л У

дают большой скоростью истечения и поступают на лопатки колесатурбины. Температура газов достигает 600 °С. Поэтому сопловойвенец и колесо турбины изготовлены из жаропрочной стали.Ротор турбокомпрессора состоит из вала 12, колеса турбинын колеса 10 компрессора. Колесо 27 изготовлено методом точноголитья. Его лопатки спрофилированы таким образом, чтобы обеспечивалсяплавный поворот потока газов из радиального направленияна входе в осевое направление на выходе.Колесо компрессора отливают из алюмиииевого сплава. Дляработы очень важны чистота поверхности и правильный профильлопаток колеса.Наружным диаметром колеса компрессора определяется типоразмертурбокомпрессора.Со стороны компрессора имеется газомасляное уплотнение,которое состоит из диска 9 уплотнения, щитка 8, резинового уплотнйтельногокольца 16, маслоотражателя 13 и уплотнительногокольца 14. Со стороны турбины газомасляное уплотнение состоитиз втулки 28, напрессованной на ротор, и двух колец 14. Хорошееуплотнение очень важно, так как предохраняет от утечкимасла, а следовательно, от его перерасхода.Попадая в полость турбины, масло сгорает, образуется нагар,й результате возможно заклинивание ротора, а попадая в полостькомпрессора, оно смачивает колесо и лопаточный диффузор. Приналичии пыли в воздухе образуется липкая масса, которая закрываетпроточную часть и снижает эффективность работы компрессора.Поэтому периодически, в зависимости от состояния уплотненийи режимов эксплуатации, турбокомпрессор необходиморазбирать и промывать проточные части турбнны и компрессора.При работе на номинальном режиме дизеля ротор развивает частотувращения 45000 мин -1 . Поэтому его вместе с маслоотражателем13 и уплотнительной втулкой 28 динамически балансируют.Допустимая несбалансированность ротора — 0,2 г-см.Колесо компрессора устанавливают на вал ротора со скользящейпосадкой и крепят гайкой И. Усилие затяжки гайки должнобыть 40 ... 45 Н-м (4 ... 4,5 кгс-м).В случае необходимости съема колеса компрессора перед разборкойнаносят метки на ступице колеса, гайке и валике ротора,чтобы не нарушать балансировку при последующей сборке ротора.Для обеспечения пожарной безопасности корпус турбины закрытштампованным из листовой стали кожухом 22.Охладитель наддувочного воздуха. Охлаждение воздуха послекомпрессора улучшает протекание рабочего процесса, в результатечего повышается топливная экономичность дизеля и снижаетсятепловая напряженность деталей поршневой группы.Охладитель представляет собой воздухо-воздушный радиатор,состоящий из сердцевины, правого и левого коллекторов, верхнейи нижней стоек. Между опорной пластиной с правой и левой сторонсердцевины и коллекторами установлена прокладка. В серд-88