СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Растяжно-обтяжная установка для<br />
формовки профилей Loire Fev 20-50 500<br />
Помимо всего этого, на предприятии<br />
модернизировано рамно-кузовное<br />
производство.<br />
В одном из определяющих цехов<br />
завода полностью заменено оборудование<br />
и оснастка. В результате создано<br />
современное сборочно-сварочное<br />
производство, отвечающее высоким<br />
требованиям европейского стандарта.<br />
К примеру, по техническим заданиям<br />
Тверского вагоностроительного<br />
завода ведущая австрийская фирма<br />
IGM Robotek-Systema AG, один из<br />
мировых лидеров в области роботизированной<br />
сварочной техники,<br />
разработала проекты и изготовила<br />
уникальное технологическое оборудование.<br />
Это универсальная автоматизированная<br />
машина для контактной<br />
сварки крыш кузовов вагонов,<br />
роботизированный трехпозиционный<br />
комплекс для сборки-сварки боковых<br />
стен, включающий в себя два портала<br />
плазменной сварки фрагментов обшивки<br />
и универсальный портал для<br />
контактной сварки.<br />
Введены в эксплуатацию установки<br />
для автоматической сварки секций<br />
обшивки крыши производства НПФ<br />
«ТЕХВАГОНМАШ» (Украина) и наружных<br />
продольных швов на боковых стенах<br />
кузова фирмы BOKI (Чехия).<br />
Новшества коснулись и механообрабатывающее<br />
производство завода.<br />
Теперь оно оснащено современным<br />
оборудованием, основу которого<br />
составляют обрабатывающие центры,<br />
станки с ЧПУ, агрегатные станки<br />
и т.д. Были приобретены уникальные<br />
станки TORNOS, DMG Vertriebs<br />
und Servise GmbH, KOVOSVIT,<br />
Sodick, Kellenberger, KEL-VARIA,<br />
Hyundai and KIA.<br />
Важным этапом освоения выпуска<br />
новых вагонов стала организация производства<br />
перспективных конструкций<br />
облицовочных панелей, изделий<br />
мягкой трансформируемой мебели,<br />
продольных перегородок и задвижных<br />
дверей купе, завершенная в 2005 году.<br />
Остались в прошлом старые конструкции<br />
облицовок на основе фанерных<br />
плит, на замену им пришли современные<br />
полимерные материалы: термоформуемые<br />
пластики.<br />
Проработка различных вариантов<br />
показала, что наименее трудоемким<br />
способом производства изделий<br />
интерьера является вакуумное<br />
формование. На ОАО «ТВЗ» впервые<br />
в практике вагоностроения создано<br />
производство, позволяющее получать<br />
крупногабаритные изделия различной<br />
конфигурации, цветовой гаммы<br />
и текс туры из листовых заготовок.<br />
К достоинствам термоформования<br />
в вакууме относятся простота технологического<br />
процесса, низкое энергопотребление,<br />
возможность полной<br />
автоматизации производства и т.д. Для<br />
изготовления облицовочных панелей<br />
из термопластов потребовалось создание<br />
специализированного участка<br />
с оснащением его уникальным оборудованием<br />
немецкой фирмы GEISS: две<br />
автоматические вакуумформовочные<br />
машины и два пятикоординатных фрезерных<br />
центра с ЧПУ для механической<br />
обработки формованных заготовок.<br />
Тверской вагоностроительный завод,<br />
чтобы повысить эффективность<br />
технологического процесса изготовления<br />
каркасов мягкой мебели, продольных<br />
перегородок и задвижных<br />
дверей купе из алюминиевых профилей,<br />
приобрел автоматические пилы<br />
фирмы SIRIUS (Италия) и два фрезерных<br />
обрабатывающих центра с ЧПУ<br />
фирмы SIGMA (Германия).<br />
Окрасочное производство завода<br />
оснастили конвейерными линиями<br />
окраски деталей и узлов интерьера<br />
вагонов порошковыми красками<br />
и специализированными поточными<br />
линиями для проведения отделочных<br />
работ на кузовах, вагонах и тележках.<br />
Наращивание производственных<br />
мощностей<br />
Одновременно с мероприятиями по<br />
постановке на производство вагонов<br />
нового модельного ряда велись работы<br />
по наращиванию производственных<br />
мощностей завода.<br />
В 2003 году производственная<br />
мощность составляла 625 вагонов в<br />
год. К 2009 году ее удалось увеличить<br />
до 1200 пассажирских вагонов. Цеха<br />
предприятия оснастили высокопроизводительным<br />
оборудованием и технологиями,<br />
позволяющими без увеличения<br />
общих площадей увеличить<br />
объемы производства.<br />
Расширение производственных<br />
площадей за период с 2003 по<br />
2009 годы составило около 3000 м 2<br />
(1,5%). При этом производственные<br />
мощности завода увеличились практически<br />
вдвое. Например, малярноотделочное<br />
производство в 2005<br />
году было оснащено окрасочносушильными<br />
камерами, подъемными<br />
лесами, специализированными рабочими<br />
местами для окрашивания подвагонного<br />
оборудования. Применение<br />
новых лакокрасочных материалов и<br />
оборудования позволило сократить<br />
длительность технологического цикла<br />
окраски вагона с 10–13 суток до 2 суток,<br />
полностью высвободить площади<br />
малярно-сдаточного участка для организации<br />
участка приемо-сдаточных<br />
испытаний вагонов нового модельного<br />
ряда.<br />
Таким образом, в рамках реализации<br />
проектов технического перевооружения<br />
выполнено переоснащение<br />
всех производственных подразделений,<br />
приобретено и отремонтировано<br />
свыше 1 тысячи единиц оборудования<br />
на сумму более 3 миллиардов рублей.<br />
16<br />
№2 03/2010
Change language