JAIC-haverirapport

Recommendations

Info

SlutrapportRo-ro passagerarfärjanMS ESTONIAsförlisning i Östersjönden 28 september 1994Svensk översättningDen för Estland, Finland och Sverigegemensamma haverikommissionen.estonia – slutrapport 1
Rapporten har översatts från engelska. Om den svenska texten avviker från den engelska,gäller den engelska texten.Typografi, layout: Mia Marjomäki, Edita Ab.Illustrationer: Tim R. E. Autero, Pertti Broas, Polisen i Finland, Gunnel Göransson,Tuomo Hokkanen, Hilkka Hänninen, Kai Katajamäki, Matti Kiipula, Risto Laiho,Lehtikuva Oy, MacGREGOR Oy, Antti Rantanen, Paula Raivio, Magnus Rietz,Sakari Rintala, SSPA, Sven Lindahl, Lars Ternblad AB, Hans WermelinOmslagsfoto: Pekka FrimanUndervattensfoto: Finska gränsbevakningen och Rockwater A/SNautiska kartor: © Finska Sjöfartsstyrelsen© Den gemensamma haverikommissionen för MS ESTONIA och Edita Ab.ISBN 91-38-31458-4Edita AbHelsingfors 1998Den gemensamma haverikommissionenESTLAND: Transportministeriet, Viru 9, Tallinn EE-0101Tfn + 372-6 397 613, Fax +372-6 397 606FINLAND: Haverikommissionen, Georgsgatan 36, FIN-00100 HelsinkiTfn + 358-9 1825 7635, Fax + 358-9 1825 7811SVERIGE: Statens haverikommission, P.O. Box 12538, SE-102 29 StockholmTfn + 46-8 441 38 27, Fax +46-8 441 38 212 estonia – slutrapport.
Page 1: SLUTRAPPORTRo-ro passagerarfärjanM
Page 5 and 6: 4 estonia - slutrapport.
Page 7 and 8: FörordDen gemensamma haverikommiss
Page 9 and 10: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 11 and 12: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 13 and 14: Den gemensammahaverikommissionenTil
Page 15 and 16: ResuméDetta är den gemensamma hav
Page 17 and 18: esättningens agerande och ansträn
Page 19 and 20: DEL 1 FAKTA.estonia - slutrapport 1
Page 21 and 22: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 23 and 24: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 25 and 26: engagerade i driften av ESTONIA. Fi
Page 27 and 28: KAPITEL 3Fartyget3.1Bakgrund3.1.1Ko
Page 29 and 30: Figur 3.1 ESTONIA: Generalarrangema
Page 31 and 32: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 33 and 34: Ackumulatorer för reservkraft vidb
Page 35 and 36: Förutom utrustningen i radiohytten
Page 37 and 38: av visirets gångjärn. Bordläggni
Page 39 and 40: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 41 and 42: ”a.) I motsats till den praxis so
Page 43 and 44: järn hade enligt muntlig informati
Page 45 and 46: Det fanns ingen standardiserad last
Page 47 and 48: Bureau Veritas utförde den första
Page 49 and 50: KAPITEL 4Verksamhetombord4.1Allmän
Page 51 and 52: AndremaskinistenAndremaskinisten va
Page 53 and 54:
LivbåtslarmLivbåtslarmet - sju ko
Page 55 and 56:
KAPITEL 5De yttreförhållandenaund
Page 57 and 58:
som täckte norra Skandinavien och
Page 59 and 60:
och riktning har emellertid senare
Page 61 and 62:
KAPITEL 6Sammandrag avvittnesmål f
Page 63 and 64:
8. Den 25 januari 1996 i Tallinn av
Page 65 and 66:
mängd pressades in från rampens s
Page 67 and 68:
ande elsystemet. I ett senare vittn
Page 69 and 70:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 71 and 72:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 73 and 74:
lösa föremål i toalettutrymmet o
Page 75 and 76:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 77 and 78:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 79 and 80:
det blev allt svårare att ta sig u
Page 81 and 82:
hjälpa varandra ut. En besättning
Page 83 and 84:
Efter en kort stund, när fartygets
Page 85 and 86:
Plötsligt kantrade flotten och åt
Page 87 and 88:
inte längre kämpa i en vattenfyll
Page 89 and 90:
sade att flotten läckte och därf
Page 91 and 92:
KAPITEL 7Räddningsinsatsen7.1Samma
Page 93 and 94:
tionen (SOLAS-konventionen) är den
Page 95 and 96:
ekommit mellan MRCC Åbo och MRCCSt
Page 97 and 98:
gan. Den sistnämnda metoden - där
Page 99 and 100:
Nödtrafikens text finns utskriven
Page 101 and 102:
Tabell 7.5 (forts.)Tid Händelse024
Page 103 and 104:
Fartyg Typ Redare/ Rutt Max. Brutto
Page 105 and 106:
OSC ledde fartygens och helikoptrar
Page 107 and 108:
flotten. Det visade sig omöjligt a
Page 109 and 110:
Tabell 7.7 (forts.)X 92MI-8:X 92, X
Page 111 and 112:
NIA förmodligen hade sjunkit, besl
Page 113 and 114:
Y␣ 68 visste att Q␣ 91 (se ovan
Page 115 and 116:
Y 61 (Boeing Kawasaki)Y 61 startade
Page 117 and 118:
Tabell 7.9 Överlevande, identifier
Page 119 and 120:
KAPITEL 8Konstaterandenefter olycka
Page 121 and 122:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 123 and 124:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 125 and 126:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 127 and 128:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 129 and 130:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 131 and 132:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 133 and 134:
niska isbrytaren TARMO och de funge
Page 135 and 136:
DEL 2 ANKNYTANDE FAKTAestonia - slu
Page 137 and 138:
KAPITEL 9Internationellakonventione
Page 139 and 140:
äckligt stränga för att kunna go
Page 141 and 142:
Även om ro-ro fartyg hade gått f
Page 143 and 144:
KAPITEL 10Ro-rofärjetrafikenshisto
Page 145 and 146:
10.3LastdäcksarrangemangLastdäcke
Page 147 and 148:
KAPITEL 11Olyckor ochtillbud medbog
Page 149 and 150:
Tabell 11.1 Skador på och förstä
Page 151 and 152:
DEL 3 ANALYS OCH UTVÄRDERINGestoni
Page 153 and 154:
KAPITEL 12Redovisning avseparataund
Page 155 and 156:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 157 and 158:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 159 and 160:
som noterats vid simuleringarna och
Page 161 and 162:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 163 and 164:
FRIBORD [m]○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 165 and 166:
och vilken belastningsnivå det kun
Page 167 and 168:
att de urpsrungliga måtten för ö
Page 169 and 170:
sprickbildning i rötterna och att
Page 171 and 172:
KAPITEL 13Olycksförloppet13.1Väde
Page 173 and 174:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 175 and 176:
att hon hade lämnat Tallinn 15 min
Page 177 and 178:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 179 and 180:
Det första nödanropet från ESTON
Page 181 and 182:
en halvtimme under de förhållande
Page 183 and 184:
Inströmningshastigheten beroddeeme
Page 185 and 186:
KAPITEL 14Ägarförhållandenoch dr
Page 187 and 188:
KAPITEL 15Utvärdering avvisir- och
Page 189 and 190:
varvet som konstruktionsbelastninga
Page 191 and 192:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 193 and 194:
last som först angrep på babordss
Page 195 and 196:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 197 and 198:
som en isolerad företeelse och ing
Page 199 and 200:
KAPITEL 16Analys avutrymningen16.1U
Page 201 and 202:
Andra utrymningshinder utgjordesav
Page 203 and 204:
KAPITEL 17Räddningsinsatsen17.1Inl
Page 205 and 206:
serad radar satte MARIELLA kurs mot
Page 207 and 208:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 209 and 210:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Page 211 and 212:
manövrerades manuellt. Under rädd
Page 213 and 214:
däck. Dessa olägenheter minskade
Page 215 and 216:
(Lehtikuva Oy)○ ○ ○ ○ ○
Page 217 and 218:
KAPITEL 18Efterlevnad avbestämmels
Page 219 and 220:
KAPITEL 19Regelverketsutveckling ef
Page 221 and 222:
DEL 4 SLUTSATSER.estonia - slutrapp
Page 223 and 224:
KAPITEL 20UndersökningsresultatOly
Page 225 and 226:
KAPITEL 21SlutsatserVisirhaveriet
Page 227 and 228:
KAPITEL 22RekommendationerInledning
Page 229:
POSTADRESS: 106 47 STOCKHOLMFAX 08-
show all

JAIC-haverirapport

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?