srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.

More documents

Recommendations

Info

Mario Duić, dipl. iur., član Uprave i tajnik Društva VIJESTI IZ DRUŠTVA 1. PROVEDEN PRVI KRUG ZAPOSLENIČKOG DIONIČARSTVA Udjel zaposlenih u temeljnom kapitalu Atlantske plovidbe d.d. povećan za 23,839 % Prema najavama u prethodna dva broja našeg polugodišnjeg službenog glasila, u zadnjih nekoliko mjeseci intezivirani su poslovi na provedbi puno puta spominjanog Programa zaposleničkog dioničarstva. U sklopu tih radnji, Uprava Društva obratila se u tri navrata (od rujna do prosinca 2003. godine) pisanim podneskom svakom zaposlenom pojedinačno i u dostavljenim podnescima obrazložila smisao i svrhu provedbe ovog projekta. Dakako, ti podnesci bili su protkani i poticajnim tonom da se zaposleni u što većem broju uključe u ovaj postupak. Osim toga, uz podneske je priložen i izračun simuliranih inačica za otplatu kupljenih dionica, bilo odjednom bilo obročno. Treba reći da su se dionice mogle kupovati i na kredit, s najdužim rokom otplate od 10 godina, uz kamatnu stopu od 6% i pripadajućim PDV-om na ovu kamatu. U slučaju kupnje dionica na kredit, zaposleni su mogli izabrati mjesečne, tromjesečne, polugodišnje ili godišnje otplatne obroke. Animacija je urodila plodom, pa je u konačnici odaziv zaposlenih bio izvanredan. Iskazani su zahtjevi za kupnju svih dionica koje su stavljene na dispoziciju za kupnju. Dapače, zahtjeva je bilo i više od ponuđenih dionica. Usporedo s obavještavanjem i animiranjem zaposlenih da sudjeluju o ovom projektu, obavljene su sve potrebne radnje za osnivanje zasebnog trgovačkog društva koje treba posredovati u prodaji ovih dionica između Atlantske plovidbe d.d. i zaposlenih. To trgovačko društvo s ograničenom odgovornošću osnovali su zaposleni i ono je pod imenom ATLANT-ESOP d.o.o., upisano u registar Trgovačkog suda u Dubrovniku dana 2. ožujka 2004. godine. Novoosnovano društvo posebnim pravnim poslom steklo je 332.683 dionice Atlantske plovidbe d.d., koje čine 23,839% temeljnog kapitala Društva i stavilo ih na dispoziciju za prodaju zaposlenima. Na taj su način te dionice, do tada s obilježjem vlastitih dionica, izgubile tu atribuciju. Atlant-esop d.o.o. sklopio je prvi Ugovor o prodaji i prijenosu dionica s jednim zaposlenim dana 6. travnja tekuće godine i kroz relativno kratko razdoblje sklopljeni su Ugovori o prodaji i prijenosu gotovo cijelog ponuđenog paketa dionica. Do pisanja ovog priloga sklopljeni su Ugovori za prodaju oko 322.000 dionica., a za preostalih cca 10.000 dionica, sklapanje Ugovora je u tijeku i zasigurno će biti potpisani i vraćeni Atlant-esopu do tiskanja ovog priloga (zastoj je nastao isključivo iz tehničkih razloga, budući da su za te dionice Ugovori poslani na potpis kupcima-stjecateljima, koji su trenutno ukrcani na brodovima Društva) Opisanim sklapanjem Ugovora o prodaji i prijenosu dionica između Atlant-esopa i zaposlenih, okončan je prvi krug ovog, veoma značajnog projekta za Atlantsku plovidbu d.d. i za naš Grad, što možemo reći bez imalo krzmanja. Na taj način ostvarit će se ciljevi utvrđeni u Programu zaposleničkog dioničarstva Atlantske plovidbe d.d., o kojima je u više navrata pisano na stranicama ovog biltena. Na kraju važno je reći da su provedbom prvog kruga opisanog projekta zaposleni u Atlantskoj plovidbi d.d. stekli još 23,839% temeljnog kapitala Društva pa u ukupnoj vlasničkoj strukturi zaposleni, s ostalim malim dioničarima, trenutno imaju u svom vlasništvu oko 54% temeljnog kapitala ovog brodara. Držimo veoma vjerojatnim da će se ovaj postotak uskoro povećati za daljnjih 15,22%. Naime, po logici stvari, poslije “prvog kruga zaposleničkog dioničarstva” trebao bi uslijediti i “drugi krug” ovog istog projekta. Nadamo se, da će tako i biti. O tome više u sljedećem prilogu. Ivica Šurković i Tonći Biočić Ivica Šurković i Damir Šmok 6
2. SUDJELOVANJEM NA JAVNOJ DRAŽBI KUPLJEN JE OD HRVATSKOG FONDA ZA PRIVATI- ZACIJU PAKET OD 212.446 DIONICA ILI 15,22% TEMELJNOG KAPITALAATLANTSKE PLOVIDBE d.d. Hrvatski fond za privatizaciju od 25,22% temeljnog kapitala Atlantske plovidbe d.d. kojim je raspolagao, stavio je na javnu dražbu 212.446 dionica ili 15,22% temeljnog kapitala Atlantske plovidbe (s tim da je preostalih 10% temeljnog kapitala ovog Društva, s kojim i dalje raspolaže Hrvatski fond za privatizaciju, rezervirano u svrhu osiguranja možebitne naknade bivšim vlasnicima Dubrovačke plovidbe), a koje su se dionice mogle kupiti isključivo pravima namijenjenim za pokriće kapitalnih izdataka Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka, te Ministarstva pravosuđa. Oglašena javna dražba provedena je 24. svibnja tekuće godine putem elektronskog sustava Varaždinske burze. Nakon što su osigurana potrebna prava za moguću kupnju dionica, koje se stavljene na prodaju isključivo za navedena prava, Atlantska plovidba je putem ovlaštenog brokera PAKTOR d.o.o. Split, člana Varaždinske burze, kupila cijeli ponuđeni paket. Ova kupnja obavljena je isključivo s namjerom i namjenom da se i ove dionice ponude na stjecanje zaposlenima u Društvu ili u nekom od društava koje je s njime povezano. Jasno je da će to biti učinjeno kroz provedbu drugog kruga zaposleničkog dioničarstva. S obzirom da je upravo zaključen prvi krug (o čemu je dano detaljnije pojašnjenje u prehodnom prilogu) ovog cjelovitog projekta, nužno je ponovo obaviti sve potrebne tehničke, administrativne i stručne radnje kako bi se i ovaj drugi krug proveo uredno, zakonito i na zadovoljstvo svih mogućih sudionika ovog postupka. Uspješnom realizacijom drugog kruga zaposleničkog dioničarstva, zaposleni u Društvu i mali dioničari imali bi u svojim rukama oko 70% temeljnog kapitala Atlantske plovidbe. Ta činjenica bi, simbolično rečeno, predstavljala veliku ankoru kojom je Atlantska plovidba čvrsto usidrena i vezana za Grad i Hrvatsku. 3. OBNOVA FLOTE Svaki iole ozbiljniji gospodarstvenik, a posebice oni koji se bave pomorstvom, dobro znaju da nema opstanka, a poglavito napretka bilo kojeg brodara bez neprekidne, sustavne i promišljene obnove flote. Uprava i Nadzorni odbor Atlantske plovidbe d.d., svjesni te nepobitne činjenice, za stalnu temu svih svojih zasjedanja uvijek imaju upravo navedenu preokupaciju. Dapače, i u razdobljima ozbiljnih kriza na svjetskom tržištu brodskog prostora, obnavljala se flota, ne baš uvijek na razini želja, ali svakako u okviru danih mogućnosti i, što je najvažnije, uspješno. Čim se stanje na svjetskom tržištu brodskog prostora poboljšalo i stabiliziralo, Uprava Društva veoma je intezivirala i usmjerila svoje aktivnosti prema ovom poslovnom imperativu. Na temelju svestrane analize postojećeg stanja flote, utvrđeno je i odlučeno da treba obnoviti i panamaxe i brodove za prijevoz teških i specijalnih tereta, kao i brodove za potrebe Obalne plovidbe. Uz to, a nakon dodatnog utvrđenja da na tržištu nema odgovarajućih dobrih polovnih brodova, prišlo se traženju najpovoljnijih uvjeta i mogućnosti za gradnju novih brodova. Shvatljivo je da je primarna želja Atlantske plovidbe bila da se brodovi grade u domaćim škverovima. Motivacija za takvo određenje, bila je višestruka. S jedne strane željelo se osigurati posao domaćim brodogradilištima, a k tome je gradnja u našim škverovima osiguravala Atlantskoj plovidbi potporu države u iznosu od 10% ugovorene cijene gradnje broda. Osim tih povoljnosti, gradnja u domaćem škveru omogućuje bolju i jeftiniju organizaciju vlastitog nadzora te gradnje. Nažalost, uza sva nastojanja, ni jedan od domaćih škverova nije želio prihvatiti gradnju panamaxa i brodova za prijevoz teških i specijalnih tereta. Stoga je traženje takvih mogućnosti usmjereno prema brodgradilištima u svijetu. Poslije ozbiljnih i dugih pregovora, konačno je postignut dogovor i dana 19. ožujka tekuće godine potpisan je Ugovor s južnokorejskim brodogradlištem STX Shipbuilding iz Jinhae, u blizini Busana, o gradnji dva broda, tipa panamax. Svaki od ova dva broda dug je 225 mm, širok 32,24 m, a nosivost im je oko 75.000 DWT. Imaju dvostruku oplatu, Isporuka prvog broda ugovorena je za rujan 2007. godine, a drugog za studeni iste godine. Pokreće ih motor- tip STX MAN B&W, snage 15.050 KS, kojim će se postizati brzina od cca 14,5 nautičkih milja. Cijena svakog broda je oko 32,000.000 USD. Na sličan način odvijala se i “potraga” za najpovoljnijom mogućnošću gradnje t.zv. “teškaša”. Naposljetku je postignut dogovor i 18. lipnja ove godine potpisan ugovor s rumunjskim škverom SEVERNAV S.A. SHIP- YARD iz Drobeta Turnu Severina, o gradnji dva broda za prijevoz teških i specijalnih tereta, svakog nosivosti 7.500 DWT. Brodovi su opremljeni sa po dvije dizalice, svaka nosivosti 250 tona. Isporuka prvog broda je deve- 7
Page 3 and 4: kap. Ante Jerković, predsjednik Up
Page 5: Nestabilnost cijena čelika osjetno
Page 9 and 10: nadzora nad brodom, teretom, brodsk
Page 11 and 12: 9. Donošenje odluke o davanju razr
Page 13 and 14: RAZGOVOR RAZGOVOR RAZGOVOR RAZGOVOR
Page 15 and 16: Kakvog Vas pomorci znaju Malo tvrdo
Page 17 and 18: Popis fotografija: 1. U plovidbi 2.
Page 19 and 20: gradilište, većina njih i Dubrovn
Page 21 and 22: prof. dr. sc. Mateo Milković, rekt
Page 23 and 24: Do srpnja 1870. isporučena su Dru
Page 25 and 26: Elafiti su po svojem izgledu neobi
Page 27 and 28: se primjetiti podsmjeh na licima do
Page 29 and 30: 0LKR &LW\ RI /RYH /RYH -DGUDQ 2UVXO

srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?