Nummer 1/2009 - Suomen Yrittäjät

FÖRETAGSBILEN
Både snygg och smart
Mellanklassbilen är inte död. Insignia
symboliserar en ny tid hos Opel och har
även utsetts till Årets bil 2009. Modellen
ersätter Vectra, men har vuxit ytterligare
och kan även ses som arvtagare
till Omega. Målet var att bygga en bil
med attraktiv design och hög kvalitet
till ett förmånligt pris. Resultatet har i
motsats till den fyrkantiga Vectran blivit
en dynamisk och spännande form,
med kupéformad taklinje och elegant
inredning. Bilen mäter 483 cm, men
känns smidig och ser inte så stor ut.
Insignia finns som sedan och halvkombi
med näst intill identisk form
baktill. Till våren kompletteras utbudet
med kombiversionen som väntas stå
för merparten av volymen hos oss.
Sports Tourer-karossen blir 80 mm
längre, vilket ger ett bagageutrymme
på 540 liter som kan förstoras till 1.530
liter. Med fällt baksäte blir lastutrymmet
191 cm långt.
Motorer för alla behov
Under huven erbjuds fem bensinmotorer
på 115-260 hk och fyra olika
tvålitersdieslar mellan 110 och 190
hk. Sedanmodellen kostar från 25.900
euro och halvkombin är 250 euro dyrare,
medan tillägget för kombin Sports
Tourer är 1.250 euro.
Dieselpriserna börjar på 28.150
euro för 110-hästaren. En 130-hästarsversion
är 1.500 dyrare och dessutom
finns versioner på 160 samt 190 hästar.
Automatlåda är tillval till för 3.500 och
fås till de större bensinarna och dieslarna
från 130 hk. Kombin kan därför
bli intressant på taximarknaden med
dieselautomat från 34.400 euro brutto.
Basversionen Essentia har bland
annat sex krockkuddar, ESP, säkerhetspedalställ,
AC, CD-radio, färddator
och fjärrstyrt centrallås. Den bättre
utrustade Edition kostar 1.800 mera
och erbjuder exempelvis läderratt,
farthållare, sidokrockkuddar bak, klimatanläggning
och mittarmstöd med
skidlucka i baksätet.
Toppversionen 2.8 V6 turbo med
260 hk har fyrhjulsdrift som standard
och kostar 54.200 i lyxigt Cosmo-utfö-
Opel Insignia 1.8 Edition
Mått: 483 x 184 x 149 cm
Axelavstånd: 274 cm
Vändcirkel: 11,4 m
Vikt/last: 1.505/520 kg
Släpvagnsvikt: 750/1.400 kg
Bagage: 490/1.010 liter
Däck: 225/55-17
Motor/effekt: R4 1,8t 16V/140 hk
Prestanda: 11,4 s/207 km/h
Förbrukning: 7,7 l/100 km
CO2-utsläpp: 182 g/km
Tankvolym: 70 liter
Pris: 29.700 euro, diesel från 28.150
Förmånsvärde: fri bilförmån 645,
bruksförmån 465 e/mån
Opel Insignias bärande optiska element är det vingformade sidovecket som börjar på
framdörren och fortsätter ända till bakhjulet. Formen återkommer på strålkastarramen,
det inre dörrhandtaget och andra detaljer.
rande. Fyrhjulsdriften av Haldex-typ
finns som tillval till 2.0 turbo för 3.250
euro.
Håller koll på trafiken
Som tillval för 990 euro finns det avancerade
ljussystemet AFL, med nio
olika program som ändrar ljusbilden
efter körförhållandena, däribland automatiskt
kurvljus. En annan tekniknyhet
är Opel Eye-systemet som med en
kamera vid backspegeln hjälper föraren
läsa av trafikmärken och vägmarkeringar.
En avancerad dator läser av
bilderna och förmedlar uppgifter om
hastighetsbegränsningar och omkörningsförbud
till föraren. Insignia fås
även med FlexRide-fjädring som kan
ställas in i tre lägen, komfort, normal
och sport.
På vägen går Opeln mycket stabilt
och tyst. I stan känns 140-hästaren
pigg, men i landsvägsfarter märks
den högre vikten. Det krävs ett par
nedväxlingar för att öka tempot. Den
turboladdade 1,6:an på 180 hk blir förmodligen
den idealiska kombinationen
av prestanda och ekonomi. Framtill
sitter man utmärkt och panelen är trots
många knappar logiskt uppbyggd.
Instrumenten kunde däremot vara tydligare.
Baksätet är skapligt rymligt trots
taklinjen, men insteget lågt. Bakåtsikten
är dock svag och parkeringsradar
för 490 euro att rekommendera.
Som helhet har Opel nu goda förutsättningar
att ta tillbaka förlorade
andelar och kanske vinna kunder från
premiummärkena.
3 3 Företagsnyckeln 1/2009