Läs Cykling nr:4-09 här (pdf-fil, 7Mbyte) - Cykelfrämjandet

More documents

Recommendations

Info

Nycykling:Layout 1 09-11-27 09.35 Sida 26 CYKLINGEN KOMMER ATT ÖKA! Remissvar från Cykelfrämjandet (CF) på: ”Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Cykelfrämjandet främsta uppgift är att arbeta för att främja cyklingen både lokalt och på riksnivå och vi ser med tillfredsställelse att planförslaget anser att ökat antal cykelresor är viktigt för att uppnå de transportpolitiska målen. Förslaget innehåller ett flertal uttalanden som är positiva för cyklister t ex förbättrade möjligheter att cykla till och från hållplatser för kollektivtrafik, möjligheter att ta med cykel på tåg och buss, cykelstråk mellan tätorter och goda möjligheter för långturer på cykel. CYKELFRÄMJANDET ser positivt på flera av förslagen och vill lämna följande synpunkter och förtydliganden: Cykelfrämjandet konstaterar att • Det finns cirka 6 miljoner cyklar i Sverige och en mycket stor och kraftigt ökande andel av de dagliga resorna helt eller delvis sker med cykel. • Cyklismen utgör en betydande andel av all vägtrafik och andelen ökar snabbt framförallt i storstadsregionerna. • Cykeltrafiken och dess beroende av samexistens med andra trafikslag måste därför uppmärksammas tidigt i all trafikplanering. Av figur 3 i planförslaget framgår att cyklismen står för en betydande andel av det totala transportarbetet men figuren visar också att utredarna endast räknar med en obetydlig eller ingen ökning av cyklandet under den kommande tioårsperioden. Vi anser att detta inte stämmer med vad som har skett under de senaste två-tre åren i framförallt storstadsregionerna där det har blivit trångt på cykelvägarna mellan förorter och centrum i morgon- och kvällstrafiken under arbetsdagar. Cyklisters och gångtrafikanters roll i transportarbetet Cyklister och gående är trafikanter och står för en stor och viktig del av trafikarbetet. Sammanfattning av Cykelfrämjandets remissvar: Cykelfrämjandet kräver att cykeln skall inkluderas i den nationella planen som ett transportfordon i paritet med andra transportfordon samt att resurser för cykelåtgärder öronmärks och kontinuerligt skall kunna redovisas. Vidare skall cykelorganisationerna konsulteras både regionalt och nationellt vid utformning av cykelåtgärder. VI VILL PÅPEKA att cykeln är ett viktigt transportmedel vid arbetspendling, vid inköpsresor, vid turistresor, vid resor mellan näraliggande orter. Cykeln skulle även kunna vara än viktigare och användas än mer, om den behandlades som ett seriöst transportmedel och att cykeltrafik gavs förtur vid konflikter med biltrafik. De initiativ som tas i en del tätorter för att förbättra säkerheten för cyklister är ofta bra men kan skapa osäkerhet om inte gångtrafikanter, bilister och cyklister vet vad som gäller. I värsta fall kan oklara regler leda till förvärrade konfliktsituationer mellan de olika trafikkategorierna. Enligt planen ska cirka 950 miljoner kronor satsas på trimning och effektivisering av infrastruktur för cykeln som transportmedel under 10-årsperioden. Som jämförelse kan nämnas att Danmark investerar 1000 miljoner danska kronor i cykelåtgärder under den närmaste femårsperioden. Det är minst fyra gånger så mycket som Sverige. Öronmärk cykelpengar! CF vill påpeka att öronmärkning av pengarna till cykelåtgärder måste ske. Planen kan annars bli känslig för godtycke och påtryckningar. Uppföljning av cykelåtgärder måste göras. Svar måste kontinuerligt kunna levereras på frågor om hur mycket av det planerade som har utförts och till vilka kostnader. CYKELORGANISATIONERNA skall konsulteras både regionalt och nationellt vid utformning av cykelåtgärder. 26 26 Cykling 4 2009 Cykling 4 2009 Cykeln ”glöms bort” Vid ombyggen i det statliga vägnätet ”glöms” ofta cykeln bort. Så har skett vid den snabba utbyggnaden av mötesseparerade vägar. Här krävs en justering av misstagen. Och det ska inte baseras på antalet cyklister på de redan ombyggda vägarna, eftersom ingen varken vill eller vågar cykla där. Även om dessa synpunkter finns i planförslaget är det viktigt att behovet av säkra cykelvägar kommer fram i de olika arbetshandlingar som lämnas för samråd. Enligt vår mening räcker det inte med att behovet av ytterligare cykelvägar prövas vid mittsepareringsåtgärder utan säkra cykelbanor vid sidan av vägen måste anläggas om inga intilliggande cykelstråk redan finns. Åtgärderna för säker cykling måste även framgå av de arbetshandlingar som lämnas för samråd till berörd allmänhet, kommuner och organisationer. Nationellt cykelvägnät behövs CF ser positivt på att utredningen har uppmärksammat att det finns stora möjligheter att utveckla cykelturismen. Sverige kan betecknas som ett u-land inom EU när det gäller möjligheterna att göra längre semesterturer på cykel till stor del beroende på svårigheterna att ta med cykel på tåg eller buss. CF anser att det behövs ett nationellt cykelvägnät (N1, N2…) på motsvarande sätt som det finns europavägar och riksvägar. Det behövs även regionalt samarbete för att utarbeta cykelstråk som går över kommungränser. De nationella cykelstråken kan sedan på
Nycykling:Layout 1 09-11-27 09.35 Sida 27 sikt knytas ihop med cykelstråk på kontinenten ungefär som nu gjorts med de vandringsleder som ingår i den sameuropeiska E6-leden Bättre jämställdhetspolitik Cyklismen står för en stor andel av enskilda personers och hushålls lokala transportbehov. Cyklismen skulle kunna spela en ännu större roll om dess betydelse fick större utrymme i planeringsmodeller. I ANALYSER FRÅN SIKA framgår att kvinnor missgynnas vid storskaliga väginvesteringar. Till exempel blir manliga bilförare gynnade av motorvägsutbyggnader, eftersom tre gånger fler män än kvinnor blir användare av motorvägen. HUR TRANSPORTERAR SIG DÅ KVINNOR? Kvinnor väljer oftare än män närliggande arbetsplatser dit de kan cykla. Kvinnor sköter oftare än män lämning/hämtning av barn, vardagsinköp och andra aktiviteter med korta transporter i hemmets närområde, vilka med fördel kan utföras per cykel. Infrastruktursatsningar för cykling bör behandlas lika seriöst som infrastruktursatsningar för bilar. Kostnaderna kan då jämföras ur ett jämställdhetsperspektiv mellan kvinnor och män. Ny klass för cykelvägar För att åstadkomma ett effektivt resursutnyttjande måste cykeln med i planen som ett transportfordon. Så görs till och med av Världsbanken i dess instruktioner för att få lån. CF ANSER att för att få ett effektiv resursutnyttjande måste en ny klass för cykelvägar införas. Det ska vara längre cykelstråk med motsvarande ”motorvägsstandard” , alltså planskilda korsningar, och inga hindrande trafiksignaler. Dessa stråk skall vara anpassade till ar- Cykling Cykling 4 4 2009 2009 Cykelturismen i Sverige kan öka. Om det finns fina cykelleder och om cyklar får tas med på bussar och tåg. betspendling med pendlingssträckor mellan 25-50 kilometer som i dagens läge är realistiskt. Cyklismen är lönsam! Cyklismen är dessutom mycket lönsam när man i de samhällsekonomiska beräkningarna tar hänsyn till hälsoeffekter vid 30 minuters cykling per dag. Förbättring för cyklismen kan alltså bli mycket lönsamt för samhället som helhet. SÄKERHETSMÅLET mellan olika trafikantgrupper måste avvägas mot varandra. ETT EXEMPEL där cyklismens företrädare inte fått gehör i den nuvarande transportpolitiska strukturen är, att där vägar med mötesseparering och vajerräcken byggs runt om i landet, kommer trafiksäkerheten för motorfordon att motverka trafiksäkerheten för cyklister. Vi vill att säkerheten för cyklister i fortsättningen tydligt framgår av alla samrådshandlingar för nybyggnationer eller rehabiliteringsprojekt inom vägsektorn och inte ställs i motsättning mot andra trafikantgrupper. CYKELTUNNLAR måste utformas på ett säkert sätt. Nu är in- och utfarterna oftast 90-graderskurvor som omöjliggör sikt in i tunneln, vilket medför stor risk för kollision med andra cyklister eller gående. Kurvorna vid tunnelinfarterna bör istället vara väl tilltagna så att man i god tid ser eventuella mötande cyklister CYKELBANOR OCH CYKEL- VÄGAR måste också underhållas regelmässigt för att inte gropar och sprickor skall bli en säkerhetsrisk. Cyklisternas säkerhet måste också beaktas vid väg-reparationer, då cykelbanorna ofta används för uppställning av arbetsredskap. CG-vägar bör utgå! Generellt kräver CF att gångbanor och cykelvägar skall separeras för att minska konflikter mellan gående och cyklister. CF önskar att begreppet CG-vägar utgår ur vokabulären i statliga dokument och ersätts med gångbanor respektive cykelvägar. Cykelåtgärder och miljömålet För att klimatmålet skall kunna uppfyllas krävs att cykelåtgärder prioriteras. CF anser att många korta bilresor (under 10 km) med fördel istället kan göras per cykel och till och med till fots om gångbanor och cykelvägar finns tillgängliga. Dessa skall finnas så långt från intensiv motordriven trafik som möjligt. För cykelstråk, som skall marknadsföras som turistleder, är det nödvändigt att deras dragning blir attraktiv. Kravet på att cykelleder ska ligga nära det statliga vägnätet för att vara ett riksansvar måste modifieras. Saknar tyngd Den trafikpolitiska plan, som Riksdagen antog december 2008, angav bland målen att underlätta cykling mellan mindre orter, bl.a. för arbetspendling. CF ser inte att den nationella planen ger tillräcklig tyngd åt detta. Cykeln skall med på tåg och buss! För att cykling skall kunna fungera över längre sträckor som ett fullgott transportalternativ behövs det möjligheter att kombinera tåg/buss och cykling. Ett viktigt krav är att cykeln enkelt kan tas med på dessa transportmedel. CF STÖDJER även planerna på medel anvisas till säker cykling till stationer och hållplatser, som dessutom måste kompletteras med cykelparkeringar som är tillräckligt stora och välskötta. Det måste gå att säkert låsa fast cykeln i stället, som helst bör vara täckt av tak. CHRISTIAN JUUL, ORDFÖRANDE I CYKEL- FRÄMJANDET TACK TILL KARL HELLSTRÖM OCH EVA LIND-BÅTH FÖR HJÄLP MED REMISSVARET. 27
Page 1 and 2: Nycykling:Layout 1 09-11-26 17.05 S
Page 25: Nycykling:Layout 1 09-11-27 11.10 S

Läs Cykling nr:4-09 här (pdf-fil, 7Mbyte) - Cykelfrämjandet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?