Scania World Millennium

Under 1980-talet introducerade Scania två nya moduluppbyggdalastbilsprogram. En intensiv teknikutveckling på många frontergjorde det även möjligt att tillverka "måttbeställda" lastbilar motkundorder.Under åren 1980-81 introducerades nya Program Scania. Programmetomfattade lastbilar inom totalviktsområdet 16-36 ton. Det baserades på enlångtgående modularisering, inte endast av motorer, växellådor, drivaxlaroch slutväxlar, utan också av diverse chassikomponenter, till exempelaxlar, ramar och inte minst hytter. Marknadens krav på ändamålsenligalösningar för olika transportbehov kunde nu mötas, samtidigt somtillverkningsekonomiska krav tillgodosågs. Av ett begränsat antalkomponenter och utrustningsdetaljer kunde Scania bygga ett oändligt antallastbilsvarianter.Den nya programmet hade föregåtts av ett planmässigt utvecklingsarbete.Redan 1974 hade avdelningen för långsiktsplanering fått uppdraget attutreda dåvarande och framtida marknadskrav inom olikamarknadssegment. När marknadskraven analyserats kunde en tekniskutveckling, som var av avgörande betydelse för Scanias fortsattakonkurrenskraft, inledas. Ansvaret åvilade en framsynt tekniker, StigEricsson, som återvände till Scania för att tillträda befattningen som chefför konstruktion och tillverkning av chassier.Två Scania anläggningsbilar, en T112 E6x2 och enT112 E6x4 från 1981.Scania drev utvecklingen av modulerkonsekvent och målmedvetet.Konstruktörerna underordnade sigdisciplinerat de begränsningar sommodultänkandet onekligen lade på derasfrihet. Arbetet bar rik frukt, vilket inte minstdet nya hyttprogrammet vittnade om. Iprincip ersattes tre olika hytter av enmodulariserad hytttyp. Resultatet blev attkunderna erbjöds en ökad variantrikedomsamtidigt som antalet artiklar i helahyttprogrammet reducerades med 70En Scania R92 i Brasilien på 80-talet.procent. Antalet olika plåtdetaljer, somkrävde dyrbara investeringar ipressverktyg, nedbringades till ettminimum och den genomsnittliga arbetstiden per hytt minskade med cirka 30procent.