• Lean på lagret • Lean i sjukvården ... - Intelligent Logistik

hamnar
och Karlskrona
hamnprioritering
man ser till godsmängden att bli en av de
prioriterade hamnarna i framtiden.
– Det beror på att regionen var enig om
att satsa på Sundsvall. Det behövs en hamn
i nedre Norrland. Därför köpte jag de argumenten,
säger Bengt-Owe Birgersson.
– Att Karlskrona är med beror på samverkan
med Karlshamn. Ett gemensamt
hamnbolag är på gång. Kanske har samarbetet
initierats av utredaren, erkänner
Bengt-Owe Birgersson. För det går ju inte
om de konkurrerar. Det är ett rationellt
samarbete.
– Det måste satsas på Karlskrona för
den växande trafik till Polen. Karlskrona
klarar bra tidtabeller. Det går inte i Karlshamn.
Men det behövs också en bulkhamn
som i Karlshamn, som har en kraftig
tillväxt.
Beslut nästa år
Kapellskär är med på listan, trots att hamnen
saknar kombiterminal och utbyggnadmöjligheter
och bara kan ta lastbilstransporter,
vilket borde vara tveksamt med
tanke på miljön.
– Flödena till Baltikum och Finland
växer språngartat. Kapellskär är viktig som
transithamn, förklarar Bengt-Owe Birgersson
sin prioritering här.
Vilken betydelse hamnstrategiutredningen
egentligen får i praktiken för
hamnarnas framtid är oklart. Om mer gods
tas med tåg i framtiden, är osäkert, menar
De 10 prioriterade hamnarna och 8 kombiterminalerna
ligger alla i de stora stabila godsstråken.
Bengt Owe Birgersson. Enligt vad Intelligent
Logistik erfar är ägare av utelämnade
hamnar inte speciellt kritiska; de har redan
den infrastruktur som krävs för att kunna
expandera och flera hamnar kan själva
finansiera sina framtida infrastrukturlösningar.
Intelligent Logistik 6/07 35