Rederiet tar över Visingsötrafiken sid .. 3 - Färjerederiet

Köerna långa till
Aspöfärjan
Avmilitäriseringen av Aspö har öppnat nya möjligheter för
husbyggare, fastboende och sommargäster. Folk strömmar
till som aldrig förr, men färjekapaciteten är densamma som
för femton år sedan.
Aspö var tidigare nästan helt militärt område
och det hämmade både utökningen av fastboendet
och fritidshusbyggandet.
I takt med nedskärningarna inom det svenska
försvaret har Aspö öppnats upp för alla typer
av boenden. Fritidshusbyggandet har skjutit
fart, många vill flytta ut permanent och
tillströmningen av dagliga badgäster under
sommaren är enorm.
– I dag ser vi hur yngre barnfamiljer tar
över husen från de äldre som faller ifrån
eller vill flytta till lägenhet, säger Karl-Erik
Lindström.
Området runt Karlskrona är folktätt. Det
finns alltid behov av mark för fritidshusbyggande
och när nu ön blivit avmilitäriserad har
detta sug blivit enormt.
De fastboende renoverar och de som kommit
över mark för fritidsboende bygger nytt.
Vatten och avloppssystem byggs ut och allt
detta skapar behov av transporter i en omfattning
man inte tidigare upplevt.
Aspöleden har två färjor till sitt förfogande.
Aspö III är den största och modernaste. Den
Köer på två till tre timmar är inte acceptabelt. Trafikanterna
tvår sina händer, men Region Sydöst avsätter i dagsläget
inte mera pengar till färjetrafiken.
lastar 29 personbilar.
Aspö II är äldre och lastar 25 bilar. Den är
ledens andrafärja och går under sommaren
fem turer på morgonen och förmiddagen, varefter
den ställs. Under vintern går den endast
tre turer innan den förtöjs.
– Vi har ofta ett stort antal cyklister ombord.
Ibland är de så många att de tar plats från
biltrafiken, säger han.
– Gångtiden ut till Aspö är omkring 20 minuter.
Även om vi körde andrafärjan hela dagen
skulle vi inte slippa ifrån köerna.
SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN
SJÖVÄGEN SJÖVÄGEN
Vi kan inte klara detta på ett acceptabelt
sätt bara genom att förtäta turlistan. Vi
skulle behöva större färja, i vart fall under
sommaren, säger färjeledschefen Karl-Erik
Lindström.
– De som skapar köerna är de dagliga badgästerna.
De åker ut på morgonen och förmiddagen,
men sedan skall de ju tillbaka på
eftermiddagen och kvällen. I sommar har
det varit värre än någonsin. Det enda positiva
är väl att pendlingstrafiken avstannar
Aspö III gör ytterligare en tur.
när öborna har semester, säger han.
Samtidigt som man har den här situationen
brottas man med det faktum att båda färjorna
skulle behöva målas ner för att skapa
acceptabel plats mellan filerna i den händelsen
fordonen skulle behöva utrymmas.
Läget för Aspöleden är akut och själva tror
man att kommande sommar kan komma
att innebära trafikinfarkt om inte någon
form av undsättning kommer.
Ledens lägen är anpassade till det färjematerial
man har idag och någon ombyggnad
8 9
Fr.v. maskinisten Johan Lundbäck, befälhavaren Peter
Persson och ledchefen Karl- Erik Lindström.
Färjeterminalen på fastlandet ligger mitt i Karlskrona stad. Där står
hela tiden fordon i väntan på transport ut till Aspö.
Det är en fantastiskt vacker skärgård som Aspö II ger sig ut i.
av dessa vill man helst slippa ifrån.
– Vi skall under hösten diskutera de här
problemen, men det är som sagt vår förhoppning
att vi på ett eller annat sätt skall
få tillgång till i vart fall en 50-bilsfärja,
säger Karl-Erik Lindström.