år 2012, nr.1 - Birka samfällighetsförening

ning på enskild väg?
föreskrifter för vägar inom respektive kommun finnas. Du
kan som väghållare eller naturligtvis som enskild person
vända dig till din kommun och få besked om vad som
just gäller för en viss vägsträcka. Föreskrifterna är förstås
också utmärkta med vägmärken på platsen.
Du kan också söka via Transportstyrelsen hemsida på
dess webbplats, Svensk trafikföreskriftssamling (STFS),
du kan söka per län, kommun.
gÅr Det att änDra pÅ Den lokala
trafikföreskriften?
Ja, i vart fall går det att få frågan prövad.
Om vi nu utgår från att vi vill få en hastighet
sänkt från 50 km/timme på vår
enskilda väg till 30 km/timme så vänder
vi oss till antingen kommunen eller till
länsstyrelsen. Om den önskade åtgärden
skall beslutas av en annan myndighet,
skickas ansökan vidare till rätt myndighet.
(Här brukar vi från REVs kansli alltid
råda att via telefon kolla med kommunen
om det är de som tar besluter för att på så
sätt skynda på processen).
hur gÅr hanDläggningen till?
Om nu länsstyrelsen fått vårt ärende som de ansvarar för sänder
de ansökan på remiss till Trafikverket och polismyndighet
i berörd kommun. Remissinstansernas yttranden skickas
sedan till sökande som då får möjlighet att lämna synpunkter
innan beslut fattas i ärendet. Beslutet skall grunda sig på
en objektiv helhetsbedömning av förhållandena på platsen
och övriga fakta i ärendet. Bedömningen sker naturligtvis
utifrån de kriterier som följer av gällande lagstiftning och
rättspraxis. Om länsstyrelsen beslutar om lokal trafikföreskrift
i enlighet med vår ansökan om sänkt hastighet till 30
km/timme börjar föreskrifterna gälla det datum som anges
som ikraftträdandedatum, vanligen en månad efter beslutsdatum.
Föreskrifterna ska då vara utmärkta med vägmärke
genom väghållningsmyndighetens försorg.
om beslutet gÅr oss emot?
Kan vi då överklaga länsstyrelsen beslut? Visst, då överklagar
vi till Transportstyrelsen men överklagan skickas till länsstyrelsen
inom tre veckor från den dag vi fick beslutet.
I de kontakter vi haft med våra medlemsorganisationer
...inga väg-
märken med has-
tighetsbegränsnin-
gar utan myndighetsbeslut.
runt om i landet så vill jag påstå att i många fall har Polismyndigheten
som remissinstans tillstyrkt ansökan, men
Trafikverket avstyrkt och därmed avslås ansökan ofta med
Trafikverkets motivering att ”bilister skall anpassa hastigheten
till rådande förhållanden” eller att den enskilda vägen
är ”självförklarande” d.v.s. om vägens linjeföring, vägbredd,
beläggning och dylikt inte naturligt medger hastigheter upp
till bashastigheten 70 km/timme är en lokal hastighetsbegränsning
onödig och bör därför undvikas.
gÅr i taket
Denna motivering får många väghållare att gå i taket. De
flesta ansökningar handlar om att man vill ha sänkt hastighet
vid randbebyggelse utmed den enskilda
vägen. Ett flertal utfarter från fastigheter och
en viss mängd oskyddade trafikanter som
känner oro inför de allt för höga hastigheter
som stundtals råder. Föreningsmedlemmar
går ofta hårt åt styrelsen att de måste göra
något för att få ner hastigheterna. Praktiskt
taget varje vecka i våra landsortstidningar är
det någon artikel om just avslag om hastighetsnedsättning
på enskild väg.
kan vi inte besluta om hastighetsneDsättning
själva?
Är en ofta förekommande fråga till REVs kansli, tyvärr är
det inte så enkelt med nuvarande lagstiftning. Att det krävs
ett myndighetsbeslut för att hastigheten skall vara gällande
går nog knappast att komma ifrån. Sett ur perspektivet att
polisen inte kan beivra en skyltad hastighetsöverträdelse om
det inte finns ett myndighetsbeslut. Kom alltså ihåg att ni
inte får sätta upp några vägmärken med hastighetsbegränsningar
utan myndighetsbeslut.
vi skall ansvara för vägen och allt Där till
men vi har inte rÅDighet över hastigheten
Ännu ett argument som vi ofta får höra och naturligtvis
instämmer i.
förankra er ansökan pÅ föreningsstämman
Rev vill rekommendera er att lyfta frågan om en eventuell
ansökan om hastighetsbegränsning till er stämma. Vanligtvis
inkommer någon medlem med en motion som på sedvanligt
sätt behandlas av styrelsen. Medlemmarna har då att ta
Bulletinen Nr 1 • 2012 21
TEkNIk