Ladda ner pdf - Maringuiden

41.500 kr låter löjligt lite, men sedan steg priserna snabbt i den allmänna löne-
och priskarusellen på 70-talet; redan 1975 kostade hon 79.500 kr, och när de
sist byggda båtarna lämnade fabriken 1979 stod det 105.500 kr på kontraktet.
Shipman 28 blev, trots imponerande tusen svenskbyggda båtar, aldrig en lika
stor volymbåt som Vega och Maxi 77. Dessa var för all del något mindre och
därmed billigare - men kanske var de också folkligare i betydelsen att de med
sin mindre klassiskt exklusiva stil vädjade mer till det breda lagret av
nykomlingar som under boom-åren fattade intresse för segling.
Man får intrycket att de som valde Shipman 28 var mer erfarna inom gebitet,
som t ex stockholmaren Hans Larsson, som haft sin båt sedan 1973 och
dessförinnan seglat Starbåt sedan 50-talet.
Bestämda krav
Hans Larsson visste precis vad han var ute efter när han skulle köpa familjebåt
på den tiden:
- Jag ville ha en sittbrunn där inte rorkulten stack upp ur durken (som på t ex
Ballad eller Vega).
- Jag ville ha en livlig båt som var rolig att segla.
- Hon skulle ligga rätt i pris, och man får mycket båt för pengarna med Shipman
28.
- Och så skulle hon vara vacker, och Shipman 28 är en snygg båt precis som
alla Olles båtar, förklarar han.
Med de önskemålen sammanfattar nog Hans Larsson ganska väl Shipman 28:
ans företräden. Att hon känns trevlig att segla framgick när Hans nu i höst bjöd
på en segeltur med sin Paradox, Shipman 28 nr 404, på Baggensfjärden ute i
Saltsjöbaden. Jag ska inte påstå att vi hängde med EF Language, EF Education
eller Swedish Match, som alla var ute och drog en repa med sponsorgäster
denna vackra septemberdag - men det kändes bra ändå. Paradox var lättdriven,
pigg på rodret, och lagom balanserad. Hon gled tyst och villigt genom vattnet,
med bara ett litet svagt porlande under aktern.