Руководство по эксплуатации

243-0000100РЭ
Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя полукольцами,
установленными в расточках блока цилиндров и крышки пятого коренного подшипника.
Для уменьшения нагрузок на подшипники от сил инерции на первой,
четвертой, пятой и восьмой щеках коленчатого вала устанавливаются противовесы.
Спереди и сзади коленчатый вал уплотняется манжетами. На передний конец
вала устанавливаются шестерня привода газораспределения (шестерня коленчатого
вала), шестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса и
генератора. На задний фланец вала крепится маховик.
Коленчатый вал может изготавливаться и устанавливаться на дизель двух
производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные и коренные
шейки которого изготовлены по размеру второго номинала, имеет на первой щеке
дополнительную маркировку. Размеры коренных, шатунных шеек и соответствующая
маркировка коленчатого вала приведены в разделе 4.1. Коленчатый вал
дизеля Д-245 изготавливается из легированной стали, имеет маркировку (Б) на
восьмой шейке.
Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня выполнена
камера сгорания. В верхней части поршень имеет четыре канавки (поршень
Д-245 – три канавки) - в первые три устанавливаются компрессионные
кольца, в четвертую - маслосъемное кольцо. В поршне дизеля Д-245 в канавку под
верхнее компрессионное кольцо трапецеидальной формы залита вставка из специального
чугуна. В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец.
Поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы
(Б, С, М). Маркировка группы наносится на днище поршня. Размеры поршней
приведены в разделе 4.1. При установке на дизель гильзы и поршни должны
быть одной размерной группы.
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо
дизеля Д-243 хромированное, в сечении прямоугольное, без маркировки, устанавливается
в канавке произвольно. Второе и третье компрессионные кольца конусные,
на торцовой поверхности у замка имеют маркировку "верх"(«ТОР»). Маслосъемное
кольцо коробчатого типа со спиральным стальным расширителем.
Верхнее компрессионное кольцо дизеля Д-245 выполнено из высокопрочного
чугуна, в сечении имеет форму равнобокой трапеции, на торцовой поверхности
имеет маркировку "верх"(«ТОР»). Второе компрессионное и маслосъемное
кольца дизеля Д-245 имеют меньшую высоту в сравнении с аналогичными кольцами
дизеля Д-243, поэтому не взаимомозаменяемы.
Схема установки поршневых колец приведена на рисунке 33.
Поршневой палец - полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осевое перемещение
пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными кольцами.
Шатун - стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его запрессована
втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке
имеются отверстия.
13