Däck Nytt 2/10

SUNE ENVALL Färg en viktig del Minskad vinst Bakvänt däckmönster 

Nr 2-2010 Tidningen för däck- och fälgbranschen

MONDOLFO AQUILA RAPTOR 

■ MONDOLFO AQUILA RAPTOR 

Ny typ av maskin som man ej behöver 

monteringsjärn till! 

Designad för demontering och montering 

av alla typer av däck, speciellt däck med 

låg och hård däcksida t.e.x RFT däck. 

Maskinen är extremt enkel och säker att 

använda, den ergonomiska designen gör 

att användaren kan arbeta snabbt och 

effektvt. 

Utrustad med en ny typ av monteringshuvud 

med en inbyggd automatiskt styrd 

krok vilket gör att man ej behöver monteringsjärn. 

Hjulet hålls fast på maskinen snabbt och 

säkert via fälgens centrumhål med ett 

pneumatiskt låssystem. 

Den dubbla clinchpressen kan användas 

vid så väl vid demontering som montering 

av däcket. Gör arbetet snabbt med 

ett enkelt handhavande, och skonsamt för 

och däck och fälg. 

Standardutrustad med hjullyft. 

(på bild extrautrustad med pressmate) 

Tekniska data 

Fälgdiameter 12”-28” 

Max hjulbredd 15” 

Hjuldiameter max 1080 mm 

Rotationshastighet 6-15 rpm 

Vikt 380 kg 

Kungsparksvägen 31 434 39 Kungsbacka Tel. 0300-30390 Fax. 0300-71565 e-mail. info@continova.se www.continova.se

NUMMER 2-2010 ÅRGÅNG 1 

Chefredaktör och 

Ansvarig utgivare 

Sven-Erik Johansson 

Redaktionens adress 

Däck Nytt, 

Vasavägen 33, 352 61 Växjö 

Tel: 0470-637 63 

Fax: 0470-620 08 

Mobil: 0705-47 18 41 

E-post: press.reklam@swipnet.se 

Annonser 

Svante Svensson, 

PM-Press Media, 

PL 2070, 748 92 Österbybruk 

Tel: 0295-205 60 

pm-press.media@telia.com 

Annonsmaterial 

Prinfo Bergs 

annons@prinfobergs.se 

Prenumeration 

Yvonne Pettersson 

Tel: 0295-208 80 

Helår: 100:– inkl. moms 

Vill du har fler exemplar till firman eller 

till hemadresser, så kostar varje helårsprenumeration 

100:- inkl moms. 

Var vänlig maila i så fall till 

yvonne@pm-pressmedia.se till vem 

och på vilken adress de ska sändas till. 

Inbetalning till PM-Press Media, 

plusgiro 165 14 15-0, 

bankgiro 5855-4924. 

Lösnummer 

55:– inkl. porto 

Grafisk produktion 

Prinfo Bergs, Växjö 

Produktion 

PM-Press Media, Österbybruk 

Utgivare 

PM-Press Media 

Besöksadress: 

Kvarngatan 2, Österbybruk 

ISSN nr 0348-9345 

Däck nytt 2-10 

leDare & innehåll 

Det blir en tuff vår 

Med dagsmeja på dagarna och med minusgrader nattetid krymper 

antalet dagar i snabb takt fram till den 16 april då förbudet mot 

dubbdäck träder i kraft. 

För de som pendlar till sina jobb tidigt på 

morgonen är det fortfarande vinter med isiga 

vägbanor som har bildats under nattens minusgrader 

av smältvattnet under dagtid. De 

kommer att vänta med att byta till sommardäck 

tills nattfrosten har upphört för att kunna 

köra trafiksäkert till jobbet på morgonen. 

Detta gör att begreppet när det råder vinterväglag 

har fått en flexibel innebörd. 

För däckverkstäderna blir det stora problem 

att hinna med att byta till sommardäck på 

sina kunders bilar som kör med dubbdäck. 

Blir det ett plötsligt omslag i väderleken kommer 

det att bli samma långa köer vid verkstäderna 

som när den första frostnatten slår till 

på hösten eller när den första snön kommer. 

Arbetsdagarna kommer att bli orimligt 

långa. 

ingen tanke 

Detta är något som regeringen inte hade en 

tanke på när de beslutade att ändra trafikförordningen 

den 22 oktober i fjol och minska 

den tillåtna tiden för dubbdäck på våren med 

14 dagar. En ursäkt till beslutet var när debatten 

kom igång att de flesta bilister själva byter 

däck på sina bilar. Något som hör historien 

till med alla däckhotell som har etablerats och 

att en stor del av personbilsmarknaden idag 

har lättmetallfälgar. Det är flera bilägare som 

har fått erfara vad det kostar att dra åt en lättmetallfälg 

fel. De gör inte om det utan låter 

en fackman utföra jobbet. 

I den debatt som har pågått denna vinter om 

dubbdäckens skadliga inverkan på människors 

hälsa med en ökad partikelhalt i luften och att 

det är lika trafiksäkert att köra med odubbade 

vinterdäck på snöiga och vinterhala vägar 

börjar den verkliga bakgrunden nu att komma 

upp till ytan. Det är vägslitaget det gäller. 

Det framkom tydligt vid VTI Transportforum 

i Linköping. 

Dubbförbud 

Vägverkets representant talade då om att de 

hade rekommenderat Näringsdepartementet 

att införa lokala dubbförbud. Vad han också 

framhöll var att ett totalt dubbförbud är den 

enda snabba lösningen på vägslitaget. Så vad 

det handlar om är inte människors hälsa eller 

trafiksäkerhet utan vägslitaget. 

Detta förklarar Vägverkets agerande att anlita 

SMHI att göra mätningar om partikelhalten 

och använda sig av den statistiska mätmetoden 

om levnadsår som har blivit misstolkad 

inte minst av massmedia. De har också fått 

med sig Naturvårdsverket i vagnen och kommunalråd 

som talar lyriskt om dubbförbud 

för att slå vakt om människornas hälsa. 

Det handlar inte om detta eller trafiksäkra 

bilar utan om vägslitaget. Det är förklaringen 

till den 14 dagar kortare dubbdäckstiden. Som 

har blivit ett arbetsmiljöproblem för däckverkstäderna. 

Sven-Erik Johansson 

Chefredaktör 

3

Minskad vinst för Nokian Tyres 

Både omsättningen och 

vinsten minskade för 

Nokian Tyres under fjolåret. 

Omsättningen minskade 

med 26,1 procent 

till 798,5 miljoner euro 

och rörelseresultatet 

minskade från 247 miljoner 

euro till 102 miljoner 

euro jämfört med 2008. 

Resultatet före skatt 

minskade från 173,8 euro 

2008 till 73,5 miljoner 

euro och nettoresultatet 

från 139,9 till 58,3 miljoner 

euro jämfört med 2008. 

tuffa konkurrensläget 

krävde bestämda 

-Det 

åtgärder som gjorde att 

resultatet för fjolåret ändå blev rätt 

så bra. Lanseringen av vårt nya 

dubbdäck Hakkapeliitta 7 har varit 

en succé. Det nya däcket har hjälpt 

oss att hålla en sund prisnivå och 

förstärka vår marknadsledande ställning 

på våra kärnmarknader, säger 

Kim Gran, VD för Nokian Tyres. 

Priserna höjdes på alla kärnmarknader 

för att kompensera devalveringen 

av valutorna men det täckte 

inte helt förändringar i försäljningsoch 

marknadsmixen. Däckkedjan 

Vianor växte under året med 116 

nya däckverkstäder och det finns nu 

över 600 Vianor däckverkstäder. 

Ökad 

rysslandsproduktion 

- Anpassningsåtgärderna för att fullt 

ut använda den billigare produktionen 

i Ryssland har genomförts enligt 

planerna och kommer att påverka 

vårt resultat starkt även under 

kommande år. Som ett exempel på 

de positiva följderna av åtgärderna 

kan nämnas att både resultaten och 

täckningsbidragen förbättrades under 

årets sista kvartal jämfört med 

året innan, fortsätter han. 

-Vårt mål var att prestera starkare 

kassaflöde och att minska riskerna 

på våra kundfordringar. Kassaflödet 

förbättrades med 133,6 miljoner 

euro jämfört med samma tid året 

innan beroende på kostnadsbesparingar, 

lägre investeringar och lägre 

– 2009 har varit ett tufft år, säger Kim Gram, VD för Nokian Tyres. Eftermarknaden 

för personbilsdäck miskade med cirka tio precent i Norden och 

marknaden för lastbilsdäck i Europa miskade med omkring 30 procent 

samtidigt som efterfrågan på tunga däck mer än halverades. 

kundfordringar. Investeringarna 

minskade med 94,7 miljoner euro 

och lagren med 90,9 miljoner euro 

jämfört med året innan. I slutet av 

2009 var de kortsiktiga fordringarna 

72,7 miljoner euro lägre än 

året innan. Lönekostnaderna minskade 

med 24,2 miljoner euro jämfört 

med 2008, påpekar Gran. 

-Vårt mål är nu att åter skapa tillväxt 

istället för att jaga kostnader, 

tillägger han. Vi har goda förutsättningar 

att öka vår försäljning i år 

vilket stöds av att ekonomierna på 

våra huvudmarknader sakta håller 

på att förbättras och att våra distributörer 

har rätt så små lager efter 

vintersäsongen. Marknaderna i 

Norden och Ryssland har stabiliserats 

och visar tecken på återhämtning. 

Trots vissa uppmuntrande 

signaler grundar vi våra åtgärder 

mer på gradvis än snabb återhämtning. 

Marknadsläget 

- Den globala finanskrisen som började 

i slutet av 2008 fortsatte även 

om det fanns vissa positiva tecken 

på återhämtning under andra halvåret, 

säger Gran. Eftermarknaden 

för personbilsdäck minskade med 

cirka tio procent i Norden. Däckleveranserna 

minskade avsevärt 

även i Ryssland och i OSS-länderna 

på grund av den ekonomiska 

krisen och nedgång i bilförsäljningen. 

- Vinterdäcken har klarat sig bättre 

än sommardäck i priskonkurrensen. 

Däcktillverkarna höjde sina 

produktpriser avsevärt i början av 

året för att kompensera devalveringen 

av valutorna i Ryssland, 

Ukraina, Sverige och Norge, förklarar 

Gran och fortsätter: 

- Försäljningen av vinterdäck till 

konsumenterna började tidigt, vilket 

tillsammans med en vinter med 

mycket snö i hela Europa, Ryssland 

och i OSS-länderna minskade lagren 

och ger goda förutsättningar att 

öka försäljningen i år. 

Ökade råvarupriser 

-Råvarupriserna minskade avsevärt 

i slutet av 2008 och under första 

halvåret 2009, men gamla lager och 

avtal påfrestade däcktillverkarnas 

resultat i början av 2009. Många 

råvarutillverkare ville höja sina priser 

under andra halvåret 2009. Särskilt 

priset på naturgummi har ökat 

snabbt vilket i viss mån förväntas 

påverka däcktillverkarnas täckningsbidrag 

under andra halvåret i 

år, påpekar Gran. 

- Marknaden för lastbilsdäck i Europa 

minskade med cirka 30 procent 

och efterfrågan på tunga specialdäck 

mer än halverades från 

2008. Sammanfattningsvis är konkurrensen 

tuffare i alla produktgrupper, 

tillägger Gran. 

Däckkedjan Vianors omsättning 

minskade från 308,3 miljoner euro 

till 273,2 miljoner euro under perioden 

från oktober till december i 

fjol jämfört med samma tid 2008. 

Rörelseresultatet minskade från 4,4 

miljoner euro till minus tre miljoner 

euro under samma period jämfört 

med samma kvartal 2008. Det är en 

minskning med 166,5 procent. 

Bruttoinvesteringarna för Nokian 

Tyres var i fjol 86,5 miljoner euro. 

Det kan jämföras med att de 2008 

uppgick till 181,2 miljoner euro. 

Antalet anställda inom koncernen 

minskade från 3 784 till 3 292 under 

fjolåret. 

nOterat 

Fler hjälper 

Haiti-offren 

Antalet företag inom däckbranschen 

som skänker pengar till 

Haiti blir allt fler. Michelin North 

America har anslagit 100 000 

dollar till Haiti-hjälpen. Samtidigt 

har företaget lovat matcha 

de anställdas insamling för de 

nödlidande med motsvarande 

summa upp till 100 000 dollar. 

Cooper Tire & Rubber Co har 

bidragit med 175 000 dollar och 

däckgrossister i Florida i USA har 

lovat att bidra till Haiti-hjälpen 

med tio dollar för varje däck som 

säljs under det första kvartalet. 

Samtidigt har man ställt ut 

100-tals insamlingsbössor och 

lovat bidra med en extra dollar 

var varje dollar som skänks. Redan 

under den första månaden 

fick man på detta sätt in över 

40 000 dollar till Haiti. 

4 Däck nytt 2-10

Mera fälg för pengarna! 

Street är fälgar för den prismedvetne. 

Enkel design och stryktålig ytfinish gör 

Street-fälgarna till en given åretrunt produkt. 

Finns i storlekar från 13" till 17" 

Oslo 14"-17" 

från 

636:exkl. 

moms 

För att testa fälgen på en bil eller se hela 

vår kollektion av fälgar, gå in på vår 

hemsida www.svenskafalg.se redan idag! 

Vill du bli återförsäljare? Kontakta oss på info@svenskafalg.se

Däckteam 

20-årsjubilerade 

Vid årets Däckteam-kickoff hölls leverantörernas utställning i World Trade Centers lokaler i Stockholm där samtliga leverantörer ställde ut. 

Närmare 500 deltagare var med när Däckteam höll sin 

jubileumsfest i samband med årets kickoff för att fira de 

20 åren som däckkedjan har varit verksam. Utöver jubileumsfesten 

fanns också en seriös konferens med på 

programmet samt en påkostad utställning i World 

Trade Center där samtliga leverantörer till kedjan ställe 

ut. Samt Bandag som ny leverantör. 

för Däckteam har 

aldrig varit större än nu, be- 

-Intresset 

tonade Joakim Held, VD för 

Däckteam och pekade på att kedjan 

under ett år vuxit med fem nya 

medlemsverkstäder samt att antalet 

anställda i kedjan ökat från 457 till 

479 under samma tid. 

Fler däckverkstäder 

– Idag är vi 111 verkstäder, omsättningen 

är en dryg miljard kronor 

och vi har tre nya däckverkstäder 

på gång in i kedjan. Tanken är att vi 

innan årets slut ska vara 120 stycken 

och att vi då ska, hoppas jag, suddat 

bort de vita fläckar vi idag har framför 

allt i Halland, Blekinge och 

Malmö, fortsatte han och tillade: 

– Vi är väl rustade med en bra och 

väl fungerande styrelse och vi känner 

ett sug och ett intresse för Däckteam 

som bådar gott för framtiden. 

Däckteam är idag inte bara den 

största däckkedjan i Sverige utan 

också den kedja som har högst omsättning. 

Trots svag konjunktur under 

fjolåret ökade inköpen och den 

totala bonusutdelningen blev större 

än under 2008. 

ljus framtid 

– Förhoppningen är att vi om tre 

till fem år ska bestå av 150 däckverkstäder, 

påpekar Held. På sikt 

kan vi säkert bli dubbelt så många. 

Men det får inte gå ut över kvaliteten 

utan det gäller att växa med rätt 

däckverkstäder, personer och företagare. 

– De som vill vara med i Däckteam 

ska veta att vi ställer höga krav på 

utbildning, kunskap och servicenivå, 

tillade han. 

Till årets bästa leverantör utsågs 

Bridgestone som medlemmarna i 

Däckteam hade röstat fram. 

– Den utmärkelsen är vi stolta över, 

var Mats-Johan Adners, VD för 

Bridgestone Sweden AB, kommentar. 

De framgångar som vi har haft 

med Däckteam startade redan 2008 

då vi i hård konkurrens med andra 

däckföretag inte bara blev Däckteams 

största enskilda leverantör 

utan också det företag som under 

året svarat för den största ökningen. 

nOterat 

Smart punkteringsväska 

med ”grönt” 

innehåll 

Nutek LLC i Cleveland, USA har 

tagit fram en punkteringsväska 

som innehåller en rad ”gröna” 

produkter och alternativ till oljebaserade 

produkter som kan 

vara bra att ha om man drabbas 

av en punktering och måste 

skifta hjul. I detta Flat Tire Survival 

Kit ingår bl.a. ett miljövänligt 

handrengöringsmedel, ett 

lika vänligt rostlösande medel 

att spruta på hjulbultarna, en 

”grön” aerosol att avvända för 

rengöring av verktyg samt en 

däcktrycksmätare. 


SÄNK BRÄNSLEKOSTNADERNA 

MED DÄCK FRÅN MICHELIN*. 

Det fi nns fl era goda skäl att välja 

MICHELIN ENERGY Saver: 

BROMSSTRÄCKA LIVSLÄNGD 

UPP TILL 

3 m 

KORTARE 

BROMSSTRÄCKA PÅ 

VÅTA VÄGAR** 

HÅLLER UPP TILL 

45,000 km *** 

BRÄNSLE- 

EFFEKTIVITET 

SPARAR UPP TILL 

80 l 

BRÄNSLE * 

*Beräknad genomsnittlig besparing med MICHELIN ENERGY Saver för bensindrivna fordon jämfört med de främsta konkurrenterna. Tester på rullningsmotstånd 

utförda 2009 av TÜV SÜD Automotive på de 15 vanligaste dimesionerna i Europa (MICHELIN placerade sig som nummer 1 i 13 storlekar och som nummer 2 

i 2 storlekar) Däck och sett nytt över den 2-10 genomsnittliga livslängden för MICHELIN-däck, dvs 45 000 km (egna källor). 

**Jämfört med sin föregångare. Test utfört av TÜV SÜD Automotive 2007. ***Genomsnittlig livslängd för MICHELIN-däck (egna källor). 

MICHELIN ENERGY Saver är riktigt bränsleeffektivt och kan spara upp till 

80 l bränsle*. Dessutom har det en livslängd på upp till 45 000 km*** och 

erbjuder högsta säkerhet med 3 m kortare bromssträcka på våta vägar**. 

Läs mer om hur rätt däck förändrar allt på www.michelin.se. 

7

Däckpoolen växer 

Efter nedgången i antalet anslutna däckverkstäder har 

nu Däckpoolen börjat öka igen och har för närvarande 

30 anslutna däckverkstäder. Fler däckverkstäder är på 

gång in i kedjan och till sommaren räknar man med att 

vara ett 40-tal och vid årets slut ett 50-tal. Vid kickoffen 

i Jönköping röstades fyra nya medlemsverkstäder 

in i kedjan. 

har börjat att vända, 

säger Stefan Kling, som 

-Det 

är verksamhetsansvarig 

för däckkedjan. Efter den nedgång 

i antalet medlemmar vi hade för ett 

år sedan på grund av en speciell 

orsak har nu medlemstalet börjat 

vända uppåt igen. Vi får flera förfrågningar 

om medlemskap då allt 

fler upptäcker de fördelar som finns 

att vara med i en medlemsägd kedja. 

nya medlemmar 

Vid vårens kickoff, som hölls i Jönköping, 

röstades C-L Däckservice, 

Ulricehamn, Essinge Däckhotell 

AB, Stockholm, Bil och Däck i Falköping 

och GE Motorsport, Borgholm 

in som medlemmar. 

Vid medlemsmötet togs ett första 

steg till några mindre stadgeändringar 

och ett extra medlemsmöte 

ska hållas till hösten då en stadgeändring 

kräver två mötesbeslut. Vid 

mötet valdes Göran Eklund som 

miljöansvarig för kedjan efter Ulrik 

Jönsson. 

Vid val av styrelse omvaldes Stefan 

Thorén, Mariestad, till ordförande. 

Övriga i styrelsen är Ulrik Jönsson, 

EASYBALANCE 

VI SÄNKER 

LIVSTIDSKOSTNADEN 

FÖR VARJE HJUL 

• EASYBALANCE miljövänlig balansering 

• ROLLOCK hjulmutterlås 

• SAFETY SEAL däckreparationsmaterial 

SAFETY SEAL EUROPE AB 

www.safetyseal.se, 0514-291 25 

Här är det däckpoolens ordförande Stefan Thorén, Mariestad, t h, som får 

information om OCL/Brorssons fälgutbud för våren av Klas Höglund, från 

OCL/Brorssons. 

Malmö, Karl-Ola Strandberg, 

Kungsbacka, Fredrik Lindblom, 

Kungälv och Dag Solum, Ekerö. 

Miniutställning 

Under de två dagarna som kickoffen 

pågick arrangerades en miniutställning 

där tio leverantörer ställde ut. 

Av utställarna visade Amring sin nya 

agentur General som de har tagit 

över från Dawa Däck. Ny leverantör 

på plats var Ideal Import. 

Det som delvis väckte intresse 

bland medlemmarna var Carparts 

automatiska A/C servicestation 

som visades av Kian Andersson. 

– För att klara sig måste däckverkstäderna 

få fler ben att stå på, framhöll 

han. AC-service är ett sådant 

ben som passar däckverkstäderna. 

Det kräver inte några stora investeringar. 

Det som gäller är att utbilda 

en eller två av personalen att bli 

certifierade. Det blir sedan ett bra 

komplement till den övriga verksamheten. 

Kickoffen inleddes som brukligt 

med bowling och på kvällen var det 

Kinnarps Arena och elitseriematchen 

HV71 och Luleå. Dagen efter 

var det både Däckpoolens Curlingcup 

och Go-kart Grand Pix 2010. 

Här är ett glatt gäng med Dag Solum, från Guson Däck Ekerö i mitten tillsammans 

med Stefan Boij, t v, och Glenn Svensson, t h, båda från Amring. 


på nytt 

AC-service kan bli ett nytt ben för däckverkstäderna att stå på och här förklarar, 

t h, Kian Andersson, Carpart, för Mauritz Schultzberg, Hyr & Däckcenter 

i Örebro, fördelarna med att satsa på AC-sevice. 

Nya leverantörer till Däckpoolen är Ideal Import som vid kickoffen representerdes 

av Kenneth Undberg, t v, och Johan Fager. 


Nästa år måste alla ha 

ett certifierat system 

för kontanter. 

Har du det? 

DäckData är det marknadsledande affärssystemet 

för hantering av däck & fälgar. 

Gör något bra av kassalagen. 

Köp eller hyr DäckData från 1.500 kr/ 

månad. 

Vi är beredda. Är du? 

www.compilator.se 

Compilator AB | Västergatan 31a | 211 21 Malmö 

Tfn: 040-672 88 88 | Epost: sales@compilator.se 

9

Tre meter kortare broms 

Det är en rad nya innovationer som finns i Michelins nya Pilot Sport 3. Främst slitbalans gummiblandning och utformning. I slitbanans gummiblandning 

finns tre olika molelylkategorier som var och en har sin speciella uppgift. Det har gjort att däcket har tre meter kortare bromssträcka än sin föregångare. 

Efter sex år har Michelin kommit med efterträdaren till 

sitt sportdäck Pilot Sport PS 2. Det är Pilot Sport 3 med 

en rad nya innovationer i gummiblandningen och 

mönsterutformningen som ger en känsla av säkerhet 

både på torr och på blöt väg. Det nya däcket har tre 

meter kortare bromssträcka än sin föregångare på våt 

vägbana. 

Det är främst i slitbanans gummiblandning 

de stora nyheterna 

finns. I gummiblandningen 

finns för första gången i ett 

däck tre olika molekylkategorier 

som var och en har sin speciella uppgift. 

Molekylkedjan är designad för 

att få det bästa greppet på våt vägbana. 

Polymererna är både mycket täta 

– Den molekylkedja som finns i slitbanans gummiblandning med tre olika 

innovationer är unik och är första gången det används i ett däck, säger 

Pascal Couasnon, ansvarig för teknisk kommunikation hos Michelin. 

och ytterst flexibla. Det ger slitbanan 

möjlighet att bryta igenom den 

vattenhinna som bildas mellan 

däcket och vägbanan. Samtidigt 

bäddas gummiblandningen in av en 

annan polymer som har en hög 

hållbarhet och kan tänjas ut till sin 

yttersta gräns utan att brytas vilket 

ökar däckets livslängd. 

Viktig pusselbit 

Däcket är märkt med Green X viket 

är Michelins egen märkning på däck 

med lågt rullmotstånd. För många 

biltillverkare är däck med lågt rullmotstånd 

en viktig pusselbit för att 

komma under EU:s kommande 

utsläppsnivåer för fordon. 

Den tredje beståndsdelen är silica 

som blandas in i gummiblandningen 

för att minska däckets värmeuppbyggnad 

och minska rullmotståndet. 

Beståndsdelen har fått 

namnet Distortion Tire Architecture 

som är en ny teknik som syftar 

till att däcket snabbt ska bygga upp 

den värme i däcket som behövs för 

optimal prestanda. Detta bidrar till 

både bra styregenskaper och lång 

livslängd. 

- Den molekylkedja som finns i slitbanans 

gummiblandning med de tre 

olika innovationerna är unik och första 

gången den används i ett däck, säger 

Pascal Couasnon, ansvarig för teknisk 

kommunikation hos Michelin. 

rundad slitbana 

Den andra stora nyheten är slitbanans 

rundning vid övergången till 

sidoväggen vid skuldran som har 

namnet Anti Surf Systems. Den 

runda profilen transporterar snabbt 

bort det vatten som är mellan däcket 

och vägbanan och minskar risken 

för vattenplaning. Samtidigt som 

vattnet snabbt transporteras bort 

ökar däckets möjligheter att bryta 

igenom vattenhinnan vilket ger en 

del av förklaringen till att däcket har 

en tre meter kortare bromssträcka 

på våt vägbana. Samtidigt ökar 

också däckets grepp vid kurvtagning. 

Enligt interna tester som Michelin 

själva gjort visar Pilot Sport 3 tio 

procent längre livslängd än sin föregångar 

Pilot Sport PS 2. 

Bra fäste 

Det nya däckets uppbyggnad av 

slitbanan ger en rak och bred kontaktyta 

vägbanan trots rundningen 

vid skuldran. Stabiliteten minskar 

däckets rörelse och med den nya 

gummiblandningen minskar däcket 

värmeuppbyggnad även vid 

höga hastigheter och kurvtagning. 

Det nya däcket ökar körkänslan 

enligt Michelin vilket stämmer efter 

att har provkört däcket. Det ger 

ett bra fäste både på våt vägbana och 

i kurvtagning samt vid landsväg- 

10 Däck nytt 2-10

sträcka 

körning. Testkörningen utfördes 

tillsammans med däck i samma segment 

från andra däcktillverkare. I 

den jämförelsen var det främst kurvtagning 

och körning på våt vägbana 

som utmärkte det nya däcket. 

Vid utvecklingen av däcket har 

erfarenheter från Le Mans 24-timmarlopp 

varit en av grunderna. I 

utvecklingsarbetet har däcket testats 

50 000 timmar i simulator och över 

100 000 kilometer körning på väg. 

Däcket kommer under våren att 

finnas på eftermarknaden i hela 

världen. Däcket finns i 25 olika dimensioner 

från 16 till 19 tum. 


Däcket är redan certifierat för Audi 

A4 och nya Mercedes E63 AMG. 

en ökad marknad 

- Däcket är anpassat från sportiga 

citybilar till stora och kraftfulla bilar 

och täcker in varje fordonssegment 

från klass A till E1, påpekar Couasnon 

och fortsätter: 

- Trots att försäljningen av sport- 

och lyxbilar sjönk under 2008 och 

2009 förväntar vi en uppgång under 

de kommande åren och då främst i 

Europa. Vi räknar med att segmenten 

i de bilklasser det gäller kommer att 

öka med nio procent fram till 2014. 

Slitbanan har en avrundning vid övergången till skuldran ut mot vägbanan. 

Den runda profilen transporterar snabbt bort vattnet som bildas mellan däck 

och vägbana. 

100–vision 

i bra däck 

Vår målsättning är att erbjuda dig optimalt bra 

och prisvärda däck. Säkera och smidiga däck 

som gör dig trygg. Däcken skall också ta hänsyn 

till miljöpåverkan. Kumho ligger i den absoluta 

framkanten och tog tidigt tag i miljöaspekten. 

Tillsammans blir vi vinnare! 

KH19 

Prestanda Comfort 

www.dawadack.se 

KU39 

Sport Comfort 

11

hyperblack 

polished 

7,0 x 15” 

7,0 x 16” 

8,0 x 16” 

8,0 x 17” 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

TN 1 

hyperblack 

polished 

7,5 x 17” 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

9,0 x 20” 

10,0 x 22” 

TN 4 

gunmetal 

polished 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

TN 5 

metallic matt 

fi nish/matt 

polished 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

10,0 x 22” 

TN 6 

hyperblack 

diamond 

polished 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

TN 7 

black polished 

5,5 x 14” 

6,5 x 15” 

7,0 x 16” 

7,5 x 17” 

TN 3 

NEW! 

Däckforum 

2000 AB 

Däckforum 2000 AB 

Tuve Kyrkväg 196 

423 73 SÄVE 

Tel 031-3401590 

Fax 031-3401591 

E-mail info@dackforum.se 

Web www.dackforum.se 

ContiIceContact 

Däcket har vad man kan kalla för ett bakvänt mönster, än vad som är brukligt, med de långa klackkedjorna på 

utsidan av slitbanemönstret. 

Continental satsar på dubbdäck och till hösten lanserar 

de Conti-IceContact som de framhåller är det bästa 

dubbade vinterdäcket på marknaden. I däcket finns en 

rad nyheter. 

Dubbhuvudet har fått ny utformning 

med större 

greppkanter. Ny gummiblandning 

som behåller sin flexibilitet 

under däckets hela livslängd 

samt vad man kan kalla en bakvänd 

ny mönsterdesign på slitbanan. 

Det är en storsatsning som Continental 

gör med sitt nya Continental- 

IceContact. Inte mindre än 44 dimensioner 

från 13 till 18 tum med 

profil från 40- till 80-profil. Däcket 

har hastighetsindex T (190 km/h) 

och täcker 97 procent av marknaden. 

Samtidigt har företaget vid 

utvecklingen av däcket använt 

samma kombinationer till utvecklingen 

av ett 4x4-däck. Det däcket 

finns i 25 dimensioner från 15 till 

19 tum och i profil från 40- till 75 

profil. Hastighetsindex är T (190 

km/h) och täcker 84 procent av 

marknaden. 

tre nyheter 

– Varje del i däcket är optimerad för 

respektive dimension och 4x4-krav, 

säger Mattias Palmgren, Continental 

Däck Sverige. 

I det nya däcket finns tre nyheter. 

Det är gummiblandningen i slitbanan 

som har helsyntetiska mjukgörare. 

Det får gummiblandningen att 

behålla sin mjukhet under hela 

däckets livstid då det efter några 

millimeters slitage kommer fram en 

ny gummiblandning som behåller 

mjukheten i blocken. 

Mönstrets design är asymmetriskt 

och har självlåsande trappstegssajp- 

Dubben till det nya däcket har fått 

en helt ny design på stifthuvudet. 

Med de insvängda sidorna på stifthuvudet 

ger en ökad greppkant. 

ning på slitbanans insida och sinussajpningar 

på utsidan. 

Bakvänt 

Klackarnas placering på slitbanan 

kan sägas vara bakvänd jämfört med 

traditionell fördelning på ett vinterdäcks 

slitbana. Utsidan på slitbanan 

har stora paddelliknande klackar 

som är uppdelade i tre sektioner 

med stödjande kopplingar mellan 

mönsterblocken. De stora klackarna 

har vad som kallas för sinussajpning 

som ger de stora klackkedjorna 

stabilitet. Mellan de stora 

klackkedjorna finns breda kanaler 

som snabbt får bort den snö och 

slask som blir mellan däcket och 

vägbanan. För att öka framkomligheten 

har däckskuldran på utsidan 

ett skarpt aggressivt mönster. 

Insidan av slitbanemönstret har 

mindre klackar med självlåsande 

trappstegssajpning. 

ny dubb 

Den andra stora nyheten är den nya 

brilliant plus dubben som den kallas. 

Utformningen av dubbhuvudets stift 

ger längre greppkant än övriga dubbar 

på marknaden. Även dubbkroppen 

har ny design och har en speciell 

ytbehandling . Dubbens fastsättning 

i däcket är också helt ny. 


med fler nyheter 

– Den nya fastsättningen av dubben 

i slitbanegummit och dubbkroppens 

design förhindrar att avskrapande 

is samlas runt dubben 

och lyfter den och mönsterblocket 

från underlaget. Kanaler och avledningssystem 

finns runt varje dubb 

Samtidigt behåller dubben sin stabilitet 

och viker sig inte, påpekar 

Palmgren. 

Det nya däcket kommer att ersätta 

ContiWinterViking 2. 

Trots att försäljningen av vinterdäck 

har minskat jämfört med 2007 tror 

Continental att försäljningen av 

vinterdäck kommer att öka. 

håller sin ställning 

– För närvarnade uppgår försäljningen 

av vinterdäck i Sverige till 

cirka 2,3 miljoner däck. Av dem är 

cirka 1,5 miljoner dubbdäck. Fram 

till 2014 räknar vi med en liten ökning 

av europeiska vinterdäck och 

samma försäljning av nordiska 

odubbade vinterdäck som idag, säger 

Palmgren. Trots den debatt som 

pågår om dubbdäcken tror vi inte 

på några snabba förändringar. 


Anderstorp Däck AB (ADAB) är ett bolag i Agora-koncernen som omsätter cirka 95 Msek. Vi marknadsför och säljer däck och kompletta 

hjul till personvagnar, SUV och lätta lastbilar. Våra kunder finns inom däckfackhandel, bilhandel och bilverkstäder i Norden. Vi erbjuder ett 

attraktivt produktutbud och en mycket hög servicenivå. Förutom att utveckla och tillverka AGI Miljödäck representerar vi ett antal starka 

varumärken som Interstate, Falken och Dunlop. 

Vi har däcken Du behöver! 

ADAB är ett offensivt företag på den svenska marknaden 

och vi erbjuder dig följande starka fördelar: 

Snabbt – Från vårt välfyllda lager kan vi leverera däck över 

hela landet inom 24 timmar! 

Smidigt – Vi har marknadens bästa webbshop. Du kan enkelt 

se vad som finns på lager och beställa däck dygnet runt! 

Säkert – Vi har många års erfarenhet av god service och 

säljer enbart välkända kvalitetsdäck. 

ADAB fungerar som Ditt däcklager och genom våra välutvecklade logistiklösningar möter vi Dina krav på snabba leveranser. 

Med ADAB får Du både marginalerna och däcken Du behöver! Kontakta oss idag för Dina personliga inloggningsuppgifter 

till vår webbshop. För mer information om företaget och våra produkter gå in på www.anderstorpdack.se 

www.anderstorpdack.se 

Med den nya möjligheten och sättet att motera dubben i slitbanegummit i kombination med dubbkroppens 

utformning hindras att avskrapande is samlas runt dubben. Bilden t v visar hur dubben rensar bort den avskrapande 

isen på däcket. Bilden t h visar en traditionell dubb hur isen samlas runt dubben. 

Anderstorp Däck AB, Box 34, 334 21 Anderstorp, 

Tel 0371-192 00, ordertel. 0371-192 20 

www.anderstorpdack.se 

www.sjunio9atta8.se 

13

Bra uppslutning 

hos Dekkpartner 

Representanter från en stor del av de 105 anslutna däckverkstäderna i Sverige fanns på plats när Dekkpartner höll sitt årliga medlemsmöte i Stockholm. 

Längst fram Dekkpartners nye ledare Petter Smebye. 

Representanter från inte mindre än 80 medlemsverkstäder 

fanns på plats när Dekkpartner höll sitt årliga 

medlemsmöte för de svenska medlemmarna. Totalt var 

det omkring 150 personer som kom från de 80 medlemsverkstäderna. 

Denna gång var platsen Barkaby 

hotell i Stockholm. 

+ 

Varför kosttillskott? 

Du vill äta rätt, men har kanske inte alltid 

möjlighet att göra det? 

Kom in till oss på www.tillskottet.se 

vi kan ge dig verktygen till en bättre egenvård. 

Första dagen var det minimässa 

och information på programmet. 

Vid minimässan fanns 19 

leverantörer representerade. 

– Alla medlemmar hade fått ett 

besökskort som gav besked om de 

hade besökt alla av de 19 utställarna 

som fanns på plats. Detta för att 

inte någon skulle bli sittande hos en 

utställare som de kände utan att de 

verkligen besökte alla under den 

tiden som minimässan pågick, säger 

Lasse Szücs, Dekkpartner. Det visade 

sig vid kontroll av besökskorten 

att de verkligen hade besökt 

alla utställarna. 

En del av dagen var avsatt för information 

där Lennart Lomaeus, 

Michelin Nordic, informerade om 

den nya märkningen av däck som 

EU har beslutat. Anders Karpesjö 

från Däckspecialisternas Riksförbund 

(DRF) informerade om 

DRF:s arbete. Dekkpartners nye 

ledare eller VD Petter Smebye informerade 

om de planer som däckkedjan 

har för framtiden. 

Dagen avslutades med middag och 

nästa dag var det enskilt medlemsmöte 

för de svenska medlemmarna. 

Dekkpartner har idag 105 däckverkstäder 

i Sverige anslutna till 

kedjan. 

nOterat 

Hankook 

sätter försäljnings-rekord 

Koreanska Hankook Tire redovisar 

en rekordförsäljning under 

2009. Försäljningen på företagets 

marknader ökade nämligen 

med 18 procent till 2 966 miljoner 

Euro. Vinsten steg samtidigt 

till 339 miljoner Euro, vilket är 

en femdubbling jämfört med 

föregående bokslut. 

Merparten av försäljningsökningen 

är relaterad till hemmamarknaden, 

Mellanöstern samt 

till Kina. 



15

Svenska Fälg med nytt 

Av Sven-Erik Johansson 

Svenska Fälg i Eksjö har 

inför våren lanserat ett 

helt nytt koncept för 

marknadsföring och försäljning 

av sina fälgar. 

Sortimentet av antalet 

fälgar har minskats ned 

och alla har samma varumärke 

uppdelat i tre kategorier. 

Samtidigt minskas 

antalet besök ute hos 

kunderna och huvuddelen 

av försäljningen kommer 

att ske via telefon. 

är ett helt nytt tänk 

i frågan om försäljning, 

-Detta 

säger Daniel Andersson, 

platsansvarig hos Svenska Fälg. 

Det vi erbjuder marknaden är ett 

helt nytt koncept. Nu räknar vi 

inte med att det ska accepteras med 

en gång utan till en början blir det 

en mix av det nya och det gamla 

med besök hos kunderna. Något 

som vi sedan successivt kommer att 

minska för att allt mer ha kundkontakter 

via telefon. 

Den största förändringen har skett 

i fälgsortimentet. Där har alla tidigare 

varumärken rensas bort och 

alla fälgar finns nu under Svenska 

Fälgs eget varumärke SVF med ett 

eget namn för varje fälg. 

MADE IN SWEDEN 

En rEvolution inom 

däckhantEring! 

De som ska arbeta med det nya konceptet hos Svenska Fälg är f v Magnus Tell, Ulf Mäkinen, Daniel Andersson 

och Henrik Björnlund. I fönstret syns Maria Fritzell som ansvarar för administrationen. 

rensat bort 

– Vi har rensat bort toppen och botten 

på det tidigare fälgprogrammet, 

fortsätter Andersson, och sortimentet 

består nu av 22 olika fälgar som 

täcker in 95 procent av bilmarknaden 

på personbilssidan. Vi har 

fortfarande kvar tillbehör och stålfälgar 

till lastbilar och bussar. 

Fördelarna med att samla alla fälgar 

under ett varunamn är enligt Andersson, 

att de bestämmer allt själva 

från produktion tills fälgen finns hos 

kund. 

– Vi svarar för design, form samt 

pris och lägger ut produktionen där 

vi anser att vi får bästa kvalité och 

leveranssäkerhet. Det ger oss en stor 

frihet att själva bestämma ett marknadsanpassat 

bruttopris och är inte 

Däckstapling Alpha är lagersystemet som ger dig mer utrymme och 

mindre arbete. Varje däcksats förvaras staplad och avdelad på bärarmar 

så att du snabbt och enkelt kan hantera den. Tack vare den tillhörande 

däckkärran hanterar du hjulen helt utan manuella lyft, ända fram till 

själva däckbytet. En enkel idé med revolutionerande effekter. 

Svenska Lager slab AB | Box 42 SE-237 21 Bjärred | +46 (0)46-540 7001 

e-post: info@svenskalagersystem.se | www.svenskalagersystem.se 

beroende av tillverkarnas egen design 

och prissättning, påpekar Andersson. 

Samtidigt kommer vi att 

gå ut på en bredare marknad än tidigare. 

Då vi nu har rätt pris på rätt 

produkt. 

ny webbshop 

– Vi lanserade det nya konceptet vid 

ett stort event för däckverkstäder 


koncept 

för en tid sedan och fick bra respons 

på hur vi har tänkt oss, tillägger han. 

I det nya konceptet lanseras också 

en ny webbshop. 

- Till det kommer fyra säljare som 

kommer med betoning på att vara 

säljare och inte ordermottagare. Vi 

kommer att göra tidsbestämda besök 

ute hos kunderna, men i mindre 

omfattning, och satsa mer på support 

via telefon, säger han. 

Av de 28 olika fälgar som finns i 

fälgprogrammet är sju nyheter för 

våren. Namnet på fälgarna är som 

tidigare ortsnamn som alla känner 

igen. 

– Det är för att göra det enklare 

ute hos våra återförsäljare med 

namn som alla känner till och inte 

krångla till det med konstiga beteckningar. 

Det underlättar i kommunikationen 

med kunderna, påpekar 

han. 


tre kategorier 

Om så alla fälgar har samma varunamn 

är de uppdelade i tre kategorier. 

SVF Performance är fälgar för 

de som vill ligga i framkant när det 

gäller design. Det är fälgar från 16 

till 20 tum. 

SVF Premium är fälgar för de kunder 

som gör ett medvetet val. Fälgarna 

har enkel design och snygg 

ytfinish. Finns från 15 till 19 tum. 

SVF Street är fälgar för den prismedvetne 

med enkel design och 

stryktålig ytfinish. Finns från 13 till 

17 tum. 

Samtidigt med att det nya konceptet 

lanseras har Svenska Fälgs lokaler 

byggts om och lagret fått en ny 

utformning. 

koncernlager 

– Det vi har gjort är att vi har fått 

en större och mer rationell lager- 

hantering. Av lagerutrymmet utgör 

50 procent ett koncernlager för de 

övriga bolagen som ingår i Hertel 

& Co och 50 procent är lager för 

Svenska Fälg, säger Svante Hertel, 

VD för Svenska Fälg och Hertel & 

Co. Detta är en medveten satsning 

då Svenska Fälg alltid varit bra på 

logistik. 

– När det gäller det nya konceptet 

som nu lanseras tror jag det är en 

nödvändighet för fälgbranschen för 

att hitta nya vägar för att klara de 

allt högre kostnaderna i samband 

med försäljningen ut mot kund. 

Kan dessa kostnader minskas är det 

något som både företag och kund 

tjänar på, tillägger han. 

Svenska Fälg har 12 fast anställda 

och utökar med tre under högsäsong. 

Platschefen Daniel Andersson 

har varit anställd hos Svenska Fälg 

sedan 2005 och bor i Tranås. 

TYRES • BANDEN • PNEUS • REIFEN 

nOterat 

Safety Seal 

vann segsliten 

patentstrid 

Efter 13 år har Safety Seal vunnit 

en segsliten patentstrid i 

Tyskland. 

– Det har varit betungande 

att ha denna patentstrid under 

så lång tid, säger Sven Möller, 

marknadschef för Safety Seal. 

Det har ställt till en del problem 

för vår försäljning i Tyskland. 

– Nu är den äntligen löst i den 

sista instansen till vår fördel och 

nu kan vi på allvar börja marknadsföra 

vår produkt på nytt 

igen och det känns skönt, tillägger 

han. 

17

Best Drive med fler medlemmar 

Kedjan Best Drive som 

Continental startade för 

knappt tre år sedan har 

nu utökats och omfattar 

över 30 fristående däckverkstäder. 

Den affärsskola 

som startades för 

medlemmarna för två år 

sedan har nu haft examen 

för de första kedjemedlemmarna. 

En ny kurs 

kommer att startas för 

nya medlemmar och för 

dem som är på väg in i 

kedjan som medlem. 

av kedjan 

har blivit bättre än vad 

-Utvecklingen 

vi förväntade oss, säger 

Per-Olof Helgé, som är ansvarig för 

kedjan hos Continental Däck Sverige 

AB. Vi får fortfarande rätt 

många förfrågningar från olika 

däckverkstäder. Nu jagar vi inte 

medlemmar utan vill växa i lugn 

takt så det skapas en bra relation 

mellan de däckverkstäder som ingår 

i kedjan. 

Växt ut 

Sedan kedjan startades i Värnamo 

med en medlem har den sedan växt 

ut och finns nu representerad på 

flera orter. 

– En viss koncentration har det 

blivit i Stockholm där vi har sju 

däckverkstäder anslutna till kedjan. 

Nu är Stockholmsområdet stort så 

någon konkurrens blir det inte 

utan mer ett samarbete, påpekar 

Helgé. 

Den affärsskola som startades för 

två år sedan för medlemmarna i 

kedjan har nu nått fram till examen. 

På ett konferenshotell utanför Åre 

hölls det sista tredagarsseminariet. 

Ansvarig för utbildningen har Jan 

Björklund från SLG varit. 

haft hemläxa 

Under de två åren har deltagarna 

träffats sex gånger och har sedan haft 

hemläxa mellan träffarna. Det som 

har studerats är bland annat ledarstyrning, 

konfliktutbildning, eko- 

Vi har 

Vinnardäck! 

för rally! 

sommar: aGi Gullabo rally 

Vinter: black rocket 

Alltid rätt pris och kvalité 

GULLABO DÄCKFYND 

Tel: 0486-311 10 • Fax:0486-312 85 • Mobiltel. 073-400 18 53 

Best Drive-kedjan förtsätter att utöka och har nu över 30 fristående däckverkstäder som medlemmar. På bilden 

syns de som har tagit skolans examen. 

nomi och marknadsföring. 

– Det intryck jag har fått är att de 

som har varit med i utbildningen 

anser att den har varit bra, fortsätter 

Helgé. Ingen har hoppat av och det 

är ett bra betyg anser jag. Detta att 

driva en egen däckverkstad idag är 

inte bara att kunna byta däck utan 

även att ha kunskap om marknaden. 

Ett exempel på detta är att ha rätt 

däck i rätt dimensioner i lager för 

det kundunderlag som finns i däckverkstadens 

geografiska område. 

höja standarden 

– Grundsyftet med kedjan är främst 

att höja statusen på däckverkstäderna 

och lyfta fram dem så de blir 

synliga, påpekar han. Det är något 

vi arbetar och hjälper till med hela 

tiden. 

De däckvarumärken som ingår i 

kedjeanslutningen är Continental, 

Gislaved och Barum. 

– De som vill har friheten att sälja 

även andra däck som inte ingår i 

Continental-konceptet. Men märkestroheten 

är mycket stor bland 

kedjemedlemmarna. Större än vad 

vi räknade med, tillägger Helgé. 

Ska växa 

Några extra kostnader behöver 

inte medlemmarna betala för att 

vara med i kedjan. Utan de som 

hjälper medlemmarna med bland 

annat kampanjer är anställda inom 

Continental. 

Målsättningen för kedjan är att få 

med 40 till 50 medlemsverkstäder. 

– Den målsättningen tror jag vi klarar 

på ett par års sikt, säger Helgé. 

nOterat 

Michelin 

satsar på 

brittisk 

regummering 

Michelin överväger nu att under 

en femårsperiod satsa ca. 200 

Mkr i Remix regummeringsanläggning 

för lastbilsdäck i brittiska 

Stoke-on-Trent. Investeringen 

som varit aktuell under en 

längre tid men lagts på is på 

grund av lågkonjunkturen, kommer 

bl.a. att omfatta ny regummeringsutrustning 

och ökad 

produktionskapacitet. Brittiska 

regeringen har redan beviljat 

projektet ett stöd om ca 40 

Mkr. 


FULL KÖRKONTROLL – OPTIMALT GREPP I ALLA VÄDER! 

CHAMPIRO HPY – dynamisk 

och sportig körning med 

säkerhet och komfort 

Egenskaper Fördelar 

Nytt asymmetriskt 

däckmönster 

SÄKERHET: 

Maximalt grepp på både torr 

och våt väg 

KOMFORT: 

Lågt vägljud även i hög fart 

Stabila mittribbor SÄKERHET: 

Maximal styrkontroll även på 

kurvig väg 

Fyra breda, 

runtomgående 

mönsterkanaler 

Gummiblandning 

med Silica 

SÄKERHET: 

Ger maximal styrkontroll och 

för snabbt bort vatten för att 

motverka vattenplaning 

SÄKERHET: 

Ökar tryggheten vid körning 

på våta vägar 

302 429 

INTERWHEEL UTVECKLAR 

TILLSAMMANS MED 

MARKNADENS GIGANTER! 

Interwheel samarbetar sedan flera år med världens 

ledande tillverkare. GiTi rankas idag som nummer 

nio i världen, när det gäller företagsstorlek inom däck- 

industrin. 

GiTi har tillverkning både i Kina och Indonesien – med 

utvecklingscentra för den Europeiska marknaden i England. 

Där finns både forskning och testbanor för att 

anpassa däcken för de krav som gäller i Europa. 

Vinterdäcken testas regelmässigt i Ivalo i norra Finland. 

Våxnäsgatan 148 653 43 Karlstad Tel. 054-555 640 Fax. 054-555 646 

E-post: info@interwheel.se Ordermail: order@interwheel.se www.interwheel.se

Goodyear Dunlops nye VD: 

nu ökar vi greppet 

Av Bengt Edman 

Goodyear Dunlops Nordics nye VD Erich Fric hade ökat 

koncernens marknadsandel i hemlandet Österrike med 

50 procentent när han lämnade VD-posten där för 

Sverige. Och hans mål är att öka den rejält också i 

Norden. Att inte längre ligga etta på marknaden ser 

han som en intressant, men inte ny, erfarenhet. 

Erich Fric tillträdde för ett 

knappt år sedan som VD för 

Goodyear Dunlop Nordic där 

alla de nordiska och baltiska marknaderna 

ingår. Han berömmer den 

stabilisering av företaget som företrädaren 

Dario Vicario genomförde, 

men ger inte mycket för kollegans 

försäkran om Stockholms milda 

klimat... 

Trots vargavintern stortrivs dock 

både han och frun med Stockholm 

och bostaden i ett 1700-talshus på 

Djurgården. Han har också mycket 

gott att säga om såväl svenskarnas 

jämställdhet, som entreprenörsanda 

och förmåga till vänskaplig konfliktlösning. 

I Österrike ledde Erich Fric ett 

Goodyear Dunlop som inräknat 

hela produktportföljen är etta på 

marknaden. När han tillträdde var 

marknadsandelen 20 procent, när 

han lämnade över 30 - alltså en ökning 

med ca 50 procent! 

– Till och med gamla ettan Semperit-Continental 

erkänner att vi 

tagit ifrån dem ledningen, säger han 

stolt. 

likheter och skillnader 

I Norden tror han att företaget ligger 

tvåa eller möjligen trea efter 

Michelin och tycker det är en intressant 

erfarenhet att arbeta på en 

marknad där man inte är ledande. 

Men förhållandet var detsamma när 

han var chef för Dunlop. 

– Då var vi långt ifrån nummer ett 

för Dunlop var ett litet märke. Så 

jag har varit i en liknande situation 

förut och det är en stor skillnad: När 

du är nummer ett är branschen och 

återförsäljarna mer beroende av ens 

strategi så om någon av de stora 

återförsäljarna inte ville arbeta med 

oss och ge oss sina prognoser i tid 

skulle de riskera få brist på däck till 

högsäsongen, säger Erich. 

Likheten mellan däckmarknaden 

i Österrike och Norden anser han 

är de två stora högsäsongerna, men 

med större fokus på grossistledet i 

Österrike vilket är svårare för branschen. 

Den viktigaste skillnaden är 

produktbehoven. 

– I Norden är det först och främst 

dubbdäck och nordiska gummiblandningar 

man har behov av, förutom 

i Danmark där behoven är 

ungefär desamma som i Centraleuropa, 

menar han. 

Dubbdäck är visserligen tillåtna i 

Österrike men då gäller lägre hastighetsgränser 

- 100 istället för 130 

på motorväg och 80 istället för 100 

km/t på landsväg. 

– Jag tror det är därför det segmentet 

har försvunnit. Dubbdäcklen 

utgör mindre än 1 procent och används 

bara i höglänta områden. 

Svårare i norden 

Erich Fric anser att konkurrenssituationen 

i Norden är svårare än i 

Österrike av två anledningar. 

– För det första har vi där en stark 

position som leverantör av originaldäck 

till biltillverkarna. I Sverige 

levererar vi inte till Volvo som är det 

största märket, det är en stor skillnad. 

För det andra har vi utrymme att 

förbättra försäljningen av nordiska 

dubbfria däck så att de når samma 

nivå som för sommardäcken och de 

europeiska friktionsdäcken. 

- Trots att vi just nu inte har originalmonterade 

däck till Volvos 

modeller är Goodyear ett av de mest 

populära däckmärkena hos just Volvohandlarna. 

Under sitt första år som VD pekar 

Erich på flera förändringar som genomförts 

baserade på en gemensam 

Goodyear Dunlop Nordics VD Erich Fric tänker stärka greppet om däckbranschen och 

strategi för Europa, bland annat en 

chef för varje land istället för en på 

personbilssidan och en för den 

kommersiella. 

– Vi ville ha ett ansikte utåt mot 

kunden och öka ekonomi- och 

marknadsföringsansvaret i varje 

land. Vi hade turen att hitta bra folk 

internt för alla positioner och från 

kunderna har vi hört att de är väldigt 

nöjda, säger Erich. 

Man har också satt större fokus på 

de olika produktgrupperna . Tidigare 

fanns det en ansvarig för entreprenad-, 

lantbruks- och motorcykeldäcken 

- nu är ansvaret uppdelat. 

Det gäller också företagens 

fordonsflottor där personbils- och 

lastbilssidan har fått varsin tjänst. 

andelen dubbat minskar 

Branschen i Norden tror Erich Fric 

kan utvecklas mot en något lägre 

dubbdäcksandel på grund av den debatt 

som pågår - i Sverige från dagens 

ca 60 procent ner till 40-50 och i 

Finland från 85 till 70 procent mot 

oförändrade 40 procent i Norge. 

– Men de kommer inte att försvinna 

helt under det närmaste decenniet 

för inget kan slå dubbdäcken 

i norra Sverige och Finland - 

inte ens nordiska dubbfria däck som 

vårt nya UG Ice+. 

Vad tror han då att lagkravet om 15 

procent färre dubbar i däcken från 

2013 betyder för greppförmågan? 

– Jag vet inte, som det är nu måste 

dubbarna vara placerade i ytterkanterna, 

men med de nya föreskrifterna 

får de även placeras i mitten. 

Så greppet kanske inte blir sämre 

utan till och med bättre. Men våra 

egna tester får visa hur det blir. 


i norden... 

ta en marknadsandel på 20 procent (Foto: Magnus Lord Arenander). 

Trots minskningen av dubbdäcken 

satsar Goodyear lika mycket på dem 

som på de odubbade. 

– Satsar du inte på dubbdäcken 

mister du en stor del av marknaden. 

Volymen för nordiska dubbade och 

odubbade är inte så stor, men ihop 

med Ryssland ändå tillräcklig för 

den nödvändiga investeringarna. 

Vilken vinterdäckstyp har då den 

största tekniska utvecklingspotentialen? 

– Jag vet inte, men jag har en 

känsla av att vi kan vänta oss större 

förbättringar på de nordiska odubbade 

vinterdäcken. 

Som den största övergripande utmaningen 

för däckindustrin ser han 

dock att få ekvationen lägsta möjliga 

rullmotstånd och bra våtgrepp 

att gå ihop. 


Botten nådd 

Beträffande branschens försäljning 

är han försiktigt optimistisk och tror 

att botten nu är nådd. 

– Efterfrågan kommer att växa igen 

men inte nå den tidigare nivån förrän 

om två-tre år. Handlarna har 

minskat sina lager de senaste 12-18 

månaderna och kommer nog inte 

att bygga upp dem till samma höga 

nivå igen, utan lita på att däckindustrin 

kan förse dem med däck i tid, 

åtminstone detaljhandeln, spår han. 

Trots de magra åren med åtdragen 

svångrem har Goodyear Dunlop 

inte sparat på forskning och utveckling 

utan introducerade förra året 

62 nya produkter världen över. Man 

har också behållit sina marknadsandelar 

i Norden. 

– Volymerna har dock minskat 

kännbart, som mest i de baltiska 

länderna med 50 procent, säger 

Erich Fric. 

Målet för Norden är en marknadsandel 

på 20 procent när han lämnar 

Sverige ”om tre till fem års tid”. Dagens 

andel är en företagshemlighet. 

– Men jag kan bekräfta att i vissa 

länder och nyckelsegment har målet 

redan nåtts eller överskridits. 

Totalt tror han att Goodyear idag 

ligger på andra eller tredje plats efter 

Michelin i Sverige. Beträffande 

Dunlop undersöker man fortfarande 

hur man bäst ska kunna 

främja det märket i Sverige. 

kelly nytt lågprisdäck 

Lågprisdäcken Debica och Sava har 

trots de dåliga tiderna inte sålt bättre, 

med undantag för de baltiska 

länderna där man ser ett skifte. 

– Där är det antingen premium- 

eller lågprismärkena som har sålt 

medan mellansegmentet har tagit 

skada. I Sverige tror jag inte någon 

stor förändring har skett ännu i och 

med den stränga vintern. Här är folk 

mycket måna om kvalitet, även om 

Debica och Sava är kvalitetsdäck 

jämfört med de kinesiska där man 

inte vet vad man får... 

-Förhållandet mellan premium- 

och budgetdäck i Goodyear Dunlops 

försäljning har varit oförändrad 

genom lågkonjunkturen, konsumenterna 

har inte valt att köpa fler 

billigare däck av oss trots att en viss 

ökning av budgetdäcksegmentet 

har skett på marknaden. Det visar 

att vi har lyckats bättre än marknadsgenomsnittet 

att attrahera konsumenten 

att köpa våra premiumdäck. 

Erich slår dock fast att företagets 

fokus ligger på premiumdäcken för 

Erich Fric 

innovationer och säkerhet är vad 

kunden vill ha. 

– Men vi måste också se till lågprissegmentet 

och helt nytt för i år är 

att vi introducerar Kelly sommardäck 

i liten skala och även planerar 

att sälja Kelly dubbdäck. Ovanpå det 

Sava dubbdäck men i lågprissegmentet 

är det Kelly vi satsar på. 

Däckiakedjan som ni äger 10 procent 

i har Goodyear som huvudmärke 

och är Euromasters största 

konkurrent, ändå har Euromaster 

nu tagit in Goodyear som andramärke 

istället för Continental, vilket 

väckt en del uppseende. Hur ser du 

på det? 

– Vi har en lång relation med Euromaster 

och har man som Michelin 

en egen kedja måste man också ha 

ett annat märke och välja det man 

anser bäst. Jag tror de tycker Goodyear 

med sina innovationer är ett 

lika starkt varumärke som Michelin 

och passar perfekt. 

Tycker inte Däckia att det är ojuste 

konkurrens? 

– Det blir säkert en del frågor när 

saker och ting förändras, men konkurrens 

är alltid bra. Goodyear har 

aldrig varit ensamt varumärke så det 

är naturligt att andra stora aktörer 

anser att de måste ha våra innovationer 

som OptiGrip och Efficient- 

Grip om de ska vara riktiga däckhandlare. 

Alla ser ett behov av mer 

än ett premiummärke. 

– I slutändan blir det bara konkurrens 

om servicen, vilket blir till fördel 

för kunden. Ska detaljisten övertyga 

kunden om att han är bäst, 

måste han ge bättre service. Jag tror 

inte priset blir avgörande för alla 

måste täcka sina kostnader. 

Ålder: 54 år 

Familj: Fru, två vuxna döttrar, två vuxna bonusdöttrar, och ett 

bonusbarnbarn. 

Bakgrund: Österrikare, kom 1994 från Steyr Automotive till 

Dunlop Österrike som VD, vid fusionen med Goodyear år 2000 

VD för Goodyear Dunlop i Österrike. April 2009 VD för Goodyear 

Dunlop Nordic. 

Fritidsintressen: Att umgås med familjen, promenad- och 

joggingrundor på Djurgården, bokläsning (psykologi favoritämne). 

21

CEMB C-88 L 

Top-of-the-line-maskin i den tyngre skolan. Inbyggd automatisk lyft 

som styrs via programvaran för att uppfylla full ergonomi. 

Pneumatisk låsning av hjulet är givetvis standard. Maskinen utför en 

ovalitets- och sidokastkontroll vid varje spinn och varnar vid för höga 

tolleranser via diagnosprogrammet. Full statistik på förbrukning av vikter. 

IBASAN KETTY W2020 DIGITAL 

VI ÄR GENERALAGENT I SVERIGE FÖR 

HELA IBASAN´S PRODUKTSORTIMENT. 

-ÄVEN SERVICE OCH RESERVDELAR! 

Den proffesionella hjultvätten som tvättar rent med borstar och 

högtrycksspolning. Ni kan ställa in tvätt och torktider mycket enkelt via 

den digitala panelen. Inga kemikalier används och den tvättar alltid med 

rent vatten. Ingen förvärmning krävs med dyra elräkningar som följd. 

CEMB ER100 

Vill ni ha det värsta? 

Då ska ni kolla in denna maskin som kommer under kvartal tre! 

BOXER QUADRIGA 

Världens mest avancerade monteringsmaskin för PV. Maskinen 

jobbar näst in till helt automatiskt och montören behöver bara övervaka 

när maskinen utför sitt jobb. Maskinen har en inbyggd laser 

som läser in fälgens utformning. 

SVERIGEAGENTER FÖR CEMB, BOXER, BUTLER, IBASAN, BF, X-TRA SEAL. ÄVEN SERVICE. 

FRÅN NORR TILL SÖDER, VI FINNS ALLTID NÄRA ER!

CEMB DWA 1000 

MONTERA LÄTT, 

Läser in en bils alla vinklar på under 20 sekunder och ni kan printa ut ett protokoll. Windows7 gör så att 

maskinen ledigt integreras i ert system i verkstaden. Det innebär även att driftskostnaderna kan hållas låga 

då den kan stå i ert nätverk och viss service och även uppdateringar kan göras via internet. 

Är ni fortfarande inte övertygade? Be oss om en kostnadsfri demo hos er! 

–UTAN SPETT! 

NYHET! LEVERERAS MED WINDOWS 7. 

Då maskinen jobbar i Windows7 kan vi erbjuda er: service, support, 

uppdatering, programmering och utbildning via internet på tider som 

passar er. 

Kör ni fast så kan ni ringa oss, vi kopplar upp oss mot hjulinställningen 

medans ni pratar med oss och hjälper er direkt och kostnadsfritt. 

SERVICE: 077-444 23 23

Goodyear UltraGrip Ice+ - 

Nytt dubbfritt i top 

Text och Foto: Bengt Edman 

Goodyears första friktionsdäck 

för nordiska förhållanden, 

UltraGrip Ice+, 

blir en tuff utmanare för 

konkurrenterna. Det visar 

testresultaten från finska 

Test World som ger däcket 

en topplacering i flera 

moment. Däck Nytt har 

provat det på is och snö. 

UltraGrip Ice+ är resultatet av 

två års utvecklingsarbete 

och innehåller nya teknologier 

som t ex ”Active Grip Technology” 

där dubbla gummiblandningar 

kombineras med en ny typ av sajpningar, 

så kallad hybridsajpningar. 

De två gummilagren ska ge däcket 

topprestanda på såväl snö och is 

som på torra varma vägar. Övre 

lagret har en mjuk blandning för att 

ge bra fäste på halka. Det undre 

hårdare, kan liknas vid en sommardäcksblandning, 

och ska ge stadga 

på underlag med bättre grepp. 

Hybridsajpningarna består dels av 

en våffelsajpning som låser mönsterklackarna 

i övre lagret, dels av 

mjukare sicksackformade sajpningslås 

i undre lagret. 

Både vinter- 

och sommardäck 

För att öka grepp på halka och motverka 

vattenplaning har däcket 

ovanligt stort mönsterdjup, hela 9,9 

Däckets V-mönster har dubbla gummilager och 9,9 mm mönsterdjup. 

Skarpa klackkanter ger bättre grepp i snö. 

Ett fyrtiotal journalister från Norden, Baltikum och Ryssland fick prova nya UG Ice+ mot tre konkurrentdäck på Molanda- 

mm mot normalt dryga 8 mm för 

vinterdäck - (Nokian Hakka R 9,5 

mm, reds anm). 

- När de översta 4 millimetrarna är 

nedslitna fungerar dock UG Ice+ 

sämre som vinterdäck. Men det kan 

då användas som sommardäck, berättade 

överraskande nog Goodyears 

däckutvecklare Patrick Deblaize när 

däcket nyligen visades för pressen. 

- Då är det till och med bättre än 

sommardäck på väta tack vare 

mönstrets bredare spår, sade han. 

Den V-formade mönsterdesignen 

har också skarpa kanter för ökat 

snögrepp och den varierande storleken 

på klackarna ska minska 

däcksljudet. 

Flera grensegrar 

– Vårt mål har varit att få fram ett däck 

som är bra på alla typer av vinterunderlag, 

berättade Goodyears produktspecialist 

Magnus Lord-Arenander. 

Och får man tro det oberoende 

finska testinstitutet Test World har 

man lyckats med att inte bara bli bra 

utan också bäst vad gäller flera typer 

av egenskaper. Test World har dels 

provat däckets snö- och isgrepp i 

finska Ivalo, dels dess uppträdande 

på vått och torrt på provbanan Mireval 

i Frankrike. 

UG Ice+ jämfördes med konkurrenterna 

Continental ContiViking- 

Contact 5, Michelin X-Ice 2 och 

Nokian Hakkapeliitta R - alla i dimension 

205/55R 16. Så här blev 

resultaten i några viktiga moment 

jämfört med genomsnittsprestandan 

för konkurrenterna: 

• 3 procent kortare bromssträcka 

på snö 

• tre procent bättre kurvgrepp/ 

kontroll på is 

• 11 procent kortare bromssträcka 

på väta 

Vid en närmare titt såg det ut så här: 

Bromsprov på snö - Goodyear 

1:a, Conti 2:a och Nokian 3:a. 


pklass 

banan i Jämtland. 

Acceleration på snö - Goodyear 

1:a, Conti 2:a, Nokian 3:a. 

Backprovet på snö var mycket 

jämnt mellan de fyra - Conti 1:a, Nokian 

2:a, Goodyear 3:a, Michelin 4:a. 

Kurvgrepp på is - Goodyear 1:a, 

Conti 2:a, Nokian 3:a, båda tätt efter, 

medan Michelin var klart sämre. 

I bromsprov på is gick det dock 

Test Worlds resultat på våta underlag. 


sämre för Goodyear som blev trea. 

Nokian 1:a, Michelin 2:a. 

Acceleration på is vanns också av 

Nokian, Goodyear 2:a, Michelin 3:a. 

Bromsprov på vått - Goodyear 

1:a, Michelin 2:a och Nokian trea. 

Goodyeardäcket knep för övrigt 

förstaplatsen i samtliga våtprov och 

var helt överlägset i vattenplaningsmomentet. 

Michelin var tvåa i alla 

våtmoment utom på rundbana där 

Conti tog andraplatsen. 

Klart sämst var Goodyear däremot 

i bromsprovet på torrt underlag. 1:a 

där var Michelin, 2:a Nokian och 

3:a Conti. 

Subjektiva pressprov 

Pressens provkörning med de fyra 

däcken på is- och snöbana, medgav 

inte annat än en rent subjektiv gradering 

av de olika däcken. Proven 

omfattade bromsning på is, handling 

på is respektive snö/grus samt landsvägskörning 

- det senare enbart 

med UG Ice+. 

Alla fyra är ju premiumdäck med 

mycket goda egenskaper varför 

skillnaderna var svåra att sätta fingret 

på och inte helt stämde med Test 

Worlds resultat. I bromsprovet på is 

tyckte vi t ex att Goodyear hade 

bättre grepp än konkurrenterna. I 

handlingprovet på is hade även vi 

Goodyear som etta, medan Conti 

inte blev tvåa utan jumbo... 

Det avslutande provet gjordes på 

landsväg och där kändes däcket tyst, 

stabilt och komfortabelt med god 

vägkänsla. 

UltraGrip Ice+ har hastighetsindex 

T (190 km/t) och finns i 23 dimensioner 

från 175/70R13 till 

225/55R16 XL vilket täcker 85 

Test Worlds resultat på is 

procent av alla storlekar. Priset väntas 

bli i paritet med motsvarande 

vinter däck. 

25 25

Bra start på året 

-Vi har haft en bra start 

på det nya året och bra 

tillväxt i utleveranser av 

fälgar till våra kunder, 

säger Andreas Linder, hos 

Rautamo i Vimmerby. 

Trots att vi märker att 

optimismen har ökat ute 

hos våra kunder tror jag 

att först nästa år har 

marknaden stabiliserat sig 

på en normal nivå. 

Rautamo hör till de yngsta 

bland fälggrossisterna och 

startade sin verksamhet i 

Vimmerby för tre år sedan. Företaget 

har anknytning till Rautamo i 

Finland som är en av de största fälggrossisterna 

i Norden. 

– Det ger oss en styrka att ha dem 

bakom ryggen och det har haft stor 

betydelse under de tre åren vi har 

Personliga fälgar 

Steget från de gamla stålfälgarna 

till dagens lättmetallfälgar 

där bilägaren 

själv kan sätta sin personliga 

prägel på fälgen är 

stort. OCL/Brorssons har i 

sitt vårprogram fälgar 

från Dotz där fälgköparen 

själv kan pinstripa sin fälg 

med dekaler i olika färger 

i fälgbanan och byta ut 

kåpan i olika färger samt 

ventilkåpan och välja 

svarta mutterkåpor. 

den som vill ge sin bil 

en personlig prägel med 

-För 

fälgar som skiljer sig från 

mängden finns det nu stora möjligheter, 

säger Richard Lundqvist, 

OCL/Brorssons. De tillsatser vi nu 

erbjuder främst till Dotz-fälgar har 

byggt upp företaget. Vi har haft 

nytta av deras erfarenheter och 

främst av deras inköpskanaler där vi 

tillsammans har byggt upp en flexibel 

logistik där vi snabbt kan leverera 

de fälgar som kunderna beställer, 

förklarar Linder. 

I Vimmerby har företaget ett höglager 

med plats för 30 000 fälgar. 

– Skulle det bli brist på en speciell 

fälg kan den snabbt levereras från 

Rautamos lager i Finland eller direkt 

från tillverkan i Italien eller 

Tyskland. Vi kräver inte stora beställningar 

för direktleverans från 

tillverkare ut till kund utan en leverans 

kan bestå av en eller två pallar, 

säger han. 

I fälgsortimentet ingår nio olika 

varumärken. Ny leverantör är ATS 

och samtliga fälgar är TÜV godkända. 

– De fälgar vi säljer är tillverkade 

i Italien eller Tyskland och fälgarna 

är originalanpassade för olika bilmodeller, 

tillägger han. 

fått stor uppmärksamhet. Något som 

vi märker genom alla de förfrågningar 

vi får av intresserade fälgköpare. 

Detta att ge sin bil en personlig 

prägel med egendesignat fälgutseende 

har blivit alltmer populärt. 

Trots den långa vintern ser det 

inte ut som att bilägarna har tappat 

intresset för att piffa upp sin bil. 

– Nej verkligen inte, säger Lundqvist. 

Utan nu pratas det mycket vår 

och efterfrågan på våra fälgar har 

ökat. Många har tröttnat på den 

långa vintern och enligt våra återförsäljare 

börjar nu deras kunder att 

planera för att det kommer en vår 

och intresset för fälg har ökat. Det 

märker vi för varje dag som går. 

– Nu blir det troligen en kort och 

intensiv säsong för däckverkstäderna 

att hinna med att byta från vinter- till 

sommardäck. Men det tror jag inte 

kommer att påverka fälgförsäljningen 

utan vår säsong kommer att fortsätta 

efter det att dubbförbudet träder 

i kraft, påpekar han. 

Moda Chrono är en klassisk designad 

fälg i rena linjer. Fälgen kommer 

från Italien och har stilsäker 

och bred bana i grafitgrå finish 

med polerade detaljer. Finns i 17 

till 19 tum. 

Brock B24 precnteras i två versioner 

och här i Black Full Polish. Den 

tyska fälgen är 20-ekrad med flera 

originella detaljer. Finns från 16 till 

19 tum. 

AEZ AirBlade är en svart polerad 

fälg med en kåpa som täcker hjulbasen. 

Finns i 16, 17 och 18 tum. 

Dotz Freeride peak är en stilren 

och nyskapande fälg. Finns i 15, 

16, 17 och 18 tum. 

Rial Lugano är tillverkad av Rial i 

Tyskland och passar allt från småbil 

till stora SUV. Modern turbindesign 

i högglans silver med ekrar 

som vrider sig från centrum ut till 

fälgkant. Finns i 16 till 19 tum. 

ATS Champion är en helt ny modell 

från ATS i Tyskland och är 

kryssekrad i modern version. Fälgen 

har fem års ytfinishgaranti. 

Finns från 17 till 19 tum. 

Dotz Tupac är en fälg med stort 

tillbehörsprogram. Finns i 17, 18 

och 19 tum. 

Dotz Roadster high gloss i nytt 

fräscht utförande. Finns i 17, 18, 

19 och 20 tum. 


D : S, M , T. 

U C. K G D. 

L , . U 

. 

. .

Variabel bultindelning 

Rätt ny inom fälgbranschen 

om så företaget har 

funnits i tio år är ABS 

Luxury Wheels i Arlanda 

stad utanför Stockholm. 

Det företaget har blivit 

känt för är att fälgarna 

har variabel bultindelning. 

Det betyder att en 

fälg har sju bultindelningar 

i stället för en. 

Samma fälg passar därför 

till en rad olika bilmodeller. 

är bilmekaniker i botten 

och startade för tio år sedan 

-Jag 

egen bilverkstad och har 

sedan glidit över allt mer på fälgsidan 

då jag utvecklade en excentrisk 

stålkona som jag nu har patent på, 

säger Andie Lahde. Den har ett förskjutet 

bulthål, vilket förändrar avståndet 

på bultindelningsdiametern 

när den vrids runt konan. Det vi har 

Nya varumärken 

Specialfälgar i 

Kungsbacka fortsätter att 

utöka med nya varumärken. 

Nya för året är Enkei, 

König och TSW. Med de 

tre nya varumärkena har 

nu företaget totalt 14 

olika varumärken i sin 

produktkatalog och tre av 

dem levererar fälgar till F 

1-team. För att klara alla 

varumärken finns O.Z och 

TSW i en speciell katalog. 

strävan vi har är att 

alla ska kunna hitta den 

-Den 

fälg de vill ha i vårt sortiment, 

säger Stefan Olsson, VD för 

Specialfälgar. Bilisterna blir allt mer 

kräsna vid val av fälg i takt med att 

nya bilmodeller kommer ut på marknaden. 

De kräver då ett stort utbud 

för att hitta det som passar deras bil 

gjort är att anpassa fälgen efter bilen. 

När någon köper en ny bil kan de 

knacka ut stålkonan på den gamla 

bilen och använda samma fälg på 

den nya. 

– Det betyder att en återförsäljare 

inte behöver ha något stort lager av 

fälgar. Utan det räcker med ett 20tal. 

De passar med stålkonan till 

bultindelningen på alla bilmodeller, 

påpekar han. 

Företaget har delat upp fälgarna i 

tre olika kategorier. 

– Den kategori som vi kallar för 

ABS 360 är egendesignade fälgar 

med variabel bultindelning. ABS 

Wheels är fälgar från andra leverantörer 

och ABS Racing omfattar 

tredelade splitfälgar. Vi har fälgar 

från 15 till 22 tum och i en del fall 

utförs en del arbete på fälgarna 

bland annat lackering i Stockholm, 

berättar han. 

– Till en början var det svårt att få 

tillverkarna att förstå min idé. Till 

sist gick det och vi har nu tre fabriker 

som tillverkar våra fälgar, tillägger 

han. 

och det är bakgrunden till det omfattande 

produktprogram vi har. 

Det ordinarie programmet omfattar 

68 olika fälgar varav 44 är nyheter. 

Till det kommer O.Z-fälgarna 

med flera nyheter. 

– Det vi inriktar oss på är att presentera 

ett attraktivt program med flera 

nyheter till våra återförsäljare som är 

däckfackhandeln. Samtidigt utökar vi 

servicen för att deras försäljning ska 

bli så lönsam som möjligt av det vi 

erbjuder, framhåller Olsson. 

Specialfälgar har under senare år 

successivt minskat sin marknadsföring 

av fälgar med hjälp av fotomodeller. 

Under några år var de uppstickaren 

med en reklam som 

skiljde sig från de övriga fälggrossisterna. 

– Det är en medveten satsning vi 

har gjort för att tona ned den bild 

som vi tidigare förknippades med. 

Nu satsar vi mer på ren konsumentupplysning 

i vår katalog som däckverkstäderna 

kan använda sig av vid 

säljsamtal med kunderna. 

ABS 314 Essen. Fälgen har ett 

djupt centrum med diamantslipad 

front. Finns i 16, 17 och 18 tum. 

ABS 321 GTR. Fälgen är matt svart 

med röd ring. Finns i 17 och 18 

tum. 

Advanti GTR är en helgjuten fälg 

som är matt svart med matt polerad 

front. Finns i 18, 20 och 22 

tum. 

Advanti Nebullar är en helgjuten 

lättviktsfälg som är matt svart med 

polerad undercut och centrum. 

Finns i 17 och 18 tum. 

ABS 320 Wind. Fälgen är svartlackerad 

och diamantpolerad. 

Finns i 18, 19 och 20 tum 

ABS Wheels Tokyo B med svart 

plastinlägg. Plastinlägget finns i 

olika färger. Fälgen är lackerad och 

finns i 20 och 22 tum. 

Advanti Stream är en helghuten 

fälg med med sparkling gun metallic 

med blankpolerad front. Finns i 

17, 18 och 20 tum. 

O.Z Superturismo LM är en helgjuten 

fälg i matt silver. Finns i 18 och 

19 tum. 


Den enda kontakt 

du behöver. 

Klipp här! 

✃ 

Mats Löwendahl 

Managing Director 

Direct +46 31 788 42 10 

Mobile +46 760 00 84 10 

mats.lowendahl@opusbima.se 

Opus Bima AB 

Bäckstensgatan 11 B 

SE-431 49 Mölndal 

Sweden 

Tel +46 31 788 42 00 

Fax +46 31 28 86 55 

www.opusbima.se 

Som kund till oss behöver du aldrig ringa någon annan när du behöver ha hjälp med något. I vårt erbjudande finns över 

75 års erfarenhet av verkstadsindustrin och tillgång till världsledande varumärken som Corghi, Hunter, Stenhöj, EWJ och Opus. Men 

där finns också tjänster som planering, installering och underhåll (från egen serviceorganisation), som vi använder när vi skapar 

helhetslösningar, bygger nya verkstäderoch utvecklar befintliga verkstäder. Våra metoder har redan hjälpt tusentals verkstäder till 

lönsamhet och gjort oss till den ledande aktören på marknaden. Vill du veta mer om hur vi kan hjälpa dig? Slå vår försäljningschef 

Mats en signal, så ses vi snart på ett personligt möte. 

Opus Bima. Din totalleverantör. 

Opus Bima AB • Bäckstensgatan 11 B • 431 49 Mölndal • Order/Support 031-788 42 00 • Fax 031-288 655 • www.opusbima.se 

ST EN DA H LS

Fälgar blir ansiktslyft 

Med inriktning på bilmarknaden 

har 

InterWheel i Karlstad hittat 

sin marknad för både 

däck och fälg. Företaget 

har det egna varumärket 

JCL när det gäller fälg. 

Aluminiumfälgarna produceras 

av en av de 

största fälgtillverkarna i 

världen, vilket ger hög 

kvalité på fälgarna och 

leveranssäkerhet. 

-Vi säljer 

de flesta fälgar i 

samband med kom- 

pletta hjul till bilhan- 

deln. I några enstaka fall säljer vi 

enbart fälgar, säger Peter Calesson, 

marknadschef hos InterWheel. 

– JCL-fälgen är grunden i det affärskoncept 

som vi byggt och utvecklat 

under senare år, fortsätter 

han. Syftet med JCL är att teknisk 

data ska vara så nära biltillverkarens 

som möjligt med andra ord så är 

En spännande vår 

– Det kan bli en spännande 

vår för oss inom 

fälgbranschen, säger Per 

Karlsson, Abbozzo AB i 

Göteborg. Den vändning 

vi hoppas på efter den 

koma som hela branschen 

hamnade i vid konjunkturnedgången 

i fjol ser ut att 

vända utan att vi ännu har 

sett några siffror på någon 

vändning är på gång. 

Det som oroar branschen är 

beslutet att förkorta tiden för 

dubbdäck med 14 dagar. 

– De 14 dagarna kan få stor betydelse 

för oss med tanke på att tiden 

för däckbyte krymper för varje dag 

som det är minusgrader och snö kvar. 

Däckverkstäderna kommer bara att 

kunna koncentra sig på däckbyten 

och någon tid att sälja in nya fälgar 

blir det inte, påpekar Karlsson. Det 

kan få en stor betydelse för hur marknaden 

utvecklar sig. 

direktanpassningen en måste. 

Detta att sälja kompletta hjul till 

bilhandeln är ett koncept som har 

ökat. Det finns även däckverkstäder 

som utnyttjar möjligheten att köpa 

kompletta hjul för att hinna med när 

ruschen drar igång vår och höst. 

För att utöka sin marknad har InterWheel 

lanserat ett eget koncept 

som de kalla för face-lift (ansiktslyftning). 

– Vi började att testa det i fjol hos 

några bilhandlare. Vi tog och monterade 

en lyxig fälg med ett nytt 

sommardäck i 17 eller 18 tum på 

deras begagnade bilar. Samtidigt 

monterade vi på vinterdäck på de 

gamla fälgarna som fick följa med 

bilen, berättar Claesson. Det ökade 

försäljningen av begagnade bilar hos 

dem vi testade idén. De begagnade 

bilarna fick en verklig ansiktslyftning 

med de mer lyxigare fälgarna. 

Nu är det fler bilhandlare som har 

anmält sitt intresse inför våren. 

– Det visar vilken betydelse en fälg 

har för en bil, påpekar han. 

Utöver det egna varumärket har InterWheel 

ensamrätt i Sverige att få 

sälja Pirellis märkesskyddade fälgar. 

– Samtidigt finns det en del positiva 

tongångar i att detaljhandeln 

ökar och även bilförsäljningen. Det 

visar att folk har pengar för konsumtion. 

Om detta även kommer 

att påverka fälgförsäljningen är svårt 

att säga, det beror på om bilisterna 

lockas av snygga upp sina bilar efter 

den långa vintern, tillägger han. 

Det andra stora frågetecknet inför 

denna vår är de stora däckhotell som 

har byggts upp. 

– Här i Göteborg var det en stor 

kampanj i höstas om att förvara sina 

däck på däckhotell. Vilket genomslag 

det kommer att få nu i vår på 

fälgsidan är en öppen fråga. Om den 

traditionella försäljningskanalen 

genom däckverkstäderna har ändrats 

på grund av detta får vi inget 

svar på förrän till sommaren, säger 

Karlsson och fortsätter: 

– Detta bästa tecknet är dock den 

ökade bilförsäljningen för den påverkar 

fälgförsäljningen. 

– Det som gäller i år är färgade 

fälgar i olika färger och blankt. Svart 

blir allt populärare och våra fälgar 

med rostfri kant har en bra utveckling, 

påpekar han. 

JCL Sport är en fälg med hög finish 

och kvalité med en design som är 

tidlös. Finns från 17 till 19 tum. 

JCL ll är en enkel standardfälg med 

små detaljer vid varje eker och har 

ett stilrent utseende. Finns från 15 

till 17 tum. 

Zito Belair är en fälg med rostfri 

stålkant och möjlighet till bredare 

fälgar bak. Finns som 18 och 19 

AR K 11 är en prisvärd italiensk silverlackerad 

fälg. Finns från 14 till 

18 tum. 

JCL ll 14 tum är en stilren fälg anpassad 

till marknadens nya som 

miljöbilar. 

JCL Royal Light är den perfekta 

fälgen för hantverkare som uppgradera 

som lätta lastbil för att klara 

högre bärighet. Finns som 15 

och 16 tum. 

Antera 502 är en smakfull fälg med 

matchning mellan de polerade och 

lackerade ytorna. Finns som 18, 19 

och 20 tum. 

Zito XLS är en skräddarsydd fälg 

för BMW med bredare bakfälgar 

med bredare djup. Finns i 19 och 

20 tum. 


OCL/Brorssons 

satsar på segling 

OCL/Brorssons AB i Norrköping kommer att satsa på 

att marknadsföra sitt premiumvarumärke AEZ via segling. 

Tidigare har det varit promotionaktiviteter i samband 

med F1, STCC och svensk racing men nu blir det 

seglingsupplevelser i skärgården parallellt med det 

övriga. 

-Vi har 


analyserat detta 

mycket noga och kom- 

mit fram till att många 

av våra kunder och våra återförsäljare 

har ett stort intresse av segling, 

säger Richard Lundqvist, marknadschef 

på OCL/Brorssons. Segling 

och båtliv har en mycket bra 

image och ligger många svenskar 

varmt om hjärtat. Även vår huvudägare 

AEZ i Österrike satsar på 

segling som marknadsföreningsverktyg 

och B2B-plattform. Det har 

gått in i den internationella RC44 

cupen. 

Upplevelse 

– Själv kommer vi, AEZ Sailing 

Team Sweden, fokusera mer på seglingsupplevelser 

och livsnjutning 

snarare än kappsegling. Vi kommer 

att ha en båt som gott och väl har 

fartresurser att vinna till exempel 

Gotland Runt. Men kappsegling får 

vänta, säger Lundqvist. 

Till partner i detta projekt har 

OCL/Brorssons valt att samarbeta 

med Norberg Yachting AB och 

Pelle Norberg. 

– Vi kommer att hjälpa OCL/ 

Brorssons med alltifrån seglingsaktiviteter, 

exponering samt PR och 

säljaktiviteter, säger Norberg. 

– Vi har redan fått mycket positiv 

feedback för vår satsning och listan 

på viktiga samarbetspartners som 

vill komma med oss och segla i sommar 

är lång. Vi har också tagit fram 

en ny AEZ aluminiumfälg som heter 

Yacht, framhåller Lundqvist. 

Partnersamarbete mellan 

AGCO och Trelleborg 

Trelleborg Wheel Systems och AGCO har skrivit 

under ett långsiktigt samarbetsavtal om produktinnovation 

och utveckling av däck. 

Samarbetet kommer att ske 

genom synergieffekter och 

att dela instrument och metoder 

för forskning och utveckling 

samt att fortsätta att investera 

i specialisering, innovation, kvalitet 

samt kundservice. 

– Det nya partnersamarbetet är 

en naturlig utveckling av de erfarenheter 

som båda företagen skaffat 

sig och stärker positionerna för 

båda varumärkena, säger Stefano 

Bettinelli, OEM-ansvarig inom 

Trelleborgs lantbruksdivision. 

Huvudmålsättningen är att utveckla 

lösningar som ligger ett 

steg före de behov som uppstår. 

En del av AGCO:s Challenger-, 

Fendt-, Massey-Ferguson- och 

Valtra-traktorer kommer att utrustas 

med Trelleborg-däck. 

Samarbetet mellan Trelleborg 

och AGCO startade under första 

halvåret 2000 och har förstärkts 

genom åren. 

AGCO grundades 1990 och har 

ett komplett sortiment av traktorer, 

skördetröskor, slåttermaskiner, 

spridare samt utrustning för foder- 

och ensilagehantering. I fjol 

hade företaget en nettoomsättning 

på 6,6 miljarder US-dollar. 

Vårt jobb är 

att få fler att 

upptäcka hur 

bra du är på ditt 

att bli partner i däckia innebär främst två saker. friheten 

att ägna dig åt det du är bäst på och ge fler möjligheten 

att upptäcka hur bra du egentligen är. 

Vi erbjuder dig allt det stöd som gjort oss till branschens 

starkaste kedja; en välkänd profilering av butik och verkstad, 

riksom fattande kampanjer med attraktiva erbjudanden och 

kostnadsfri rådgivning inom allt från marknadsföring till val 

av produktsortiment. 

är du mogen att bli ett av sveriges mest expansiva däckföretag? 

i så fall, hör av dig. Välkommen! 

Enhagsslingan 5 | 187 40 Täby 

TEl 08-473 62 00 | E-POsT infO@dackia.sE 

DäckNytt_90x257.indd 1 2010-03-05 14.51 

31

Det lättaste 

däcket för Mc 

Det lättaste däcket för 

motorcyklar lanseras nu 

av Michelin. Det är Power 

Pure som är det lättaste 

”dual compound” däck 

som godkänts för körning 

på allmän väg. Däcket 

väger ett kilo mindre än 

konkurrenternas däck i 

samma kategori. Den 

lätta vikten ger motorcyklisten 

bättre handling 

med mer respons. Detta 

tillsammans ger en bra 

körkänsla. 

Däcket är utvecklat med extra 

fokus på säkerhet och 

ökad däcklivslängd. Säkerheten 

har förbättrats genom utvecklingen 

av en andra generationens 

dual compound teknologi. Det 

mjuka gummit i däckskuldran ger 

ett bra grepp när motorcykeln lutas 

i svängarna. Däcket har ett möns- 

Dunlop kommer i vår att 

lansera ett nytt 

Pininfarindesignat däck 

för småbilar i stadstrafik. 

Däcket SP 

StreetResponse är 

utvecklat för att ge bättre 

och säkrare köregenskaper 

på torra och våta 

vägunderlag i varierande 

stadskörning. 

Däcket är speciellt utvecklat 

för små stadsbilar som ofta 

körs i stadstrafik med allt 

vad det innebär av ideliga stopp och 

kurvtagningar. Det som utmärker 

däcket enligt Dunlop är bra väghållning 

och styrförmåga. 

terdjup som ökar antalet mil. 

Mindre vikt med samma mängd 

gummi är resultatet av Michelins 

light tire technology (LTT). Det nya 

däcket är ett bra exempel på koncernens 

strategi att aldrig utveckla 

en egenskap på bekostnad 

av en annan. Eftersom 

utvecklingen av däck alltid är 

en kompromiss av olika egenskaper 

innebär de förbättrade 

egenskaperna en förbättring 

på flera områden samtidigt. 

Fram- och bakdäck lanseras 

i två respektive fyra dimensioner 

för att passa flera 

sportmotorcyklar på marknaden. 

Genomsnittlig vikt av 

ett Power Pure framdäck i 

dimensionen 120/70 ZR 17 

och bakdäck 190/50 ZR 17 

jämfört med den genomsnittliga 

vikten hos konkurrerande 

däck i samma kategori från fyra 

däcktillverkare visar att det nya 

däcket väger ett kilo mindre. 

Det nya MC-däcket Power Pure är ett kilo 

lättare än konkurrerande däck i samma kategori. 

Däck för småbilar i stadstrafik 

lägre rullmotstånd 

En ny teknologi som används i det 

nya däcket är så kallade funktionaliserade 

polymerer. Dessa fungerar 

som förstärkande bryggor mellan 

silica och polymererna vilket minskar 

de molekylära rörelserna i 

gummiblandningen så att energiförlusten 

kan minskas. Det leder till 

att däcket får lägre rullmotstånd. 

En annan effekt är att spridningen 

av silican ökar och därmed förbättras 

även greppet på våta vägar. 

Däcket har ett asymmetriskt 

mönster med olika zoner som har 

utformats för att hantera ett antal 

specifika uppgifter. I den yttre 

skuldran sitter fasta block som förbättrar 

väghållningen. Den breda 

mittribban i däcket ökar stabiliteten 

vid högre farter och den öppna 

kanalen i mitten av däcket till- 

sammans med ett effektivt slitbanemönster 

evakuerar vattnet från 

vägen. 

Bättre prestanda 

I egna tester som Dunlop har utfört 

har det nya däcket fått väsentligt 

förbättrade resultat när det gäller 

bilens väghållning och vattenplaningsegenskaper 

jämfört med föregångaren 

SP30. Även i bromsproven 

på både torrt och vått är 

prestandan bättre. 

För att däcket ska få ett bra sidoutseende 

har Pininfarina utformat 

sidoväggarna med en tilltalande 

design. 

Däcket kommer att finnas i 20 

olika dimensioner från 145 till 195 

millimeters bredd och i 13 till 15 

tum. Hastighetsindex är T (190 

km/h). 

nOterat 

Premium- 

däcken 

tappar mark i 

Storbritannien 

Noterbart från den brittiska 

däckvärlden är att premiumdäcken 

i fjol tappade 3 procent 

till förmån för lågpriskonkurrenterna 

medan mellanprissegmentet 

i stort sett gick +-0, allt enligt 

elektroniska nyhetsbrevet Tyre 

Marketing. Minskningen är dock 

mindre än förväntat, konstaterar 

man i leverantörsledet som befarat 

ett än mer signifikant tapp 

i en tid när hushållen drabbas av 

lågkonjunkturen. 

Idag svarar premiumdäcken 

för 36 procent av den brittiska 

däckmarknaden medan budgetsegmentet 

har 33 och mellansegmentet 

31 procent. 

Michelin lägger 

ner fabrik 

Allt är inte lönsamhet och tillväxt 

i Fjärran Östern. 

Häromveckan meddelade 

Michelin tex. att man till sommaren 

lägger ner sin däcktillverkning 

vid sin anläggning i 

japanska Ota som har en 

arbetsstyrka om 380 personer 

och tillverkar såväl pv-däck som 

däck för lätta last. 

Platsledningen har sen flera 

år tillbaka förgäves försökt få 

ordning på lönsamheten bl.a. 

genom tillverkning av högkvalificerade 

premiumprodukter 

som X Ice. Drygt 4 miljarder 

kommer nedläggningen att 

kosta, uppger företrädare för 

Michelin. Produktionen vid Ota 

kommer nu att överföras till 

andra anläggningar. 

Skruvdubb 

med 7 mm 

utstick 

En ny skruvdubb för däck på 

tunga maskiner har lanserats 

med sju mm utstick. Tidigare har 

fyra mm utstick varit max. Den 

nya dubben har genomgått flera 

tester och klarat de krav som har 

ställts upp. 

Tillverkare av dubben är Best- 

Grip. 


Nischföretag 

med nischfälgar 

Ny aktör på fälgmarknaden 

är Däckforum i 

Göteborg som sedan ett 

år tillbaka säljer och 

marknadsför fälgar från 

tyska Tomasons. Det är 

nischfälgar med ett 

begränsat sortiment. 

Fälgarna är designade av 

egna designers och tillverkade 

i Thailand. För 

Däckforum är det första 

gången de själva importerar 

fälgar. 

-Vi har 


tidigare sålt fälgar, 

men har då tagit dem 

från andra svenska fälg- 

grossister. Nu är det första gången 

vi själva importerar, säger Ulf Kalahari, 

hos Däckforum. Tomasons har 

ett begränsat sortiment av fälgar 

som är vad man kan kalla för nischfälgar. 

Något som passar oss då vi 

också är ett nischföretag bland däckgrossisterna. 

De som står bakom Tomason är 

Kautschuk Verwertungs Gesellschaft 

(KVG) i Essen som i 25 år har 

varit grossist för nya däck och lättmetallfälgar. 

Efter att ha samarbetet 

med välkända tillverkare av lättmetallfälgar 

beslutade sig KVG att 

själva ta fram en egen produktlinje 

av lättmetallfälgar för att fylla det 

behov som finns för en väldesignad 

kvalitetsfälg med ett rimligt pris. 

Bland Tomasons fälgar ingår denna 

flerekrade som finns i 18 och 19 

tum. 

– Det har de också lyckats med, 

påpekar Kalahari. Deras fälgar skiljer 

sig en del från de övriga på marknaden 

med sin speciella finish. 

I fälgprogrammet finns även en vinterfälg 

och en fälg avsedd för stora 

och tunga fordon. Samtidigt en fälg 

som originalmonteras på en elbil 

och en av fälgarna originalmonteras 

på en tysk husbil. 

– Den senaste modellen är TN 7 

som är en flerekrad fälg med så kallad 

diamantpolish. Fälgarna är TÜV 

godkända och ABV-märkta. De 

olika fälgarna varierar från 14 till 22 

tum och täcker in de flesta bilar, 

säger Kalahari och fortsätter: 

– Vårt nya fälgprogram har fått bra 

respons hos våra kunder. Det är först 

nu inför våren vi verkligen kan avgöra 

om ett intresse finns. Hittills 

har det gått bra med införsäljningen 

och vi tror att denna nya nisch 

kommer att lyckas. 

nOterat 

Vad sägs om 350 000 kr 

för att byta däck och fälgar? 

Volkswagens superkärra Bugatti Veyron är en av världens mest spektakulära 

supersportbilar – svenska Koeniggsegg och holländska Spyker kan 

faktiskt slänga sig i väggen. I alla fall vad gäller priset. Bugattin kostar 

nämligen runt 15 Mkr vilket är en bra bit mer än vad konkurrenterna 

kostar. Självfallet kostar det också en rejäl slant att köpa nya däck till 

kärran. De specialframtagna gummina från Michelin kostar enligt uppgift 

drygt 50 000 kronor styck. Enligt vad autoblog.com meddelar kostar det 

mer än 350 000 kronor att byta däck och fälgar på kärran Och den årliga 

servicen går inte av för hackor den heller. Eller vad sägs om 140 000 kr? 

Stockholm: 08-503 898 70 

Skåne: 040-671 87 00 

“Passa på att prova vår nya 

webbshop på www.disab.nu” 

33

Lastbilsdäck för vin 

Trots utvecklingen av 

ökad drivkraft för lastbilar 

på hala vägar är däcken 

en viktig del för framkomligheten. 

Det gäller 

att däcken har kapacitet 

för att klara de påfrestningar 

som blir när ett 46 

ton tungt ekipage kopplar 

in framhjulsdrift som 

extra draghjälp i en snöig 

och isig backe. Kravet på 

minst fem millimeters 

mönsterdjup för att lastbilen 

inte ska kana åt 

sidan på vägbanan är 

nödvändigt. 

Vid provkörning på norska 

vintervägar av MAN produktprogram 

av tunga lastbilar 

var däcken en del i de tester 

som utfördes. Med tanke på den 

extrema vinter som har varit har 

däcken på lastbilarna fått en allt 

större betydelse. 

Vid provkörningen fanns Michelins 

styrdäck XFN 2 Antisplash med 

i den nya dimensionen 385/55 R 

22.5 som har blivit en av de snabbast 

ökande dimensionerna på den 

nordiska marknaden genom beho- 

vet av allt längre fordonskombinationer. 

Stor efterfrågan 

– Vi förväntar oss en fortsatt hög 

efterfrågan därför utökar vi nu XFN 

2 serien med denna dimension med 

ett riktigt vintermönster, säger Richard 

Andermyr, marknadschef för 

lastbilsdäck på Michelin Nordic. 

Michelins vinterdäck XFN 2 Antisplash har utökats med dimentionen 

385/55 R 22.5 som har blivit en av de snabbast ökade dimensionerna på 

den nordiska marknaden. 

Med vinterdäck och med framhjulsdrift som en extra draghjälp går det för ett 46 ton tungt ekipage att starta och 

ta sig upp för en brant snöig och isig backe. 

Med att bestämmelsen om minst 

fem millimeters mönsterdjup på 

tunga fordon infördes den första 

januari har förändringen inte varit 

så stor. 

– De svenska åkerierna har överlag 

bra standard på sina lastbilsdäck och 

klarade den nya bestämmelsen utan 

större problem och vi räknar med 

att cirka 25 procent av vår försäljning 

är vinterdäck, säger Andermyr. 

Många åkerier monterar på nya 

däck på hösten som då fungerar som 

vinterdäck som under våren övergår 

till att bli sommardäck. Till hösten 

monteras nya däck på och kravet på 

fem millimeter uppfylls då det inte 

krävs M+S märkta däck. 

Byter på våren 

– Det finns de åkerier som under 

vintern kör på M+S däck och monterar 

av dem under våren beroende 

på vad för körningar de utför, fortsätter 

han. 

Bland de vinterdäck som Michelin 

presenterade och fanns monterade 

på lastbilarna var också X Multiway 

XD som är ett drivdäck för nordiska 

vintervägar och som lanserades 

2008. Däcket är avsett för körning 

på både landsväg och motorväg. 

– Det är ett däck som har fått stor 

uppmärksamhet under den tid det 

har varit ute på marknaden, framhåller 

Andermyr. Det däcket samt 

XFN 2 Antisplash och XFN 2+, 

XDN 2 Grip och XDW Ice Grip 

gör att vi har ett bra vinterdäckprogram, 

tillägger han. 

I den dubbdäcksdebatt som pågår 

har de dubbade lastbilsdäcken inte 

kommit med. Det är tillåtet för lastbilar 

att köra med dubbade däck 

under samma tid som gäller för personbilar. 

Det får inte finnas dubbade 

och odubbade däck på samma 

axel. Vid dubbelmontage får ett av 

däcken vara odubbade. Dubb till 

buss- och lastbilsdäck får väga högst 

tre gram och får inte vara av så kallad 

rörtyp. 

Dubbade däck 

– Hur många lastbilar eller bussar 

som kör på dubbade däck på vintern 

finns det ingen statistik på, säger 

Johan Winberg, produktspecialist, 

Michelins lastbilsdäck. De fordon 

som kör på dubbade däck finns i 

norra delen av Sverige och är främst 

mjölkbilar, skolbussar och timmerbilar 

samt en del snöröjningsfordon. 

I Norge är det mer vanligt. 


terkörning 

– När det gäller mjölkbilar kan det 

vara besvärligt när det är snö. När 

de stannar för att hämta mjölk hos 

en lantbrukare smälter snön under 

de uppvärmda däcken och när de 

sedan ska köra vidare kan det vara 

mycket halt under däcken när de 

ska starta och det kan ställa till problem. 

Därför finns det rätt många 

mjölkbilar som kör med dubbdäck 

och då på drivaxeln, förklarar han. 

I den nya bestämmelsen som kom 

vid nyår har det kritiserats att släpfordon 

är undantagna. 

– Det beror på den internationella 

lasttrafik vi har. Det skulle ta 

för lång tid att byta ut de däck som 

inte klarar gränsen på fem millimeter 

på alla de trailers som kommer 

till hamnarna med fartyg och kopplas 

till en svensk bil. Det tror jag är 

orsaken till att släpfordon är undantagna, 

säger Winberg. 


– De svenska åkerierna har överlag bra standard på sina lastbilsdäck och vi räknar med att cirka 25 procent av vår 

försäljning är vinterdäck till lastbilar och bussar, säger Richard Andemyr, marknadschef för lastbilsdäck på Michelin 

Nordic. 

Kenda K610 Kinetics 

- premium luftgummi gaffeltruck däck 

Kenda K610 däcken är speciellt designade och tillverkade 

som premium produkt. Stor styrka och lång 

livslängd är de karakteristiska kännetecknen för detta 

däck. Gaffeltruckar skall kunna arbeta tillförlitligt och 

outtröttligt i många timmar i sträck. Särskilt i den 

moderna industrin där “just in time” gäller, kommer 

K610 däcken till sin fulla rätt. 

K610 är mycket hårt, 

pålitligt däck och ger 

utmärkt valuta för 

pengarna. 

www.starco.com 

Ett högt tänjbart stålbälte är sammansatt till hård 

förstärkning för tillförsäkra ett minimum avnötning av 

däcket runt fälgen. 

Däckets sida är starkt, sammansatt med många lager 

och förstärkningar, kombinerat med en speciell 

utformad gummiblandning för bästa motstådkraft 

på däckets sida. Det slitstarka mönstret är speciellt 

designat för att ge hög bred kontaktyta, vilket ger 

utmärkt styrstabilitet och pression kombinerat med 

lång livslängd och utmärkt drivning. Skuldrans yta av 

däckmönstret tål lägre total kontaktyta och den unika 

flexibla blockdesignen som förenklar styrningen med 

reducerad kraft. Detta ger fördelar av mindre stress på 

däck och fälg. Mönsterytan bidrar till ett extra stöttåligt 

bälte och starkare stomme vilket ger förbättrat 

fotavtryck och förhöjer motståndskraften mot genomslag. 

35

STCC behåller greppet: 

Om motorsportpubliken 

Text & foto: Eric Lindgren 

På 60-talet var racing 

stort i Sverige men sedan 

skulle det dröja till STCC 

introducerades innan 

publikens intresse för bilar 

som tävlar på racerbanor 

blev något att räkna med 

igen. STCC är idag svensk 

motorsports motsvarighet 

till Elitserien. 

STCC är inte bara racing med 

”standardbilar” utan här körs 

även klasser såsom Porsche 

Carrera Cup, JTCC för de yngre 

förarna, motorcyklar samt Camaro 

Cup som i år kommer med över 20 

helt nybyggda tävlingsbilar. 

De kända förarna, 

de stora sponsorerna 

och ViP-gäster 

STCC samlar de kända förarna med 

Flash, Ekblom, Dahlgren och Göransson 

i spetsen. Här finns de 

stora teamen som har stöd från bl a 

Volvo, Volkswagen och BMW. Här 

finns även de stora sponsorerna som 

använder STCC som en plattform 

för att bjuda in kunder och anställda 

för en trevlig och spännande 

upplevelse på racerbanan. STCC 

har gått i bräschen för miljötänkande 

där många av tävlingsbilarna 

drivs med etanol. Ifjol var den sto- 

ra nyheten Volkswagens och EONs 

debut med en biogasdriven tävlingsbil. 

Stadslopp i Göteborg 

STCC körs på de välkända racerbanorna 

i Sverige men årets stora nyhet 

är att några av STCC-tävlingarna 

kommer att köras tillsammans med 

STRO-boken 

Ett måste för alla som 

sysslar med däck och fälg. 

Här hittar du alla nödvändiga uppgifter om alla däck. 

Beställes på: 

www.stro.se alt. e-post: info@stro.se 

I det stora startfältet i Posche Carrera Cup finns flera kända förare, kungligheter och unga talanger. 

Att välja rätt racingdäck är en vetenskap med kunskap och känsla för vilket 

däck som är bäst den dagen och de timmar som loppet körs. 


och sponsorerna 

den danska motsvarigheten och därför 

kommer STCC även att köras i 

Danmark. 2008 tillkom en ny svensk 

racerbana och det var den helt nya 

anläggningen på en pir i centrala 

Göteborg. En racerbana där miljötänkandet 

är en mycket viktig del av 

konceptet och stadsloppet är idag ett 

av STCCs största publiksuccéer. 

yokohama, Michelin, 

Pirelli och continental 

levererar däcken 

För ett tävlingsfordon är däcken en 

mycket viktig beståndsdel, så viktig 

att teamen har personal vars enda 

uppgift är att hålla koll på och sköta 

om däcken. Att ha kunskap om 

däck och utnyttja detta ger ett övertag 

mot konkurrenterna och många 

tävlingar har vunnits då man i teamet 

har haft en däckstrategi som 

varit smartare än konkurrenternas. I 


de olika klasserna som körs en ST- 

CC-helg tävlar man på enhetsdäck 

och i huvudklassen STCC levererar 

Yokohama däcken. I Porsche Carrera 

Cup och Camaro Cup kör man 

på Michelin. JTCC tävlar på däck 

från Pirelli och Continental levererar 

däcken till motorcyklarna. 

tV och internet 

för de bekväma 

För att uppleva STCC behöver man 

inte besöka en racerbana. Viasat 

Motor direktsänder under tävlingsdagarna 

som sedan ifjol är lördagar. 

Den riktigt bitne kan följa aktiviteterna 

framför datorn där www. 

stcc.se sänder både tidtagning och 

speakerljudet live under test, kval 

och tävling. En annan populär sajt 

är www.svartamasken.com med bl 

a nyheter, bilder och ett populärt 

forum där det mesta debatteras. 

ALLT I DÄCK! 

• Traktordäck 

• Personbilsdäck 

• Lastbilsdäck 

• Vagnsdäck samt kompl. hjul 

• Truckdäck 

• Axeltappar 

• Slangar 

Ny prislista 2009.04.01 – se vår hemsida 

www.angsmaskincentral.se 

STCC behåller sin popularitet och lockar mycket folk. Vid tävlingarna tävlar 

de kända förarna och där finns också de stora sponsorerna. 

För återförsäljare kontakta: 

Storgatan 71 • 571 33 Nässjö 

Tel 0380-55 64 30 • Fax 0380-132 15 

angsmaskincentral@telia.com 

37

Bridgestone 

med nya styrdäck 

Bridgestone Europé har kommit med två nya styrdäck 

för lastbilar. Det är R249 och R297 EVO för att möta 

strängare europeiska utsläppsnivåer. Detta är ett steg i 

utvecklingen mot ökad framaxelbelastning på lastbilar 

på grund av de nya avgasreningsteknologierna. Främst 

när det gäller Selective Catalytic Reduction (SCR) och 

Exhaust Gas Recirulation (EGR) i enlighet med 

utsläppsföreskrifterna i Euro V och VI. 

De båda styrdäcken har utvecklats 

för att kunna stödja 

denna högre axelbelastning 

utan att minska säkerheten, 

hållbarheten eller kostnadseffektiviteten 

på premiumlastbilsdäck. För 

lastbilsägaren är det möjligt med 

EVO-däcken att minska miljöpåverkan 

utan att behöva kompromissa 

vad gäller fordonets chassihöjd. 

högre belastning 

Landsvägsdäcket R249 EVO och 

regionaldäcket R297 EVO har utvecklats 

för en belastning på åtta ton 

per axel i dimensionen 315/70 R 

Holländska däckleverantören 

Van Den Ban 

Autobanden B.V. invigde 

för ett halvår sen en toppmodern 

lagerbyggnad i 

Hellevoetsluis strax sydväst 

om Rotterdam. 

Samtidigt med att man tog i 

bruk det nya lagret påbörjade 

företaget byggnationen av ett 

nytt huvudkontor. Detta uppförs i 

direkt anslutning till det nya lagret 

och förväntas stå klart i början av 

detta år. 

22.5 och 7,5 ton i dimensionen 

315/60 R 22.5. R297 är för tillfället 

det enda regionaldäcket i dimensionen 

315/70 R 22.5 som kan 

bära åtta ton per axel. 

Bakgrunden till detta genombrott 

är att Bridgestone har använt sina 

två teknologier Waved Belt och 

Turn-in-Ply Bead vilket ökar hållbarheten 

och belastningskapaciteten. 

De övriga egenskaperna hos 

däcken överensstämmer med standardbelastningsindex. 

Det ger bra 

vägegenskaper, styrning och säkerhet 

på vått väglag i kombination 

med en lägsta totalkostnad per kilometer. 

Med det nya lagret kan Van Den 

Ban nu erbjuda kunderna en hög 

servicenivå i kombination med en 

enorm lagerkapacitet. Byggnaden 

är nämligen på hela 24 000 kvm 

med lagringsmöjligheter på tre plan. 

Tillsammans med den befintliga 

containerterminalen ger det nya 

lagret nu företaget möjlighet att 

samtidigt lagerhålla 1,5 miljoner 

däck. 

Breddat utbud 

Med den ökade lagerkapaciteten 

breddar Van Den Ban antalet märken 

i sitt utbud samtidigt som man 

ökar antalet dimensioner inom 

högre krav 

Båda styrdäcken finns tillgängliga 

som original- och för eftermarknaden. 

Lastbilar från Renault och 

Volvo har redan försetts med de 

båda däcken och Scania håller för 

närvarande på att genomföra en 

homologering. 

-Vi har lyckats uppfylla de höga 

kraven från Renault, Volvo och Scania 

och de har redan valt oss som 

leverantör av de båda däcken som 

originalutrustning, säger Hirotaka 

Migita, chef för Commercial Products, 

Bridgestone Europé. 

Bridgestones två nya 

styrdäck för lastbilar 

R249 EVO och R297 

EVO har utvecklats 

för att möta de 

strängare europeiska 

utsläppsnivåerna. 

Holländska Van Den Ban lagerhåller 1,5 miljoner däck 

varje märkesgrupp. Utbudet omfattar 

idag inte bara premiummärken 

som Bridgestone, Continental, 

Dunlop, Goodyear, Michelin och 

Pirelli utan även varumärken som 

Firestone, Klebèr, Uniroyal, Vredestein 

m.fl. utan även ett brett utbud 

av ekonomi- och budgetdäck. 

På lager finns även private brands 

som Novex vilket Van Den Ban i 

fjol utökade att omfatta 8 olika 

mönster och cirka 200 olika dimensioner 

samt Blackstone. Vidare ingår 

de för Van Den Ban exklusiva märkena 

Federal, Silverstone, BCT och 

SAVA i sortimentet. 

är unikt 

Nästan hela logistikkedjan är nu 

datoriserad vilket, allt enligt Van 

Den Ban, är unikt för däckbranschen 

och gör Van Den Ban till en 

föregångare på området. 

Van Den Ban Autobanden B.V. 

startade sin verksamhet för 40 år 

sedan. Verksamheten som internationell 

däckdistributör utgör kärnverksamheten 

inom företagsgruppen 

Van Den Ban Group. Däckverksamheten 

sysselsätter drygt 300 

personer som omsätter närmare 3 

miljarder kronor på en försäljning 

av cirka 5,3 miljoner däck (2007). 


lt för däck & fälg utom däck och fälg allt 

Picture by Hofmann Power Weight *Pris är exklusive moms 

“De hetaste produkterna 

samlade på ett ställe” 

PANG 

PROvax 

5kg 

190:-* 

Sedan 1 april 1964 distribuerar vi 

08 - 444 34 20 | info@svepang.se | www.svepang.se 

MAGNUM PLUS

nytt högprestandadäck 

Bridgestone lanserar nu sitt högprestandadäck 

Potenza S001 för eftermarknaden. 

Däcket är designat för maximal prestanda 

och har ett lägre rullmotstånd. 

Däcket origionalmonteras redan på 

Aston Martin och Ferrari F458 Italia. 

Med lanseringen har Bridgestone 

breddat sitt sortiment av högprestandadäck 

för sportbilar i toppskiktet 

av motorstarka lyxbilar. 

Däcket är utvecklat med återknytning 

till Potenza-däckens 

motorsportarv för att 

ge de mest kraftfulla sportbilarna än 

sportigare egenskaper och göra dem 

mer effektiva än dagens RE050(A) 

vilket det kompletterar samt även 

de nya och lättare extrema sportmodellerna. 

Bra grepp 

Det asymmetriska slitbanemönstret 

har på den yttre slitbaneskuldran 

kraftiga och styva mönsterklackar 

som ger optimal kontaktyta mot 

underlaget. Prestandan förstärks av 

det starka aktiva men lätta materialet 

i däckfoten, vilket stärker den längsgående 

stabiliteten, enligt Btridgestone, 

och stärker den bromskraft 

som krävs samtidigt som sidostabiliteten 

ger bra grepp i kurvorna samt 

att körkomforten bibehålls. 

Säkerheten garanteras av Bridgestones 

teknologi för vått väglag. 

Breda mönsterspår ger snabb vattenavledning 

som underlättas av de 

kraftiga vinklade mönsterklackarna 

som förbättrar dräneringen av vattnet 

in i huvudspåren och motverkar 

Det nya däcket Potenza S001 är utvecklat av Bridgestone för motorstarka lyxbilar inom sportbilssegmentet men 

även för lättare extrema sportmodeller. 

vattenplaning. Vinkeln på dessa 

mönsterklackar har anpassats för att 

minimera deformationen vid 

bromsning. 

Minskat rullmotstånd 

Med den lättare bälteskonstruktionen 

än tidigare Potenza-däck har 

rullmotståndet minskat med tio 

procent. Ljudet från däcket har reducerats 

genom den jämnare vägkontakten 

som beror på den nya 

klackdesignen och mönstertecknologin. 

Potenza S001 finns i 19 dimensioner 

i storlek 18 till 20 tum. 

Vredestein och 

Carlsson i samarbete 

Ett samarbete har inletts 

mellan Vredestein och 

bildesignern Carlsson. 

-I 

och 

partner i det övre sty- 

med samarbetet med 

Carlsson har vi nu en stark 

lingsegmentet, säger direktör Michael 

Lutz från Vredestein i Tyskland. 

– Firman Carlsson hör till världens 

bästa bilstylister. Namnet står 

för elegant och extraordinär design, 

starka motorer och innovativ 

tysk ingenjörskonst i första hand 

åt märket Mercedes, tillägger han 

och fortsätter: 

Vårt nya koncept är inriktat på 

ultra-high-performance-däck till 

det bästa marknadssegmentet för 

exklusiva bilar. En speciell nischmarknad 

för ägare till lyxiga, sportiga 

bilar som vill köra med stilfulla 

däck och fälgar både på som- 

maren och vintern. 

De båda företagen kommer i 

framtiden att samarbeta på mässor, 

vid pressaktiviteter och inom reklamområdet. 

Hos Carlsson säljs 

och marknadsförs Vredestein som 

strategisk däckpartner. Som en del 

i samarbetet ingår även Premium 

Styling by Vredestein där däcken 

som Giugiaro har designat ingår. 

Det gäller både sommar- och vinterdäck. 

Det är främst Mercedes-modeller 

som stylats av Carlsson som 

har väckt stor uppmärksamhet. 

Företaget Carlsson startades 1989 

av bröderna Rolf och Andreas 

Hartge som på ett drygt 200 år 

gammalt gods startade en exklusiv 

manufaktur för Mercedesbilar. 

Företagsnamnet Carlsson 

kommer från den svenske tävlingsföraren 

Ingvar Carlsson som 

bland annat var mycket framgångsrik 

i Mercedes rallyteam. 


MED WAVE1500-R TVÄTTAS 

KOMPLETTA HJUL EFFEKTIVT MED 

HJÄLP AV BORSTAR OCH VATTEN- 

SPOLNING. 

Mod. 537 - 2,5 ton 

• Låga körbanor - bara 95 mm 

• Stabil konstruktion - 500kg 

24.900 kr 

Alla priser anges exkl. moms 

Däckservicelyft 

537 & 537C 

Montering - Balansering - Hjulinställning 

för däckfackhandeln - 50 år i Sverige! 

Modell 526LT 

5 tons fyrpelarlyft för hjulinställningsarbete, levereras med uttag 

för vridplattor fram och inbyggda långa glid/vridplattor bak. 

Utrustad med inbyggd frihjulssaxlyft. 

060-151416 - www.tooltrade.se 

Mod. 537C - 3 ton 

• med bredare lyftplattor för större fordon 

• 20 sek. lyfttid och sänktid 

29.900 kr 

® 

SMONTHER 900 

- Kraftfull däckmonteringsmaskin för 

fälgar upp till 30” diameter. Speciellt 

framtagen för att klara de hårdaste 

däcken och svåraste jobben. 

- Utrustad med däcklyft, hjälparm, 

hydraulisk clinchlossare/verktygsmanövrering 

& centrumfastspänning 

av hjulen. 

KRAFTPAKETET! 

med hydrauliska rörelser 

DÄCK/HJULLYFT 

6.900 kr 

69.900 kr

Fälg en viktig del 

Av Sven-Erik Johansson 

Fälg är en viktig del vid 

sidan av däck för en däckverkstad 

som har satsat på 

personbilar och lätta last. 

Med rätt marknadsföring 

och exponering kan den 

också öka däckförsäljningen. 

För Stefan Kavcic, 

Växjö Däck, har fälgarna 

haft stor betydelse och 

varje vår arrangerar han 

en speciell helg för alla 

fäljspekulanter. 

har alltid varit en viktig 

del i företagets totala 

-Fälg 

serviceutbud och blivit 

en nisch för sig. När jag säljer en 

uppsättning fälgar till en kund köper 

jag de gamla fälgarna om de inte är 

skadade. Dessa putsar vi sedan upp 

och kan sälja billigt främst till ungdomar 

som har köpt sin första bil 

och inte har så gott om pengar, säger 

Kavcic. 

– På detta sätt har jag byggt upp en 

fälgkundkrets som är mycket trogen 

och samtidigt sprids ryktet om att vi 

har ett stort fälgutbud. Detta gör att 

fälgkunden även blir däckkund, tillägger 

han och fortsätter: 

Fälghelg 

– Med försäljning av begagnade 

fälgar säljer jag också mönsterskyddade 

fälgar från vissa biltillverkare 

helt lagligt. 

Varje vår arrangerar han en fälg- 

LÄTTMETALLFÄLGAR 

FÄLGKATALOG 2010 

Fälg har blivit en viktig nisch för Stefan Kavici, Växjö Däck. En helg varje vår har de en fälghelg som lockar hundratalet 

personer och då pratas det bara fälg. 

helg för alla intresserade. 

– Själva däckverkstaden är då 

stängd och allt är koncentrerat på 

fälg. Vi bjuder på varmkorv och 

dricka och har en tipsrunda där 

första pris är en uppsättning fälgar. 

Vi har också en del underhållning. 

I år kommer vi att ha en 13-årig 

trollkarl som är fantastisk på att 

trolla. Något som jag tror bli uppskattat. 

Det brukar komma ett par 

hundra personer, berättar Kavici 

och tillägger: 

– Det är personer som är intresserade 

av fälg och vi har då tid att 

ta hand om dem ordentligt och ge 

svar på alla frågor. Vi har däck monterade 

på olika fälgar och dessa ställer 

vi upp vid däcken på deras bil 

www.abbozzo.se 

och de får då en bättre uppfattning 

om hur fälgarna passar till deras bil 

än om de går in på de olika fälgprogram 

som finns på hemsidor. 

kommer tillbaka 

– Några fälgar säljer vi under helgen. 

Men efter en tid kommer en del av 

besökarna tillbaka. De har då funderat 

på ett fälgköp en tid och har 

bestämt sig. De vet då exakt vilken 

fälg de vill ha. Något som passar oss 

då vårruschen har startat och vi 

inte har tid att prata så mycket med 

kunden, säger han. 

Företaget Växjö Däck startades 

1968 av Stefans pappa Andrej Kavici. 

Till de nuvarande lokalerna på 

öster i Växjö flyttade företaget 1984. 

Från början var inriktningen däckservice 

till personbilar och lätta last. 

Sedan flera år tillbaka är företaget 

störst på personbilsdäck i Växjö. 

– Det beror på att vi har koncentrerat 

oss på den nischen och utvecklat 

vår service när det gäller personbilsdäck 

med ett däckprogram som 

prismässigt passar de flesta. Detta har 

gjort att vi inte tillhör någon kedja 

utan står helt fria och det ger oss 

möjlighet att helt svara upp till kundernas 

behov och önskemål, påpekar 

han. Utöver däckservice till personbilar 

säljer vi MC-däck och det har 

växt år från år. 

Företaget har två anställda utöver 

Stefan själv och hans mamma som 

sköter kontoret. 

ABBOZZO FÄLGKATALOG 2010 finns ute nu! 

www.abbozzo.se 


Goodyear 

13% lägre rullmotstånd 

100% Svanenmärkt 

Goodyear Effi cientGrip - Det Svanenmärkta 

däcket som minskar miljöpåverkan och sparar pengar 

Med nya Goodyear Effi cientGrip får du vår revolutionerande FuelSaving Technology som minskar rullmotståndet 

med 13%*. Det är en av anledningarna till att däcket har blivit Svanenmärkt**. Med Effi cientGrip drar bilen mindre 

bensin och släpper ut mindre koldioxid, på så vis sparar du både pengar och bidrar till en bättre miljö. 

Goodyear Effi cientGrip är däcket med segmentledande 

säkerhet* och Svanenmärkning. www.goodyear.se 

*Testat i jämförelse med fyra ledande konkurrenter i mars 2009 av TÜV SÜD Automotive, 

däckstorlek: 205/55R16; bil: VW Golf; rapport #76236753 ** Miljömärkt 366008. 

Oberoende 

testat av

POSTTIDNING B SVERIGE PORTO BETALT Returadress: PM-Press Media, PL 2070, 748 92 Österbybruk

Däck Nytt 2/10

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?