л У

\*ZРис. 13. Насос предпусковой прокачки масла:1 — ведущая шестерня; 2 — резиновое кольцо; 3 — штифт; 4 — резиновая манжета:Ъ — шестерня привода; 6 — крышка корпуса; 7 — пробка сливного отверстия; 8 — корпуснасоса; 9 — ось ведомой шестерни; 10 — ведомая шестерня; 11 — крышка насоса;12 — болт крепления крышки.и крышки уплотнен резиновым кольцом 2, уложенным в торцевуюканавку корпуса. На шлицевой части ведущего валикаустановлена шестерня 5 привода насоса, которая находится впостоянном зацеплении с шестерней редуктора пускового двигателя.Соединение затянуто гайкой и законтрено замковой шайбой.Рабочая полость приводной шестерни отделена от качающейсекции резиновой манжетой 4, ас противоположной сторонызакрыта стальной крышкой 6.Верхней плоскостью корпуса насос устанавливают к обработаннойплощадке картера маховика под приливом для монтажапускового устройства на двух штифтах и крепят двумя болтами.Стык уплотнен прокладкой. Отверстие, закрытое пробкой 7,служит для слива масла из редуктора. Масло подводится и отводитсяпо наружным трубопроводам, закрепленным ниппельнымсоединением к крышке насоса.Масляный фильтр смазочной системы. От механическихпримесей и продуктов изнашивания масло очищается в полнопоточноймасляной центрифуге. Она смонтирована в алюминиевомкорпусе 1 (рис. 14). Подвижная часть центрифуги (ротор)изготовлена из алюминиевого сплава и состоит из остова 4 икрышки 7, скрепленных между собой гайкой 12. Внизу крышкасцентрирована по ротору. Стык уплотнен резиновым кольцом 18,вложенным в канавку остова. Сверху гайка 12 уплотнена меднойпрокладкой.4в