второй вопрос касается езды по асфальту и в принципе<br />
возникает у меня ко всем машинам – за самым редким<br />
исключением, вроде MINI Cooper. Еестественно, касается<br />
«спортивного» режима, ничем не отличающегося<br />
от обычного дорожного ни по динамике, ни по<br />
управляемости. Почему-то закрадывается крамольная<br />
мысль, что эта опция рассматривается автомобилестроителями<br />
исключительно как один из сравнительно<br />
честных способов отъема денег у покупателя.<br />
Спортом, кстати говоря, автомобиль не балует. В отличие<br />
от крутого бездорожья, на асфальте он себя<br />
чувствует как дома – превосходно держит прямую,<br />
точно входит в повороты, прогнозируемо оттормаживается.<br />
Конечно, бензинового двигателя в 150<br />
сил ему маловато. А вот более мощный <strong>18</strong>0-сильный<br />
агрегат с крутящим моментом 320 л. с. в содружестве<br />
с семиступенчатым «роботом» DSG придает машине<br />
вполне удовлетворительное ускорение как при старте<br />
с места, так и при атаке с ходу. Но с кренами в повороте<br />
даже на сравнительно небольшой скорости Kodiaq<br />
справляется не очень хорошо. Они не пугают, но проявляются<br />
ощутимо. И это странно, поскольку подвеска<br />
у автомобиля достаточно жесткая. По крайней<br />
мере, мелкие неровности асфальта передаются ею на<br />
пятую точку водителя весьма скрупулезно.<br />
В целом же, для семейного кроссовера, не предназначенного<br />
для безбашенных гонок по извилистой<br />
трассе, ходовые таланты «Кадьяка» весьма и весьма<br />
неплохи. Искатав за неделю практически все Подмосковье,<br />
я не нашел таких дорог, где ему пришлось бы<br />
туго. Но подчеркиваю – все-таки дорог, хотя и любой<br />
степени гадостности.<br />
Позиционируется автомобиль в модельном ряду концерна<br />
очень разумно: он оказывается ровно посередине<br />
между Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touareg<br />
как по габаритным размерам, так и по прайсу. Базовая<br />
версия стоит 1 999 000 рублей, оптимальная<br />
<strong>18</strong>0-сильная – уже 2 349 000 целковых. Не дешево, но<br />
вполне приемлемо по нынешнему уровню цен.<br />
Текст Вадим Устинов<br />
Фото Skoda<br />
Декабрь'17 – январь'<strong>18</strong>
Change language