Журнал Авіатор України. Випуск №1(4) 2012
Журнал Авіатор України. Випуск №1(4) 2012 Національний авіаційний університет nau.edu.ua/ua/info/aviator
Журнал Авіатор України. Випуск №1(4) 2012
Національний авіаційний університет nau.edu.ua/ua/info/aviator
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
На будівництві<br />
ангарного корпусу. 1977 р.<br />
Москва золотоглава…<br />
Одного серпневого дня 1970 року Олександра<br />
Федотовича Аксьонова до себе в кабінет<br />
запросив ректор інституту Микола Лукич Голего.<br />
Щось підказувало, що це буде не просто<br />
робоча розмова. Олександр Федотович переступив<br />
поріг ректорату. Після кількох хвилин мовчання<br />
Микола Лукич сказав, наче видихнув:<br />
"Вас забирають до Москви. Працюватимете<br />
заступником Міністра Цивільної авіації СРСР з<br />
наукових питань і наукової техніки". Пропозиція,<br />
звичайно, була приваблива, але… Погодитися<br />
— значить покинути Київ, улюблену та<br />
успішну роботу (він щойно захистив докторську<br />
дисертацію), гарну квартиру… Словом, позбутися<br />
всього, що давалося так нелегко. По суті,<br />
почати нове життя. З іншого боку, перед ним<br />
відкриваються перспективи всесоюзного масштабу.<br />
Що робити?.. Обрав останнє.<br />
"Два перші роки на посаді заступника міністра<br />
було дуже важко. Треба було опановувати<br />
нові обов'язки, займатися новою технікою.<br />
Довелося очолювати комісію з розслідування<br />
авіакатастроф. Однією з найстрашніших була<br />
катастрофа літака Іл-62 в Шереметьєво. Загинули<br />
всі — близько 100 осіб".<br />
Обіймаючи високу посаду, Олександр<br />
Аксьонов зробив вагомий внесок у розвиток<br />
авіаційної техніки, підвищення рівня дослідноконструкторських<br />
і наукових робіт. Активно<br />
вирішував питання розробки, створення і<br />
випробування літаків нового покоління (Ту-144,<br />
Іл-86, Іл-76, Ту-154, Як-42), авіаційних палив,<br />
мастил, спеціальних рідин.<br />
За великі досягнення у виконанні завдань із<br />
забезпечення перевезень пасажирів, застосуванні<br />
авіації в народному господарстві та<br />
освоєння нової авіаційної техніки він був нагороджений<br />
другим орденом Трудового Червоного<br />
Прапора, а також ювілейним знаком "Відмінник<br />
Аерофлоту".<br />
У середині 70-х років Міністерство цивільної<br />
авіації Радянського Союзу звернуло увагу на<br />
суттєві недоліки в роботі Київського інституту<br />
інженерів цивільної авіації: частина фахівців,<br />
яких готував навчальний заклад, неповною<br />
мірою відповідала сучасним вимогам; у навчальному<br />
процесі та у виховній роботі недостатньо<br />
використовувався великий потенціал<br />
викладацького колективу; деякі науково-технічні<br />
розробки повільно впроваджувалися у<br />
виробництво; не належними чином використовувалося<br />
унікальне обладнання аудиторій; у<br />
господарській діяльності припускалися окремі<br />
прорахунки. Все це, за свідченням представників<br />
партійно-державної системи Радянського<br />
Союзу, впливає на розвиток інституту. Наприкінці<br />
1975 року ректором КІІЦА був призначений<br />
Олександр Федотович Аксьонов.<br />
У гостях добре,<br />
а вдома краще<br />
Нині можна лише уявити, які почуття охопили<br />
Олександра Аксьонова, коли він дізнався<br />
про своє нове призначення — очолити Київський<br />
інститут інженерів цивільної авіації.<br />
З одного боку, він повертається у рідні пенати,<br />
з іншого — йому доведеться змінити на посту<br />
свого наставника Миколу Голего.
Change language