BUILD No.3 - BUILD magazin
BUILD No.3 - BUILD magazin
BUILD No.3 - BUILD magazin
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
BUBANJ POTOK – VINA – PANEVO<br />
Saobraajni institut CIP izrauje projekat<br />
obilaznice oko Beograda koji pored petlje<br />
na auto-putu obuhvata i dva tunela (1.200 i<br />
850m), dva mosta (80 i 150m), nadvožnjak<br />
preko smederevskog puta dužine 200m i železniko-drumski<br />
most preko Dunava ka Panevu.<br />
Pruga e ii sredinom mosta, ali za razliku<br />
od postojeeg Panevca, imae samo jedan<br />
kolosek na samom mostu. Obilaznica se završava<br />
u Banatu petljom kod Stareva.<br />
REKONSTRUKCIJA GAZELE<br />
Slavoljub Tubi, iz Sektora za investicije Puteva<br />
Srbije, najavio je da e tender za izvoaa<br />
radova na rekonstrukciji beogradske Gazele<br />
biti raspisan 24. septembra ove godine. On je<br />
istakao da e na tenderu moi da konkuriše<br />
šest stranih kompanija, koje su izabrane na<br />
pretkvalifi kacionom konkursu. Tubi je naveo<br />
da bi ugovor o rekonstrukciji Gazele trebalo da<br />
bude potpisan do kraja godine, kada bi mogli<br />
da ponu i pripremni radovi, a ve postoji detaljan<br />
plan odvijanja saobraaja tokom rekonstrukcije,<br />
tako da su zatvaranja kolovoznih traka<br />
planirana nou i vikendom. On je naglasio<br />
i da delimine obustave saobraaja na mostu<br />
nee poeti pre aprila 2008. godine<br />
Rekonstrukcija Gazele trebalo je, prema ranijim<br />
najavama zvaninika, da pone tokom<br />
ove jeseni, a radovi na obnovi prilazne petlje<br />
i mosta na autoputu kroz Beograd trebalo bi<br />
da budu završeni u roku od 18 meseci. Od<br />
1971. godine kad je završena izgradnja i kad<br />
je pušten saobraaj preko mosta, nikada nije<br />
uraena rekonstrukcija.<br />
Savski mostovi<br />
<br />
POPRAVIMO ZAJEDNO<br />
U okviru gradskog programa za revitalizaciju<br />
fasada pod nazivom Popravimo zajedno do<br />
sada je uraeno preko 380 popravki fasada,<br />
liftova i krovova na stambenim zgradama.<br />
Ovih dana grad e u okviru ovog programa<br />
fi nansirati popravku fasada na zgradama u<br />
ulici Pariske komune 10 i Krunskoj 32, a procenjena<br />
vrednost radova iznosi 3,4 miliona dinara.<br />
U gradu su u toku i radovi na 20 fasada<br />
pod zaštitom države ija je ukupna vrednost<br />
150.000 dinara.<br />
ENERGOPROJEKT NA BERZI<br />
Beograd<br />
Od 19. jula na A listingu Beogradske berze<br />
nalaze se i akcije Energoprojekt holdinga a<br />
tržišna vrednost kompanije je procenjena na<br />
370 miliona evra, dok je vrednost poslova<br />
ugovorenih samo u prvoj polovini ove godine<br />
i predvienih za realizaciju ve premašila 500<br />
miliona evra. Trenutno najvei poduhvati Visokogradnje<br />
su kompleks Aktau u Kazahstanu<br />
(55 miliona evra) i višespratna poslovna<br />
ODLAZAK NENADA BOGDANOVIA<br />
Trei broj Build <strong>magazin</strong>a izlazi u danima<br />
kada se jedna evropska i svetska prestonica<br />
još uvek oprašta od Gradonaelnika. Poslednjeg<br />
dana septembra, nakon teške bolesti, u<br />
Beogradu je sahranjen Nenad Bogdanovi,<br />
prvi gradonaelnik Beograda izabran direktnim<br />
putem nakon više od pola veka. Vodio je<br />
uspešno grad u kome živi svaki etvrti stanovnik<br />
naše zemlje.<br />
U seanju<br />
Nenad Bogdanovi<br />
zgrada u Rusiji (11 miliona evra), dok Niskogradnja<br />
najvee poslove radi u Kazahtanu i<br />
Peruu. Oprema ima u Nigeriji poslove vredne<br />
160 miliona dolara, a Hidroinžinjering pravi<br />
brane u Etiopiji i Alžiru za preko 6 miliona.<br />
Kada se tu dodaju i Entelove konsultantske<br />
usluge u Kataru, Dubaiju i Omanu od preko<br />
25 miliona dolara jasno je da e akcije Energoprojekt<br />
holdinga imati zapaženo mesto na<br />
Beogradskoj berzi.<br />
NASTAVAK ASFALTIRANJA<br />
BEOGRADA<br />
U septembru su obavljani radovi na asfaltiranju<br />
Bulevara Mihajla Pupina na Novom Beogradu.<br />
Nakon svih prethodnih najava koje kod<br />
graana izazivaju bojazan od ponovnih gužvi,<br />
pomalo smešno se ini da isti strah nije izostao<br />
ni ovog puta. Na Brankovom mostu su<br />
celodnevne gužve u jednom ili drugom, ili pak<br />
oba pravca, jednostavno svakodnevnica, bez<br />
obzira da li se asfaltira Brankova, tunel ispod<br />
Terazija, ili prilazni bulevari mostu. Tako je i<br />
ovo asfaltiranje skoro proteklo neprimetno.<br />
Meutim, bez obzira na sve, Dragomir Spasi,<br />
tehniki direktor Beograd puta, ipak je<br />
u septembru umirivao graane najavljujui<br />
da razloga za brigu nema, reima: Radiemo<br />
samo u žutim trakama… Skinuemo i<br />
zameniti ošteeni sloj asfalta na deonici od<br />
Brankovog mosta do Ulice Džona Kenedija.<br />
Najavio je i da e presvlaenje kolovoza trajati<br />
nekoliko dana, i tako je i bilo.<br />
Dok se renovira Južni bulevar, za sredinu<br />
oktobra meseca je najavljena i rekonstrukcija<br />
Starog mosta. Nadležni ponovo uveravaju<br />
graane da veih (nego obino) problema<br />
nee biti, ali Stari most e morati da bude zatvoren<br />
za automobile, a tramvaji e do novobeogradskog<br />
depoa ii samo nou. Kako god<br />
bilo, proi e i ova rekonstrukcija...<br />
Godine koje je proveo kao jedan od lidera<br />
Beograda neki e pamtiti po raskopanim ulicama,<br />
saobraajnim kolapsima i naplati parkiranja.<br />
Može i tako da se kaže... Ali, oni koji<br />
se seaju gužvi u gradskim autobusima na<br />
izdisaju, neprohodnih trotoara, dotrajalih automobila<br />
i goriva iz kuvanih plastinih fl aša<br />
90-ih, znaju da mnogi Beograani sada imaju<br />
nove telefonske centrale, centralno grejanje,<br />
vodovod i kanalizaciju, parking ispred<br />
kue, autobusku liniju u ulici, trotoare, trofaznu<br />
struju, stanove iz novogradnje... Toliko<br />
toga je moralo, i još uvek mora biti uraeno,<br />
da ponekad nije moglo da se stigne na sve<br />
strane, da se sve detaljno isplanira i da se<br />
ugodi svakom pojedincu. Pa opet, Beograd<br />
je poeo da lii na evropski grad.<br />
I ne, nije sve to zasluga jednog oveka, niti<br />
samo ljudi sa kojima je saraivao, ali Nenad<br />
Bogdanovi je bio važan deo projekta koji<br />
je krenuo punom snagom u samu zoru XXI<br />
veka – da Beograd konano, izgledom i ure-<br />
enjem, a ne samo geografskim položajem,<br />
postane jedna od prestonica Evrope, turistima<br />
zanimljiva destinacija, putnicima odmorište,<br />
a stanovnicima ugodan dom.<br />
Smru Nenada Bogdanovia Beograd je izgubio<br />
sposobnog i vrednog stanovnika. Na<br />
njegovo mesto e doi novi ljudi koji nee<br />
dozvoliti da se uspon Beograda zaustavi, a<br />
ime prvog beogradskog Gradonaelnika biranog<br />
na direktnim izborima ostae zapisano <br />
U VISOKOM DRUŠTVU<br />
Odlukom Vlade Srbije kulturnim dobrima<br />
proglašene su zgrade Pravnog i Tehnikog<br />
fakulteta u Bulevaru kralja Aleksandra, zgrade<br />
Studentskog doma Kralj Aleksandar Prvi,<br />
Ministarstva saobraaja, hotela Avala, doma<br />
Vraarske štedionice, kue Flašar, pukovnika<br />
Elezovia na Vraaru i trgovca Dušana Lazia,<br />
kao i vila Stevke Milievi na Savskom<br />
vencu. Dom Vraarske štedionice je znaajno<br />
delo arhitekte Danila Vladisavljevia, izvedeno<br />
u stilu akademizma, koji je bitno uticao na<br />
razvoj arhitekture Beograda krajem XIX i po-<br />
etkom XX veka. Kua Flašar u ulici Kornelija<br />
Stankovia 16 podignuta je 1932. godine prema<br />
projektu arhitekte Milutina Borisavljevia.<br />
Zgrada Ministarstva saobraaja, u Nemanjinoj<br />
6, graena je prema projektu arhitekte Svetozara<br />
Jovanovia od 1927. do 1931. godine i<br />
spada u vrhunska ostvarenja postakademizma<br />
u Beogradu izmeu dva svetska rata. U<br />
okviru zgrade je i Železniki muzej osnovan<br />
1950. godine.<br />
zgrada Pravnog fakulteta<br />
12 www.build<strong>magazin</strong>.com