Nr 2 Maj 2010 - EAA chapter 222

TidsresanPionjär blandhembyggareErland »Flygar-Nisse« Nilsson byggde sitt första flygplan pågehör 1938, men polisen satte snart stopp för flygandet. Ett drygtdecennium senare hällde någon grus i tanken på ett annat avhans byggen, flygbåten Beda. Sten Lindgren skriver om en av deverkliga pionjärerna inom hemmabygge i Sverige.text: Sten LindgrenErland föddes 1908 och växte upp ibyn Kalvträsk, Västerbotten, och redanvid åtta års ålder konstruerade han sinförsta flygplansmodell som gick runt, runt påköksgolvet, drivet av en väckar klocka!1938 arbetade Erland på Rönnskärsverken, samtidigtbyggde han på ett eget flygplan, som komatt bli en ensitsare. Samma år startade i Skellefteåen flygskola – Erland anmälde sig prompt ochefter att han visat sig vara utomordentligt teknikerblev han snabbt skolplanets mekaniker. Certet,nr 397, erövrades snabbt och hembygget färdigställdes.Detta döptes till »Blixten« och Erlandfick smeknamnet »Flygar-Nisse«. Blixten – somhade en spännvidd på 8,6 meter och drevs avenAeroncamotor på 38 hkr, tomvikt 225 kg – visadesig flyga alldeles utomordentligt trots attden var byggd helt »på gehör«. Efter ca hundratimmars flygtid satte polisen stopp för flygandetoch Blixten blev pensionerad som markbundenleksak. »Flygar-Nisse« blev dömd till 30 dagsböterför otillåtet flygande.1946 blev »Flygar-Nisse« erbjuden att flyga fiski Lappland varför flyttlasset drog till Gällivare.Två veckor innan midsommar 1947 gör han entur till sjön Teusajaure med en Moth Trainer påskidor för att hämta fisk. Han hade före start fåttlöfte om att hjul skulle flygas upp till honom föratt han skulle kunna landa på Gällivares flygfältpå återvägen. Dagarna gick, inga hjul kom ochmidsommarnärmade sig. »Flygar-Nisse« stegadeupp isen varje dag för att försäkra sig om attkunna starta. Att isen i Gällivare var ett minneblott, det förstod han. På midsommarafton varhan tvungen att lyfta. På en träbit skrev han nersitt dilemma där han bad om att brandkår ochambulans skulle finnas på Kavaheden, som flygplatsendå hette. Ovanför dammvaktens hus iSuorva cirklade han med planet, vakten kom utoch »Flygar-Nisse« slängde ner träbiten medmeddelandet på. Färden gick vidare när han sågatt dammvakten plockat upp träbiten. I dammvaktenshus visste »Flygar-Nisse« att det fannsen telefon.Han anlände till Gällivare och gjorde flerasvängar ovanför huset där hustrun Beda och döttrarnasatt på gården och väntade i midsommarfinakläder. Därefter tog han sikte på flygfältet.Där stod redan brandkår och ambulans för attvara till undsättning. »Flygar-Nisse« tog ner planetmed skidor på gräs. Inte en skråma varkenpå planet eller »Flygar-Nisse«.1948 jobbade »Flygar-Nisse« i Vattenfalls verkstadi Harsprånget. I denna veva köpte han enKlemm 35:a från försvaret i Boden och tillverkadeen plexiglashuv över sittbrunnarna somhan fick godkänd. Han flög då fiskyngel och materielåt Vattenfall på fritiden. Klemmen havereradevid en vinterstart och blev bara kaffeved –men motorn klarade sig och med den byggde»Flygar-Nisse« en motorsläde som flera årtransporterade förnödenheter längs Stora Lulevatten!1950 gav hustrun Beda samtycke till bygge aven ny maskin. Det blev en flygbåt som förståsdöptes till Beda. Den tillkom helt utan ritningar,och byggdes av furulister, plywood och drevs aven Hirth 504 som lär ha haft en effekt på 100 hkr.Erland svarvade själv propellernavet till den egenhändigtkonstruerade »in-flight-adjustableprop:en«och kärran utrustades med justerbarstabilisator, (för trimningen mod/Cub) flaps och▶eaa-nytt #2/2010 11