л У

коленчатого вала на холостом ходу,не менееОтносительный расход масла на угарпосле наработки 60 моточасов не более,% к расходу топливаСистема охлажденияВентиляторГенераторСистема пускаСцеплениеМасса конструкционная, кгПредельные углы наклона, град:продольныйпоперечный0,6Жидкостная, обеспечивает возможностьприменения антифризав качестве охлаждающей жидкости,принудительная, закрытоготипа, с автоматическим регулированиемтеплового режима.Насос центробежного типаШестилопастный с приводом отшкива коленчатого вала15.3701 переменного тока мощностью1000 ВтПусковой двигатель П-350 с дистанционнымуправлениемФрикционное, двухдисковое, постояннозамкнутого типа с приводомнасосов управления гидронавеснойсистемой и гидроусилителем12203025Предусмотрен выпуск тракторов с восьмицилиндровым дизелемСМД-86. Основные отличия трактора ДТ-175С с дизелемСМД-86 от трактора с дизелем СМД-66:— отсутствие охладителя наддувочного воздуха, так как восьмицилиндровыйдизель обеспечивает надежную работу при заданноймощности без промежуточного охлаждения воздуха после турбокомпрессора;— большая поверхность охлаждения масляного и водяного радиаторовдизеля в соответствии с его тепловым режимом (в тех жегабаритах за счет увеличения числа трубок масляного радиатораи большего числа охлаждающих пластин у водяного);— карданная передача короче на 118 мм в связи с увеличеннымилинейными размерами СМД-86;— изменение на верхнем щите капота координат отверстий подвоздухоочиститель, глушитель и бензобачок предпускового подогревателяиз-за иного положения воздухоочистителя и глушителяна дизеле СМД-86;— установка в подвеске дизеля амортизаторов задних опор облегченнойконструкции, соответствующих полной уравновешенностиот сил инерции восьмицилиндрового дизеля;— изменение линейных размеров тяг к рычагам управлениясцеплением, топливным насосом, сцеплением пускового двигателя,а также длины топливо- и маслопроводов.10