Посвящается 10-летию Независимости Кыргызстана ...

Используемые ныне модели автомобилей на 10 - 20 лет отстают по
всем основным показателям (экономичности, экологичности,
надежности, безопасности) от автомобилей, эксплуатируемых в
промышленно развитых странах. К тому же автотранспортные средства
производства стран СНГ не удовлетворяют современным
международным экологическим требованиям. В условиях быстрого роста
автомобильного парка это приведет к еще большему возрастанию
негативного воздействия на окружающую среду.
Низкий уровень экологических характеристик эксплуатируемого в
Кыргызской Республике автомобильного парка обусловлен следующими
основными причинами:
- подавляющая часть эксплуатируемых моделей автотранспортных
средств сертифицирована на соответствие требованиям Правил ЕЭК
ООН № 15-04, 83-02А и 49-01, действовавших в Европе до 1992 г.
Наиболее "старая" (с возрастом более 20 лет), но весьма значительная
часть парка (около 15 %) вообще не проходила экологической
сертификации в современном понимании этой процедуры. Массовая
эксплуатация легковых автомобилей, соответствующих требованиям
Правил ЕЭК ООН № 83-02В, С (Евро-1), а также грузовых,
соответствующих требованиям Правил ЕЭК ООН № 49-02A и № 49-02B
(Евро-1 и Евро-2), можно ожидать только при улучшении благосостояния
населения;
- в небольших количествах на рынок поступают автомобили с
каталитическими нейтрализаторами отработавших газов (уровень Евро-1
и выше). Однако высокие экологические характеристики этих
автомобилей достаточно быстро ухудшаются (или теряются) вследствие
отсутствия эффективной системы их контроля в эксплуатации (не
разработана правовая база контроля и нормативные требования к таким
автомобилям, не хватает современных приборов экологического
контроля и т. д.). Кроме того, в Кыргызской Республике не решена
проблема повсеместного гарантированного обеспечения автотранспорта
неэтилированным бензином;
- автомобили, производимые в странах СНГ (за исключением
собираемых на их территории автомобилей зарубежного производства),
характеризуются низкой конструктивной надежностью, что в условиях
неудовлетворительного технического обслуживания и зачастую
неэффективного экологического контроля приводит к быстрому росту
выбросов загрязняющих веществ в процессе эксплуатации (в 1,5 – 5 раз
по отдельным веществам);
- недостаточно качественное техническое обслуживание и ремонт
автотранспортных средств, нехватка запасных частей и современного
оборудования;
- неудовлетворительные дорожные условия и сложные климатические
условия (горная местность и жаркий летний период), приводящие к
29