Журнал Авіатор України. Випуск №1(4) 2012

34
Лише цифри
Абсолютний максимум пасажирів за всю
історію існування повітряних перевезень в
Україні обслужили в аеропорту "Бориспіль"
протягом серпня 2011 року — 936 500 осіб (що
на 17 % більше, ніж за аналогічний період минулого
року). В липні зафіксовано абсолютний
добовий максимум — 34 762 пасажири (30
липня) і абсолютний тижневий максимум — 213
101 пасажир (останній тиждень липня) Вперше
на максимальний добовий показник в аеропорту
вийшли 25 червня 2011 року. Кількість обслужених
цього дня пасажирів становила 30 618
осіб. Уже через кілька днів цей показник зріс до
33 634 пасажирів на день.
Вперше за всю історію українських авіаційних
перевезень за рік в аеропорту обслужили 8
млн. пасажирів.
Завдяки відкриттю нових рейсів і напрямів
через головний аеропорт країни в загальному
обсязі пасажиропотоку зросла частка трансферних
пасажирів. Зокрема, за рік трансферний
пасажиропотік через аеропорт "Бориспіль"
збільшився відносно 2010 року до 20 %.
З метою створення належного рівня обслуговування
в умовах зростаючого пасажиропотоку
в аеропорту впроваджуються нові моделі обслуговування
пасажирів і авіакомпаній. Зокрема, з
1 вересня в терміналі "В" "під одним дахом" були
об'єднані технологічні схеми обслуговування
міжнародних та внутрішніх рейсів. Така модель
дозволила істотно підвищити якість обслуговування
пасажирів внутрішніх рейсів, відкрила
нові можливості для обслуговування трансферних
потоків.
У терміналі "В" для пасажирів внутрішніх
рейсів значно розширені зони очікування,
збільшена кількість посадкових місць, поліпшено
сервіс у бізнес-залі.
Злітно-посадкова смуга
Діяльність аеропорту суттєво залежить від
якості та параметрів злітно-посадкових смуг
аеродрому. 10 років тому в аеропорту "Бориспіль"
була відкрита злітно-посадкова смуга довжиною
4000 м і шириною 60 м. Льотна зона № 1
аеропорту "Бориспіль" відповідає вимогам міжнародної
організації цивільної авіації ICAO і
дозволяє приймати повітряні судна всіх типів
цілодобово, зокрема в умовах обмеженої видимості.
За час експлуатації вона не дала жодного
збою. ЗПС № 1 сертифікована за І категорією
ICAO c МК 177л і ІІІ-А категорії ICAO c МК
357п, що надає можливість заходу на посадку і
посадку ПС з висотою прийняття рішення
менше 30 м (або без обмеження по висоті прийняття
рішення) і при дальності видимості на
ЗПС не менше 200 м. Такі можливості з'явилися
завдяки впровадженню інноваційної для СНД
світлосигнальної системи. На смузі встановлено
вогні високої інтенсивності, а також імпульсивні
вогні, діє система полампового управління та
контролю. На рульових доріжках встановлені
керовані осьові вогні, що забезпечують вибір
маршрутів і рулювання в умовах обмеженої
видимості.
Міцність і надійність штучних покриттів у
процесі будівництва смуги було досягнуто завдяки
застосуванню інноваційних технологій у
приготуванні бетонних сумішей. Внаслідок