03.01.2014 Views

Посвящается 10-летию Независимости Кыргызстана ...

Посвящается 10-летию Независимости Кыргызстана ...

Посвящается 10-летию Независимости Кыргызстана ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

предприятий занимает незначительный удельный вес (примерно 5%).<br />

Учитывая общее количество жалоб, только в ходе проведения работ по<br />

созданию шумовой карты по г. Бишкек, впервые были проведены<br />

систематические исследования, отражающие характер формирования и<br />

воздействия акустических полей на население.<br />

В ходе работ выполнены замеры и сделаны расчеты в 83 характерных<br />

точках города, при этом учитывались все факторы, влияющие на уровень<br />

шума: интенсивность транспортного потока, характер застройки,<br />

покрытие дорог, расположение объектов формирования шумового<br />

воздействия и т. д. На основе расчетов была разработана "карта шума" по<br />

г. Бишкек, которая позволила решить ряд следующих задач:<br />

- констатация уровней шума в городской среде для текущего периода<br />

времени;<br />

- констатация уровней шума в городской среде для двух или<br />

нескольких близких по времени периодов с целью определения<br />

тенденции в эволюции шумов на тех или иных участках территории<br />

города;<br />

- оценка шумности и установления зоны влияния новых источников<br />

шума на окружающую среду;<br />

- прогнозирование шумового режима городских территорий на основе<br />

проектных решений на перспективу.<br />

«Карта шума» (рис. 16.1.1) констатирует уровень шума на<br />

транспортных магистралях, определяет наиболее шумоопасные участки,<br />

позволяет рассчитать ожидаемые уровни шума на примагистральной<br />

территории и внутри зданий, расположенных на этой территории, а также<br />

служит для разработки необходимых мероприятий по снижению шума.<br />

Оказалось, что наибольший вклад в шумовое загрязнение в городах, в<br />

первую очередь вносит автомобильный транспорт (82–87%).<br />

Интенсивность движения автомобильного транспорта в 1999-2000 гг.<br />

составляла в основном от 1140 до 2990 ед/ч при доле грузового<br />

общественного транспорта <strong>10</strong>-30 % и средневзвешенной скорости<br />

потоков 28-70 км/ч. Вклад других источников шума существенно<br />

меньше: на железнодорожный транспорт приходится 2–3%,<br />

электрический муниципальный – 3–6 %, на промышленные предприятия,<br />

организации, строительство – 3–4 %.<br />

Действующие нормативные документы регулируют нормы шума в<br />

помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой<br />

застройки и примагистральных территориях. Нормы предельно<br />

допустимых уровней акустического загрязнения окружающей среды,<br />

принятые в КР (СанПиН ПДУ шума и вибрации Постановление<br />

Минздрава № 37 от 9.08.1999.) соответствуют требованиям зарубежных<br />

стандартов.<br />

Ситуация дополнительно усугубляется тем, что городское население<br />

подвергается воздействию не только наружных, но и внутридомовых<br />

шумов, обусловленных работой инженерного оборудования зданий<br />

85

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!