OSNOVE BRODOGRADNJE

INDUSTRIJSKA ŠKOLA SPLIT - Osnove brodogradnje
Volumen podvodnog dijela broda V često se naziva volumen deplasmana. Deplasman se na
europskom kontinentu mjeri u metričkim tonama (t = 1 000 kg). U Velikoj Britaniji i na Zapadu često
se upotrebljava i tzv. engleska tona ili duga tona (Long ton) koja iznosi 1016 kg.
Amerikanci upotrebljavaju tzv. kratku tonu (Short ton), koja iznosi 907 kg.
Prema zakonu plovnosti, kao mjera plovnosti služi uzgon, koji se kao sila izražava u tonama i jednak
je deplasmanu D. Da bi ostvario uvjete plovnosti, brod uroni u vodu sve dok se njegov deplasman ne
izjednači s težinom (D = P = V•y ). Budući da ukrcavajući teret brod postaje teži, deplasman se
automatski regulira i nadoknađuje iz veličine nadvodnog dijela broda. Na taj način nadvodni dio broda
služi kao zaliha plovnosti ili rezervni (pričuvni) deplasman odnosno uzgon.
Rezervni je deplasman važan i zbog toga što omogućuje da brod do neke granice podnosi oštećenja
podvodnog dijela i da primi dodatni teret vode prilikom poplave unutrašnjih prostorija broda. Brodovi
s malom nadvodnom visinom i malim volumenom nadvodnog dijela uvijek su u opasnosti da potonu,
pa čak i kad manje količine vode poplave njihove prostorije.
Ako je V1 čitav vodonepropusni volumen broda do gornje palube, a V volumen podvodnog dijela
broda, onda je V1 - V volumen nadvodnog dijela. V1 – V / V1 omjer označuje tzv. zalihu plovnosti
koja se obično izražava u postocima cjelokupnog volumena V1. Zaliha plovnosti kod teretnih brodova
iznosi do 36%, a kod putničkih je mnogo veća.
Deplasman trgovačkih brodova je važan zbog toga što se s pomoću njega vrše razni proračuni,
izrađuju nacrti, tablice, dijagrami i sl. Međutim, deplasman nije prikladna mjera za označivanje
veličine trgovačkih brodova jer im se, zbog ukrcavanja ili iskrcavanja tereta težina neprestano mijenja.
Razlikuju se dva deplasmana trgovačkih brodova:
- laki deplasman (Light Displacement).
- deplasman potpuno nakrcanog broda, (Loaded Displacement)
Laki deplasman je deplasman potpuno praznog broda, bez goriva, kotlovne i pitke vode, hrane,
posade, tereta itd., kojom prilikom brod uroni do lake vodene linije.
Kad se kod trgovačkog broda govori o deplasmanu potpuno nakrcanog broda, misli na brod koji
pod teretom uroni sve do oznake nadvođa odnosno do konstrukcijske vodene linije (KVL).
Tablica deplasmana - Uz krivulju deplasmana obično se konstruira još i tablica ili skala deplasmana.
Tablica deplasmana služi pomorcima u praktične svrhe, prvenstveno za proračunavanje količine
ukrcanog i iskrcanog tereta i za proračunavanje promjene gaza broda u svezi s krcanjem tereta. Tablica
deplasmana obično se konstruira zajedno s tablicom nosivosti ili točnije, ona je sastavni dio tablice
nosivosti.
Deplasman za promjenu gaza 1 cm odnosno 1 palac - jest težina tereta koja uzrokuje promjenu
srednjeg gaza broda 1 cm odnosno 1 palac. Ta je težina zapravo volumen 1 cm odnosno 1 palac
visokog sloja vode kome je osnovica površina vodene linije, s tim da se taj volumen pomnoži
specifičnom težinom vode (deplasman sloja visokog 1 cm jest d = v•y = FVL•0,01•y ). Na ovome se
zapravo i temelji konstrukcija krivulje i tablice tone/cm i tone/palac gaza.
U praksi se najviše upotrebljava tablica tone/cm i tone/palac koja je redovito sastavni dio tablice
nosivosti. S pomoću te tablice može se zgodno i brzo odrediti promjena gaza pri ukrcavanju ili
iskrcavanju tereta poznate težine.
33