СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
холдинг за рубежом<br />
Спальный вагон<br />
Метровагонмаша на ремонтной базе<br />
вагонного депо в Вильнюсе.<br />
Литва не только закупает новую<br />
технику, но и обращается<br />
к российским специалистам за помощью<br />
в ремонте подвижного состава,<br />
в том числе оставшегося еще с советских<br />
времен. В 2007 году расположенный<br />
в Санкт-Петербурге Октябрьский<br />
электровагоноремонтный завод выиграл<br />
тендер на ремонт в объеме КР-2<br />
12 литовских пассажирских купейных<br />
вагонов типа 47К. Этот подвижной состав<br />
был изготовлен в 1984–1988 годах<br />
в ГДР и на Калининском (ныне Тверском)<br />
вагоностроительном заводе.<br />
На Октябрьском заводе заново<br />
окрасили вагоны современными лакокрасочными<br />
материалами и покрыли<br />
их специализированным лаком<br />
с эффектом «антиграффити». Часть<br />
вагонов оборудовали кондиционерами,<br />
приспособлениями для перевозки<br />
пассажиров с нарушениями опорнодвигательного<br />
аппарата.<br />
После ремонта в вагонах появились<br />
новые металлопластиковые окна,<br />
износостойкий линолеум, экологически<br />
чистые туалеты, световые информационные<br />
табло. Были смонтированы<br />
новые водогрейные котлы и системы<br />
жидкостного отопления вагонов. Последние<br />
прошедшие ремонт вагоны<br />
были возвращены литовским заказчикам<br />
в декабре 2008 года.<br />
Контракт на ремонт литовских вагонов<br />
стал первым опытом сотрудничества<br />
Октябрьского электровагоноремонтного<br />
завода и Литовской железной<br />
дороги. Стороны рассчитывают, что<br />
сотрудничество в сфере ремонта и модернизации<br />
пассажирского подвижного<br />
состава будет продолжено.<br />
Российские производители подвижного<br />
состава всегда будут популярны<br />
в Литве. Литовских железнодорожников<br />
привлекает постоянно<br />
обновляющийся российский подвижной<br />
состав, освоение производства<br />
новых локомотивов, грузовых и пассажирских<br />
вагонов, отвечающих всем<br />
современным требованиям. Литовские<br />
ремонтники и обслуживающий<br />
персонал говорят о том, что российская<br />
техника, если сравнивать ее с<br />
европейской, отличается надежностью<br />
в эксплуатации и ремонтопригодностью.<br />
Приобретая железнодорожный<br />
транспорт, Литва руководствуется,<br />
прежде всего, нормами безопасности<br />
движения и надежности в эксплуатации.<br />
Поэтому весь новый подвижной<br />
состав должен соответствовать<br />
действующим в Евросоюзе нормам<br />
ТСИ (TSI, Technical Specification for<br />
Interoperability), которые обязательны<br />
для получения разрешения на<br />
эксплуатацию. Литовские железнодорожники<br />
считают, что если продукция,<br />
выпускаемая на российских<br />
предприятиях, будет соответствовать<br />
этим требованиям, она будет<br />
иметь успех на литовском рынке долгие<br />
годы.<br />
12<br />
№2 03/2010
Change language