л У

делительного вала — 90. Поэтому частота вращения распределительноговала вдвое меньше, чем коленчатого, что соответствуетциклу работы четырехтактного двигателя. Жестко связаннаяс шестерней распределительного вала промежуточная шестерня 3имеет одинаковое число зубьев с шестерней 4 привода топливногонасоса, входящей с ней в зацепление. Следовательно, частотавращения валика топливного насоса такая же, как и распределительноговала.Все шестерни — косозубые с углом наклона зубьев 29 9 52'к оси вращения. Модуль зубьев в сечении, перпендикулярномзубу, — 2,5 мм. Шестерни изготовлены из стали 40Х, их твердостьНВ 241 ... 286.Для согласованного действия механизма газораспределения итопливного насоса с движением поршней шестерни распределениясобирают по меткам. Риска с меткой «К» на шестерне распределительноговала должна совпадать с риской на шестерне коленчатоговала. Риска с меткой «Р» на шестерне топливного насосадолжна совпадать с риской, помеченной меткой «Т», на промежуточнойшестерне.В шестерню привода топливного насоса запрессована бронзоваявтулка, смазка к которой подводится по сверлениям в оси.На ступице выполнены два кулачка, входящие в пазы шайбыпривода топливного насоса.Фазы газораспределения (рис. 8) — моменты открытия и закрытияклапанов в углах поворота коленчатого вала. Их задаютсоответствующим выполнением профиля кулачков.Впускной клапан открывается в тот момент, когда поршеньне доходит до в. м. т. на 3°, а закрывается через 45° после н. м. т.Общая продолжительность процесса впуска 228°.Выпускной клапан открывается за 65° до прихода поршняв н. м. т. и закрывается через 8° после в. м. т. Общая продолжительностьпроцесса выпуска 253°.Профиль кулачков симметричный относительно точек максимальногоподъема. Переход от рабочего участка профиля к нерабочемувыполнен по закону параболы с небольшой скоростьюподъема толкателя на каждый градус поворота кулачка.Общая высота подъема толкателя на переходном участке —•0,3 мм.Взаимное расположение кулачков на распределительном валуопределяется фазами газораспределения и порядком работы цилиндров.Угол между плоскостями симметрии впускных и выпускныхкулачков одного цилиндра 114° 45'.Регулировка зазоров в клапанах. Чтобы клапан полностьюзакрывался, в механизме газораспределения устанавливают тепловойзазор между бойком коромысла и торцом клапана, учитывающийудлинение деталей вследствие их нагрева при работе дизеля.Для всех клапанов на холодном двигателе зазор должен быть0,48 ... 0,50 мм.37