srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.
srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.
srpanj 2004. - Atlantska plovidba d.d.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
kap. Vlaho Lonza, član Uprave za komercijalne poslove<br />
STANJE TRŽIŠTA VOZARINA ZA PRIJEVOZ<br />
SUHIH SIPKIH TERETA U PRVOM<br />
POLUGODIŠTU <strong>2004.</strong> I NJIHOV UČINAK<br />
NA CIJENE NOVOGRADNJI<br />
Početak <strong>2004.</strong> godine obilježen je daljnjim rastom vozarina<br />
za prijevoz suhih sipkih tereta u sva tri sektora tržišta:<br />
Capesize, Panamax i Handymax, koji su svoj zamah<br />
dobili u drugoj polovici rujna 2003. Dostignuvši<br />
svoju najvišu točku 4. veljače Baltic Dry Index (BDI),<br />
kao opći pokazatelj kretanja ovih vozarina, započeo je<br />
padati zbog pada Baltic Capesize Indexa BCI (pokazatelja<br />
kretanja vozarina za Capesize tipove brodova od oko<br />
170.000 MT DWT) i Baltic Panamax Indexa BPI<br />
(pokazatelja kretanja vozarina za Panamax tipove brodova<br />
od oko 75.000 MT DWT) od nekoliko dana prije toga.<br />
Usprkos tome, Baltic Handysize Index BHI; (pokazatelj<br />
kretanja vozarina za Handymax tipove brodova između<br />
40.000 i 60.000 MT DWT), i dalje je rastao sve do 15.<br />
ožujka kad je i on započeo svoju silaznu putanju. Sva tri<br />
pokazatelja okončala su svoj pad tek oko 23. lipnja <strong>2004.</strong><br />
Premda je pad svih pokazatelja bio najavljivan već prošle<br />
godine u ovo doba, s tim da će započeti još i ranije, nije<br />
se očekivalo da će biti ovako oštar kakvim se pokazao.<br />
Time je potvrđeno mišljenje mnogih analitičara koji su<br />
tumačili da ovako visoke vozarine nisu utemeljene na<br />
zdravom tržištu, već zato što je tržište prenapregnuto, te<br />
neće dugo proći a da se samo od sebe ne započne stabilizirati.<br />
Nadajmo se da su u pravu i da je ta stabilizacija<br />
sada u tijeku. Međutim, treba podsjetiti na ono što smo<br />
rekli u našem članku iz bulletina za kolovoz 2003., a to<br />
je da se dugoročno predviđa opći silazni trend vozarina<br />
suhih sipkih tereta, doduše blag ali stalan, sve do prvog<br />
tromjesečja 2007. godine, nakon čega bi trebao poprimiti<br />
ponovno pozitivan predznak.<br />
Priloženi dijagram jasno opisuje tijek kretanja<br />
pokazatelja u rečenom periodu, s tim da je BDI i BPI<br />
prikazan u indeksnim poenima, dok je BHI prikazan u<br />
američkim dolarima, što je uobičajena praksa.<br />
Kamatne stope na kredite početkom 2003. godine bile<br />
su niske pa je to, zajedno s relativno visokim vozarinama,<br />
stvorilo povoljne uvjete za porast cijena novogradnji.<br />
Privlačnost investiranja u brodarstvo bila je na najvišoj<br />
razini i očigledno je bilo puno motivacija za daljnja ugovaranja<br />
i u <strong>2004.</strong> godini. Pomanjkanje modernih polovnih<br />
jedinica raspoloživih za prodaju prisilili su brodovlasnike<br />
na ugovaranje gradnje nove tonaže. Nagli rast u<br />
prijevozu suhih sipkih tereta također je utjecao na<br />
orijentiranje brodara na gradnju novih jedinica. Oštro<br />
poskupljenje cijena polovnih brodova u 2003. pokazuje<br />
da su neki kupci spremni platiti visoku cijenu da bi osigurali<br />
promptnu isporuku. Sve ovo rezultiralo je poskupljenjem<br />
cijena novogradnji bez obzira što su isporuke<br />
bile ugovorene tek za 3 ili 4 godine.<br />
4
Change language