OSNOVE BRODOGRADNJE

INDUSTRIJSKA ŠKOLA SPLIT - Osnove brodogradnje - 2014/2015.g.
Ratovi u Europi i masovna emigracija žitelja iz Europe u Ameriku u prvoj
polovici XIX st., razvoj trgovine između Amerike i dalekog istoka na Pacifiku, sredinom XIX
st., te velika potraga za zlatom u Kaliforniji koja je zahtjevala redovitu i brzu opskrbu sa
istočne obale, sve je to doprinjelo tome da Amerika razvija i gradi vrlo brze brodove s
naročito vitkim trupom i mnogo jedara raznih vrsta (brikova, škuma i križnjaka). Tako je
postepeno nastao najsavršeniji tip jedrenjaka poznat pod imenom kliper. Kliperi su bili
brodovi građeni za brzinu, a da bi se brod mogao nazvati kliperom morao je preći udaljenost
između New Yorka i San Franciska za manje od 110 dana. Nosivost takvih kalifornijskih
klipera kretala se između 1000 i 2000 t. Najbrži kliper je bio „Flying Cloud“ izgrađen u
Bostonu od projektanta Donald McKaya. „Flying Cloud“ je u jednom danu prevalio 374
milje, prosječnom brzinom od 15.5 čvorova, a put od New Yorka do San Franciska je prešao
u 89 dana i 21h.
Slika : Kliper
Zlatno doba klipera, bilo je između 1840. godine i 1859. godine. Kliperi potom bivaju
pomalo istiskivani od brodova na parni pogon, iako su se još gradili, do kraja XIX st.
Jedrenjaci naime nisu mogli konkurirati brzinom, ali su mogli cijenom prijevoza koja je ipak
bila niža. Stoga su se još neko vrijeme gradili veliki čelični jedrenjaci nosivosti i preko 4000 t
sa 4 i 5 jarbola.
Godine 1807. u Americi Robert Fulton sagradio je prvi parobrod. Prvi su parobrodi imali
pogon na bočne kotače što je bilo glomazno, te su imali malu brzinu, ali su za plovidbu
rijekama bili prikladniji od jedrenjaka. Prvi parobrod koji je prešao Atlantik samo sa parnim
strojevima je „Great Western“ 1838. godine.Vrlo je značajno za razvoj parobroda da je u to
vrijeme izumljen i brodski vijak, koji je pojednostavio konstrukciju pogonskog uređaja, a za
morske brodove bio puno prikladniji od bočnog kotača.
Brzi razvoj započet u XIX st. nastavlja se još intenzivnije u XX st. Pronalaze se novi
sustavi pogona, a pogonski uređaji postaju snažniji, ekonomičniji i pouzdaniji. Primjenjuju se
nova konstrukcijska i tehnološka rješenja, novi materijali, novi uređaji i dr. Glavne inovacije
bile su:
- Željezo, a kasnije čelik, zamjenjuju drvo kao glavni konstrukcijski materijal;
- Jedrenjake zamjenjuju parobrodi, a kasnije i brodovi na diesel motorni pogon, plinske
6