л У

различно. Для правильной сборки шатуна с поршнем на егодонышке нанесена стрелка. Шатун с поршнем собирают следующимобразом: для левого ряда цилиндров шатун устанавливаютширокой фаской в отверстии нижней головки в сторону стрелкина донышке поршня, а для правого ряда цилиндров — в противоположнуюсторону.Собранные поршни с шатунами устанавливают в дизель стрелкойна донышке поршня в сторону вентилятора. При этом шатуныширокой фаской нижней головки станут к щекам коленчатоговала.Поршневой палец 8 (см. рис. 3) изготовлен из хромоникелевойстали 12ХНЗА. Его подвергают поверхностной цементации изакалке. Глубина цементованного слоя 1,1 ... 1,8 мм, твердостьHRC a 57 ... 64.Палец представляет собой пустотелый цилиндр. Наружнуюповерхность его шлифуют и полируют, а внутреннюю упрочняютдорнованием.По характеру соединения с поршнем и шатуном поршневойпалец плавающего типа, так как во время работы он вращаетсяв бобышках поршня и шатуне. Зазор в соединении поршневойпалец — втулка верхней головки шатуна составляет 0,025 ..0,048 мм. Необходимый для вращения зазор между поршневымпальцем и бобышками (0,3 ... 0,4 мм) возникает при нагреве поршнядо температуры 100... 120 °С. В холодном поршне палецустановлен с очень малым зазором. Поэтому для облегчения сборкипоршень предварительно нагревают до температуры 50.. 60 °С.Пальцы подгоняют по массе за счет увеличения фаски по внутреннемудиаметру. Разность в массе пальцев — не более 10 г.Поршневые кольца. На каждом поршне установлено по трикомпрессионных и одному маслосъемному кольцу.Поршневые кольца уплотняют цилиндр — препятствуют проникновениюгазов в картер дизеля и масла в рабочий объем цилиндра.Кроме того, они отводят в стенки гильзы цилиндровосновное количество теплоты, воспринимаемой поршнем.Конструктивно кольца выполнены в виде упругих разрезныхколец, наружный диаметр которых несколько больше внутреннегодиаметра цилиндра. Кольцо, вставленное в цилиндр, плотно прилегаетк его стенкам благодаря упругим свойствам.Компрессионные кольца 11 и 12 имеют в сечении вид прямобочнойтрапеции. Большим основанием (высота кольца 3,5 мм)трапеция сопрягается со стенкой цилиндра. Высота трапеции(радиальная толщина кольца) — 5,4 мм. Верхний торец (наклоннаябоковая сторона трапеции) скошен под углом 10°. Такиекольца меньше склонны к закоксовыванию. Кокс разрушаетсяпри радиальных перемещениях кольца в канавке и изменяющемсяпри этом зазоре по высоте.Верхнее компрессионное кольцо 12 нагревается до температуры230 ... 240 °С, воспринимает действие максимального давле-29