Korsning Ekstubben - Nacka kommun

More documents

Recommendations

Info

6 RISKHANTERING6 RiskhanteringKring korsningen utgörs skyddsobjekt av befintligabostäder. Dessa ligger dock på betryggande avståndfrån vägen.Till den befintliga bensinstationen fraktas brandfarligavätskor. Konsekvenserna av ett oljespill är attoljeföroreningar kan via dagvattendikena leta sig nertill Ältasjön. I det fortsatta arbetet kan den riskenklarläggas tydligare.Sprängningsarbeten fordras för att genomföra en ombyggnadav korsningen. Riskerna hanteras i byggskedet.34 Trafikutredning Korsningen Ekstubben, Ältavägen, väg 260, Nacka kommun 2011-10-18
7 MÅLUPPFYLLELSE OCH PRIORITERING AV ÅTGÄRDER7 Måluppfyllelse och prioritering av åtgärder7.1 Ombyggnad behövsFör att lösa kapacitetsproblemet måste korsningenbyggas om till signalreglering eller cirkulationsplats.Generellt gäller att en cirkulationsplats ger en sänkningav hastigheterna vilket gynnar trafiksäkerheten.Cirkulationsplats ger generellt även bäst värden förluft- och bulleremissioner.Signalreglering av korsningen kan anpassas tillförändringar i trafikbilden men ger en högre risk föroskyddade trafikanter eftersom det kommer att varafortsatt möjligt att passera korsningen i hög hastighet.Det ges också möjlighet att prioritera till exempelbusstrafik i korsningen.En enfältig cirkulationsplats är samtidigt bättre än entvåfältig avseende trafiksäkerhet. Vid hög belastning,vilket är att vänta år 2020, så ger enfältig cirkulationsplatsdålig ekonomi eftersom utformningen gör attalla fordon måste sakta ner eller stanna. Det gäller särskilttung trafik. Detta påverkar även miljön negativt.Regleringsformen har effekt på emissioner av bulleroch föroreningar. Beräkningsmodellerna för analysernaär dock relativt grova. Se tabell 5.2 för luftemissioner.Generellt ger cirkulationsplatser lägre värdenän trafiksignal.Både cirkulationsplats och trafiksignalreglering gerhögre värden för år 2020 jämfört med nuläget eftersomtrafikflöden väntas öka med Ältas exploateringar.Cirkulationsplats med två körfält alstrar något mindreemissioner än trafiksignal med två körfält. Enfältigcirkulationsplats ger enligt beräkningarna högrevärden på emissioner än tvåfältig trafiksignal. Detberor på att belastningen i en enfältig cirkulationsplatsär hög år 2020.Viktigt är också att korsningen och området oavsettregleringsform gestaltas på ett sätt som lyfter framden önskade karaktären och visar att detta är entréntill Älta.Med anledning av ovanstående resonemang rekommenderascirkulationsplats för korsningen Ekstubben.Rekommendationen är att initialt bygga en enfältigcirkulationsplats med samma storlek som en tvåfältig.Förslagsvis får den enfältiga cirkulationsplatsen enutformning som gör att den enkelt kan byggas om tilltvåfältighet. Det skulle kunna innebära att den enfältigacirkulationsplatsen får t.ex. samma placeringav ledningar, busshållplatser, gång- och cykelbanor,övergångsställen, belysning, cykelparkering, trädplanteringsom en tvåfältig. Diametern och platsbehovetär densamma i båda varianterna. När trafikflödenblivit så stora att tvåfältighet behövs så krävs endastmindre justeringar, t.ex. flytt av kantsten och ommålning.Figur 7.1 redovisar rekommenderad lösning för förstaetappen då cirkulationsplatsen är enfältig. Figur 7.2visar hur enfältigheten enkelt kan byggas om tilltvåfältighet.7.2 Effekter av rekommenderadåtgärd7.2.1 Teknisk påverkanDet bedöms inte vara några svåra grundläggningsförhållandenpå platsen. Aktuellt förslag, med tvåfältigcirkulationsplats, kräver bergschakt nordväst omtrafikplatsen. I övrigt kan ombyggnaden utföras utansärskilda markförstärkningsåtgärder.Ombyggnaden bedöms inte kräva några större ledningsomläggningar.I kostnadsberäkningen tas intenågon kostnad upp för dagvattenrening. Ältasjön ären recipient som delas av Nacka kommun och Stockholmstad. Sjöns belastning av föroreningar är intealarmerande men Nacka kommun klassificerar denändå som känslig för mänsklig påverkan.Trafikverkets riktlinjer angående dagvattenrening äratt inom planlagt område följa kommunens föreskrifter.Nacka kommun klassificerar föroreningshalternapå dagvatten från lokalgator med 8-15 000 fordon/dygn som låga-måttliga, dagvattnet från Ältavägenmed 11 000 prognostiserade fordon/dygn ska då intebehöva rening före det släpps till Ältasjön. Bättrerening än idag kan åstadkommas genom att i större utsträckninganvända öppna diken. Slam- och oljeavskiljareför dagvattnet från Tyresövägen dimensionerasför att också ta hand om dagvatten från Ältavägen.2011-11-18 Trafikutredning Korsningen Ekstubben, Ältavägen, väg 260, Nacka kommun 35
Page 4: 4 Trafikutredning Korsningen Ekstub
Page 10 and 11: 2 BEFINTLIGA FÖRHÅLLANDEN OCH UTV
Page 16 and 17: Bandhagensgymnasiumdhagenndhagensol
Page 20 and 21: 3 FUNKTIONSANALYS AV TRANSPORTSYSTE
Page 22 and 23: 5 TÄNKBARA ÅTGÄRDER5 Tänkbara
Page 24 and 25: 5 TÄNKBARA ÅTGÄRDERCirkulationsp
Page 26: 5 TÄNKBARA ÅTGÄRDERGång- och cy
Page 29 and 30: 5 TÄNKBARA ÅTGÄRDERSignal, 2 kö
Page 31 and 32: 5 TÄNKBARA ÅTGÄRDERCirkulationsp
Page 33: 5 TÄNKBARA ÅTGÄRDER5.2.5 Miljöe
Page 37 and 38: 7 MÅLUPPFYLLELSE OCH PRIORITERING
Page 40 and 41: 8 SAMRÅD8 SamrådSamråd har håll
Page 42 and 43: 10 FORTSATT ARBETE9.3.2 Fortsatt pr
Page 44: Trafikverket, 172 90 Sundbyberg.Bes

Korsning Ekstubben - Nacka kommun

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?