Rapport - Kungliga Tekniska högskolan

38
6 Analys
000 kr för programmet ArcGIS (ArcMap/ArcWiev), med hjälp av vilket relationsritningarna
illustreras.
Det finns olika alternativ till hur denna lösning kan förverkligas:
Ett alternativ är att man låter Sweco utföra allt, dvs. Sweco åtar sig projektet och levererar ett
färdigt fullt fungerande system. I detta fall skulle totalkostnaden uppgå till 300 000 kr plus de
fasta kostnaderna. Siffrorna är tagna direkt från tabell 3.
Ett annat alternativ är att man bantar ner kostnaden genom att ej önska sig någon
specialprogrammering. Specialprogrammeringen kan t ex vara i form av att mera specialanpassa
databashanteraren, som illustrerades bl.a. i figur 23 i kapitlet 5.3 under rubriken Prototyp 2.
Med specialanpassning i detta fall avses konstruera den ännu mera användarvänlig och mer
avancerad i programmeringen. För detta alternativ blir kostnaden 250 000 kr samt de fasta
kostnaderna.
En tredje lösning är att Arlanda flygplats själva står för inverteringen av samtliga skyltarna, dvs.
arbetsmoment 1 plus att igen ej önska sig någon specialprogrammering. Kostnaderna hamnar då
på 150 000 kr samt de fasta kostnaderna.
6.3 Prototyp 3
Det valdes att inte utföra en analys av prototyp 3, eftersom denna lösning ej finns till i
verkligheten samtidigt som det inte kändes relevant att utföra en noggrann undersökning med så
stora summor som det har redovisats i kapitlet 5.4 under rubriken Prototyp 3, i form av en
illustration.
Ett ytterligare skäl till att en ekonomisk analys har uteslutits är för att det aldrig skulle vara
möjlig att utföra ett någorlunda jämlikt utredande i jämförelse med det som gjordes för prototyp
1 samt 2.
Om det ändå önskas kostnadsuppskattningar för denna lösning, hänvisas det till kapitlet 5.4
under rubriken Prototyp 3, i form av en illustration.
6.4 Slutsatser
Det slutsatser som rapporteras nedan är framförallt grundade på resultat- samt analyskapitlen.
Som det tidigare har nämnts är den huvudsakliga frågeställningen för detta projekt ”Behovet av
ett skylthanteringssystem finns på Arlanda flygplats, men finns det en självklar lösning”?
Svaret på denna frågeställning blir i detta fall, som utgången av projektet har visat de alternativa
”självklara lösningarna” prototyp 1 och 2. Prototyp 3 kan användas mera som en
inspirationskälla till framtida eventuella lösningsförslag.
Fördelarna med respektive prototyp är olika, på samma sätt som det finns olika nackdelar med
båda.
En fördel med prototyp 1 är att denna lösning är väldigt simpel men funktionellt mycket duglig.
En annan fördel är att den kostar i princip inget att implementera och skulle det vara så att man
skulle välja denna lösning är den en mycket bra sådan både i dagsläget samt en mycket bra
början till en alternativ lösning som t ex prototyp 2. En sådan företeelse som att metodiskt ordna
samtliga skyltarna ger mycket för framtiden som ordning, reda och kontroll på samtliga
skyltarna, på ett enkelt mycket bra sätt dessutom.
En stor nackdel med denna lösning är dock att det är omöjligt att koppla en karta till den, vilket
behövs vid en snabb och smidig lokalisering av skyltarna, utan att ge sig ut i terminalerna.