NB2005 UB.indd - Nacka kommun
NB2005 UB.indd - Nacka kommun
NB2005 UB.indd - Nacka kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nya Asfalt AB hade lämnat lägsta anbudet och<br />
erhöll uppdraget. För 3 638 000 kronor skulle en<br />
ny bro kunna byggas. Kostnaden för ombyggnad av<br />
den befintliga bron ingick inte i entreprenadsumman<br />
utan skulle utföras till självkostnadspris. Arbetet<br />
med att ta bort ”flaskhalsen” kunde börja!<br />
Parallellbron skulle bli en kopia av den gamla<br />
bron. Av estetiska skäl minskades dock antalet<br />
pelarrader till hälften, annars skulle den nya bron<br />
göra ett rörigt intryck. Det massiva broräcket revs<br />
och därmed också den relieftavla mitt på hjässan<br />
som utvisade gränsen mellan Uppland och Södermanland.<br />
Boo hembygdsförening har senare ansökt<br />
om att få sätta upp den på nytt, men fått avslag<br />
av vägverket. När det massiva räcket revs, förtogs<br />
också nöjet hos en del våghalsar att balansera på<br />
räcket över bron. Det finns de som gjort det!<br />
Vid det här brobygget byggdes ingen ”solfjäder”<br />
för gjutningen av valven. Ställningarna tillverkades<br />
i stället på en kaj hos AB Hammarbyverken.<br />
Tre parallella stålbågar med samma rundning som<br />
Skurubron svetsades samman till en båge med den<br />
nya brons bredd. Två sådana ”figurer” fraktades på<br />
pontoner ut till Skuru och restes upp mot varandra<br />
och fogades samman. På bågarna sattes form<br />
och valven göts med början i september 1954.<br />
Ett drygt år senare öppnades den nya bron för<br />
trafik. Ombyggnaden av den gamla bron började<br />
därefter. Rivningen av varannan pelarrad och av<br />
brobanan var ett komplicerat och grannlaga arbete.<br />
Trafiken på vattnet pågick hela tiden och det<br />
gällde att inte tappa något! I augusti 1957 togs<br />
båda broarna i trafik. Tillkomsten av den nya bron<br />
uppmärksammades inte alls i samma utsträckning<br />
som pionjärverket 1915. Ingen kung förklarade<br />
broarna invigda.<br />
Det hade gått fyrtio år mellan brobyggena. Det<br />
kan vara frestande att göra jämförelser mellan de<br />
två byggena som i det stora hela gick ut på att skapa<br />
likformiga produkter. Tekniken hade utvecklats<br />
under de gångna åren, levnads- och arbetsvillkor,<br />
arbetstider, sociala förmåner, lönevillkor m.m.<br />
hade ändrats. År 1915 arbetade man 10 timmar<br />
om dagen (7 timmar lördagar), 1955 jobbades det<br />
48 timmar per vecka. Fria lördagar hade ännu inte<br />
införts. En timmerman tjänade 57 öre i timmen<br />
1915, men 3:44 kr 1955. Ackords- och övertidsersättning<br />
kunde dessutom ge ytterligare tillskott.<br />
SKUR<strong>UB</strong>RON – EN NITTIOÅRIG SKÖNHET<br />
Fyrtio ton stål<br />
hissas upp för att<br />
bli underlag för<br />
gjutningen<br />
av parallellbrons<br />
östra halva.<br />
Foto Sallstedts<br />
bildbyrå, 1954. <strong>Nacka</strong><br />
lokalhistoriska arkiv.<br />
15
Change language