Посвящается 10-летию Независимости Кыргызстана ...

орошения и различного строительства, что ведет к постепенному
подъему уровня и увеличению площади подтопления. Хотя надо
отметить, что главная проблема подтопления заложена в природно –
геологической характеристики района. В районе г.Чуй-Токмок проходит
так называемый Токмакский вал, значительное блоковое поднятие
фундамента Чуйской впадины, который влияет на подьем УГВ.
Основной проблемой г.Кант является пылевой снос с территории
Кантского цементно-шиферного комбината (КЦШК). За 30-ти летнюю
историю на окружающую территорию комбината выпало 263456 тонн
(или 1,5-2 кг на м 2 ) твердых осадков. Проведенные замеры запыленности
территории показали, что непосредственно вблизи территории комбината
запыленность воздуха превышает допустимые нормы в 25-30 раз, хотя за
границей санитарно-охранной зоны эта величина не превышает
допустимогоуровня.
Участок автодороги Кара-Балта – Сусамыр рассматривался с
позиции влияния автотранспорта, проходящего по ней, на атмосферный
воздух, почвы, флору и фауну участков прилегающих к автодороге.
Город Бишкек рассматривался как городская агломерация с полным
набором источников воздействия на окружающую среду
урбанизированных территорий.
Основными источниками загрязнения окружающей среды являются
топливно-энергетический комплекс, промышленные предприятия,
автотранспорт, коммунально-бытовой сектор. Деятельность которых
приводит к загрязнению воздуха (выхлопные газы автотранспорта),
поверхностных вод (смывы с дорог и сброс недостаточно очищенных
стоков), подземных вод (отслужившая свой срок канализация или полное
ее отсутствие), а так же загрязнение почв отходами производства и
жизнедеятельности человека.
Работы проводились в коридоре вдоль реки Ала-Арча по нескольким
направлениям: поверхностные воды (изменение качества воды по
степени прохождения реки через город), атмосферный воздух
(оценивалось влияние государственного общественного транспорта на
состояние атмосферного воздуха по CO и NO).
По результатам работ можно сказать, что в процессе движения воды
реки вбирают в себя большое количество поллютантов, особенно это
видно при смывах с полотна дороги дождевыми водами, так как
концентрация нефтепродуктов в дождливую погоду достигала 0,11
мг/дм 3 , в другое время 0,01 мг/дм 3 . По другим компонентам
значительных превышений ПДК не отмечалось.
В ходе работ оценивалась доля выбросов от государственного
общественного транспорта (использующий в качестве горючего
дизельное топливо). Расчеты производились по расходу топлива и
скорости движения, а также по техническим данным машин (объем и
обороты двигателя). В качестве экспериментального участка
использовался перекресток ул. Московская и пр. Манаса, на которой
112