СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
СкаÑаÑÑ - ТÑанÑмаÑÑ Ð¾Ð»Ð´Ð¸Ð½Ð³
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
традиции<br />
Двухэтажные вагоны<br />
Исторический экскурс<br />
Д<br />
вухэтажные пассажирские<br />
вагоны — принципиально<br />
новая для российского<br />
транспортного<br />
машиностроения продукция. История<br />
появления первых таких вагонов уходит<br />
в далекое прошлое.<br />
Впервые вопрос о необходимости<br />
разработать двухэтажные вагоны возник<br />
в контексте освоения Сибири и<br />
усиления влияния России на Дальнем<br />
Востоке. Готовясь к войне с Японией,<br />
правительство императора Николая II<br />
в конце XIX века столкнулось с задачей<br />
организации перевозок войск<br />
и военных грузов по строящейся<br />
Транссибирской магистрали. Кроме<br />
того, руководство страны отчетливо<br />
осознавало проблему перенаселенности<br />
европейской части России и<br />
необходимости отправки большого<br />
количества крестьян на неосвоенные<br />
земли, за Урал (несколько позже эта<br />
идея концептуально оформилась в<br />
реформах П.А. Столыпина).<br />
В 1904 году Тверской вагоностроительный<br />
завод освоил выпуск первых<br />
в своей истории двухэтажных вагонов.<br />
Они были приспособлены специально<br />
для перевозки переселенцев. На<br />
первом этаже размещались скот и<br />
скарб, а на втором — люди.<br />
Вагон начала XX века<br />
Однако впоследствии такое новшество<br />
не имело успеха, поскольку не<br />
отвечало экономическим потребностям<br />
современности. В результате железные<br />
дороги обошлись в основном<br />
традиционным подвижным составом.<br />
24<br />
№2 03/2010<br />
Всего было изготовлено лишь семь<br />
двухэтажных вагонов.<br />
Вторая попытка создания двухэтажного<br />
вагона была предпринята в 60-х<br />
годах прошлого века. На Ленинградском<br />
заводе имени Егорова был спроектирован<br />
и изготовлен головной образец<br />
вагона, предназначенного для туристических<br />
поездок. На втором этаже<br />
был расположен салон с застекленным<br />
куполом для обозрения, где, помимо<br />
удобно регулируемых кресел, размещался<br />
еще и бар. На первом этаже —<br />
обычные спальные купе на 36 мест.<br />
Как известно, во времена «хрущевской<br />
оттепели» наметился<br />
большой приток в СССР иностранных<br />
туристов. Для их удобства при поездках<br />
по нашим бескрайним просторам<br />
правительство планировало использовать<br />
именно такие вагоны в составе<br />
специальных литерных поездов.<br />
ТВЗ, который тогда назывался<br />
Калининским вагоностроительным<br />
заводом, также принимал участие в<br />
реализации этой идеи. Под этот вагон<br />
завод построил и передал егоровцам<br />
тележки КВЗ-ЦНИИ, тип 2. Ленинградский<br />
вагон неоднократно демонстрировался<br />
на международных<br />
Макет вагона середины 60-х годов<br />
железнодорожных выставках, имел<br />
множество дипломов и положительные<br />
отзывы специалистов.<br />
После отставки Хрущева и начавшегося<br />
в отношениях с Западом<br />
«похолодания» надобность в таких<br />
вагонах отпала и ленинградский проект,<br />
как в свое время и царский, был<br />
закрыт.<br />
Вагон испытывался на Среднеазиатской<br />
железной дороге и в<br />
1991 году, когда распался Советский<br />
Союз, оказался в Узбекистане. Да так<br />
там и остался. Сегодня он экспонируется<br />
в ташкентском железнодорожном<br />
музее.<br />
Таким образом, новый российский<br />
двухэтажный вагон модели 61-4465 —<br />
уже третья попытка тверского предприятия<br />
создать подвижной состав<br />
этого класса. Есть все основания<br />
полагать, что новая продукция станет<br />
серийной. Залогом этому служат не<br />
только самые современные технические<br />
решения, которые используются<br />
в его конструкции и обеспечивают<br />
высокий уровень комфорта для пассажиров,<br />
но и искренняя заинтересованность,<br />
которую демонстрируют<br />
«Российские железные дороги».
Change language