Rederiet tar över Visingsötrafiken sid .. 3 - Färjerederiet
Rederiet tar över Visingsötrafiken sid .. 3 - Färjerederiet
Rederiet tar över Visingsötrafiken sid .. 3 - Färjerederiet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Höst, tid för VP<br />
Bästa medarbe<strong>tar</strong>e. Hösten har nu gjort sitt antågande.<br />
Förutom de fantastiska höstfärgerna har vi nu också ett<br />
soligt och klart väder och ibland även regn och dis, Som<br />
sig bör alltså en normal, svensk höst.<br />
Personligen har jag inte så mycket emot hösten. Men, även<br />
om jag inte är någon älskare av blåst dis och dimma så gillar<br />
jag den höga, klara luften som tidvis uppträder.<br />
Hösten betyder ju också budget och verksamhetsplanering,<br />
något som jag tycker blir mer och mer spännande för varje<br />
år som går. Det är visserligen tungt att få ihop siffrorna och<br />
många prioriteringar måste göras, men vi får inte glömma<br />
att vi också har en väl utvecklad investeringsplan. En välgjord<br />
budget och verksamhetsplan gör vardagen enklare.<br />
Hur ser då hösten ut? Ja, förutom ”Operation Nya<br />
Leder” så har vi i CeSam (central samverkan) kommit<br />
fram till ett antal beslut som vi ska jobba med framgent.<br />
Underhållskostnader och underhållssystem har varit ständigt<br />
återkommande frågor under en lång tid. Det kommer<br />
säkert också att vara det fram<strong>över</strong>.<br />
Vi har nu beslutat oss för att de leder som vill kan anställa<br />
eller mönstra en ledmaskinist. En ledmaskinist är en<br />
utveckling av det tidigare maskinansvaret men med ett mer<br />
uttalat ansvar för underhållssystemet AMOS och den kommande<br />
egenkontrollen. Vi hoppas och tror att vi på det här<br />
viset ger våra ledchefer ett bättre stöd inför planeringen<br />
med underhållsplanen. Vi vill också ge teknik ett bättre<br />
bollplank på den tekniska <strong>sid</strong>an.<br />
Vi har inte satt något speciellt s<strong>tar</strong>tdatum för detta, utan<br />
det är nu fritt fram att formulera arbetet. Däremot har vi<br />
sagt att vi ska följa upp det hela noggrant och ingen blir<br />
ledmaskinist<br />
längre än till 31/12-2010, om vi inte under tidens gång känner<br />
att detta är rätt arbetssätt och permanen<strong>tar</strong>.<br />
som ett led i kompetensförsörjningen. Detta i tider då det<br />
kan upplevas svårare att hitta rätt kompetens, åtminstone<br />
i vissa delar av landet och framförallt under vissa delar av<br />
året.<br />
Carina Norrman som idag jobbar med ekonomi kommer att<br />
gå in i rollen som personalplanerare och stödja och hjälpa<br />
ledcheferna att i första hand hitta, rekrytera och planera<br />
våra timgubbar/gummor.<br />
Carina kommer att jobba tillsammans med Dagny<br />
Andersson som under många år jobbat med dessa frågor på<br />
Västkusten. Ovanstående organisationsförändring kommer<br />
att ske<br />
efter årsskiftet, när bokslutet är avklarat och belastningen<br />
på ekonomiavdelningen minskat något. Däremot måste<br />
riktlinjer och arbetssätt jobbas fram under hösten så att vi<br />
kan komma igång och vara operativa i god tid före nästa<br />
högsäsong.<br />
Visingsö. För en knapp månad sedan väntade vi med<br />
spänning på det besked som skulle komma vid kommunfullmäktiges<br />
möte, angående det intentionsavtal som är<br />
upprättat mellan Vägverket Region Sydost och Jönköpings<br />
kommun. Tyvärr kom inget besked, då frågan blev återremitterad<br />
till Kommunstyrelsen. Nu är det dags igen.<br />
Kommunfullmäktige sammanträder tre gånger denna<br />
månad med början den 2 oktober, så vi ser naturligtvis med<br />
spänning fram emot dessa möten, vilket kan innebära att<br />
vi på sikt ska ta <strong>över</strong> och driva trafiken mellan Gränna och<br />
Visingsö.<br />
SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN<br />
VP tider<br />
Utgångspunkten i arbetet är<br />
naturligtvis en strävan efter att<br />
göra en bra trafik ännu bättre,<br />
utmaningen ligger i att klara<br />
detta till samma eller lägre<br />
kostnader. Som vanligt så är<br />
effektivitet och produktivitet<br />
viktiga parametrar i vårt<br />
arbete.<br />
Jag hoppas och tror att vi <strong>tar</strong><br />
utmaningen på rätt sätt, det<br />
handlar inte bara om att spara<br />
och gneta även om det är nog så<br />
viktigt, det handlar lika mycket<br />
Arbetet med att planera<br />
för verksamheten kommande<br />
år är nu i full<br />
gång.<br />
om att hitta nya och bättre lösningar,<br />
se möjligheterna i det<br />
dagliga arbetet.<br />
Kan jag utföra denna arbetsuppgift<br />
på ett smar<strong>tar</strong>e sätt?<br />
Där ligger den stora utmaningen.<br />
Vi har en långsiktig plan för<br />
våra investeringar. En förutsättning<br />
för att vi skall kunna realisera<br />
denna plan är att fortsätta<br />
arbetet med att behålla en hög<br />
lönsamhet, nöjda kunder och<br />
Mkr Jan –Aug 2008 Jan – Aug 2007<br />
Intäkter 348,6 329,9<br />
Kostnader -310,8 -265,1<br />
Rörelseresultat 37,8 64,8<br />
Räntekostnader -12,0 -9,9<br />
Resultat 25,8 54,9<br />
nöjda medarbe<strong>tar</strong>e.<br />
Årets budget<br />
har vi fortfarande<br />
chansen att infria,<br />
marginalerna är<br />
små men håller vi i<br />
pengarna och följer<br />
våra prognoser så<br />
går det vägen.<br />
Peter Jo h A n s s o n<br />
peter.johansson@vv.se<br />
<strong>Rederiet</strong> <strong>tar</strong> <strong>över</strong> <strong>Visingsötrafiken</strong><br />
Färjetrafiken mellan Gränna och Visingsö blir Från Jönköpings kommuns <strong>sid</strong>a har man uttryckt önskemål om<br />
Personalplanerare, det låter väl inte som någon ny tjänst,<br />
De övriga frågorna om nya leder i Stockholmsregionen för<br />
att avlasta Essingeleden rullar på, men i dagsläget finns<br />
inga beslut att redovisa.<br />
Lev väl!<br />
Kör försiktigt!<br />
// Anders<br />
allmän från 1 januari 2011.<br />
Vägverket Region Sydöst blir beställare och <strong>Färjerederiet</strong><br />
kommer att ansvara för driften.<br />
Beslutet är historiskt. De här diskussionerna har pågått<br />
i omgångar sedan 1970-talet. Vid ett antal tillfällen har<br />
de varit uppe i Jönköpings kommuns beslutande församling,<br />
men man har av olika skäl aldrig kunnat fullfölja<br />
det hela.<br />
Nu är man alltså i hamn. Visingsöborna och kommunstyrelsen<br />
har godkänt den avsiktsförklaring som upprättats<br />
mellan Jönköpings kommun och Vägverket. Därför<br />
att <strong>Färjerederiet</strong> skall gå in som ansvarig för<br />
driften snarast efter ett beslut om förändrat<br />
huvudmannaskap. När detta kan ske är för närvarande<br />
oklart.<br />
Frågan om huvudmannaskapet är alltså<br />
avgjord och från <strong>Färjerederiet</strong>s <strong>sid</strong>a vill vi hälsa<br />
Visingsöleden välkommen till oss redan nu även<br />
om det alltså dröjer till den 1 januari 2011 innan<br />
det formellt sker.<br />
I nästa månads nummer av Sjövägen kommer<br />
ett arbetsplatsreportage från Visingsöleden.<br />
vilket det egentligen inte heller är. Men, det har varit ett<br />
uteblev debatten i fullmäktige och beslutet kunde tas i<br />
arbetssätt och stöd till ledcheferna för de frigående lederna<br />
på västkusten, en kvarleva från den geografiskt uppdelade<br />
total enighet.<br />
tiden. Något som vi nu kommer att införa även i övriga landet<br />
och i första hand för de resterande frigående lederna.<br />
Vi gratulerar våra Jubilarer och Pensionärer<br />
Ett<br />
steg i rätt riktning för att åstadkomma ETT färjerederi.<br />
En utökning av personalplanerarresursen kan och bör ses<br />
rederichef<br />
An d e r s Werner<br />
anders.werner@vv.se<br />
65 år<br />
Jan-Åke Möller<br />
Lyrleden<br />
30 oktober<br />
Lars-Inge Olofsson<br />
Lyrleden<br />
30 oktober<br />
Erling Olsson<br />
Fridhems Varv<br />
10 november<br />
40 år<br />
Thomas Zackrisson<br />
Hönöleden<br />
20 oktober<br />
Pension<br />
Erling Olsson<br />
Fridhems Varv<br />
1 november<br />
2 3<br />
ekonomi
Change language