srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.
srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.
srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kako je završila ta priča<br />
Kad smo stigli u Kanadu obavljen je kompletan pregled<br />
broda. Kanadska specijalna policija je utvrdila kako na<br />
brodu nema bombe. Naravno, sve je bilo medijski<br />
popraćeno. Došli su novinari. Televizija. Nakon svega, bio<br />
je i dobar provod. Međutim, upravitelj Miho Radelj tada mi<br />
je govorio: «Ostavi se ovoga. Idi. Vidi što se događa. Čuda<br />
su ti na brodu. Nađi posao doma». Ali, eto, odlučio sam<br />
ipak nastaviti ovo raditi, koliko svojom voljom, toliko i<br />
silom prilika. Poslije rata. I svega.<br />
Školovanje Najprije u osnovnoj školi u Gružu.<br />
Onako mlad bio sam malo problematičan s učenjem.<br />
Zapravo nisam volio školu.<br />
Pomorska škola<br />
Prolazna. Nije bilo puno volje za učenje. I tako, pamet<br />
je došla malo kasnije, nakon vojske. Tu su u pitanju godine.<br />
S petnaest, šesnaest godina, kada kreneš u srednju školu,<br />
nisi dovoljno zreo da znaš što je dobro u životu. Što raditi.<br />
Već poslije vojske i prvog navegavanja počne se drukčije<br />
razmišljati. Ne možeš se više u svemu oslanjati na roditelje.<br />
Kada danas na brod dođe asistent, vidim na prvu (bez<br />
obzira kakve je u školi ocjene imao) hoće li biti dobar strojar<br />
ili ne će. Ako nema volje, ako nema afinitet za posao,<br />
teško će uspjeti. Ima mladića koji već prvih dana pokažu da<br />
su sposobni i da ih to interesira. Afinitet je bitan, bez obzira<br />
na školovanje.<br />
A Viša pomorska škola u Dubrovniku<br />
Pa, inženjer Lasić, zatim Luko Milić, Ivo Jelić, Josip Lovrić...<br />
To su mi četiri najglavnija profesora. Najcjenjenija.<br />
Otkada ste upravitelj stroja na brodovima Atlantske<br />
plovidbe<br />
Zadnja dva ugovora. Od prosinca 2002. Posao mi je bio<br />
dosta poznat i prije. Sve te obveze i dužnosti nisu mi bile<br />
neka velika novost. Iskustvo koje se stječe s godinama i<br />
određena znanja presudni su da bi se napredovalo za<br />
upravitelja.<br />
Je li danas lakše navegavati jer je sve automatizirano<br />
Mislim da je prije bilo lakše u poslu. Brodovi su duže<br />
stali u lukama. Bilo je više vremena za popravke i preventivno<br />
održavanje u strojarnicama. Više ljudi. Danas je tempo<br />
plovidbe jednostavno takav da se neki poslovi ne mogu<br />
odraditi, ukoliko nisu toliko bitni da se zbog toga brod zaustavi.<br />
I onda je vazda utrka s poslom. Broj posade sveden<br />
je na minimum. Imamo, uz upravitelja, tri strojara, električara,<br />
mehaničara i eventualno posadu opće namjene, timunjere<br />
kako ih zovu, koja dolazi na ispomoć u strojarnicu kada<br />
je potrebno.<br />
Međutim, oni prosvjeduju.<br />
Da, malo jer oni su na brod ukrcani kao timunjeri, ali su<br />
posada opće namjene, ne samo za poslove na palubi. Nema<br />
više one podjele: mi – oni. Strojarnica – paluba. Sve treba<br />
iskoordinirati, dogovoriti, planirati. Sve sam to prihvatio<br />
manje – više kao nužnost u poslu. Probleme, kvarove i zaustavljanja<br />
broda. Za to smo na brodu da ih riješimo, osposobimo<br />
stroj, da brod nema zastoja.<br />
U floti Atlantske plovidbe brodovi su različite starosti.<br />
Sada sam bio možda na najstarijem brodu – «Lapadu».<br />
Ima 26, 27 godina. Međutim, dosta je dobar i nosi se s godinama.<br />
Mnogo se ulaže u taj brod. Truda nadasve. Ljudskog<br />
rada. Tako da taj brod plovi bez problema, je li.<br />
14
Change language