Ökad fysisk aktivitet - Statens folkhälsoinstitut

26 målområde 9
Vägverket
Insatser som påverkar bestämningsfaktorn
Vägverkets arbete med att göra skolbarns färdväg säkrare och stimulera byggandet av
gång- och cykelbanor är exempel på viktiga insatser. Vägverket initierade år 2000 en nationell
cykelstrategi som ett led i att främja aktiv transport, öka cyklingen och göra den säkrare
(27). Arbetet med att införa 30 km/tim inom tätort har påbörjats i vissa kommuner.
Effekter av verksamheten
Resor till fots och med cykel uppgår till ca en tredjedel av det totala antalet resor som
utförs (persontransporter). Andelen resor till fots har ökat från 17 till 20 procent, medan
cykelresorna har minskat från 13 till 10 procent mellan åren 1995 och 2001. Antalet färdade
personkilometer visar på en liknande trend. Vägverkets senaste statistik (28) visar att
cyklingen mellan 1999 och 2004 har minskat från ca 2 till 1,7 miljarder personkilometer,
promenader har ökat från ca 2,5 till ca 3,2 miljarder personkilometer, medan bilåkandet
har ökat från ca 81 till 90 miljarder personkilometer.
Utvecklingsbehov och förslag
En uppföljning av den nationella cykelstrategin 2003 (29) visade att denna inte har genomförts
till fullo. Att genomföra cykelstrategin och ta till sig föreslagna åtgärder från uppföljningen
är mycket angeläget för att förbättra möjligheterna till aktiv transport enligt underlaget
till handlingsplan för goda matvanor och ökad fysisk aktivitet (insats 57) (19).
Vägverket anger att barns intressen i trafiken ofta står i ett motsatsförhållande till intressen
hos mäktiga grupper och föreslår därför att barn och ungas medverkan i problemformulering,
resurstilldelning och beslut om konkreta åtgärder bör beaktas som en del i den ordinarie
planeringsprocessen. 5 Vägverkets arbete med att öka barns och ungdomars möjligheter
till aktiv transport, rörlighet och framkomlighet inom transportområdet bör intensifieras
enligt ovan nämnda underlag till handlingsplan (insats 61) (19).
Underlaget till handlingsplan tar upp ett antal insatser som kan förbättra infrastrukturen
för aktiv transport (19), t.ex. att åtgärder för ökad gång- och cykeltrafik får en större
andel av de statliga, regionala och kommunala investeringsmedlen. En nyligen publicerad
rapport om cyklingens och cykelinvesteringars hälso- och samhällsnytta visar att satsningar
på området kan ge stora samhällsekonomiska fördelar samt bättre bekvämlighet
och trygghet, speciellt om man beaktar att kostnaden är måttlig i förhållande till andra
infrastrukturåtgärder. För att stimulera kommunerna till att snabbare bygga ut gång- och
cykelbanor bör ett statligt program för samfinansiering inrättas och Vägverket bör utveckla
en handbok för att stärka bedömningen av den samhällsekonomiska nyttan av investeringar
i cykelinfrastruktur på lokal nivå (insats 59). Satsningen på infrastruktur bör även ses
från jämställdhetssynpunkt eftersom kvinnor promenerar, cyklar och använder kollektivtrafik
mer till vardags än män. Kvinnor är mer positiva till 30 km/tim på vägar där bilar och
5
Vägverket. Avrapportering av regeringsuppdrag: Vägverkets roll inom folkhälsoområdet, vidtagna
åtgärder och uppföljning av dessa. 2004-08-23, AL90A 2004:15878.