走向低碳 - UNEP

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因 为 我 们 主 观 认 定 享 受 交 通 运 输 的 畅 快 是 我 们 的 权 利 。 个 人 和 商 务 交 通 消 耗 了
全 球 能 源 供 给 的 20%, 而 全 球 能 源 的 80% 来 自 化 石 燃 料 。 因 此 , 对 于 需 要 经 过 运
输 才 能 到 达 使 用 地 的 商 品 , 个 人 需 要 或 消 耗 得 越 多 , 则 其 气 候 足 迹 也 就 越 大 。 全
球 范 围 内 , 道 路 交 通 消 耗 的 能 量 在 各 类 造 成 温 室 气 体 排 放 的 交 通 运 输 方 式 中 占 的
新 生 代 车 辆 正 在 变 得 越 来 越 高 效 , 但 这 一 趋 势 却 被 汽 车 里 程 的 增 加 和 道 路 上
行 驶 汽 车 数 量 的 增 多 而 抵 消 了 。 世 界 资 源 研 究 所 (WRI) 数 据 显 示 , 全 球 机 动 车 产
量 从 1999 年 到 2005 年 间 增 长 了 14%。 在 印 度 , 塔 塔 汽 车 (Tata Motors) 于 2008 年 初
推 出 号 称 世 界 最 便 宜 车 型 塔 塔 纳 努 (Nano)。 仅 售 10 万 卢 比 , 相 当 于 2500 美 元 。 纳 努
车 将 取 代 许 多 高 污 染 高 排 放 的 二 冲 程 汽 车 , 而 且 同 其 他 类 型 车 车 主 一 样 , 纳 努 车 主
享 有 充 分 的 驾 驶 自 主 权 。 初 期 , 塔 塔 汽 车 公 司 将 生 产 25 万 辆 纳 努 汽 车 ; 印 度 原 本 已
经 有 约 1300 万 辆 车 行 驶 在 公 路 上 , 预 计 最 终 纳 努 车 的 年 需 求 量 将 达 100 万 辆 。 另 一
方 面 , 专 家 表 示 , 如 果 印 度 不 控 制 汽 车 道 路 交 通 运 输 , 则 印 度 温 室 气 体 排 放 有 可 能
增 加 7 倍 。
比 重 最 大 , 超 过 70%。 从 1987 年 至 2004 年 , 道 路 交 通 运 输 造 成 的 温 室 气 体 排 放 增 长
了 46.5%。 航 空 运 输 业 也 在 快 速 扩 张 :1990 年 至 2003 年 间 , 航 空 里 程 增 长 了 约 8 0 %。
36 走 向 低 碳 提 出 问 题
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