Nr. 4 - Uddevalla Varvs- och Industrihistoriska Förening
Nr. 4 - Uddevalla Varvs- och Industrihistoriska Förening
Nr. 4 - Uddevalla Varvs- och Industrihistoriska Förening
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vy över <strong>Uddevalla</strong>varvet vid månadsskiftet maj/juni 1952. Vid utrustningspiren<br />
ligger 16.00Gtonnaren "Glimmingehus" <strong>och</strong> den sista av de<br />
fyra rysstrålarna, PT66 "Ural" på 485 dwt. De båda fartygen levererades<br />
inom loppet av tre dagar, den 1 resp. 3 juli. Dessemellan hann man<br />
också med att siösätta ännu en 'l6.00Gtonnare,<br />
den i sidobyggnaden.<br />
Ännu sju år efter .andra<br />
världskrigets stut vaUåae'fuate-<br />
"Astrid<br />
rialförsörjningen problem.<br />
Elisabeth',,<br />
från tvåans bädd den 2 juli. Pä bädd 3 ligger "Aslaug Torm", också Bristen på material, främst far-<br />
16.000 dwt, som sjösattes den 25 oktober. Ettans bädd låg tom fram till tygsplåt, resulterade i jäkt <strong>och</strong><br />
den 5 december, då "Hjördis Thordön" kölsträcktes. Bohuslånska försenade leveranser påpekades<br />
Kustens "LilFPia" är på utgåeride efter att ha lossat plåt <strong>och</strong> stålkon- det vid flera tillfällen. '<br />
struktionerna till den nya maskinverkstaden är nästan färdigresta.<br />
Svavelsyretillverkningen<br />
Vid<br />
vid<br />
nämndens juni-<br />
Fosfatens anläggningar på Sörviksnabben<br />
kom i gång under året, men som synes på bilden år kiselmagasisammanträde<br />
presenterades de<br />
nen ännu ej byggda.<br />
första planerna på semesteranläggningen<br />
Fossen. Vissa ledamöter<br />
var dock tveksamma :<br />
Thordön-rederierna <strong>och</strong> var an- l95l års bokslut redovisades "Det kan ju inte vara så trevligt<br />
ställd vid <strong>Uddevalla</strong>varvet <strong>och</strong> resultatet var det bästa hit- att även under semestern sitta<br />
1948-1956 samt därefter vid tills en vinst pä kr vid samma matbord som under<br />
Skandiaverken fram till pensio- 501.507:63. Det fanns tio fartyg arbetstiden <strong>och</strong> se samma män-<br />
neringen ett par år senare. i order <strong>och</strong> under byggnad, vil- niskor omkring sig. Området är<br />
Hjälpmotortillverkningen ha- ket gav sysselsättning t o m dock så stort att man något så<br />
de hittills ägt rum i gamla 1955.<br />
när kan gömma sig för varan-<br />
maskinverkstaden; dvs nuvarande<br />
driftsbyggnaden på Ka-<br />
Företagsledningen meddela-<br />
de att man gärna vill vara repdra",<br />
hette det bl a i protokollet.<br />
Man enades till sist om<br />
sen, men flyttades under året resenterad i den redaktionsöver<br />
till den nya. Vissa planer kommittö som bildats för den<br />
lär ha funnits på ett eventuellt planerade personaltidningen.<br />
att det inte skulle byggas några<br />
permanenta stugor, utan att det<br />
skulle bli tält <strong>och</strong> flyttbara ma-<br />
samarbete med NOHAB för Den furstliga summan av 50 sonitstugor. Den som känner<br />
tillverkning av diesellok. Därav kronor anslogs som belöning<br />
det järnvägsspår som dragits för bästa namnförslag på tidrätt<br />
genom maskinverkstaden ningen, men det skulle dock<br />
till dagens natursköna Fossenanläggning<br />
konstaterar lätt, att<br />
utvecklingen blev en helt an-<br />
<strong>och</strong> som alltså inte lär ha till- dröja ända fram till december nan!<br />
* 1952<br />
kommit enbart av den anled- 1953, innan det första numret Vid december-sammanträdet<br />
ningen att man skulle kunna ta av "Thordön Times" lämnade presenterades byggnadsplaner-<br />
emot tungt gods. tryckpressarna.<br />
na för ett bostadsområde på<br />
En fråga som diskuterades Kasen. Tre höghus med sam-<br />
Företagsnämnderna vid samtliga fyra nämndsammanlagt 450 lägenheter skulle<br />
Vid maj-sammanträdet med fömanträden under året var den påbörjas våren 1953, <strong>och</strong> det<br />
taverkens största licenstagare retagsnämnden nämndes bl a bristande tillgången på omkläd- blev alltså upptakten till den<br />
<strong>och</strong> hann tillverka 80 GV huvudmotorer<br />
på sammalagt ca<br />
att varvet fått dispens från att<br />
anordna skyddsrum i de dåvaningsrum,<br />
matsalar <strong>och</strong> toaletter.<br />
Orsaken var givetvis den<br />
omfattande bebyggelse som i<br />
dag finns på Skogslyckan.<br />
600.000 hk. innan man 1963<br />
gick över till B&W.<br />
Chef för den nya maskinverkstaden<br />
blev smått legendarande<br />
verkstadslokalerna. I<br />
stället planerades ett skyddsrum<br />
för 4.000 personer "i berget<br />
bakom varvet". Kan det va-<br />
kraftiga personalökningen. Det<br />
meddelades att omklädningsrum<br />
snarast skulle ordnas under<br />
bädd 3, <strong>och</strong> att varvets egna<br />
I<br />
Därmed var det slutrapporterat<br />
från 1952. Vi återkommer<br />
om ett år <strong>och</strong> berättar vidare<br />
riske Boris lko, Mångkunnig,<br />
id€rik <strong>och</strong> färgstark kom han<br />
via Thord€nrederierna till <strong>Uddevalla</strong>varvet<br />
den I januari<br />
1948 <strong>och</strong> stannade där till sin<br />
pensionering 1959.<br />
Tyskfödde Hans Dunkelmann<br />
blev chef för motorritkontoret.<br />
Även han kom via<br />
ra Brattåsberget som åsyftas?<br />
Vem vet mer om den saken?<br />
snickare skulle inreda en matsal<br />
för 350 personer intill mallvin-<br />
om vad som tilldrog sig vid varvet<br />
under 1953. I<br />
I augusti 1952 saknade maskinverkstaden<br />
ännu delvis tak, men<br />
bearbetningen av lagerramen till<br />
den första huvudmotorn var re<br />
dan i full gång. Det varen UV/GVdiesel<br />
typ DM 760/1500 VGSS på<br />
7.500 ehk vid 112 rlmin för varvets<br />
nyb. nr 129 "Braconda", det första<br />
fartyget i den långa serien om<br />
nitton 1g.ooGtonnare som byggdes<br />
1953-1961.<br />
Närmast kameran ses nu bortgångne<br />
Rune Gustafsson <strong>och</strong><br />
längre bort Äke Karlsson som<br />
några år senare flyttade till Mexi-
Change language