- Page 1 and 2: SLUTRAPPORTRo-ro passagerarfärjanM
- Page 3 and 4: Rapporten har översatts från enge
- Page 5 and 6: 4 estonia - slutrapport.
- Page 7 and 8: FörordDen gemensamma haverikommiss
- Page 9 and 10: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 11 and 12: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 13 and 14: Den gemensammahaverikommissionenTil
- Page 15 and 16: ResuméDetta är den gemensamma hav
- Page 17 and 18: esättningens agerande och ansträn
- Page 19 and 20: DEL 1 FAKTA.estonia - slutrapport 1
- Page 21 and 22: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 23 and 24: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 25 and 26: engagerade i driften av ESTONIA. Fi
- Page 27 and 28: KAPITEL 3Fartyget3.1Bakgrund3.1.1Ko
- Page 29: Figur 3.1 ESTONIA: Generalarrangema
- Page 33 and 34: Ackumulatorer för reservkraft vidb
- Page 35 and 36: Förutom utrustningen i radiohytten
- Page 37 and 38: av visirets gångjärn. Bordläggni
- Page 39 and 40: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 41 and 42: ”a.) I motsats till den praxis so
- Page 43 and 44: järn hade enligt muntlig informati
- Page 45 and 46: Det fanns ingen standardiserad last
- Page 47 and 48: Bureau Veritas utförde den första
- Page 49 and 50: KAPITEL 4Verksamhetombord4.1Allmän
- Page 51 and 52: AndremaskinistenAndremaskinisten va
- Page 53 and 54: LivbåtslarmLivbåtslarmet - sju ko
- Page 55 and 56: KAPITEL 5De yttreförhållandenaund
- Page 57 and 58: som täckte norra Skandinavien och
- Page 59 and 60: och riktning har emellertid senare
- Page 61 and 62: KAPITEL 6Sammandrag avvittnesmål f
- Page 63 and 64: 8. Den 25 januari 1996 i Tallinn av
- Page 65 and 66: mängd pressades in från rampens s
- Page 67 and 68: ande elsystemet. I ett senare vittn
- Page 69 and 70: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 71 and 72: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 73 and 74: lösa föremål i toalettutrymmet o
- Page 75 and 76: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 77 and 78: ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 79 and 80: det blev allt svårare att ta sig u
- Page 81 and 82:
hjälpa varandra ut. En besättning
- Page 83 and 84:
Efter en kort stund, när fartygets
- Page 85 and 86:
Plötsligt kantrade flotten och åt
- Page 87 and 88:
inte längre kämpa i en vattenfyll
- Page 89 and 90:
sade att flotten läckte och därf
- Page 91 and 92:
KAPITEL 7Räddningsinsatsen7.1Samma
- Page 93 and 94:
tionen (SOLAS-konventionen) är den
- Page 95 and 96:
ekommit mellan MRCC Åbo och MRCCSt
- Page 97 and 98:
gan. Den sistnämnda metoden - där
- Page 99 and 100:
Nödtrafikens text finns utskriven
- Page 101 and 102:
Tabell 7.5 (forts.)Tid Händelse024
- Page 103 and 104:
Fartyg Typ Redare/ Rutt Max. Brutto
- Page 105 and 106:
OSC ledde fartygens och helikoptrar
- Page 107 and 108:
flotten. Det visade sig omöjligt a
- Page 109 and 110:
Tabell 7.7 (forts.)X 92MI-8:X 92, X
- Page 111 and 112:
NIA förmodligen hade sjunkit, besl
- Page 113 and 114:
Y␣ 68 visste att Q␣ 91 (se ovan
- Page 115 and 116:
Y 61 (Boeing Kawasaki)Y 61 startade
- Page 117 and 118:
Tabell 7.9 Överlevande, identifier
- Page 119 and 120:
KAPITEL 8Konstaterandenefter olycka
- Page 121 and 122:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 123 and 124:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 125 and 126:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 127 and 128:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 129 and 130:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 131 and 132:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 133 and 134:
niska isbrytaren TARMO och de funge
- Page 135 and 136:
DEL 2 ANKNYTANDE FAKTAestonia - slu
- Page 137 and 138:
KAPITEL 9Internationellakonventione
- Page 139 and 140:
äckligt stränga för att kunna go
- Page 141 and 142:
Även om ro-ro fartyg hade gått f
- Page 143 and 144:
KAPITEL 10Ro-rofärjetrafikenshisto
- Page 145 and 146:
10.3LastdäcksarrangemangLastdäcke
- Page 147 and 148:
KAPITEL 11Olyckor ochtillbud medbog
- Page 149 and 150:
Tabell 11.1 Skador på och förstä
- Page 151 and 152:
DEL 3 ANALYS OCH UTVÄRDERINGestoni
- Page 153 and 154:
KAPITEL 12Redovisning avseparataund
- Page 155 and 156:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 157 and 158:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 159 and 160:
som noterats vid simuleringarna och
- Page 161 and 162:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 163 and 164:
FRIBORD [m]○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 165 and 166:
och vilken belastningsnivå det kun
- Page 167 and 168:
att de urpsrungliga måtten för ö
- Page 169 and 170:
sprickbildning i rötterna och att
- Page 171 and 172:
KAPITEL 13Olycksförloppet13.1Väde
- Page 173 and 174:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 175 and 176:
att hon hade lämnat Tallinn 15 min
- Page 177 and 178:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 179 and 180:
Det första nödanropet från ESTON
- Page 181 and 182:
en halvtimme under de förhållande
- Page 183 and 184:
Inströmningshastigheten beroddeeme
- Page 185 and 186:
KAPITEL 14Ägarförhållandenoch dr
- Page 187 and 188:
KAPITEL 15Utvärdering avvisir- och
- Page 189 and 190:
varvet som konstruktionsbelastninga
- Page 191 and 192:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 193 and 194:
last som först angrep på babordss
- Page 195 and 196:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 197 and 198:
som en isolerad företeelse och ing
- Page 199 and 200:
KAPITEL 16Analys avutrymningen16.1U
- Page 201 and 202:
Andra utrymningshinder utgjordesav
- Page 203 and 204:
KAPITEL 17Räddningsinsatsen17.1Inl
- Page 205 and 206:
serad radar satte MARIELLA kurs mot
- Page 207 and 208:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 209 and 210:
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
- Page 211 and 212:
manövrerades manuellt. Under rädd
- Page 213 and 214:
däck. Dessa olägenheter minskade
- Page 215 and 216:
(Lehtikuva Oy)○ ○ ○ ○ ○
- Page 217 and 218:
KAPITEL 18Efterlevnad avbestämmels
- Page 219 and 220:
KAPITEL 19Regelverketsutveckling ef
- Page 221 and 222:
DEL 4 SLUTSATSER.estonia - slutrapp
- Page 223 and 224:
KAPITEL 20UndersökningsresultatOly
- Page 225 and 226:
KAPITEL 21SlutsatserVisirhaveriet
- Page 227 and 228:
KAPITEL 22RekommendationerInledning
- Page 229:
POSTADRESS: 106 47 STOCKHOLMFAX 08-